페달 블랙박스 봤죠?? 급발진 이것만 기억하세요

Рет қаралды 109,506

Күн бұрын

Пікірлер: 645

@조현대-l8f 3 ай бұрын

진공 배력장치 기능 상실되면 절대로 두발로 죽을 힘 다해서 밣아도 약간의 제동력은 있을지 모르지만 높은 출력 대비 제동은 의미 없다고 생각 합니다 전자식 브레이크도 마지막에는 배력장치 없는 브레이크 일텐데 의미 없다고 생각 합니다 배력장치 없이 실험 보셨으면 하는 바램 입니다,

@정호진-z8u 3 ай бұрын

배력이 있나 없나 브레이크 힘은 똑같음 평상시 배압이 브레이크 조금만 밟아도 멈추게 도와주는거지 배압 없다고 브레이크가 약해지는게 아님

@정호진-z8u 3 ай бұрын

고로 배압이 있어도 브레이크 100프로 다 쓰고 배압이 없이 밟아도 100프로 브레이크 힘 똑같이 작동한다

@정호진-z8u 3 ай бұрын

간단하게 주사기 생각하면댐 주사기 안에 물이 가득 차 있으면 조금만 눌러도 물이 나오죠 주사기 안에 물이 적으면 그 만큼 많이 눌러야 물이 나오겠죠 브레이크도 똑같음 물이 배압이 라고 생각하면됨

@danielspick 2 ай бұрын

제발 확인도 안 한 뇌피셜로 불안감 조성하지 마세요. 엔지니어들이 브레이크를 그렇게 엉성하게 만들지 않습니다. 힘이 덜 드냐 더 드냐 차이지 제동력엔 차이가 없습니다.

@StationB Ай бұрын

제가 탔던 TCR이나 래디컬 같은 경주차는 애초 배력장치가 없습니다. 그런 차로 250에서 풀브레이킹으로 코너에 들어갑니다. 당연히 더 강하게 페달이 부러지도록 밟아야 합니다! 브레이크 패드를 밀어내는 기계적 유압 장치는 시동이 꺼져도 끊어지지 않습니다.

@Ah_pic_14 11 ай бұрын

두 발 밟기 정말 좋아보여요... 언론도 이런 대책을 얘기해줘야지 자극적인 내용 전달에만 힘쓰고 있으니... 정말 많은 사람들이 알았으면 좋겠습니다 운전 면허 시험에도 나왔으면 좋겠네요

@blueangellee7604 11 ай бұрын

우리나라 운전면허가 넘 허당으로 따는거라~~면허 자체를 유럽처럼 해야될듯 합니다.

@부먹-r8m 11 ай бұрын

대부분이 시트포지션부터 개판이라 돌발상황에 풀브레이킹 밟지도못할듯

@thunderbolt86 11 ай бұрын

면허 시험장에서 24시간 틀어놔야할 영상

@Earthguards86 11 ай бұрын

오른쪽이 브레이크죠? 하는 밈이 생각나네요

@그냥사람-e9f 11 ай бұрын

"D가 드라이브고 R이 레이스란 뜻이죠?"

@mareebakim1653 11 ай бұрын

썬볼이다!

@user-whatthe 11 ай бұрын

더불어 1차선으 추월차선이라고.. ㅜㅜ

@그럴리가 11 ай бұрын

면허시험장에서 썬더볼트님이 직접 교육시켜주셔야 함. ㅋㅋ

@연바람-f9k 11 ай бұрын

민감한 주제인데 소신껏 영상 만들어주셔서 감사합니다^^

@이김-q6f 11 ай бұрын

이놈 은 소신이 뭔지도 모르는듯...

@연바람-f9k 11 ай бұрын

@@이김-q6f 네 제가 소신이 뭔지는 몰라도 님 친구없는건 알겠네요^^

@치릿-g2e 11 ай бұрын

피곤해서 브레이크 엑셀 햇갈리는 경우가 많다고 생각하는데.. 이부분을 중점으로 두발 브레이크 밟으라는 요지의 영상 내용 올려주셔서 감사합니다.

@khu6207 11 ай бұрын

@@chaostar88 생각보다 많음.. 엑셀 브레이크 헷갈리는 사람들 이거는 거의 본능으로 밟아야 하는건데 생각하고 밟는게 아닌데.. 심각함

@sh1ltz 11 ай бұрын

회생제동, 원페달 드라이빙으로 인한 혼동도 많음. 예를들어 전기차 택시ㅋㅋ

@로칸-d6j 11 ай бұрын

피곤하다고 그게 헷갈리믄 운전을하면 안되는거 아닌가요

@lovecats353 11 ай бұрын

@@로칸-d6j그정도로 피곤하면 잠시 쉬는게 맞죠...하지만.....

@lIlllIIllII 11 ай бұрын

@@로칸-d6j 그게 맞죠

@정진우-u1p 11 ай бұрын

진짜 요즘 무지성으로 차량 까는 사람들 많던데 그런 사람들에게 보여줘야할 영상이네요 항상 좋은영상 만들어주셔서 감사합니다

@Last-xu2tv 11 ай бұрын

엔진힘을 못이기네 어쩌네 하는걸 막아버리게 아예 600마력대를 들고오는 ㅋㅋㅋㅋ 시트포지션과 풀브레이크도 운전시험장에서 해보게 교육과정에 추가 시키면 좋을거 같은데 아깝네요

@StationB 11 ай бұрын

도움 되실까 싶어 기존 시트포지션 맞추는 컨텐츠도 영상 중간에 링크 걸어뒀습니다.

