ชาร์จรถไฟฟ้าแบบไหน..ต่างกันอย่างไร | EV Talk ep.9

00:00 เริ่มต้น
01:44 EV Charger Mode 1
02:52 EV Charger Mode 2
04:31 EV Charger Mode 3
07:38 ระบบป้องกันไฟรั่วของ Mode 2
12:30 EV Charger Mode 4

[@bethrough]

แบตเสื่อมนอกจากเก๋บไฟได้น้อยลงแล้ว มีโอกาสที่แบตเตอรี่จะวูบรถดับกลางอากาศไหมคับ ที่เราอาจจะเคยเห็นจากมือถือ ถ้าเกิดขึ้นจริง ระบบเบรคยังทำงานได้ไหมคับ

[@Labourprotectionlaw]

อธิบายดีมากครับ

[@KimSurakit]

ขอบคุณที่รับชมครับ

[@boykoommee]

คำถามครับ ถ้าไม่ได้ต่อสายดิน ไฟสีแดงโชว์ ไม่ลงกราร์ว ระบบจะชาร์จให้มั้ยครับ ถ้าได้ จะมีผลเสียอะไรบ้างครับ ขอบคุณครับ

[@KimSurakit]

ถ้าเป็น portable charger ขึ้นอยู่กับแต่ละรุ่นเลยครับ ว่าจะออกแบบให้โหมด ground fault สามารถชาร์จหรือไม่ชาร์จ ผมเคยเจอมาทั้งสองแบบครับ ถ้าไม่ชาร์จก็จบครับ แต่ถ้าชาร์จได้ เมื่อเกิดการรั่วขึ้น ถึงแม้จะมีการตัดไฟไป แต่อาจจะมีไฟที่รั่วอยู่บ้าง ถ้ามีการสัมผัสโดยตรง ก็อาจจะมีการช๊อตสั้นๆ ได้ครับ

[@toonimcify]

แนะนำได้ดี เห็นด้วยชาร์ตรถไม่เกิน80%คะ

[@KimSurakit]

เท่าที่ลองดู แต่ละคันอาจไม่เท่ากันครับ แต่ good cat หลังจากผ่าน 81% ความเร็วการชาร์จเหลือไม่ถึงครึ่ง ผมเลยมองว่าเสียเวลาเกินไปครับ ไปชาร์จข้างหน้าเอาดีกว่า เทียบกับ MG EP หลังจากผ่าน 80% ไปแล้ว กำลังการชาร์จยังประมาณ 40kw แต่การถอดเพื่อไปชาร์จต่อปั๊มหน้า ก็ยังเร็วกว่ารอให้เต็มอยู่ดีครับ BKK-CNX เทคนิคการชาร์จรถ EV เดินทางยังไงให้เร็วกับ MG EP | EV Talk ep.21 kzbin.info/www/bejne/Z527lqSMeqtkhNk

[@leklin1478]

เรียนสอบถามครับ แล้วถ้าใช้ DC fast charge บ่อยๆ เป็นประจำ แต่ชาร์จถึงแค่ 70-80% นี่พอจะโอเคมั๊ยครับ หรือแบตก็เสีื่อมเร็วอย่างที่กล่าวมาเหมือนเดิมครับ

[@KimSurakit]

ปัจจัยที่ทำให้แบตเสื่อมไวน่าจะตามนี้ครับ - อุณหภูมิสูง - การชาร์จไว(ก็ทำให้อุณหภูมิสูงเช่นกัน) - การใช้ไฟแรง หรืออย่างต่อเนื่อง(DoD) - การประจุไฟเยอะๆ แล้วไม่รีบใช้ออก ถ้าประกอบกันหลายปัจจัย ก็ยิ่งทำให้เสื่อมไวขึ้นครับ ส่วนการชาร์จ DC ผมมองว่าเป็นความจำเป็น ในการเดินทางไกลครับ เลี่ยงไม่ได้ก็คงต้องชาร์จครับ แต่พยายามอย่าให้เยอะเกินไป และทำเท่าที่จำเป็นครับ เช่น สมมติจาก กทม ไปเชียงใหม่ บางคนจะชาร์จที่ลำพูนเพื่อเก็บไฟ ไว้ใช้เที่ยวต่อในเมืองเชียงใหม่ ถ้าเรากะให้ไปหมดที่เชียงใหม่เลย ค่อยชาร์จ AC ที่ รร ที่พัก ก็จะลดการชาร์จ DC ไปได้ 1 ครั้งครับ

[@marco0013]

สอบถามครับ มีความเป็นไปได้ไหมครับที่เราจะใช้ EV Charger Mode 2 เป็นหลัก ถ้าไม่ต้องการติดตั้ง wallbox และไม่ได้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก(เนื่องจากปกติใช้มอไซค์เป็นหลักแต่ใช้รถยนต์แค่ช่วงวันหยุด) และมีเวลาชาร์จไฟทั้งวันครับ

[@KimSurakit]

ปัญหาหลักของ Mode 2 คือ สายไฟในตัวบ้านครับ ไม่ใช่รถหรือ Charger เพราะฉะนั้นถ้าอยากทำแบบที่ว่ามา ถึงแม้ผู้ผลิตจะไม่แนะนำ แต่ความเห็นส่วนตัวผมเอง ถ้าอยากจะทำจริงๆ ก็ควรเดินสายไฟให้มีขนาดใหญ่ (เบอร์ 6 sq.mm.) เพื่อรองรับการเสียบ charger ครับ และถ้าเป็นไปได้ ควรอัพไปใช้ portable charger ที่เป็น mode 3 คือไม่ต้องติดตั้งถาวร แต่มีระบบป้องกันไฟรั่ว สามารถปรับกระแสไฟให้มากน้อยได้ สำหรับการชาร์จระยะยาว แต่อุปกรณ์ที่ว่านี้ นอกจากต้องเดินสายไฟใหญ่ขึ้น มารอการเสียบแล้ว ต้องติดตั้งเต้ารับขนาดใหญ่ขึ้น (เรียกว่า Power Plug) เพื่อความปลอดภัยระยะยาวครับ

[@marco0013]

@@KimSurakit ขอบคุณมากครับ สำหรับคำแนะนำ ใกล้จะรับรถแล้วครับ เดี๋ยวต้องลองมาดูพฤติกรรมการใช้งานจริงๆอีกที

[@KimSurakit]

@@marco0013 ยินดีล่วงหน้าครับผม

[@valentiyes5853]

ถ้าอยู่คอนโดจะชาร์จแบบใหนได้บ้างครับ

[@KimSurakit]

ถ้าใน กทม จุดชาร์จไฟค่อนข้างเยอะมากครับ ทั้งแบบ DC fast charge และจุดชาร์จความเร็วปกติ ลองหาจุดที่สะดวกได้จากแอพ Plugshare ผมได้ลงข้อมูลวิธีใช้ไว้ในคลิปนี้ครับ kzbin.info/www/bejne/q5K0mHeQrpubmtE คหสต ถ้าเป็นผม อาจจะชาร์จเร็วแค่สัปดาห์ละครั้ง ตามโอกาสที่สะดวก ใช้เวลาแค่ 20-30 นาทีก็พอครับ ถือว่าแวะซื้อของร้านสะดวกซื้อ ซึ่งต่อไป 7-11 มีแผนจะสร้างจุดชาร์จ ในที่จอดรถหน้าร้านใหม่ๆ เลยครับ หรือถ้ามีโอกาสแวะซื้อของ ทานข้างตามห้างฯ เดี๋ยวนี้มรเกือบทุกห้างเลยครับ ขอบคุณที่รับชมครับ