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EVで全てが水の泡!欧米自動車業界が崩壊寸前?VWが3工場閉鎖、数万人リストラの衝撃【ゆっくり解説】
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スバル車がヤバ過ぎる...ゴミみたいな車と揶揄されるが購入した末路は...【ゆっくり解説】
25:40
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Шерзаттың отбасына қандай қысым жасалып жатыр? / Марқұмның әкесі және әпкесімен сұхбат
47:12
Will A Basketball Boat Hold My Weight?
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Smart Sigma Kid #funny #sigma
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スバルを変態化させた頭がおかしい車10選【ゆっくり解説】
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Жазылу 55 М.
Commentary channel for Japanese who like WRX
Күн бұрын
Пікірлер: 76
@萬田銀次郎-i2d
Жыл бұрын
VIVIOはターボじゃあないです😂スーパーチャジャーですよ😊
@中川純司-b2i
Жыл бұрын
激しく同意する
@龍介-b4m
8 ай бұрын
この頃スバルで設計やってました。 「頭がおかしい」・・・確かに・・・
@しゅう-k4g
Жыл бұрын
初代フォレスターも変態。 初期モデルは、2Lターボ(250PS)AWDのみ。 中身はほとんどWRX。
@BH5D6780
Жыл бұрын
赤帽サンバーはメーカースペシャルチューン仕様で、他にもエンジンヘッドカバーが赤縮み塗装だったり、フロントベンチレーテッドディスクブレーキで、 660ccという小さいエンジンの4気筒でSC付きで常用回転数も高回転になる為、普通の3気筒でも寿命が短く成りがちな軽自動車の中、40万キロ程度の走行に耐えるのはもちろん、エンジン交換無しで70万キロを走り抜いた個体(2020年の記事より)もある。水平対向エンジンではクランクを左右のケースが挟み込む作りで剛性が高く、特にEJエンジンの寿命は15年で41万キロという実績もあり折り紙付き(私自身レガシィGTで当たりが付いたのは8万キロ、乗り換え時はエンジン絶好調だったが運転席下にあったマッキントッシュのオーディオアンプが冠水走行時に故障し乗り換えした)だが、サンバーは軽自動車で40万キロ持つと言うハイエースと同等の距離を走り、70万キロの記録は驚異的ですらある。
@MK-ln6bo
Жыл бұрын
・ヘッドライトからマフラーまで専用部品で固めておきながら、原価計算のときに人件費を入れ忘れてRSより安いまま発表してしまったRS-RA。 ・リヤハッチに積んだスペアタイヤの重量を考慮してリヤハッチ周りのスポット増しを施したグラベルEX。 ・アマデウスの実車はG県某所にメモリーとして現存しています。
@ykRC211V
Жыл бұрын
群馬の太田行ったら、どれだけスバルは街に貢献してるか眼で理解出来る! 太田市行くなら正月は避けるべき。 ニューイヤー駅伝の規制で、街が2分割されてしまい不便そう。 それに赤城下ろしの寒さも加わって、普通の人なら泣ける! 駅伝中に太田エリアで調子崩すランナー出るのも理解出来る寒さ! いくら貢献してるとは言っても、住所までスバルに変えてしまうとは、太田市は(誉めとして)あたおかと言うしかない!
@SILVER-NA
Жыл бұрын
スバル町には、地元民も唖然・・・でした(笑)
@masa-ff4ne
Жыл бұрын
変態でも、頭がおかしいとも思ったことがない。 昔からこれが普通のスバルだったので。 今がおとなし過ぎるよ。 正直物足りないです。 とりあえず、全車種にMT 復活させて欲しい! 無理かなぁ~…
@czffg9757
Жыл бұрын
MT復活に大賛成!!そしたら買い替える。
@suzukiwolf1818
Жыл бұрын
今のスバルはスバルではない😢
@himaninzin
Жыл бұрын
@@suzukiwolf1818 わかる ホンダもスバルも丸くなってしまった・・・・
@suoHnokami
Жыл бұрын
スバル自社生産の今でも名前が上がる一連の軽自動車たちに乗った事が無いのは 惜しい事をしたと今でも思ってる。 ヴィヴィオ・・・良いよなぁ
@youmuizayoi
Жыл бұрын
ViViO RX-Rはターボチャージャーではなく、スーパーチャージャーだお!💦 競技車で乗っていたから余計に凄さを感じる変態さ! マジで最高の車です!!
