Afraid of Serpentine Roads on a motorcycle

[@Stolzmonat-qs3rq]

Sehr gut erklärt, habe selbst zwar keine Probleme mit Serpentinen, schaue mir aber all deine Videos gerne an. Es freut mich, dass es diesmal einen Sponsor gibt, der deine klasse Arbeit unterstützt.

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja das freut mich auch, es entstehen doch immer wieder kosten und es wäre gut, wenn die gedeckt sind :)

[@andimuehli918]

Bestes grundsätzliches Video zum Thema - knackig, praxisnah auf den Punkt gebracht. Danke hierfür!

[@black4estmike587]

Klasse! Es sind nicht nur Spitzkehren; sondern auch Kreuzungen/Abzweigungen in denen diese Problematik akut werden kann! Habe zuerst bei mir dohoim (Nordschwarzwald) geübt, und war anschließen 5 Tage in Tirol, es war Super! Verkehrsdichte ist ebenso entscheidend, da ändert sich Fahrdynamik wesentlich! Fun-Fact: über Probleme reden schafft Probleme, über Lösungen reden............! Danke für diesen Content!

[@ChainBrothers]

Ja das Problem tritt irgendwann überall auf, auch wenn der LKW vor dir Faxen macht. Aber vor den Alpen haben so viele Leute zu viel Respekt.

[@chris_austria]

Was noch wichtig ist vor allem bergauf ist der richtige Gang vor ich in den Scheitelpunkt erreiche bzw. der Motor so niedrig dreht dass er abgewürgt wird, vor allem wenns eng wird und das Gas etwas zumachen muss. Genau aus dem Grund fahre ich alle Mopeds bei mir vorne mit 15er Ritzel, da gehen sogar Gavia oder Splügen bei fast allen Innenkehren der 2. Gang ohne Kupplung. Beim Einschlag hängt es vom Moped ab, bei meiner Tuono bist ganz schnell mal am Lenkeranschlag, ist aber nicht wirklich ein Moped für Spitzkehren sondern für die schnelle Landstraße. Was ich laufend an jeder Kreuzung vor einer roten Ampel trainiere ist das Moped nahezu im Stillstand möglichst lange ohne Füsse runter in Balance zu halten. Nur wer ein Moped sicher balanciert kann Serpentinen auch ohne Probleme im Minimaltempo ohne Lenkerschaukeln oder herumrudern durchfahren.

[@michaelironrider9443]

Serpentine ist mittlerweile meine Lieblingskurvenart, ich bin schon so viele so oft gefahren (und hänge die meisten anderen 🏍 ab) - ich finde, Du hast es sehr gut erklärt! 👍🏞🥰

[@diesunddass-j3y]

Ich bin letztes Jahr das Timmelsjoch gefahren und dort hätte deine erste Regel nicht gut funktioniert. Durch die Betonmauern zwischen den Kehren konnte man schlecht oder garnicht sehen ob Gegenverkehr kommt. Halte es dann auch so wie viele andere, auf der eigenen Spur bleiben. Stockt es in/vor der Kehre, vor der Kehre anhalten und warten.

[@sushilover3206]

Ich habe im norden von Thailand 1 jahr gelebt und dort sind viele Strecken ähnlich wie auf den Serpentinen. 180° kurven sind sehr normal. Ich hab immer wieder leute gesehen vor allem touris ohne Erfahrung die mit ihren rollern und Motorrädern umkippen. Solche Straßen sollte man echt nicht unterschätzen aber wenn man kurven twchniken einigermaßen drauf hat dann sollte man da auch keine Probleme haben. Ich finde am wichtigsten ist und bleibt die Blickführung. Wenn man da hin schaut wo man hin will fährt man automatisch in diese Richtung. Auch sollte man sicher auf seinem eigenen Motorrad sein. Wenn du gefühlt auf ner flachen ebene kaum mit den Füßen auf dem boden kommst und das bike 300kg wiegt dann kann das natürlich auf solchen kurven eine sehr wackelige Angelegenheit werden wenn man zu langsam wird. Anfahren am berg sollte man auch üben falls man im Notfall mal stoppen muss.

[@LRK1912]

Schön erklärt. Was ich noch hinzufügen möchte ist die einfache, aber meiner Meinung nach wichtige Regel: Solange das Motorrad rollt, kann es nicht umkippen.

[@holladiewaldfee212]

Quatsch. Natürlich fällt die Fuhre um, wenn du zu langsam bist für die gewählte Schräglage.

[@Himmi]

Moin Jens, danke für das Video. Rechtskehren mit gefühlten 10 Höhenmeter sind nochmal was anderes. Runter hab ich keine Ängste. Da vertraue ich auf die Technik. Bis ganz bald 🫶 LG vom Himmi ✌️

[@zickexj]

TollE Erklärung! Ich war letztes Jahr im September in den Alpen, Stifser Joch, Gavia Pass. Es ist zu der Zeit einfacher diese beliebten Pässe zu fahren, da einiges weniger an Fahrräder oder andere Fahrzeuge unterwegs sind. Ich hatte eine Zeit lang zwei Motorräder vor mir, wo jeder eine andere Linie um die Spitzkehren fuhr. Es ist schon so, das die Kurven enger sind, wenn man sie nicht von der Gegenfahrbahn anfährt. Bleibt man eher in der Mitte der Fahrbahn, wird es nicht wirklich schwieriger um die Kurve. Sieht man einen Transporter oder Bus, der um die Kurve mehr Platz benötigt, lässt man dennen einfach den nötigen Platz um die Kurve. Man muß auch vor jeder Kurve schon den weiteren Straßenverlauf beobachten! Ist oberhalb der Baumgrenze um ein vielfaches einfacher!

[@ChainBrothers]

Ja das ist so, auch dass der Stelvio halt massiv überfahren ist.

[@luckyhunter9468]

Lernt sauber Kreise am Lenkanschlag in beide Richtungen zu fahren, dass MotorradLeben wird danach viel einfacher!❤❤❤

[@wwebombe]

Wie immer nen top video. Die Übungen wirken zwar etwas "übertrieben" aber wer das kann kommt durch absolut jede kehre ohne Probleme 👍 Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen Weit in die Kurve gucken ob was kommt ist wahrscheinlich sogar das wichtigste und die line dementsprechend anpassen. Wenn frei gerne die ganze Fahrbahn nehmen aber sonst bitte enger fahren. Habe vor 2 Jahren meine unschöne Erfahrung mit einem Kollegen auf dem Jaufenpass gemacht. Ich kam von oben in die Links Kurve und bin weit außen gefahren und er kam mit entgegen und meinte auch schön außen fahren zu müssen. Musste dann in der kehre voll bremsen (altes Motorrad ohne Abs und Co) und konnte mich grade noch nach innen retten. Ich fragte ihn was der scheiß soll und seine Antwort: wieso? Ich fahre Kehren immer so an...

[@martinoberngruber1893]

Eine große Gefahrenquelle kann man in der Ebene nicht trainieren. Dass man wegen der Steigung auf einer Seite mit dem Fuß ins Leere steigt, falls man stehen bleiben muss.

[@-waz-773]

Das komische bei mir ist, dass ich mit Kurven bergauf kein Problem habe aber bergab fühlt es sich immer noch komisch an. Ich fahre aber auch erst ein paar Jahre und hab erst 20.000km hinter mir, daher zähle ich mich selbst noch als Anfänger. Mit den Jahren und der Übung gibt sich das sicher. Bis dahin fahre ich solche Kurven so, dass ich immer genug Reserven hab. Danke wie immer für den tollen Content!

[@ChainBrothers]

Das ist weil die Masse übers Vorderrad schiebt, den Nachlauf verkürzt und dein Motorrad instabiler wird. Also eigentlich ganz normal :)

[@-waz-773]

@@ChainBrothers Ja, das stimmt. Schauen wir mal, ob "das Gefühl" irgendwann weg ist. Bis dahin fahre ich weiter tiefenentspannt und vll. etwas zahmer aber auch sicher durch solche Kurven :)

[@DJAceBlack]

@@-waz-773Benutzt du die Hinterradbremse? Mir hilft das am meisten.

[@dirkbreidenbach1089]

@@DJAceBlack Da fällt mir immer diese Forumsfrage ein (Urban Legend?): Ich benutze die Hinterradbremse eigentlich nie. Kann ich die nicht abbauen, damit ich etwas an Gewicht sparen kann? 🤪

[@chriswu8988]

Super Vid hilft allen die im Flachland wohnen. Ich bin in der Glücklichen Lage in den Alpen zu Wohnen und ich fahr nur Pässe hab wohl eher ein Problem mit geradeaus Fahren 🤣😂 wünsche allen eine Unfallfreie Saison 24

[@bennyz1971]

Gestern den Führerschein bekommen, sehr wertvoll, danke

[@ChainBrothers]

Dann ride safe

[@bennyz1971]

@@ChainBrothers Danke, gleichfalls

[@insane-on-2-wheels]

Sehr tolles Video, alles verständlich erklärt. Selbst für mich der in den Bergen lebt und diese Strecken quasi daily Business ist, schau ich mir trotzdem das Video gerne an.

