遅延した中央快速線に乗ったら珍事がおこった

[@youheityan]

すいませんさっきの電車に乗ってたんですけど遅延証明ください 駅員「え？遅れてないよ」ってなりそう

[@あると-d5z]

大月始発が臨時で高尾始発になり、高尾始発が臨時で大月始発になった、ということなんでしょうね。

[@ymmy700]

山梨県民ワイ、東京駅で5本くらい中央快速スルーして大月行き、河口湖行きに乗る。周りに「何で乗らないの？」って感じで見られる

[@中央特快大月]

さん、JR:便利で全席指定のあずさ号、かいじ号をご利用ください。

[@ymmy700]

@@中央特快大月 ｶﾈﾈﾝﾀﾞﾜ...余裕ある時は乗るが...

[@緑茶-v2t]

俺も山梨県民だからめちゃ分かるw

[@中央特快大月]

@@緑茶-v2t さん、高尾まで行くもの面倒ですからね

[@緑茶-v2t]

@@中央特快大月 そうですね。高尾までが1番辛いです。

[@akasironokami]

最近はまってしまいました😊 声が本当落ち着きます😌

[@Kouta.K.]

夜に大月から東京まで乗り通す人はほとんどいないから別の列車扱いにしても不都合がないんでしょうね。

[@doku-schuh-rapid4078]

201系が主力だった時代、本来中央特快東京行きだったのが、事故で途中三鷹から快速に変わって、しかも新宿止まりになるという、そんな電車に乗ったことがあります。

[@nightmelooooon]

3:38 厳かな見た目であるはずの天狗が一気に滑稽に見えてしまう瞬間

[@山口正-t1n]

中央線快速の相模湖駅でのイルミネーションが、貸し切り状態の電車をより寂しげにしています。

[@niv6636]

何たる地方私鉄感

[@山口正-t1n]

その光景が富士急行線の富士急ハイランド駅付近でも見られるかも知れません。

[@香深理振]

一種の「往っとけダイヤ」で当然の措置だろうけど，中途半端に知識があると「勝手に更に遅れを取り戻す気がないことを表明するな！ 」と．

[@MN-tw5fq]

発車メロディ聴くと東京に行きたくなる。

[@0oooo77]

＿人人人人人人人人人人人＿ ＞ 久 々 の 平 和 な 動 画 ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@cs-atc]

ｗｗ

[@daiman1203]

大月始発の各駅停車東京行きはだいぶお世話になりました… 長野から帰る時に、グダグダ旅して水道橋までだったり、中野までの各駅停車に微妙に辛かったり、懐かしい事を思い出しました

[@шимуу_шимуу]

あの日、梁川駅でもう一本早い電車に乗ることにしていたら、駅のベンチで謎さんに会えていたとはね…

[@yasuhirotakase4055]

中央快速線は超過密ダイヤなので、遅れると色々面倒ですからね。 これも遅延解消の方法のひとつ？

[@yudai3509]

いつもみてますー

[@いちこう-m5s]

謎さんは、何処でもドア、持ってるのか、てくらいレアな運行に直ぐに駆けつけて乗車してるな。本当に謎さんだ。

[@A-not]

点や、丸が、多くいな。みにくい。

[@JohnDoe-re4tj]

運転整理というやつですね。 何十年も前ですが黄色い総武線で毎朝のようにやってました。 ラッシュで遅れが酷くなると全列車の列車番号を後続列車の物に順繰り入れ替えて遅れが無かったことにしてたと記憶しています。 中の人にしてみれば遅れてるのは変わりないんですが😭

[@Stationhuits_Takasago1108]

6:50 発車ベル押した音とブレーキ緩解の音がピッタリすぎて笑った

[@kentochannel-medalgame]

大月から電車乗るの小遊三師匠位じゃないですか笑

[@本宮宮城県本部長]

僕も思い浮かべてましたw

[@紫秩父]

「大月なんて田舎に電車が走ってるんですか?」 林家たい平

[@010teaneck2]

4:18「安心してください、拭いてますよ」

[@よだけんぢ]

地味にギャグをぶちかます⤴️

[@jg7kmy]

