車好き女子が水平対向エンジンのタイミングベルト交換に挑戦！大変すぎて、整備士のすごさを痛感しました。【丸目インプ/リフレッシュ企画vol.15】GDBインプレッサWRX

[@e-pp1-100]

KZbinの企画だからというのもあるだろうけど、作業に時間がかかってもやさしく見守ってくれるなかみねさん優しいですね。染み入るような笑顔が素敵です。 交換手順だけを追うのではなく、それぞれのパーツの役割とかを理解するようにすると、作業する時に気をつけなきゃいけない点とか、なぜそうしなきゃいけないかが解るようになりますよね。

[@seibishi-ch]

なかみねさん、本当に優しくて丁寧で素敵な整備士さんです♪実際の整備を経験しながら、そのパーツの役割なんかも勉強していけるように頑張ります！！

[@うるちゃん-p2r]

タイベル交換作業、イイ内容ですね😊懐かしぃよー！ この年代だと必須になる整備だね⤴️ るんちゃんも頑張ったわ🙆🏻‍♂️⭕️ この外したタイベル、他に活用するんだよー笑笑

[@cocosan1107]

タイミングベルトの交換って、こんなに大変なんですね！😵‍💫ひぃ〜 世の整備士さん、いつもありがとうございます🙇‍♂️

[@seibishi-ch]

車種的な問題もあれど、こんな風に色んな事を気にしながらベルトをかけていくのは本当にめっちゃ大変なんだろうなあと…痛感いたしましたっ。。

[@0519GOTOU1]

タイベル組付けは昔、EJエンジンの生産ラインでやってました。 確かベルトを這わせてから下側のアイドラーを最後に取り付けてたような・・・ うろ覚えですいません💦

[@seibishi-ch]

コメントありがとうございます！ 生産時の組み立てもきっと大変ですよね…！！ なるほど、ベルトを先にセットするのも手かもですね😌

[@あきポン-g1m]

いや〜素手で部品交換しちゃうなんて… あんたはエライ‼️ 整備士るんちゃん降臨❣️ その努力に愛情たっぷりを感じます😊

[@seibishi-ch]

ありがとうございます…！😭✨✨ 愛情はしっかりかけて直してます！！！

[@三嶋章公]

楽しんで整備作業をするのが一番大事な事　流石ですね。辛い顔で整備作業をしていたら誰も整備士になりたくないでしょう。作業ご苦労様です。ベテラン整備士さんもご苦労様です。

[@seibishi-ch]

コメントありがとうございます✨とっても大変な作業ではありましたが、同時に出来た時の喜びもしっかり感じ取ることができました。やりがいがすべてではないものの、このお仕事の楽しい部分もしっかり発信出来ればなと思って頑張っています💜

[@shidetoshi7967]

自分も去年整備工場にタイベル交換（部品ほぼ持ち込み）お願いしました。GRBのオイルポンプに交換お勧めです。（オイルシールも）流量アップでポン付けです。 カムプーリーも同時交換おすすめです。（カムシールも）

[@grandprix-white2977]

初のタイベル交換がボクサーというのは良い経験でしょう。 あと、バッテリーの上に工具は置かない方が良いですね。

[@seibishi-ch]

本当いい経験でした…！ アドバイスありがとうございます🥺平らなバッテリーの上、工具置いてしまいがちですがおかないように気を付けます！！

[@rfz1402]

タイベル交換お疲れ様でした。工賃高いのもわかりますね！

[@seibishi-ch]

ありがとうございます～～🥺✨

[@山田初雪-l8z]

14:48 オイルポンプのOリングも交換しておいた方がおススメでした（過去形）

[@seibishi-ch]

アドバイス、ありがとうございます！！そうだったんですね…！

[@スバリストCHANNEL]

自分は、スバルメインですので、タイベル慣れすぎて、楽です🤣

[@市野弘]

お疲れ様です、水平対向エンジンのタイミングベルト交換は本当に大変でしたね、ベルトが普通のエンジンの長さの倍近く有りますね。

[@seibishi-ch]

