【超ロングラン】日本一長い私鉄路線に乗ってきた！！

今度はリバティ会津に乗りたい！
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク ver.】
→ • ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク v...
②鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた w w w w w
→ • 鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた...
③『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
→ • 『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系KZbinrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
当チャンネルでは、小学生の頃からの鉄道ファンである私が、解説を交えながら国内外の鉄道動画を配信しております。
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[@user-pc8yn1dk9q]

地元路線取り上げて頂きありがとうございます。 北千住はホームの変遷が激しくて迷子になる程でした。 西新井ラーメンは子供の頃からよく食べてました。 竹ノ塚駅は… あれが普通だと思っていたので、あんなに危険なところだとは思ってもいませんでした。 クリーム色の電車によく乗車していたオジサン世代です。

[@user-ty9vb5qh5v]

太田在住です。昭和以前に建築された住宅で瓦屋根が多いのは、冬の強いカラッ風(赤城おろし)の影響によるものだと思われます。

[@user-xr9cw1fb7w]

3:39 自分もアサヒビール本社の上にある金色のオブジェを初めてみた時に💩だと思いました😂

[@N--jv3go]

地元の方の多くがそう仰ってます。

[@torimeshi8000]

高校まで太田に住んでいてので懐かしくなりました！通学の時に細谷から太田までものすごく混んで非常に苦しい思いをしたのを覚えています。一時期、朝早起きして1日1本のりょうもうを撮影するのが日課でした。

[@cocomi_mina]

売店も車内販売もなし！ってつらすぎでしたね。

[@user-bg4qp6hi4b]

やっぱ、この特急は食事提供のためにワゴン販売やるべき、って思った。 （しかも始発駅のお弁当販売コーナーまで辞めちゃうとか地獄ですね）

[@user-fh8vh2wu4w]

東武鉄道は設立当初から社名が変わっていない鉄道会社なので、それも記録だと思います

[@user-uz4oc2fz8b]

伊勢崎線はトンネルゼロなので自動的に 「日本一トンネルなしの区間が長い私鉄路線」 でもあるわけか

[@N--jv3go]

東武のトンネルは日光線の明神⇔下今市間１箇所だけだと聞いた事がある。いまだと曳舟⇔押上も東武の路線なのだが多分地下鉄扱いでしょう。

[@Channel-uv2sg]

その着眼点はありませんでした！勉強になります！

[@ryoma8004]

東洋一と言われた団地は松原団地ではなく、それよりも大きく同じスカイツリーライン沿線にある武里団地です。

[@user-bz4lb4lx8k]

昔は、浅草からの全線道しの一般車の準急が走ってたり、貨物列車が多く走っていたものです。

[@user-jg7ex4nz4z]

伊勢崎線ではかつて貨物輸送が盛んに行われていました。そもそも両毛地方の生糸や絹織物、太物を輸送するために伊勢崎線が出来ました。東武博物館にあるピーコックの蒸気機関車は、晩年伊勢崎駅で貨物の入れ替えに従事していたのを思い出します。半世紀以上昔の話です。

[@Hoshi-7]

ようこそ我が地元群馬へ！

[@ks_eighter]

大袋とか武里の地上駅の感じも良かったなぁ。 東武線、なかなか機会がなくて乗らなくなってしまったので、映像で見られて嬉しいです。 ありがとうございます！

[@user-ng2rb5pd8w]

昔は北千住～太田まで準急運転してた優等列車がありましたね

[@songfeng9662]

ひろき、今日の動画待ち侘びるよ

[@fujitetsuchannel3393]

15:09 自分も先週、学校の放課後に行ってきました！ 東武スカイツリーラインの駅のラーメンは、西新井と春日部にありますが どちらもとっても美味しいですよね✨

[@arata6009]

よく使っている路線です！取り上げていただきありがとうございます！！

[@yukingchannel2150]

複々線が1番長い距離なのはかなり有名ですが、実際1番長い路線も東武伊勢崎線なんですよね。山手線の駅に行かないため、そこへ行くには地下鉄直通や乗り換えに頼らざるを得ないですが、歴史も距離もやはりすごい路線ですね。