昔ローカル線の山田線で乗る列車が２時間以上遅れた為、ニコイチ列車に仕立てられて(乗る列車が運休扱い、車両は後続列車に併結)３０分遅れになった事あります。

[@拓夢-t3w]

え、謎さん地元に来てるやんwww こんな田舎に来てくれてありがとう。w

[@seiya4394]

中央線って本当に面白い路線ですよね 4:49 おっ！プレスt... E353！

[@_Tsudanuma_]

鹿とダイヤが衝突したって聞き間違えた俺は重症

[@benikoji3]

ふつうの鹿かな？

[@o眞莎美]

混んでるのにしか乗ったことが無い中央線で、連結部から奥の車内が見られるの珍しくて何か嬉しい^^

[@96mc]

この前も乱れから209系が大月行きになってしまいましたが、高尾で運転整理しましたね。

[@MK-dq9ql]

正運に戻すために高尾から運行を振り替えた感じですかね。 中央快速線は上りの行き先は東京でほぼ統一されているから全然良いのですが、下りの場合は途中で終点になる筋に振られることもあるから悩ましいですね。 あと関係ないけど、他の233よりこっちの前面デザインの方が私は好きです。

[@音羽提督]

初投稿！何だと思ったら東急必殺遅刻したら段落ち差し替え戦術か毎日見てる気がする。

[@010teaneck2]

1:23　謎氏専用貸し切り列車

[@けろっぴ-b1b]

要は・・「一本、本来の19：52発を運休して、遅れてる電車に差し替えた」って事ですよね 私鉄でも有りますよ、小田急なんかがよくやります 例えば、事故などで急行小田原が大幅に遅れてる、そうすると、途中駅から、その列車の正規のダイヤで別列車で「臨時急行」を出して走らせるんです 遅れてる電車は行き先を変えて途中打ち切りをして、折り返しダイヤに影響が出ないようにして、回復させるんです （今回も、おそらく、途中駅から本来のダイヤで別列車が走ってる可能性大です） 今回も遅れてる電車を途中で打ち切りしてもよかったけど、一本運休にして差し替えた方が都合が良かったから差し替えたんでしょう

[@scrs9285]

土休日の快速は平日停車する高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪も通過するから心無しか得した気分

[@E257_Express]

杉並3駅は平日も快速通過で良くない？

[@小林敦-w6d]

高尾1953は急遽始発で別の車両に差し替えたのでしょう。中央線ユーザーなのですがよくある事です。

[@白髭の権八]

むかしで言うところの「ゲタ電」の終着がほぼ東京駅のみ、という中央線だからこその「珍事」ですね。

[@rinkai7012]

これは遅延回復テクニックの「段落とし」というものです。 パターンダイヤにおいて有効なのですが、例えば10分で1サイクルのダイヤですと、10分遅れであれば、10分後の後続列車として運転し、遅延を無かったことにする手法です。 ただこれはこの中央線に置いては本数が多いからしやすいのではなくて、車両形式が少なく増結が絡む運用や運用制約が少ないからこの手法をしやすいのかと... この手法、阪急も実は使ったりしていますが、阪急の場合、駅での留置(分散留置)やその留置後に増結が絡んだりするダイヤもあり、車両によっては増結できない形式が存在する上、京都線だと7両編成のダイヤもあり、そこに8両編成が代走で入る時もありますし、逆に8両編成のスジに7両編成が入るときがあります。 この方法はすぐに遅延が回復するメリットも大きいですが、デメリットも大きいのです。 仮にこの状況で増結できない車が増結ダイヤに入ったり、編成両数の違う車両がスジに充当することになった場合は車庫のある駅で車両交換になったり、留置する場所が車庫のある駅なら、終電後に増結できない編成を臨時入庫、翌朝の始発の時間に増結対応の編成を臨時出庫させます。 こうして、翌日等にも影響が出ないようにするのです。

[@あゆのしおやき-i2q]

4:26 安心してください！拭いてますよ♪

[@noborushimomura4243]

こんなシレっとしたパターンのほか種別や行先変更もありますね。飛行機なんかでも経験ありますが（那覇空港で石垣行きのはずの機体が石垣便欠航になり羽田行きに化けた）

[@toukaiable]

