"찬양하는 사람 극혐하는 사람" 평가가 극과 극인 사이버 트럭

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7 ай бұрын

#사이버트럭 #테슬라 #일론머스크

Пікірлер: 189

@user-rv1zl3nw1c 7 ай бұрын

테슬라 사이버트럭 트림별 스펙 분석 45가지 1. 사이버트럭은 총 3가지 트림으로 출시된다 2. 후륜구동모델, 4륜구동모델, 사이버비스트(Cyberbeast) 이렇게 3가지 트림이다 3. 아래에서 트림별 스펙을 하나씩 살펴보자 * 트림별 공통점 4. 트렁크는 완전한 전동식이 아니다 즉 열리는 것만 전동식이고 닫히는 것은 수동이다 5. 그리고 트렁크 커버는 전동식이다 6. V2L 사용가능 7. 운전석과 2열좌석 출입문 개폐방식은 손잡이가 없고 버튼식이다 8. 뒷자석 2열의 천정높이가 생각보다 낮다 9. 스테인레스 재질이라 지문이 쉽게 묻고 지문도 잘 보인다 10. 단차가 여전히 존재한다 11. 차량의 모서리 부분이 날카롭게 느껴진다 12. 운전석에서 전면 시야각이 좋지 않다 * 후륜구동 모델의 스펙 13. 제로백 6.5초 14. 싱글모터 15. 배터리 용량 123 kWh 16. 주행가능거리 250마일(402km) 17. 미국에서의 시작가격은 6만990달러(약 7935만원)이지만 한국에서 시작가격은 미정 18. 타이어는 굿이어 맞춤형 타이어 장착 * 4륜구동 모델의 스펙 19. 최고출력 607마력 20. 듀얼 모터 21. 무게 2995kg 22. 배터리 용량 123 kWh 23. 주행가능거리 340마일(547km) 24. 미국에서의 시작가격은 7만9990달러(약 1억407만원)이지만 한국에서 시작가격은 미정 25. 타이어는 굿이어 맞춤형 타이어 장착 * 사이버비스트(Cyberbeast) 스펙 26. 제로백 2.7초 27. 최고출력 845마력 28. 트리플 모터 (후면에 2개, 전면에 1개) 29. 무게 3080kg 30. 배터리 용량 123 kWh 31. 주행가능거리 300마일(482km) 32. 미국에서의 시작가격은 9만9990달러(약 1억3천9만원)이지만 한국에서 시작가격은 미정 33. 타이어는 굿이어 맞춤형 타이어 장착 테슬라 사이버트럭 4680 배터리의 현황과 전망 34. 테슬라의 전기차중 고급모델에 들어가는 대부분의 배터리 규격은 1865 이다 35. 대표적인 예로 2023년형 모델S 플래드에 들어가는 배터리 규격이 1865 이다 36. 그리고 모델Y 일부에 2170 배터리 규격이 쓰이고 있고 모델Y 일부에 4680이 탑재되고 있다 37. 참고로 테슬라 전기차 1대에 들어가는 1865 규격의 배터리 갯수는 6000여개 이다 38. 몇년전 2020년 9월 테슬라는 배터리데이에서 4680 규격의 배터리를 장래에 탑재한다고 발표하였다 39. 그렇다면 3년이 지난 2023년 현재 4680 배터리의 현주소를 알아보자 40. 현재 4680은 기술적 한계에 직면해 있다 41. 즉 테슬라가 프리몬트와 오스틴 공장에서 4680을 소량 생산 중이지만, 성능과 품질이 만족스럽지 못한 수준으로 알려졌다. 미국 환경보호국(EPA)이 발표한 테슬라 모델Y의 주행 테스트 결과, 모델Y에 탑재된 4680 배터리의 에너지 밀도가 테슬라가 일반적으로 사용한 2170(지름 21㎜, 높이 70㎜) 배터리보다 13% 낮은 Kg당 299와트아워(Wh)에 그친 것으로 나타났다. 42. 또한 생산량 측면에서도 4680 배터리는 한계를 겪고 있다. 즉 2023년 10월이 되어서야 누적생산량 2000만개를 달성하였다 43. 예를 들어 2000만개가 어느 정도 수준이냐면 4680 셀 하나당 100Wh 정도인데 2000만개면 2GWh이다 44. 쉽게 얘기해서 4680 배터리 2000만개 배터리를 가지고 생산할 수 있는 차량은 대략 2만대 정도밖에 되지 않는다 (전기차 1대당 100kWh 용량의 배터리 탑재한다는 것을 전제로 계산한 것임) 45. 최종 결론을 내리자면 현재 테슬라의 4680 배터리 생산량으로 볼 때 기존에 약속했던 생산량을 맞추기 힘들 것이다 * 위의 내용은 외국의 유명 유튜버들의 리뷰내용을 정리한 내용입니다. 추후 새로운 리뷰가 올라오면 항목에 추가하는 방식으로 앞으로 몇 년간 계속 자료가 업데이트 예정입니다

