KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
スバルを変態化させた頭がおかしい車10選【ゆっくり解説】
29:24
[History of Automobile Manufacturers - SUBARU Edition] The True Greatness of Subaru
25:37
Всё пошло не по плану 😮
00:36
Will A Basketball Boat Hold My Weight?
00:30
📦 + 🥎 или игра для тех, у кого нет игр #partygames #games #игры #веселыеигры #funnygames #challenge
00:51
А что бы ты сделал? @LimbLossBoss
00:17
【乗るな】100%スバル車をクソと言う人の条件を現役オーナーが解説【ゆっくり解説】
Рет қаралды 49,156
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 55 М.
Commentary channel for Japanese who like WRX
Күн бұрын
Пікірлер: 118
@ポンポン助
Жыл бұрын
燃費と内装は気にしない。A型乗りだが満足している。スバル車に強い整備工場が近くにある……私のスバル車ライフは幸せだ
@gaiya3147
Жыл бұрын
今年スイスポから乗りたかったVAB のF型に乗り換えました、一言で言うと運転が楽しすぎて燃費も気にせず走ってます笑 毎日通勤の時間が楽しくてあっという間に感じます まだ初心者のスバリストですがこれから色々と楽しもうと思います😊
@syakujyoudake
Жыл бұрын
今までスバル乗ってきて一番の問題はディーラーの質かな。 当たり外れが大きすぎて普通が少ない。
@念仏エルフィン
Жыл бұрын
スバルはハイブリッドの方が値段安いのにまず驚く スペック見て納得した後燃費大して改善してなくてまた驚く
@Yukari-Iro-Channel
Жыл бұрын
ディーラーが素っ気ないとかの対人系はもう運だよね。めっちゃ親身になってくれるスバルディーラーも居るだろうし…。ただそもそも好きでスバルに入社してる人は100%スバリストだから、客がある程度知識あったらオタク全開で接してくるはず…というか過去にその光景見た。 15年以降のマシンだったら機械的消耗って意味では他社との差は変わらないはずだ。
@青い妖精-w5r
Жыл бұрын
MT車がBRZしか無いのが残念です。タービン交換しててもリコールは、普通にして貰えました。車検通れば、何でも有りみたいな店舗が多い気がします。改造車好きの自分には、良い環境です。マフラー煩い気がすると相談しても、そのままで大丈夫ですと言われたGDBのチタンマフラー。懐かしいです。 ショップから、クラッチ交換のことで呼び出し来たので来月はツインプレートのクラッチの話しをしたいと思います。前期型ですが、長く乗れるように、エンジンチューンしても容量足りる物にする予定です。
@SuperPi3.14
Жыл бұрын
整備費が理由で卒業しました。でも、乗り味は忘れられないものですね。
@TOGE_saboten-RS
9 ай бұрын
長年夢だったGDA-Aを中古で買いました。はっきり言って良い意味で期待を裏切られました。 元々RX-8に乗っていたので燃費は気になりません。 乗ってみた感想を一言で言うと、とても運転しやすいと感じました。 車幅感覚が掴みやすいのと、ゆったり走っていても運転を楽しめる良い車だと思います。 16万キロ走っているのでいつまで乗れるかはわかりませんがずっと乗っていたいと思える車です。
@まっくろくろすけ-n5r
Жыл бұрын
自分のGVB-EスペC 61,000kmでタペットカバーからオイル滲み来ました😅燃費は平均9.7km前後なので個人的には満足してます。
@TTa-448
Жыл бұрын
最後の方でDラーの車の扱いが雑なところに関連するかと思いますが、レオーネ乗っていたときに同じようなこと経験したことあります。 オーディオの調子が悪くなりスバルディーラーへ。そうするとユニットだけ取り出してみてみますんで-の後音沙汰なしで、 こちらから催促にいったらえっ、預かりましたっけ-なんてすっとぼけられたことあります。話しても埒があかないので仕方なく自腹で中古の オーディオ買ってDIYでとりつけたことを思い出しました。20年以上前の話ですが、あんまり変わっていないようですね。 質感問題は、あまり質感あげちゃうとトヨタと競合しちゃうことと価格に跳ね上がるというところもあってほどほどにしているのかもしれませんね。
@わかちこ-v1j
Ай бұрын
インプのG4を中古て購入…以前は、ステラターボ、その前はプレオにヴィヴィオ、レックスと私の人生は最初スズキアルト以外はスバルしか乗ってない。軽を撤退してしまったスバル。なので、やはりスバルに…全然問題なし!オイル交換は豆にしてるし、そこで点検もディラーさんもきちんとしてくれる。だから大きな故障もなく整備出来ますよ。長く乗りたいなら、下回りの錆防止をし、冬は2週間に一回は下回りの洗車は必須!洗車も豆にね!北海道は本当にスバル乗ってる人増えたなぁ〜😊
@ゴールドシップくん
Жыл бұрын