@taeholee8278 4 ай бұрын

장애인은 풀브레이크 능력 테스트를 하는데 비 장애인들도 해야한다고 봅니다

@앨리웁덩크맨 8 ай бұрын

진짜 유익한 영상입니다 이정도 영상은 국가 차원에서 대대적으로 배포 해야 합니다

@sszombi 11 ай бұрын

면허시험에 풀브레이킹 과정 넣어야함. 급제동이 일반상식적으로 안좋다고 여겨져서 일반운전자는 정지할때 항상 브레이크를 약한힘으로 오랫동안 밟아서 천천히 제동만하다보니 급박한 상황에서 브레이킹을 제대로 해본경험이 없어서 대처를 못하는거같아요

@user-BabyeEast 11 ай бұрын

ㄹㅇ 인정함 브레이크 팍팍 밟아서 그 충격을 면허시험때부터 알고 느껴야함

@0YYY0 11 ай бұрын

운전할 때 불편하다고 시트 뒤로 쭉 밀어놓고 브레이크는 발목만 까딱거리는 애들은 진짜 제동 못 해서 사고한번 크게 나봐야됨 ㅋㅋ

@5tu7fwm 11 ай бұрын

차 부서지는줄암... ㅋㅋ

@MrWachoLee 11 ай бұрын

진짜 풀브레이킹을 해본적이 없는 사람이 생각보다 매우 많습니다. 본인은 해봤다 생각하지만 그정도 수준이 아니죠. 드라이빙센터같은데서 진짜 풀브레이킹을 배워보면 아,, 이런게 진짜 풀브레이킹이구나를 체감하실 수 있습니다. 운전면허장에서 풀브레이킹 실습도 꼭 필요하다고 봅니다.

@Monolith777 11 ай бұрын

블박채널영상들 보다보면 브레이크만 제대로 밟아도 안날 사고들도 많죠

@pakjonghun 11 ай бұрын

훗.. 쉐보레 차 몰아보면 50% 이상 브레이킹 많이 합니다. ㅋㅋㅋ 머 가끔 70%까지는 하는 훈련이 되어 있습죠 ㅋㅋ 현대 기아차에서 하던데로 하면 쉐비차로 앞 차 살 짝 쿵 박을 확률이 높죵 ^^ 망할 쉐비 ㅠㅠ

@BulJokBaL-E 11 ай бұрын

⁠그건 브레이크 셋업에서 오는 차이라고 보시는게 맞을거에요 현기차 같은경우는 앞쪽을 좀더 강하게 가져가다보니 우리가 느끼기엔 잘 선다고 느낄수 있는데 쉐비같은 경우는 앞뒤 밸런스를 신경써서 세팅하는것같더라구요 그거때문에 처음엔 좀 밀린다고 생각할수 있어요

@zWjwR8biM_st 11 ай бұрын

이거 진짜죠. 저는 심레이싱 게임 하면서 내가 실생활에서 하던 브레이킹이랑 풀 브레이킹은 천지차이구나 싶었어요.

@mundle321 11 ай бұрын

풀브레이킹을 배워야 알죠?

@Qualia4825 11 ай бұрын

스테이션비나 더베스트랩 등 드라이빙 채널 보시는 분들은 다 아시겠지만 주제가 주제인만큼 아닌 분들도 보실법해서 적는데, 우선적으로 시트 포지션이 차와 자신에 맞게 잡혀 있어야 브레이크를 완전하게 제대로 밟을 수 있습니다. 너무 가깝게 당겨서 앉으면 힘 전달이 제대로 안될 수 있고 발이 끝까지 안 닿을 정도로 떨어져 있으면 당연히 제동력을 100% 만들어낼 수 없습니다. 올바른 시트 포지션이 안전은 물론이거니와 오래 타도 불편하지 않은 자세를 만들어 줍니다. :)

@ggondigi 11 ай бұрын

연예인을 비롯해서 여러 매체에 등장하는 많은 운전자들이 운전대에서 멀찍이 떨어진, 매우 느슨한 자세로 운전하더군요.

@starrypak 11 ай бұрын

중요한 점을 짚어 주셨군요. 눕다시피 한 자세로 발 끝으로만 제동하시는 분들도 있더라고요.

@차건수-k8h 11 ай бұрын

이게 중요한거임 운전자세(브레이크 100퍼센트 밟을 수 있는 자세) 더불어 풀브레이킹 연습 단 1번이라도 해본 사람이 과연 몇명이나 될까요? 연습좀 다들 했으면 좋겠음 특히 여자들 소리만 빼액 지르지 차는 설설설 제동 하고 있음;

@sh1ltz 11 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 운전대를 무슨 앞으로 나란히 자세로 잡음

@군구마 11 ай бұрын

누워서 운전하는 사람 많음;

@user-gz3bp1go3e 11 ай бұрын

안타까운건 자극과 비난만을 원하는 그들은 이런 영상을 보지 않음… 들어온다해도 보지도 않고 댓글을 싸지름. 어쨋든 양발브레이크는 페달오인 상황에서 벗어날수있는 아주 효과적인 방법이네요.