[@ChainBrothers]

Danke dir

[@TotallyRegWhatelse]

2:30 Ganz genau! ❤ Nicht vor den Bock auf den Boden glotzen und mit den Händen am Lenker festkrampfen (und das Einlenken der Gabel "sabotieren") sondern den Kopf bis zu 90° drehen. Die Kopfhaltung/Blickrichtung kann man noch unterstützen indem man den Oberkörper in Blickrichtung dreht. 🎉

[@horizon_marc]

Ein Bus muss teilweise im Gegenverkehr anfahren, damit er rum kommt, da akzeptiere ich es noch, aber nicht bei einem Motorrad. Auf Pässen, vor allem dem Silfser Joch, nervt es total, wenn wieder eine Gruppe Motorradfahrer im Gegenverkehr anfährt, der Erste hat noch schafft es noch wieder rüberzufahren, aber je weiter hinten einer in der Gruppe fährt, desto später sehen die einen. Man sollte dem Vordermann nicht Blind hinterher fahren, gilt auch beim Überholen. Auch wenn mal jemand sehr sportlich ums Eck kommt schaffen es viele nicht mehr zurückzufahren, ich finde man sollte es direkt von beginn an, üben auf der eigenen Straßenseite anzufahren, damit man auch eine gute Kurve fährt, selbst wenn man nicht die Gegenfahrbahn nutzen kann, aus welchen Gründen auch immer oder auf einer sehr engen Straße fährt die ohne hin nicht breiter als eine Spur ist. Also kurz um, persönlich halte ich nichts davon im Gegenverkehr anzufahren, es sorgt dafür, dass ich noch auf eine Sache mehr achten muss, damit ich niemanden behindere/gefährde. Ansonsten stimme ich mit allen weiteren Punkten in dem Video über ein. Vor allem gilt Übung macht den Meister, es gibt auch Leute die eine fette Goldwing um eine Haarnadelkurve zirkeln ohne jemals im Gegenverkehr zu sein.

[@ChainBrothers]

Ja, die Prämisse ist, es muss frei sein. Ist es das nicht, ist es denke ich normal dort nicht zu fahren. Ansonsten halte ich nichts von "meiner Fahrbahn" und "deiner Fahrbahn". Es ist einfach nur eine Fahrbahn, wenn die frei ist, kann man die benutzen. Das ist sonst eine mMn unnötige Barriere im Kopf.

[@bayerndriver]

Das Problem ist denke ich eher das die Leute zu wenig bis garnicht die saubere Art des Serpentinen fahren üben und dann wenn wirklich was von oben kommt zu überfordert sind umzuswitchen gerade an den hotspots wie dem Stilfserjoch ist das schon echt deutlich zu sehen viele haben durch die yt vlogs vom stelvio auch Angst die kehre nicht zu bekommen dabei ist dieser pass nur so anspruchsvoll wie man ihn sich selbst macht z.b. fahre ich jede kehre mit minimaler Geschwindigkeit sprich standgas - ca 20kmh ist das keine Herausforderung mehr die Linie sauber zu halten muss ich jedoch schneller da hoch fehlt mir irgendwo der Platz und ich muss auf die gegenspur was bei 48 Kehren durchaus zu Anstrengung führt. Meine Empfehlung für alle die sich unsicher sind mit dem Thema Spitzkehren ist sich eine Strecke zu suchen mit 2-3 kehren hintereinander und versuchen diese von Anfang an sauber zu fahren wenn das richtig Sitzt und man sich sicherer ist die Variante mit dem außen anfahren und sich auch gerne mal den imaginären Bus vorstellen dann klappts auch in den Dolomiten oder Alpen ohne Stress

[@felixhoppe5800]

​@@ChainBrothers das gleiche denken sich auch manche Autofahrer die komplett auf die gegenfahrbahn fahren um Serpentinen besser fahren zu können, die denken auch "ist ja frei". Das ist nichts anderes, als das Leben von Anderen zu gefährden

[@dirkbreidenbach1089]

@@ChainBrothers "Es ist einfach nur eine Fahrbahn" Das denken die Autofahrer, die mir auf engen kurvigen Strecken immer auf "meiner Fahrbahn" entgegenkommen, auch immer. Der Punkt, den Marc anspricht, stört mich auch. So gut ich Dein Video in allen anderen Punkten finde, so schlecht finde ich diesen Punkt, auch dass Du darauf beharrst. Was ist verkehrt daran, die Gegenfahrbahn Gegenfahrbahn sein zu lassen und auf seiner Fahrbahnseite zu bleiben? Auch und gerade bei Rechtskurven bergab sehe ich es bei Vielen immer und immer wieder, dass vor der Kurve weit in die Gegenfahrbahn ausgeholt wird. Wenn dann von unten einer angeschossen kommt, wird es immer unnötig knapp.

[@bloodhoug82]

​@@ChainBrothersSehe ich wie die anderen hier. Es ist sehr wohl meine Fahrbahn und da will ich niemanden mir entgegenkommen sehen.

[@_DAVADER_]

Ich weiß, dass viele Probleme damit haben, aber so ganz nachempfinden kann ich das nicht. Ich bin als blutiger Anfänger mit 35, 4 Monaten Führerschein und 5tkm im Hamburger Flachland auf der Uhr, 2 Wochen die Route de Grande Alps gefahren. Alleine, mit Gepäck, ohne Unfall, ohne Problem, hab sogar meine angstnippel an den rasten halbiert 😅 Klar, meinem Kind würd ich den Vogel zeigen, aber so schlimm war es nicht. Die ersten paar Kurven zwischen Schwarzwald und Thonon-Les-Bains waren gewöhnungsbedürftig für mich als Flachland Bewohner, aber das hat sich schnell gelegt. Ich glaub die Leute machen sich einfach zu sehr verrückt. Einfach machen, langsam, nicht zu langsam, aber nicht zu viel denken. Einfach machen. Dann merkt man schnell wie es geht. Ist jedenfalls meine Erfahrung.

[@chrissi.cruise]

Sehe ich genauso. Bedenken bekommt man nur beim Zuschauen von solchen "Unfällen".

[@amph3]

Aber im ersten Satz sagst du es ja. 5000km Ich gehe stark davon aus, dass die Leute, die damit Probleme haben, diese 5000km nichtmal in 5 Jahren zusammen bekommen und dann aber meinen, dass sie fürs Gebirge ausreichend Erfahrung haben…

[@maxheadroom7417]

Großstadtverkehr trainiert aber auch richtig gut das Bikehandling bei niedriger Geschwindigkeit, Koordination Kupplung-Vorderradbremse, Drehen in einer dicht geparkten Wohnstraße, Überblick der Verkehrssituation, usw. Hier entwickelst du sehr schnell ein robustes Selbstbewusstsein, bzw. eine Stressresistenz, die dir dann auch bei der Bewältigung solcher "Probleme" wie Serpentinen ungemein hilft. Das ist jedenfalls meine Erfahrung.

[@_DAVADER_]

@@amph3 Sry, aber wer nur 1000 km im Jahr schafft, hat das falsche Hobby gewählt. Die, die ich kenne, haben, mit einer Ausnahme, allein im ersten Jahr über 15tkm gerissen. Wer in seinem ersten Jahr als Fahrer nur 1000 km schafft, hat in meinen Augen das falsche Hobby. Und solche Leute sind in der Regel nicht die Art von Mensch, die 2-3 Wochen mit dem Motorrad in den Urlaub wollen. Leute, die 1000 km im Jahr fahren, haben oft Oldtimer und fahren nur alle paar Wochen mal zur Eisdiele oder zu besonderen Treffen. Ist zumindest meine Erfahrung. Aber ein Motorradführerschein kostet viel Geld, ein schönes Motorrad auch, dann noch die Ausrüstung. Wer sich das alles kauft und dann nur 1000 km im Jahr fährt, ist in meinen Augen auf 2 Rädern fehl am Platz und sollte mindestens mal die ganzen ADAC-Trainings mitmachen, bevor er/sie in die Alpen fährt.

[@_DAVADER_]

@@maxheadroom7417 Ja, das hilft dem ein oder anderen vllt. Ich kenne hier aber auch genug, die fahren deutlich länger als ich in Hamburg und Umgebung und die bremsen auf Landstraßen, in 100 km/h Kurven immer noch auf 50 runter, weil sie Angst haben. Also Stadtverkehr hilft auch nicht jedem.

[@thestonegateroadrunner7305]

Genau! Serpentinen machen Spaß und sind kein Grund für Angst. Super erklärt, wie immer mega entspannt und Lust auf's Thema machend.

[@ChainBrothers]

Danke dir, sei die Eule 🙃

[@a.fischer7992]

Gut erklärt 👍. Wenn sich das Video nur mal alle anschauen würden, die keine Spitzkehren fahren können, sich aber denken sie wären die besten Mopedfahrer aller Zeiten. Ich bin in meinen 3,5 Jahren Führerschein mittlerweile so unendlich viele Spitzkehren und extrem gruslige Abbiegungen in französischen Käffern gefahren, dass ich behaupten kann ich komm überall rum ohne umzufallen, allerdings nicht immer auf meiner Spur, weil die "Straße" nur 1 schmale Spur hat 😆. Aber das guckt man vor Einfahren, ob Gegenverkehr in Sicht ist, dann ist Halten vor der Kehre angesagt und warten bis der Gegenverkehr durch ist. Wichtig ist in der Kehre immer am Gas bleiben und mit der Fußbremse arbeiten, Anfänger neigen dazu in Spitzkehren zu gefühlvoll am Gas zu sein und zu wenig die Hinterradbremse zu nutzen, da ist ganz schnell mal abgewürgt und umgefallen.

[@dieterf8304]

Herzlichen Dank, simple Erklärung, sehr anschaulich!

