【超混雑路線で2両編成⁉︎】可部線の普通列車に乗ってみた

2021年度鉄道混雑度ランキングで関東や関西の名だたる混雑路線を押し退けトップ5に君臨した広島県のJR可部線。
そんな超混雑路線には平日の日中に数往復だけ2両編成で運転される列車があります。
今回は実際に2両編成の可部線に乗ってみました。
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#広島
#可部線

[@user-tg1gh4li8m]

○両「もん」なんて聞いた事ない

[@train910]

10:51 三滝駅の行き違いの時に、向こうに列車が来るところが見れていいですね😁

[@takachantv.4]

西日本でナンバーワン大混雑路線で2両編成はさすがに混みそう

[@yuya192]

可部線毎日使ってます‼️。 紹介ありがとうございます‼️。

[@user-yy7qi6zm5c]

広島地区は長くて8両編成くらいになったりするので、そう考えると2両はかなり短いですね

[@elgala3125]

可部線は長くて４両までのようです。

[@user-cc1sb5gy1s]

可部線より混雑する西鉄貝塚線はラッシュだろうとなんだろうと2両しか来ない

[@keita9097]

2両はもう超満員電車

[@elgala3125]

国鉄ばかりが走ってた頃は１０５系が日中２両で走ってたのを思い出しますね。

[@atsmsmt]

オールロングの105系と転クロの227系とでは込み具合違いますよね。 また、転クロ4両でも115系4両と227系2両×2で運転室2室分違いますし。

[@kei9168]

以前から問題視されていましたね。 クロスシートの上、編成が短いのはかなり辛いですね

[@masakaji4861]

これでも可部線は、廃止区間の影響からか、こんなに混雑しているにも係わらず地方交通路線なんだよな。 だから他の路線と比べて営業キロが割高なんよね。

[@user-xp8wv2mw9g]

二両編成とは本当に短いですよね😂 ちなみに山陽本線の横川駅の名前を聞くと👂峠の釜めしで有名な群馬の横川駅がすぐに出てしまう群馬県民😂ですね(*^^*)😅

[@user-vj8tc3vg1m]

同率4位で埼京線と並ぶなんてすごいですねえ。自分としては山手線より混雑路線としてはよく聞くので。

[@frontier7894]

一番混雑するのは朝の電車ですね。東京並みに混みます笑笑

[@user-ju4gm8yf2t]

可部線は土地の問題から、ホーム有効長が4両分しか無く、複線化もできないため、これ以上の対策は難しそうです。日中は2両編成でも捌けそうですが、ラッシュ時は辛いですね。2両編成で車掌乗務の227系が見れるのは、可部線だけですね。

[@user-nk4vt6yk5r]

2両編成で車掌乗務をしてるのが見られるのは名鉄名古屋本線の普通列車岐阜が2両編成で堂々と朝ラッシュ時もやって来ますよ

[@user-oq2fk9ex7n]

ラッシュ時の２両編成は今は朝夕無くなりました。全てラッシュ時は４両です。

[@mika2785]

和歌山線の227系とシートのタイプを間違える痛恨のミス

[@hasinomoto]

あっちは沿線がわざわざロングを希望した。それがなければきのくに線含めてこの仕様が入っていたはず。

[@Central313]

あき亀山駅、新しく出来たからってのもあるがすごく綺麗だなぁ

[@IamNEETchannel]

「ニリョウモン」どこかのポケモンみたいですね。

[@yukiesanada2920]

2両ならワンマンでも良い気がする。

[@Chataro-fv5eg]

国鉄時代は横川駅止まりが殆どで、通学で利用してました。　　三段峡発の気動車は広島駅まで行ってましたよ！

[@-ray9959]

白市駅も簡易改札機が導入されており切符入れる時も簡易改札に切符を入れて改札を通過しました。(JR西日本どこでもドアきっぷを利用した時)

[@user-cp3lx8wz1l]

梅林～可部で停留所が2つ続くせいで、梅林～あき亀山でラッシュ時10分間隔運転出来ないのが痛い。

[@awacs40]

ホームが４両分しか無いから2+3と3+3は不可能なんですね

[@user-ov6ud5gz9l]

この券売機は、面白いですね。

[@user-oq2fk9ex7n]

２両は平日の昼間５便位ですよ。 後は全て４両。土日は全て終日４両ですので朝の広島駅方面を除けばそんなに問題はないかと思います。問題は、朝の広島駅方面。ここは６両もしくはロングシート車両の投入ですね。