@熊礎永代主事蔭紅
Жыл бұрын
サンバー660が発表されて直ぐ購入! ノーマルエンジンを購入して、メーカー直営のショップでターボとスーパーチャージャーをボルトオン! 当時珍しいオールシーズンタイヤに換装(メーカーに頼んだら、渋い顔された) リアシートに防水の畳表(たたみおもて)を張り壁と天井を和風仕上げ 12万オーバーでエンジンダウン。 イイ車でした。
@m.k.y.sbnr3473
Жыл бұрын
GDBC型サーキット仕様or通勤で使ってました。たま~に釣りでも使ってました。4枚ドアでトランクも広くてめちゃめちゃオールマイティ。シントメニカルAWDとDCCDの組み合わせ最高でしたね。今はサンバー軽トラックとバンになりましたがまたGDB欲しくて悩んでます。
@atropos1735
Жыл бұрын
svx乗ってました。専用設計でシャーシ剛性あるんで良かったですよ。乗ってて楽しいし。 ただラジエーターの上部が樹脂製で劣化で割れて金属製に変えたのもいい思い出!
@ヘブンフィールド
Жыл бұрын
頭がおかしいっていうから けなしてるかと思ったらめっちゃ褒めてるやんw こういう変態は大好物です めっちゃスバル車に乗ってみたくなったw 昔の会社の社有車でレガシーに乗ったことがあるけど 足回りに驚いた 路面に吸い付くような感じというか安定感は虜になるくらい素晴らしかった
@point-v0304
Жыл бұрын
2代目 BRZ アルミルーフ採用など低重心化に拘った造りは変態的と言える 全スバルユーザーにあのハンドリングを体験して頂きたい
@川田正行-r7j
Жыл бұрын
赤帽サンバーはシリンダーブロックをはじめスペシャルエンジンなのです。
@山田太郎-s4v7h
Жыл бұрын
ヴィヴィオRX-Rはスーパーチャージャーです。ターボではありません。
@4g63mivec4
Жыл бұрын
リアサスアームのブッシュにBC5レガシィと同じ物が使われてたりしてたんだよね。
@ポンポン助
Жыл бұрын
変態車が多いスバルの中においても、22Bは別格な感じですね。
@ishi_555
Жыл бұрын
いわゆるGF型のSTiバージョンもなかなか変態ですよw Ver.6に乗ってましたけど、中身はセダンやクーペと一緒だけどワゴンっていう区分なだけで保険料も安くて荷物もレガシィのTWほどじゃないけど積めますし。 しかもわざわざリアブレーキのキャリパーがセダンやクーペと別の物になってたりしてて、どこまで区別してるのよwとか当時は思ってました。
@ずみしとひ
Жыл бұрын
まじでvivioっていうかen07が燃費ほんといい。マフラーパワーフロー入れてるのに、踏みまくってもリッター10は行く
@ノブ河
Жыл бұрын
昔、ヴィヴィオECVを近所のおじさんから日本酒2本で譲渡され通勤に使いました。 極低速で多少ギクシャクしてましたが、コンパクトなのに4発で何も不満が有りませんでした。 燃費も問題無し。 なぜ貰ったか?なぜ下取りに出したのか? 自分でも不思議な体験でした。 中島飛行機の末裔なのに…………
@quelqu_un..