@joodro5183 10 ай бұрын

시동이 꺼지면 핸들이 잠긴다는 얘기를 많이 들어서 불안했었는데, 시동이 꺼져도 조향이 가능한 것이었군요! 기억하고 있어야 겠어요! 감사합니다!!

@zizonsexyking 5 күн бұрын

@스피더 11 ай бұрын

굉장히 좋은 영상입니다. 풀 브레이크 기준은 정말 많은 차이가 실제로 생깁니다. 좋은 정보 감사드려요 :)

@HellGodSky 11 ай бұрын

다른 회사 전기차라면 오히려 핸들조작 불가 브레이크 미작동등 발생될수 있으니 안전한 곳에서 미리 테스트 해야 합니다. 아마도 영상 처럼 안되는 경우의 차가 훨씬 많을겁니다

@vhgctyuuy9310 11 ай бұрын

⁠@@HellGodSky브레이크 미작동 이라는게 어떤 말인가요?? 브레이크는 유압라인 이라고 강하게 밟으면 동작은 된다고 강병휘 드라이버는 말하네요

@Dingo3 11 ай бұрын

일단 좋아요부터 누르고 시청합니다. 많은 운전자들이 이 영상을 시청했으면 좋겠네요.

@경숙도-u3c 3 ай бұрын

생각지도못한 운전상식 잘봤습니다. 근데 급하게 핸들 돌려보는 영상은 초보라 겁이나서 하기 어려웠어요 그래도 운전대 조절이 있다는건 잘배웠습니다.

@sh1ltz 11 ай бұрын

이성이 통하는 사회가 되면 좋겠습니다..

@elvis8468 11 ай бұрын

대부분의 일반 운전자들이 막상 저런 상황에 직면하면 말그대로 머리속은 백지장이 됩니다. 저 또한 작년에 커브길에서 빙판에 미끌려 가까스로 운좋게 위기를 모면했고요. 운전경력 30년40년 혹은 50년이어도 위기상황 발생시 대처능력이 없다면 운전경력따윈 의미 없습니다. 무엇보다도 침착함을 잃지않는게 중요하며 평상시에도 사고를 대비해 이런저런 경험을 인위적으로라도해보는게 중요한거 같습니다

@JYC 11 ай бұрын

운전자들이 한번이라도 ABS가 들어올정도로 밟아보기라도 해봤으면 좋겠네요 ABS 은근 잘 안들어오거든요 진짜 강하게 밟아봐야하는데 보통은 살살살 가다가 정지하니 잘 모를수가 있어서 진짜 중요하다 생각합니다

@jjigii 11 ай бұрын

맞아요 드라이빙센터에서 해봤는데 웬만해서 안들어오더라고요 좋은 경험일거같아요

@나는아빠다 11 ай бұрын

좀만 세게 밟으면 바로 드르륵하던데?

@advisedroid 11 ай бұрын

칼치기 차가 앞으로 들어와 멈추는 상황도 심심치 않게 자주 생기는데 풀브레이킹 하면 ABS가 매번 들어오더라고요 그리고 노면이 불규칙한 비포장 도로를 달리다가 일상에서 정차하는 평범한 담력으로 브레이크를 밟았는데 ABS가 들어와서 당황한 기억도 있어요 (이건 브레이크를 밟으면 바퀴가 노면에 접지되어 정지해야 하는데 특정 바퀴가 접지력을 잃고 자세 제어가 불안정해져도 ABS가 들어온다고 들었습니다) 또 빗길 노면이나 겨울철 서리가 내려앉거나 빙판길일 때 브레이크를 평소보다 좀 만 더 깊게 밟으면 브레이크 페달에 반발력이 생길 정도로 ABS가 들어오더라고요 저는 의외로 ABS가 들어오는 상황을 자주 겪었습니다

@amorffatti 11 ай бұрын

abs가뭐죠

@자유롭게-h7r 11 ай бұрын

@@amorffatti 자동차가 달릴 때는 4개 바퀴에 똑같은 무게가 실리지 않는다. 이런 상태에서 급제동을 하면 일부 바퀴에 로크업(lock-up)현상, 즉 바퀴가 잠기는 현상이 발생한다. 이것은 차량은 여전히 진행하고 있는데도 바퀴는 완전히 멈춰선 상태를 말하는데, 이때 차량이 미끄러지거나 옆으로 밀려 운전자가 차의 방향을 제대로 제어할 수 없게 된다. 이러한 문제를 방지하려면 바퀴가 잠기지 않도록 브레이크를 밟았다 놓았다 하는 펌핑을 해주어야 한다. 이 펌핑 작동을 전자제어장치나 기계적인 장치를 이용하여 1초에 10회 이상 반복되면서 제동이 이루어지도록 한 것이 그 원리이다.

@sck8207 11 ай бұрын

정말 좋은 영상입니다 대부분이 오토미션인 요즘 정규 교육과정에 꼭 필요한 지식이라고 생각됩니다 전세계 자동차메이커가 뒷짐을 지고 있으니 운전자들이 스스로의 생명을 지킬 최소한의 방법입니다

@Boat_FishingDoduJeju 11 ай бұрын

역시...레이서시라....그 언덕 내리막에서..스티어링 조작이 여유가 그냥 ㅎㅎ 잘봤습니다.

@Kwonye_East 11 ай бұрын

이론을 실제로 증명하시는 선수님 최고네요. 쉽고 정확하게 알려주셔서 감사합니다.

