常磐線103系 松戸始発 柏まで Joban-Line Matsudo to Kashiwa

[@kumashintetsu]

緑色の壁と奥のドアも、時代を感じますね。

[@みらいヨイショ]

若者よ、これが電車というものなんだ…

[@miyukikeisuke]

台車のバネがエアでなく金属バネなので、ガタンゴトンという衝撃がじかに伝わってきましたよ♪ また、やはり鋼製車両独特のどっしりとした感じと車内の塗装の香りはありましたねぇ。

[@信仰会モンスト鉄道航空]

ザ・国電ですね。青梅線でよく乗ってました。懐かしい、更に時代を感じさせる緑色の化粧板なども味がありますね。

[@快速急行梅田行放課後]

東日本の103系は、小学生の頃まで良く乗った。 爆音を聞きながらのロングシートの長距離乗車には癒されていた。

[@yoshimi2322]

やはり国電は肉食系電車で最近のJR 電車は草食電車ですね

[@yoshimi2322]

これが電車だ!!

[@hisi21]

こんにちは。 国電車両は、電車に乗っていることを純粋に楽しいと思わせてくれますね。

[@MH-re5dq]

実家が柏なので、よく乗りました。

[@hisi21]

こんにちは。 青梅線もオレンジ色１０３系でしたね。 常磐線の高速運転もさることながら、山岳区間の坂を懸命に上っていく１０３系も素敵でした。 ２０１系にのっぺらぼうな感じを受けてしまったのでしょうか、子供のころの感覚は、面白いですね。大人になってからは笑い話になりますが、その時分では本気なのですよね。

[@hisi21]

こんにちは。 103系や415系といった鋼鉄製国鉄車両のブロアー音は、重厚的な貫録がありましたね。

[@shigeru3493]

僕は103系を初めて乗った路線は京浜東北線です。中央総武線と京葉線も乗ったことあります。103系は今では電車界のレジェンドですね！

[@okdc52125]

103系のﾌﾟｼｭﾝっていうドアが懐かしいです。 大阪環状線の103系のドアはちょっと違いました。

[@岩瀬健二]

今の車両のドアはプッシュンて言う大きい音の鳴るドアはめっきり少なくなりました

[@新田町庄兵衛]

こうゆう男らしい電車がモテる。

[@mr.6301]

良い事を言ってくれました。 103系は最高のジェントルマンです。

[@高橋勝一-m8w]

やっぱり103走行音好き❤️

[@Kouga11480]

北千住から乗って加減速時のガックンガックンしてた衝撃を堪能してたのが懐かしいです。 地元群馬にも同世代の東武8000系がいますが超多段バーニアゆえに103系のようなショックは味わえないので

[@toshiglobe33]

プシュッという短いドアエンジン音の次にうぉーんと唸る抵抗制御は鉄道車両の巨匠、103系の証。

[@hisi21]

こんにちは。 鉄道車両にも、時代それぞれの人となりが反映されているのでしょうね。

[@Joban1031000]

停車時のブロワー音がいいですね。

[@hisi21]

こんにちは、有難う御座います。 今では聞けなくなってしまった、国電の懐かしい音ですね。

[@岡安マニア]

こういう動画を見ていると現役を引退して廃車されたのが信じられないですね。103系が投入された路線で電車を待っていたら来てくれるように思えますね。

[@hiroakikon]

僕が東京へ出てきた2001年当時、東西線沿線にいたので時々東西線乗り入れ車両の103系3000番台のお世話になっていました。我々の世代はやはり電車というとこの音ですねえ。

[@みのやん-t7m]

いや、103系3000番台は地下鉄東西線直通用ではなく、八高・川越線で走ってた元仙石線の72系アコモ改造車ですね。地下鉄東西線直通用はむしろ103系1000番台または1200番台ですね。

[@プチジャマー]

MT55の音が好きですね。武蔵野線の新八柱～新松戸と北越谷～東川口もこんな感じでしたね。😃☀️

[@hisi21]

こんにちは。 そういえば、筑肥線や空港線では１０３系現役なのですね。お陰さまで、九州へ訪れる際の楽しみが増えました。

[@yahookong6067]

加速した時のキシミ音がいいです、たぶん連結器だと思いますけど

[@ながさきふみとし]

総武線沿線経験者なので、これはイイ。

[@神坐高徳]

元松戸市民の現大阪市民です。ジオラマ103の閉店は本当に残念です。

[@タビマタ-x8y]

この音、ガラガラなのに無駄に長い編成、国鉄の名残。。。この時代の鉄道は本当、魅力が多かった。大人になっていろいろ行こうと思ったら、面白みのない新型車両ばかりで・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@hisi21]

こんにちは。 関西では、改造や延命工事を受けたりして今でも200両超活躍しているんですよね。 播但線あたりでは結構な速度を出しているとか...

[@春田正義]

私は兵庫県姫路駅から出る播但線を良く乗りますが、103系3500番台が現在も爆音を唸らせながら走ってますよ。中間車の先頭車化等の前面低窓車の支柱なしの一枚ガラス、側面や内装が更新等であまり原形を保たないですが正真正銘の103系です。しかし今後227系に置き換えが予定されてます。

[@hisi21]

こんにちは。 交通博物館（万世橋時代）の３等旧型車両の椅子、座ってみて小ささに驚いた記憶があります。大垣夜行165系のボックス席も、脚の向け場に当時困った記憶があります。最近の車両は個人の空間を大きくとって設計しているようですね。 「身体が大きい＝丈夫」は、間違いと私も感じます。植物でさえ、葉や茎が成長しまくった株はろくに実をつけませんし。行商のおばさんたちが、大きな背負子に商品を満載して鉄道で毎日往復していたこと、いまの小中高生の殆どは知らないでしょうね。

[@TheShootingStar9999]

東京で1本くらい復活してくれ。乗りに行くから。

[@attomaaku]

ドアの「ｼｭｯ!ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ…」の音が流石103系 今走っている少し古めの電車はドアがみんなゴロゴロ言わないけど何故だろう？

[@快速急行梅田行放課後]

青梅線で103系に乗せてもらった時、電車のドアの音は「シー！グルグルッ！ドン！」と認識した思い出があります。

[@hisi21]

こんにちは。 国鉄なりにおしゃれをしてみたのでしょうか。 化粧板には、確かクリーム色と、この淡緑色とがありましたね。

[@playmobil678]

thats because this is an old train and it already has been decommissioned.