2年前に中古で買ったインプレッサスポーツA型のAWDです。 私も燃費は気にしてないです。今年車検で11年経つ車 リアショックアブソーバがダメになってきたので交換しないと。。。 おばちゃんですがドライブ楽しいです。 車検とショックアブソーバの為にパートのシフト入るのを増やして頑張ってます😅😅
@黒洋-i7h
Жыл бұрын
自分もスバル歴22年です。燃費は悪いと思う、内装も他社に比べるとショボい。 でも気にせず乗り続けてきたので、恐らく自分は生涯スバル党でしょう。 内装は昔に比べたら大分マシになったんじゃないかな。
@コング東山
Жыл бұрын
現行レヴォーグSTI SPORT EXのA型乗りですが、リコールが多い印象は確かにあります。あとは内装に関しては手が触れる部分にはもう少しソフトパッドを多く使ってほしかったですね。 そんなネガを上回るくらい走りの安定感、アイサイトXの疲労軽減効果、液晶メーターの利便性があるので、スバル車からは離れられません。
@以登田誠
Жыл бұрын
A型が壊れやすいというのは確かにそうだけど、スバルエンジニアのセッティングが一番感じられるのもA型だよね。 B型以降は世間一般の意見が反映されて変わっていくからスバルらしさは薄れて行く気がします。 後、コスト高い部品もB型以降に変更されて質が落ちた物に変わってしまうのをレガシィBPで経験しました。 A型のローター、廃盤になっててB型以降のローターはタッチの硬い止まらない物に変わっていてショック受けましたよ。
@suoHnokami
Жыл бұрын
ありがとう。!楽しく最後まで観れた!!! (ノイジーな効果音/人声効果音が無いから本当に良かったですよ!) ・前回のは半分も見れんかったw
@HidezoRR
Жыл бұрын
燃費は気にしない。 内装なんかどうでも良い。 AB型はダメかも知れないけど、一番パワーが出てるばあいもある。 水平対向は整備性悪いと思われるけど実際やってみるとそんなに言うほど悪くない。 多少のオイル漏れでピーピー言ってたら車なんか乗れません! 漏れたら治す!それだけです。
@user-md9gs5es7p
Жыл бұрын
新しいスバル車は何でもかんでもタッチ式になったのがなぁ 一代前のインプレッサはシンプルなデザインでかっこいいと思ったけど、新型乗るならカロスポとかでいいかな...
@ham_e6181
Жыл бұрын
確かにドライブシャフトのゴムブーツは破れやすいですね、だいたい車検のたびに交換している。
@天下御免の風来坊-r8f
Жыл бұрын
初代レガシィのA・Bタイプは良く切れたけど、対策品になってから切れなくなりましたよ。 GDBは10万km走行+雪道ガンガン走りましたが、切れたことないです。 ステアリングをこじるような回し方をしているのでは?
@user-grimpb20f25
Жыл бұрын
@@天下御免の風来坊-r8f GDBってやはり丈夫なんですね その次の世代のインプレッサSTi(GR/GV)に乗っていますが、この型が当時不人気だった理由がわかります 「GDBほどスバルらしさがない」と思ってしまいました とは言っても最近のスバルよりも個性が見られますが😅
@天下御免の風来坊-r8f
Жыл бұрын
@@user-grimpb20f25 GDBシャシーは、レオーネシャシーの集大成です。 GDBは、左リアハブ異音とO²センサー不良が多いですね。 O²センサーは、私の次オーナーで壊れました。 GH系からは衝突安全基準が厳しくなったので、バンパーの体をなさなくなりました。
@AKEN4
Жыл бұрын
Crosstrek2022年型乗ってるけど安定感とエンジン音が好き。水平ならではの音。
@0097x
Жыл бұрын
俺は初代レガシーRS、GC8インプ3台(stiは2台)、VIVIO RS、レガシーB4に乗っていた。燃費は悪いしハイオクだ。オイル交換の量も半端で4ℓ缶二つ買わなきゃいけない。燃料ポンプは壊れるし、ラジエターも穴空いた。全部自分で直した。今はいい思い出😊
@user-grimpb20f25
Жыл бұрын
正直、自分もスバル乗りだけど不満はあるかなぁ トヨタの傘下になってからかスバルの車造りが昔ほど本気に感じられないと言うか… 内装安っぽいとか言われてるけど、今はなかなかマシになってる これはトヨタが影響しているような…(ダイハツとかも最近では無駄に内装がいいのとかトヨタの影響って聞いた)トヨタがスバルをダメにしているのかはわからないが、GDBとかヴィヴィオみたいなスバルらしい変態な車を造って欲しい
@kero-313
Жыл бұрын
SJGフォレスター B型を購入して、もうすぐ納車されます。 スバル車を所有するのは初めてですが、父がレガシィ好きで初代から4代目まで乗り継いできたので子供の頃からスバル車は身近な存在でした。 AWD、2Lターボは初めてなので楽しみです。
@ままま-j8t
Жыл бұрын
5年前にA型のSJ5を中古で買ったけど10年落ちになった今も不具合といった不具合はないな ヘッドライト上部が黄ばんできたのとシートのクッション脇の合皮にヒビ入ってきたくらい
@ラバーカップバーサーカー
Жыл бұрын
GH3AのEL15からGP3最終型のFB16に乗り換えたら実は2リッターエンジンだった?と錯覚するほどの段違いのパワー感 スポンジのようなフニャフニャな足回りのGH3はどうしてこんなのを出して大丈夫だと思ったのか不思議なくらい
@tororookura7710
Жыл бұрын
(あかん、ここドMの巣窟やん)