@user-cz1kj6ic6l 7 ай бұрын

+ 한국의 주차장의 크기보다 사이버트럭이 더 커서 주차가 불편 ㅜ.ㅜ

@KrystarKay 7 ай бұрын

+ 스테인레스는 오염이 쉽게 되기 때문에 추가로 1000만원 내외의 비용을 들여서 랩핑을 반드시 해야한다

@jihoson6754 7 ай бұрын

배터리 용량이 같은데 싱글모터보다 듀얼모터의 주행거리가 긴 이유는 뭘까요?

@psat6894 7 ай бұрын

@@jihoson6754몇일전 왜있슈 채널 라이브 방송에서 사이버트럭 하위 트림엔 중국산 LFP 배터리가 들어갈 가능성이 높다고 하던데요 그래서 차이가 있는 듯 합니다

@user-cc7zs5ht3v 7 ай бұрын

[긴급속보] 현대기아 16개월 연속 자동차 수출 증가 (참고로 올해 2023년 실적은 삼성전자를 뛰어넘는 역대급 실적 달성 예상)

@first6418 7 ай бұрын

내가 미국 살았으면 주문 했다.

@user-ek6vk2tl8h 7 ай бұрын

근데 불호인 사람은 둘째치고 예약만 350만대 연간 50만대씩 해도 7년임 어차피 그들만의 차

@user-io8nw8ct5q 7 ай бұрын

향후 1-2년 안에 생산속도가 급격히 빨라질겁니다. 그렇게되면 얘기가 달라지죠. 처음 모델3 모델y도 그렇게 시작했었어요..

@Galileo9.81 7 ай бұрын

넵. 미국은 진짜 슈퍼차저가 거의 1시간 거리마다 있습니다. 그리고 슈퍼차저는 고장이 거의 없다고 보면 됩니다. 뭐, 일하는 사람들이 대부분이라 이거타고 장거리 여행갈 일은 없겠지만 혹여나 가더라도 미국은 가능합니다. 이거 IRA랑 각 주 세금혜택 까지 하면 정말 괜찮은 가격이 되서 살 사람 은근히 많을겁니다.

@music2864 7 ай бұрын

"진정한 슈퍼스타는 까와 빠를 둘다 미치게 만든다"

@Cosmo88888 7 ай бұрын

전자식 핸들도 말씀해주실줄 알았는데 넘어가셨네요 유익한 영상 잘보고 있습니다~

@MrVegasoul 7 ай бұрын

오디오 같은 고출력 기기는 메이느배터리 시스템에서 DCDC 컨버트해서 쓸 수도 있을 것 같은데요?

@user-hm7vz2me3h 7 ай бұрын

일단 도로내에서 사이버트럭 보이면 근처도 가기 싫을듯.

@first6418 7 ай бұрын

사이버트럭이 님 피해서 갈껄요.

@user-tk8my3kt3e 7 ай бұрын

왜있슈채널에서 이더넷을 이용해서 48V를 구현한 거라고 하더군요. 두가지가 아니고 한가지 라고..

@ufd-ke1fy 7 ай бұрын

개인적 생각으론 12v이상으로 24v나 48v 사용하게 될거 같네요

@Panorama-memory 7 ай бұрын

극 호 ! 돈이 없어서 못 사는거..

