スバル車がヤバ過ぎる...ゴミみたいな車と揶揄されるが購入した末路は...【ゆっくり解説】

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Commentary channel for Japanese who like WRX

Күн бұрын

Пікірлер

@ナンチ-m3d Жыл бұрын

SUBARU車かって後悔しましたね。元々車好きなんですが、WRX STIに出会ってしまい、運転が楽しすぎて前乗ってたカローラの3倍ガソリン代払ってます。気づいたら運転席乗ってるのはもはや自分の体の一部です。

@ruo7000 5 ай бұрын

スバルを詳しくありませんが、WRXを人間で例えれば、小柄だけど全身むきむきハイチューンのオリンピックアスリートなわけでしょう。基礎代謝が３倍くらい、あたりまえじゃないかなあ。そりゃ、毎日楽しいだろ！

@golgo-14 Жыл бұрын

水平対向エンジンもそうだけど、好きな形式の車に安価(?)で乗れるこの環境に感謝します

@呑龍ハルカ Жыл бұрын

他の車なら事故で自分が怪我したり、怪我させて慰謝料払ってたりと言う不測の事態考えたら保険と思えば安い物だろうなってｗ

@junyama9175 11 ай бұрын

まあ、なんか色々とスバル車に対してネガティブな事を言ってくる人が沢山いるみたいですが、スバル車乗り継いでいる身から言わせて貰うなら『だから？』の一言ですね！

@週末家出計画 Ай бұрын

スバルのメッキ部品すぐに劣化して剥げる😔

@6stars946 25 күн бұрын

ボクサーサウンドは水平対向エンジンだからというより、各シリンダーから出るエキゾーストパイプ４本の長さが不等長だったためです。初代インプレッサは排気干渉によりあのドロドロ音が鳴ってたわけで、２代目の涙目から等長エキパイになってボクサーサウンドは影を潜めてしまいました。また、エンジン縦置きのFF、AWDだとエンジンとトランスミッションの間にフロントデフがあるため、エンジンはフロンドドライブシャフトより前に配置せざるを得ず、結果、エンジン横置きFF車よりフロントオーバーハングが長くなり狭い道では気を使いますね。インプレッサとプリウスを前輪の位置を合わせて並べるとわかります。

@takma0508 16 күн бұрын

エクシーガに太いマフラー入れて乗ってるけどそんなに燃費気にならない

@kazemichiSPR Жыл бұрын

現行のスバル車に乗ってて事故を起こしたらマジで免許返納してくれっていうレベルの事故れない車だとおもう。この車でどうしたら事故おこせんの？っていう安全性。

@yocchiab5298 Жыл бұрын

1月に国道走ってたら真横から除雪機に突っ込まれました😂

@ロック-x5u Жыл бұрын

それは事故を起こしたというより、事故に巻き込まれたというべきでは？

@わがままボディー-y4h 9 ай бұрын

最大の弱点は『追突される』のだけはアイサイトXでも無理。。。

@忍者-n3j 8 ай бұрын

@@わがままボディー-y4h 全ての車がアイサイトつければOK。

@yunosaya011 Жыл бұрын

0:58 度々出てくるこの映像、実はうp主のコレクションによる撮影説

@NEAsuka Жыл бұрын

LEVORG STI Sport EX D型予約しました。何と言われようと風雪に強いのと、ブラックアイスバーンでも安心して走れるというのが大きいです。燃費も確かに必要ですが、まずは「安心に走れてこそ」だと思っています。

@のり玉ご飯 3 ай бұрын

自分の好きな車に乗れば良いだけのことで人にとやかくいわれることではない。ゴミでも。

@ざくざく-q2l Жыл бұрын

スバルのよさは乗った事の無い人には分からない

@わがままボディー-y4h 9 ай бұрын

まさにそれ！！同僚の新型プリウス乗せてもらったことあるけど、視界性最悪過ぎ。。。あと後部座席狭すぎ！！！

@den_ken3 9 ай бұрын

それBG5レガシィやGF2インプレッサでイヤになるほど味わった。それも乗るだけやない、自らハンドル握ってようやく判るで!?なんつーか楽器を演奏するみたいな感覚で乗ればエエんちゃう!?