@W.O_O.K 11 ай бұрын

이렇게 알려줘도 인터넷 전문가들 나타나서 이건 이거랑 다르자나요~! 그거랑 이거랑 같아요~!!? 이러면서 난리치니...

@qqq9737 11 ай бұрын

저말 백날해봐야 안듣더라구요. 풀브레이킹하면 풀악셀쳐도 차안나가게 설계돼있다고해도..

@starrypak 11 ай бұрын

브레이크 오버라이드 시스템이 있는데 말이죠.

@apstjohn 11 ай бұрын

지금 도로 위에 달리고 있는 모든 차가 브레이크 오버라이드 시스템이 있는건 아니죠.

@truth7861 11 ай бұрын

@@starrypak오버라이드 없어도 브레이크가 악셀 이겨요... 그 영상이 그 내용이고요

@starrypak 11 ай бұрын

@@truth7861알려 주셔서 고맙습니다!

@leejason7946 4 ай бұрын

@@truth7861BOS 없으면 장담 못하죠. 무조건이란건 없어요.

@멀티플레이-v2o 11 ай бұрын

일단 평소에 정비부터 잘하길 바래야지 내아는지인도 오일도안갈고 지금까지 타다가 엔진작살남 수리는 엄두도 안나고 그냥폐차햇는데 말해도 잘모름 나중에하는말 오일보충햇는데 황당하죠

@icloudman88 11 ай бұрын

대부분의 사람들 운전 습관이 브레이킹을 살짝 밟을거 같네요. 생각해보면 저 역시 한번도 강하게 밟은 적은 없네요. 강하게 밟는것 자체가 급정지라서, 급정지는 평생 몇번이나 할까요. 가끔식 안전한 상황에서 저속상태에서 두발로 브레이크 강하게 밟는 연습을 해서 몸에 숙달을 시켜야 겠네요. 비상시 평소대로 살살 밟고서 조금 딱딱해지는 느낌에 당황해하는 경우가 많을거 같네요. 여러 사람의 안전을 위해서 면허 시험에 첨부되거나 적용이 되어야 할듯 합니다. 좋은 정보 감사합니다. 많은 사람들에게 두루두루 전파가 되었으면 합니다. 👍👍👍

@ibharimovic 11 ай бұрын

브레이크 딱딱해 질 경우에 고장난 줄알고 안밟을거 같은데 그게 아니었네요. 좋은 정보 감사합니다!!

@Earthguards86 11 ай бұрын

딱딱한거보다 스폰지처럼 힘없이 들어가는게 무서운거죠 브레이크액이 끓어서 베이퍼락이나 중간에 라인에서 액이 빠지고 있는

@StationB 11 ай бұрын

제동 페달이 딱딱해지면 조금만 힘을 줘보다가 브레이크가 고장났다고 믿는 경우가 많을 겁니다. 그래도 꾹 밟으면 유압으로 패드가 디스크를 물기 시작합니다.

@uk9431 11 ай бұрын

@@StationB 윗분 말씀처럼 베이퍼락 현상 발생하면 브레이크는 포기하고 전자식 브레이크를 당겨야 하나요?

@th-jx5gb 11 ай бұрын

일단 승용기준에선 베이퍼락 발생이 거의 없음 예전 상용차중에 드럼브레이크들이 내리막길에서 잘 일어났음 그래서 상용차에는 다른 보조 브레이크 시스템이 되어 있어요 요즘에 브레이크액 거의 않갈아도 베이퍼록 발생한 차를 못봤내요

@lkm6530 11 ай бұрын

@@uk9431내연기관의 경우 엔진브레이크랑 전자식 파킹브레이크 전기차일경우 회생제동이랑 전자식 파킹브레이크 아닐까 싶네요

@rosiek9582 11 ай бұрын

속이 뻥 … 책임을 회피하고자 하는 사람들이 늘어나고 또 그에 편승해서 페달블랙박스 팔아보려는자들이 늘어나는시대가 참 안타까웠는데 감사합니다.

@절치부심 11 ай бұрын

페달cctv 판매 업자 .... 와 또 이런거 노리고 돈 벌려는 자가 있겠네요 ㅋㅋ

@micsj5595 11 ай бұрын

개인적 의견으론 운전 자세가 엉덩이가 시트 뒤에 닿지도 않게 너무 누운듯한 자세로 운전하는 사람이 많다는것 시야도 그렇고 비상시 브레이크에 힘이 완전하게 다 전달 될수 있을까? 개인취향이니 뭐라 할수 없지만...

@라니-d9h 11 ай бұрын

거의 대부분 택시기사들분들이 많은데 이걸95프로는 사람이 조작해서 나올수도 있다는 소리를 하는걸보니 직접 격어보면 그런소리가 나올까? 궁금하네..

@lelo7392 11 ай бұрын

택시기사가 운전잘한다는 편견이있는거같네요 운전하면서 택시기사들보면 그런생각 사라질텐데 기사분들 나이대도 전반적으로 높고 과속도 엄청하고요

@9D5P 11 ай бұрын

나이쳐먹은 택시운전기사가 잘도 안헷갈렷겟다

@noseokpark6909 11 ай бұрын

산업현장에서 같은일 30년씩해도 초짜보다 못한 사람 많습니다. 고장내고 고치고 고장내고 고치고... 생각없이 일하는 사람 더 많습니다.