[@TrainCollectionChannel]

それな

[@TrainCollectionChannel]

新越谷駅が好きですね

[@user-wj1zm9wx7l]

水谷ケイコさんの車内アナウンス今でも聴けるんですね。

[@merlin8]

おかげさまで放置してた株主優待券があることを思い出したので、今度乗ってみたいと思います

[@kohei_1619]

東武が関係してる超ロングラン ・東武スカイツリーライン↔︎半蔵門線↔︎東急田園都市線 ・東武東上線↔︎副都心線↔︎東急東横線・みなとみらい線 もあるよねー

[@mititakakohno691]

金色のウ○チ……やはりそういう認識なんだなw

[@Channel-uv2sg]

もはや話題性を求めて設置会社も狙っているまでありそう、、、🥺

[@user-ye8bg6fi2o]

バナナかじりながらリラックスして見始め途端😂

[@user-vh6yb2uy1s]

1日1往復、伊勢崎発着の特急りょうもうが走っているので欲を言えばそれに乗って乗り換え無しで伊勢崎線完乗してほしかったです！

[@user-ko4dl1gc1z]

区間準急でも行けますよ‼️

[@じゅうそう]

@@user-ko4dl1gc1z 行けませんよ

[@user-ko4dl1gc1z]

@@じゅうそう (?_?)

[@user-ko4dl1gc1z]

@@じゅうそう 確かし！

[@user-fh8vh2wu4w]

東武鉄道は建設する時に複線分の用地を確保した上で線路を引いたそうです

[@N--jv3go]

伊勢崎線は全線確保してるみたいで本当にレールが敷かれるかどうかは微妙ですが、足利や伊勢崎付近の高架化ではこの敷地が役立ったようです。東武は小泉線や越生線などのローカル支線でも敷地を確保してるようで将来を見据えてるようです、急カーブばかりの東急にも見習って欲しいものです。

[@mutumi09]

太田、館林にはかつて中間改札があった。太田駅のホームがかなり長いのもその名残。Suica、PASMOの導入でなくなってしまったけどね。

[@okada9388]

東武特急は本数多いよね。春日部止まるか東武動物公園止まるかで分かれてるのちょっとややこしいけど

[@N--jv3go]

経営が厳しいのか、A準急(伊勢崎線）と快速(日光線)を特急にしましたからね、デラを使った元々の特急は数も少なく停車駅の数も本当に特別な列車だったですね。

[@user-ue1zb9dq7u]

私が小学生の頃、館林市に母親の実家があり、伊勢崎線の館林の次の某駅が最寄りで久喜・館林での系統分離もされていない時代で、旧「準急」が1時間に1本だけ停車してました。乗り逃したら大変。因みにその列車こそ東武動物公園から各駅停車の準急「B」太田ゆき。あとは1時間に1本太田まで通過運転しその先各駅停車の準急「A」伊勢崎ゆき、何ともう1本は準急「B」羽生ゆき、そして料金必要な旧「急行」りょうもう赤城ゆきの1時間に計4本のダイヤでした。確か平成3年まで羽生から先は川俣駅との間の利根川橋梁が単線だったためにその1駅間が単線で川俣から館林までは複線に戻ります。利根川の鉄橋の単線ボトルネックのせいで羽生止めの準急があった訳で…。母親の実家に1人で行けるようになると、何故か羽生ゆきによく遭遇し北千住で長時間待ちぼうけを食ったもんです。それと比べると現在、系統分断され減車されたものの某駅に停車する列車は1時間に2本に倍増。しかし1時間に1本時代を知る私は1時間1本が少ないとは思いません(当たり前と思っていたから)。しかし、他の方もおっしゃってましたが昔は「りょうもう」の指定券を取るだけでも一苦労だったのに今や3両に減車とは…ひろきさんが北千住から混んできた…という下りがありましたが減車で詰め込まれただけの話で寂しい感じがしました。将来全部リバティ化されたときに全て3両というのは勘弁してもらいたいです、乗客増加でリバティ2編成連ねた堂々たる６両の「りょうもう」を見たいものです。昔話ばかりの長文失礼しました。