@夜空美月 9 ай бұрын

スバル乗ったことあるけどわからん

@はっしゅぱぴぃ Жыл бұрын

こっちもEVとかゴミだと思ってるからお互い様よwww

@woodbook1014 Жыл бұрын

たしかにどっちもゴミかもしれませんね。まあ現時点ならスバルの方が優秀なゴミでしょうね。

@ruo7000 5 ай бұрын

人を乗せて走るのが役目だから、走れるうちはゴミじゃねえよ逆に言えば走れなくなった車は廃棄物だわな相手の良さを理解せずに否定しかできない人間には生産性がない。それこそゴミだろうよ。

@gt-ter3459 3 ай бұрын

ヴィヴィオのECVTスーパーチャージャー乗ってたがトラブルの塊最初はウォークポンプリコール前に壊れたり゙ECVTが7万キロで走行不能になったりその次のBE5レガシィATが滑りやエアフロ死んだり突然死したり燃料計のバグり

@ムラムラ-d9o 5 ай бұрын

ゴミ呼ばわりは無くね？…世界が認める日本技術なんだからバカにするより賞賛するべき！どのメーカーもメリットデメリットは有るんだから！

@0723HIGASHI 11 ай бұрын

スバル以外のメーカーの乗用４WDに乗ると、いかにスバルが安定しているか、安心して運転できるかがわかる。「なんちゃって４WD」は乾燥路は2駆状態なので燃費が良い事をメリットとして売り込んできますが、駆動トルクの変動制御が未だにお粗末。加えて乾燥路でも強い横風が吹いても４駆にならないので不安定になる。スバルAWDの安定感、安心感は燃費に勝る。何より、安定している事は事故の加害者になりにくく、安心感は心にゆとりが持てて危険察知に好影響を与える。サーキットを走るわけではないので、シビアな低重心化は不要。

@noriosakai812 Жыл бұрын

12年前のA -lineに乗ってますが、遊びの少ないハンドルと静かに効き出ししっかりと停まるブレーキで全速度域で気持ちよく運転ができます。

@ysgtoon7251 3 ай бұрын

四駆のガソリン車と考えれば燃費は悪くないんだがな、、他社のガソリンSUVも似たようなもんだし。

@しゅう-k4g Жыл бұрын

燃費ばかりを気にする日本人が多くなった理由は、それだけ貧乏人が増えたということです。

@bunta_huji1 Жыл бұрын

ごめんね、俺もスバル好きだけどスバル信者しかスバル車に興味持たないよ

@めんべい-y2c Жыл бұрын

燃料代がバカ上がってる

@dr3095 Жыл бұрын

スバルは性能考えたら燃費いいし！車に1番求めるのが燃費なら車やめてジャイロでも乗っていればいい

@acebfg Жыл бұрын

燃費気にするなら、大型の車に乗るなって話じゃない？走る棺桶みたいな軽自動車乗っておけよ。

@ichoukyojaku Жыл бұрын

たしかになぁ、言えてる。２０年前はハイオクのリッター７とかのクルマ乗ってたけど、今はどう考えてもムリ。とりあえず１３キロくらい走ってくれー

@藤岡まみ-q6l Жыл бұрын

ゴミなんか言うのはどうせ売れてるクルマが一番良いクルマとか言ってる思考停止のトヨタ厨だしいちいち相手にするだけ無駄

@ruo7000 5 ай бұрын

これだけ長所と短所がわかりやすくて強烈な個性を持っている車にゴミはないわ相手の良さを見れない視野の狭さこそがゴミとは言わないが可哀想な点だろう。

@yuco4440 Жыл бұрын

今年新型インプを買ってスバルデビューしました。買う前も買った後もスバルのこともっと詳しく勉強したくて色んな動画等を見まくってますが、ウプ主さんの動画が一番分かりやすくて感謝感謝です🥹

@卯月-h6q 10 ай бұрын

スバルに燃費求めるの場違いすぎるんよなー

@acebfg Жыл бұрын

むしろ事故起こす高齢者はスバル車に乗ってたらよかったんじゃないかと思う。

@michel_kari Жыл бұрын

他社の車両がどんどん肥大化していく中で、車体をコンパクトにまとめつつ、安全性能を高めているスバル車は評価に値すると思います💯 スバルをゴミと言う人は、まず数年スバル車を保有してから話をしにきてください😊

@FreelanceLEEMOO Жыл бұрын

一時期、スバルの仕事してたから、スバルのホームページもなにげにかっこいいんだよな。リアルタイムではないが、実写並のCGで、背景と車体カラー、アングルが変えられるなにげに凄い。