@yh4856
Жыл бұрын
インプ 2000cc FF 16.6km/L マツダ3 2000cc FF 16.4km/L
@0723HIGASHI
2 ай бұрын
中古ならアプライドC以降が比較的安心(55万で買ったBH5のB型は当たりだったけど)。 消耗品は交換前提なのは全社共通。 購入後のDラーは営業よりサービスマンと仲良くする(純正の新品マフラーもらいました) 軽のスーパーチャージャーは辞めておいた方が無難。マニュアルシフトはエンジンのオーバーレブダメージが多い。と、スバルの中古車部門で教えてもらった。 内装の異音は味のうち。 EJ20ターボのエキパイ取り回しは左シリンダーの下を右のエキパイが通るので、時々黒煙を拭きます。 こういった諸々を人間的と感じなければトヨタ一択でしょう。 最近はネットオークションで、非降雪地域から持ってくるのが多いので、下回りはチェック。雪国で防錆処理がされていなければ車検事の処理が無難。 全車雪国仕様なので、バッテリーやワイパーデアイサー、ドアミラーヒーター等標準で不満はない。 ターボかNAかはお好みでなんですが、自分の場合、大差なかったです。
@askss7919
Жыл бұрын
嫁用の車が新しい目のスバルなのだが。 ハイブリッドなのに、現代の車とは思えない燃費の悪さ…まああまり気にもしていないのだが…一番残念なのがブレーキ、トヨタの横槍の影響かわからないが、カックンブレーキ的になっている。 車もバイクも踏み込んでコントロールするのが好みなのですごく嫌。 あとスバル車、マナー悪い奴といい奴が両極端な気がする。
@haertmangunsou413
Жыл бұрын
元スバル整備士です。私がスバルにいた頃は逆に客からブレーキの利きが悪いと散々言われてましたw共通しているのはトヨタからの乗り換え組wトヨタ車で慣れた人にはブレーキペダルを踏んだ瞬間にブレーキがドカンと効かないとブレーキの利きが悪いと判断されますw。なのでスバル車とトヨタ車の違いを良く説明してました。ブレーキの踏みしろでブレーキの利きをコントロール?何それ?意味分かんないみたいな反応でしたw 昔からスバル車に乗っている人ならブレーキの踏みしろでブレーキの利きを自分でコントロールするのを体に馴染んでいたものですが、トヨタや軽自動車系のブレーキに慣れた人にはブレーキの利きが悪いみたいですw要はそれだけドッカンブレーキが世間の大半になってしまったということなんでしょうね。
@askss7919
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 そうですねえ…確かに初期でガッツリ制動かかるブレーキが効くブレーキな認識になっている人多いですね。 ちなみに自身はマツダ車ですが、これはもろに踏み込んでコントロールするタイプですが、嫁にたまに運転代わってもらうと…ブレーキ効かねえと言いますw 逆に嫁のスバルを自分が乗るとカックンさせますが大型のエアブレーキの要領で踏むと綺麗に止められますw
@nekonotyaya5273
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413TOYOTAのブレーキが効き過ぎだって?! 一度50センチュリーを運転してみる事をお勧めするよ… 本当にブレーキが鈍く全く効かないから 意地でもカックンさせないブレーキ 常に動きはジェントル常に心の余裕=車間距離に余裕が無きゃぶつかる それは常に後席への最高のもてなしの為… むしろ運転していてもその独自の世界観が味わい深くて存外良い TOYOTAグループ珠玉の逸品至宝1GZ-FE V型12気筒DOHCがエスコート 国産で似た性格だとBLEレガシィB4 3.0R Spec.B 6MT EZ30か ハンドリングが一気に冴えるしアシもコシが産まれて後席ドアに癖が出るけど MAZDA SE3P後期RX-8 TypeRS (6MTオンリー)&Spirit R 6MT(TypeRSベース)13B-MSP RENESIS 完全バランスの内燃機関エンジンにイージーコントラブルな懐深いブレーキ
@りょう-f2v
Жыл бұрын
GRBに約10年乗ってますが、街中での燃費は…お察しください。まあ、2Lエンジンとしては酷いと思うけど、出力で言えば4L NAと同等なんで、そんなもんかって勝手に納得してます(笑) 内装は、GCの頃はそれほど悪い印象なかったけど、(トヨタと資本提携した後の)GRBでは、安っぽく感じるね。とは言え、当時のトヨタも同じような質感やったんで、平均的やと思うけどな〜。 オイル漏れは未経験なんで、わからんけど、シールはいつか破れるのが当たり前なんで、仕方ない。フラットエンジンの構造上、滲みでは済まなくて、漏れてしまうのは仕様と思って諦めてる。
@あやとしん
9 ай бұрын
6:32 ディーラーはバッテリーターミナルが純正品ではないので触りたくないって言ってきたって話もありますね
@betty3582
Жыл бұрын
元GDB乗りだったけど、オイル漏れだけはちょっと頂けないかな😅 漏れたオイルがエキマニとかに垂れると発火の原因になるしね....w
@KT-xo2rz
Жыл бұрын
個人的に、スバル車・車に限らず、大きめな買い物をする時は… 悩むのは、大いに悩み買いより待ちに判断しがち… 悩むを越え、迷いに入れば買い! 迷う時間は、もったいないかと😏
@欧流雷斗
3 ай бұрын
