서영님 시승기는 볼때마다 기분이 좋아지네요 :D 전문적이면서 보기가 너무 편합니다. 이번 시승기도 감사히 잘 봤습니다.
@쵸이스-b2m Жыл бұрын
언제 들어도 전달력 최고! 프로가 되기위해 늘 공부하고 노력하는 모습이 참 좋아보입니다
@sesu810 Жыл бұрын
주변 차 없을 때 여러 가지 해보시는 거 너무 편안합니다 ㅎㅎ 몇몇 분들 영상에서 주변 차량 신경 안 쓰고 롤링, 풀악셀, 급감속 등등 하는 거 정말 ..
@Enlightenment_2025 Жыл бұрын
다른 채널에서 얘기 안 한 것 많이 해주니까 좋네.
@iamthr4ithnk Жыл бұрын
진짜 뭐 예쁘다, 귀엽다 이런 말이 아니라 "볼 때 마다 기분 좋아지는 사람" 이라는게 서영님을 수식하는 제일 잘 어울리는 말인거 같아요. 현대기아 세티을 안좋아하는 쉐보레 팬으로서 차도 잘 안나오고 대부분 수입해오는 쉐보레보다 kg쪽도 대안이 될 수 있겠다는 생각이 드는 영상이네요. 감사합니다.
@박성욱-q5k Жыл бұрын
영상잘보고갑니다 남은주말 잘 마무리 하세요
@dizzynow01 Жыл бұрын
항상 잘보고 있습니다!
@바람구름비-i7r Жыл бұрын
서비스기간이 마음에 드네요. 홧팅요.
@hde3322 Жыл бұрын
22:31 저 공간에 듀얼 무선 충전기를 만들었어야...
@brothertruelong5214 Жыл бұрын
카메라가 창에 붙어있어서 그런가 예민하지 않은 저도 풍절음이란걸 처음 느껴보네요 T7타고 있는데 E5도 가속은 저속에서는 답답한데 E시리즈도 그런가 봅니다
@오늘하루-y5e Жыл бұрын
어차피 우리나라에서는 사륜이 아니면 전륜이예요 그게 아쉬울건 없어요 겨울에는 후륜은 진짜 힘들어요
일단 내연기관 프레임깔고나온 전륜전기차가 이 정도의 주행거리면 나쁘지않은 수준이긴함. 배터리야 중국산 인산철인건 비용의 목적이겠지만.
@김모찌쓰미는 Жыл бұрын
드뎌 영님의 뜨근뜨근 한 영상보며.. 관심가져보기
@adkan8927 Жыл бұрын
6초전 선댓글후 감상! 항상 발빠른소식에 감사드립니다!
@YNWA815 Жыл бұрын
얼른 10만 가즈아~~
@uuu__nnn Жыл бұрын
서영님 웃음소리 넘좋아 허허허 ㅋㅋㅋ
@Vichamp Жыл бұрын
1등 토레스 EVX 대박 예감입니다. 단, 출시 시기가 안타깝네요. 내년 보조금 나오기 시작하면 엄청날 듯 합니다.
@briankim3145 Жыл бұрын
올해보조금은. 다 바닥났어요...
@범찬-n9b6 ай бұрын
KG에서 1등이였다네요 작년기준? 올해는 토레스가 1등일거 같네요 잘 모름요ㅋㅋ
@albino0821 Жыл бұрын
보조금 다 끝나서 내년 3월이나 되야 실제 출고될텐데 내년엔 LFP 배터리 탑재 전기차에 대한 보조금 줄어들텐데..
@김정중-r9o Жыл бұрын
통풍시트. 뒷자리 바닥 중앙돌출 여부 등 디테일한 설명이 부족한것 같네요 잘봤습니다
@briankim3145 Жыл бұрын
BYD 블레이트 배터리 셀 투팩 공법을 사용해서. 드릴시험중에도. NCM보다. 더 늦게 파손됩니다.ㅋ
@ltk108 Жыл бұрын
주행거리도 400km 이상 나오는데다가 suv라서 폭발적인 가속이나 주행성능을 즐기기에는 약간 부족한 부분이 있겠지만 전기 suv라서 도심에서의 주행이나 출퇴근, 주말 여행이나 캠핑 등에 필요한 짐들을 싣고 가까운 곳으로 떠나서 취미생활을 즐기는데에도 크게 부족함이 없어 보이고, 괜찮아 보이네요... 외형 디자인도 제법 깔끔하게 잘 나온 것 같구요...