[@user-vs9np9gg2x]

だいぶ前、伊勢崎線に準急Aと準急Bの2つの種別が有って、浅草から伊勢崎まで乗換無しで行けたなぁ～🙂比較的長距離運転でしたね。

[@user-pr7gw8sm1g]

懐かしいですね☀️　 準急Aと準急B😊 準急Aが太田～北千住　準急 準急Bが東武動物公園～北千住　準急 速達タイプの準急Aは昼間の時間帯に数本しかなくて、通勤通学時間帯、帰宅時間帯は準急Bで。。。 確かに浅草まで一本で行けたんですが、準急Bは東武動物公園まで各駅停車だったのが、長く感じましたね😅

[@user-vs9np9gg2x]

返信コメント誠にありがとうございます😊 私自身、年に数回しか乗っていなかったので停車駅パターンがうろ覚えな感じでした。 仰る通りで準急Bが来ると東武動物公園から各駅停車というのが絶望感しかありませんでしね(笑)

[@koolorchardhill3841]

準急Aと準急B！😳 田園都市線に合わせて準急は名前すらなくなっちゃいましたよね…懐かしいなあ。。 確か、当時の準急って、東武動物公園（だったっけ？）以北は電車内で喫煙できましたよね？ガキの頃はそれがすごく嫌だったのを覚えています。

[@user-vs9np9gg2x]

@@koolorchardhill3841 こんな早朝に返信コメント誠にありがとうございます。 私自身、東武鉄道にあまり乗らない人なんで喫煙が存在したかは不明です。申し訳ございません😖 伊勢崎線も今は急行が主力種別になってしまいましたね🙂

[@koolorchardhill3841]

@@user-vs9np9gg2x 喫煙、あったんですよ〜。ロングシートの背もたれ脇の壁に備え付けの灰皿があって。 下り電車に乗ってると、禁煙区間が終わったからタバコを吸い出す人ってのはほとんど見かけませんでしたが、上り電車で禁煙区間に入ったのに吸い続けている人がたまにいて、なぜかそういう人は大抵ワンカップ大関の空瓶が灰皿でしたわ😄 なんだか色々と緩い時代でしたね。大人になってみると、あの緩さがなんだか懐かしく、それはそれでいいかもなんて思ったりもするんですけどね。

[@user-un9pv6hj7k]

31:29 足利〜足利市間は駅前の橋（中橋）を経由で約15分となってます。

[@ochanomizushinkansen]

西新井駅のラーメンおいしいですよね！鉄道とラーメンが好きになったきっかけのお店です。

[@user-lf7kg8ji4j]

竹ノ塚はハブかれたというより昔の位置に戻ったという印象でしたね。

[@ks_eighter]

18:20 我らが獨協大学前駅！！ 在学中に駅名が変わったのですが、長ったらしいので、松原団地を略した｢松団｣を継続して使ったり、文脈的に通じる場合は｢駅｣と言ったりしてました。 車内アナウンスは｢獨協大学前 草加松原、獨協大学前 草加松原 です｣なので、めちゃくちゃ長いですよね😂

[@Kiriya_Kirigaoka]

私鉄では一番長かったんだな

[@user-rf5tx6xw4b]

松原団地跡地は綺麗に区画分けられて再開発されてものすごい雰囲気よくなったからみんな来てほしい てか10年以上再開発してるけどまだ4号沿いは更地なくらい広大

[@user-ww9cz2gv6u]

今松原団地てないのですか?