@conduce7 7 ай бұрын

존경한다는 말밖에 할 말이 없네요. 저의 롤 모델이세요.

@user-pf7qe7oo3g 7 ай бұрын

전기차는 그냥 그런 전기많이 먹는것들은 굳이 보조베터리 안쓰고 메인 고전압에서 빼 쓰면 되지 않나요? 그럼 납배터리 무게 도 더 줄고 훨신이득일거 같은데.

@joojak57 7 ай бұрын

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

@user-op9wk2to1y 7 ай бұрын

보행자 안전 기준이 없다는게 결정적인 이차의 단점임. 3t 두깨는 군용차 수준인데 인사사고시 기존차와는 비교가 안될 수준의 피해를 입을 가능성이 많음. 날카로운 엣지 마저도 보행자 및 차대차 사고를 무시한 디자인임.저런차가 도로에 많이 돌아다니면 진짜 움직이는 흉기가 될거임.

@jayy8412 7 ай бұрын

아무리 좋아도 픽업트럭을 얼마나 산다고.. 그리도 이미 돌아다니는 흉기 많던데요 국내에

@jg-gw3ru 7 ай бұрын

그렇게 치면 25톤 트럭도 도로 다니면 안되요.

@jaykim1207 7 ай бұрын

@@jg-gw3ru 큰트럭들은 가속력도 약하고 프리웨이에서 바깥차선에서 천천히 운전하죠. 미국에서 픽업트럭들은 너나 할꺼없이 운전 과격하게 하는 느낌이에요. 사고 날땐 안전해도 사고 낼땐 장갑차급일듯해요. 보험비는 어마어마할듯해요 ㅋㅋ

@user-tz1lh5oj1b 7 ай бұрын

수직구조의 테슬라니까 선제적으로 가능한 48v 였네요. 차차 전기차 내에서 소형가전이나 더 강력한 컴퓨팅 같은 전장을 사용케 하기 위해선 결국 가야 할 방향이라 생각합니다. 개인적으론 사이버 트럭이 흥해서 미래 모빌리티 시대를 앞당기는 촉매 역할을 해 줬으면 합니다. 스마트 폰에서의 아이폰3나 갤럭시2 처럼 대중들이 받아들이는 인식 변화가 중요한 변곡점 이니까요.

@windies21 7 ай бұрын

이번에 모델 Y 완전 분해한 전시회가 있었는데…. 생각보다 다른 회사 부품이 많이 들어갔더라구요…. 아이폰 분해했더니 삼성칩 나온 느낌이었습니다.

@windies21 7 ай бұрын

전장부품은 아니지만 심지어 드라이브 샤프트가 현대꺼였어요 ㅎㅎ

@withctow 7 ай бұрын

형님 다이슨 조명에 촬영은 좀 애매한 것 같습니다 ㅠㅠ 너무 쨍해서 인물이 가려지네요 ㅋㅋ 조명에 종이를 덧대든지해서 간접등으로 하시면 더 좋을 것 같네요

@CHOI_LINE 7 ай бұрын

💙💙💙

@jaysbar4u 7 ай бұрын

충돌 테스트 장면이 저도 좀 우려스러웠던 점이네요. 테스트 더미를 봐도 충격량이 상당해 보였습니다. 경추(목뼈)가 반대로 꺽일 정도로...그런 장면은 지금까지 보지 못했던 것 같아 저도 여기 저기에 우려의 댓글을 달았네요. 그 다음 역시 주차문제가 가장 걱정되는 부분이죠. 뭐 그런 거 다 감안하고 타겠지만...전폭이 일단 2.41미터 전장이 5.68미터...국내 신형 주자장이 2.5미터(유럽도 2.5미터)인데 아무리 전륜조향 방식이래도 옆 차들이 정확히 대지 않으면 자리가 있어도 주차 못하는 경우 많을 겁니다. 옛날 2.3미터 주차장은 사실상 주차불가. 도로가에 주차하는 것도 엄청난 길이 때문에 조금 더 난이도가 높아지겠구요. 아무래도 차체 방탄도 그렇고 2.7미터인 미국의 주차장 규격에 맞춰진 미국향 트럭이라 봐야 될 듯 하네요. 폭을 20cm정도 줄인 스몰 버전이 출시되면 진짜 혹할 듯 하네요

@user-bg4lt8nf3g 7 ай бұрын

사촌동생이 캐딜락 에스컬레이드로 서초 에클라트 주차장 내려가다 끼어서 난리가 난 적이 있다고 하더라고요. 폭 2미터 넘어가는 차는 우리나라 도심지에서 끌고 다니기엔 고충이 많지 싶어요...

