도요타가 옳았다? 천만에!

#도요타 #테슬라 #BYD #현대자동차

[@user-rs5qc9pv5b]

포드와 GM의 전기차 투자 연기는 그들의 전기차 경쟁력이 그만큼 떨어진다는 의미. 즉, 전기차 시장이 죽은게 아니고 업체간 경쟁이 그만큼 치열해진다는거죠. 신규 업체도 많이 들어오고…

[@user-rs5qc9pv5b]

내연기관의 시대에는 시장 진입장벽이 커서 포드, GM같은 2% 부족 업체도 버틸수가 있었지만 전기차 시대에는 그런게 용납이 안되는거죠. 벌써 테슬라, BYD란 쟁쟁한 신규업체가 들어왔고 현대도 약진중. 유럽이나 미국의 2류 업체들이 정치인에게 부탁해 전기차 시대를 지연시키려는 수작도 하겠지만 글쎄요…대세를 돌이킬수 있을까요?

[@jeonghyeonkim9519]

​@@user-dk8pf3rl4xㅋ그가격에 출시 못합니다 사이버 트럭 꼴 납니다

[@user-mg2if2nq5y]

현대.기아는 중국공산당 후진 배터리에 기대지말고 국산배터리 구걸해서 경쟁력 있는 차를 만들면 잘 팔리겠지

[@user-xy2zp3eb2r]

안녕하세요 매번 좋은 영상 감사히 보고있는 구독자입니다. 오늘 학교에서 이차전지 세미나 진행한다고 증권사 애널리스트 분이 오셔서 강연하시는데 LFP의 시장 점유율이 삼원계를 따라잡고 넘어설수 있을거다 라는 소리를 하시더라고요. 근거로 1.삼원계는 니켈의 가격 때문에 LFP가격보다 싸지거나 비슷해질수 없다.2. 현재 포드와 catl의 합작을 포드 지분 100으로 ira법에 지장없이 미국시장에서 활용할 수 있게 되었다 이를 본 다른 완성차업체들도 동조할 것이다 3.현재 우리나라 기업들도 LFP제조에 박차를 가하고 있다 4.LFP의 셀투팩 기술로 부피를 줄여서 베터리를 많이 실을 수있게 해서 삼원계만큼의 용량과 성능을 낼 수있게 만들 수 있다.이 예로는 포드 마하e 를 드시더라고요 2번은 무기한 연기 상태인걸로 확인이 됫고 3번도 평소에 애청자로서 ess때문인걸로 알고 있습니다. 궁금한건 1,4번 인데 니켈이 비싼건 알지만 차후 기술의발전으로도 LFP와의 가격을 극복하지 못할 정도인가요? 또 셀투팩 기술을 거의 혁신인것처럼 말하시던데 산업적으로나 기능적으로나 가치가 있는 기술인가요?? Ps.증권사 애널의 짜집기식 스토리라인을 오늘 바로 앞에서 들으니까 정말 오토기어 구독이라도 안해뒀으면 홀릴만 하겠더라고요 매번 좋은 지식 전해주셔서 감사합니다..ㅅㅅ증권 ㅈㅈㅎ이사 거르세요~

[@Joe-mr3zw]

전기차 속도조절하는거죠. 이유는 중국때문입니다. 전기차를 급속히 팽창시켜려다 보니, 유럽 미국의 전기차 제조 인프라는 속도를 못내는데, 중국이 무차별 덤핑 공세로 시장을 다 잠식하게 생겨, 속도조절 들어간거죠, 전기차가 다시 퇴보하는건 아닙니다. 속도는 유럽 미국의 전기차 제조 인프라 속도만큼 진행될겁니다. 그동안은 하이브리드가 인기를 누릴거구요, 현대도 후륜기반 하이브리드 만들 필요 있습니다.

[@parkherenow]

전기차로 전환될 기술로,,,,,250키로 300키로 최고속도나 500키로 600키로 주행거리보단,,,,,,,,,,,,,,조금 늦고 주행거리가 300키로라도,,,,,,,,자율주행에서 확실하고 정확한 기술이 더 환호 할것 같은데,,,,,,,,,,,,,,,전그렇네요,,,,,자율주행기술은 언제나 될지,,,,,,,,, 그기술이 적용된다면 세상을 뒤집어 놓을 탠데,,,,,,,,,,그 선두인 태슬라가 잘팔리는게 그 기술선두 아닐지,,,속도나 주행거리가 아니라,,,,,,?

[@holadc50]

마지막 부분 정말 가슴에 와 닿습니다~~

[@user-ey2sf9yf9i]

그런 도요타도 배터리 공장에 11조 투자한답니다 결론은 전기차가 중심이 될꺼라는걸 지들도 인정한다는 거죠

[@user-yr1lk5fv5p]

말과 행동이 다른 대표적인 케이스죠. 모순도 이런 모순이 없는 듯..

[@user-iq1jk1th4h]

내가 뭐라했어 마차없이 인류는 못살아~! 누가 증기로 간다고 ㅎㅎㅎ

[@Lee-gg4nl]

잘 봤습니다 👍

[@bluenite1669]

좋은 분석 입니다.