@ak3799 Жыл бұрын

スバルの仕事してたからかっこいいってことは、スバルの仕事してなかったらかっこよくないの？

@chocomint1885 Жыл бұрын

あのシステム、数年前(十数年前?)のトヨタにもあったけど、消えたんですよね。コストが高いのかな

@kuroe_aqua Жыл бұрын

@@chocomint1885今変えられるよ色とか変えたりモデリスタ装着したり

@sonicboom4488 Жыл бұрын

2000年式レガシィB4で凍結した道路で滑って50キロ位でガードレールにぶつけた自損事故を起こしました。フロントが大破したにも関わらず自分は軽いムチウチで済みました。スバルの衝突安全性に本当に助けられました。

@guugoosuka6909 Жыл бұрын

ここ数年は水平対向エンジンがメリットではなくデメリットになりつつあるよなぁ他社の進歩についていけてない。

@cci4560 10 ай бұрын

人なんて全く居ないような道でもアイサイト発揮するのは何とかして欲しい

@ぱぴぶ-f9e Жыл бұрын

スバルは水平対向とＡＷＤに誇りを持ち.今では自動運転技術も世界トップクラスです。全ての技術・アイデンティティが安全に繋がるものであり、世界でも他にはない日本の誇らしい企業の一つだと私は思います。そもそもトヨタからスポーツカー共同開発の話がある会社に魅了が無い訳ありません。

@user-of1ks3mx3z Жыл бұрын

SK型フォレスターSTIに乗っていますが、燃費が気にならないくらい満足しています😊

@熊野風三-w2t Жыл бұрын

マツダやホンダ乗って今スバルXVだが雪道悪路ハマらないし快適

@ナイツバロン 6 ай бұрын

燃費町中は悪いね。高速は良いよ。最高で２６．５走ったし冬タイヤ履いても１８は走る。燃費悪いのは運転が下手くそで荒いからだね。

@高橋幸光 5 ай бұрын

人間の視界で吹雪、豪雨で前が見えないはアイサイトも同じです。人間の目で見えないのに車だけグングン前に行くは、逆にそら恐ろしい！

@しゅう-k4g Жыл бұрын

『他社もアイサイトに追いついた。』という人が多いが、全く追い付いていない。標準で採用しているのはアイサイト２にやっと届いた程度。他社にもレベルの高い安全装備はあるにはあるが、数十万円もするオプション設定だからね。

@guugoosuka6909 10 ай бұрын

反応速度とか検知範囲とかが優れていてもカタログ上では同じ機能で一纏め。カタログスペックで追いつかれた時点で消費者の興味を引き付ける魅力は無くなった。

@マルさんの部屋 Жыл бұрын

スバル車は燃費が悪い悪いっていうけど高速をよく乗る自分は悪いとは思わないよ。 BNレガシィ―B4（2.5L)だけど昨年福岡市から今治市まで430Km位だったかな、平均燃費１８.1Km/Lだったし、高速では１６－１７Km/Lは良く出る数字だよ。帰りは１７Km/Lだった。平均速度は実速で１００Kmくらいかなー。時々追い越ししたし。 10年位前当時はBRツーリングワゴン（2.5L)の時、修理代車でマークX（2.5L)だったが同じ距離を同じように走ったら１１Km/Lしか走らなくてツーリングワゴンは１４Km/Lは走ったからびっくりした事が有った。

@ruo7000 5 ай бұрын

高速は定格運転だし速度に対して負荷が少なく回転が低いから燃費は良くて当たり前。だけど責める気はない。市街地のストップアンドゴーは純内燃機関にとってはみんな等しく苦手なんだ。早くスバルもパワフルなモーターを組み合わせて、トルクフルな走りを得てくれよ。

@kougi9646 Жыл бұрын

コメントした人達の中で、一度でも試乗した人の割合が知りたい。試乗した上で、「ゴミ」と言うのなら自分は納得します。

@g.o353 Жыл бұрын

試乗じゃ分からないよ。給油しないし。

@den_ken3 9 ай бұрын

試乗よりレンタカー等で丸一日運転すりゃちったぁ判るだろうに。コメント者知能足りへんで!?