@dshin6695 7 ай бұрын

통짜 강판인데 축소버전을 만들려면 생산라인 다시 짜야함..

@goodnew8810 7 ай бұрын

궁금한게 있는데 전선(하네이스) 대신 이더넷을 사용하면 error가 생길 염려는 없는지요

@user-jl8pm7lf1u 7 ай бұрын

취조실 조명ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-gu4vj6im7v 7 ай бұрын

48V에 따른 기계ㆍ 전기ㆍ 전자를 해석해야 할 부분이 난해하군요. 오토기어에서 일반 자동차 유튜브가 접근할 수 없는 공학적인 내용을 많이 배웁니다.😊

@gewfsdfsdfsfgg7140 7 ай бұрын

형님 조명을 천정으로 쏴보심이 어떨까요 일명 천정바운스

@OnMyFingerTips 7 ай бұрын

개인적으로 픽업 트럭은 전혀 필요없는데 사고 싶다…

@user-l0218jdkik 7 ай бұрын

테슬라의 장점은 혁신을 주도한다는점이죠.. 껍데기만 볼게 아닙니다

@tedkang8683 7 ай бұрын

잘 보고있습니다.감사합니다

@user-qb3uo6fw7o 7 ай бұрын

깔수 없는차 인정해줘야함

@CKP-ox1hr 7 ай бұрын

hummer ev 한번 본적있는데 진짜 갖고싶게 생겼음

@TuningChobo 7 ай бұрын

삽시다 ! 쫌!!!

@kimgy244 7 ай бұрын

극과 극은 잘 팔림~~ 극호가 대부분 구매 하기 때문에 어중이 떠중이 보단 잘 팔림~

@suminlee5396 7 ай бұрын

일단 베타테스터네요 ㅎㅎ 스티어링도그렇고 통신방식도그렇고요

@TheArtonator 7 ай бұрын

디자인은 직접 가서 보면 사진이랑 비디오로 보는거랑 느낌이 많이 다르더라고요. 길에 다니면 확실히 시선 집중 되고 하차감 엄청 날듯.

@user-hs5yk3vo8c 7 ай бұрын

난 들어와도 살생각 1도 없지만. 전세계 자동차시장을 이끌어가고 있다는건 팩트임. 미래가 어떨지 구경하는거에 만족. 생산시설도 혁신에 혁신이던데.

@single_digit_handicap 7 ай бұрын

조명ㅠ

@user-bz3qo2rs8y 7 ай бұрын

영상 잘봤습니다. 질문이 있는데 눈 안부셨나요? ㅎㅎ

@stevek26 7 ай бұрын

보행자 충돌안전성은 산으로 간듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ 사람치이면 무조건 사망이겠네 ㅋㅋㅋ

@sungwonholman116 7 ай бұрын

상용차래자나~ 픽업트럭도 덤프트럭이나 화물차랑 같은 분류

@user-gw4qq4om3x 7 ай бұрын

@@sungwonholman116상용차로 한국에 들어오면 불리한점이 많아지죠

@jayy8412 7 ай бұрын

픽업트럭으로 사람 칠 생각부터 하네 ㄷㄷㄷ

@sungwonholman116 7 ай бұрын

@@user-gw4qq4om3x 유불리는 구매당사자가 알아서 판단 할 일이고~

@keehuh9787 7 ай бұрын

또 그것이알고싶다 스튜디오가 나왔네요 그래서 ㅡ그것을 알려주마 ㅡ

@yearn133 7 ай бұрын

트럭이 트럭 답게 짐을 싣고 다녀야지 포터가 짱이여

@musictablereal4434 7 ай бұрын

전기밥솥이 말도하는 시대에 가마솥에 장작불로 밥해먹는 자연인인가요.😂

@kkmm9499 7 ай бұрын

❤

@user-gm1cz9sd6x 7 ай бұрын

교수님 폭스바겐에서 id라이프가 진짜 나올까요?

