【超イイ音♪】南海1000系日立GTO-VVVFサウンド集(爆音インバータノイズ入り！)

[@Eisuke_SMM2-VVVF]

西武6000系っぽい音を出す1000系がどんどんやってくる 南海電鉄はありがたい

[@Hankyuseries9300]

南海1000系の日立GTOはいい響きがありますよね！

[@467_Rushia-neko]

リニューアルで消えるかと思ったら機器更新無しで出てきたからこの爆音日立GTOが聴けて嬉しかった記憶…

[@TOQBOX]

いつまで持つか分かりませんが、長く活躍して欲しいですね！

[@Hankyuseries9300]

デビューから30年経つので残念ですが、機器更新されるまでの時間も多くはないですね…(泉北5000系も機器更新がスタートしたので)

[@467_Rushia-neko]

@@Hankyuseries9300 一番最後にリニューアルした1036Fが出てきたのが20年3月なのでまだ数年はこのまま…だと思いたい… (泉北5000はリニューアルの約2年後に機器更新してるからありえる…)

[@Hankyuseries9300]

@@467_Rushia-neko 最近リニューアルされた編成はまだ数年は持つでしょうね…

[@user-qu1wz2my3v]

@@Hankyuseries9300 もう10年くらい使ってほしい

[@user-vo9ne1cl2k]

GTOの車両で、床が共振する時のハウリングみたいな音が大好きです

[@user-vf2mn7bc2n]

何回聞いても南海1000系のサウンドは2000系のサウンドにも負けないくらい超絶良サウンドが唸ってますよねw

[@user-wc2lh2zj3i]

なんば駅や岸和田駅の様に囲われてなくても音が凄い響くのが嬉しいんですよねー

[@user-ce4jl1sw7m]

賑々しい日立GTO-VVVFサウンド大好きです。

[@user-qc1xy6cs2f]

座席配置が京急に似てて、初見の時は物凄く乗ってて楽しかった思い出。 非同期のノイズも堪りません。

[@tetsudo_mania223]

南海の走行音はどれも良すぎますねー

[@momozono_913]

通学で南海本線使っているのですが､1000系が来たときは必ずモーター車に乗ってます笑

[@ktl209mc]

非同期から一度目の変調のあと、重低音が響き始める瞬間が狂おしく好きです…！ そして外から聴いた時の緩解音→ｶﾁｯｶﾁｯ!!も…！(伝われ…！)

[@user-ow9iw6mv4b]

東急9000系などの前期型とは、また違う良さがありますね!

[@suginokochannel]

まじでこの音好きすぎてやばいw あと泉北も…

[@kyuukoukaisoku8980]

減速音は京王8000、起動音はjr西207系に似てますね〜 南海はいい音の電車が多いですね！

[@user-im7dm9un8r]

西武6000系や京王8000系や東急2000系とはまた若干違う音色。だがそれが個性でもあり、南海1000系らしさをイメージするVVVF音なのかも。

[@user-wi2xs2so6s]

素晴らしい‼️

[@konnitiwa-]

1000系も2024年から床下機器のリニューアル工事が始まるみたいです... この音も聞けなくなると考えると悲しい😭

[@YoshiKuma1979]

南海1000系1次車、東急2000系と同じ年に同じ所で製造されたんですね！ めちゃびっくりしました！ （1992年に東急車輛）

[@Loop_Direct_Liner]

僕は小さい時からずっとフォルムといい音といい好きですねー

[@user-ch9cn3ud5e]

東急2000系みたいな音で良いですね。😃☀️

[@user-uw2pc3vq9h]

遂に1000系が機器更新される話出ましたね この音が聴けるのもあと少しになるかもしれませんね😭😭 今のうちにたくさん乗らないと

[@user-zg7bq4yu9o]

最高ですね、はい

[@maxgan3993]

初めまして、日立大容量GTOインバータは本当に少なくなってしまいましたね、神戸市交3000形（一部の1000形の改造車）や西武6000系では絶滅になったことに加えて、京王8000系も半分を切ってしまっていますね。そのためにこの綺麗な走行音がしっかりと聞けるのはこの南海1000系だけになってしまいましたが、これからも末永くの活躍を期待したいです。

[@user-ht7bk2mi4j]

USJ旅の1日目にこの電車の音を聴いたときに白いドレスの女性とのコラボでした。👗🚆

[@Nagataka_Chiba]

1000系のGTO車は本線に集約されたので空港急行などで狙いやすかったです 関西行った時また乗りたいです

[@HM-uv3de]

まさに東芝gto同期音＋日立gto非同期音ですねw イイ音♬

[@user-yq2ir5zw8m]

南海1000系、甲高い音だとラピートGTOみたいで。 甲低い音だと泉北5000系とかみたいですね。 いいですね!