とりあえず、購入条件はコレだな。 1. 完全バランスの水平対向6気筒:EZ30R 2. 北国でも安心:シンメトリカルAWD 3. スバルの内装でもこれは推し:アイボリーレザー内装 BPEを3台目ですw
@momo_kiti
Жыл бұрын
水平対向エンジンを味わえる唯一の国産メーカーだからねぇ
@趣味に生きる-n5i
Жыл бұрын
地元からディーラーが撤退して1番近くで家から50㎞の所になった スバルの看板掲げてる店はあるにはあるがリコールや保証対応は行って無いので何かある度に50㎞先のディーラーに行かないといけないと現レボーグオーナーが言ってた うちんとこでは好き好んで新車買う人はほぼいないな 現行モデルで走ってるのもほぼ見ない
@ito-jun_jp
Жыл бұрын
古いBP9乗り(BG9やGF型FFインプ、ステラなども所有経験有)だから最近のスバル車はわからないけど、高燃費・内装の質感や劣化具合・エンジンヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ⇒左右で作業性悪いから(直列エンジン車に比べて)工賃高いはもうあるあるを通り越して“常識”ですね(笑) ディーラーについては営業所の雰囲気とか担当営業さんやサービススタッフさん次第だと思うんですよ。私の担当さんはかなりのスバヲタだしクルママニアだったから会話も盛り上がるし信頼してました(この春に人事異動があって別の方になったとお手紙きましたが、まだ会ってないのでこれからはわからんが)。 あー、逆にマニア的じゃない、よくわからんからお任せ的ユーザーさんだと「説明が何言ってるかわからん!」ってなるかも(うちの妻や母親はムカついてきて愚痴ってたことありましたわ) だからスバヲタな私は基本ディーラー任せなんですが、ディーラーや担当さんとの相性が悪いときに“スバル車に詳しい、街の整備工場”を探すのが難しいかな。 アイサイト搭載以降や昨今のSUVブーム以降のスバル車のイメージは燃費以外は悪くないと思う。スバル車のイメージがWRX STIやレガシィGTの人と、フォレスターや現行インプレッサ・XV(クロストレック)の人じゃ違うもんね。 皆さん最近“キモヲタブルー”のスバル車ってあんまり見かけなくなってきてませんか?
@サク山チョコ次郎-s3q
Жыл бұрын
燃費 現状V6 3500ccだから問題なし○ 内装 型落ちレクサスとどっちがいいかな?△ 乗り心地 現状車高調つけてるし問題なし○ AWD 札幌だからAWDの方が実用面で良いんだけどFRの方が好きなんだな△ 整備 身内にトヨタ整備士いるからトヨタ系の方が都合が良いかな× 乗るならレガシイセダン ワゴン辺りかな
@ターボゥターボゥ
Жыл бұрын
ほんと、ほぼ全て、そのとおりですね!燃費は良いことに、こしたことないけど、上手く乗ればそんなに悪くないですし。内装はレオーネ乗ってる時から言われていたけど、全く気になりませんでした。やっぱり、SUBARUおバカなんですね😹いまは、FRだけどやっぱり、AWDには戻りたいです
@sage0389ll
Жыл бұрын
スバルに初めて乗ったのはレオーネツーリングワゴンでした。 その後しばらく他社の車に乗っていましたが、レガシィTWのBGの最終型に乗ってました。 本当に良かったですが、唯一の欠点はツインターボが効きだす前のになると途端に亀になり、アクセルをいったん抜き改めて踏みつけると怒涛の加速する事位かな? エンジンもスムーズでしたし、燃費も長距離走行なら10km/Lは確実でしたし、その頃の内装は悪くはなかったですよ。 足回りも良かったし、何よりカーゴルームが広かった。 その次に乗ったBPのレガシィBPは足回りは糞でした。きついコーナーはフロントから滑り出すようなお粗末設計になんでしたのか理解不能?更にカーゴルームも狭くなって更に高さも低くなってた。 良かったのは3Lの水平対向6気筒のサウンドだけ、燃費は冬場は流石に市街地は7㎞/Lと悪かったしハイオクなので嫌気がさし他社に乗り換えたら同じ走行距離なのにガスリン代は半分になってしまった。
@czffg9757
Жыл бұрын
BGの96年(「全性能モデルチェンジ!」のモデル)にもう27年乗ってます。僕の個体は冷却液がけっこう減るのが特徴w。唯一の心残りはNA水平対向6気筒のモデルに乗り換えようかな?と思って結局乗り換えなかったこと(ディーラーが試乗車を用意してくれなかった)。でもあなたの書き込みを読んでちょっと心が軽くなった気が・・・
@haertmangunsou413
Жыл бұрын
最終型BG5のGT-B、5MTに乗って早25年目を迎えます。この車以上の車が無いので乗り換える理由が無いw町中の燃費は死んでますがw郊外だと12キロくらい出ます。まだ元気に動いてますしw部品が無くなるまで乗ると思います。 BPレガシィはBPが出る少し前は当時のアルファロメオのワゴンを世界中のメーカーがデザインコンセプトをパクってましたねwおかげでカーゴルームが狭くなって実用性が難有りになってしまったw当時の流行ってやつですね。足回りが駄目だったのは初耳ですね。BGでリアサスがストラットだったのがそれ以降だとマルチリンクで変わったので乗り味が違うと思いました。
@sage0389ll
