【超巨大】国内線の中で"一番デカい"飛行機に乗ってきた！

[@yukikyoto6595]

2-3-2シートが様々な点で理想的と思う。

[@ysskier]

ジャンボ機だったが、中央5列の真ん中は最悪でした。

[@user-fy9mc5vv3o]

福岡、うらやましいぐらいのコンパクトシティですよね。国際線も就航してて空旅好きにはちょうど良いです。

[@user-ir8dn8dw5d]

それ故に開港時間制限が厳しく深夜便が飛ばせない

[@keyhay-5492]

福岡ー羽田路線はコロナ禍1年だけ利用客日本一になりましたが観光客が増え出した昨年は千歳ー羽田路線が再度1番になりました。

[@user-vz4oz8yy2n]

9年前の沖縄への修学旅行の帰りに那覇空港から乗った飛行機がJALのB777-300でした。JALの777は普通席以外はクラスJだけで500席でした。 JALはかつてB777-300の他に200も保有していましたが、搭載しているPW4000(ANAは200ERも)エンジンの疲労破壊が原因で運航停止となってA350に置き換えられ退役しました。 ANAの機体も運航停止となりましたが運航は再開されているものの、運行開始から20年以上経過したため200とともにB787-10に順次置き換えられています。

[@user-yj5tm2fx1i]

国内線はジャンボ無くすって方向になりましたもんね。 昔は国内でも普通に飛んでいたのにね。

[@user-xz9ys5sp5j]

昔は500席以上の機体は当たり前のように飛んでましたよ。羽田福岡、新千歳、伊丹なんてほぼ747。さらに多い560席。まあ、今よりも便数はやや少なかったですけどね。

[@user-ep6iw1zc7o]

今は昔じゃないやん😂　そゆこと

[@user-rn2nu5lt1v]

沖縄行はほとんどその飛行機でした。大きな飛行機は揺れがほとんどなく安心でした。

[@spafarms932]

B777‐300は羽田⇔沖縄で往復乗りましたよ 共に満席状態だったので窮屈な時間だったのを覚えています

[@Benzenkan]

この機種に限らずだけど、相変わらずこの鉄の塊が空飛んでるのすごいよね！

[@asbt7539]

さすがに鉄の塊だと飛べません 航空機は鉄ではできてないし、ましてや塊でもない

[@user-xj2si3sb6s]

同じ大きさの飛行機を紙で作ったら、本物より重くなるとはよく言ったもので

[@timesarrow5458]

@@user-xj2si3sb6s 飛行機を10cmくらいの全長にしたら　たしか　3gくらいしかない計算だった様な気がしますね。

[@user-nz4qo2vf6l]

久しぶりに777-300見た 最近は787ばっかり乗ってるので懐かしいです😊

[@takekana6688]

787良いですね。一度は乗ってみたい機体です。私は７３７かDHC-8が圧倒的に多いです。777、747に乗っていたころが懐かしく、いつかはと思って😢

[@user-yl4lr2cc9j]

わたしが７７７に初めて乗ったのは、日本に導入されたばかりの頃。羽田から千歳便だったね。当時はまだ７４７が普通に飛んでいた頃。確かに離陸までかなり長く滑走路を走った記憶があるね。ジャンボ機は見るからにデカい感じだったが７７７は見た目あまり大きい感じがしなかったので、これでほぼ同じ人数が乗れるのか、と驚いたね。７７７どころか、７６７もまだ現役で飛んでいるのは驚き。７６７はもう３０年以上飛んでいるんじゃないかな？

[@user-nf7ss6qm6s]

777は全日空がローンチカスタマーなので短胴型の777-200が1995年12月に初就航しています。777-300のANA納入最終号機はJA798Aで2019年12月。ANAは新政府専用機777の整備事業を受託しており、また後継の777Xも発注しているので運航は数十年単位で続くと思われます。また767 のANA納入最終号機はＪＡ627Aで2012年3月で、当時B 787の開発遅延による納入遅れから、機材計画に大幅な狂いが生じ、ボーイングがその補償として格安で767をANAに納入したと言う経緯があり、初期導入機の退役も進んだが、同時に新造機で置き換えると言う状態が続きました。またANAは貨物機として、旅客機で使用した767を貨物機に改造して767 BCFとしても運用しており、当面運行は続くものと思われます。

[@user-nu3se9ec9m]