[@elgala3125]

ホームの長さと線形で難しいのでは？

[@cosmosunbeam468]

少し前までは七軒茶屋以北は４両編成の端がドアカットされるくらいでした。駅の改良や移設等でどうにかドアカットはなくなりましたが、特に梅林駅はスペースがないので、長編成化は無理でしょう。 せめて大町で交換できれば緑井以南は増発できるかもしれませんが、難しいでしょうね。

[@carpv5]

太田川をはさんだ芸備線で廃止論議が出ているのが謎。 適切な設備投資をすれば、収支も改善し、周辺道路の渋滞解消もできるはず。

[@user-iy9hm8xe2p]

食券みたいな券売機は初めて観た。

[@elgala3125]

ローカル線の無人駅は大体こんなやつが多いです。

[@user-cb7uc2od6n]

珍しくもなくあたりまえやろ✋🚃

[@user-js1zd1kq4l]

普段から地方ローカル線を使う人からすれば当たり前でしょうね。 ただ都市部に住む人からするとどうでしょう？

[@user-cb8zk9dp7e]

広島都市圏の山陽線向洋駅も食券機タイプです。

[@user-js1zd1kq4l]

府中町管理の北口だけですけどね

[@user-vr7oh5gz1z]

1000円札が1枚ずつ出てくる食券タイプの券売機。阪和線の紀伊中ノ島にもあるな。

[@nikoiro2700]

めっちゃ苦戦してる人おったよな

[@sm36006920]

広島の方言なの？ 2両編成と言わずに、2両もんと言うのが違和感

[@user-mc5ir6ob7g]

可部線は、大阪環状線より混雑が、高っ。😱

[@user-nk4vt6yk5r]

利用者が多い朝ラッシュ時だけ車掌乗務して他はJR東海の関西本線みたいにワンマン列車にしたら良くね？

[@tadatomofujiwara9632]

乗車お疲れさまです 僕もいつかの乗りたいな

[@yosatetsu-yoppy]

人口が増えて復活した区間があるので、メリットもあることを分かった上で言うと、この状態、状況でも更なるマンション、住宅建設は止まりそうにないし、今後どうなるのかと考えただけでも 恐ろしい💦 鉄道会社側が対応できるキャパ以上のマンション、住宅を沿線沿いに建てない事が一番混雑対策としては有力そう。

[@fline8263]

転換クロスシートなのも混雑を悪化させてるんじゃないですかね？ 通勤路線はロングシートにするべき

[@user-js1zd1kq4l]

じゃあ広島シティネットワークエリアの列車は全てロングシートですね！

[@user-cp7qm7ez3u]

梅林で芸備線に乗り換えてくれると朝ラッシュ時大助かりである。

[@user-lq4ty3eu8m]

（現実的に考えて）大町駅でアストラムラインに乗り換えたほうがいい

[@user-sundead9999yearsago]

鬼畜で草 徒歩だと玖村駅まで20分くらいタイムロスするのに

[@user-rt2nk2nl4k]

そもそも可部線ってワンマン列車ありましたっけ？

[@user-js1zd1kq4l]

無いですね

[@user-cb7uc2od6n]

輸送力適正化とかほざくも、全然なっていないやろ✋💦🔵🚃

[@setoline258]

基本2両単位だから4両編成ても中間の無駄な運転スペースが発生しより混雑に拍車掛けてる。　 専用のロング車新造が難しいならば和歌山線の227系と交換するのが手っ取り早い。

[@higasisaijou]

鯉電映ってる👀

[@peace_H.N]

複線にできたらねぇ

[@whaler1x]

2両もんって言い方好き

[@user-ve9jh4iw2v]

カープ電車😮

[@tokyomusashi]

2両なのにワンマンじゃないんだ。短編成の意味ないんじゃない

[@zoi-every_day]

可部線は2両運転をする運用があって、利用者の輸送溢しなく出来るのか…

[@user-jo4eh7so2z]

上位になってすぐに対策とは凄い‥‥ あれ？埼京線くん？君かれこれ30年ぐらい変わってないですねぇ。１〜２号車ばっかり極端に混雑するの何とかならないの？

[@user-uv9me4nv5f]

ガラガラレッドウイングですね！

[@user-js1zd1kq4l]

広島方に向かうにつれ混みますけどね

[@user-eo2uf1wo3n]

可部線車両だけ、ロング車両でも良かったのでは。

[@user-js1zd1kq4l]

共通運用なので仕方なかったのかと…