@다크문-e7w Жыл бұрын
주행거리 400이라해도 kg에서 주장하는 내용이고 실제 운행해봐야 함.쌍용은 원래 신뢰가 없음..기존 토레스도 마찬가지고..
@APT-ny5gc Жыл бұрын
쌍용차타는데 괜찮은데....타보시긴하셨나...
@다크문-e7w Жыл бұрын
@@APT-ny5gc 지금 토레스탑니다.올해 4월에 출고해서 운행거리보다 서비스 들어간게 더 많아요
저렴한 전기차로 나쁘지 않네요. 2열 완전 평탄화는 되는지 궁금하네요. lfp라 v2l 포기하고 집밥 있으면 혼자 타기 좋은 차 같습니다.
@강과장-y2k Жыл бұрын
우선 주행거리 짧아요 배터리 20프로 밑으르 떨어지면 안된다해서 자주 충전함 그리고 유틸리티모드 실행하면 방전경고등이뜸 풍절음심함
@heontaekim8829 Жыл бұрын
21분 46초 변속기가 토~~~굴~~~식... 토글식이라고 해주세용...
@루카-e2h Жыл бұрын
내용이 알차게 설명 잘하시네요. 잘보고 있습니다. 응원할께요!
@이윤직-p4u Жыл бұрын
토요일일요일도. 레이싱하는서영. 스포트라이트받았...서영^^ ㅋㅋㅋ ( feat I'm a princess ㅋㅋ)
@voninctrl Жыл бұрын
배터리 100만키로 ? 아무리 잘타도 휴대폰 배터리 수명 줄어드는거 보면 8만 부터는 서서히 주행거리 줄어들고 꾸역 꾸역 타고 30만 키로 정도 타면 기본 수명의 절반도 안남을거 같은데 그래도 교체 해 주려나? 블래이드 배터리를 사용해서 멀리 가는게 아니라 그냥 배터리를 많이 실어서 멀리 가는거 같아요.
@NAZIRITE Жыл бұрын
30만정도 타면 10~20푸로 저하랍니다.
@woong2526 Жыл бұрын
물 흐르듯 자연스러운 리뷰 … 아주 좋아요
@ylc8103 Жыл бұрын
차 리뷰,시승기도 너무 잘하시고 얼굴도 너무 예쁘심.. +_+ 최고에요 구독~
@0152kim Жыл бұрын
향후 LFP배터리는 문제가 반드시 생긴다고 합니다. 일단은 두고 봐야겠지만 현재2.5세대에서 3세대에 이르러서야 배터리나 기타 소프웨어서 어는 정도 완성단계에 으른다고 합니다.향후 3년은 지나야 안정적인 전기차 형태를 갖춘다고 봐야겠지요.
@teemotaka Жыл бұрын
어라 생각보다. 괜찮네요. 상세한설명 굿. 구독 박고갑니다
@songajae Жыл бұрын
쌍용차 문제가 A/S인데, 전기차는 어차피 타 메이커도 A/S 받기 힘드니까 단점이 상쇄되는것 아닌가 생각도 드네요.
토레스 엔진차체에 모터와 밧데리만 바꾸어 논것 같은 느낌 . 이 모델이 성공하려면 차체 재설계 ,즉 가벼우면서도 튼튼하게, 모터출력 증가도 좋지만 디자인을 바꾸어야 할듯
@shd-z3p Жыл бұрын
차봤서영님 kg모빌리티에서 cf 안들어 오나요 정말 멘트 많이 준비하셔서 영상 만드셨네요^^영업지점에서 이 영상으로 토레스 evx 광고해도 괜찮겠어요!!^^~*
@renbow610 ай бұрын
편안한 시승기 잘 봤습니다~
@김모찌쓰미는 Жыл бұрын
근데 풍절..장난 아니군요
@bestsoftw Жыл бұрын
이중접합유리만 사용했었어도 ㄷ ㄷ
@신쏘니 Жыл бұрын
분명한 호불호가 있겠지만 제발 기어노브랑 공조기만이라도 직관적으로 버튼 방식이면 좋겠습니다. 전기차를 티라도 내고 싶은건지 죄다 왜 디스플레이에 넣어버리는건지 개인적으로 너무 답답합니다
@쵸이스-u5j Жыл бұрын
대박 품질보증기간 백만 실화입니까? ㅋㅋㅋ 토레스 응원합니다
@여유-d3h Жыл бұрын
왠지 올해 10만 가겠네~~^^ 미리 축하드려요~!!!