@ruo7000 5 ай бұрын

走れるうちはどんな車もゴミじゃない。走れなくなった車は廃棄処理される。否定しかできない人間の言うことなど生産性がない。そこに価値はない。走れなくなった車と一緒だ。

@dayone3846 4 ай бұрын

今、14年式に乗ってるのですが、最近このデザインの最終型の2.0Lが欲しいわぁ！　状態が良いやつだと値段がそこそこするんだよなぁ。

@太郎ロロ 4 ай бұрын

方々見て回ってて1件の解説も無いのであえてここで公開します。近年はHV4WDも多種展開され、低燃費車も多くなりましたが、モータージャーナリストすら絶対触れないスバルAWDの特徴を解説。生活四駆としての平地でのHV4WDはなんら問題はありませんが、山間部住みの者としては特に圧接時下り坂でのAWD制御はHVではできない事があります。雪道登坂力ばかり取り上げられられますが、HVAWDでは下りでモーターアシスト後輪にエンジンブレーキを掛けられません。よって4WDと歌っているHVではフットブレーキしかなく、AT（CVT)車ではどんどん加速していく車種があります。スタッドレスタイヤは直進縦方向にはグリップしやすいのですが、どのメーカーも斜め方向には物凄く滑ります。上記説明では難しいかもしれませんが、ジムニーのような車種でもAWDならば下り坂でも安定させられると言う事です。

@小樽-s4c Жыл бұрын

トヨタの最近の車種、10年立たない車種の安全装置とどう違うか動画で出してほしい

@PopLife-m5u Жыл бұрын

⭕️アイサイト等の安全性 ❌燃費、CO2排出量

@den_ken3 9 ай бұрын

それだけやないで!?…〇悪路走破性能、低重心、低横G、×最小回転半径、整備性悪い

@carmine14_ Жыл бұрын

前モデルのインプレッサスポーツを購入するか悩んでいます。オイル漏れの話をよく目にします。FB16エンジンも、オイル漏れトラブルは多いのでしょうか… 整備記録簿を見る限り、12か月点検、オイル交換はキチンとされている個体のようですが、オイル漏れに関する動画やブログが多く目に入ってきて悩んでいます。

@羊の皮を被った山羊-p1z 11 ай бұрын

スバルの性能にハマッたら事実上の他の車に乘れない病になるからヤバイ、ハマりそうになって抜け出すのに苦労した…、足の性能が良すぎてどうしようもない！

@ポンポン助 Жыл бұрын

アイドリングしているEJ20を見ているだけで我慢汁が出てきますわw

@tequilasunrise9710 Жыл бұрын

スバルはエンジンルームへの水の侵入は少ないですね。トヨタ、ホンダだと冬の高速走るとエンジンルームが融雪剤で真っ白になりますからね。基本が寒冷地仕様っていうのはいい。

@quadruprum 11 ай бұрын

トヨタ、大雨でフロントウィンドウ下のカウルから水が浸入し、スパークプラグの点火不良で、エンジンががたついた😢

@こんももや 10 ай бұрын

1.8は結構、雪入ってくるぞ

@den_ken3 9 ай бұрын

過去乗ったBG5/GF2ともエンジンルームへの浸水跡はあんまなかったな。それに寒冷地仕様の設定がない車種はメーカーが全車寒冷地仕様にしてますー(ホンダ・マツダもほぼ該当)。

@夜空美月 9 ай бұрын

排熱ができてない証拠ですねエンジンルーム高温で熱によりまわりの部品やパーツの劣化を早めます

@ruo7000 5 ай бұрын

エンジンルームで思いだした。オイルフィルターが上向きで付いていて驚愕した思い出

@k.c5639 9 ай бұрын

富士重工のエアロスバルAF200も、スバルの乗用車も、乗ったヤツにしか解からない。逆にスバル車に乗って何も感じなければ、その人はスバル車を買うべきではない。

@ats4wd Жыл бұрын

アクティブトルクスプリット４WDはレオーネが最初でした。

@さまりん-s7z Жыл бұрын

BL5いい車だったよ経済的に維持できなくて売ってしまったことを10年たった今でも後悔してる

@TV-ml1uq 2 ай бұрын

人の意見は勝手なもの。まず、自分が愛車に対して、向き合ってるならそれでいい。燃費？うちの子は思春期ほどご飯食べるよ！可愛いもんよ！笑

@user-itoishigesato 5 ай бұрын

まず燃費気にするならスバル買うなって話やな

@reloader4087 11 ай бұрын

人生初の車、かつ新車でSUBARUのレガシーB4購入し7年乗ってますが性能凄く良いし、純粋内燃機関で4駆なのに燃費がムッチャ良いですよ。一族初のSUBARU車で珍しがられて父や叔父など車好き乗せたり貸したりしましたが好評でした。走破性も昔、雪道+アイスバーンをノーマルタイヤで出勤したら、同じ地域に住んでるスタッドレス+チェーン+ランクルを自慢してた部長が断念して欠勤してましたwついでに路線バスも運休。