以前山手線でも同様の事があり、運転士交代の際にTIMSの列番を手動で変えてました。その際は臨時扱い9000番台だった為TIMSには時刻表示はされませんでした。

[@blackheart7568]

中央線通勤で毎日使っているが、ロスがあるのは事故以前に乗ってた人達のみ。以降の人は来た電車に乗るだけ。毎駅「お急ぎの所、電車遅れましてお詫び申し上げます」って放送してくれるけど、全員が怒っているわけでもないw

[@Aichinko3520]

＿人人人人人人人人人＿ ＞ ジャイアン ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@ヒューマンロケットパーソン-l9v]

遅延歓迎鉄道系KZbinrこと謎氏

[@ak69s567]

最後は別列車になってるのかw このカラクリは乗り通さないと分からないですよねwww

[@かまぼこひぃ]

中央線大好きです！ ほぼ新宿から東京までしか乗れないけど、朝はやっぱり地獄ですね。

[@kanotoo]

中央快速線はダイヤが乱れるとよく段落としをするので見慣れた光景といえばみなれたものですね(沿線民並感)

[@kagayaki_movie]

不　定　期　深　夜　乗　り　鉄　移　動　旅

[@春1995]

2:13真冬には氷点下１０度まで下がる山梨県区間で、ボタンドアじゃないとは。凍死するかも。

[@EPTUE12]

115系の夜行甲府松本ゆきは、甲府まで自動、高尾の停車中は半自動、甲府から終点まで半自動扱いでした。 最終電車ということもあり、自動にしていたと思います。　ボタン式は全開しかできない、115系は必要な分だけ開けられるが、ドアが重いし完全に閉められない。一長一短ありますね。

[@yoJA8197]

これって別のダイヤで運転した分、本来の大月発のダイヤは高尾から先は運休扱いになったってこと？それとも別の車両持ってきて高尾を定時で出したってこと？

[@hofckagawakun]

多分後者（別の編成が高尾発定時ダイヤで代走）なんでしょうけど、こういうやり繰りすると帳尻合わせが面倒そう････

[@kqguardsmen76]

@@hofckagawakun 同一会社同一路線均一車両であれば、かなり楽なんでしょうが、昨今は3社跨り直通運転の影響で車両も入り乱れてますから、そういった路線では大変だと思います。

[@kiha52iwate]

本来の高尾始発の19：58発で折り返すはずだった編成を遅延していた大月始発の高尾以東のダイヤで折り返して、遅延していた大月始発の編成を19：58発のダイヤで続行運行したと言う事ですね。 ネタにはなっていますが、恐らく高尾駅は発着番線の変更案内、輸送指令は（運転整理により）乗務員への運用変更の連絡や編成変更による運用計画の修正などで若干の修羅場だったのではと思いますよ。

[@hofckagawakun]

@@kiha52iwate さん ですよね。　裏方さんは大変だ。

[@raiz8740]

中央線はマジアナウンス聞いてないと来た方向に走り始めるから油断できない

[@齋藤和之-c6n]

田舎の電車あるある　鹿などの動物と衝突の影響で遅延 4:19 電光掲示板草

[@飯綱丸牟礼]

紀勢線(東海区間)の近い時間で鹿衝突×3、猪衝突1回の計4回動物支障の遅延を思い出すw

[@香深理振]

@@飯綱丸牟礼 列車密度的に閑散区間だから普通ならばその列車が遅れるだけなのだろうけど，対向列車退避場所十分にある線区だっけ？

[@飯綱丸牟礼]

1度だけ新宮から乗りましたが、駅数に対して列車交換可能な駅はあまり無かったかと思います。

[@dq-kc6qx]

小田急でも普通にある光景。

[@夢見るドリーマー]

学生時代に中央線沿線の大学に通ってたのですが、冬場に車内で寝てしまい大月まで寝過ごしたことありました（笑）

[@yukingchannel2150]

別電車に化けて遅延を減らす手法でしたか。面白いですね。

[@永野慎一-d6m]

高尾で化けた。天狗の仕業じゃ！

[@江川貴洋]