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 様 返信ありがとうございます😃 私のはただのGTでしたが、足回りはほんとうによかったです。 長距離では最高で13㎞/L位でした。 長距離ばかり走行していたので、走行距離は38万キロも走行していたので、至箇所が故障を起こしだしたのと、BGの同じ型が目の前で軽四位に横から衝突されて九の時に曲がったのを見て乗り換えました。 BPはカッコだけです、駆動配分を下手に弄ってしまったことにより、駆動パワーに食われコーナーリンググリップが確保されていないからだと思います。 本当にBPの足回りは糞です。 キャンプ等に使う際には結局容量が足りずにルーフボックスを付けていました。 愛着はやはりBGの方がありましたね。 BPも結局13年目の車検で他社の車に乗り換えました。
@haertmangunsou413
Жыл бұрын
@@sage0389ll さん、因みに今年の車検で25年目で初めて左フロントサスブッシュが駄目で交換しました。私は元スバル整備士でBHまでの時代までスバルに勤めていたのですが、BPのことは話でしか知りませんです。正直歴代のレガシィで一番完成度が高いのはBGだと今でも思います。なので乗り換えることなく今でも乗ってますw
@sage0389ll
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 様 私もBGの方がトータル的に良かったと思います。 ただBPのスタイルとブレーキはBGより上です。 スタイルは私はBGも好きですね。 確か側面からの衝突安全性の為に3㎝車幅が増え5ナンバー枠から外れたのを覚えています。
@長谷川肝臓
Жыл бұрын
三菱社の工作機械で水平対向エンジン作ってたっけw
@とら猫の森
5 күн бұрын
ずっとNAインプ乗ってて、GP7に乗ったとき平均燃費で11キロ前後出て燃費良くなったなー!って喜んでる そんな私も来月からVN5レヴォーグに乗り換え
@take1978-2
Жыл бұрын
特に4レガに言える事なんだけど、グレードヒエラルキーが強すぎる。 2.0iに乗ってると、GTのオーナーから 「ゴミ乗ってイキがってる馬◯」 とかって散々罵倒される、という憂き目にあったりもするし。 それとか、GD系のインプレッサにしても、 「1.5lはクソ。こんなんに乗ってるヤツは◯鹿」 「WRXも買えない奴がインプにのるな」 とか、平気でいわれるし。 ・・・こんなんだから、正直、スバル車を所有しようとは思わない。 ただでさえ、同車種同形式のオーナー同士で罵倒合戦を繰り返しているようなファンばっかりのメーカーだし、そんなんで心が病むのもアホくさいので。
@nekonotyaya5273
Жыл бұрын
単純に水平対向ボクサーエンジンの内燃機関エンジンで有りながら優れた静粛性と振動の少なさは素直にプレミアムで有り高級車にしか許され無いユニットでありSUBARUが高級車ブランドである証明そのものだと思います 同じ4気筒でも直列の荒さ雑さや昨今の3気筒ダウンサイジングが嫌なら充分利点が有りますし 最新のFB系エンジンやFAエンジンならEJ系エンジンの頃とは違い燃費の面は他社エンジンと比べてクリアされています。 1.5ℓクラス乗るなら直列よりもFB16の1.6ℓ(テンロク)で5MTのGP3インプレッサ1.6i-L 5MT選ぶかしら… SUBARU車はボクサーなエンジンに開発費と高級を全て取られて内装がアメリカンなゴミカスだけどね。 自分は高級車として買うならLEXUSよりもSUBARU車か 中古でMAZDAのヴァンケルロータリーエンジン車にします。
@ひきをたにぃと
Жыл бұрын
先日の水害でSJGのD型?が水没したのでアウトバックXBREAK EXに乗り換えることになりました。 10年前の設計の車と比べてアップデートされてる箇所も多いですが、フラッグシップモデルのはずなのにボンネットダンパーが無いのは驚きました。(SJGにはあったし現行レヴォーグには付いてる) LimitedEXじゃないと選べない装備や、このご時世にドラレコが前しか付かない等他にもけっこう・・・。(SJGはアイサイトとバックカメラを利用した前後ドラレコ) こういうのなんとかならんかね。
@tsuka5116
Жыл бұрын
BHのターボ、BPEのEZ30レガシィと乗ってきて、今はVN5レヴォーグに乗っていますが、レギュラー仕様なのが 驚いた。数十年ぶりに自家用車にレギュラーを入れました。 自分は内装はラジオが聴ければ十分なのでどうでもよいが、BPEのカップホルダーがヘッドランプとの連動で 点灯したのは何気なく、おしゃれだと思った。 また、自分のBHを初めて運転した人があまりの安定感に驚いていたよ。
@ichibandude
Жыл бұрын
週末だけはVAB乗りだけど、燃費は11.4km/Lある。アクセルは極力踏まない超ケチケチ走法だからねw 高速に乗って加速するときだけ踏んで凶暴な加速感を楽しんでます。首都高カーブでの安定感は異常。平日はスイスポに乗ってるけど、スピード出さないんだったらスイスポの軽快感の方が楽しいかな。
@岡谷伸
Жыл бұрын
今日は今回もスバルの軽トラにPOTENZARE71RSを履かせたぜ爆走街道まっしぐらだスバルは明日に向かって撃て🚚🇯🇵
@26aki42
Жыл бұрын
3代目レガシィB4、初代BRZ、初代WRXS4、現行WRXS4とスバル車に乗ってるが燃費が悪い上にハイオクだからガソリン代が高くつくけどスバル車が好きだから乗ってる。 スバル車は内装がイマイチな評価をよく聞くけど自分は内装にそこまで拘ってないから大した問題ではないかな。
@Ass3369hole
Жыл бұрын
スバル全車種を一言で言うと・・・路線バス。長い前後オーバーハング・短いホイールベース。全ては変なエンジンのせい。