[@baechangwan]

선댓글 후감상^^

[@AIGOAIGU]

즁국에서 제네시스 적자폭 크다고 현대기아 설레발이라고 난리가 났던데 정작 미국시장 성장과 현대기아 순이익 경신한건 왜 언급이 없는지..에혀;; 결국 이번 토요타 판매량 증가 모델도 어떤것인가를 본다면 미래는 보일텐데;;정작 토요타는 LG와 손을잡았죠

[@user-fg7st8ef5w]

좌우지간 누가 뭐래도 전기차 시장은 활성화 된다. 그런데 말입니다 미래 전기차는 이동수단으로서는 20-30%정도 역할을 하면 나머지는 무엇을 할수 있는지 상상하는 것은 가슴을 뛰게 한다. 스마트폰과 자동차가 합쳐지면 어떻게 될까?....

[@user-ly9eo1sp1o]

비겁하게 뒤에 숨어서 간본 놈이 옳기는 개뿔 ㅋㅋㅋㅋ

[@ygj530]

전에 쇠교수님이 더 연비와 효율이 좋고 진보된 방식의 하이브리드가 개발됐다고 하셨는데 그런 기술이 적용된 하이브리드는 언제나 출시 될까요?

[@juneaaahn6826]

현대 부사장인가?하는 분이 그렇게 말했죠?! 내년부터라고 한거같은데

[@T1Kommayusi]

이래나 저래나 제품을 만들어서 팔아야하는데 판매를 못하게 국가에서 막겠다는데 결국 전기차로 넘어갈수 밖에 없는건데 그게 잘못된거 아닌가, 결국 하이브리드가 현제 제일 나아 보이는건 어쩔수 없는 사실 아닌가요?

[@T1Kommayusi]

시기상조였고 결국 시장자체형성시간이 늦어서 그렇게 정해졌지만 그마져도 회사들 입장으로는 미치고 환장할노릇아닌가요? 원래 전기차 회사들은 그동안 엄청 땡겨버렸고 기존 ice차 회사들은 부랴부랴 돈써가면서 사활을 걸고 투자했더니 이도저도 않는 정책에 회사존폐를 걱정하는 황당한 정책이였던거죠 당장 전기차를 정부에서 계속 밀어주는 정책을 펼치고있는데 당장 10년안에 제일 잘하는 것을 못하게 한다는데 미뤄지기를 기대하고 가만히 있지도 못하죠.. 어쨌든 그 기간까지 소비자의 선택에선 하브가 정답에 가깝지 않을까요.

[@user-dp3zq4cl1t]

감사합니다. 교수님..^^

[@simonc.8737]

현재의 상황을 잘 인식하시는 분이라 생각되어 구독합니다

[@MmMm-yg6zh]

❤

[@madeun]

옳았으면... GR 야리스 퍼포먼스.. 국내에도 싸게 런칭시켜주시죠 ㅋㅋ

[@aqumalee]

구구절절 맞는 말씀이시네요 기업의 수익 구조의 변화를 볼 때 캐시카우 내연기관 및 하이브리드가 있고 미래의 수익을 책임질 제품 개발에 꾸준히 투자를 해야하는 게 기업 경영과 마케팅 교과서에도 나오는 것이죠

[@lsh7388]

와우! TSLA 18개월이라는 천금같은 매수 기회를 주다니~ 그리고 2030~32년 주당 15,200$

[@rlaqhgns95]

궁금한게 이번 미국대선때 트럼프가 당선되면 전기차 다 물거품시키고 내연기관을 다시 살린다는 얘기가 많이 들리고 있는데 물론 최종적으로 미래가 전기차는 맞지만 조금 밀어지지않을까 약간 걱정되기도하네요

[@user-pz4cp1pi7y]

자동차 기업이 미국에서만 차를 팔거라면요

[@Ride_us]

쇠교수님 전 phev가 기본적으로 제 라이프스타일에 너무 찰떡이라 좋다생각하는데 보증이나 이런거 끼고도 아직은 시기상조일까요? 보고잇는차량은 x5 50e 입니다

[@user-gs9mr9ir6u]

평소에 시내주행이 많고 가끔 가족과 교외로 나간다고치면 훌륭합니다. 하이브리드는 시내용으로 좋죠. 금전적으로 여유가 된다면 좋은차량이죠..

[@user-yo5ed7qr6w]

이 채널에서 다뤘던 내용 입니다. 참고 하세요. kzbin.info/www/bejne/emKch2SbeJWAY80si=80kfJIX85YEZMpNB kzbin.info/www/bejne/gXzKYpZqoK2Xhacsi=k9wpjYlaqVx6NPGB 이 채널 의견이고 차주분들은 만족하시는 것 같습니다.

[@ufd-ke1fy]

Phev는 구성품이 많아 내구성이 문제가 되는 경우가 많습니다 hev추천 드려요

[@nkk5930]

phev는 과도기를 위한 모델이고 전기차가 급성장 중이지만 자리잡으려면 당연히 긴 시간이 걸립니다. 그래서 그 시간까지 기다리느냐 현재 상황에 맞는 차량을 구입하느냐의 차이로 결정하시면 됩니다.