754Aかつて小松線で乗った。 787-10の導入によってまもなく退役です。非ERタイプは最新でも2006年製造のB-HNQでこれをもって生産を終了してます。

[@B77W_GE90]

B77Wはまだまだ現役ですが、773に乗れるのは後わずかですね。

[@737BOEING2]

6:29 テールスキッドは胴体が地面に接触した際に警報を流す役割もあります。787には警報を流す役割としてテールスキッドよりも小さい突起がついています。テールスキッドは小型機である737シリーズにも付いていたりします。

[@user-er3nk6gg9n]

ほんとですね 空から見た所は とっても楽しかったですひろきくんありがとう❤

[@reiishiya]

福岡出身、東京在住の人間なので、ずーっと乗り慣れてる機体でした。12:03 中央に白いアーチ状の建造物がありますが、アレがプロサッカーチーム、アビスパ福岡の本拠地ベスト電器スタジアムです。空港至近にスタジアムがあるのが福岡空港の利便性の良さを物語っていると思ってます。 まったく関係ない余談ですが、福岡県内のもうひとつのプロサッカーチーム、ギラヴァンツ北九州の本拠地ミクニワールドスタジアムは、新幹線停車駅であるJR小倉駅の真ん前にあって、小倉駅から徒歩7分というこれまた面白い立地です。

[@user-ci6ki3mm9i]

久しぶりに大きな飛行機✈️ 海外旅行で乗ってたジャンボ 思い出しました！☺️

[@TetsuoShimizu]

福岡→対馬便は約40年前、英国系商社で英国航空機(BAC-111)担当時、YS11(プロペラ機)の後継機候補者として、ANA(当時全日空)様の全面支援のもと、初めてジェット機のデモフライトに搭乗しました。乱気流が多発するエリアで、機内サービスは最小限に留めた記憶あり。元コンコルド(英国航空機側)担当者より

[@yx7127]

普段JAL使ってますが修学旅行でANA773に乗りました。一番後ろでしたので歩くのが大変でした。 ジャンボ時代の座席なので古いですね…

[@user-nu9ij3bf6h]

修学旅行で乗った飛行機だ！ なぜか紹介されてうれしい笑

[@user-rk9dk5bt9b]

自分もこの日(2/27)にKKJ→HNDでほぼ同じ時間の飛行機に乗ってたんですが、滑走路変更に伴う房総半島周遊ツアーで、人生で初めての飛行機酔いをしてしまいました(笑)

[@almondsquid2011]

11:26 リクライニングボタン手前のチューブ型イヤホン用の穴。今でも使えるのかなあ。もうチューブ型イヤホンの方が入手難な時代になりましたが

[@user-mz5fk2wx2g]

B767，A321がこじんまりしていて一番好きです。大型機はどうも苦手✈️

[@user-bq6jz7om7r]

福岡空港の席田(むしろだ）と言われてました。 戦後、アメリカ人が発音しづらいので「板付」と強制的に変えられました。陸軍に田んぼを強制的に接収された現在は地代は国から地主に対して年間約一億円を支払っているそうです。

[@sinner0508]

最近はLCCばかりに乗っているので飛行機といえば180人乗り横6列のB737かA320ばっかり。 この間成田空港T2から国際線のLCCに乗ったときは両脇に駐機している機体と比べて失礼ながらも「俺の乗る飛行機ショボっ！」と思ってしまった。 たまに大きな飛行機に乗ると「お～！でけぇ！」と子供みたいに感動しちゃう。

[@jaja7777]

777 導入当初は国内線も3-3-3でした。10列になってからはさすがに隣と肩が触れるような狭さで乗りたくない機種No1です。747の横10列はゆったりしていました。

[@a.o4309]

ジャンボはエンジン4つで燃費が大変です。777は少し古い型ですが名機と呼ばれました。

[@satoshi1006]

JALの国際線仕様のB777-300が国内線にボチボチ投入され始めてます。 まだ定期運用ではないですが、今後A350-1000が増備されるたびに玉突きで国内線に回ってきますよ。 この国際線仕様の素晴らしいところが、国際線仕様のファーストクラスが国内線のファーストクラス、ビジネスクラスがクラスJとして利用ができるんですよね。 現在は機材繰りでたまに国内線に投入されてるだけですが、今後は羽田〜千歳、伊丹、福岡、那覇便に投入されていくようです。 競争率が高いけど、乗れるなら乗って見たいファーストクラス。