温かいコメントありがとうございます✨

[@森下宗興]

ルンちゃんタイベル交換の時顔真っ赤だったよ😂出来て良かったね😊お疲れ様🎉🎉🎉

[@seibishi-ch]

ありがとうございます🥳

[@ターミネーター-d6h]

タイベル交換めっちゃキツそうでしたね。ホントにお疲れ様でした。🙇‍♂️🙏

[@seibishi-ch]

ありがとうございました～～😭

[@ターミネーター-d6h]

@@seibishi-ch どう致しまして🙇‍♂️🙏

[@あるてのり]

タイベル交換お疲れ様でした☺️シールつける時に叩いてるやつってもしかして何かのブレーキピストンですよね、あれ意外とキャリパーOHした時に外したやつ取っとくとブレーキ全く関係ないとこで使えたりするんですよねぇ あと助手席側のカムプーリーはベルト外したら少し回るものなのでヒヤッとしますが思いっきり回さない限り大丈夫らしいですよ

[@ベックス-w2k]

ほんとに整備士さん職人技ですよねぇ るんちゃんの爪が割れないかハラハラして観てましたw これドキュメンタリーみたいだから、プロジェクトXで放送されるかしらw るんちゃんお疲れ様でしたー

[@seibishi-ch]

爪はむしろ、通常時より頑丈になってるので大丈夫でしたよ💜 整備士さんのドキュメンタリー的な動画も撮ってみたいですね…！けどそれだとるん氏必要なくなる気が・・・😨(笑)

[@ゆうき-t9k5k]

当たり前かもだけど思わぬトラブルにも試行錯誤して交換する整備士さんすごいですよね! 4時間かかったフラグ出た時には何かやらかしたのではって思ってソワソワしながら観てました笑

[@seibishi-ch]

そうなんですよね…部品交換と一口に言っても、実際の作業シーンでは大小さまざまなトラブルを直していくすごい職業なんだなと痛感しました…！

[@るいん-i1r]

なれると他の車より楽なんやけど最初のコツ掴むまではほんま地獄なんよねぇ😱

[@seibishi-ch]

コメントありがとうございます✨やっぱり何度も経験していくうちに習得できるものなんですね…！

[@HidezoRR]

EJ用のカムの回り止めのSSTがあるんで買ったら良かったですね😅 ココまでやるならオイルポンプ裏のOリングも交換したらなお良かったですね。

[@seibishi-ch]

有益なコメントありがとうございます♪ そうみたいですね😳他の方からもコメントでオイルポンプのOリングも…というご意見いただいているので、今後の企画などにも役立てさせていただきます！

[@実福田-j3e]

タイミングベルト交換お疲れ様でした。 水平対向エンジン、ものすごく大変ですね。成功の暁には喜びは、ひときわ嬉しいと思います。 チャンネル登録し、これからも応援していきます、

[@seibishi-ch]

チャンネル登録、そして温かいコメントもありがとうございます✨これからもインプレッサ企画頑張っていきます！！

[@moba2979]

Twitterから来ました。水平対向のタイベルって馴染みがないので参考になります。直列と全然ちがいますね。若いときは自分でやりましたが今はハイブリッド車でベルトレスで逆に不安です。

[@seibishi-ch]

Twitterから見に来てくださってありがとうございます✨ エンジンの形状によって作業の難易度も色々と変わってくるようですね。ハイブリッド車はベルトないんですね😳良かったらこれからも応援よろしくお願いします！！

[@魔神タージ-b1b]

ベルトじゃくチェーンほうが安心じゃない？ベルトはチェーンよりも耐久性低く、いつ突然切れるかわからないし、走行中に切れたら、大事故でエンジン載せ替え。交換不要のチェーンと違い、10年10万キロで交換しなければいけないし。タイベル交換は意外とそこそこの値段がする。なので、現在ではどのメーカーもタイミングベルトからタイミングチェーンになってます。

[@moba2979]