@MidHammer
Жыл бұрын
BE5, VM4共にA型買ってる自分(≧▽≦)
@LiweeIsenric
5 ай бұрын
スバリストやからな、良くも悪くも レスポンス(反応)があるのよ (´Д`)ハァ… なにこのくるま?こんなんいらんわ!移動したいなら電車でも飛行機でもタクシーでもいいから黙ってとっととここから去れ っていうフィーリングがにじみ出て「で?車が好きなの?運転が好きなの?見栄晴くんなら話は終わりだよ」な展開もありえる
@ayumudas
Жыл бұрын
内装に関して何一つ文句はないかなぁ 燃費だすよ燃費(爆笑) んっがっぐぅく D型から安定するってのは納得だよね、べ、別に好きじゃないんだからね!!
@jzx100zunda
5 ай бұрын
ワイのエクシーガA型未だにノートラブル❤ターボでAWDがリッター10km走るのは立派だと思う👍ATがクソなのは同意😂最大の悩みは買い換える車種が無い‼️
@マー君-v7m
Жыл бұрын
まぁ燃費を良くするのならセッティングですねまずSTIオイルかモービルワンオイルを入れるそれからタイヤを固くして運転技術も上手く行けば燃費よくなる
@13ルキ
3 ай бұрын
エボ7に乗ってたりインプに乗ってるけどO2センサーは両方9万キロ台で壊れて交換したけどやっぱり10万キロが壊れやすい部品の交換目安だと思う WRXSTIもB型だったと思うけど踏めばぶっ飛んでく眠たい人にはマジでおすすめできない車だけど、知り合いのレボーグ乗ってる人も同じ悩みを持ってたんだけど ハンドルの右下辺りでカチカチ不定期で音が鳴るのってなに? それが理由で最終的に手放したけど、スバルに持ってって預けても原因不明で帰ってくるし同様の事例はあるのにどうなってるんでしょうねw
@大井川鐵也
Жыл бұрын
5代目サンバー(KV/KS系)に限って言えば、内外装の造りはA型が一番良かったです。 B型からコストダウンで素人でも判るほど沢山の装備がオミットされたり、見えない所のパーツがチャチになったりしましたので。 まあサンバーもしかり、スバル自社製軽自動車乗り同士でも罵倒合戦はありますね。 最終TV2スーチャー乗り(VABとSJGとRJ2スーチャーも所有している、アプライドは判らん)が居て、TV/TT系より旧いサンバーやR2(RC1/2系)はゴミだのと・・・
@tk4279
Жыл бұрын
車では、カタログ燃費を超す(道路状況が非常に良いです)のが日常、普通の俺には向かなそうだな・・・
@EGACY2000
5 ай бұрын
内装は論外。特にステアリングの表皮革は5万kmも持たなかった(SJ5) エンジンは絶望的な整備性。オイル漏れ。非力(水平対抗の宿命)。 次はスバル車は完全除外します
@くだはち
Жыл бұрын
gdb-aからVMG‐Bに乗り換えたら燃費がリッター6から12になってスゲーってなったな
@fish7648
Жыл бұрын
せっかく前期型vabなら買えるくらいの目処付いたのに県内限定販売とかばっかで嫌になりますよ、、
@あめ-s2k1b
Жыл бұрын
サムネが強すぎる
@mjbadmj
Жыл бұрын
現行WRX内外装は世界レベルたし、世界屈指のパフォーマンスセダンたから
@つくよみ-b2r
Жыл бұрын
スバル車が好きで何台も乗り継いでから いろんな事情で他社に乗り換えるとスバル車のいい面がさらに実感できるぞ 燃費が悪い? その分安全だしステアリング ブレーキ 車体等々の剛性感は半端ない 内装がチープ? 内装なんか経年劣化していくもんだ 気にするな 各種オイルや消耗品がお高い? いいもの使ってるんだからお高いのは当たり前 気になるなら自分で交換すべし ディーラーの態度がそっけない? 安心しろ 整備士も営業もおまえらと同じおたくだ 高剛性 低重心 AWDの快適性と安定性これらがすべて 文句があるやつは乗らなくてよろしい
@genesis8678
4 ай бұрын
1999年、手伝いに行った店がスバルの新車を売っていた。 リヤドア開けたら、フロントドアに当たってリヤドアのモールがばりっと剥げて地面に落ちた。 こんなリコールって素人が過去の積み重ねを無視しないとあり得ないポカだと思った。 エンジン内部のエアフローが悪くて、知らずにオイル入れたら噴き返した。 あらかじめ知ってたら、小細工したのに。 ただ、一般の人はエアフローを改造出来ないから、内圧減らしてオイル漏れ防ぐ方法は取れないだろうね。 技術者がこのコメント見て気が付いてくれるのを願う。
@my-bm8mk
5 ай бұрын
やっぱり漏れやすいんや ( - - )。 無資格者がエンジンとか整備したのがバレたら、 事故した時に保険が下りなさそうで怖い ( - - )。
@ゆう太-s2s
4 ай бұрын
一番の問題は水平対向がもつ構造的ネガを放置しています・・・ ・ドライサンプ(未だにしない) ・スラストベアリング・クランクメタル(材質の劣化) ・カチ割りコンロッド ここら辺を直さない限り未来はないと思います。 オイル漏れや燃費より根本的な問題だと思います。
@佐藤凌馬-g3y
Жыл бұрын
内装ほぼ一緒はマツダと一緒だろw なんならマツダ外装もほぼ一緒w
@setsuokatsuta6885
Ай бұрын
ディーラーなんて車が保証期間内に壊れなければ、車買うだけのお店。それ以上期待しない
@mr.7077
4 ай бұрын
アルヴェルもWLTCモード10.7/Lなんですが...