[@B77W_GE90]

JALのエアバスA350-900(JA17XJ)を納入次第、ボーイングB777-300ERの国内線運用は終了すると思います。それに、A350-1000が増えるにつれ、B777-300ERはどんどん退役していくので、国内線運用に増えることは無いと思います。鶴塗装の777-300ERが見れなくなると寂しいですね。

[@iidapan]

客目線だと地味に2-3-2のB6がほぼ窓側か通路側でいい説ありますよね。

[@galavy]

777も、少なくなりましたね。 JA752Aは、わたくしがはじめて搭乗した777-300で、あれは確か1998年。機は来たばかりのピカピカで、座席はいまと異なり、モスグリーンとグレーが列ごとに分かれて配置されていたと記憶しています。当時は747-400Dが国内線の主力で、777は“新鋭機”の位置づけだったのですから、時の流れを感じます。 なお、ドアの数だけで言いますと、747-400はアッパーデッキの非常口を含めて「非常口は12ヶ所」と案内されていました。 すばらしい動画をありがとうございます。 そのうえで、ひとつだけ。6:11と12:50に「離発着」とおっしゃっていますが、そのような単語は正しくないと思います。航空機のAirborne&Landingを表現したいのであれば、「離着陸」とおっしゃるのが正しく、またスマートです。

[@anyoo3320]

ご存知かもしれませんが… 5:30 B787-9のところですが、JA937Aになるので78Gというタイプで375席が正解となります。

[@taiyoiio]

この前フライングホヌ乗った時はビビったa380は別格だった

[@user-lo5zz5ph1v]

座席数は国際線仕様の方が国内線より少ないのが普通です。（違う機種で比べても意味ないですが） 国際線はファースト・ビジネスクラスの床面積が大きいこと、燃料や貨物の搭載量が多いことなどが理由です。

[@akeminanbara3142]

前の福岡空港ターミナルは3棟に分かれてて、1はわりと近距離航路、2が羽田成田大阪沖縄という便数多めの航路、3が国際線でした。 今回のB777は席の配列がジャンボ(747)と規模が近いですが、シート背面の厚みがだいぶ薄くなり、省スペース・省燃費が実現できた感。

[@user-fn9jy8gi9d]

手前のやつはダッシュ9か〜、ダッシュ10を一度でも見てみたい

[@charikichi]

いまはシートに個別モニターついてるのが普通ですが 昔は真ん中の壁にモニターが一つついてるのが普通でした。 みんなで一つの映画を見てました。

[@60_daysff_per_year]

上空で別の飛行機と行き違うと感動するよね。

[@BridgestationJapan]

20歳代だと、747には乗ったことがないのですね～　国内でも海外でも747が主流でしたが、時代の波はスゴイですね。 かつてはソ連上空が飛べなくて、欧州へ行くにはアラスカのアンカレッジ空港で給油して、北極を回りで欧州へ行きました。 ソ連崩壊でロシア上空が飛べるようになったのが1991年頃だったでしょうか？　現在ではウクライナ紛争でロシア上空を飛べなくなり、大きく迂回するようですが、２発のエンジンの満タンで欧州まで無給油で到着という、技術の進歩はスゴイですね～

[@flower4604]

福岡羽田で7時発に773が出てるときは休日でも空いてたけどこの前三連休で10時20発乗ったら満席caさん大変そうでした💦さすがドル箱路線ですよね✨

[@user-ng3lz5qy1b]

たまには767 787　777　A350の様なワイドボディ機にも乗ってみたいですね 737やA320みたいなナローボディ機でも良いけど…

[@yosatetsu-yoppy]

ひろきさん初めまして。 もうめんどくさいからこの辺空いてるし座ろうかってなっちゃいそうだけど、 電車のようにはいかないしなあ。いかにこの飛行機が大きいって事を物語ってる。

[@user-ue8ji4ek5j]

12:40 なんか戦闘機みたいなものが飛んでる！

[@hajime-yu]

羨ましい🍃

[@YoPiedsNus]

おにぎりは，これまた福岡名物のかしわご飯のおにぎりですね！

[@yamaguchiakane9386]

JALは昔は500席を超える国内線機材を保有していましたよ。

[@araara0514]