@YangYANG-vx9st 7 ай бұрын

난 저런 디자인이 마음에 듬 둥굴둥굴이 좋아하는 디자인은 잘 모르겠음... 컨셉 그림은 각진 형태로 힘있는 디자인이 많은데.. 실제 차량은 정해진 규격에 둥굴둥굴 해지는 부분이 안스러움.. 보행자 안전 규정이나 공기 저항 때문에 그런 부분이 있겠지만... 테슬라 차량이 혁신 적인 부분이 이번에 많음..

@user-hu9fo8jj8b 7 ай бұрын

타봐야 알겠지만 스펙이나 사용성 내용으로는 좋은 차죠... 우리나라에선 많이 못돌아 다닐 것이지만 말입니다. 이유야 많은데 가장 현실적인 이유는 엄청 큽니다.

@user-oh6cc4mn4 7 ай бұрын

지하실에서 10년간 군만두만 먹고 사는 사람 같은 기분 ㅋㅋㅋ

@user-cw1bg2ok1y 7 ай бұрын

요즘 대세인 AI 소식들을 접하다 보니 .....싸이버트럭 출시 소식이 왠지 모르게 장난감 출시 소식처럼 느껴지네요

@user-bn6bo9vf5p 7 ай бұрын

3톤인데도 제로백 2.7초

@user-yg6ei4en1w 7 ай бұрын

우리나라는 주차도 힘들고 시골도로에서 운전 자체가 어려워서 들어와도 사기 힘들거 같아요

@user-qf5op7hp1n 7 ай бұрын

픽업트럭 안전기준도 강화해야 될듯

@user-kz7km2gl7h 7 ай бұрын

전장 뿐만 아니라 모터룸 메타로 가기 때문에 반드시 48v승압은 이루어 질거라 봅니다. V2L로는 한계가 있을 겁니다. 테슬라 이후에는 현기가 25년 이후로 도입할듯 하네요.

@user-sq7uq6rx9n 7 ай бұрын

앨런머스크 = 퇴색된 20세기 SF의 기억을 추구하는 철부지?. 사이버 트럭은 험비의 전철을 밟지않을까요? 아마도?

@kens6878 7 ай бұрын

디자인 너무맘에 듬

@brienkim8471 7 ай бұрын

극단적 호불호.. 과연 여성들의 선택이 얼마나 될까...요. 수염 덥수룩한 아재들이 복면쓰고 은행 털거나, 문신충들이 폼잡고 마약 거래할때 이용하면, 이미지 나락 가는건 시간 문제일듯.. 사이버트럭 인테리어는 물론이고, 외관자체가 사막 같은데나 어울리는 아재감성의 차...ㅋ~~

@Julien-Sonar 7 ай бұрын

요즘 며칠간 계속 포근한 날씨에 일교차가 심한데다가 미세먼지도 심해서 비염이랑 감기 조심해야겠습니다. 건강하세요^^

@umt8025 7 ай бұрын

외판 수리의 경우 재질의 특성상 무조건 알곤 용접 판금이 필수일텐데 가벼운 접촉사고가 일어나도 수리비용이 정말 엄청나게 오를수 밖에 없을듯 합니다. 스텐판의 열응력 제거 정말 어렵습니다

@Anyou23124 7 ай бұрын

이게 외장패널이 1t수준도 아니고 아니라 3t라 가벼운 접촉사고에는 별 손상도 없을테고 보통차의 중파정도 이상부터 눈에 띄는 손상이나 기스등이 나오겠죠. 그럴때도 수리는 외장도장도 없기에 판금도 아니고 교체겠죠 컨셉자체가 간단한 형태에 외부손상에 강하고 단순한 형태고 소재 바꿔서 까지 디자인이 희생되었는데 그에 대한 장점을 확실히 가져갔을거라 판단되네요

@Tslagotomars 7 ай бұрын

외판은 접어서 만들어서 용접부분이 없지 않나요? 내부에나 용접이 적용 됐을 텐데 이쁘게 용접 할 필요가 없을 듯

@user-yb2od7gj2j 7 ай бұрын

사이버 트럭 자체를 찬성하기보다...배터리 48v는 현기차가 빨리 받아들이길 바란다.