[@starrypak]

이 채널에서는 PHEV를 추천하지 않는다는 영상이 몇 번 올라왔습니다. 좋게 보면 전기차, 내연차의 장점만 합친 것일 수도 있지만, 둘의 단점만 모아놓은 것이 될 수도 있습니다. (중량 증가, 화재 위험 증가 등)

[@user-rj4hc6qi7c]

전기차 시대가 예상치 못하게 늦어지고 있는건 사실이죠. 하지만 그렇다고 전기차로 전환이 되지 않는다는 뜻은 아니고 EU등 선진국들은 이미 환경규제로 전기차로의 완전한 전환이 예정되어 있어서 단지 시간문제일 뿐이고 전기차의 불편했던 점은 시간이 지날수록 기술이 계속 발전하고 시장도 성숙해질 겁니다.

[@GRY707]

성공과 실패 그걸 경험하면서 노하우를 쌓는중인건데 나중에 토요타만 고생하게될듯ㅈ

[@lsh7388]

무덤을 파다뇨? 교수님 설마 이번 TSLA 어닝콜에서 일론이 이야기 한 무덤~발언 진짜로 내심 각정이 되서 언급했다고 생각하시는건 아니죠

[@user-bl2re5ci7e]

그때가서 사면 됩니다 아이폰3gs부터 써본 사람과 아이폰15부터 써본 사람이 하나도 다른것이 없듯이

[@CanYouHandleThisMan]

근데 전기차가 제대로 깔리려면 말도 안되는 그린 에너지말고 차세대 핵발전이 보편화 되야 하는 것이 아닐까요?

[@user-zz5jn8cx8k]

▶ 개인이든 기업이든 국가든간에 에 맞춰서 빠르게 하면 발전하고 뒤처지면 퇴보합니다!

[@yookilim7514]

😊😮

[@sonsm4881]

도요타가 옳았다기 보다는 시장에 도요타에 유리하게 흘러가는 것은 인정합니다. 전기차가 새로운 스마트폰이 되기에는 혁신보다는 자동차 밸류체인을 최적화하는 것이 더 중요하다고 생각합니다. 신차-중고차-폐차로 이어지는 밸류체인이 탄탄하게 슈요를 받쳐줄 수 있도록 매력적인 차를 만드는 것이 가장 중요하다고 생각합니다.

[@user-dhlpklqtrnz]

솔직히 이게 정답 맞죠. 토요타가 전세계를 상대로 자동차 미래로 맞다이 까서 완승해버린 모양새 입니다ㅋ 다만 토요타가 원조고 특허를 먼저 냈고 오리지널인 점이 배가 너무 아프고 또 아프네요ㅋ

[@user-pc2tb8gg7r]

대세는 막을수 없지용 도요다 가 감히

[@penguindoe4010]

토오타 연말에 할인해주면 좋겠다...

[@user-ql4gv4ml2l]

😇

[@dannys9887]

😂😂😂❤❤❤~~~

[@Gimlet6051]

경기 침체로 이어지는 구간에서 이제 현기는 국제시장에서 신뢰와 가성비로 통용되는 프리우스, 코롤라 같은 명성을 받을수 있는 전기차를 만드는데 주력해야 한다고 생각합니다. 결국

[@user-kx5rx9mx4t]

복안이 필요한데 그 복안으로 낼만한게 없을겁니다. 결국 과도기만 점점 길어질거고 정치적인 입장까지 반영되어 안갯속이 될 겁니다. 언젠간 되겠지만 그 언젠가가 언제일지 그때도 전기차일지 알수가 없죠...청사진만 이상적으로 던져 분위기를 띄워도 실상은 드러나기 마련이니 냉정하게 바라봐야겠지요

[@hjrun]

토요타.현기등 역대최고 이익은 각국정부의 탄소제로정책에 시간을 맞추지 않는 기업에 더욱 강력한 부과금재제라는 브메랑으로 돌아올겁니다.

[@user-pg9ug5di4s]

요즘 쇠교수님 시승기가 없나요.😢

[@junmo3junjun3]

도요타 전기차 바퀴도 빠지지만, 약간만 밀어 부쳐도 출력제한 걸리고, 배터리도 밑으로 툭 튀어 나와 있는데, 실내공간은 좁고..ㅡㅡ;;;;; 기아차 영업사원 이야기로는 스포티지 하이브리드 상품성이 워낙 좋아서 디젤은 계약하는 사람이 거의 없다고 하더군요. 그냥 유지비가 저렴해서 산다긴 보단, 유지비도 저렴하고, 힘도 좋아서.. 대기가 6개월... 그런데 스포티지 하이브리드에서 500정도 더 쓰면 전기차를...ㅡㅡ;;;;

[@KimKyungHo1980]

안그래도 해당 기사 보고 웃었습니다. 도요타 아키오상이 맨쯔를 회복하고 싶어서 죽겠나 봅니다. 희대의 판단 착오를 하고 쫓겨난 장본인이니.

