『初心者向けサス調整２』サス調整は全て最弱から（第二回）

今回は２回目になります。
『サスペンション調整』って難しいと思っていませんか？
初心者は「手出し無用」と思っているのではないでしょうか。。
触って戻らなかったらどうしよう。。って心配になりますよね。
偉そうにしてる人に「初心者のくせにサスいじっても速くならねぇよ」とか言われそうで・・ってありますよね。
何だか「上手な人がより速く走る」ためにサス調整をするように感じますが、全然そんなことはないんです。
・手が痺れるから、もう少し振動が来ないように・・・とか
・段差で衝撃がいつもすごいのでもう少し柔らかく・・とか
・ゴツゴツ腰に来るので、もっとソフトに・・・
って程度でも調整すればいいです。
当然、もっと安全に走りたいっていう人も調整してみてください。
もっと上手に走りたいって人も調整で変わるかもしれません。
私はどちらかというと「より速く走りたい人」は我流でやるべきではないと思っています。
スピードが出ると、より命にかかわってくるので『その道のプロ』に任せた方が良いと思います。
前回の動画はこちら
『初心者向けサス調整』サス調整は走り屋のためじゃない！乗り心地や安全のためにある！（第一回）
• 『初心者向けサス調整』サス調整は走り屋のため...
今回は
「イニシャル（プリロード）調整」
「リバウンド調整」
「コンプレッション調整」
について詳しくお話します。
今回、私がした調整はツーリングで法定速度を守って「ゆっくり走る人向けの調整」になります。
峠を法定速度以上でかっ飛ばす、荷重移動が激しい乗り方の人には向いていないと思います。
こういう整備動画全般に言えることですが「私はこう思います・私はこうしました」という内容ですので「全て自己責任」でお願いいたします。
せっかくバイクに付いている機能ですので、最大限に使ってみるのは悪いことではありません。
メーカー側も使ってもらえるように付けているのです。
一度、チャレンジしてみてはいかがでしょうか？
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#コンプレッション

[@kishibe1519]

「私程度の走り」とおっしゃってますが、ライン取りも美しくて上手ですね！勉強させてもらいます

[@akipom35]

そんな風に言っていただけて嬉しいです☺️ もしそうだとしたら、練習会できちんと教えていただけるスタッフの方や先輩方がいるおかげです。 私もいつかは、そんな風に教えられるようになれたらいいなぁ👍

[@ytbtk4]

リアのプリロードってこんな感じで目標を決めると良いのですね😊 勉強になります。 洋服屋さん用のメジャーが必要ですね。

[@akipom35]

リヤのプリロードは、私程度ではよく分からなかったので、標準設定の出し方になります。 メジャーはダイソーで売ってますよ👍

[@user-yq6ou9zs4c]

フロントフォークのタイラップバンドはすぐ外しましょう🙋 傷の原因になります😅

[@akipom35]

ありがとうございます。 テストしてない時は外しておいた方がいいですね。

[@rh02j18]

伸び、縮みで調整が効く車種だと両方と、更にスプリングでの調整ができますので乗りながらちょっとづつ変えて自分の好みに！(＊ﾟ∀ﾟ)=3 ウチのバイクはソコまではできないんで、フロントのプリロードとリヤのプリロード、ダンパーの強さ変えでちょいちょいしてますよ～😄 なかなかうまく合わないんですけどね～😭

[@akipom35]

自分好みって難しいですよね。 より良くするのは基準がないので判断が難しいので、これは無くしたい！っていうの決めると調整しやすいかもしれません。

[@koujiebinuma9612]

こんばんは、すごく参考になります! 空気圧は標準と変えてますか？

[@akipom35]

ありがとうございます🤗 隼の標準は前後共に2.9ですが、練習会の時は冷間でF2.6　R2.7にしています。 街中やツーリングは前後共に標準空気圧です。

[@koujiebinuma9612]

ありがとうございます! また動画楽しみにしてます😊

[@goodfeelingchannel1965]

当たり前じゃ無いですかぁ、フロントのサグのサグもとらないと、バイクの姿勢が前下がりなんですよ。 フロントのホイールトラベルは大抵のSSは120mmですから、インナーチューブ全延びの時に120のところで油性マジックでも良いからマーキングしてリヤと同じように１G'を計って、３分１のとことに合わせて、初めて試走です。

[@akipom35]

ありがとうございます🤗 参考にしたいと思います。