@punkim1945 11 ай бұрын

택시기사가 운전 잘 하는거면 F1 카레이서는 왜 존재하냐? 택시기사 데려가서 팀꾸리면되지 말이 되는 소릴해라 좀ㅋㅋㅋ

@구월산-g1c 6 ай бұрын

ㅎㅎ

@나제왕 7 ай бұрын

물리적 동력계 강제 셧다운 버튼이 필요하다고 생각함. 아니면 그 절차를 만들어주거나. 전자장비 에러안나는건 거의 불가능이라

@danielspick 2 ай бұрын

이미 브레이크와 시동버튼이 있는데 또 만들어놓으면 낭비일뿐더러 오조작으로 오히려 위험해질 수 있음. 그래도 걱정되면 운전하지 말아야지.

@GogumaRing 11 ай бұрын

정작 봐야될사람이 이 영상을 안보는게 문제죠 ㅠㅠ 좋아요랑 공유하기로 널리 알려서 모두가 봤으면 합니다

@HYUN91826 11 ай бұрын

이걸 현대차로 안해서 대처법을 못믿겠다고 하는 사람들 ㅋㅋㅋ..

@sh1ltz 11 ай бұрын

김한용님이 아이오닉으로 실험해도 안 믿음ㅋㅋ 완전 jms 신도 저리가라할 광신도들임

@bv7o_ 11 ай бұрын

@@sh1ltz 메이저 언론까지 여론 단위로 조작하고 있으니 이젠 전광훈 급임 ㄹㅇㅋㅋ

@leg-v3f 11 ай бұрын

현대 기아 제네시스 전자식 브레이크 퓨즈 빼고 급가속 상황에서 브레이크 테스트 하면 어떨지 궁금하네요

@ybrid33337 11 ай бұрын

@@leg-v3f 근데 그건 그냥 배력장치 뺀 레이스카 수준 아닐까요..?? 레이스카에 하이드로백 없어도 잘만 서잖아요

@노답인증중-g1u 11 ай бұрын

@@leg-v3f그래도 힘줘서 밟으면 멈춤

@willowriu 11 ай бұрын

채널 맘에 들어서 구독 좋아요 드립니다. 이런 연구를 제대로 하시는 분이면 믿을만 할 것 같습니다. 국내회사들 보고 좀 각성하자 특히 현'기증차..

@TONTE 11 ай бұрын

이 방법도 엄청나게 중요한 방법이라고 생각이 되네요. 그리고 추가적으로 악셀을 밟지 않아도 되는 모든 상황에서는 브레이크에 발을 얹고 있는 습관이 굉장히 중요한것 같습니다. 많은 사람들이 악셀을 밟지 않고도 차가 앞으로 아가는 상황이고 내리막길이 아니라면 많이들 악셀에 발을 얹고 있으신것 같더라구요. 특히 전기차는 원페달 된다고 악셀에 발이 있는 경우가 대다수 이구요 일반 상황에서 발을 무조건 브레이크에 얹고 있는다만 생각하시면 다른 상황들도 유연하게 대처가 가능할 것이라고 생각합니다. 좋은 영상 감사합니다!

@blackluke 11 ай бұрын

모카부터 시작해서 이런 영상들이 많아졌으면 정말 좋을거같습니다!!!

@storams49 11 ай бұрын

모카도 그렇고 브레이크가 무조건 이기고 양발로 밟으라해도 안믿을 사람들은 끝까지 안믿는다는거...

@hoonyz 11 ай бұрын

안믿기로 결심을 한 사람들에게는 무슨 말을 하고 무슨 증거를 들이밀어도 소용없죠.

@leejason7946 4 ай бұрын

무조건이기진않죠

@스마트케어-g3s 11 ай бұрын

아무리 설명하고 증명해도 이미 광신도들은...믿지 않음

@そうた-t5g 11 ай бұрын

@user-eo9dy5zj4u 개그맨이신가요?ㅋㅋㅋㅋㅋ한참 웃고 가욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@YooouSub 11 ай бұрын

ㄹㅇ 광신도들은 답도없음

@user-gy87lhj8de 11 ай бұрын

늘 항상 피날레는 제조사 대변인, 알바로 정신승리하면서 끝맺음이 나죠.

@blackluke 11 ай бұрын

광신도들은 이 영상을 보지 않죠 ㅠㅠ

@lIlllIIllII 11 ай бұрын

시스템 오류랑 니가 엑셀 밟는게 어떻게 같냐는 멍청이들

@해리포터.K 11 ай бұрын

주페달은 브레이크이고 보조페달은 악셀입니다. 원래 악셀은 잘 안 밟습니다. 가속해야 되는 일은 악셀입니다. 가속 아니면 그냥 브레이크 위에 놓고요. 악셀 쭉~밟은 사람들 많습니다.ㅡㅡ

@윱튜브-p6l 11 ай бұрын

아주좋은 교육 영상입니다. 운전자라면 꼭 한번은 봐야할듯.

@iamtrust 11 ай бұрын

그래 제발 공포에 빠트려서 수익 창출하고 피해자들 눈물로 니들 채널 키우지 말고 이렇게 제대로 된 대처를 교육 시켜달라고

@sswwimm 11 ай бұрын

나 완전 이해됐습니다. 기계적으로 무조건 브레이크가 이긴다. 정말 중요한 말씀해주셨습니다.