[@sitiyuna]

@@user-ww9cz2gv6u 獨協大学前のことです（旧松原団地

[@user-ww9cz2gv6u]

@@sitiyuna ありがとうございます。

[@koolorchardhill3841]

浅草駅の売店なくなっちゃったんだ… あそこの穴子寿司弁当が好きでよく食べたなあ。

[@user-cp7qm7ez3u]

京成関屋・曳舟まわり。日比谷線は秋葉原を過ぎると大回りの連続。常磐新線のおかげで浅草北千住間短絡できた。

[@RT-fm2so]

伊勢崎が地元なので、動画に出てきて嬉しいです！

[@user-yh4wb5jc5e]

僕の沿線の東武を紹介してくれて嬉しい‼

[@user-lz9tl2tv3f]

私鉄、複複線も日本一は凄い😂

[@user-ce4jl1sw7m]

リバティかっちょいいですね。近鉄のAce22600系と雰囲気似てますね。

[@01moscow]

群馬県は養蚕が盛んだったので、太田駅周辺の瓦屋根は、蚕屋か繭の倉庫だったのかもしれません。

[@angeljgy1228]

私も近鉄大阪線とおもいましたが,ああ東武伊勢崎線!!

[@fujitetsuchannel3393]

地元の路線を紹介して頂き、ありがとうございます。東武スカイツリーライン沿線です！ 自分は10年以上沿線ですが、上りは浅草、下りは佐野までしか行ったことなくて、太田、赤城、伊勢崎は未だに行ったことありません🤣🤣 日本一長い複々線、面白いですよね！

[@humptydumpty9216]

懐かしいですね。昔、五反野駅の近くに住んでいました。余談ですが、五反野駅と梅島駅の中間に南北に国道４号線が走っていますが、線路から北側を見ると線路沿いに、西側が北野たけしの出た中学校、東側が北野たけしが出た高校です。

[@naminori_jhonnio]

今度岩宿遺跡に行こうと思っていたから参考になります

[@tomina5251]

草加出身です！子供時分は道路から入線してくる電車が見えたものです。 電車は床が油敷きで油臭くて良く酔っていました💦 50年前の話です！懐かしく拝見しました‼

[@sabbathblack568]

東武の車内にある路線図に野岩鉄道があったけど、東武グループじゃないのですね。鬼怒川温泉までの距離に野岩鉄道を足したら、そこそこの距離になると思っていました。残念。

[@user-ju3ud9zi1g]

去年、きぬ号で鬼怒川温泉駅まで行きました。 途中、SL大樹号とも出会い気分は上々(笑) 調子に乗って帰りは特急に乗らない旅に挑戦(笑) 帰り道が超長く感じて、北千住で下車した時、電車の旅は腹いっぱいと思いました(笑) まぁすぐにまた乗りたくなったのですが(笑)

[@user-xz3mq2jm8s]

西新井のカレーラーメンすこ

[@asd_kaisei]

2022年5月28日にNHK BSプレミアムで放送された「鉄オタ選手権 東武鉄道の陣 第二戦」で浅草駅のカーブが出てきました！

[@Tob251F]

久喜は昔葛生からの石灰の貨物を輸送するためJRの東鷲宮と繋がっていたんですよね。 と言ってももう二十数年前の話です。甲種回送もここで受領していました。（現在は栗橋のJR着発線を介して受領）

[@user-db9su6tr9e]

梅島のホームは狭いのでどうにもならないよね 西新井の駅ラーメンは鉄鍋で生麺茹でてるので思いの外美味しいよね

[@user-nr1wq1xb2j]

太田駅は平成初期に行きましたが、当時は地上駅で駅前は自分の住む地元愛知県の名鉄本線の三河地方のとある駅前の30年くらい前の佇まいでなんか懐かしい気持ちになりました。現在は高架になっていますが。あと館林駅もローカル線の貨物取扱駅という感じで、なんか「古き良き日本」のローカル駅で鉄道模型の情景にしたいくらいでした。

[@N--jv3go]

館林駅の旧駅舎は貫禄があった。

[@max-pf7vl]

昔東武で期間限定のフリー乗車券を販売してた時に乗り潰しの旅に出た時は地上駅が多かったけど みんな立派になって

[@user-uc2qt8ph8c]

単線区間で、県駅（あがた）での待ち合わせ、夏の夜は虫が入ってきてつらかった。

[@user-sv6do1ke5u]