@あっマダイつり師
Жыл бұрын
サンバーMT(詳しく見てない)乗りだが、中古購入2年で、トランスミッションとタイミングベルト(バルブ交換)したがこれでも、普通なのかな。(スバリスタではない)
@haertmangunsou413
Жыл бұрын
元スバル整備士です。サンバーは中古だと個体差がかなりあると思います。サンバーは他社の軽自動車と全く異なるメカニズムな為、元々耐久性が低くメンテナンスしっかりしないと整備費用が危ないwなのでしっかりメンテナンス履歴が分かる個体で丁寧な扱いをされた個体なら大丈夫です。 しかしタイミングベルト&ウォーターポンプ&アジャスターはそんなに長くは持たないので正直消耗品扱いですw サンバーのCVTはウンコで地雷なのでw買ってはいけないのですがw、MTは乱暴に扱われて無ければ壊れるものでは無いです。たまに4WDのトランスファーが逝くケースがありますが、相当乱暴な扱いをされた=悪路をガンガン走ってメンテしてないとか考えられますね。
@あっマダイつり師
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 大雪のデコボコ道を走ったせいか、次の春に壊れた。(何かが減っていたらしい)
@天下御免の風来坊-r8f
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 サンバーCVTは、某エンジニアのゴリ押しで装着されました。 周りは止めたらしいんですが、「そんな訳はない」と言って無視した結果、クレーム攻撃を受け、スズキ製3ATを載せる羽目になりました。 某エンジニアは、軽トラ・軽箱の耐久基準である1t積みを信じていなかったらしいです。
@haertmangunsou413
Жыл бұрын
@@天下御免の風来坊-r8f さん、お話ありがとうございます。でもサンバーのCVTは1tどころか空荷でもしょっちゅう壊れるんだよなwまじでウンコですw
@天下御免の風来坊-r8f
Жыл бұрын
@@haertmangunsou413 4月に某所で偶然に元サンバーの設計者に会ったので、与太話としてCVTの話をしたら、顔をプィっと横に向けて苦笑いして、内情を話してくれたのでした。 先月も、車屋に代車としてダメハツサンバーを貸してもらったんですが、内製サンバーのつもりでカーブを曲がったら全く曲がらずに民家に突っ込みそうになりました。
@kasago
Жыл бұрын
燃費10キロ超えたらエコカーでしょ???
@のり玉ご飯
Ай бұрын
ディーラーの質が悪い。 車は昔に比べれば良くはなっていると 思うけど。 スズキの車で検討するかな。
@明星-w6n
Жыл бұрын
CB18エンジンだけどタイミングチェーンカバーが9000Kmでオイル漏れしてディーラー修理見積もりが11万だった ヘッドカバーと同じようなゴムパッキン使うのはやめてほしい
@天下御免の風来坊-r8f
Жыл бұрын
9000kmなら、保証期間内なのでは?
@tbtt1842
Жыл бұрын
5年10万キロの保証だから 保証で修理ですよ。
@すなのすけすなたろう-m6h
Жыл бұрын
以前、セールマンが、スバルのユーザーには理系の人間が多いんですよ^_^と、誇ってたのを思い出す^_^今のスバル車が理系で合理的なユーザーが持つ会社かと言うと、すごい疑問^_^
@AlphA-hh5ft
7 ай бұрын
燃費を気にしてない訳ではない
@escapetyping6557
Жыл бұрын
AUDIのが安心かもー
@kenken3879
Жыл бұрын
GVB車検出したら30万かかると言われ今回タイミングベルト交換等は止めときました🥺なんとか16万ちょいで収まるとのことでしたが水平対向の闇を見た気がする‥
@tetutaka3068
Жыл бұрын
内装をうんぬんと語るヤツほど車本来の性能に無頓着な素人が多い。
@力哉-l5t
Жыл бұрын
トヨタ買いますわ。バカバカしい。
@ロキ1061
Жыл бұрын
フルタイム4WD、サイズ、車重、純ガソリンこの条件で燃費がいいわけない 他メーカーでもガソリン車なら スポーツカーや中〜大型SUV等は燃費悪い スバルは燃費悪いってのは「スポーツカーとかSUVとかミニバンって燃費悪いよね」って言ってるようなもん まず燃費の比較がバカすぎんだよな
@ノ木乃シムロ
Жыл бұрын
ハイブリッドでも良くないでしょ?