[@tikitaka78]

기습의 나라답게 언제 전고체 전기차를 떡하니 내놓을수도

[@deaajames4998]

도요타가 옳았다 그래서 바퀴가 빠졌다😂😂

[@KaiserSausage]

어디서는 테슬라를 애플에, 현대를 삼성전자에 비유한다지만 개인적으론 그 의견에 반대합니다. 말씀하신대로 아직 전기차는 이동수단이라는 거에서 벗어나질 못했습니다. 마치 그저 PDA에 전화기능을 넣은 거 뿐인 PDA폰 처럼 말이죠. (이것도 당시엔 스마트폰이라는 명칭으로 부르는 경우가 있었습니다만...) 테슬라나 현대 말고 타 업체가 혁신적인 2세대 전기차를 먼저 출시하여 혁신을 보여주는 순간, 테슬라는 노키아, 현대는 블랙베리가 되는건 순식간이라고 생각합니다. 도요타는 지금 분위기로는 피쳐폰 1등이었다가 내려앉은 노키아가 생각나네요. 노키아는 심지어 나름 심비안으로 스마트폰 시장을 초기에 선도했지만 결국 시장 변화를 따라가지 못해서 도태되었죠. 본인들의 플랫폼이 안되니 타사 플랫폼(윈도우 모바일7)을 도입했지만 그것도 결국은 사라졌고...

[@gudam9137]

중국은 공산당이 장기 독재하는 국가...그러나, 다른 나라로 부터 장기 독재를 비판받지 않는 공산국가다. 시장경제의 원리는 절대 통하지 않는다.

[@sonson6639]

글로벌자동차브랜드들이 배터리 출하를 25년을 잡고 잇으니 25년부터 전기차 시장은 급속도로 경쟁이 시작될겁니다 현기는 26년쯤 em플랫폼 나오고 주행 1천킬로 이상 전기차도 나오죠 계속 몇년 앞선 기술로 전기차 선도 하려고 노력즁이죠

[@user-tz1lh5oj1b]

맞제? 내가 그랬제?

[@jeonghyeonkim9519]

ㅋㅋㅋ 뒷방 늙은이 왈

[@typhoon6904]

8개월 후 현재,,,,도요타가 틀린 걸로 점점 확인돼 가고 있습니다.

[@kihyunlim4970]

승용부문에선 확실히 옳은 말 같습니다 ^

[@user-vu7kz7on2i]

딱.. 예전에 모토로라 생각나네요

[@user-ic7qg8oe9z]

11월2일 25도까지 온도가 올랐습니다.. 기후환경이 전기차로 갈 수밖에 없습니다..

[@ufd-ke1fy]

겨울과 가을이 따뜻해지는 이상온난화ㅠㅠ

[@paran0829]

오늘 반팔입었네요 후대에게 기상이변으로 망가진 지구를 물려주지않기위해 전기차시대가 빨리와야해요

[@buswalk]

요번 프리우스 프라임 모델은 전기 모드 주행 거리가 40km에서 80km으로 늘어난다고 하는데...이정도면 탈만 할듯

[@joojak57]

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

[@ethenlee3875]

망한다는 애들도 덜떨어진거고 기업이 그리 금방 망하고 만들어진다 생각하나 지금처럼 하브만 한다 글쎄 그러면 하락은 기정사실이고 그러닌 전고체로 계속 언풀하는거지

[@user-lq9wy5os9t]

전기차 시대에는 우리의 현기차가 글로벌 시장에서 1등을 먹었으면 좋겠습니다.^^

[@user-pc9qv7bz7b]

좋은 정보 감사합니다.

[@user-pz4cp1pi7y]

아직도 세계 1위 걱정을 하냐 부터 법이랑 각종 규제등 고려해야 한다니 하는데 그래봐야 기술력 밀리는건 사실이고 내연 하브 수명이 조금 더 연장된다고 현기이상의 전기차를 만드는게 가능하리라 생각하는지 몰겠네요

[@user-pg3iw4tk5s]

도요타 ㅋㅋㅋ 뒷구멍으로는 미국에 전기차관련 투자 왜케 하고 잇지? ㅋㅋㅋ 하이브리드 옳다면.. 그걸로 계속 밀고나가면 되는거 아닌가? ㅋㅋㅋ

[@user-cz2hm3wy7l]

앞뒤 다른 클라스 렉서스 급발진 보상 안해주고 개기다 ㅈ된게 엊그제 같은데ㅋㅋㅋ

[@user-vb4uf1hq1g]

멍청한 도요타...ㅜㅜ

[@user-yv3my9wu4b]

하이브리드가 지금 시점에선 옳다는거아닐까요? 지금시점에 전기차는.시기상조인건 분명한것도맞잖아요ㅋ

[@user-ws8kz3uh9o]

시기상조회

[@user-vb4uf1hq1g]

@@user-yv3my9wu4b 지금 은 그럴수도요.. 아주 잠깐?

[@user-by4zm3sp7k]

메모리 치킨 게임 할 때랑 똑같음. 도태되면 끝나는 건데, 끼지도 못한 도요타 나부랭이의 슬픈 변명.