@swimdrillmaster 7 ай бұрын

디자인은 호불호가 확실할 것 같은데 성능은 혁신. 스티어 바이 와이어, 도색이 필요없는 방탄 외관, 온로드-오프로드 에어서스펜션, 샌디먼로도 완벽하다고 한 트럭. 더 이상 무슨 말이 더 필요할까?

@yjk3031 7 ай бұрын

개인적으론 레이 한 대 사이버트럭 한 대면 인생 재미질거임

@brienkim8471 7 ай бұрын

디자인 자체가..할리 타는 아재들이 끌고 다니는 차가 될듯... 과연 여성들이 이 차를 선택할까요... 몇명이나... 제가 장담은 못하지만, 3~4년 지나면 최악의 디자인 사이버트럭 1..이렇게 기억될듯.. 지금은 그냥 프로토 타입 일뿐임...

@user-hy7my7xs9r 7 ай бұрын

충돌시 두돈반 느낌. 운전자 박살나는건 아닐지. 걱정되더군요.

@SungJinKim-qr4cs 7 ай бұрын

와~ 이름만 더미고 사실 더미가 더미가 아니었네요.

@DltptkddldnldpsirkdlTek 7 ай бұрын

트럭으로 짐도 나르고, 오버랜딩도 하고 그러는데 이걸로는 온로드 레이싱만 가능하겠네요.

@songsi7779 7 ай бұрын

깆고싶다 진짜 ㅋㅋ

@isfp777 7 ай бұрын

엔프피지인은디자인 환장하던데 살돈은없고..

@cokeplay 7 ай бұрын

구입 하면 주차 스트레스

@user-nb9rn4gn2j 7 ай бұрын

27년 쯤에야 국내 가능할까요?

@parakletos71 7 ай бұрын

싸이버 트럭 타고 캠핑다니고 싶다..

@붓쪄 7 ай бұрын

분체도장은 가능합니까?!

@moonthedoc 7 ай бұрын

99% 미국만을 위해서 탄생한 차이고 우리나라에 들어와봐야 열대나 들어올까 별걱정들을 다하시네요 ㅎㅎ 그냥 테슬라가 미국인들을 위해 진상한 진상품임 거기까지.

@koareangang11 7 ай бұрын

이분 완전 박사수준인데 뭐하시는 분이세요??? 콘텐츠 하나하나가 다 주옥같음

@honggu1111 7 ай бұрын

쇠교수라고요, 인간의 마음을 가진 따뜻한 양철로봇 이에요.

@user-kz7km2gl7h 7 ай бұрын

기술에 대한 매니아 입니다. 노트북에 관련된 정보도 어마어마 했죠

@srwannabe354 7 ай бұрын

@@honggu1111ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@belltoos 7 ай бұрын

언제나 좋은 내용 잘 보고 있습니다. 이번 사이버트럭에서 많은 분들이 관심을 두는 부분이 눈에 보이는 외관, 소재, 성능과 같은 부분인데, 해외 반응을 보니 스티어 바이 와이어에 대한 부분을 향후 자율주행 등 자동차산업 발전과 묶어 관심있게 소개하는 모습을 보았습니다. 국내에선 이 부분에 대해 깊게 짚은 컨텐츠가 거의 없어 보이는데, 오토기어에선 이에 대해 어떻게 평가하시는지.. 스티어 바이 와이어에 대해 앞으로 자동차 산업에 어떤 영향을 갖게될 것인지 등에 대한 의견이 궁금한데 한번 다뤄주실수 있을지 여쭤봅니다.

@jayy8412 7 ай бұрын

언급 크게하면 테슬라 칭찬하는거니까 얼렁뚱땅 하다가 국내에서 시작한다고 하면 요란 떨겠죠.