これは東京メトロでもやっていて、ダイヤ乱れ時に東武東上線からの副都心線直通と和光市発着の有楽町線の間で列番･車両交換をする事があります。 例えば、東上線内のダイヤ乱れで森林公園始発のFライナー急行元町・中華街行きを急行新木場行き(和光市までは本来の列番で運行し、和光市から和光市始発の新木場行きの列番に変更)に変更し運行、和光市始発の新木場行きの内1本を急行元町・中華街行きに振り替えるという事が(こちらはFライナーの列番で和光市始発の電車として運行。和光検車区出庫時は「急行」表示でホームに入線したのち「Fライナー急行」に種別変更(そもそもFライナーであろうがなかろうが停車駅は同じの為出庫時は前者での表示になるものの本来運用がFライナーの為ホームに入線した後に後者に表示変更している事に伴うものと思われる)が行われる。) それ故、稀に東急運用の森林公園発元町・中華街行きと東武運用の和光市発新木場行きを入れ替わる事による東急車による新木場行き電車が爆誕する事がありますね。

[@yukingchannel2150]

田園都市線、半蔵門線、伊勢崎線系統でもよくやりますよね。

[@江川貴洋]

@@yukingchannel2150 一つの例えとして東武東上線↔️有楽町線･副都心線を挙げさせてもらいましたが、副都心線↔️東横･みなとみらい、田都↔️半蔵門線↔️スカイツリーライン･伊勢崎線など、東京メトロと相直をやっている路線では確かにやっていますね。赤いあん畜生こと京急の逝っとけダイヤは鉄ヲタ界隈では有名ですが。笑

[@Tsubame787series]

遅延時分：ちんぷんかん分

[@まつのすけ-u5k]

西村京太郎さんなら、ミステリーの題材にしそうな運行形態。

[@7フェイト-o4x]

大月駅18時47分発なのは休日の25T運用、乗車している車両はT34編成って事は12月5日が撮影日ですか？ 八王子駅での時間と東京駅での折り返しが立川行きになっているので、八王子駅の時点で77T運用になっているのですが、高尾駅と八王子駅のどちらで運用変更したのだろう？ 山手線では遅れたら運用変更して遅れが無かったことにするのは知ってましたが、中央線でも運用変更して遅れが無かったことにするのは知らなかったです。

[@さわきた-d8d]

大月は18きっぷ使って登山してると馴染みのある駅です。

[@Mz_otmd]

4:20 隣の電光掲示板とのギャップが好き

[@TheShootingStar9999]

これはアリバイ作りに最適な電車だね！

[@croixchjn21]

高橋英樹氏か沢口靖子氏が登場する、２時間ドラマを考えてみました。

[@ひまちー]

3:39 天狗「メタメタのギッタンギッタンにするぞ」

[@off9443jp]

もともとの19:52発の電車と運転手さんと車掌さん、電車はどこに行ってしまうのでしょうね？でもよくできてますね。貴重な体験ありがとうございます。

[@ぺーぺー-z1o]

大月って、小遊三さんの地元の山梨県の市ですよね？

[@香深理振]

そうだけど，何か？ （他意はない）

[@かがみ純]

出身の都留高校は富士急行ひとつめの上大月駅のサブタイです

[@travel9400]

そんなに怖くないのに最後に恐ろしい音楽www

[@カーボンナタ]

成田線(我孫子~成田) 常磐線(水戸～いわき)も10両で走っている電車があってしかもかなり空いてますからね 中央快速線は近郊路線(○○○○Mとかついてる路線)ではないので特急以外は調整が利くんでしょうね

[@ymmy700]

あぁ、この日大月から千葉あずさ乗ってんだわ...会いたかった...

