超級飛機：探秘空客A350與波音787領先全球的秘密，一口氣看完，從機翼的製造到航空引擎的抉擇，決戰“華山之巔”
Рет қаралды 146,205
Күн бұрын
@889sa Ай бұрын
其實我知道a350只有勞斯萊斯選項，日航未來可以成為擁有trent xwb 75b和84b和97b三種引擎型號的客戶之一
@李文冠-g2p Жыл бұрын
空巴四國合作，英國出勞斯萊斯引擎，德國西門子負責電路電腦，西班牙出資金，其餘法國負責機體跟組裝
@張美厲 8 ай бұрын
，
@独自醉倒 7 ай бұрын
没坐过飞机，光看视频就觉得空客的飞机比波音的好。
@flymousetw 6 ай бұрын
進十年來，空巴客機的安全性比波音炒股社好太多了
@Betamethasone0420 2 ай бұрын
笑死~ 沒坐過飛機~~ 卻可以評斷好壞~~ 看一些更嚴謹的航空資料吧!
@独自醉倒 2 ай бұрын
@ 有句俗话叫 没吃过猪肉还没见过猪跑？
@Betamethasone0420 2 ай бұрын
@@独自醉倒 笑死~ 只說一點~ 787 整台機身是碳纖維複合材料組成的~ A350 科技上做不到 所以只能分段式~ 雞頭用鋁合金~ 機身中段科技做不到支撐機翼的強度~ 用大量鈦合金補強~ 只有機尾段用大量碳纖維複合材料~~ 還有很多~ (請自己查資料!) 787 客艙壓力可以比 A350 高~ 坐起來會更舒服~ 空氣會感覺更濕潤~
@josephchu8404 Жыл бұрын
哇！脑洞真大以致能够造出这张封面照片！
@match999 Жыл бұрын
坐过A350。印象最深的是达美机上的免费Wi-Fi能看KZbin视频，保持和地面联系。
@kimduong2332 Жыл бұрын
翔空發動機非航空引擎，翔是空中飛行，航是水上渡行，引是在前带领，擎是高举，引擎的意思是在前带领高举。
@mate6079 7 ай бұрын
座位分布更舒适 经济舱242，20 row, $1500/ pp 豪华经济舱222, 10 row, $2500/pp 商务舱121, 5 row, $4000/pp 头等舱111, 2 row, $6000/pp Total 160+60+20+6=246people
@蔡祖榕 Жыл бұрын
跟787比起來還是差點意思，畢竟787是碳纖維一體成形的 唯一的優勢大概就是維修更方便吧
@laofengzi6261 Жыл бұрын
waht about 380?
@初埕頡-r5w Жыл бұрын
但787還在回收研發成本，350已經賺了不少錢了
@richardlo7459 Жыл бұрын
787賣了1000多架还沒收回成本 但由於A350 用的還是复合材料 A330 A320 A340 A380都是用复合材料 只是A350把复合材料比例調整過 所以成本不算是重新研發 所以350在賣掉第500架時已經在賺錢了
@jjameslin8951 Жыл бұрын
C929 可敬的對手...
@Muhammad_1957KL Жыл бұрын
停飞了😂
@leekokhuat6471 Жыл бұрын
中国的一去不回头
@stivechan2342 Жыл бұрын
你是來搞笑的吧😂
@Muhammad_1957KL Жыл бұрын
中国飞机✈️飞两下就停飞了 怎么了？
@jjameslin8951 Жыл бұрын
LEAP-1C 是美國引擎 品質不可靠...換長江1000 應該就可以飛了
@楚张-p2s Жыл бұрын
碳纤维的寿命怎么样😂
@楚张-p2s Жыл бұрын
抗疲劳怎么做到的
@陳鈞鼎 Жыл бұрын
怎
@周鑫说 Жыл бұрын
空客A350 波音787
@ychen193 Жыл бұрын
“直径长达三米”，小编中学没毕业吧？
@xd135xyz8 Жыл бұрын
畢竟787是碳纖維一體成形的 唯一的優勢大概就是維修更方便吧
SHK TV
Рет қаралды 14 МЛН