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@supertruppe1791]

alles Gute zum Geburtstag. Vor allem Gesundheit und immer sturzfreie Fahrt. 🎂🎂🎂

[@ChainBrothers]

Danke dir :)

[@Raffl903]

Allgemein beim engen wenden und engen kurven ist es ratsam die hintere bremse leicht zu nutzen, bringt sehr viel Ruhe ins Motorrad weil dann die Kette durch das Zusammenspiel von Gas, bremse und kupplung auf Zug bleibt. Aber top video 👍🏻

[@TotallyRegWhatelse]

Die Kette bleibt *auf Zug* wenn du mit (mindestens leichtem) Stützgas durch Kurven fährst (bergauf wie bergab und im Flachen) und zugleich vorne leicht mitbremst (für besseren Anpressdruck des Vorderreifens auf der Straße - erleichtert Manövrieren/Lenken - sowie zum Feinjustieren der gewünschten Kurvengeschwindigkeit).

[@Raffl903]

Wenn ich druck auf das Vorderrad bringen möchte (was auf Asphalt bei normalerfahrweise nicht viel Sinn macht) verlagere ich mein körpergewicht nach vorne. In engen kehren ist die vordere bremse meiner Meinung nach gift. Aber jedes moped verhält sich anderst, genauso wie jeder einen anderen fahrstil hat. Viele Wege führen nach Rom 😉

[@Bruno_mit_einem_o]

Wenn man Slalom mit Schrittgeschwindigkeit kann und die Kurve von Außen anfährt, sollte man auch Serpentinen schaffen. Gutes Video.

[@lovethytuber4770]

Der wieder mit mit dem Qualitycontent...:P Als ich angefangen habe, hatte ich eher ein Problem mit engen Bergabkurven, speziell wenn es eine überhöhte Rechtskurve war. Hatte allerdings auch das Glück dass wir hier in der Nähe ein Fahrtechnikzentrum mit einem Übungshügel haben. Trainer meinte auch "...so, das ist jetzt Stelvio...". Generell fällt mir auf dass viele nicht zwischen Legen und Drücken wechseln, was bei langsamer Fahrt und enger Kurve aber immer besser ist.

[@ChainBrothers]

Ja das geht den meisten so, weil das Motorrad mit der Masse schiebt, der Nachlauf sich verkürzt, das Motorrad handlicher wird. Die Feder geht auch bisschen in die Progression, da fährt das Motorrad plötzlich anders.

[@channiro]

Hey, tolles Video und super erklärt! Das hilft auf jeden Fall weiter. Danke dir. :)

[@ChainBrothers]

klar gerne :)

[@beatekupka9734]

Klasse Video! Hätt ich das mal früher gesehen und geübt. Ich hab mir das über den Praxisweg mit einigen Umfallern selbst erarbeitet, irgendwann machts klick wie man die kleinen kürvchen am besten durchfährt. Meine Hausstrecken Sella Nevea, Vrsic und Lanzenpass 100x rauf und runter🤣 Damals noch mit nem naked bike das einen Wendekreis wie ein Panzer hat. Ich zeig das Video meiner Tochter die grad den Schein macht. So gut könnt ich es nie erklären

[@ChainBrothers]

Vielen Dank und das Vertrauen 🙏

[@thomasd661]

Gratuliere und Respekt für das selbst beibringen 🤙🌹👍 Da gibt es sehr viele auch in meinem Bekanntenkreis, auch viele Männer die autodidaktisch sehr weit entfernt sind. Aber dafür gibt es ja mich, oder eben wie der Nette Sympathische Jens mit seinen Videos.

[@ronnyweinreich]

Wie immer schönes Video und super erklärt. 👍

[@thomasperl1172]

Wie immer danke der Herr aus AT ! 😃

[@ChainBrothers]

Immer wieder gerne!

[@thomasperl1172]

@@ChainBrothers Eh scho wissen weitermachen ! 😃🚲

[@Hoehensucht]

Eine große Angst hast Du vergessen...dass man bei den anderen Bikern als noob gilt wenn man nicht entsprechend fix die Spitzkehren durchfährt. Mach da bei mir auch keine Ausnahme. Wenn ich am Stilfser oder sonstigen Pässen die Linie nicht getroffen oder ich mich verbremst habe, dann weil ich "gehudelt" hab. Umkippen war eigentlich nie das Thema. Daher auch nie einen vermeintlich schwächeren Fahrer vor einem drängen. Danke für Deine Tipps, werde ich auf jeden Fall beim nächsten mal dran denken 👍

[@ChainBrothers]

Hast du Recht, das ist bei Anfängern sicher ein Thema. So Gedanken sind mir nach 20 Jahren leider völlig fremd geworden :) Die Möchtegern-Könner die sich da lustig machen naja, das sind die Gleichen die sagen "Euch KZbinr zeige ich mal wie man fährt" und dann wars am Ende wieder "Ja heute war nicht mein Tag", "Mein Fahrwerk arbeitet nicht richtig", "Da kamen plötzlich 3 Leopard 2 auf meiner Spur", das übliche eben :)

[@TotallyRegWhatelse]

Warum denn immer nur schnell und das bei saumäßiger Linie? Mein Motto ist: Es soll (nicht nur für andere, auch für mich) *elegant* aussehen (bzw. "gewollt", ob das dann tatsächlich so gewollt ist steht auf einem anderen Blatt 😊) und für mich (und andere Verkehrsteilnehmer) *sicher* sein. Der Speed - wenn man den unbedingt demonstrieren will - kommt mit der Erfahrung/Durchfahrung unzähliger Spitzkehren dann von ganz alleine. 🎉 P.S.: Nur Anfänger reißen auf der geraden Strecke am Gasgriff um der/die Schnellste zu sein. Die Spreu trennt sich in den Kurven, Kehren und Spitzkehren vom Weizen. 😊

[@hildichannel9739]

Danke für Deine Tipps. In Östereich hatte ich extrem steile und so enge Spitzkehren durchfahren, für Autos kaum fahrbar. Mir blieb nichts anderes übrig als die Kupplung schleifen zu lassen. Da fehlt mir echt die Übung.

[@claeshorsmann8140]

Klasse Erklärung, vielen Dank. Wenn Du kein "Sei die Eule"-T-Shirt entwirfst, versuch' ich es.

[@ChainBrothers]

😄😄 es ist keine schlechte Idee

[@nobini28hepp36]

Hallo ChainBrothers, schönes Video und gut erklärt, aber in Rechtskehren bergauf, endet das links Ausholen an der gedachten Fahrbahnmitte und nicht am linken Fahrbahnrand. Die Fahrbahnseite des Gegenverkehrs ist eben nur für diesen gedacht. Sonst gibt's Probleme mit plötzlich auftauchendem Gegenverkehr. Allzeit gute Fahrt.👍

[@ChainBrothers]

Ich weiß nicht wieso das so viele schreiben. Ich bin mit dem Motorrad quasi in den Alpen aufgewachsen. Wenn man links anfährt, sieht man deutlich mehr. Es gibt Kurven wo man wirklich gar nichts sieht, aber das ist eher selten.

[@nobini28hepp36]

@@ChainBrothers Ich denke es schreiben so viele von der imaginären Mauer, weil es so wichtig ist auf seiner Fahrbahnhälfte zu bleiben. Am Stilfser Joch kommt es immer wieder genau zu dieser Situation, da der Moppedfahrer nach links ausholt und dann plötzlich vorm Gegenverkehr steht. Besser die Rechts-Kehre bergauf max. bis zur Mitte der Fahrbahn anzufahren während der Blick immer wieder den Gegenverkehr abscannt. Dann durch den Scheitel nach innen ziehen und ca. 50 cm links neben dem rechten Fahrbahnrand die Kurve beenden. VaraHannes sei Dank, guck(t) seine Videos zum richtigen Kurven fahren. Allzeit gute Fahrt.👍

[@ChainBrothers]

@@nobini28hepp36 ja, das sind Pauschalaussagen, die dürfte ein guter Motorradfahrer niemals tätigen. Wenn du dich von vorne rein limitierst wirst du das immer auch im Kopf tun. Wenn 100% frei ist, dann nutzt man die ganze Fahrbahn, weil es nur Vorteile hat.

[@nobini28hepp36]

@@ChainBrothers ... ein guter Motorradfahrer fährt niemals auf der Gegenfahrbahn, es sei denn er überholt ein Fahrzeug. Auch wenn 100 & frei ist, sind die o.g. Vorteile Pauschalaussagen, denn Die Chance mit gedachtem Gegenverkehr zu üben und nicht die ganze Fahrbahn zu befahren, werden vertan. An dieser Stelle weiter zu kommentieren macht keinen Sinn. Allzeit gute Fahrt. 👍

[@thomasd661]

Dan gibst noch Strassen wie www.google.ch/maps/@47.2703907,7.5371559,3a,75y,86.99h,85.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBOIbCEbHlYKa3DVMOfNbcA!2e0!7i16384!8i8192?hl=de&coh=205409&entry=ttu wo du bei der gedachten Fahrbahnmitte schon extrem im Gegenverkehr bist. Zusätzlich der Serpentinen Kurven, eng, u. steil, noch dazu zum Teil schlecht bis unmöglich zu sehen ob etwas kommt. Somit ist das hinter schneiden von Rechtskurven für viele unmöglich, da das rangschieren von Links rüber „wie im Video" zum Gullideckel bei dem Gefälle schwieriger oder sogar für die meisten unmöglicher wäre, als ganz am rechten Rand die kurve zu fahren.