[@toppiy4711]

主様...地元民だから言えることなんですがね？ 天狗様は「1、2番線」ではなく「3、4番線」にございます！！！

[@塚本治郎-h8r]

おはよー👋😆✨☀️撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵

[@YS-ff8rw]

高尾19:52発入れ替わったということのようで・・・。そうするとその列車が大月発の列車となったとなるとそれ以前に高尾に到着していないとできない芸当ですね。車両運用もまたいろいろとややこしくなりそうだなあ。

[@shinyamakaze-sub]

私も一度体験しました。 中央特快が勝手に快速に化けてびっくりしました。

[@小林敦-w6d]

ダイヤが乱れた時、高尾行きに乗ったら途中で八王子行きや豊田行きに変更なんて日常茶飯事ですね。

[@AmuKoyama]

沿線民です、中央線って都内有数の遅延路線でして、遅延した時こんな事は日常茶飯事です。（なんなら朝ラッシュは高確率で時間通りに来ない。あまりにやばい時にはかなりの逝っとけダイヤが発動） 途中に退避可能駅がかなりあるためにこのようなダイヤが組めるんだと思います。特別快速が停車する駅だいたい折り返し設備がありますね（立川にいたっては留置線まである）生まれてからなおずっと利用してますが、毎回遅延した時の対応力にはいろんな意味で驚かされます。

[@Toukaidou1]

大月から吉祥寺、各停だる

[@kqguardsmen76]

この事故処理で途中駅から別スジで走行する扱いは、首都圏だと京急の常套手段です。そうして、表面上の遅れをなくして、遅れるイメージをもたせない企業努力(=いいイカサマ)をしているんです。

[@天河-t4m]

名鉄も遅延時にそっくり1時間後の列車にすり替えとか普通にやるます

[@hautenghaut]

回復できない遅れが発生した場合に、どこの線区でもやっている「運転整理」で、運用変更を伴うものです。 大幅遅れのまま運転すると、高尾以東で（も）本来の時刻前後に穴が空き、遅れて入るところが密になり、その後の折り返し列車等にも影響が残ったままになるので、運転本数が多くなる区間で良さそうな列車にあたりを付けて、そのスジに充当し運用番号（列車番号）も変えます。（優等列車にはこの方法が使えない。） 穴が開くところには、充当できる編成・乗務員があればそれを持って行きますが、この時刻の高尾にはないと思うので、（大月発東京行の）高尾ー豊田間を運休として（電車区がある）豊田から東京行を特発出庫させます。 また、本来高尾始発19:52の東京行の折り返し前の列車は、高尾で余っちゃうので、豊田ー高尾間を運休にして豊田で入庫させるか、それができない状況なら所定に運転して、高尾ー豊田間に 臨時列車（たぶん回送）を運転します（多くは打ち切り運休だよねー）。 ただ、この場合は遅れ時間がちょうど豊田ー高尾間の所要時間ｘ２＋折り返し時間にピッタリなので、入庫させず19:44発東京行に運用変更して折り返しさせたでしょうね。

[@Yamboo_tetudou]

都会ならではのすごい柔軟な対応ですね

[@taichoooooo]

1933分発の電車に、充てることができる電車が高尾にいたからできたこと。でもとしかしたら以下の他の2つの可能性もある。 ①1952高尾発の電車は高尾まで来ておらず、手前の立川で折り返して1930発東京行として運転してたかも。 ②豊田の車庫から1本別の電車を出して1944豊田始発東京行として運転し、1952高尾発の電車は高尾まて来ておらず、手前の豊田で打ちきり車庫へ行っていたかも

[@nextul7888]

列車が鹿と衝突するのは、鹿は、鉄分摂取するためレールを舐めに来るから。

[@L0VEsSyCmYgTt]

1:36 このチャンネルの視聴者なら、かなりの確率で「とてつもないロマンを感じる」と思いますが……… 「とてつもないロマンを感じる」という人は👍ポチ

[@kousakuguma]

本来の、20:37東京駅着の電車は運休したことになってるんだろうか？？？

[@人人-t7w]

高尾から臨時の始発が定時扱いで出たのだと思います。だいだい高尾までしか行かないので効率はいいですが・・・

[@Eva.No.1]

神奈川から来た電車が高尾4番線に入るのか

[@上田幸弘-z7e]

謎くん一人旅のびのびはいいね‼️草ジャイアンびっくり😞

[@にゃんころりん-f1b]

いつも何も気にせず乗っている電車に、こういった現象が起きたりするのですか…勉強になりました(o^^o) 毎回楽しく拝見させてもらっています！

[@くま太郎-n2m]