@ロキ1061
Жыл бұрын
@@ノ木乃シムロ ガソリン車の話してるのに 「ハイブリッドでもー」って面白い返答ですね ガソリン車の同セグメント、他メーカー比較 エクシーガ、オデッセイ、プレマシー、ウィッシュ等がありますが 実燃費で大きく劣ることはないし エクシーガは4WDにも関わらずオデッセイFFよりも実燃費はいいです。 ハイブリットですが 大きくわけてストロングハイブリットと マイルドハイブリットがあり どちらもメリットデメリットはありますが スバルは燃費ではなくパワーアシストと低価格の意味合いが強い後者を使用しています。 また、どんなメーカーも弱い部分は存在し 天下のトヨタも電気自動車には現段階では他メーカーに負けている部分だと思います 規模の小さいスバルならなおさらです ここからは個人的な意見ですが クソみたいな車種も存在しますし 他メーカーにはない魅力もあります そういった会社がトヨタ等の真似をしても シェアを奪うことは難しく経営は悪化すると思います
@うる-y7t
Жыл бұрын
それな
@toshiyam2853
Жыл бұрын
@@ノ木乃シムロ フォレスターのイーボク。ほぼ同重量のNA2Lの四駆ミニバンよりリッター3キロは燃費が良くて加速は圧倒的に上なんですが
@およしこ-n4t
Жыл бұрын
ズバリストです
@user-chobisuke-gp7
Жыл бұрын
FB型に乗り換えて11万キロだがオイル漏れも食いも無いが( ̄▽ ̄) EJ20のころはデフォルトなんだろな で済んだ(^。^)進化してるよ
@田村英明-q8n
Жыл бұрын
なんだかんだ言ってもスバル車好きまたスバル病、になりそう(笑)、お薬下さい。(笑)〜
29:24
スバルを変態化させた頭がおかしい車10選【ゆっくり解説】
ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】
Рет қаралды 75 М.
25:37
[History of Automobile Manufacturers - SUBARU Edition] The True Greatness of Subaru
クラシカch【旧車 クラシックカー】
Рет қаралды 304 М.
00:36
Всё пошло не по плану 😮
Miracle
Рет қаралды 5 МЛН
00:30
Will A Basketball Boat Hold My Weight?
MrBeast
Рет қаралды 128 МЛН
00:51
📦 + 🥎 или игра для тех, у кого нет игр #partygames #games #игры #веселыеигры #funnygames #challenge
Двое играют | Наташа и Вова
Рет қаралды 5 МЛН
00:17
А что бы ты сделал? @LimbLossBoss
История одного вокалиста
Рет қаралды 12 МЛН
14:18
【初心者必見】車の運転が下手な人の特徴9選【ゆっくり解説】
ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】
Рет қаралды 450 М.
20:20
【大炎上】エンジンが弱体化の残念な車・・・車の出来がやばすぎて購入者が後悔するスバル車の闇を暴露【ゆっくり解説】
くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】
Рет қаралды 179 М.
25:40
スバル車がヤバ過ぎる...ゴミみたいな車と揶揄されるが購入した末路は...【ゆっくり解説】
ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】
Рет қаралды 92 М.
18:06
【意外すぎ】壊れにくいメーカー10選|ガソリンやハイブリッドよりEVは壊れます
中野優作 / 人生に愛車を。
Рет қаралды 1,4 МЛН
22:10
【スバルフォレスター】水平対向エンジンの「オイル漏れ」がイチから分かる!"原因から予防策"まで「完全解説」
フォレスターのものさし
Рет қаралды 103 М.
14:18
【後悔】スバル車に乗ってみた人の末路...【ゆっくり解説】
ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】
Рет қаралды 128 М.
12:40
レクサスから不人気WRX S4に乗り換えた3つの理由
レヴォスターチャンネル
Рет қаралды 32 М.
12:11
【隠された真実】スバルの水平対向エンジンで絶対に言えない話を解説
ニュースの自己投資ch【元,ディーラー勤務のぶっちゃけ速報】
Рет қаралды 23 М.
3:54:24
【睡眠用】まじで眠れなくなる。戦国時代の謎7選【ゆっくり解説】
にっぽんぽん【ゆっくり日本史解説】
Рет қаралды 1,1 МЛН
13:34
スバリストを変態化させる「スバルらしさ」とは?【ゆっくり解説】
ゆっくりWRXのある生活【TEN2ドライ部】
Рет қаралды 24 М.
00:36
Всё пошло не по плану 😮
Miracle
Рет қаралды 5 МЛН