[@kanalSwissBlade]

Danke Caramba, Werbung auf's Thema bezogen und nicht ein klebriges Power-Getränk😂Ja, sehr gutes Thema, gut erklärt und gezeigt. Hüte Deine Zunge, ich geb Dir rüstiger Rentner, Lümmel (hab Jg58😂)

[@ChainBrothers]

Das heilige, klebrige Powergetränk habe ich abgelehnt, obwohl es lukrativ gewesen wäre :)

[@kanalSwissBlade]

@@ChainBrothers Gut, hast Charakter👌

[@gijohnson5430]

Danke für's Video. Wo ist dieser Übungsplatz? Bzw. kannst du einige Plätze im Raum Stuttgart vorschlagen? Würde gerne solche und weitere Übungen machen. Habe auch schon Hütchen besorgt. Aber ich finde im Raum Stuttgart schwer Spots wo ich das machen könnte

[@ChainBrothers]

@@gijohnson5430 ich war da früher in Leonberg am Krankenhaus aber war auch Ned sooo optimal. Der Platz im Video ist in Schwäbisch Gmünd

[@joachimjager8195]

Wenn es denn man nur die Busse, LKW und Wohnmobile wären, es sind vielmehr die Scharen an Motorradfahrern die die Außenkurve völlig unnötig schneiden und denen in der Innenkurve den Platz stehlen. Hauptsache schnell. Auf dem Stilfser Joch würde ich mal schätzen, dass gute 50% der Motorradfahrer ne asoziale Linie fahren. Manche vielleicht weil sie es nicht besser können, viele aber auch weil sie vor allem schnell sein wollen. Ich kann nur jedem der noch recht unsicher ist, abraten so einen Pass zu fahren wenn es erwartbar voll ist. Blöd ist übrigens auch, wenn man in der Kehre schalten muss oder müsste und den Leerlauf erwischt oder den Motor abwürgt, dann ist der Umfaller kaum vermeidbar - Deshalb vorher den richtigen Gang wählen (jedenfalls wenn man ein hakeliges Getriebe hat, dass sich nicht in jeder Lebenslage gut schalten lässt). Und ein guter Rat ist auch, es zu üben den Po beim Anhalten nicht zwanghaft mittig kleben zu haben. Wenn erwartbar das Bein zu kurz werden könnte, vorher den Po zur Seite - das bringt viele cm. Das kann man überall üben. Auch am Straßenrand mit Absatz kann das wichtig sein, oder wenn man just neben einem Schlagloch hält. Ist vor allem auf hochbeinigen Motorrädern wichtig.

[@ChainBrothers]

Wertvoller Tipp mit dem Gang, da hast du absolut recht. ich bin natürlich davon ausgegangen, dass die Leute im ersten gang sind bei echten Serpentinen. Aber ja, wenn in Neutral landest, ist ganz schlecht.

[@joachimjager8195]

@@ChainBrothers mit meiner alten 1150GS reichte manchmal der zweite Gang. habe mal beim Hochschalten vom Ersten in den Zweiten den Leerlauf getroffen, ging gerade nochmal gut - habe es mir danach abgewöhnt noch in der Kurve zu schalten :-)

[@a.fischer7992]

@@ChainBrothers Also ich fahr engste Serpentinen nur mit meiner Z400 (45PS) und nur bergauf im 1. Gang, mit meinen anderen Mopeds nicht, mit der neuen Hornet fahr ich sowas auch im 3. Gang, wenn kein Bremser vor mir ist, selbst der 4. ist möglich, da dauerts dann mit dem Rausbeschleunigen allerdings etwas 😆. Deine BMW ist halt lang übersetzt, da fährt man eher im 1. Gang, aber es gibt ganz, ganz viele Leute, die kleinere und kürzer übersetzte Mopeds fahren 😉 und denen es auch wurscht ist, ob sie nach der Kehre in 0,5 s auf 150km/h beschleunigen können.

[@pinkie87]

Top Video. Komme mit serpentinen ganz gut zurecht zum Glück. WOhne selber eher im Norden Deutschlands, da ist es schwierig, auch mal eine Serpentine irgendwo zu finden, aber ende Juli geht es richtung Westalpen :)

[@ChainBrothers]

Ja da habt ihr es da oben wirklich schwer, aber gibt ja Kreisverkehre und Autobahnauffahrten 👌

[@TotallyRegWhatelse]

Norwegen ist doch nur einen Steinwurf entfernt... Fjorde rauf und runter.

[@danichtfur9842]

Ein super erklärtes Video. Leicht verständlich und wenn man diese Übungen regelmäßig macht, wird man immer sicherer. Allerdings hätte ich mir einen Hinweis zum Lenkeinschlag gewünscht. Der Deiner BMW ist doppelt so stark. Bei so einem Wendeversuch ist mir meine Monster mal abgeklappt und ich brauchte einen neuen Bremshebel…

[@ChainBrothers]

Was meinst du mit "der ist doppelt so stark" ?

[@danichtfur9842]

@@ChainBrothers Na die Monster hat nur halb so viel Lenkeinschlag, wie Dein Moped. Die alte Monster hat einen Wendekreis von fast 6m. Vllt ist das heute nicht mehr zeitgemäß, aber das war das erste, woran ich schmerzlich denken musste.

[@Nightshifter_2024]

@@danichtfur9842 Yep! Dafür waren/sind die Monster berüchtigt. Beim neuesten Modell ist es besser geworden.

[@danichtfur9842]

@@Nightshifter_2024 Was meinst Du, was das für ein Gefühl war, bei einem täglichen Routinemanöver vor der Haustür plötzlich auf der Nase zu liegen, weil der Lenker nicht so weit wollte, wie ich ihn brauchte. Lernen mit Schmerzen….😉

[@Nightshifter_2024]

@@danichtfur9842 Glaube ich dir aufs Wort. Ein Freund hat seine 1100er EVO bei mir in der Garage, da geht es eng zu ums Eck. Bis wir die drinnen haben, jedesmal ein Kunststück.

[@michaelkonig5576]

Die Moppeds sind alle stehend umgefallen. Mindestens einer hat das mit der Vorderbremse ausgelöst. (Lenker eingeschlagen, vorne bremsen, Gabel federt aus und Klonk) Bei anderen könnte beim abschüssigen Asphalt das Bein zu kurz gewesen sein. Beim Bus hilft es auch vor der Kurve kurz zu warten bis der durch ist.

[@ChainBrothers]

Die Vorderradbremse ausgelöst? Klingt wie aus versehen ne Bombe gezündet :D Äh ja klar fallen die alle im Stehen um, aber alle haben weit davor die Fehler begangen. Die Frau mit der 650GS zB. zu früh rein, dann kam sie auf die Gegenfahrbahn, schaut nach oben, sieht Verkehr entgegenkommen, erschreckt und packt vorne rein. Also wie sie schlussendlich gestürzt sind, bedingt sich durch das Fehlverhalten davor. Ich habe im Video ja auch gezeigt, dass man die bremse vorne benutzen kann, die ist nur viel sensibler weil die Federn schon mehr vorgespannt sind und der lenker eingeschlagen ist und das bremsmoment dann nicht mehr in einer Linie mit der Fahrtrichtung ist.

[@black_forest_angel]

Man ich will auch so n Parkplatz 😂 aber nice to know mit dem nach außen setzen das wusste ich noch nicht

[@ChainBrothers]

Ja bau dir einen :D Ja, das ist halt so "drücken extreme". manchen hilfts, manche finden es komisch, muss man auf jeden Fall üben :)

[@black_forest_angel]

@@ChainBrothers Haju warum nicht bestimmt ganz günstig 😄naja hab ja bei uns den Flugplatz aber da ist der Asphalt nicht so perfekt wie auf einem Parkplatz. Muss ich mal testen wie sich das auf einer Sportler verhält aber sollte jetzt nicht umbedingt so einen krasses unterschied machen

[@jensholze2116]

Vielen Dank, top erklärt.

[@ChainBrothers]

Sehr gerne!

[@Venom_ous-Rider]

Danke Chainy, Spitzkehren vor allem in Hanglage sind tatsächlich das wo ich mich am schwersten tu. Im prinzip weiß ich die Theorie, aber unsicher fühl ich mich immer noch zum teil. Hinterradbremse schleifen hilft schon extrem, aber im Kopf ist es dennoch noch schwer 😅 Auch wenn ich wußte worauf man achten muss, deine Art es zu erklären macht es noch ein bischen leichter 🤘

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja einfach üben und dann Alpen genießen :)

[@Venom_ous-Rider]

@@ChainBrothers das lustige ist, ich hab 30km zu den Chiemgauer Alpen und Salzburger Alpen 😅 Bin schon viele kehren und Spitzkehren gefahren, aber bischen ein komisches Gefühl ist es 🙈

[@TotallyRegWhatelse]

Wieso reden immer alle von der *Hinterradbremse?* Weil man mehr Gefühl im Fuß (mit dem dicken Stiefel drum herum) hat als im Finger (der hoffentlich im dünnen Lederhandschuh steckt)? Weil sich die Bremswirkung mit dem winzigen Hebelchen der Fußbremse besser dosieren läßt als mit dem ergonomisch geformten (meist an die Fingerlänge anpassbaren bzw. einstellbaren) Hebel der Vorderbremse? Weil man hinten nur eine Bremsscheibe hat aber vorne zwei (größere Bremswirkung)? 😅 Fußbremse ist was zum Rangieren auf dem Parkplatz, beim Fahren auf Schotter oder falls die vordere Bremse versagen sollte (z.B. bei langem Bremsen *und* Luft im System). Für alle anderern Fälle: vordere Bremse. 😊

[@Venom_ous-Rider]

@@TotallyRegWhatelse weil man mit der Hinterradbremse das Bike stabilisieren kann, vor allem in langsamen Kurven und Kehren, die Vorderradbremse bewirkt genau das Gegenteil, was die Gefahr eines einknickenden Vorderrads oder des wegrutschen des Vorderrads beim überbremsen birgt, vor allem ohne ABS.. Vorne sollte man halt nur bis zu einer gewissen Schräglage bremsen, variierend je nach Untergrund natürlich

[@TotallyRegWhatelse]

@@Venom_ous-Rider Ja, dieses Argument ist mir bekannt. Ich würde alle Verfechter dieser Auffassung gerne in einer *rechten* 180° Spitzkehre sehen, Kopf um 90° nach *rechts* in die Kehre gedreht, Mopped nach *rechts* gedrückt, selbst in aufrechter Position über dem Mopped (auf der Sitzbankkante sitzend - wie zu Beginn des Videos beim Kreisfahren demonstriert), Bremshebel für die Hinterbremse ebenfalls *rechts* unten. Und jetzt bitte feinfühlig dosiert mit dem Fuß/Stiefel die hintere Bremse betätigen. 🙃 Ich gebe lieber durch Kurven leicht (Stütz-)Gas (lasse das Mopped nie passiv durch Kurven rollen, weder bergauf noch bergab) und reguliere mit gerade mal 2% bis 3% Bremswirkung (also mit minimaler "Bremswirkung" der vorderen Bremsen, mit 1-2 Fingern am Bremshebel) meinen Radius in Kurven in Schräglage - um diesen beliebig enger machen zu können.