@soulmetal1166 11 ай бұрын

이 video 유익해요 강병휘 love해요 I am 즐거워요

@왕동일-p8w 11 ай бұрын

면허시험 실기에도 꼭 반영 했으면 좋겠내요

@bramcohen545 9 ай бұрын

Bmw 드라이빙 센터 기본이라도 한번 받으면ㅎㅎ 좋을 듯 하네요!!

@PostProcess 11 ай бұрын

시동끄기전에 '기어 중립' 을 먼저 해보시기 바랍니다. 기기오작동일 경우에 시동을 껐다가 핸들이 잠겨버릴 가능성이 있다고 봅니다. 또한 엔진만 살아있어도 진공배력장치가 유압을 공급해주면서 브레이크가 딱딱해짐을 방지할 수 있을겁니다. '기어 중립' 으로 동력을 차단시켰음에도 가속한다면 그땐 '시동 정지' 방법을 사용하는게 맞다고 봅니다. 그 어느 방송에서도 유튜브에서도 그 누구도 '기어 중립'을 하라는 사람은 한명도 없더군요.. 기어봉은 D 든 R 이든 들어가려면 브레이크를 밟아야하지만 '중립'은 툭 치기만해도 기어가 빠집니다. 다이얼식은 D 든 R 이든 어느방향으로든 완전히 돌리지말고 끝부분 직전까지만 돌리면 '중립'으로 빠집니다. (이건 직접해봐야 알 수 있음)

@jnyeom9424 11 ай бұрын

중립 넣으라 해봐야 “차가 미쳐 날뛰는데 중립이 먹힐 것 같아요? 뿌애앵” 그럴게 뻔하거든요.

@PostProcess 11 ай бұрын

@@jnyeom9424 네 자동차 구조상 먹힙니다.

@tk1691 11 ай бұрын

두발 브레이크보다 이게 더 간단한 해결책이죠

@Big_Money_100 11 ай бұрын

배력빠져서 페달이 딱딱해지면 브레이크 페달이 고장났다 생각하고 패닉에 빠지죠 하지만 딱딱해졌을뿐 고장난게 아니죠 온힘을 다해서 페달을 부러뜨릴각오로 밟으면 딱딱한 페달도 쑤욱 들어갑니다

@silminililni 11 ай бұрын

요즘 전기차들 전자식 진공장치라서 시동꺼도 작동하지 않나요? 뭐 내연기관차도 피스톤이 움직이면 진공생성되니 별 차이는 없겟지만...

@Wowwow-wl3kx 11 ай бұрын

이런 설명이 있는 영상 너무 좋아요... 사람은 실수 하니깐... 실수했을때 제어하는 방법을 배워야죠

@hamo3291 11 ай бұрын

너무 유용한 영상입니다. 구독

@shrek2338 11 ай бұрын

오~이해되는 설명과 유익한 컨텐츠...너무 감사합니다^^ 주변 소문 내겠습니다.요즘 전기차 중고차 똥값으로 몰아 붙이는 시류가 대략난감한데...고맙습니다. 유튜브의 선한 영향을

@유툽꿀잼 11 ай бұрын

수동이라 행복해요~

@rest80-40s 11 ай бұрын

모카 대표님하고 같은 말씀이시군요_ 잘 보았습니다_^^

@hyukjang7794 11 ай бұрын

아니 문제는 브레이크가 안먹는다잖아요 시동도 안꺼지고 다필요없고 변속레버를 N으로 밀어버리면됩니다

@가시나무-k7i 5 ай бұрын

자동차 설계상 브레이크가 안 먹을 수가 없는 구조라고 설명하는겁니다. 브레이크 유압관이 파손 되어 오일이 빠지는게 아니라면 멈추는게 당연하다는 겁니다. 그리고 그 유압관도 2개가 있어서 하나가 파손이라도 나머지 하나가 작동해서 멈춘다는 겁니다. 브레이크의 제동력은 차량의 출력보다 강하다. 브레이크는 전자장비가 없어도 작동한다. 브레이크의 유압라인은 유사시를 대비해 2개다. 기어변속을 할 필요도 없다는겁니다.

@이기범-y5e 11 ай бұрын

기어를 중립으로 변경하는 것은 어떨까요? 시동을 끄는 것과 기어를 중립으로 변경하는 것 중 어떤 것이 우선인지 궁금합니다.

@조준희-h9t 11 ай бұрын

중립으로 놓는걸 먼저하셔도 됩니다 단순 내 실수로 악셀을 밟아 생긴 문제라면 중립만 놓아도 해결되는문제입니다 다만 차량의오작동이라면 오토미션은 전자기기로 작동하기에 아예 꺼버리는게 베스트입니다 수동은 케이블이나 유압을 클러치페달로 붙였다떼는걸 하기때문에 그냥 중립놓으면 해결되구요

@danielspick 2 ай бұрын

제일 먼저 브레이크 그 다음 중립 그 다음 시동이죠. 사실 브레이크 고장만 아니면 브레이크가 종결템입니다.

@puradatv 11 ай бұрын

영상잘 봤습니다 영상과 관련없지만 프로님 신발 너무 이쁩니다 오디껀가요?

@스티즈-b2w 11 ай бұрын

안타까운건 감성에 휩싸인 그분들은 아무리 브레이크가 기계식이라고 말해줘도 전기적 오류로 브레이크가 듣지 않는다고 말합니다. 그분들은 절대 믿지 않아요....

@FIVE_JH 11 ай бұрын

속이 시원하네요! 명쾌하고 명확한 영상입니다!

