🤑 Changing Brake Discs + Pads 💶 FOR LESS THAN 50 € !! ✅

Renew brake discs and pads for FOR LESS THAN 50 € yes it's possible ! 🤩
On top of that pads are from a well-known brand and discs are anti-rust !
Be carful although : not everyone may be able to work on brakes. Refer to a professional if unsure.

[@gbrnr]

Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Crochets IKEA GRUNDTAL: gbrnr.com/21kmR9 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Tournevis à frapper ACE: gbrnr.com/VChCEG Outils spéciaux pour freins: Jauge d’épaisseur de Plaquette de Frein: gbrnr.com/xVXGSV Coffret Freins Disque + Tambour: gbrnr.com/Vzmgw9 Lime Spéciale Etriers: gbrnr.com/ZL2vqF Coffret Repousse Piston: gbrnr.com/oqOat9 Repousse piston excentré: gbrnr.com/LFaeaF Repousse piston universel: gbrnr.com/XGYpKZ Purgeur circuit de frein: gbrnr.com/2oBFHo Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD EAN : 5032227330344 Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1 Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Graisse céramique pour freins: gbrnr.com/72IfZ5 Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Documentation technique: Site RTA: gbrnr.com/J1jrFR RTA Twingo: gbrnr.com/9k6xPr Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permet à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@glewiss6696]

Merci beaucoup pour le tuto. J'attaque demain la Xsara. Pour la guitare t'as oublie la tablature en dessus dans la description...:) Bonne continuation!

[@overdoozeDJ]

Un immense merci à toi !!!! J'ai littéralement BU tes paroles !!!! J'avais vraiment la sensation d'être à l'école ^^ d'assister à un cours de mécanique ^^ lol.......PS : je te rassure ! Je me doute que tu dois sûrement être en train de te dire !? : Heuuuu ? Je sais pas trop comment le prendre çà ? Comme un compliment ou comme une insulte !? .......non ! Je te rassure immédiatement !!!! Tu peux prendre ce que je te dis comme des compliments parce que çà en est !!!! Crois-moi !!!!! C'est VRAIMENT TRISTE de voir que tu aies SI PEU d'abonnés !? Tu en mérites 1000 fois plus !!!!!! Je vais faire de la pub pour ta chaine mec !!!! Perso j'ai adoré cette vidéo !? Je n'ai fait QUE !!!!! Apprendre !!!!!!! J'ai ADORÉ !!!!!!! Perso ? Je suis handicapé......je ne peux donc pas me permettre de commencer à (je cite) : Mettre mes mains dans le cambouis ! Et pourtant !? Je peux te JURER !!!!!!!! mec ???? Je te le JURE !!!!!!!!! Que j'ai déjà vues des vidéos tuto (en francais pourtant) officielles !? Trouvées dans des applis Android !????? Où ont pouvais voir des bagnoles en 3D !? Avec 1 clic ont pouvais démonter la bagnole ? Et du coup !? Il suffisait de toucher une pièce !? N'importe laquelle !? Pour qu'une voix nous explique à quoi çà sert ? Avec une animation 3D !????? .........ben je trouve (pourtant) tes vidéos plus agréables à regarder ^^ PS : à la fin de ta vidéo ? Tu dis !? : Encore faut-il savoir si c'est pas trop chère !? Si nan !? Hey ho ! Zut ! Je répare pas !!! ..... à l'instant où tu as dis çà ? J'ai sauté sur mon smartphone !? J'ai regardé !??? J'en ai trouvés de 80€ à 420€ ^^ contacte-moi si tu veux en savoir plus ? En plus !? Justement !? Depuis la vidéo !? Jme suis dis !? J'espère que t'as réussi à retrouver un bon volant moteur pour pas trop chère !? .. Parce que je me suis dis aussi !? Le volant à 80€ ? À mon avis ? Après une dizaine d'allumages ? Il risque de brûler à nouveau !? Et du coup !? Ça te re!!!?? Ferais 80€ dans le ***...... c'est çà que ? Je me suis dis !? Même si faut payer un peu plus chère !? J'ai vu des modèles pour 150€ !? Perso je me prendrais ceux là !??? PS : tu as oublié de dire dans ta vidéo ? Pourquoi il à explosé ? Qui ? Où ???? Perso ? À ta place ? J'aurais demandé à un vendeur ? Si il aurait été d'accord !? (En échange, je met le logo de votre garage sur ma vidéo ! Tu lui dis) de te prêter (même ne fut ce que un petit quart d'heure !?) Un volant moteur neuf ? Pour que tu aies pu nous montrer la différence entre ta pièce !? Et une neuve !? Pour que l'ont puisse voir beaucoup plus facilement où à eue lieu la destruction ? ;) A+ !!! Et encore une fois ? Félicitations à toi pour tes vidéos ^^