@@seibishi-ch ハイブリッドでもタイミングチェーンはあるだろうけど見える場所には何もない。

[@ひさ-h2f]

どんどんとスキルアップしているね😊

[@seibishi-ch]

少しずつですが前進しております！！

[@Tachen001]

タイミングベルトの交換大変でしたね💦 うちの車も2年後には交換時期になるのですが、パーツが販売終了になる前に買い揃えてるとこです💦

[@seibishi-ch]

大変でした～🥺！ けどいろんなことを学べた日でした✨

[@Nerimano_Takahashi_San]

他のベルト類の交換はDIYでやるけど、タイミングベルトの交換は面倒なので流石に自分で手を出しません😇 次はタイミングベルトの無いディーゼルエンジンか、やっぱりバイクにします？😶

[@サミュゼ-x6t]

か弱い女の子には大変な作業だったね😨 協力してくれるNRF、優しい😍

[@seibishi-ch]

大変でしたがとても勉強になりました…！NRFさんには本当に感謝してます♪

[@Hiro-eq2uw]

オートテンショナの右側の小さいアイドラつけないままピン抜いちゃってますが、あとでやり直したんでしょうか・・・

[@saku627]

投稿楽しみにしておりました😽😊 ゆっくり見させていただきます(^｡^)

[@seibishi-ch]

１こめ！

[@細野政美-h1j]

気になる所があります! 足回りのダンパ－とハブベアリングが気になります？ 走行中に足回りが重くなったり軽くなったり感じがしませんか？

[@seibishi-ch]

整備士さんに試走をしてもらった感じでは大丈夫そうです😊

[@suchan_HTN39]

タイベル交換乙です！ これだけ大変なら工賃も掛かるのも納得ですね…

[@seibishi-ch]

ありがとうございます！！ そりゃお高くつきますわ！ってなりましたｗ

[@nagatomohiroo]

るんちゃんタイミングよくタイミングベルトの位置を合わせてたわみなく取り付けるんやで！ベルト類きちんと張れたらそれで良いし、プロもみてるから心配いらへんしね。

[@seibishi-ch]

ありがとうございます！最終的には中村さんにも確認してもらいました💜

[@nagatomohiroo]

@@seibishi-ch タイミングよくタイミングベルトのくだりシャレはいっとったのわかったかなww

[@AyaMiyaTV]

ご苦労まさ！😆

[@seibishi-ch]

ありがとうございます♪

[@きのことおこげ]

水平対向はホントめんどくさいよぉ💦過去にだいぶ苦戦した思い出が😅

[@seibishi-ch]

やっぱ水平対向エンジンのタイベル交換はめんどくさいんですね…！

[@banryu]

動画投稿お疲れ様です( ^^) _旦~~ 水平対向エンジンのタイベル交換やりにくいんですよね～腰が・・・😣 プラグの交換もフレームあるせいで狭くて・・・・😥

[@山田ねこ-f3k]

いつも拝見してます 勉強になります(^^♪キーホルダー来るの楽しみ

[@seibishi-ch]

コメントで応援ありがとうございます！！ キーホルダーもお手に取って頂けて嬉しいです♪

[@スバリストCHANNEL]

オイルポンプ替えたほうがいいですよ。あとから、絶対漏れます。二度手間

[@seibishi-ch]

アドバイスありがとうございます✨オイルポンプ、今回は交換しませんでしたが、今後交換していくべきパーツという事しっかり覚えておきます😊

[@苦魔悶]

クランクスプロケは ギザギザの所をコネルと 割れるやで! あと、クリップ外し一本よりも、対角線上にもう1本の2本でコネコネすると簡単に外れるやで。 つか、 オイルポンプOーリング 交換忘れてますよｗ

[@seibishi-ch]

アドバイスありがとうございます！🥺✨ 今後に活かしていきます😊

[@のぶ-h7o6b]

タイベルがメタクソ長いせいで 高額な上に、色々脱着しないと 交換できないから、高くついた記憶😑

[@seibishi-ch]