@woo00o 11 ай бұрын

소신껏 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다

@달달봉-n6x 11 ай бұрын

면허 시험볼때 필수로 해야 하는거 아님? 그말인 즉슨 우리나라 면허 취득 난이도도 너무 낮다고 생각 됩니다.

@ohaeng 11 ай бұрын

자막을 달아주시면 좋겠습니다. 자동생성 자막은 정확하지 않네요.

@형-h8w 11 ай бұрын

ㅡㅡ 감사합니다.~~

@beethoven281 11 ай бұрын

정말 중요한 내용입니다. 브레이크를 밟으면 멈춘다. 대신 더 힘을 주어 꾹. 두발로.

@pinetkorea 11 ай бұрын

기어중립도 효과가 있을까요?

@mans0604 11 ай бұрын

고속으로 속도가 붙었을때 궁금합니다. 고속에 풀악셀시 지금 실험처럼 풀브레이킹 같이 했을때 그때도 브레이크가 이기나요?

@정호진-z8u 11 ай бұрын

김한용 티비 보세요 거기 160키로인가 고속에서 풀악셀하고 있고 브레이크로 멈추는거 보여줍니다 아이오닉5임

@ybrid33337 11 ай бұрын

부가티도 400키로에서 풀브레이크하면 멈춥니다

@jnyeom9424 11 ай бұрын

0-100 가속이 빨라요, 100-0 제동이 빨라요?

@StationB 11 ай бұрын

브레이크가 이깁니다. 속도에 관계없이 설계시 주어진 가속마력과 제동마력은 변하지 않습니다. 단지 고속에선 제동거리가 더 길게 필요하겠지요.

@걸음마학생 11 ай бұрын

@@jnyeom9424대부분의 차들은 2~3초에 100-0으로 감속합니다.

@wonjoony 11 ай бұрын

전원이 꺼졌는데 스티어링 휠 조작이 가능해요??? 그냥 굳어버리지 않나요???

@danielspick 2 ай бұрын

영상 안 보심?

@sunnyjo7204 11 ай бұрын

오토에서 기어를 왼쪽으로밀어 수동기어로 변경하는것도 효과있을까요?

@mtjins3309 11 ай бұрын

오래된 해외 유튭 영상에 소나타 못서는 영상 있었는데 ......... 그때 몇개차종 있었음 .....

@2dn8g72h 11 ай бұрын

제동거리가 긴 게 아니라 전혀 못 멈추던가요?

@doordie1525 11 ай бұрын

그냥 웃고 갑니다 ㅎㅎ 근본 원인에 대한 고민없이 운전자가 정신만 잘차리면된다... 훌륭하네요

@StationB Ай бұрын

근본 원인 제거는 별도 이슈고 이걸 해결하는 건 하루 이틀 걸릴 문제가 아니라서 여러분들이 당장 오늘부터 안전을 지킬 수 있는 캠페인을 소개한거라고 설명을 해도 좀 어려우신거죠?

@user-don5don5 11 ай бұрын

중립으로 놓고 풀브레이킹은 어떤가요

@younmo9613 11 ай бұрын

대단한 사람들 많네요. 이렇게 알아듣기 쉽게 설명하고 보여줘도 무슨말인지 못알아먹는 사람이 있다는게 신기합니다. 그냥 인정하기 싫은걸까요? 지능이 낮은건가요? 아님 뭔가 다른 목적이 있는건지?

@luv2233 11 ай бұрын

9등급까지있는데 지능 낮을수있지

@ddywbfk 11 ай бұрын

늙으면 뇌가 썩어요.

@액추얼리 11 ай бұрын

시동을 껏을때 내연차는 핸들이 잠기진 않나요? 동력을 다 끊으면 핸들이 잠겨서 더 위험하다, N단으로 만들어 가속을 끊어주는게 우선이다 라고 알고 있었거든요

@개간지라 11 ай бұрын

감사합니다.수고하셨습니다~

@hqwac 11 ай бұрын

실험과정도 통제된 공터가 아니라 그냥 봐도 위험해 보이는데 강병휘님 정도 되니깐 가능하네요😅

@Passerby_Official 10 ай бұрын

기어를 중립(N)으로 넣는건 어떤가요? 이것도 설명 부탁드립니다!!

@danielspick 2 ай бұрын

그것도 좋은 방법입니다. 그래도 브레이크 밟으면 섭니다.

@진돗개탄 11 ай бұрын

급가속이 성립하려면 브레이크의 전기 장치가 고장나는 극악의 확률이 더해 브레이크의 물리 장치까지 고장이 나는 극악의 확률까지 더해져야 하는데 이게 참.. 어려운 일이죠.

@sseyo2080 11 ай бұрын

가장 정확하고 유용한 영상입니다.👍

@현세히히 11 ай бұрын

8:02 안녕히가십쇼 ㅋㅋ빵터짐

@atpsuho 11 ай бұрын

인공사운드 오프한 전기차는 더구나 엑셀 밟을때 '왕 왕'하는 소리가 안나서 브레이크와 엑셀 페달 차이를 더 쉽게 착각 할 수 도 있겠단 생각이 드네요.

@S톨 11 ай бұрын

보통 95%정도가 엔지니어가 이니면서 엔지니어라 오인하는 전문가(?)분들이 있습니다. 전문가의 영역은 전문가한테 자문하시고 스스로를 너무 과신하지 마세요.

