【衝撃の無音走行】ランボルギーニ新型レヴエルトを公道初試乗！ V12で1000ps超えのスーパースポーツが静々と走る様にラブカーズtv 河口まなぶが驚く！

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Күн бұрын

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Lamborghini Revuelto
主要諸元
ボディカラー : スペクトラルブルーマグノ(マット)
全長×全幅×全高 : 4947×2033×1160mm
ホイールベース : 2779mm
フロントトレッド : 1720mm
リアトレッド : 1701mm
乾燥重量 : 1772kg
重量配分(前/後) : 44/56%
エンジン
種類 : V型12気筒 NA(6.5L)
総排気量 : 6498.8cc
ボア×ストローク : 95×76.4mm
最高出力 : 825ps/9250rpm
最大トルク : 725Nm/6750rpm
クーリングシステム : 水冷式 HVコンポーネント専用回路
潤滑システム : ドライサンプ
トランスミッション : 8速ディアルクラッチトランスミッション(DCT)
ハイブリッドシステム
バッテリー : 高出力リチウムイオンバッテリー
ジェネレーター : リアP2-P3 電気モーター(110kW@10000rpm)
電気モーター : フロントeアクスル(220kW@3500rpm)
システムトータル最高出力 : 1015hp(複合ICE+EE)
0-100km/h加速 : 2.5秒
最高速度 : 350km/h
ブレーキシステム
ブレーキ : CCB Plus(カーボンセラミックブレーキシステムプラス) アルミニウム製固定モノキャリパー
　　　　 10ピストン(フロント) 4ピストン(リア)
前 : 410×38mmディスク
後 : 390×32mmディスク
タイヤ
銘柄 : BRIDGESTONE POTENZA SPORT
サイズ : 265/30 ZRF21(フロント)
サイズ : 355/25 ZRF22(リア) ※タイヤはオプション
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車両本体価格 : 約6600万円
(詳しくはお近くのディーラーへお問い合わせください)
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#ランボルギーニ　#レヴエルト　#スーパースポーツ
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Пікірлер: 112

@SG-th2np 4 ай бұрын

環境性能？はいはいHVにします！って言いながら9500回転まで回るV12を載せてくるあたりランボルギーニの意地を感じて好き。

@dustbox-dp7if 4 ай бұрын

残暑厳しいですが、撮影お疲れ様です。縁もゆかりもない夢のような車をいつでもどこでも手軽に見させてくれてありがとう。

@田中梅-b2m 4 ай бұрын

先日試乗してきました。アベンタ3台乗り継いできた者です。ホント静かで荒々しさは消えました。アベンタからの乗り換えのお客様は少ないとの事。先月納車された296は🏁のみで走ってれば全く充電はしないでいいみたいです。一方こちらはずっとコンセント🔌（ただし296は三又のみですがこちらは家庭様でOKとの事）に繋ぎっぱなし。コルサモードでは歴然の差がありました。アベンタはシングルクラッチでしたがコルサモードだとスムーズでした。 296はもう一切🔌繋ぐ必要なく、バッテリ上がりから解放されましたので今後デリバリーの296が断然楽。ランボ（VWドイツ）は電気推進イタリアはエンジン推進分かれましたね。

@white_and_blue 4 ай бұрын

車庫の出し入れが静音で出来るとか、神じゃないですか！

@younaoreiyosi 4 ай бұрын

ヱヴァンゲリヲン好きなのかなぁ

@ルイス屁ミルトン 4 ай бұрын

河口さんは理解してくださると思いますが、閉める時、扉がマジで重いです笑相変わらずのランボの刺激も残しつつ、早くて乗りやすい素晴らしい車に進化したと思います❤

@ももりと 4 ай бұрын

もうここまで来たらエヴァンゲリオンと公式コラボして欲しいなwかっけぇ

@shck240 4 ай бұрын

やっぱ外車の時はとびっきりイキイキしてますね🥺

@Yoshitarou1120 4 ай бұрын

名前からしてかつてのレヴェントンが懐かしく感じますとうとうスーパースポーツも電気を味方にどんどんパフォーマンスアップしていきますね

@岩崎公洋 4 ай бұрын

私も昨日試乗車で首都高含め街中を運転して来ました。ここ迄ミッションノイズは響いていませんでしたが、それ以外は川口さんのコメント通りでした。アベンタドールSVJロードスターから乗り換えですが、格段の進化に驚きました。 12月か1月に納車されるので楽しみです。