[@DanKla91]

Auf so einem Testgelände habe ich damit keine Probleme. Aber Straßen sind oft schmal. Da kann ich schlecht abschätzen,ob ich z.b. eine Wende schaffe vom Lenkkreis. Auch ist die Fahrbahn oft nicht gerade und hat Schlaglöcher, Bodenwellen etc. Das bringt einen schnell aus der Balance. Deswegen wende ich auf Straßen dann doch immer mit den Beinen auf dem Boden und dann langsam. Falls es dann doch nicht reicht, kann ich noch leicht abbremsen. Eklig sind eigentlich nur die Spitzkehren und dann noch mit ordentlich Steigung. Das muss man schon können. Denn bei so steilen Spitzkehren muss man Gas geben, obwohl man das ja aufgrund der engen Kurve sich nicht traut. Dann wird man schnell zu langsam, weshalb das Bike einknickt und aus Panik geben dann viele Gas, was bei geringer Geschwindigkeit zu einem üblen Lastwechsel führt, wodurch Unruhe ins Bike kommt und sich aufstellt. Und da ist dann bei vielen vorbei.

[@TotallyRegWhatelse]

Ganz einfach: üben. Das mussten alle. Deshalb ist es ja ein Erfolgserlebnis/ eine Belohnung wenn man langsam besser wird und irgendwann gut (was das ist entscheidet jede/r für sich). "Von Nichts kommt eben Nichts." Viel Erfolg beim Üben! Am Besten die "Angststelle" 10x hintereinander hoch und runter und sich jedes mal *bewußt* machen womit man sich jetzt wieder die Linie versaut hat....😊

[@da-vopivopi5170]

Hy schönes Video sehr Interessant habe vor der Haustür das schöne Sudelfeld und die Kufstein-Bayrischzell Straße und noch andere Serpentinen und ich liebe sie mit dem Video von dir mit der Blickführung ist mein Schräglage auch besser geworden nice 🤗

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob! Weitermachen :)

[@TotallyRegWhatelse]

Sudelfeld ist doch *60er Zone* - oder nicht? Bei 60 km/h kommt doch jede/r problemlos um jede Ecke. 😅

[@da-vopivopi5170]

@@TotallyRegWhatelse ja ist es abba das ist ja blos ne richtlienie 😜😜😜

[@Fomo41]

Auf die Gegenfahrbahn ausholen ist aber ganz schlecht!

[@ChainBrothers]

Wenn nichts kommt, ist es das natürlich nicht nein

[@chris_austria]

Nein, bei engen Serpentinen in Kombination mit der richtigen Blicktechnik ist das die 1. Wahl um sicher und zügig zu fahren. Gefährlich ist es sich blind am Kurvenausgang im Gegenverkehr wieder zu finden.

[@slovene4139]

Klasse Video. Erklär doch mal, wie es mit Sozia/Sozius geht. Ist für viele bestimmt auch interessant. Grüssle

[@ChainBrothers]

Da müsste ich erstmal mit sozia fahren 😄

[@chrissi.cruise]

Mit Pepe ;) neue Videoidee. ​@@ChainBrothers

[@retunedas3390]

Erschreckend mit welchem (Noch)Nichtkönnen und fehlender Grundtechnik sich manche Biker in die Alpen wagen! Dabei ist das doch der Genuss am Motorradfahren! Bitte ÜBEN!!!

[@TotallyRegWhatelse]

Jede/r fährt irgendwann zum *1. Mal* Stelvio, Umbrail, Spluga. Es ist halt noch kein Meister aus der Spitzkehre gefahren - zumindest nicht beim 1.Mal.

[@michaelschilling9615]

Sehr gut

[@DJAceBlack]

Hmmm… da fehlt mMn ein Teil des Problems. Das plötzliche Anhalten. Das war auch in den Videos oft die Ursache. Dann sind das auch auch noch schwere Motorräder - oft mit Sozius. Dagegen ist so eine S 1000 R ein Spielzeug. Mir selbst ist das auch mal in einer Spitzkehre passiert. Ich auf einer Super Adventure. Vor mir ein erfahrener Fahrer der plötzlich abwürgt und umkippt. Ich habe mich total erschrocken und bin im Scheitelpunkt abrupt stehen geblieben. Dann waren meine Beine zu kurz und das Motorrad zu schwer und die Maschine ist in der Wiese gelandet. Oft sind diese Kurven auch noch abschüssig. Ich hatte die zum Glück noch ein wenig gestützt. Da war kein Krater dran und nichts verbogen 👍 Daher denke ich, dass das fahrende Fahrzeug bei den wenigsten das Problem ist.

[@Tourentobi]

Abschüssige Straße und zu kurze Beine, ganz gefährlich 😂

[@asphaltsuechtig]

Sehr schönes Ding!

[@ChainBrothers]

Danke dir Michel 🙂🙏

[@KubiPower]

Valueregen auf das Motorradvolk ❤

[@ChainBrothers]

Wär ein geiler Kanalname :D Danke dir

[@FriesyRider]

Habe zwar schon einige Kurventrainings gemacht, aber wenn der Asphalt in der freien Natur dann so viel schlechter ist, als auf dem Trainingsgelände, oder sogar noch Rollsplit und Dreck o.ä. dazukommen, dann bin ich immer am Zweifeln, ob der Grip reicht und das alles trotzdem genauso funktioniert. Mit dieser Unsicherheit versau ich dann entsprechend auch die Kurven, was frustrierend ist

[@AntonBillJon]

Meiner meinung nach fahren manche einfach eine zu schwehre Maschine für ihr können, muss es immer eine GS1200 oder Goldwing Prestige objekt sein ?

[@ChainBrothers]

Das ist mir absoluter Sicherheit so. Dann noch Gepäck und Sozia und sie wissen nicht was sie tun

[@chris_austria]

Das Stilfser Joch ist locker noch steigerbar z.B. mit Gavia der noch viel schmalere Kehren hat oder Splügen der Kehren im Tunnel hat, von den vielen Franzosenpässen mit und ohne Schotter gar nicht zu reden. Also für mich ist das Stilfser Joch eher etwas zum locker durchfahren, vor allem auf der Enduro mit Bums aus dem Keller, hoher Sitzposition und breitem Lenker. Tip so nebenbei, am besten das Stilfser Joch nur unter der Woche am besten am frühen Abend fahren, dann gibts auch tolle Aufnahmen vom Pass runter Richtung Prad, am WE kannst es vergessen da sind alle Radfahrer und Sonntagsfahrer auf dem Stilfser unterwegs und es gibt keinen Fahrspass.

[@ChainBrothers]

@@chris_austria ja stelvio ist halt am bekanntesten. Splügen ist schon auch sehr geil.

[@chris_austria]

@@ChainBrothers Mit dir würde ich gerne mal ein paar Alpenpässe düsen, du hast das Kurvenfahren drauf.

[@ChainBrothers]

@@chris_austria Alpen düse ich nicht 😄 das ist zum einen Schweiz und teuer oder Österreich, da gehe ich nicht mehr hin. Also Frankreich ja gerne

[@Seppmaier414]

Geht das auch mit ner Supersportler?

[@ChainBrothers]

Ja natürlich, da musst das theoretisch noch eher machen, weil die weniger Lenkeinschlag haben

[@Seppmaier414]

@@ChainBrothers danke dir👌

[@klausbauerbach59]

Dank an die Eule

[@Ufi070181]

Bist du das Stilfser Joch schon gefahren? Da siehst du nicht, wer von oben kommt. In den falschen Fahrstreifen fahren ist tabu.

[@ChainBrothers]

Ja bin, zu oft. Ich bin fast an den Alpen aufgewachsen. Und ja, wenn man es nicht sieht, bleibt man auf seiner Spur. Aber das ist doch klar 🤷

[@Ufi070181]

@@ChainBrothers ich wohne in den Alpen und sehe es fast bei jeder Tour, wie in den Gegenverkehr gefahren wird um die Kurve zu bekommen. Ich schüttel dann nur noch den Kopf und wundere mich, wie sie es bis jetzt geschafft haben.

[@ChainBrothers]

@@Ufi070181 ja glaube ich dir, aber ändert nichts an meiner Aussage 🙂 wenn frei ist hol aus, wenn nicht dann nicht. Kannst du es nicht sehen, ist es nicht frei 🤷

[@torikrolli3594]

Nimm die Hinterradbremse dazu, evtl. Kupplung am Schleifpunkt, macht alles noch beherrschbarer!