この動画を見て、つい【西新井駅】に行ってしまった😋 久しぶりのワンタン麺が懐かしかった😉 ＞あと、店のおばちゃんも♪

[@user-jz8dv5jd8t]

高崎ー山手線内だと、最安値は東武線経由ですね。株主優待券を使うとかなり安くなります。 やっぱりかなり長いですねぇ

[@user-ni5ib5qs9p]

荒川放水路完成前の鐘ヶ淵〜堀切間は、まさに、現在の京成線の『堀切菖蒲園駅』側ヘ直線的に進んでいたそうですよ!!

[@OHAGIRLFAN]

タイトルで東武伊勢崎線ってわかりました。この路線はすごいですね。

[@YumikoOndaComposerPianist]

私も年に数回程ビジネスでりょうもう号を利用していますが、北千住〜太田間はビジネス利用の乗客が多く、平日と土休日で利用客層が違う印象があります。太田市にはスバルで有名な富士重工の会社や工業団地があるため、結構富士重工関係や工業団地のビジネス需要があるのが特徴だと思います。

[@user-ry5wv2sh1o]

19世紀からある大手私鉄会社は2社。1つは我が地元の東武、もう1つは自分が好きな球団の親会社である阪神だから余計に嬉しい。

[@aubwen0614]

南海は？

[@Pon52_k8]

@@aubwen0614 1885年に大阪堺間鉄道として開業してますね

[@user-ry5wv2sh1o]

@@aubwen0614 設立は大正時代だったはず

[@meckey1939]

阪神電鉄、調べたら開業は1905年でした。

[@zzzoo3181]

どちらも今世紀のある日突然それまで縁もゆかりもなかったオレンジ色を主力にするという

[@keyandarin884]

西新井駅の駅ラーメンはこれまた日本一というわけで、確か日本で最初に始めた駅ラーメン店だと思いましたよ。

[@nob9293]

地元太田市民です。 娘が通学で伊勢崎線を使っています。 やっぱり途中まではりょうもう号を使わないとキツいですよね～😅

[@katsunorikitazume9545]

太田（北側）は、かつての日光例幣使街道の宿場町でしたので、開発が進んでいますが、古い家屋が残っている風情ある街並みです。 太田（南側）は、昼と夜の雰囲気がガラッと変わるオトナが大好きな繁華街です。 昭和の頃、羽生〜川俣区間も単線区間で、川俣駅も2面3線で優等列車の通過対策が施されていました。 その当時は、利根川橋梁もロングレール化されてなく、釣り掛け駆動方式の唸るモーター音と連打するジョイント音が橋の上で反響して、良い目覚まし代わりになっていました⏰

[@The-dt1xo]

地元の路線を取り上げていただきありがとうございます！ 35:09 おっしゃる通り木崎駅から「徳川河岸線」という貨物線が分岐していました。中線の跡と画面の1番左に残っている線路がその名残りですがすぐに終点となり、佐野線と違ってこちらは廃線跡含め全く残されていません。

[@Channel-uv2sg]

ええそうなんですか！！初めて知りました！

[@The-dt1xo]

@@Channel-uv2sg 50年以上前に廃止になってしまったので残念ながら地元でも知名度が低く...ひろきさんに知ってもらえて本当に嬉しいです！線路の遺構こそありませんが太田市は徳川氏発祥の地や大光院を始め周辺は徳川氏ゆかりの地が多いのでぜひまたいらっしゃってください！

[@user-hm3mf9lk9e]

東武小泉線は館林〜西小泉まで太田には行ってません。 東小泉線で分岐して太田方面に行ってますが、これは桐生線で館林からの直通はありません。

[@user-hl5vw7qw3g]

木崎駅は、かつて利根川まで貨物線がのびていました。それは川砂利を浚渫して運ぶためでした。それともう一つ木崎駅ではサッポロビールに買収されたタカラビール（宝酒造の経営でした）の工場があり、ビールの運び出しに使われていました。

[@tsuka5116]