@ogaaaaaaa 2 ай бұрын

すげー！！！

@花岡じった-s6j Ай бұрын

金持ち

@naokichi3 4 ай бұрын

このエヴァレボルトかな？この前京都でめっちゃ早朝見たっぽい。撮影かな？って思いながら見てた。

@lovecars 4 ай бұрын

まさに撮影です。同業の方が翌日辺りから借りてたはずです！

@こむぎ-e3u 4 ай бұрын

カッコイイなぁ外装が青紫、内装が赤紫、ってところがお洒落過ぎ

@yY-fv8hj 4 ай бұрын

葡萄やん

@こむぎ-e3u 4 ай бұрын

@@yY-fv8hj ブドウは紫が単色、実は緑色が一般的ですオシャレなスイーツではありますが

@雅元喜納 4 ай бұрын

走る美術品、車のメカニズムにエンジンも今までより良いマウントに新規エンジンに車の内装😂❤、綺麗に扱えれば絵画などの美術品、新世界観の最高のメカニズムスーパーカーの気分に浸れまくれる最高ですね!❤🎉😊

@i344679 Ай бұрын

youtube should really give us the option for english translate. this channel seem very interesting and informative

@戸澤哲夫 3 ай бұрын

新型レヴェルト親に現金一括で買ってもらいました！トミカって箱に入ってました😂

@miliongod8907 Ай бұрын

面白い?

@J.a.p.1977 3 ай бұрын

エヴァ初号機ですね。ユイはいますか

@suddenattack8896 Ай бұрын

エンジンのベースはディアブロと同じです。

@ポヨ三太郎 4 ай бұрын

六本木ランボルギーニで試乗車を見ましたが都内では走る所は全くありませんね（凄）

@アトム123 2 ай бұрын

3:16 ここってマリオットホテルっすか？

@sakura1228 4 ай бұрын

ランボルギーニが電動走行できるって時代を感じる😮

@akane8995 4 ай бұрын

音ナシで走ってるランボって、、どうしても笑っちゃって😅

@QTA399 4 ай бұрын

15:33アイドリング始動時の音スゴイ！！

@kh476cnm9 4 ай бұрын

V12に点火した際の迫力、流石です、、！！エンジンに加えモーターも積極的に回している感じなのでしょうか？(ストラーダモードもコルサモードも？) ハイパワーを受け止める幅広25扁平のリアタイヤが良い仕事してますね！笑

@Tontei-double 4 ай бұрын

あのローマ試乗記から一年、公道試乗までたどり着きましたね😊　以外とヒュンヒュンうるさいと言う・・😅　ユルユルと走らせないと見えてこない一面もありますから大事なことです。でも、スーパースポーツはまなぶさんにサーキットで乗って欲しいのが本音ですね。一番伝えて欲しいのは高揚感だからです🏎️