[@mysterdd1324]

Salut, J avais une question. Je voudrais changer mes plaquette moi meme mais sur certains sites il est dit que si on a un souci on peut ne pas être indemnisé si on a un souci et qu on a fait des travaux soi même donc sans facture Qu en penses tu ?

[@ericguichard9417]

BRAVO très beau travail. Je suis mécano de métier et on ne peut pas faire mieux. Très bonne méthode et très bien expliqué avec pleins de détails. Chapeau pour une personne qui n'est pas du métier c'est du beau boulot et on sent le plaisir de partager. Continuez ainsi.

[@gbrnr]

Merci beaucoup, venant d'un pro cela me touche particulièrement 🙂👍

[@cyrilcayez8819]

Pour les couples de serrages, c'est dans la RTA ou c'est donné avec kit disques + Plaquette ?

[@remi10500]

Si pas d’outils pour repousser le piston , une plaquette ( vieille ) et un tournevis ! Sinon le sert joint aussi fonctionne nickel :)

[@papyfoui]

C’est vrai qui gère de fou

[@kari-ob5nq]

François c'est le précédent propriétaire qu'on reverrait tous d'avoir pour sa voiture !! :)

[@maleca9972]

Mdr on prend avec la voiture

[@BENAROUS13]

Le vrai plus de vos vidéos à mes yeux (cad en plus de la pédagogie, les explications, et ce qui en fait tout simplement d'excellents tutos), c'est le fait de montrer les problèmes qu'on rencontre lors de l'opération, montrer comment s'y prendre, relater même les petits soucis non filmés. C'est vraiment ça que j'aime. Merci

[@sanzarak]

Tellement clair que ça m'a donné envie de changer mes plaquettes !!

[@pommeletrobert5404]

Franchement un grand bravo et mille mercis pour tes vidéos. Bravo pour les explications claires et détaillées, bravo pour les prises de vue de très bonne qualité (on voit tous les détails), bravo pour le savoir-faire mécanique (outillage, couple de serrage, etc..), bravo pour le souci du détail (produits de nettoyage, graisses, abrasifs, etc..) bravo pour les conseils de sécurité (lunettes, gants, calage de l'auto sur chandelles, etc) et surtout bravo pour la pédagogie et l'aspect didactique très poussé avec tous les conseils annexes, enfin bravo pour ton élocution et la pertinence de tes commentaires. J'apprécie aussi énormément de montrer les ratés (ce qui arrive très souvent pour moi, car la mécanique réserve toujours des surprises !) et la façon d'y remédier car dans beaucoup d'autres vidéos tout se passe miraculeusement bien ce qui n'est malheureusement pas toujours le cas Cette vidéo est un condensé de toutes ces qualités (ex: je n'avais jamais vu le coup de lime sur l'appui des plaquettes sur l'étrier. Chapeau !!). Grâce à toi on se sent plus à l'aise d'attaquer un travail. J'aime beaucoup aussi les conseils d'outillage et de produits. Alors un grand merci et tous mes encouragements pour que tu continues à nous régaler de tes conseils et de ton savoir-faire.