@beodeulpiri 7 ай бұрын

사이버트럭은 48V로 변경하고 하네스 무게를 77% 줄였대요. 48V변경하는 방법을 다른 자동차업체에도 문서를 나눠주고 있답니다. 아마 48V 부품 사용 업체를 늘려서 부품단가를 낮추려는게 아닌지 모르겠네요

@MrHsi0596 7 ай бұрын

호기심만 줄이면 예상치 못한 손실을 줄일 수 있는데 그걸 못참는다는 게 문제지.

@musictablereal4434 7 ай бұрын

손실 신경쓰는 일반 사람과 다르니까 돈도 안되는 로켓쏘고 특허도 공개하고 그러겠죠 빈 살만의 재산이 일론보다 많지만 세상에 유의미한 족적을 남기는 차원에서 본다면 잡스.일론처럼 혁신가가 더 존경받아야하고 훨씬 위대하다고 생각함.

@user-ty5cv6bf1l 7 ай бұрын

호기심은 모든 기술적 진보의 시작인데ㅎㅎㅎ어떤 삶을 살아오신건지,,

@MrHsi0596 7 ай бұрын

@@user-ty5cv6bf1l 제 삶은 제가 알아서 ㅎㅎㅎ

@user-ty5cv6bf1l 7 ай бұрын

@@MrHsi0596 남의 삶에 훈수둘 생각은 추호도 없고, 저는 그럴 자격도 안되지요 ㅎㅎ어떻게 호기심을 줄이라는 생각을 하는지 그 삶의 궁금할 뿐이었습니다^^ 건승하세요

@MrHsi0596 7 ай бұрын

@@user-ty5cv6bf1l 호기심 때문에 호랑이가 나올 지도 모르는 굴 속에 들어가고 싶지는 않다는 정도로 이해해 주시면 되겠습니다. ^^

@C10Tancredi 7 ай бұрын

화물차는 90키로 속도제한하는데 어찌될지궁금하네요

@DltptkddldnldpsirkdlTek 7 ай бұрын

3.5톤 이상만 해당됨

@taigwankim5672 7 ай бұрын

타보지는 않았지만 첫 인상에서 바퀴벌레 연상되던데

@julianbream9789 7 ай бұрын

사이버트럭을 보면 왜 2030년 이후의 기후위기에 의한 디스토피아적세상이 떠오를까? 하는김에 방탄창도 하지. 그러고보니 스타링크도 그걸 대비한건가? 땅굴 파는것도 혹시...ㅎㅎㅎㅎ 좀 다른 얘기지만 트위터로 레거시 언론과 싸우는걸 본뒤로 머스크에 호감이 생겼네요. 생각보다 괜찮은 사람일수도 있다 생각되네요..

@user-xf3oc2rc7x 7 ай бұрын

옵션으로 있을껄요?

@vnfma7 7 ай бұрын

테슬라가 지금껏 그래왔듯 싸트에서도 안전에서 타협은 절대 하지 않았을거라 믿습니다

@piolozal2156 7 ай бұрын

테슬라는 디자이너가 문제인건지??? 기술력이 문제인건지??? 마음만 앞서는 느낌 ㅋㅋ CEO가 돈이 많아서 단점은... 무조건 돈으로 무마하려는 느낌임.. 트럭이라면서 실제론 자전거도 못 싣는다지...그냥 부자들의 장난감임...한달에 한번 이벤트용으로 끌고 다니는 용도..... 보통 사람이 살 사람은 없을듯.....

@sungwonholman116 7 ай бұрын

자전거를 왜 못 싣냐? F150이랑 비슷한 전장에 짐칸 길이가 얼만데

@jayy8412 7 ай бұрын

멍청 인증하네... 자전거 그대로 실을 수 있는 픽업트럭 있냐?

@sungwonholman116 7 ай бұрын

@@jayy8412 되도않는 소리 쳐씨부리지마고 실어나 보고와서 얘기해라~ 사이버트럭 적재함보다 작은 포터 더블캡 적재함에도 250cc 오토바이 두대나 실린다~ 자전거는 앞바퀴만 분리하면 승용차 트렁크에도 실리는구만 픽업트럭에 못 싣는다는게 말이되나

@JinKorea-oh1dz 7 ай бұрын

1차선 달리면 신고 많이 당할듯

@ysh1130 7 ай бұрын

싸이버트럭 출시보다 중요한게 다음 테슬라 저가형차량은 이제 48v로 완전히 바뀐 플랫폼으로 출시 될꺼임

@user-xg7og5jj9g 7 ай бұрын

합판 들어가나요?