[@doldorish5705]

이게 도요타 까는 사람들의 특징이 무슨 걔네가 전기차 반대하는 기업이라고 생각하는데, 그게 아니라 전기차시장으로 넘어가는 스피드의 문제를 지적함. 미국 유럽이 얘기했던 뭐 2030쯔음까지 전기차만 생산한다 어쩐다가 분명히 벽에 부딪칠 것이고, 완전 전기차화되기까지 중간단계의 기간이 생각보다 길 것이며 그 기간동안 하이브리드나 대체석유등이 브릿지 역할을 해줄것이다라는 거지. 개인적으로 아키오 회장이 시장을 제대로 읽었다고 생각되고 전세계가 전기차화되기까지 너무나 많은 문제들이 산재하고 있다. 1. 군용차, 응급용차량들을 정말 100% 전기차화 가는할까. 2. 전기생산의 인프라가 충분하지 못한 국가들은? 3. 지진 등의 자연재해로 정전이 빈번하게 발생할 수 있는 국가, 지역은? 4. 전기차용 배터리의 재활용, 처리문제는? 이문제다 해결이 안되면 전기차가 친환경이라는 논리가 우선 성립이 안됨. 등 이미 한국도 전기차 인기가 한풀 꺽이며 들어난 문제처럼 시간이 걸릴 문제들이지 않을까 생각된다. 지금 볼보와 같이 이미 가솔린차량 개발생산을 접은 회사들 중에 분명히 다시 생각 고쳐먹는 회사들도 나올 것으로 예상함(참고로 난 볼보 오너)

[@user-cx2ph8fl9y]

테슬라가 옳았지

[@homidayo]

법인차제도를 없애야 차별없는세상 진짜국민을위한정부가된다

[@yunhwancha]

댓글 일등하기 힘드네요😂

[@user-zenithbusan]

전기는 그냥생기나

[@Parangme]

테슬라는 사이버 트럭 설계를 응용해서 사이버 웨건/ 세단 을 내놔야 성공할거라고 봐요.

[@leetranfamily9204]

아이폰2g보다 햅틱이 많이 팔렸다고, 피쳐폰이 옳았다고 주장하는거랑 맞먹네요

[@user-ru6gp8vh1s]

지금 현대차를 보면 LG가 스마트폰은 처음 대했던거랑 비슷해보이네요...한 방에 훅갑니다

[@jangpd2149]

풍성한 머리숱, 멋진 수염 항상 부럽습니당.

[@starrypak]

잠시 생명 연장하는 것일 뿐...

[@nowmad7926]

도요다 최근 모습 보면 진짜 웃음이 터지는 상황인데🤣 정말 지들이 정답이었다면 왜 배터리 투자를 하고 있겠냐고요😂 그리고 자동차 16종 곧 나옵니다 모형만 보여주는 건 현대기아였으면 몇 년치 까일텐데😅

[@ufd-ke1fy]

하이브리드 개발 이유도 최종 목표는 전기차였지 않나 도요타도 배터리에 투자하는것 보면

[@abcenglish371]

하이브리드 --> 전고체(2027년도) ---> 수소차 로 가는 포트폴리오입니다

[@user-pg3iw4tk5s]

전고체 망하고 수소차 망하니... 뒤로는 전기차 따라오면서.. 앞으로는 주댕이 말장난 어그로 ㅋㅋㅋ@@abcenglish371

[@ileejc]

아5n 보니 다음플랫폼 나올 쯤이면 내연차 시장 상황이 어찌될지 알겠는디..

[@ho-wonjeong835]

전기차에 있어서도 토요타가 전고체 배터리로 곧장 가기로 한 결정은 잘한 게 맞는데, 적절하게 그 시기에 도달하는 것에는 실패할 가능성이 크죠. 토요타보다 LG엔솔이 먼저 전고체 양산을 이뤄낼 거라고 봅니다. 토요타는 한번도 배터리를 대량 생산해 본 경험이 없어...

[@jeonghyeonkim9519]

전고체ㅋㅋㅋ

[@luxwortkein]

원래 빈수레가 요란한법. 도요타도 삼성도 뭔가 밀리고있으니 언론에 막던지는거죠 지금 전고체는 만드는게 중요한게 아니고 가성비있게 상용화시키는게 문젠데.. 이게 불가능한걸로 알고있습니다. LG진작부터 전고체 연구중이었고 조용히 준비중일뿐

[@user-zh3hn2fp4f]

그걸보고 잘못된 결정이라고 해요.

[@user-cz7zl9bs6s]

도요타 주식 사야겟군

[@user-ec8tn1ui6e]

일본 주식은 단주 매매가 불가능하고 100주 단위로 사야하는데 도요타는 최소 우리돈 150만원 정도가 1회 매매 대금임. 즉 일본 주식은 한국처럼 40분할 80분할 200분할 해서 안전하게 못 사고 확 질러야 되는데 그래서 개미 투자자의 무덤임. 주식 시장만 봐도 일본은 다수를 위한 사회가 아니고 소수 기득권을 위한 사회임.

