超特急ひかりの歴史～停車駅編～

東海道新幹線を走る列車の一つである「ひかり」。現在でこそ「二番手」の印象が強い「ひかり」ですが、東海道新幹線開業当初は同線の最速達種別として活躍していました。
そんな「ひかり」がどのようにして今のような停車駅パターンを作っていったのか。
今回はそんな複雑だけど面白い、超特急「ひかり」の歴史を解説していきます。
参考文献
①Wikipedia
②walatala0913/新幹線「ひかり」停車駅変遷/ • 新幹線「ひかり」　停車駅変遷
写真出典
①ウィキペディア
②裏辺研究所
③photoAC
その他画像
①いらすとや
②motion elements
③ビジソザ
④ぱくたそ
音楽
①茶葉のぎか/Soda Soda/ • 【フリーBGM】Soda Soda【ポップ/...
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③桜餅ルナ/夜のさんぽみち/ • 【可愛いフリーBGM】夜のさんぽみち【Lo-...
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[@on_noji]

懐かしいですなぁ。 高校の修学旅行の帰り道、名古屋から博多まで乗ったのが「京都以西各停『ひかり』」 喋るネタが尽きて、一眠りして起きても、まだ山口県内を走ってる地獄列車。

[@sankikikai]

当時はひかりがひかりを抜く。なんていうのもありましたね😀

[@ryokucha_9101]

東海道新幹線のダイヤは完璧に最適化されているようでロマンというか、オタク心をくすぐられる

[@yuukisasaki4333]

やまびこの歴史もよろしくお願いいたします

[@motchan0711]

自分は世代的にひかりと言えば｢ひかりレールスター｣です 今ではほぼ全てさくらに置き換わり、 早朝深夜の新大阪〜博多はN700Aなので、1本しか残ってないのが悲しいです、、、 ひかりレールスターの名称も塗装も、次世代に引き継いでほしい、、、

[@user-kr4of8oy2v]

リニアが開業したら静岡に止まるのぞみが出てくるかもしれませんね 静岡県はリニアの開業を反対しているので見返りの条件になるといいですが…

[@GoogleUser3939]

リニアの開業を反対なんて一切してませんよ。 リニア工事によるリスクを排除出来ない、デメリットを補償しないなら通すなってだけで。 嫌なら静岡を通さずに他を通せば良いだけです。