やっぱ長い分大変なんですね…！確かに工賃が高いのも納得です🥺

[@正信晶浩]

作業お疲れ様です。色々と良い勉強になります(*'▽')

[@seibishi-ch]

ありがとうございます♪ 私もこの作業で色んな事学びました…！

[@京浜ギョウハマ]

カムロックSSTの有難みがわかる

[@森下宗興]

ルンちゃんマニキュアしてるのに大丈夫なの⁉️

[@seibishi-ch]

大丈夫です！！ご心配ありがとうございます🥺

[@リョーマン-h6p]

ベルト張ってからテンショナーあとで入れた方が簡単かと思いますよ😅

[@Myoshiki-tr9il]

るんちゃん こんばんは！ いいねー後もう少しだねー笑笑 ダイニングベルト組み付け後の調整も難しいだよねー。 中村さん少し前会って来たよ笑笑 楽しみだね！！ エンジンかなり種類出て来たし。一度種類と特徴、特性をまとめて聞けたら勉強なるなー。教えて下さい(るん氏)とか書いてみるw

[@seibishi-ch]

ありがとうございます！頑張ります🔥

[@akibow1503]

昔よく交換したなぁ。。。カム側を先にベルトをかけて、クランク側を後にかけると楽だと思うけど、作業は人それぞれだからね。 もう二度とはしたくないだろうけど、まぁ経験だね（笑）

[@seibishi-ch]

ご経験者の方からのコメント嬉しいです♪ やりやすいやり方や効率の良い作業の仕方も、きっと何度もやっていくうちに習得できるんでしょうね。次の機会があればまたチャレンジしたいと思います！

[@とっしー-q8d]

めんどくさいエンジンですね～86、BRZも同じ？

[@seibishi-ch]

世代によって差はあれど、水平対向エンジンだと大体こんな感じかと思います😳 86もBRZも…😳

[@とっしー-q8d]

るんさんはS2000の方が似合うと思う。

[@魔神タージ-b1b]

86、BRZはFA型エンジンなのでタイミングチェーンでは？

[@あきらこたん]

タイベル交換出来たね❗️やった

[@seibishi-ch]

やったー！！って叫んじゃいました🥳

[@魔神タージ-b1b]

タイベル交換は近年では殆どする必要なくなりましたね。今の車は交換不要で耐久性の高いタイミングチェーンですから。

[@木村鉄拳]

今回は流石に心身共に疲れましたね。お疲れさま。

[@seibishi-ch]

ありがとうございます…！良い勉強になりました！

[@MohsinRaza-kz9dh]

❤❤❤❤

[@ChenMingzh-s2w]

❤❤❤❤❤❤❤❤

[@user-CampMagic]

あれ？ふじきＤ腕上げた？？ｗ

[@seibishi-ch]

ふじきDも頑張っております！

[@人生迷子-r5l]

スバルタイベル交換自体は簡単だと思う

[@tohrunb8335]

たしかにラジエターさえ外したらスペースもありますし長いだけで簡単 厄介なのはカムシール交換の時カムプーリーのボルトが鬼のようなトルクで閉ってるから緩めるの大変 カムプーリー固定するＳＳＴも結構高価な事ですね

[@seibishi-ch]

すごいです！コメントありがとうございます✨

[@3sfd]

15:58 入ってないねん😂 もうちょいツラまでいれないと漏れるよ❤

[@クリームボックス-g4w]

無理したらアカンで。!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!

[@3sfd]

25:35 これやばいよ

[@seibishi-ch]

ご心配のコメントありがとうございます！ このシーン、中村さんに確認しました！ 動かないように力入れたらギアが回っちゃったんですけど、ピストンとバルブは当たってないので大丈夫とのことです😌

[@3sfd]

10:32あ。

[@Bunchan_0303]

るんちゃん、タイベル交換大変だったね😅 マジで、るんちゃんの顔が赤くなってた😱 だけど、元気をもらったよ😊 ありがとう！ これからもっと大変になりそーだね、、

[@seibishi-ch]

頑張りました…🥺！！