[@michaelkretschmer3797]

Danke für das Video und Deine Erklärungen dazu. Schau ich immer gerne an. P. S. Was macht eigentlich Deine Airbagweste? Hast Du noch die mit der Reißleine oder schon ein Upgrade gemacht? Ride Safe und DLzG Michael

[@ChainBrothers]

Ich habe die mir Reißleine, die andere muss noch warten, es kommt in 2-3 Monaten ein anderes, ähm motorisiertes, nicht günstiges Projekt 😃

[@michaelkretschmer3797]

@@ChainBrothers magst Du schon sagen, welche "andere" Airbagweste Du nehmen möchtest? Meine Wenigkeit tendiert zur Alpinstar Tech Air 5. Wobei die Tech-Air 7x gerade an den Start geht. Hier sind mir die genauen Unterschiede (klar Tech Air 7x ist mit Steißbeinschutz) noch nicht so ganz klar ersichtlich. Bin gespannt auf Dein nächstes motorisiertes Projekt 🙂

[@ChainBrothers]

@@michaelkretschmer3797 Tech Air 5

[@michaelkretschmer3797]

@@ChainBrothers Klasse Wahl. Hast Du schon mehr zur Tech Air 7x gehört?

[@phuLphiL]

Die Eule hat mich gekilled :D

[@ChainBrothers]

Und nie wieder wirst du die Blickführung vereumeln 😉

[@schalkerurgestein6063]

Super content 😊

[@jochenbuhler4547]

5:36 Große Kunst, Danke👍! Ich glaube, da habe ich es mit dem dem großen Guzzi-V2 meiner Breva wesentlich einfacher (eigentlich unabwürgbar...). PS: Was ich auch nach über 30 Jahren noch nicht perfekt auf die Reihe kriege ist, wenn ich bergab vorne eine Kurve anbremsen und gleichzeitig mit Zwischengas zurückschalten möchte. Vielleicht hast Du hierzu auch ein paar Tipps, wäre toll... Da die Hinterradbremse bei der Breva sehr giftig ist (lange geht nichts und dann blockiert das Hinterrad plötzlich, kein ABS...) benutze ich sie eigentlich nie...

[@thomasd661]

Diese breite bei 5:36 wären aber keine „5850 mm !!" da bringt auch unabwürgbar nichts, eher ein rangieren.

[@jochenbuhler4547]

@thomasd661 Du darfst nicht immer von Dir und Deinen Fahrkünsten ausgehen... Auch das Fahrkönnen anderer Motorradfahrer aus der Ferne einzuschätzen, ist natürlich unmöglich und erfordert eben eine tatsächliche Begutachtung... Aber Du kannst ja zufrieden sein, da Du ja sogar mit einer Gold Wing Kreise mit ca. 2 Meter Durchmesser fahren kannst und deshalb hoffentlich bald eine Stunt Show machst und diese zeitnah auf KZbin hochlädst...😂.

[@jochenbuhler4547]

@thomasd661 Es freut mich, dass Du Dich inzwischen so intensiv mit meinen Kommentaren beschäftigst👍. Traue Dich auch unbedingt Fragen zu stellen... Jeder hat einmal klein angefangen... Tipp: Formuliere Deine Kommentare immer jeweils zum passenden Video und in der Art und Weise, dass jeder sie verstehen kann...

[@MrGibbs-xe2ur]

Was machst Du da immer auf der Gegenfahrbahn? Wenn Du von unten kommst, maximal in die Mitte, wenn ich von oben komme, bist Du voll auf meiner Seite.

[@ChainBrothers]

ja eben, WENN. ich sage doch sicher 5 Mal, hoch schauen, und WENN frei ist, kann man das so machen. Ich zeige sogar wie man es sonst macht?!

[@MrGibbs-xe2ur]

@@ChainBrothers wenn Du hochschaust, siehst Du mich noch gar nicht, ich komme ja etwas schneller, weil ich viel später bremsen kann als mit dem Motorrad. dann lenkst Du auf die Gegenseite und schaust kurz in Deine Fahrtrichtung und ZACK bin ich da! Ich würde die Option mit Fahren auf der Gegenfahrbahn deshalb gar nicht zeigen. Leider habe ich diese Situation schon erlebt. Und der hatte vorher auch „geschaut“.

[@FSCutter]

Super Video…bis auf die Gegenfahrbahn! Ich finde wenn jemand kommt, dann muss man es auch können. Ich erschrecke des Öfteren wenn jemand auf meiner Bahn auftaucht. Auch wenn er weiter weg ist. Da habe ich immer ein ungutes Gefühl. Meine Devise lautet, auch wenn keiner kommt nur die eigene Spur nutzen. Das gilt für mich auch bei einer Kurvenfolge auf leerer Landstraße. Immer in der Spur bleiben, dass trainiert!

[@M3ANDER]

Sowas kommt immer von Leuten, die's selber noch nicht gemacht haben. Je weiter du Außen bist, je mehr und je weiter kannst du in die Kurve sehen! Außerdem bist du vor der Kurve auf der Gegenfahrbahn und Gegenverkehr kann bestenfalls in der Kurve sein, was dir wiederum genug Zeit & Platz gibt nach Rechts zu fahren, wenn was kommen sollte. Je weiter du Innen fährst, desto weniger siehst du, wirst eher von Gegenverkehr überrascht und kommst tendenziell am Kurvenausgang eher über die Mittellinie, wo du dann nahezu handlungsunfähig bist.

[@ChainBrothers]

@@M3ANDER ja du, man kann den Leuten nur Tipps geben. Ich bin an der Schweizer Grenze aufgewachsen, hatte eine Woche den Führerschein und mein Cousin meinte direkt in die Alpen zu müssen mit mir, damit ich es richtig lerne. Ich weiß nicht wieviel Serpentinen ich gefahren bin, der Stelvio ist für mich langweilig weil da ja sogar Asphalt ist. Aber wenn jemand sagt er findet meinen Tipps nicht gut, dann ist das so. Jeder hat Recht auf seine Meinung bei mir, solange er niemand beleidigt oder abfällig wird 🙃

[@GeschichtsBlitz]

noch so ein tip für die flachlandgorillas : IMMER GANG REIN beim abstellen an bergen 🦉

[@ChainBrothers]

Man stellt ein Mopped prinzipiell im Gang ab, aber ja hast Recht. Rückwärts parken und Gang rein.

[@elmaestro332]

Fände mal eure Meinung zur Fantic Caballero interessant. Vorallem die 500er. Bin letztens drauf gestoßen und dann sehr überrascht gewesen dass diese mit A2 fahrbar isg, da ich bei jeglichen Videos über A2 Mororräder diese nicht vorgefunden habe

[@NaNa-te8iy]

Wo schaust du hin wenn du in dem Kreis fährst? Bin Anfängerin

[@ChainBrothers]

Grob in die Mitte, 90° voraus

[@thomasschluter8605]

Zum Üben kann ich den Vrisic Pass in Slowenien empfehlen 😂 Oder von Solothurn(Schweiz) hoch zum Weißenstein 😂😂

[@ChainBrothers]

Der Vrsic ist nett, da bin ich auch mal im Regen hoch, der hat doch auch teilweise Kopfsteinpflaster, so wie der Tremola. Ist supi :D

[@thomasd661]

Die Weißenstein Straße ist aber wenigstens schön breit. Direkt daneben am Balmberg gibt es Kurven wo du nur ganz am rechten Rand die Kurve fahren kannst od. viele auch besser sollten. Weill es zum Teil auch schlecht bis unmöglich zu sehen ist ob etwas kommt. Somit ist das hinter schneiden von Rechtskurven „auch gedachte Fahrbahnmitte" für viele unmöglich, da das rangschieren von Links rüber „wie im Video" zum Gullideckel bei dem Gefälle schwieriger oder sogar für die meisten unmöglicher wäre, als ganz am rechten Rand die kurve zu fahren.

[@thomasd661]

Hätte da noch eine Terrain mit einer extrem Straße für Training 😆Von Saint-Maurice nach Morcles und weiter. War zwei mal im Militär unter anderem in dem Festung-Werk Dailli, 1. mal RS, 2. mal im WK. Die ist zwar mittlerweile immer u. immer wieder weiter ausgebaut worden, aber die war nicht immer so schön zu befahren.

[@thomasmuler2452]

Bei ganz ganz engen Kurven oder beim Wenden mache ich mir oft "in die Hose", dass ich bis in den Lenkanschlag komme. Das kann im blödesten Fall ein Umfaller werden. Hättest Du da einen Tipp, wie man damit am besten umgeht?

[@ChainBrothers]

Aber was soll am Lenkanschlag passieren? Das hat ja nur ein Hinweis, dass du es gut machst und da bist mit dem Lenker wo du hin sollst. Wenn es gar nicht geht, dann wieder in der Schule, Schritt für Schritt. Setz dich drauf, an Anschlag, lass den Motor aus, zieh die Kupplung und watschel erstmal ein paar Runden links und rechts. Dann mit Motor an, Beine lässt aber auf dem Boden, und dann watscheln mir bisschen Kupplung kommen lassen. Dann immer Mal wieder die Beine hoch nehmen und so Schritt für Schritt.

[@DJAceBlack]

Ein leichtes und für deine Größe niedriges Motorrad ist da eine Hilfe. Meine SMCR hat mir da jegliche Angst genommen.