[@TheMisterFrezZ]

Bonjour François une astuce que j’ai vu sur KZbin lorsque le disque est soudé par la rouille au moyeu tu visses les vis de la chape sans l’étrier de ce fait les visses de la chape vont venir appuyer sur l’arrière du disque et faire pression ce qui décollera le disque 😊

[@alexdang7546]

Merci pour tes vidéos, je dois dire que c'est en partie grâce à tout ce que tu fais que je me suis intéressé à la mécanique auto et que récemment j'ai fais moi-même disques, plaquettes et liquide de freins sur ma 106, ce qui permet de belles économies (des devis jusqu'à 500€...) et en étant minutieux ça se fait relativement facilement (et ça freine bien ;) ). Merci pour tout et continue comme ça :)

[@gbrnr]

Cool 😎 bien joué et bienvenue au club ! 😉

[@erwan_top7311]

Super tuto je pense pas que les garages prennent le mêmes temps que toi et aussi bien que tu le fait.. Merci

[@corentindejoux6714]

Merci pour tes vidéos super quali ! J'ai pu apprendre tellement de choses et réparer tellement de choses grâce à toi. Récemment je viens de faire un devis pour changement de colonnette + support etrier + plaquette =450euros. Je l'ai donc fait moi même = 50euros + 30min de main d'œuvre. Merci pour ses économies ahah

[@lecredopatriote.n2263]

Bonjour. Je me suis abonné, car ça faisait longtemps que je cherchais des tutos en mécaniques aussi bien fait que les votre ! J'apprécie énormement le fait que vous détaillait tout, en prenant aussi le soin de montrer vos outils et ceux à avoir ainsi que le fonctionnement. J'ai appris beaucoup grace à vous et surtout un grand merci pour les liens que vous mettez pour accéder aux outlis à avoir ! c'est vraiment top !! j'espère que vous continurez à faire des tutos de ce genre là encore très longtemps. J'ai une question, est-il possible que vous fassiez aussi des tutos mécaniques sur une Renault Clio 4 phase 2 (TCE essence 120 cv) ? En tout cas encore un grand merci pour vos vidéos !

[@gbrnr]

Je n'ai pas de Clio, mais bon peut-être un jour... Merci beaucoup pour ton message et bienvenue sur la chaîne 🙂

[@willyg6405]

Super vidéo. Grâce à vous, j'ai changé moi même mes disques et plaquettes en suivant vos conseils et ça freine encore. Merci!

[@gbrnr]

Bien joué 😉👍

[@igor5224]

Votre travail est super propre et précis à chaque fois. Vraiment c'est agréable comparé à tellement d'autre tuto. J'apprend beaucoup c'est un régale. Merci mille fois

[@antoinedrela794]

Vidéo tuto qui tombe à pic! J'ai commandé mes disques et plaquettes pour ma 306 2.0 HDI break 90ch XT de 2002. Entre la vidéo prépa pour le CT et celle-ci, je suis refait! Je doit changer disques av + plaquettes et juste plaquettes ar. Réglage para et pneus neufs dans mon centre auto favoris. Pas excessif niveau prix, ça va! Les freins seront fait par mon garagiste quand j'aurai mes pièces. Silencieux ar à changer également (à la casse) et 1 anti-brouillard. Après ça mon ct sera vierge malgré les 287 000km! Une fierté cette voiture! Très belle et encore proche du neuf int/ext. Merci pour tes vidéos! +1 abo!

[@gbrnr]

Bien joué et bienvenue à toi sur la chaîne ! 🙂

[@diti2849]

Après ma visite annuelle au centre de contrôle technique, je devais remplacer les freins arrière sur ma Toy...ota Pri...us. J'ai demandé un devis à mon concessionnaire. J'étais prêt à prendre RDV. Puis j'ai lancé à tout hasard une recherche sur Internet, pour savoir s'il était possible de faire ça soi-même. Et je suis tombé directement sur cette vidéo, qui m'a mis en confiance, alors que mes connaissances en "mécanique" se limitaient alors à faire l'appoint du liquide essuie-glace et à remplacer une ampoule de phare. Commande des pièces, achat de l'outillage et du matériel nécessaire. Et c'est parti ! Et me voilà à présent avec de tous nouveaux disques + plaquettes de frein arrière. C'était même encore plus facile que sur la vidéo ! J'attends maintenant avec impatience de remplacer mes freins avant ;-) Un tout tout grand MERCI pour cette vidéo très détaillée, simple et précise ! Et pour la chaîne en général ! Un beau partage d'expérience et de connaissances.