@nonono6575 Жыл бұрын

昔のスバル車は知らんけど、現行のスバル車でゴミだと思ったことないけどね

@fatekuki 7 ай бұрын

車の話してるのに唐突にバイクの話しだすやついて草

@CAECFD Жыл бұрын

スバル車は、後部座席のリクライニング量が少ないのがネックで選べない😂

@ats4wd Жыл бұрын

「アイサイト」と「Xモード」を合わせて、「ｉモード」に名称変更すべきだと思う。

@インサージェント-p8d Жыл бұрын

ネガの面では、アイサイトって霧や降雪時ではすぐ視界不良で使えないってことも追加で。それでも高速で一回アイサイトの恩恵を体験すると手放したくないな。自分としては、他メーカーだとパートタイム4WDばかりの中、「滑らないため」ではなく「常時安定のため」のAWDの運転感覚が好きすぎるので、これからもスバルを選ぶと思う。

@BH5D6780 Жыл бұрын

どこの八甲田山に住んでんだ。アイサイト車両に9年乗ってるが停止したの2回しかないぞ。

@インサージェント-p8d Жыл бұрын

@@小國真幹仰るとおり市街地での走行ではほぼ問題ないと思います。当方群馬の北部に住んでおりそれなりの標高がある場所のため、日常的に生活のため峠道の登り降りが多く濃霧の中を走ることが多いのです。また冬は雪もあるため、特に夜に吹雪いたりすると役に立たないことが多いのです。

@takashi6834 Жыл бұрын

豪雨時はレーンキープ機能が失われる事は有るからその事を言っているのでは？

@reloader4087 11 ай бұрын

いや、朝イチ氷点下だとカメラが曇るのかしょっちゅうなるよ。ゲリラ豪雨みたいな時や、濃霧でもなるし。でも、そんな時は元から警戒して注意して安全運転心掛けるからある意味大丈夫

@reloader4087 11 ай бұрын

@高橋幸光 5 ай бұрын

以前エクシーガを所有してたが、動力性能を抜きにしても、あの視界の良さにビックリした！他社の後席はトンネルの中に潜んでいるような閉塞感があったが、あのエクシーガは3列目に乗車しても運転手のフットレスト、ブレーキペダルが見えるシアータレイアウト！さらに後席のウインドウ面積は広く天上には2列目まで長いパノラマウィンドウ！全方位視界の良さ！丸っきり戦略爆撃機B-29のコクピットに乗ってるかような感じ？フル乗車する事は余りなかったが、ほどんと荷物と少数の人数とやらワゴン車として使用していました。ベッドも納収！

@kazu0721kazu Жыл бұрын

レックス、サンバー、GE5、GH8、VAB、と乗り継いでますが言うほどオイル漏れになったことがありません。また、燃費に関しても EJ20ターボエンジンでリッター11㎞/ℓを下回った事がありませんでした。今乗ってるVABも、友人のスカイラインやアルベル、レクサスとそんなにも変わらないと思うんですけど…

@でぼすずめ-m1l Жыл бұрын

水平対向エンジンは本当に振動ないのでびっくりする。ただし低く狭い所に横向きで作業性が悪い為、工賃が高くなります

@kcmc3837 Жыл бұрын

昨年行った事がなかった東北へツーリングに行って東北に移住したいと思うほど大好きになったので、山形に住んでるというウp主さんが、少し羨ましいです。バイクやクルマで走るのが趣味な人には道も空いてて山も多くて最後ですね。WRX STIを所有されている事も羨ましいですね