[@MKR6001]

更新が予定されていてかつ、高野線からはGTO車が全て転出したので、高野線でこのサウンドがもう聞けることは無いでしょう…

[@mamenezumi816]

帰宅時に日立GTO編成に当たると9:03みたいに車端部ボックスシート座って聞きながら帰ってたな（関東勢） 懐かしい。 こういう場所よく響くんですよねw 後形式で種別がある程度固定されてた時代を知ってるとこの音=京王の準特急のイメージも強い

[@thunderbird_elsa3539]

最近、テンション上げる為にこの南海１０００系のムービーを見ています＼(^o^)／素敵なムービーありがとうございます(≧∇≦)b

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@hankyu-kyotolain-9300]

もうこの音関西で聴けるの南海(泉北)か近鉄位か…まぁ近鉄は大丈夫だろうけどね

[@user-xx1by8zo3r]

冒頭に南海電鉄1000系電車同士の離合（駅での擦れ違い、私達で言う顔合わせ）やその後の同じ電車の車内で西武6000系等にも似通うインバーターの真上に当たる床でその音を拾われた場面と終始飽きさせない楽しい動画でした。今回も、秀樹感激です。蛸地蔵といったインパクトの強い駅の名前も南海電鉄の良さだなと私は肯きました。 2022･9･10

[@user-wj6wc4xg2d]

ステンレス無塗装の1051f×4連は2018年から高野線に転属されたがそれ以外は全て南海本線に集結されました。by酒向正也

[@user-wc5od3ph4z]

ラピートもデビュー当初はこの音だった。

[@user-fj4dh7mo7b]

南海電鉄のVVVF車は高野線橋本駅迄の入線を想定していない50000系以外は総じて橋本駅乗り入れを考慮しているのでしょうか、非同期モードを短くして早めに同期モードに入り、他社より同期モードの変調が多いです。2300系も他社の東洋IGBT車よりも同期モードが一段多いですね

[@Akkun1117]

気づけば、地下直する西武6000系は全て更新されましたね。

[@TKBusRailway_Studio01]

この動画がとても気に入っていて、動画に出てくる1000系はエンジン音がとても良くて大好きな車です。

[@user-zk1ol8kb4r]

ソーーーーーーーーー うぉぉぉぉぉぉぉぉぉおおお↗↗！！

[@wave-mabochan8296]

西武6000系と京王8000系のVVVF音と似てるけど、東京では聞ける車両が少なくなった。

[@Izumi5100]

高野線では聴けなくなりましたね...

[@TOQBOX]

そうなんですか！？ 今は本線のみなんですね。

[@Izumi5100]

@@TOQBOX そうなんです。 去年までは高野線に6両編成1002Fと2両編成1032Fがいたのですが、2編成とも本線系統の住之江へ転属されました。 今、1000系が高野線で活躍しているのは日立IGBTの1051Fのみです。 よって、今は高野線で1000系のGTOは聴けないです。

[@Hankyuseries9300]

泉北5000系ではまだ聞けます！！

[@yukihisa2006]

後期GTOより初期の方が多いのなんでですかね

[@series8159]

聞きに行きたいけど、さすがに距離が… VVVF装置直上やりたいです！w

[@user-kl2xk5cz4i]

これ、１つ聞きたい事があるのですが。最初に写っている駅、本当に二色浜駅ですか？難波方面から来る列車はカーブをしながら入線してくるのですが……

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 私の勘違いでした。正しくは井原里です。

[@user-kl2xk5cz4i]

@@TOQBOX カーブがないなぁと思いながら見ていました。

[@user-wj6wc4xg2d]

南海本線に集結された1000系は6両固定では1001fから1003fは高野線でも実績がありまた2両固定では1031fから1033fでもありました。また1004f×6連と1034f×2連でも高野線で一時的に活躍しました。これにより1000系は南海本線での走行実績が全て達成したこととなる。by酒向正也

[@2355kado]

関東民からすると何故全く更新が入らないのか不思議に思ってしまうw

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 予備品の在庫が豊富なのか、1度オーバーホール(更新)してるのか長く使ってる理由があると思います。

[@user-cg8dj7rd3k]

VVVF更新をしてもおかしくないですね。

[@user-zr7gs6nr8u]

ついに2025年に更新ですね。 あと3年しか聴けないとなると悲しいですね

[@user-wc5od3ph4z]

2000系もいつ更新されてもおかしくなさそう。初期型GTO-VVVFなので。

[@OER5555F]

西武6000みたい！ 京王8000にも似てるし

[@user-jz4ys7ro7f]

2000系よりも、1000系の方がヤバそう。1000系は簡易改造に留まっているので、9000系の次に機器更新のターゲットにされそう。泉北高速5000系もリニューアルされてしばらくして機器更新されているし…。 ちなみに1001Fに続いて、1002Fも1032Fも高野線→南海線に転用復帰されたので、高野線に残る1000系は、ラスナン試作車1051F4両編成1本だけに…。しかもIGBT-VVVF墜落インバータ。6両編成や8両編成に連結する相棒は、専ら8300系。

[@katappi8128]

南海でしか聞けないかもしれないサウンドだね。

[@user-lz1wh8wc3u]

JR東日本で例えるなら、209系辺りかなと思いますね。 8300系は、製造メーカーこそ違うが、E235系世代ってところです。

[@Hitachi-Jiteo]

近鉄1026系と南海1000系は引退まで音を保ってほしい 低い音の出るVVVFが限られてきてつまらない