Жыл бұрын
産婆MTマジすげえわ 脳汁出まくり
@ユキダケ
Жыл бұрын
スバルの四駆はその技術が無かったため、どうしても最低地上高が高くなる。 それを四駆でも低くできた最初の車がアルシオーネSVXだとあるカー雑誌で読んだなぁ(^^;
@ak3799
Жыл бұрын
スバルってこの車のグループAを持ち込んでワークスのプロドライブでWRCのサファリラリーを走らせたよね。 他メーカーがバリバリのスポーツモデルがベースのマシンなのに、この車でフルワークス体制でマクレーを走らせてた。
@ダークマター-y2h
Жыл бұрын
かなり昔にチューニング雑誌「option」で、「アレシヨーネS〇X」ともじられていてワロタ
@織島中津海
Жыл бұрын
初代のステラ カスタムRS乗ってるが、スバルの変態要素取り払ったら普通にいい車になりました(笑)
@SILVER-NA
Жыл бұрын
不評で殆ど売れなかった・・・と言われてるドミンゴですが、スバル工場のお膝元、 グンマーの O 市では、いっぱい走ってました。 そーいえば、SVX が鈴なりになってた交差点なんかもあったなぁ・・・ ( '_')とおい目
@hanaziro0504
5 ай бұрын
ヴィヴィオタルガトップのチープ感はなかなかのもので、 普通に走ってても、天井の継ぎ目がギシギシきしみます。 対策として、パッキンに薄い緩衝材を貼り付けてしのいでました。 そもそも軽に4気筒、4輪独立懸架がもう変態で過給機はスーパーチャージャーのみでターボは使用しないのも変態的です。 ちなみに、今は最後の軽自動車サンバーワゴンのスーパーチャージャーに乗ってます。
@mt9103
Жыл бұрын
GDBアプライドD型に11年乗っていました。安定した旋回性能は今になって思い返しても良さしか思い出せません。燃費を気にせず乗っていましたが、結婚を機に乗り換え。例のごとく「売らなきゃ良かった」と半年くらいは後悔していました。今はLEVORGに乗り換えていますが、やはり新しいクルマ。剛性感は売却直前のGDB以上だな、と思いました。
@ターボゥターボゥ
Жыл бұрын
ほんと。SVXは欲しくて欲しくてたまらないクルマでした。ただ、高すぎ。レガシィ乗っていましたか、いつかは、、って思っているうちに。中古車探したけど、程度イイのがなく、良いものはとんでもなく高くなっていて、このクルマだけが乗れなかった、所有出来なかったことで後悔してるクルマです。
@syohTube
9 ай бұрын
最後のFA20ターボフォレスター、そろそろ12万km超えるがあんなのはもう出ないだろうという事で売れない。娘に乗らせてます。 まったり運転なのでカーボン溜まりそうで、ときどき私が全開にしてますww
@ek32k111
7 ай бұрын
R1が出なかったのが残念
@xdbjy384
Жыл бұрын
ヴィヴィオRX-Rはメッチャ楽しいクルマだったけど、燃費は軽自動車とは思えない8Km/Lしか走りませんでした。😅
@ザ.グレート
Жыл бұрын
😮スバルって拘ったいい車造りするけど他社の車より維持費かかるのがネックなんだよなぁ
@わかちこ-v1j
29 күн бұрын
スバルのヴィヴィオもプレオ、どちらも4WD乗りましたが…まず営業の方々もおかしかった…660ccの軽なのに、900cc位の馬力あリますよー😊なんて言ってた…確かに、冬の猛吹雪も無事に家に帰宅できた…膝丈の雪の中駐車場に止めれた…凄い!そして私もスバルしか乗れんくなった…
@KT-xo2rz
Жыл бұрын
SG9が、ど変態かと😅 てんこ盛り・全部乗せ感+マニュアルって、ヤバいでしょう… しかもSUVカテゴリーって👍
@syakujyoudake
Жыл бұрын
カタログスペック逆サギ車。 これで新車価格300万円位のお買い得車でした。
@KT-xo2rz
Жыл бұрын
@@syakujyoudake EJ20乗ってると、+500のトルクが羨ましいんですよね🤣 それと、見た目の只者じゃない感も、たまらんす🤩
@はちみつメロン-e7g
Жыл бұрын
うp主様、地味に変態な「インプレッサ Active style」が紹介されていないなと。 インプスポにサンルーフ、ルーフレール、専用17インチアルミ、サイドシルスポイラー、 専用ルーフエンドスポイラー、HIDロービーム、など、内装も特別仕様の変態インプがあります。 機会があれば取り上げてみてはと。
@星屑-g3g
Жыл бұрын
スバルを劣化コピーしたのがトヨタだった。あそこはスバルを一番買ってたよね。