これ、繁忙期の羽田那覇線で乗ったことあるが満席なので搭乗に時間かかり定時運行できなかった。降りるのも時間かかった

[@user-uw3bm7sr5r]

(個人的に)JAL派のイメージが強いひろき君が、ANA 使うのは珍しい！

[@asbt7539]

数年前までこれを上回る座席数のB747-400Dってのが飛んでました このB747-400Dは日本国内専用に開発され、世界中で導入したのはANAとJALの2社のみ E4系の16両は世界最大の座席数を誇る高速鉄道車両でしたが、旅客機も日本は世界最大座席数の機体を所有してたんです

[@dn-de4be]

高校の修学旅行で、羽田から沖縄までJALの400D（JA8908）JALドリームエクスプレス21FRIENDS号に乗りました。懐かしいです。

[@user-bo3uk9rj1n]

福岡で前に離陸したJAL機も773ですねぇー どんどんレアになってるから乗っておきたい…

[@Kozu_Railway]

この座席、かつてジャンボジェットに搭載されてたのと同じ座席なので、ノスタルジーを感じますよね

[@esp-sotome]

壁紙猫ミームw

[@user-mr5rs5em1z]

28:33

[@suzukiyusuke5450]

6:53のシンガポール航空は787-10ですね。

[@naoki2030]

先月、福岡〜伊丹 この機材乗りましたが… 真ん中の席💺が、ガラガラでした‼️

[@user-uy2bt1xi7q]

お疲れ様です。５６７前、広州白雲国際空港から羽田で777-300ERに乗りました。 尚、彼方のニュース番組を視聴中に、北京で雹が降り、エアバス３８０のコックピット窓ガラスが被害に逢いました。フライトは、南方航空・広州⇔北京間の国内線との事。

[@komainusanaun]

映像の切り取り方がカッコイイですね。 説明もいつもながら分かりやすい。 けど、東京湾周辺で滑走路待ちの間ずっとナレーションし続けでしたけど、気持ち悪くならなかったですか。 着陸は結構衝撃がありましたね。

[@kaminome11]

修学旅行の帰りに金使って無さすぎてせっかくなら使おうと思ってニューエラの自販機に貢いだの思い出した笑

[@hf7895]

2:35 どこからどう見ても南検査場の方が近いだろ爆笑🤣

[@iAMKRKZ]

僕が中学のときに沖縄いったとき、行き787-9 帰りは、A350-900でした。 あのときでも奥へ行くのに時間かかったのに777-300はどうなってんだ？

[@Seikokinkai]

先月777ｰ200で福岡へ 非ERで爆音　1994年式😂 古すぎ感が否めませんでしたが 300凄いですね

[@user-cb6rr6tl4n]

大昔？ 空港からはバスで渋滞で市街地まで長いことかかりましたね。

[@user-dq6qt4em7n]

ひろきさんは、寅年生まれですね！

[@user-re2ko8bd7l]

キャビン内径は380＞747＞777＞350、10アブレストだと逆に“ミドルマンの悲劇”になる確率が高くなる！

[@kokubo9jp]

777-300のドメ仕様は、シートモニターもなければ充電もない古い機体です。 ちなみに、国内線は「エコノミークラス」とは呼びません。 「普通席」 です？

[@user-tk9pr4ws7d]

成田空港にANAのＡ３８０の４発エンジン駐機されてましたので、見ましたが、大きいですね。 Ｂ７４７くらいじゃないでしょうか😮

[@user-xj5bq6lr4u]

いつか乗ってみたいなぁNGOだから難しいかもだけど...ただ機体は古いから前面にモニターはないんだなぁ、、

[@user-ym3xm8og9p]

？777がデカいの？ 時代が違うね〜 747が並んでた時代は圧巻だったよ！ 今のご時世しょうがないけど〜 737なんて豆粒並みだから 乗るのが怖いよ〜 昔の空港模様が懐かしい〜

[@user-oz9nr7sd8u]

B747はB773より小さいです 座席数というか物理的なサイズの話しで言えばですが😅 胴体幅はほぼ変わらず、全長はより長いです。 昔は747が一番大きいというイメージだったのにB777-300がデビューしてそのデカさにビックリしたものでした。 でもあれからもう20年。。？ 年月過ぎるの早すぎです。

[@keyhay-5492]

国内線仕様の747-400の座席数はJALが568席ANAが569席でした。

[@user-de6rc8jn6c]

a380を国内線で保有するなんてこともできたかもね

[@star3754649]