@AT-wv7lj Жыл бұрын

トヨタ、ニッサンからのスバルインプレッサに乗ったけど、感動したよ。1番気持ちよく走れる。

@AT-wv7lj Жыл бұрын

個人の感想を言ってるだけであなたに否定される覚えはない。どあほう。

@kuroe_aqua 11 ай бұрын

@@AT-wv7lj こちらも個人の感想ですが？初対面でどあほうとはなんですかねw 貴様はえらいのか？

@加藤恵-q7r 11 ай бұрын

いろんなコメントにわざわざネガキャンしててすごい気持ち悪いwwww

@kontonnoshippo Жыл бұрын

ワイのトッモがＧＤＢに乗ってたとき、雨の振り出しのタイミングで●30km/hオーバーで高速コーナーでおきたスライドを立て直せなくて、コンクリ壁面にぶつかってその反動で反対側のガードレールにまで弾かれて更にガードレールにも弾かれて道路中央にまでぶっ飛んだときがあったんだが、フロントとリアはペシャンコになりつつもコックピットが全然潰されてなくてほぼ無傷でトッモＡもトッモＢもかすり傷で帰還したことがあった。別にロールゲージ入れてるわけでもないのにあの堅牢性はスゲーわ。

@one.on.one. 9 ай бұрын

20数年来のスバル乗りだけど、ホンダのe:HEVとセンシング360に興味津々。昔からホンダには興味があったけど、マジに乗り換えを検討している今日この頃…

@SUPER5DESTROY Жыл бұрын

アイサイトは世界一の安全システム

@その筋 6 ай бұрын

デザインがなぁ、伝統？なら仕方ない💦💧💨

@相島弘嗣 6 ай бұрын

アルシオーネsvxバージョン Lをもう一度購入したいので、可能で在ればアイサイトをオプション搭載させて下さい！

@user-GT380AORUI 11 ай бұрын

なにかしら金のかかる車です。ただこれだと雪降ろうが泥沼だろうが高速道路だろうがお構い無しにぶっ飛ばして行けますよ。😊😊😊

@まけおー 5 ай бұрын

私は19歳で車の免許取って間もない頃知らない人が見たらゴミ扱いの昭和53年式レオーネAB2と昭和58年式サンバートライKR1でスバル車に脳を焼かれましたわ。自分の車は他社になりましたが弟がレガシィBG5のツーリングワゴンGTBスペックに乗っていたのでたまに乗る機会がありました。縁あって現在は平成22年式のスバル最終型のTV1サンバートランスラポーターが愛車になってます。

@Tururin365 Жыл бұрын

スバル車のデザイン、初代レオーネを知っているので、今はレベルアップしていると思います。マツダ車みたく実用性を犠牲にした走るモニュメントよりはいいでしょ。

@toshiyam2853 Жыл бұрын

スバリストとしてではなく、ヨンク乗りとして初スバルの現行フォレスターを使ってるけど、とにかく作りが生真面目クソ真面目。思っていた以上に良いSUVです。ライバル車とは色んな点で異質ですね。オーナーになってから初めてハリアーとRAV4に座る機会があったけれど心の中で「ちゃっちい・・・」とつぶやいでしまいました（あっちの方が故障が少ないとは思うけど）乗用車ベースのクロスオーバーSUVなんだから、もうちょっと脱力してわかりやすい魅力をアピールすれば良いのにと思ったりもしますが、レオーネエステートバンからの伝統なのでしょう。面白いです

@ruo7000 5 ай бұрын

スバル宿敵のライバル三菱乗りです。当コメントが大変気になっております。お近くであれば、体験にお邪魔したいくらいです。

@keibakeirin Жыл бұрын

さくらんぼバイトって地元感があっていいですね。自分もUP主のお隣県なので同じバイトをしていた人がいました。

@いぬい-s9m 10 ай бұрын

水平対向と180度V型は似て異なるから分けて話そうね。アメ車がOHVなのはコンパクトヘッドで低重心狙いがあるんだよね。スバル1000とか昔はOHVでフロントエンジンでも横幅抑えてたけどOHCにしちゃったからなぁ、ポルシェはリヤエンジンだから良いのだけど……

@seki1922 Жыл бұрын

我が家にはスバルインプレッサ1500とWRXーS4とホンダフィットHVとVWシャランと仕事用トヨタ2台を所有した居ますが、何と言ってもスバル車の2台に乗る時は音楽を止めてフィーリングを味わいたくなりますね。まぁ燃費の話になると口数が減りますがね・・・。兎に角しなやかでシタタカさを感じます。

@ポンコツ二等兵 9 ай бұрын

帰り道でスバルクルマ4台ぐらいみた。道民です。

@aa-zk3cz Жыл бұрын

なんちゃってAWDが増えてきた世の中でしっかりとした物を出してくれるスバルは好き。むしろ、このAWDのレベルで今の燃費を実現してるのは有能だと思うけど。ただ、e-boxer付きの車だと燃料タンクが小さいのがキツイ...