@kurumanipoppy 5 күн бұрын

暖気せずに切り替えてエンジン傷まないんですかね？

@koki-kun 4 ай бұрын

電気ランボ凄い流石レヴェルト

@naoonsen.6335 4 ай бұрын

この車を足代わりにコンビニ行く人って…🎉🎉🎉

@laurenralph-r6w 4 ай бұрын

高速道路では車体後方にも音声マイクを取り付けてもっとリアルなエンジン音を聴きたいです。可能なら。

@ASTRAY64 4 ай бұрын

アヴェンタドールがシングルクラッチだったから8速のDCTになった事で滑らかさや信頼性が向上しているのが誰でも体感出来ると思う

@Lろりこ 4 ай бұрын

VW系のエンジンは踏まないときやアイドリングの時に回転数を意図的に落とすプログラミングがされていて、低燃費化や静粛性を高めているのではないかと乗って感じました。

@abえるもあ 3 ай бұрын

先々でリチウムバッテリー交換となるとウン百万円なんでしょね？😅

@coku6640 4 ай бұрын

早いですね〰️‼️😨

@kahiro.u7119 4 ай бұрын

ウインカーのカチカチ音が聞こえるぐらい静かなランボに違和感。。

@茂明濵田 3 ай бұрын

エヴァ初号機にしか見えなくなった

@魚肴-u3h Ай бұрын

カッコよすぎるな加速した時速すぎて笑ったw

@msa_dai3729 4 ай бұрын

エヴァっぽいのもいいけど、以前動画で紹介されていたマットなオリーブグリーンもかっこよかったこの手の色が映えるデザインってスーパースポーツならではだよね

@eirirh9206 4 ай бұрын

私はマナブ氏と同じ身長なので何時も参考になります､､確か169㎝でしたよね？私は170㎝と吹聴してますけどねw

@lovecars 4 ай бұрын

168cmです🤣

@xanoko9807 4 ай бұрын

紫のレヴエルトかっけーなオイ😎✨

@サクジュン-i8e 2 ай бұрын

v12のハイブリッドとか、、とんでもない😂

@ラルーチェ-z6b 4 ай бұрын

これでオートサロンの搬入が静かになりますね

@ns333 4 ай бұрын

無音で走行するランボ。。。新鮮すぎる。あ、エンジンかかるといつものランボだｗ

@user-jh8kc2ft9j Ай бұрын

父のレクサスにはEVモードが付いてました

@fathergod4028 4 ай бұрын

最近のミッドシップでよくあるエンジンのむき出し。冷却は良いかも知れないけど、大雨が降っても大丈夫なのですか？

@お茶さんぽ 4 ай бұрын

大雨のほうが排熱としてはむしろ良かったりｗ

@wave_ru. 4 ай бұрын

一応、大丈夫らしいですが気が気じゃないですよね、、、

@花岡じった-s6j Ай бұрын

設計の段階で大雨は想定外です。

@RO-RAIDA- 4 ай бұрын

腰痛持ちの方はご遠慮下さい (若いアベック)

@KM011000 4 ай бұрын

NSXがいかに先を見ていたかわかるね

@お茶さんぽ 4 ай бұрын

日本で作れなかったホンダに落胆。 GTRと双璧にして欲しかった。

@daiminamisakurai 4 ай бұрын

25扁平なんていうタイヤが存在することに驚き

@madeinthefuture2036 Ай бұрын

これを不思議と思える時代に生きられただけで幸せを感じる

@sky-cat200 4 ай бұрын

エヴァンゲリオン初号機

@gentleaviator 4 ай бұрын

立派なV12にEU黙らす為余計なPHEV…EUが規制緩和して純エンジン復活したら買いたいけど😅

@ty_yo 4 ай бұрын

こんなの乗れたら優越感すごいんやろうなぁ

@border353 4 ай бұрын

閑静な住宅街で静音走行は大人のマナーです

@smile-garage46PPGy Ай бұрын

🤩カッコいい😃めっちゃ静か(○_○)！！実物がぁああ見てみたいなぁ～🧐 🤔💬🏢📣代表ぉ～買わないかなぁああ💬 街中をこの静かさでゆっくり🐌💨💨流すってマジ✨goodです🙌

@tredueuno 4 ай бұрын

まなぶさんかっけー

@レイチ1173 Ай бұрын

エバ初号機だな！

@お茶さんぽ 4 ай бұрын

ムルシエラゴから毎度思うのだが、ヘッドライトからボンネットサイドAピラーまでのデザインが三角形になっていて長方形ベース（台形ベース）のカウンタックとはことなるところが好みじゃなかった。今回のレブエルトもテメラリオもそこは三角形でがっかりだった。

@koki-kun 4 ай бұрын

テメラリオ1万回転回るV8ツインターボ×モーターのある意味最強エンジンみてみたい。デビューしたらレビュー動画お願いします。

@momochin0126 4 ай бұрын

フロントに2モーターってことはトルクベクタリングをやっているのでしょうけど，それがどの程度コーナリングに効いているのでしょうかね。

@アッシー_設計エンジニア 4 ай бұрын

今見れば、、ランボルギーニレヴエルト、、WECに参戦中のランボルギーニのハイパーカーにヘッドライト、テールライト周りのデザインに共通性も持たせてある。。。その内、、レヴエルトにWECのハイパーカーオマージュのスペシャルモデルが出るのだろう。。。