[@sunheeman6671]

현대차가 교수님정도의 혜안이 있는 경영인이 아니어서 안타까운거죠 머!

[@user-wp7gy2ex8f]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@user-vr6rp7od4q]

도요타 망한다면서요..?? 너무잘나가는데 ㅋㅋ

[@75umberto20]

영업이익률 현대가 도요타 추월 임마. 😂 원종단 언제 정신 차릴래?

[@typhoon6904]

쏘데쓰까? 기모찌?

[@user-yv3my9wu4b]

아니… 단순하게… 기존전기차관련뉴스댓글들보면… 전기차는 비싸다, 인프라가 불편하다… 이걸로 현상황 시기상조라는게 시장 분위기로 사실인데요…

[@user-cz2hm3wy7l]

ㅇㅇ너 저1능아 핵단순... 아파트에 충전기 남아돔ㅋㅋ 어디 후1진곳 살지 너?

[@user-yv3my9wu4b]

@@user-cz2hm3wy7l 오토기어 구독자수준 평균깎아먹는 댓글러네요ㅋ 반말에, 비속어에ㅋㅋㅋㅋ가정교육 덜받은인간일세ㅋㅋㅋ

[@hyunseoklee4243]

사람들 이상하네.. 도요타가 정확했지. 20년 뒤에는 전기차가 대세가 되겠지만 아직까지 전기차는 시기상조. 현재 기술적으로 하이브리드가 소비자한테 가장 최적화된 기술이지. 차가 무슨 명품가방도 아니고 실용성/신뢰성이 입증되어야하는데 전기차는 아직이야...

[@user-us9wy9tw6b]

전기차는 시간문제겠지만 굳이 살 이유를 모르겠습니다. ㅋㅋ 사도 내중에 사렵니다. 충전도 너무 불편하고용 그럼에도 사야될 이유가 하나도 없습니다. ㅋㅋㅋ 그러나 투자는 비리 해야지용

[@TV-or9fr]

택시도 전기차 타기를 꺼려하는게 현실인데 방향을 잘못잡으신듯 한방에 타죽을수있다는 두려움 때문인것같아요

[@user-FullofLife]

대체 누가요 ㅡㅡ,;

[@lsh7388]

참 가까운 미래에 도요타는 현기차한테도 발리는거 맞죠?

[@homidayo]

배은망덕ㄱ기업이 도로타,,,한반도전쟁으로 기사회생했는데 한반도에 공장없이 차만팔아먹는기업,,,,수십조식벌면 머하나,,,양심없는기없에 일제만행국가인데,,,

[@user-vb4uf1hq1g]

도요타 ㅈㄴ멍청하네

[@ejngjgb4792]

전기차는 충전도 불편하고 사고시 고치는데도 돈이 많이 들어가기도하고 막상타보면 휠베이스는 넓어 졌는데 밑에 베터리가 깔려서 그런지 엄청 넓지도 않음 그냥 편하게 내연차 타는게 나음

[@user-zn7vt9ct9p]

도요타 기술력은 아닥 , 인정! ..현기차 보고 있재?..ㅎㅎㅎ

[@jazzyman9959]

테슬람이 외침니다. "알라 머스크바 !!!"

[@user-gs1qv5tl6h]

결국 도요타가 옳았다고 미국도 인정하는 분위기....거기다 미중갈등 반사효과로 어부지리로 이득본 상황

[@user-br5qu9uj9b]

조선이 망한사례가 있으니 대한민국이 언젠가는 자푹할거다 생각할수도..파이팅하세요! BTS 를 성공시킨 아미들의 댓글파워, 마케팅파워. 일본이나 차이나는 카피는 잘함

[@MrShippark]

도요타는 내부도 디자인이 1~2 세대 뒷처져 보이더군요. ㅋ

[@user-qu8hi8js7e]

도요타 급발진 세계1위답네요

[@user-zb4gp6qf1e]

피업트럭 뒤 하물칸을 다양한 조립으로 적재.컴핑.레즈.즐길수있게!! 자신이 레고처럼 조립할수있는 모델이 인기있을듯!! 성인용 장난감 같은 느낌^^

[@user-jq9in3it2g]

전기차만 존재하는 세상은 없다에 한표입니다. 유럽에서 내연기관차 포기 못합니다. 그리고 기름은 계속 나오는데 기름회사가 정치인들 로비하면 엔진기반 기름차는 유지 할수 밖에 없습니다.

[@luxwortkein]

유럽인을 모르시네 유럽은 포기합니다. 동남아가 포기안하겠죠

[@이한얼]

기름 제가 볼땐 아예 고갈된다고 보는데 제가 현실감각이 떨어진건가요?

[@hhk294]

@@이한얼 네 많이 떨어지시네요, 채굴성 있는 석유의 양은 갈수록 늘어나고 있습니다. 님 학교 다닐때 배운거보다 훨씬 많아졌어요 ㅋ

[@gugugugu4907]

@@hhk294ㄹㅇ 셰일혁명도 그렇고. 아직 사용할 석유 한참 남은거 같아요 ㅋㅋㅋㅋ

[@user-yo5ed7qr6w]

석유 제품 중에 소비가 큰 부분은 나프타 같은 제품 원료 계통 입니다. 대한민국 주요 수출품 중에 하나가 휘발유 입니다. 수출하는 이유는 남아 돌아서 입니다. 내연기관이 퇴출되도 정제공장은 돌려야 하고 남아도는 휘발유나 경유는 발전에 쓰던 난방에 쓰던 어떻게든 활용 됩니다.