日比谷線との直通運転開始時は18ｍ車の2000系による4両編成。 その後、6両、8両と増備されていきましたね。 東武伊勢崎線の複々線が早期着工できたのは、草加、越谷の駅が旧国鉄駅のような2面3線の構造で 用地買収が少なかったことと、沿線の越谷・草加の自治体が協力的だったこと。

[@konekodawan]

関東北部に縁のない地方住まいなので、よっぽどの事が無い限り利用しないけど、自分にとっては、 東武鉄道は、関東の大手私鉄ながら、唯一、元国鉄＆JRのSL、DL、客車を保有し運行するという 一目を置く鉄道会社・・・というイメージ。

[@user-uv9me4nv5f]

プレミアスペーシアも夜行でミニ四季島みたいになれば面白いかも！

[@AOBAMETRONETWORK]

東武伊勢崎線昔浅草～伊勢崎の長距離準急列車走ってましたね。

[@N--jv3go]

A準急、浅草→太田間準急、太田以降各停で停車駅は現在のりょうもうとほぼ同じ。B準急、浅草→東武動物公園間準急、以降各停、現在の急行に準ずる、どちらも通し運転で今より良心的だった。

[@たかちゃん-123]

地下鉄乗り入れを優先した結果なのかな。 系統がどんどん分断されてるんですよね。 伊勢崎線🤣 いまは久喜-太田の電車も減って、 館林-太田の電車があるんじゃないですかね。

[@じゅうそう]

@@たかちゃん-123 久喜～太田を直通する普通列車は残念ながらもうありません。

[@TrainCollectionChannel]

特急りょうもうのリバイバルカラーは205Fと209Fの2編成あり、パンタグラフとライトの違いで見分けられます

[@kenjikarasuyama5542]

6月30日までの東武株主優待券があるので、乗ってみたいと思います。

[@user-zb5hg4yu3o]

リバティーは夜は野田線に入り梅郷駅では上下顔合わせるのが見れますよ！🙋

[@user-lz2ix3bh7x]

10年くらい前大泉町に住んでいました。懐かしい！太田市はSUBARUですね。大泉町は旧三洋電機現パナソニックなどがあります。 K原の白い粉 やめときます。

[@task9603]

よくコスプレ撮影で五反野いくんですが、ホームにはそういう意味があったんですねぇ。普段何気なしに見てたんですが気にしなかった汗。西新井のラーメン意外と美味しいですよね

[@user-zu7fo1kj8t]

曳舟〜押上の半蔵門線専用支線も一応伊勢崎線という扱いなんですかね？ 西武有楽町線などと違って個別に名称がついてない気がするので

[@Channel-uv2sg]

その区間もスカイツリーラインの愛称区間みたいですね！

[@Radiouser2014]

はじめてのコメントになります。 2022年の隅田川花火大会は今年も中止が決定されたそうです。

[@Channel-uv2sg]

残念です、、

[@inkyoyarou]

近鉄も長いと思いますが、 京都〜賢島の系統の運転距離は195.2km しかありませんからね

[@user-ug8km9bq5b]

3月18日に相鉄東急新横浜線開業により、海老名→小川町に乗換無しで行ける🚃　相鉄・東急・副都心・東武東上　4社を通る路線って他にもあるのかな？

[@user-vk1ut1cr3i]

一日に一回の往復とか珍しい運行ですね。あまり乗ることのない路線を観光させて頂き、ありがとうございました。

[@Channel-uv2sg]

いつもコメントありがとうございます！

[@user-vk1ut1cr3i]

@@Channel-uv2sg こちらこそいつも面白い鉄道のお話ありがとうございます。

[@utau.fate_collet]

13:13朝の通勤時下の千代田線から 見ている

[@user-lr4er7vv3x]

北十間川の工事まだやってたのか😅💦

[@tsview9791]

お腹を空かせて伊勢崎駅で降りても、食べる場所がまったくないという罠。お疲れさまです。

[@Channel-uv2sg]