[@竹内松直]

青梅線の103系といえば、西部警察で、リキ刑事役の寺尾聰が、犯人役の三上真一郎と手錠で繋がれていたところを、青梅線の103系がやってくるというシーンがありました。

[@アカタニ]

やっぱ戸袋窓があると無いとで、車内の開放感というものが全く違うのが分かります

[@g560560560g]

低音車の響きは半端じゃないですね。 新型車両にはもううんざり！！！

[@快速急行梅田行放課後]

俺もE231系はあまり好みではない。 特に椅子の硬い初期車。

[@hisi21]

こんにちは、コメント有難う御座います。 確かに、ハモったような音はホーミーに似ていますね。 １０３系は、日本のサラリーマン・ＯＬや学生達などを覚醒させる高尚な設計がなされていたのですね ^-^

[@seungjinyang4467]

Thanks for your good video~~ I love subways and trains... But Tokyo Subway train inside looks so old.. Seoul Subway system is world best~~!!^-^

[@kokage72]

でたっ！常磐快速のすかっとするすっ飛ばしですね。山手線と同じ103系でこの走りっぷりは、お・ど・ろ・き　でした。こんだけすっ飛ばしてりゃ、松戸の103系たちは調子良かったろうなぁ！と思う。しかし、車内に響く爆音は物凄い、非冷房時代はもっと響いたと記憶している！走行中は基本話し声はおろか車掌の放送すらかき消されて聞こえないこともしばしば！乗り心地なんかよりも、定時に次の駅に滑りこむこと！距離の長い常磐快速は、通勤車の限界スピードに挑戦するかのような運転をしていたのですね。

[@hisi21]

こんにちは。 kokage72さんは、扇風機時代に乗っていらしていたのですね。 人間の自然空冷は、汗だくの満員時を除いて、窓を開ければあれはあれで気持よかったですね（今の車両は窓が開かないので、その辺りで何だか不健康な感じで気持ちよくない…）。 山手線では役不足でくすぶっていた１０３系にとっては、大動脈幹線の特急と張り合って本来の性能を見せつけられる常磐線は、ちょっとした晴れ舞台だったかもしれませんね。

[@もみ-p9r]

hisi21 JR東日本の窓自体はほとんどの車両が開くと思います(キハ110系統以外)ただ冷房が特化した為開ける必要が無いのも原因かと

[@神坐高徳]

やっぱりこれですよ。これ。何も言う事は無いです。

[@白田川一]

自分の好きな、低音系ですな。いかにも国鉄チックなものが…。

[@快速鳳]

関西の103系の爆音よりすごいですね。 常磐線の103系の爆音は、自分が阪和線で通学で普段103系に乗っている時と音が全然違います。 大和路線の快速は結構な爆音を聞けますけどここまですごくありません。

[@hisi21]

こんにちは、コメント有難うございます。 阪和線や大和路線では、103系は現役なのですよね。 琵琶湖線で113系臨時新快速を走らせたように、関空快速や紀州路快速の臨時として103系でぜひ爆音を! 223系や225系を傍目に、103系君たちはうずうずしていますよ(笑)

[@nullpointer825]

冒頭数秒に、103系の全てが詰まっている感じ😅

[@LVTR-kr3rz]

1974年当時、韓国の超抵抗1号線車両も同様に音が若干異なるMT55Aモーターが適用になりました。

[@Satorin_Chime]

低音モーターも良いですね。今の静か過ぎる車両よりも爆音を奏でる車両の方が好きです。

[@hisi21]

こんにちは。最近の電車は大人しいですよね。

[@神坐高徳]

これはＭＴ55Aです。

[@快速急行梅田行放課後]

@@神坐高徳 いいえ、これは低音なのでMT55ですね。MT55Aは201系のように「ガー」と唸るモーターです。飯田線の119系でも聞けました。

[@神坐高徳]

@@快速急行梅田行放課後 第一次改良車以降でMT55はあり得ません。それとも検査の時に旧型に変えたとか？あり得ねえ。

[@快速急行梅田行放課後]

@@神坐高徳 変えられたらしいよ。あれは共通部品だったからな。 それは205系も該当する。山手線の小窓が内扇になり埼京線とかの大窓後期が外扇に変わるようなものだ。

[@鉄道模型建設公団]

最早電車ではない、生き物だ！

[@清水和人-i9y]

103系のは、松戸～柏です。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速取手駅です。

[@清水和人-i9y]

常磐線松戸～柏までです。

[@清水和人-i9y]

始発🚃☀️です。

[@快速急行梅田行放課後]

低評価をつける人には理解不能。

[@みのやん-t7m]

とは言っても、むしろ人それぞれだからな。

[@快速急行梅田行放課後]

@@みのやん-t7m 103系や113系、115系、185系、205系、211系などの大嫌いなアンチボロの新車厨とかいるよね。 高校の頃に在籍していた鉄研部はそういう級友が多くて目の敵にまでされた思い出。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速です。

[@ハローキティ-v6s]

走行音が凄い。メニエール病だと103系は乗るのが無理

[@MrDogpapa]

扉がスチールなら。