@Byakuya_STI Жыл бұрын

俺は容量が気になったのでターボの方にしました

@Mariageshokaikoh 9 ай бұрын

なんか旧車レストア販売店のKZbinチャンネルでスバル車の歴史シリーズの映像を流し始めて【次回どこのメーカーの歴史の動画を流してほしいかアンケートが出たら、【まだ肝心かなめの『なぜスバルがこれまで恐ろしい人気がでているのか、まだ動画でその肝心の話が出ていないので続きをやってください』とZ,ハコスカ、ケンメリ、ベレット、アルファロメオ、BMW、メルセデス・ベンツよりも【スバル】が一番票をあつめてます。

@ダグロミスト Жыл бұрын

スバルのいいところは低重心、フルタイムAWDによる安定性のある走りの良さ、あとは水平対向ボクサーサウンド。自分も今ではレガシィBL5を乗っていますが、車好きになったきっかけが子供の頃に地元で見たBGレガシィのボクサーサウンドを聴いて好きになりました。欠点はもちろんあるけどそんな欠点も可愛く思えるくらいスバルが大好きです。

@zadkmb Жыл бұрын

あれはボクサーサウンドじゃ無いよ。あの音は水平対向4気筒だからじゃなく、不等長エキパイによる音。ちゃんとした等長エキパイ使ってれば直4と同じ音になる。同じ水平対向4気筒でも、BRZはちゃんとしたエキパイ使ってるからレガシィみたいな音しないでしょ😊

@ダグロミスト Жыл бұрын

@@zadkmb なには何あれすばるが好きなのは変わりないです。エキマニがなんたらとか関係ない。好きなら好きでいいじゃないすか(^^)

@zadkmb Жыл бұрын

@@ダグロミストスバルが大好きなのに、水平対向エンジンが大好きなのに、根本的な部分で間違って覚えてちゃダメじゃん。好きだからこそちゃんと理解すべきだと思うよ。

@ダグロミスト Жыл бұрын

@@zadkmb そうですね。教えていただきありがとうございます勉強になります

@hiro-j9h Жыл бұрын

300馬力のレガシィツーリングワゴンターボ最終型は最高でした。手放しましたが今頃はどこかで誰かの脳汁ブッシャーさせてる事でしょう。そういや100馬力のスズキGSX1400は元気にしているでしょうか。まだブルーのビキニカウルとトラベルケースは付いたままでしょうか。ツーリング仕様に装備して楽しんだあの日々は良い思い出です。スズ菌保有者のスバリストだったもと感染者です。もと変態とも言うかもしれません。ちなみに、初スズキはイナズマ400で初スバルはヴィヴィオRX-Rスーパーチャージャーで前者は追突されてお亡くなりに、後者は15万キロ走破後お亡くなりになりました、この場を御借りしご冥福をお祈り致します。実はMAZDAアクセラスポーツにも乗ってました。1.5Lの5Mで運転が楽しかったです。

@ぽん-l1m8t Жыл бұрын

現行インプレッサSTならFFは229万から、AWDは251万からで手に入るからねアイサイトも付いてるしコスパ面最強かも

@acebfg Жыл бұрын

軽自動車も今じゃ150万は下らないのだから、年寄り中心にスバル車乗ってはと思う。

@清水秀行-p7z Жыл бұрын

雪道の走破性の話では４駆ばかりが出て来ますが、シリンダーの爆発間隔でもトラクション性能が変わってきますね。ボクサーエンジンは直４や直６よりもトルク変動が大きいのでグリップしやすい。話は変わって、国鉄のキハ１８１やキハ６５系のエンジンは水平対向1２気筒３万ccターボエンジンです。最高😃⤴⤴

@SILPH9 Жыл бұрын

スバル車は乗ったら良さがわかる車なので、カタログスペックだけで見たらゴミに見えるかもしれない。

@dzunku1 Жыл бұрын

トランスミッションのはどうなんですか？一言も言ってなかったような気がするのですが…

@三藤直樹 Жыл бұрын

ＡＷＤの安全性能は乗れば解りますアイサイトも素晴らしい機能ですねとにかく最高の車です!🎉

@かたかた-o3f Жыл бұрын

おい！VTDのSVXを忘れるな！（旧愛車）

@ロバートネスタ 8 ай бұрын

3代目インプレッサから3代目インプレッサに乗り換えましたー🎉 他の車も探したけど、走行距離1万キロ以下のキレーなやつ見つけたので、一応年式は1年新しい😊 色もおんなじやつ、大事に長く乗りたいなぁ😊