@橋本宏-j9d 11 ай бұрын

자칭 명장한테 하는 소리인가요?

@JIHYEOGI 11 ай бұрын

아 ㅋㅋ가서 니가 좋아하는 전문가 명장님이나 보라고 ㅋㅋㅋ

@junmi2835 11 ай бұрын

구두 이쁜데요? 좋은영상 잘봤습니다.

@glorykim6098 11 ай бұрын

면허시험 기출문제에 넣어주면 좋겠네요. 한 번은 보게 될테니 도움이 될듯합니다.

@map2t619 11 ай бұрын

제조사가 말하는 양발 운전으로 브레이크가 있는 상태에세 앞으로 나간것은 거짓말이군요

@미숙이신랑 11 ай бұрын

제가 하고 싶던말...

@StationB 11 ай бұрын

양발운전을 해도 왼발로 브레이크를 강하게 못밟으면 앞으로 나갈 수 있죠. 양발을 같은 힘으로 누른다면 브레이크보다 액셀이 훨씬 더 쉽게 들어갑니다.

@LeeOneGun 11 ай бұрын

@@StationB 양발을 같은힘으로 누르면, 브레이크가 훨씬 위쪽에서 동작되기때문에, 브레이크가 훨씬 강하게 들어갑니다. 급가속이나 급정지시, 무의식적으로 밟으면, 왠만한 상황에서는 브레이크가 더큰 힘으로 눌려지기때문에 정지해야 되는거죠. 오른발로 엑셀은 강하게 밟는데, 브레이크는 약하게 밟는다?? 운전자의 다리 길이가 다르거나, 허리를 완전히 틀어서 오른발은 엄청 아래쪽으로 내려서 운전하거나(거의 옆을 보는 자세여야 됨), 오른발 왼발의 신발을 10cm 이상 차이나게 신거나 등등.. 특수한 상황이 아니면, 브레이크가 더 강하게 눌러져야 정상이죠.. 제조사가 말하는 양발운전으로 엑셀, 브레이크 동시에 같은 힘으로 밟으면 무조건 정지해야죠..

@StationB 11 ай бұрын

@@LeeOneGun 같은 힘과 같은 스트로크는 동일 개념이 아닙니다. 같은 힘을 줘도 저항하는 페달 무게가 다르면 움직이는 페달 스트로크도 다릅니다. 말씀하신 부분은 같은 힘으로 밟은게 아니라 같은 페달 작동 거리(스트로크)로 밟은 것을 의미합니다.

@까꿍이-i1f 11 ай бұрын

녹색신발 어디꺼죠? 이쁘네요

@A8Dn 11 ай бұрын

1:56 뜬금없지만 저 비스토 터보 영상은 어디서 찍은건지 궁금해지네요. 비스토 터보도 꽤 재미진 찬데...

@StationB 11 ай бұрын

PD: 제 첫 차 였습니다!

@이중기-o9x 11 ай бұрын

그분들은 평평한 지구에 살아요

@임상민-l7m 11 ай бұрын

양발 브레이크 정말 좋은 생각이네요😮

@장성배-h4y 11 ай бұрын

난 그래...저렇게 브레이크가 이긴다는 사람들한데 그런일이 제발좀 일어나길 바래...그래야 어떤게 진실이될지 알겠지

@이름수정-r5h 11 ай бұрын

이정도면 종교가 아닌가 싶네

@cgm2154 11 ай бұрын

대부분의 차량이 0->100Km 시간보다 100->0Km 시간이 짧죠~

@jnyeom9424 11 ай бұрын

???: 엔진이 미쳐 날뛰면 경차여도 제로백 5초를 찍는다구요!!

@선장님뜰채 11 ай бұрын

@@jnyeom9424ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@루나더캣김 11 ай бұрын

유익한 영상 감사합니다

@세빠-o7l 11 ай бұрын

시트포지션도 굉장히 중요하다고 알고 있습니다 시트포지션 관련한 영상도 링크 올리시면 더 좋겠네요 ^^ 잘봣습니다

@총총-p7y 11 ай бұрын

역시 레이싱드라이버 믿고봅니다

@오도날드사장함박아 11 ай бұрын

한국은 면허따기 너무쉬워

@HyunsupKang 11 ай бұрын

제가 타는 혼다차도 매뉴얼에 나와있는 내용이네요 엔진시동버튼 3초 누르면 즉시 엔진정지정지되고 정차후 자동P모드

@gorhf9 11 ай бұрын

무조건 브레이크는 단순 기계라서 무조건 선우선임 따라 강제 힘을 힘껏 밟아 조지면 멈춤 반드시 면허초보운전 교육시 참고바랍니다

@hsjo1669 11 ай бұрын

브레이크 세게,쎄게 밟으면 되니까 제조사는 계속 해왔던 방법으로 차를 만들면 되는건지? 캬브레터에서 ECU로 바뀐게 수십년인데 그 동안 근본원인 제거를 위해 어떤노력을 했는지…. 유투버들이 브레이크 밟자고 캠페인을 벌이는것을 보며 씁쓸함을 금치 못합니다.모두가 그런 상황에 침착하게 브레이크를 밟을 수 있는것일까요? 그리고 운전이란게 자전거처럼 몸이 기억하는데 악셀을 브레이크로 착각하는 사람은 몇이나 될까요? 전세게 제조사 모두가 같은 스탠스라는게 더 기가 막힘니다.