[@user-qj8my6xn8o]

도요타는 계속하이브리드 차 만드세요😢😢😢 폭망하는꼴보고싶어요😅😅😅

[@albertp.9402]

현기차가 전세계 레거시 자동차 업체들 중에서 유독 잘 한 것이지 도요타의 판단이 틀린건 아니죠. 최소한 망조를 걷고 있는 독3사보다는 도요타가 더 현명한 판단을 했던게 맞다고 봅니다

[@user-pz4cp1pi7y]

망조는 토요타도 똑같이 가고 있는겁니다 하브가 있으니 버티는 것에 차이일뿐요

[@user-yo5ed7qr6w]

토요타가 현재까지 보여준 행보를 보면 미래에 대한 준비가 잘 되어 있다고 여겨지기는 어렵습니다. 하이브리와 전기차와 기술적 연관성은 그렇게 높지 않습니다. 충전과 회생제동양 등이 서로 비교가 되는 수준이 아닙니다. 토요타 하이브리 배터리는 아직도 니켈 수소가 대부분이라 전기차에 사용되는 3원계나 LFP를 다루는 경험도 부족합니다. bZX4가 택갈이 출시는 시장에 내놓을 만한 전기차 기술이 부족하다는 것을 자인한 것이나 마찮가지 입니다. 대단한 기술을 가지고 있어서꽁꽁 숨겨놓고 난 잘할수 있다고 큰 소리 치는것인지 아니면 아무것도 없는데 허풍을 떠는 것인지 정말 궁금합니다.

[@dsde2342dkdse2]

아직 전기차는 사고싶지않다.

[@user-vb4uf1hq1g]

도요타가 옳아? ㅋㅋ 니네 망해..

[@Panorama-memory]

왜 이런 제품은 안나오는 걸까요? 대부분의 차량 운행 패턴은 거의 90프로는 출퇴근이나 근거리용 으로 씁니다. 주행거리 200키로 이내로 베터리 용량 장착. 그 외의 10프로는 장거리를 갈 때가 있습니다. 주행용 엔진 말고 베터리만 충전시키는 발전기 형태의 엔진을 장착. 전기를 생산하는 엔진이니 구조가 어렵지 않습니다. 비싸지지도 않고. 주행중에도 충전하고 전기충전소가 없는 곳에서도 주차하고 충정가능. 어차피 장거리 주행하면 2시간 이상 운전 못하고 쉬기 마련이거든요. 시속 100키로로 2시간 가면 그게 딱 주행거리 200키로 입니다. 휴게소 들려서 충전기를 물리거나, 발전엔진으로 충전해서 의외의 상황에서도 대비 가능. 이러면 거의 대부분의 목적에 충분히 부합할거 같은데.... 보조적인 가솔린 발전기는 발전량이 너무 적어서 완충기 속도 정도 안나와서 의미가 없기 때문일까요? 대략 시간당 100키로 주행거리 충전속도면 의미있을거 같은데 말입니다. 2시간동안 200키로 가는 동안 100키로 충전하면 쉴때 1시간 충전이면 거의 만충. 대충 화장실 가고 밥먹고 커피 마시고 하면 1시간 휴식.

[@user-yo5ed7qr6w]

고민을 많이하신 내용 인 것 같습니다. 전기차로 전환하는 이유는 친환경적인 부분이 있습니다. 내연기관 엔진 열효율은 최대 40%수준 입니다. 발전 효율 까지 생각하면 친환경적인 차량운행 방식은 아니라고 생각됩니다. 주행거리가 450km 정도인 차량도 왕복 80km 수준 시내 주해을 하면 2~3일 운행 후 충전이 필요 한데 200km 수준이면 거의 매일 충전을 하지 않으면 불편한 수준입니다. 배터리 밀도가 증가해서 600km 넘는 차가 나오게 되면 충전 회수도 줄어들어 충전 스트레스도 대폭 감소할 것이라 예상됩니다.

[@whha3363]

단종된 bmw i3에 레인지 익스텐더 달면 거의 비슷할 것 같네요. 근데 우리나라에선 법적으로 플러그인 하이브리드로 분류되기 때문에 옵션선택이 안됐습니다.