@龍F 9 ай бұрын

燃費？そんなの関係ねえ

@iarc117 Жыл бұрын

レガシィの最終型をBPと言った所でニヤリとしてしまったw 3.0Rツーリングワゴンが愛車です。

@根腐れ三十郎 Жыл бұрын

トヨタハイブリッドのスバル車が出たら多分誰も文句言えなくなるね、これ。

@火乃国与一 Жыл бұрын

走行性能はとても良いのでぐねぐね山道も楽。急な雪でもノーマルタイヤで走破でき静かな車でんな。アイサイトは性能が良く、日産のなんちゃってと違う。車体価格も安いしオイル交換は１年に一回でバッテリーの寿命も異常に長い。デメリットはやはり燃費。そしてチー牛。スバル乗るなら自分も磨こう。

@ruo7000 5 ай бұрын

振動少ないし、相棒のようないいエンジンだと思います。燃費が悪いのは冷却損失と機械損失、横幅の制約があってロングストロークにできないから。発電専用にしてタイヤはモーターに任せれば、スバルはもっともっと楽しいクルマになる。

@natentx9170 Жыл бұрын

素人考えだけどボクサーエンジンにはOHVが相性良いんじゃね？カムシャフトがないから、その分高ストローク化して高トルクを狙えるし、実用エンジンなら高回転いらないし、ターボ車も高回転まで回せないからOHVのデメリットは出ないんじゃないだろうか？

@ホー厶 9 ай бұрын

確かに燃費は決して良いとは言えない。

@submergedcars4949 Жыл бұрын

スバルの話題キターー！！チャンネル売却されたかと思った

@user-nupunuputintin Жыл бұрын

スバルと言えば青い車体に四輪駆動のイメージ。オーナーさんめっちゃ車好きそうな方が乗ってらっしゃいますよね。

@imanori6071 Жыл бұрын

GR86乗ってますが、水平対向エンジン最高ですよ、特に加速がいいですね、俺は知らなかったのですが、ポルシェも同じ型のエンジンなんて、気分はポルシェ乗ってる気分ですよ(笑)。

@たばマン Жыл бұрын

今まででてきた歴代のスバル車の「略称まとめ」と「性能や仕様」の細かい違いなどの最新版をまとめて貰えたらめちゃくちゃ嬉しいですね!! 自分はこないだvags4を納車した身ですが、ぶっちゃけvabとの大きな違いも分かってないんですよね… 調べてもあまり出てこないし、なかなか今更人にも聞けないし… なので、是非!!🙇‍♂️

@miya-ALEX 10 ай бұрын

エクシーガは、13万㎞乗ったけどちゃんとした故障は一回も無かった

@bottiproject8895 Жыл бұрын

悪く言うと、制御が速く走るのを主体とした制御なので、上手になったと勘違いするドライバーが限界を超えやすい

@アルパッチマコロン 10 ай бұрын

SUBARUの四駆の性能技術の高さは日本の誇りだと思います。個人的には、ジムニー的な車を出して欲しいな。車高が低いタイプが多くて。車高が低い車って見通し悪くてストレスが溜まりがちなので疲れる。

@ToEIA5300 Жыл бұрын

SUBARUは雪でもAWDの性能はピカイチ左ハンドルのWRX S4のマニュアル車を候補に入れたくらいです。関ヶ原を帰省で通りますが雪で高速が規制されたり通行止めもあるので雪に強いAWDは欲しいです。ラリーで強く安全性はいいと思う。候補は日産セントラ現行SRマニュアルと SUBARU WRX S4マニュアル左ハンドルです。どちらにするか悩んでます。好きだけど壊れやすそうで二駆だけどセントラか実用重視でSUBARU WRX S4 左ハンドルマニュアルか AWDの安全性や悪路走破性能とか安全性をとるべきか豪雪地帯を走る必要があるけど大好きな日産かSUBARUかめちゃくちゃ悩みます。今の車が壊れるまでに結論を出さねば