本当にそれです！コンビニのパスタ食べました、、😭

[@user-pb9po3xl5h]

自分も１度行きましたが、もう少しあると思っていました。

[@daddyrobert7837]

餃子の満洲で食べたのかと思ってました。本当に食べるところがないですし、コンビニも少し歩かないとなりません。

[@kokkochan55]

近鉄のことだと思った

[@yuityan110]

実家に帰省する時りょうもう号で赤城まで帰ります。取り上げていただきとても嬉しいです。

[@keita1499]

尾瀬夜行列車乗りたいなぁ〜

[@TrainCollectionChannel]

350型の尾瀬夜行に乗ってみたかったなぁ～

[@user-ottche3232]

近鉄にも負けない路線網、それが東武！

[@socks_cat356]

伊勢崎から両毛線で桐生へ、そこからわたらせ渓谷鉄道で相生へ行けば再び東武へ乗り換えられますが、流石に鈍行なので相生から赤城、若しくは新桐生へ行けば、りょうもう号が出ています。が、そんな暇ないよねｗ

[@user-uj6te5bm4k]

たまに株主優待券使って東武で北関東遊びに行きますが伊勢崎は行ったことないです。佐野、足利、栃木、東武宇都宮、日光辺りは行ったけど、雰囲気いい町多く好きです。 p.s.ウィキったら太田は栃木同様に日光例幣使街道の宿場町の一つだったようですね。

[@user-oi7ed3yy9v]

アサヒビールの金色のオブジェは、 「○んち」ではなくビールの泡だそうです。

[@Okadakyu]

💩でもなくビールの泡でもなく燃え盛る炎をイメージした「フラムドール」と呼ばれるものです。

[@NONTANUTAN]

末端区間の複線化は一生無いでしょうね(車社会)

[@user-by9xz5om1f]

最近三両編成が増えましたがラッシュになると混みすぎて辛いんですよ。受験シーズンは学生で埋まってます。 群馬県南部のほとんどの市町村が東武の方が東京に行くのに新幹線使うのと半分くらい安かったりします。

[@bakermaria3231]

5:05頃 JRのスイカが使えるのが、スカイツリーなので、スイカツリーでもあります。 12:00頃 北千住は、大学の移転でも増加しましたね。

[@TrainCollectionChannel]

蒲生駅(越谷駅)～新越谷駅の登り坂は凄いですよ

[@AotoSusumu]

久喜駅は昔はJRと繋がっていました。貨物列車が廃止されたことと、栗橋駅に連絡線ができたことで不要になったのではないかと思います。ちなみに、もっと前には川越駅と大宮駅でも国鉄と繋がっていて、臨時列車が東上線から川越線経由で野田線に直通したこともあります。その頃には今の野田線ホームは無く、その位置には野田線の貨物列車用に引き上げ線などがあって、今の京浜東北線ホームは2番線だけを使用して1番線を野田線として使用していたようです。

[@user-rv5km1gy3d]

僕も日本一長い私鉄路線は近鉄で「近鉄名古屋～大阪難波」までの特急ひのとりかと思いました｡

[@user-zu7fo1kj8t]

「ひのとり」は路線名じゃなくて列車名です 会社全路線の総路線長としては近鉄の方が上ですが

[@user-nq6ox7jr8n]

伊勢崎線は乗り換えなしで乗りとおせないからねえ。

[@utau.fate_collet]

東武伊勢崎線かつては北千住から そう呼ばれた

[@user-rr7ks9iy5k]

日本で最も長い私鉄で東京就活していました。 学割使えて片道運賃1000円以下で　特急乗らず3時間半就活していました。

[@ys1030]

沿線住民です。取り上げていただき、ありがとうございます。昔、久喜で乗り遅れ→栗橋→幸手→杉戸(東武動物公園)と迂回して帰ってきたことがある、、😊そして寝過ごして、気が付いたら、浅草、、、 学校がらの帰宅がスゲ～！時間が、、、な　懐かしぃ～！思い出でした。(それとウンチではなく光る雲ですから😂)知ってると思いますが。