@morning8404 Жыл бұрын
차박하는 시장이 얼마나 된다고 차박에 포커스를 맞춰 디자인 하는지
@maluhd-p5x Жыл бұрын
트렁크가 다른 차보다 크다는거 어필할라고그런듯요
@k2jang947 Жыл бұрын
토레스가 잘되야..현기도 가격내림
@ii-u9b Жыл бұрын
10년 100만키로 보증,가격,편의사양,400키로 넘는 충전량,헤드레스트 옷걸이형,긴 전장등 장점이 많은 너무 좋은 차량이네요. 다만 아쉬운점은 티볼리 대중소로 우려먹은거 마냥 토레스 잘되니 또 우려먹는다는 이미지를 줄 수 있어서 토레스EV보다 새로운 디지인,네이밍으로 나오면 어땠을까 싶네요 오늘도 너무 잘봤습니다😊
@msl2707 Жыл бұрын
흥해라 kg
@yabaniiybn Жыл бұрын
이 차량은 곧 터키에서 판매를 시작할 예정입니다. 제가 조사한 차량 중 하나입니다. 제가 비교한 차량은 스카이웰 ET5, BYD ATTO3 및 스바루 솔테라입니다. 이 차량이 다른 차량과 다른 점은 실제로 전기차로 설계되지 않았다는 것입니다. 하지만 배터리 수명 측면에서는 기존 리튬 배터리보다 낫습니다. 그래서 터키에서 가격 경쟁 상대는 ATTO 3입니다. 하지만 내부 부피 측면에서 토레스가 ATTO 3보다 크다는 것이 장점입니다. 스바루와 비교하면 스바루는 배터리 단점에 비해 4륜 구동 시스템의 장점이 있습니다. 스바루는 터키에서 흔하지 않지만 이 차량은 토요타 BZ4X와 동일하며 토요타는 터키에서 매우 흔하다는 장점이 있습니다. 터키 사회의 복지/소득 수준은 자동차와 집을 사기에는 상당히 뒤쳐져 있습니다. 우리는 유럽에 사는 사람들처럼 3~5년마다 차를 바꿀 수 있는 소득 수준의 사람들이 아닙니다. 따라서 우리가 구매할 차량은 "최소한" 10년, 보통 20년은 우리를 관리해야 합니다. 전기 자동차에서 엔진 부분에 문제가 없고 변속기가 존재하지 않는다고 생각하면 가장 중요하게 고려할 부분은 배터리입니다. 따라서 배터리가 15년 이상 충분하게 제공된다면 선호할 수 있습니다. 다음 선호도는 차량 내부 용적의 크기입니다. 이런 점에서 토레스 하우스 모델이 우리나라에서 선호도가 높을 것 같은데, 번역에 문제가 없길 바랍니다.
@AliYANKI-g2o11 ай бұрын
Ne diyorsun hocam alınır mı arac :)
@yabaniiybn11 ай бұрын
@@AliYANKI-g2o ben almazdım :D
@셀토스-s9i Жыл бұрын
토레스 전기차로...마이카... KG 모빌리티....대박 나세요~~
@jjhh0011 Жыл бұрын
하체가 단단하면 노면 충격 바로 들어오지
@namastelky Жыл бұрын
택시용으로도 엄청 괜찮을듯. 100만키로 보증이라....이건뭐 폐차할때까지 보증이네. 이를 갈앗네. 많이 팔렷으면 좋겟습니다.
@Duskoadzovic1 Жыл бұрын
👏🤩💖👍
@지완이-k5h Жыл бұрын
올겨울 한파가 빨리 와서 추운날 운전해봐야....lfp 배터리가 쓸만한지 알수 있겠죠...
@정홍민-d6c Жыл бұрын
서영님 화이팅 !
@ppkk6163 Жыл бұрын
충전 속도는 얼마나 나오나요??
@kartalaraz6892 Жыл бұрын
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