西日本のアーバンエリアは多いですね 差し替え運用 そのため人身事故とかあるとすぐに数十本の運休(見かけ上)になります

[@user-onioni10onioni09]

秒単位の運行管理の中で､トラブル時に(マニュアルがあるにしても)こういう対応をパニクることなく考えられる脳みそが素晴らしい。

[@Yamasho1001]

元々高尾始発になる予定だった編成と次の高尾～大月間の編成はどうしたんだろ…

[@長野裕之]

高尾発19:52の本来の列車はどこへ消えた？

[@ブザマス]

君のような勘のいいガキは嫌いだよ

[@人人-t7w]

おそらく19:52分に臨時の始発が出たのではないでしょうか

[@kubokawa]

そんなことあるんだ！気が付かないうちに別のものに差し替えとは…。

[@ままふわ]

あなたの動画とても面白いですね青春18切符で1番南から1番北まで行くと言う企画に載っていた列車をロブロックスのゲームに載せていいですか

[@hirloh6620]

JR東日本「特急や新幹線も2時間以上遅れたら、この手を使おう。」

[@Amemiya_lab.]

JR北海道函館支社「2時間以上遅れましたことをお詫びします…特急券の…」 JR東日本盛岡支社「2時間以上遅れましたことをお詫びします。特急券の…」 JR東日本仙台支社「10分ほど遅れましたことをお詫びします」 JR東日本本社「定刻で到着しました」

[@wow5331]

7:10手のくるくる最高

[@趣味満喫太郎]

謎さん来てたんですか！！！

[@ゴールドキウイ-w2w]

謎が中央線快速乗っててワロタ 見たかったなあー

[@greenTeaHighball]

これって東京駅で遅延証明書もらえるんでしょうか？

[@にゃん子バス本舗]

М電から運用番号が列番になる電車区間の高尾で差し替えたのか。

[@1aikeyas]

昔、大月から各駅で東京方面へ向かう途中。 高尾の手前の駅で、乗車した電車が人を轢いたようで、しばらく止まってしましました。 高尾まで到達していたら、中央快速に乗り換えられたのに残念に思った記憶があります。

[@せばすちゃん-q8g]

高尾から別あつらえで、 高尾定時発の列車を、１本新しく仕立てたって事ですねぇ 予備車輌のある会社が出来る芸当ですなぁ

[@Miruku_9728]

3:39 ジャイアンは草

[@いっちー0835]

昔、長崎から大阪まで寝台特急を利用したとき、長崎が冠水で三時間近く動けずにいた。ようやく水も引き乗り込んで三時間遅れで大阪につく覚悟をして寝ることにした。朝目が覚めて時計を見ると遅れは一時間を切っていた？(特急料金が払い戻せない単位で到着) 空でも飛んだの？と世間知らずの20歳が感じた不思議でしたね

[@syoina1216]

中央線の快速は私鉄で言う準急みたいな種別ですね(←JRだから区間快速では

[@ブルーレット-m5e]

朝の中央特快河口湖発東京行きは 乗ったことあります

[@町田谷]

河口湖から東京まで、3時間かかる

[@section-express_KUKI]

高尾19:33発は別の車両を仕立てたとは思いますが、見かけ上ダイヤが戻ったとしても車両運用調整は大変そうです。

[@人人-t7w]

中央線って豊田だけですよね？T編成とH編成だけそろえればよさそうな気が

[@section-express_KUKI]

@@人人-t7w 基本的にその認識で合っています。 車両走行距離の調整や検査の都合もあると思う(車両センター関係者しか分からない部分が大半ですが)ので、こういった突発代走も想定しつつ運用管理するのは大変だなぁと感じる次第です。

[@人人-t7w]

@@section-express_KUKI たしかに検査日とかの調整が難しそうですね。

[@ALPHONCEJ]

中央線は東京・高尾間の電車でも人身事故などで同様な対応をよくやります。 朝から帳尻あわせなんてのは中央線ユーザーならあるあるです。

[@takasugi_express_531]

謎さん 珍事ですねー😆🎵