[@TotallyRegWhatelse]

Demonstriert er doch im Clip: Kopf maximal drehen (es gehen auch mehr als 90°), zur Unterstützung auch den Oberkörper etwas mitdrehen, nicht wie angeschweisst auf dem Bock hocken sondern das Bike drücken und selbst in möglichst aufrechter Position bleiben (bzw. nur leicht auf der dann schrägen Sitzbankkante sitzen). Der Blick, die Helmdrehung ist das Entscheidende. 🎉

[@MrTonylarocca77]

Machst du eigentlich auch Fahrertraining?

[@ChainBrothers]

Ne leider nein, keine zeit um sowas zu organisieren :)

[@sinaalex7577]

Sehr gute Erklärung der Problematik. Aber..... warum muss man eine solche Kehre im Gegenverkehr anfahren? Wenn man auf der eigenen Spur bleibt erscheint es mir sicherer. Und wenn keine Fahrbahnmarkierung da ist, dann halt auf der rechten Hälfte bleiben. Mein Bike ist nicht so breit, dass ich ausholen muss wie ein Sattelzug.

[@TotallyRegWhatelse]

Es ist ganz einfach: wer weit ausholen möchte tut das weil er keinen engen Kurvenradius hinbekommt (diese Fahrer/innen warten meist *vor* einer Serpentine/Spitzkehre bis von oben bzw. unten nichts mehr kommt, damit sie dann entsprechend Platz für ihr LKW-würdiges Manöver haben). Warum bekommen viele keinen kleinen Radius hin? Weil sie den Kopf nicht bis zu 90° (oder sogar noch mehr) in die Kurve drehen - exakt das wird bei der Kreisfahrt im Clip gezeigt. 🎉

[@dirkw1449]

Ich habe auch Probleme mit Serpentinen. Weil die Racer Fraktion die Reise Enduro Fraktion gerne auf der langen Graden vorher überholt. Ich weiß dann nie, ob ich in der Serpentine innen oder aussen kontern soll. 😉

[@ChainBrothers]

Außen ist demütigender

[@dirkw1449]

​​@@ChainBrothers 🤣 wohl wahr....Gruß ein ehemaliger Supermoto Fahrer.

[@dirkw1449]

@Aber-nich-so-schnell Pudding in den Beinen, einen auf dicke Hose machen und null Plan von dem was hier im Video gezeigt wird. Rotz doch bitte deine Kommentare woanders drunter.

[@dirkw1449]

@Aber-nich-so-schnell .......nicht nur Pudding in den Beinen, auch im Kopf. Danke für deinen Kommentar. 🥳

[@GerhardSchafer]

​@@ChainBrothersund beim vorbeifahren blickkontakt.

[@TheSlomorotke]

Altes Wissen, das nicht oft genug wiederholt werden kann. Gelernt wird erst beim Üben, Üben, Üben.

[@Pseudo_Placebo]

Wenn man sich all die Beispiele am Anfang anschaut, kann man nur zu dem Schluss kommen, dass solche Personen besser gar kein Motorrad fahren bzw gar nicht erst in solchen Gegenden auf zwei Rädern verkehren sollten. Mit einer entsprechenden Selbsteinschätzung sind solche Gefahren definitiv vermeidbar.

[@ChainBrothers]

Hm, ich denke nicht. Einfach kein oder falsches Training ist das Problem. Aber ich denke es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, auch du nicht.

[@Pseudo_Placebo]

Ein Fahrsicherheitstraining ist in jedem Fall nie verkehrt, stimmt Bin inzwischen selbst 28 Jahren unfallfrei mit dem Bike unterwegs, auch ohne an einem entsprechenden Training teilgenommen zu haben und ich bin bei weitem nicht der einzige, zumal es auch nicht um mich ging, aber in Sachen korrekter Interpretation ist auch noch kein Meister vom Himmel gefallen

[@Ahrtaler]

Hört sich alles prima an, aber teilweise realitiätsfremd. Wie schaut es aus, wenn ich z.B. eine Serpentine runterfahre, Rechtskurve und es kommt Gegenverkehr, so das ich vor der Kurve eben NICHT diese auf der Linken Seite anschneiden kann und somit die ideale Linie nicht möglich ist und auch noch das Gewicht der Maschine drückt? Hoch ist es etwas besser aber runter schwieriger.

[@ChainBrothers]

@@Ahrtaler dann fährst Ideallinie auf der eigenen Spur ?! Das ändert sich deshalb die Physik nicht. Hinterradbremse schleifen lassen, Motorrad nach rechts kippen, Gewicht nach links, fertig. Ich bin in Küssaberg Reckingen aufgewachsen, weg zur Schweiz 200m, weg in die Alpen 60min. Ich bin mit dem Motorrad dort und im Schwarzwald aufgewachsen...weiß nicht was daran Realitätsfremd sein soll

[@martinoberngruber1893]

Bei deiner Technik (Drücken) hat man eine hohe Schräglage. Genau die muss aber reduziert werden, wenn man stehen bleiben muss. So lange die Fuhre rollt, hatte ich auch mit meiner alten (kopf)schweren XX keine Probleme. Bloß wenn ich beim Anhalten 1 Grad zu viel Schräglage hatte, da lag das Ding dann da. Insofern hätte ich deine Technik - die ja höhere Schräglage erzeugt - niemals angewandt. Auch wenn die Ghymkhana Meister auch so fahren. Der kritische Moment für mich war immer der ungeplante Stopp.

[@ChainBrothers]

Hi Martin. Wir wollen ja Motorradfahren und nicht Motorradstehen. Wenn du in der Serpentine stehen bleiben musst, hast du in den meisten Fällen davor was falsch gemacht. Es könnte, theoretisch sein, dass ein Wohnmobil direkt auf deiner Spur halb quer kommt direkt da wo du nichts siehst, dann kannst du aber nichts machen und du hast den Unfall nicht verschuldet. In allen anderen Fällen, lag der Fehler weiter vorne. Außen anfahren bringt mehr Sicht um sowas im Vorfeld zu vermeiden. Wenn du dich weiter rüber lehnst, dann hilft dir die Physik die 1° auszugleichen. Ist dein Motorrad schräg, hast du ja eine Kraft die dich nach unten zieht. Eine Kraft ist immer Gewicht multipliziert mit der Erdanziehung. Lehnst du dich weit rüber, ist dein Körpergewicht das Gewicht auf der anderen Seite, also das Gegengewicht, wie bei einer Waage. Je weiter, desto mehr Gegenkraft erzeugts du zum Schwerpunkt, das ist dann das Drehmoment, das ist Kraft multipliziert mit Hebelarm. Weiter rüber lehnen, mehr Hebelarm. Die Schräglage selbst ist eigentlich irrelevant, weil die nur zum Tragen kommt wenn Fliehkräfte im Spiel sind, was bei langsamer Fahrt zu vernachlässigen ist. Ich weiß du kommentierst oft, das weiß ich zu schätzen, aber deine Einschätzung ist hier leider nicht richtig. Ich hoffe du konntest meine Ausführungen verstehen. Beste Grüße

[@martinoberngruber1893]

@@ChainBrothers ich verstehe dich voll. Glaube ich zumindest. Dummerweise hatte ich von Anfang an zu schwere Bikes. Bei damals 63kg und 172cm eine Z1000 (Gitterrohrrahmen, 300kg). Meinen Oberkörper auf die andere Seite legen, um Zug dorthin auszuüben hätte eventuell funktionieren können. Ob ich mich getraut hätte, gerade den Fuß auf der schrägen Seite nicht auf den Boden zu stellen? Hat mir leider damals keiner beigebracht. Ich habe das Problem für mich gelöst, indem ich ein kleines, leichtes Motorrad mit modern tiefem Schwerpunkt gekauft habe auf meine alten Tage. Mit der hab ich keine Probleme mehr.

[@martinoberngruber1893]

@@ChainBrothers Nachsatz: wenn ich deine Videos gekannt hätte, als ich angefangen habe, wäre wohl manches anders gelaufen. Wo warst du 1990?

[@ChainBrothers]

@@martinoberngruber1893 da war ich 4, ich vermute im Kindergarten 🙂

[@lutbec4814]

Endlich sagts mal einer. Mopedreifen warmfahren durch bremsen und beschleunigen. Nicht! durch Schlangenlinien fahren. Das zeigt nur allen anderen auf der Straße : hier fährt ein Anfänger . Ok, das macht dann natürlich Sinn 😂

[@ChainBrothers]

ja Schlangenlinien kann man ja machen zum eingrooven also sich selbst den Körper warmfahren. Aber das hilft tatsächlich um gesehen zu werden und um Langeweile zu überbrücken. Aber ja bei den Reifen naja :)

[@Versager999]

Die kippen auch um, weil sie die Vorderradbremse in "Schräglage" betätigen.

[@ChainBrothers]

Zumindest zu stark ja. Ich hab das im Video ja demonstriert, mir Stotterbremse vorne, also schlimmer kann man es nicht machen, aber geht auch. Zu empfehlen ist es jetzt nicht

[@TotallyRegWhatelse]

Deswegen fährt man *mit* etwas Gas bzw. "Stützgas" durch die Kehre (= Vortrieb via Kette/Kardan/Riemen für bessere Stabilität) *und* gleichzeitigem leichten Bremsen (besserer Anpressdruck des Vorderreifens, bessere Haftung, bessere Lenkbarkeit) durch Kurven, Kehren, Serpentinen, egal ob hoch oder runter (Stichwort "Trail braking"). 🎉

[@BeyondPrideMF]

Ich musste in den ersten 20 Sekunden so lachen. Was tun diese Leute? Wie haben die ihren Führerschein bestanden? Ich habe jetzt meinen noch nicht mal ein Jahr und würde mich glaube ich kaum so anstellen...Logisch habe ich das Fahren in der Schweiz gelernt, wo man mit sowas aufwächst aber trotzdem, das ist schon bedenklich...