@user-wf4ajt 4 ай бұрын

静かに乗れるなら買いたいです。

@はずれまん-s7i 4 ай бұрын

1000馬力の自動車でアクセルを踏み込んだら横を向いたら首が戻せないですよ( ´艸｀)

@お茶さんぽ 4 ай бұрын

顔の向きを変えるときもアクセル緩めるとかｗ面白すぎ。

@bakadanna 4 ай бұрын

初号機大好き❤

@J.a.p.1977 3 ай бұрын

ATフィールド掛けましたか？安全にはATフィールドですよ

@hiroooo7937 4 ай бұрын

むしろ渋滞時こそエンジン止めてモーターで走りたい

@今津朋大-y6n 4 ай бұрын

クルコン怖くて、、、使えね〰️〰️

@katu1827 4 ай бұрын

当たり前のようにハイブリッドシステム壊れるんだろうな、、、当たり前のように修理に500万かかりますと言われたり(笑)

@かみしもかぐら 4 ай бұрын

マジでレヴエルト最高傑作なんじゃないかって思うぐらい最高やん(T ^ T)

@taka.cars66 4 ай бұрын

ウラカンやアヴェンタドールと比べて、何だかレヴェルトは装飾過剰と言いますか、この違和感、既知感は一体何だろうと思ってましてが、これ、エヴァンゲリオンですね(´･ω･｀)

@今津朋大-y6n 4 ай бұрын

0ー100 2.5？？笑　スゲ〜笑

@toms6473 4 ай бұрын

carwowのドラッグレースでは、sf90に負けてましたよ笑

@1123minto 4 ай бұрын

1億2000万くらいですかね？

@黒幕-s5r 4 ай бұрын

いやいやいや、せっかく渋滞あったのに、大事な説明しないとダメでしょ。シングルからデュアルにかわったとこ説明大事。どんなけギクシャクしなくなったのか、アクセル踏んでいった時のスムーズさとか。。。速いのは当たり前。

@asayasu1020 4 ай бұрын

スーパーカーに変速のスムーズさを求める人いないと思う

@sorry_love_kikkoushibari 4 ай бұрын

ギクシャクも何もあんな坂で腹擦る可能性ある車に何を求めてんだ！？

@黒幕-s5r 4 ай бұрын

@@asayasu1020 シングルクラッチのオートマ、乗れないですよ。ガチャガチャで。それがレヴエルトになってデュアルクラッチになって、どれだけ改善されてるか気になると思うんですよね。。。ランボ乗りは。。。すみません。

@ライサム-f3c 4 ай бұрын

事細かにリアルに説明したところでこの動画見てるやつなんて誰も買えない現実

@本音と逆のコメントだけします 4 ай бұрын

@@黒幕-s5rズレてるねえ苦笑

@屁ライダー 4 ай бұрын

コレで田んぼに行ったらバカうけするな〜。

@シンスケ君-w3v 3 ай бұрын

日本でもインフレ加速して、庶民と金持ちの格差が更に拡大しているけど、庶民では到底買えない高級車を見て何を思うのか。

@user-yw8zx5bg1e 4 ай бұрын

ランボルギーニが、ようやくNSXに追い付いたw

@SPGuo 4 ай бұрын

好了轮到我玩了

@CS-bp5xj 20 күн бұрын

初心というか車って人、荷物を乗っけて走る？日本の場合車は道路交通法が適用される為には国土交通省から借用？されたナンバープレートをつけた車両だから公道を走れるのかなぁこんな不便で仕方ないの必要なのかなぁ高額で機能がない今の車って便利性高いからもう、こんなの乗って自慢？すごいだろーって時代じゃぁない気もする見てる方は一瞬走ってるってパッと見るだけでパッと見て私の何かの役に立つわけでもない別にテンションも上がらないし浪費してるんだなぁって思うだけかもしれないそれより物流が最近疎かになっている事が驚かされた