イヤホンでウトウトしながら見ていたら着陸の音で飛び起きました。　ちなみに音声は結構上げてました（笑）

[@mga_kazu313]

JA937Aは395席ではなく375席ですよ

[@huihui1842]

今ならバブル国でしか使わないような機材だよな😂

[@reiishiya]

25:43 「JALの座席は」って言ってます？

[@kagoshima_yuinonakama]

確かに、東比恵 恵比寿視える、わが屋久島にも来てな🤗

[@user-vj9vq3wc9h]

因みに東比恵の駅構内には恵比寿じゃないよ東比恵と書いたプレートがあったりします😅

[@takesasa7232]

B777-300(B787-8)のったことあります

[@user-ew8zm5yj1e]

海外の時に乗った飛行機です。

[@TheUnited128]

25:43 ANAやっちゅーねん✈️

[@totsugeki2428]

773ってこんなにデカい機体なのによくまぁエンジン2個だけで飛べるなぁ。 747なら4個、727やダグラスDC10で3個あるのに。

[@user-ng3lz5qy1b]

A340ですら4個付いていたけど… トライスターも3個 A350からは2個になっているが…

[@user-oz9nr7sd8u]

それだけ昔のエンジンは非力だったんです😅 B747はB767と同じエンジン使ってます。B747-8は違いますが。 それでも3発機のほうは強ったですね。 今の時代のエンジンは本当に化け物だなと思います😮

[@hikakin_mania440]

Ge90なんて 推力11万だもんね 1つで

[@Supernaturallimited]

機体はボーイングよりエアバスの方が座り心地が良いいよ

[@thecampanella7327]

かつてのE4系みたい

[@user-vz7qv4hf2w]

でかーい😮

[@kawasakizx41988]

彼のJAL 123便のB747SR-100も 528席ありました。 嘗ては500席越えは当り前でしたね。 怖い事故も起きました。 R.I.P

[@user-bq9zy2fi1j]

明日ボーイング777-300乗る！

[@user-pz2mm3ox4n]

いいですね😊どこか行くんですか？

[@user-bn3ml7xo1i]

北九州空港も使って見て❤小倉の市街地から陸路を走って日本一長い連絡橋を通って行くよ❗とーいよ❤

[@yauki773]

赤組も77Wじゃないですか笑

[@amadeus2321]

ベルーガ🐬じゃなかったか

[@dcj1219]

ヨーロッパ編はよ

[@user-mt1st8jj9v]

773がいちばんカッコいいと思ってます＾＾

[@user-bp9cj2cm1j]

野党系国会議員が福岡空港の借地料で…

[@pachipachikichi]

元復興担当大臣死んだ後、相続関係どうなんったんでしょうかね。個人持ちなら一部、空港に係る土地については物納して、少しは国の土地になってればいいんですけど。 義理の兄は死刑判決の出ている工藤會総裁。

[@ultra7xx]

書いたらその社は

[@user-ze1mt1bm2u]

ならお前の土地が公共施設の借地の対象になっても辞退して無料譲渡しろよな。

[@user-nr1dd9nd6b]

松本ドラゴン

[@user-mp2vc5wd7x]

伊丹空港から沖縄行くのに毎回乗ってます。ゆったりしてますね、モニターが座席について良くなりました。

[@nopakiokat]

やはり古い機体ですね。

[@KO-uv7hs]

やっぱり壁黄ばんでるな

[@1962mahsa]

B-747SR　555名　ANA　知らないのかなあ

[@user-gl2sc6pp3d]

数ある公共交通機関の中でも航空機はチート級ってのがよく分かる

[@user-bp9cj2cm1j]

レトロ…で更新した機体

[@hikakin_mania440]

777 300

[@hikakin_mania440]

はレトロな感じするよね

[@TheKiman2]

777の3-4-3シートは中間にもう一席こじ入れてるからは缶詰で超不快的。絶対乗らないようにしている。

[@junichiueda6546]

747が要らなくなる訳だな。😮

[@SOARERGTLIMITEDZ]

国内線を747だらけだった時に乗ってリポートして欲しかったなぁと思いました！ 1回だけ2階席に乗ったけど高さは1階と変わりませんでした…笑

[@user-in8to3nl9b]

儂が生まれて初めて飛行機にのったのが当時板付空港だった😮