[@chrissi.cruise]

Gerade der vorletzte Satz bei dir ist entscheidend. Es macht einen massiven Unterschied wo du wie fährst. So wie du hier schreibst hast du keine Vorstellung davon was es heißt, wenn man nur flache, gerade Strecken hat. Durch diese langweiligen Strecken kommt man total aus der Übung und fängt an sich zu überschätzen. Alleine durch eine starke Steigung hast du ein ganz anderes Fahrgefühl.

[@dondoelpes4658]

Mamamia Leute, macht euch nicht son Kopp! Die Zeit die ihr im Netz seid könntet ihr aufm Mopped sitzen und eigene Erfahrungen sammeln. Wer Angst hat soll Zuhause bleiben! Ich habe mich bei meiner ersten Reise, ohne jegliche Erfahrung und ohne vorherige Übungen, mich direkt mit dem Angstgegner furchtlos angelegt. Allerdings wußte ich damals auch nicht daß man davor Angst haben könnte. Intuitiv hab ich wohl alles richtig gemacht, es gab nicht eine komische Situation und umfallen war auch nicht.

[@thomastrosse3826]

Egal wie breit und steil, im Gegenverkehr hat man nichts zu suchen!!! Trainiert das Kurvenfahren mit geringer Geschwindigkeit, inkl. Stützgas, Hinterradbremse und Gewichtsverlagerung. Dann braucht auch auf den engen Alpenpässen nicht in den Gegenverkehr!

[@ChainBrothers]

Um Gottes Willen ja, in den Gegenverkehr fährt man wirklich nicht.

[@herrherbert6365]

Hab mehr Angst vor der Ralf Waldmann Kurve wegen kalter Reifen 😊

[@trider3]

Motogymkana? Ein ganz anderer Ansatz für enge Kurven.!

[@frankclassen4830]

Serpentinen sind eigentlich kein Problem, wenn sie nicht super eng und steil sind. Oder - wenn sie extrem voll sind. Stelvio ist sicherlich nicht das Maß aller Dinge. Viel zu voll.

[@TotallyRegWhatelse]

Genau dann macht's Spass! Kein Verkehr am Stelvio/Umbrail? Eher langweilig. Oder ideal für ungestörte Landschaftsaufnahmen mit der "Action Camera", den Ortler fest im Blick, damit man ja keine seiner plötzlichen Bewegungen verpasst 😊

[@christostsikouridis7674]

Wenn man Angst vor solchen Strassen hat..dann lieber nicht Motorrad fahren…ich bin Wiedereinsteiger..nach 20 Jahre ich fahre wieder Motorrad und diese Strassen machen mir immer noch Spaß….ich habe diese Straßen niemals als Problem gesehen.

[@ChainBrothers]

Ne das finde ich ein bisschen übertrieben. Jeder fängt mal neu an und das kann anfangs beeindruckend sein. Aber man sollte halt dann üben und nicht mit dem ängstlichen Ist-Zustand leben meiner Meinung nach.

[@christostsikouridis7674]

@@ChainBrothers als Anfänger man sollte die Finger davon weg lassen…ich würde die erste 5.000 km ganz locker fahren, auf Strassen die mir sehr gut bekannt sind..mich mit dem Motorrad vertraut zu machen..üben, vielleicht ein Anfänger Kurs machen…aber sicher nicht ab nach Stelvio weil ich es in youtube gesehen habe..Bzw. ich würde nie Stelvio fahren…zu viel Verkehr..kein Spaß!!

[@martinoberngruber1893]

Ich finde es völlig unnötig, wenn Leute anderen vorschreiben was diese tun oder lassen sollten. Nur weil du keine Angst hast, heißt das nämlich noch lange nicht, dass du besser bist, und andere belehren sollst.

[@christostsikouridis7674]

@@martinoberngruber1893 nicht alle sollten Motorrad oder Auto fahren…es ist so..für mich ist eine Kopfsache…entweder hast du es vom Anfang an oder nicht..ich belehre keinen..ist einfach meine Meinung.

[@ignazgumpanferdl5339]

@@christostsikouridis7674 So ist es….wer Angst hat, hat sich das falsche Hobby ausgesucht.

[@amph3]

Wenn ihr noch zu wenig Erfahrung für Serpentinen habt, dann bleibt bitte vorerst noch ein paar tausend km im Flachland unterwegs. Warum überschätzen sich Leute so häufig?

[@lordodd452]

Alter lern fahren ! Immer auf der eigenen Seite bleiben. Nur weil du keinen siehst heißt es nicht dass keiner kommt.

[@ChainBrothers]

Das ist so dumm. Doch wenn ich sehe da kommt niemand, dann kommt niemand...

[@lordodd452]

@@ChainBrothers schon mal überlegt ob du dich nicht vllt mal vergucken kannst? Oder jemand komplett anders da reingeflogen kommt als du es erwartest ? Du kannst es nie zu 100% wissen selbst wenn du dir in dem Moment sicher bist.

[@ChainBrothers]

@@lordodd452 Also ich habe heute einen guten Tag, du vielleicht nicht, deshalb will ich mal höflich bleiben. Schau mal, ich bin 200m vom Rhein an der Schweizer Grenze aufgewachsen. Das erste Mal Alpen war ich 2 Wochen nach dem ich den Führerschein hatte. Ich bin ausschließlich Hochschwarzwald oder Alpen gefahren im ersten Jahrzehnt auf dem Motorrad. Jetzt weiß ich auch meine Videos sehen gerne mal 20-30 tausend Menschen, also ich bin mir der Reichweite bewusst. Du siehst mich im Video auf einem Hangstück mit 3,5m Breite wenden, von oben und unten kommend. relativ am Ende siehst du wie ich die Serpentine ganz eng innen fahre. Rein logisch betrachtet, denkst du mit meinem Hintergrund und dem Wissen, dass das auch Fahranfänger sehen, würde ich so ein Video machen mit den Inhalten wenn ich nicht 100% überzeugt bin und das nicht 1005 gelernt hätte?! Ganz kurz drüber nachdenken. Außerdem, nochmal kurz denken. Wenn du eine Kurve außen anfährst, siehst du doch viel früher nach oben oder? Du siehst früher und sogar weiter. Weitersehen bedeutet, mehr Zeit zum reagieren, falls Gegenverkehr kommt, ja sogar wenn Gegenverkehr auf "deiner" Spur kommt. Und bei einer Serpentine hast du nie hohe Geschwindigkeit, wo es schwierig wird mit dem Sehen und auch keine großen Distanzen. Außen anfahren bringt dir einfach immer mehr Informationen, immer. Und auch viel mehr Zeit diese zu verarbeiten bei einem breiteren Sichtfeld. Also etwas zu übersehen, passiert dir dann auch weniger. Aber ich denke wenn man in einem Bereich von 30-40m vor sich nicht mehr erkennt ob ein Motorrad kommt oder nicht, dann sollte man selbst auch nicht mehr fahren. Und wenn die Sicht behindert ist, dann lass ich es natürlich, fahre innen und hoffe darauf, dass der Gegenverkehr außen fährt. Aber das ist nicht sicherer, im Gegenteil. Und bitte denk` nochmal nach. ich weiß ein Kommentar ist schnell verfasst, aber denke nochmal nach über das was sich eben geschrieben habe und dann wünsche ich dir gute Fahrt.

[@lordodd452]

@@ChainBrothers wow. Das war mal ausführlich. Ok unter den Gesichtspunkten zieh ich meine anfängliche Kritik zurück. So betrachtet alles richtig gemacht! Ja hast recht : schnell verfasst und dann vergessen. Danke dass du dir die Zeit genommen hast Klarheit zu schaffen. Hätte ich aufmerksamer bis zum Ende geguckt hätte es sich geklärt. Linke zum Gruß und sichere Fahrt dir !

[@blonder5572]

So gerne ich die Videos auch gucke, ist das echt nicht gut. In jedem ADAC Grundkurs lernt man das Bike via Rückbremse zu stabilisieren bei Kreiseln, Abbiegungen, beim Rangieren usw. Ontop fährr man Serpentienen niemals auf der Gegenfahrbahn an. Sorry Bro.

[@ChainBrothers]

Sag ich doch mit der Bremse?! Und das anfahren, WENN frei ist, natürlich...

[@TotallyRegWhatelse]

Ja. Wobei der Grundkurs eben für Anfänger ist. Und bewußt auch nur Anfängertechniken (das ist nicht abwertend gemeint sondern ideal für das Zielpublikum) gelehrt und geübt werden. In 3 Jahren wirst du - wenn du nicht auf dem Stand eines Anfängers bleiben willst und dir zusätzliche Fahrtechniken aneignest - über manche Inhalte des Grundkurses vielleicht auch anders denken. 🎉

[@hansdorfer3371]

Da sollte man schon die Grundlagen des Motorradfahrens beherrschen wenn man sich an so eine Strecke wagt. Wer das Fahren am Lenkeinschlag nicht beherrscht, hat dort meiner Meinung nach nichts zu suchen!

[@gustavbohner7123]

Motorrad fahren kann man nur im Gelände fahren lernen

[@TotallyRegWhatelse]

Wieso? Fahrrad / Mountainbike (egal ob mit oder ohne Elektronenunterstützung) fahren ist nichts anderes. Downhiller schaffen auf "Schallplattenreifen" und nur mit Fahrradhelmchen geschützt locker ihre 70 - 90 km/h auf Pässen mit normalen Straßen. 😊