@三坂みこと
Жыл бұрын
軽で…… 1L以下のラリーと峠で無双してたな……
@ポリエステル-f5b
11 ай бұрын
最終型のプレオRSが1番の変態車だ! 軽自動車でワゴンベースなのにDOHCスーパーチャージャー直列4気筒660ccって変態エンジンに四輪独立懸架、四輪ディスクブレーキ、フルタイム4WD。 プレオシリーズはSOHCのNAエンジンの廉価版と外装パッケージにほとんど差が無いので舐められがちだけど、軽自動車のエンジンで余裕で8000回転回るのは乗ってて楽しい。 1番のネックは実燃費が12km/lでハイオク仕様という事か…。 面白そうだから山道上りに行って気づいた事は意地でもドリフトさせないゾって言うスバルの変態臭を感じた事。 他メーカーの自動車なら確実に後輪が滑るコーナーでも慣性を多めに入れないとまず滑らない。 もう一度軽自動車を造って欲しいなスバル。
@田村英明-q8n
Жыл бұрын
はい〜ボク、変態です。つけるクスリありません!オマケにスバルバカです。~(笑)(笑)
@tadarinoyama7208
10 ай бұрын
SVXは今見てもカッコいいぞ。 デザインそのままで、最新のメカで復活して欲しい。
@オガ-m5b
Жыл бұрын
バスも鉄道車両も作ってた、自動車メーカーだったからなぁ。今じゃ3ナンバー車と航空機だけしか作ってないし、今は尖ったクルマがないからつまらない。変態は変態を貫いて欲しいが、経済性を考えるとねぇ。創業時から1990年代が一番熱かったかも。
@user-td7by1dv4g
Жыл бұрын
ドミンゴで新車情報が流れてる。ぶしつけ棒🤣
@hachiman0715
12 күн бұрын
スバルは作り手乗り手共にある意味変態が多いから驚くことではない
@黒洋-i7h
2 ай бұрын
個人的にはR1を再販してもらいたいかな。 VIVIOも気になる💦 セカンドカー?遊び車にしたい!
@いぬい-s9m
Жыл бұрын
アルシオーネは初代もイカレ…いかしてるよ。
@三日月飛鷹
11 ай бұрын
もうちょっと燃費良くなってくれたらインプレッサのハイブリッドを買いたい せっかく北米向け先代クロストレックでプラグインハイブリッドを市場に投入したのだから、使わないのはもったいないと思う
@OHOKAMI-pm6wl
Жыл бұрын
SUBARUて時代を越え過ぎたのが仇に成った気がする🤣🤣🤣
@motiarare
Жыл бұрын
初代アルシオーネが取り上げられないのはどうして?
@blackwidowiispider
7 ай бұрын
S202STIversionはねぇ・・ 一言でいうなら実用的で楽な車 アンダーコートが全撤去されていて走ってるとうるさいのが難点 あと車検に行くと純正チタンマフラーでも毎回近接排気音量を測られるのは御愛嬌
@ddr64ttt
2 ай бұрын
とにかく水平対向エンジンは だめだ やめろやー
@nyanzkt007
Жыл бұрын
変態のみ知る変態への憧れ!愛は変態を救う♥
@改造貴
Жыл бұрын
ドミンゴは、父が乗ってたな~
@平田祥一郎-b8c
5 ай бұрын
初代アルシオーネって、ジウジアーロでしたっけ?
@やませみ-x3q
Жыл бұрын
スバルのエンジンはうるさくて振動が大きい。理屈では振動が打ち消されることになってるんだけど、まあ振動の大きい2気筒エンジンが左右に分かれてるから仕方ないな。 あの理屈に騙される奴は音が静かで振動が少なく感じるんだろうけど。
@crzhonda9694
3 ай бұрын
スーパーチャージャーのプーリー変えると⒈1バールかかって100ps
@勘歩ジョン
Жыл бұрын
車名ほ忘れたが、スーチャ+CVTの軽トラに仕事絡みで乗ったことがあるが、正に変態だった。
@Tensai5516
Жыл бұрын
♪ わ~れはゆくぅ 心の命ずるままにぃ~ ♪ 谷村新司
@vivioalto
Жыл бұрын
SVX乗ってた知り合い二人いたな…🤔
@岡谷伸
Жыл бұрын
スーバール魂に-敵は-無-い-🇯🇵
@天然素材-x4c
Жыл бұрын
RXRはスパチャだるぉぉぉん
@zangief2568
Жыл бұрын
ま、ヴィヴィオRX-Rをターボチャージャーなんて言っちゃう動画に付ける評価は…分かってんよなあ?
@伊藤雲黒斎
Ай бұрын
疾風を邪険に扱ったからバチがあたっていまや豊田の小作人・ざまぁ。
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