@moncanadator 7 ай бұрын

오늘 실제 봣는데 거대하더라

@choichoimj 7 ай бұрын

더미가 그렇게 비싼 거였다니... 넘 재밌습니다.

@goldpalmmas3396 7 ай бұрын

비용이 들어서 48볼트로 못바꾼다는 말인 정말 개소리로 봅니다. 왜냐 자동차 100년 넘는 역사동안 비용이 줄어드는 쪽으로 갔습니까? 조금이라도 성능을 올리기 위해서 얼마나 많은 개발비용을 쓰는데 승압을 비용때문에 못한다는게 이해가 안되내요. 더구나 이제는 내연기관도 아니고 배터리로 움직이는데.

@epica4967 7 ай бұрын

결국은 단가싸움이 메인인거죠.. 지금까지의 일반 승용차들은 48볼트가 없어도 전장들을 유지하는데 문제가 없었기에 계속 유지 해 왔을 뿐인거죠. 전기차와 미래의 자율주행 그리고, 부가적인 엔터테인먼트를 위해선 결국 승압을 할 수 밖에 없는 상황이 왔고 그 선취점을 테슬라가 먼저 끊었다 보시면 됩니다.

@hasimrisk 7 ай бұрын

이거 광택이 죽으니까 생각외로 후져보이더라고요. 진짜로 깡통트럭...

@nowmad7926 7 ай бұрын

기존 자동차의 틀을 깨려 노력한다는 점에서 그래도 점수를 꽤 많이 주고 싶습니다 오토기어에서 시승기가 빨리 나왔으면 좋겠군요

@leejaekoo7436 7 ай бұрын

사고싶다

@jayy8412 7 ай бұрын

크기포함 디자인 말고 불호일 수 있는 사양인가.

@user-qx1xz6zv2j 7 ай бұрын

나라면 저런 디자인차 절대 안삼요

@bagirockcarlguksoo1786 7 ай бұрын

스티어링 휠 부분은 이야기가 없으시네요?!!

@user-yo1cw1pq8y 7 ай бұрын

그 혁명이 이제 우리나라 업체가 했으면 좋겠습니다

@user-cu7xs1zi2i 7 ай бұрын

왜 상용차에 방탄이 필요한가? 도무지 이해가 안되네요 ㅎ 방탄때문에 그 많은돈을 껍데기에 들여야하는지 누가 설명 좀 ㅎㅎ

@musictablereal4434 7 ай бұрын

만약에 우리나라가 총기휴대가 가능한 나라라고 가정하면 방탄차 1억정도에 살거같나요?.안살거같나요?

@user-cu7xs1zi2i 7 ай бұрын

@@musictablereal4434 총기.휴대가 가능한 북미에서 십수년을 살다온 사람이에요. 총기휴대 가능하다해도 무슨 영화처럼 맨날 총질하고 다니지 않고 그런 정신 나간 사람한테는 총기 판매도 안되죠.

@musictablereal4434 7 ай бұрын

@@user-cu7xs1zi2i 중고시장에서 총기가 매매되고 마트에서 총기를 판매하고 온라인에서 택배로 총을 사는 나라가 미국입니다. 해마다 총기사고로 사망하는 숫자는 더 증가하고 대형화되는추세인데 오히려 등록안된 고스트건은 실제 통계보다 훨씬 많을거로 추정합니다. 총기 박람회 열면 전국에서 구경하러오고 그 자리에서 살수도있지요. 그런 나라에서 돈좀 있으면 안전하고 튼튼한 방탄차에대한 로망이 있을겁니다.

@user-qz8vy1gb9i 7 ай бұрын

범법자 걱정 안하셔도 됩니다. 테슬라는 무엇이든 알고 있으니까요 ㅎㅎ~