[@ygj530]

저도 비슷한 생각을 많이 해봤습니다. 말씀하신 방식과 비슷한 방식의 차량이 이미 출시 됐습니다. 마쓰다에서 플러그인 하이브리드 전기차인 MX-30에 로타리엔진을 주행용인 아닌 발전용으로 넣었습니다. 모터로만 주행하고 로터리엔진은 발전만 하는 방식입니다. 윗분이 말했듯이 비전74가 수소로 발전하는 하이브리드 방식인데 그런 방식의 장점은 배터리 용량을 절반 이하로 줄일 수 있고 배터리가 부족하거나 고출력을 요할 때 수소나 엔진을 가동하여 부족한 전력을 채워주고 충전이 힘들 때 엔진으로 발전하면 됩니다. 내연기관 차량 방식은 엔진으로 주행하면 저속과 고속에서는 엔진효율이 떨어지는데 엔진을 발전기로만 사용하는 하이브리드는 가장 좋은 최적 효율로 발전을 하면 되니까 연비면에서도 유리하리라 생각됩니다. 이미 이런 방식을 연구하고 생각해을 수도 있지만 저희가 생각지 못하는 단점이 있어서 양산시키지 않았을 수도 있습니다.

[@minsuk7647]

멀리 안가더라도 쉐보레 볼트 하이브리드(phev)가 엔진이 발전기로만 쓰이는 방식이었는데요. 생각보다 복합연비가 별로였어요. 1세대 아이오닉 hev보다 못한 정도니까요.

[@Panorama-memory]

@@masterediy 아하! 바로 이해했습니다. 안하는 것에는 다 이유가 있군요.

[@homidayo]

자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 취득세를44 % 화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국 차별없는대한민국

[@user-in4yo8mg6r]

요즘 자동차기업들 보면 이상함.. 왜이렇게 전기차에 집착하는지..정작 소비자들은 전기차에 관심도 없는데... 기업이라는게 소비자들의 수요를 예측하고 거기에 부합하는 제품을 내놓은거 아닌가요? 근데 요즘 자동차회사들은 우리가 전기차 내놓을테니까 너네들은 그냥 닥치고 타고다녀 이런 마인드임 ㅋㅋ 일반인들은 친환경이란 이유로 전기차를 구입하려고 들지 않는데 물론 미래 자동차는 전기차라는 건 동의하지만 우리가 생각하는거만큼 가까운 미래는 아닐꺼라고 봄 배터리 기술의 대변혁이 일어나야 하는데 10년 이내로는 어려워보임 지금 도요타처럼 하이브리드에 주력하면서 장기적으로 배터리기술개발하는게 맞는 전략같은데?

[@skyoon2200]

시장을 선도 한다 그러죠. 선도하는 기업만이 살아남습니다 그 기업이 살아남는다는건 소비자들이 많은 소비를 한다는거죠 , 그회사 제품을요

[@hhk294]

자동차 회사들이 전기차가 취향에 맞아서 개발하는줄아냐? 유로 규제 때문이잖아. 먼 개소리야 ㅋㅋ, 유로 7 10~20년 안에 때리면 뭐를 태워서 가는 자동차는 아예 금지다. 그때 되서 전기차 개발할래? ㅋㅋㅋ

[@user-in4yo8mg6r]

@@hhk294 규제가 진짜로 실행될꺼라고 보세요?ㅋㅋ 유로 지들이 먼저 파기할꺼 같은데요??

[@user-FullofLife]

부끄럽게 생각하세요 전기차라는 대안이 없을때야 내연차를 타야했지만 대안이 있는데도 고려조차 하지 않는다는 말을 대놓고 하는것은 부끄러운 겁니다 그리고 본인이 그런생각한다고 일반인들은 환경문제를 자동차 선택에 전혀 고려하지 않는다는건 무슨 유아적인 자기중심적 발상입니까 그냥 본인은 당장 힘들기에 이기적일수 밖에 없고 환경보다는 내코가 석자라고 그래서 그런 걸 고려할수 없는 사람이라고 하세요 그건 이해할수 있는 상황인겁니다 왜 멀쩡한 다른 사람들까지 끌어들이는지 ? 환경문제가 본인에게 가까운 미래가 아니니까 상관없다는건 참..나라면 그런건 속으로 생각만 할것 같은데 가격부담으로 내연차 사시는건 어쩔수 없는 일이겠으나 드러내놓고 나와 상관있는 가까운 미래도 아니니 환경따윈 고려조차 하지 않는다는 말은 나는 차마 못할것 같네요 미래의 자손한테 부끄러워서요 저는 일반인이 아닌가 봅니다?제주변엔 환경문제를 고려해서 초반엔 좀 더 부담하더라도 오래타면 결국 유지비에서 아껴질거라는 긍적적인 생각으로 전기차를 사겠다는 분이 많습니다 그런분들 이 다 일반인이 아닌건가요 ?

[@user-iq9bk5bp5g]

​@@user-FullofLife 그냥 환경을 위해서 자차를 못갖게 하고 모든 차를 전기차로 전환해서 택시로만 사용하게 합시다 자차가 꼭 필요한가요 모든 차를 택시로 바꿔서 택시비 절감들어가면서 차 수량도 너무 많으니 줄입시다 환경을 위해

[@user-ks7xf7wg5k]

환경은 다 뻥이고 전기차보다는 기름이 아직은 싸지않나요. 전기차는 더뒤에 같은데

[@ahndre7]

맞고틀린게 어딧나? 시기적으로 지금이 적기냐 아니냐가 있을뿐. 전기차투자는 너무성급했던게맞아