[@gbrnr]

👍

[@keman4913]

Ça fait pas longtemps que j'ai une voiture mais tes vidéos m'ont déjà servi, continue comme ça ✊

[@gbrnr]

Cool 😎 merci 👍

[@cedricl5024]

Merci Monsieur pour tes vidéos simples et ludiques ,tu m'a donné le goût pour faire mes réparations,tu as réussi à m'intéresser à tout ça,et rock'n'roll avec tout ça !!!🤘🤘🤘 Merci à toi, continue comme ça !

[@gbrnr]

Super ! Merci beaucoup pour ton message ! 🙂

[@fleckerifrenchy4159]

Je découvre ta chaine. Tes vidéos sont très bien expliquées et montre à quel point ce n'est pas si compliqué. Une fois que la garantie de ma voiture sera passée, je pense que j'entretiendrai moi-même ma voiture grâce à ce type de vidéo.

[@alexlad64]

Je te te remercie pour la vidéo super détaillée et bien expliquée, une petite astuce pour repousser le piston sans outils on peut utiliser les anciennes plaquettes.

[@didier3683]

Plein de choses a dire : super vidéo, le montage est excellent. Ensuite, mention très bien pour le soin apporté aux réparations, de quoi donner de bonnes habitudes aux bricolos du dimanche comme moi. Enfin, je repousse délicatement les pistons avec un serre-joint et une plaquette en bois, pas traumatisant pour la mécanique. Merci !

[@gbrnr]

Oui, j'aurais dû penser au serre-joint: j'en ai plein ! MErci 🙂

[@varta1993]

Superbe vidéo encore une fois !!! :) Il est tout de même rare de trouver un garagiste qui accepte de nous monter des disques et plaquettes qui ne proviennent pas de chez lui par question de sécurité/garantie, expérience personnelle.

[@will33200]

Au black ça passe très bien comme ça pas de problème de responsabilité ;) ou Hors Taxes pour les plus délicats

[@trox1366]

Et n'oublies pas de prendre ce ki va sur ta voiture ;) yen a des fois...

[@remiremi2910]

le garagiste paye les pieces moin chere que toi chez oscaro

[@remiremi2910]

@@will33200 le garagiste paye en general les pieces 30 pour cent de moin que le prix OSCARO , a moin que ce soit de la merde venu de pologne ou de chine , des pot d echappement en boite de conserve , des plaquettes en carton ,

[@pash5364]

Vraiment enrichissant, pas dessus d'avoir vu, comme d'habitude. Propulsons cette vidéo en haut des tendances, Rock'On !

[@jackhoniat9122]

Salut voisin Tip top...la petite astuce en plus dans ton cas c'est de se servir de la vieille plaquette pour faire appui avec le repousse piston...

[@jp-38330]

Bonne vidéo, explications claires et précises et l'accent est bien mis sur les choses importantes et souvent négligées (même par certains pros) comme le nettoyage poussé des porte étriers. Un point m'étonne quand même, c'est la purge de l'étrier pour repousser le piston. J'avoue n'avoir jamais procédé de la sorte et m'être contenté de repousser le piston (avec le bon outil quand c'est possible) et tout se passe bien. Je ne sais pas ce que dirait un pro de cette méthode. Ça ne peut pas faire de mal et remplace en partie le liquide de frein, mais est-ce indispensable ? Par ailleurs, pour démonter les vis de disques de frein et les vis des porte étriers, un copieux arrosage de dégrippant genre WD40 aide beaucoup (laisser agir un bon moment). Tout le monde n'a pas une clé à choc (j'en rêve ..)

[@gbrnr]

Oui ce n’est pas nécessaire d’ouvrir la vis de purge quand on repousse le piston. Je le fais car comme ça je renouvelle partiellement le liquide de freins.

[@SEZNEC-m7t]

Merci beaucoup François. Au top comme d'hab ! Je reste admiratif devant le temps passé, la méthode et les réponses aux commentaires...Quel investissement, c'est vraiment admirable...GO ON GBRN comme dit Roubaudi de chez POA... Merci+++

[@gbrnr]

C'est moi qui te remercie pour ton message 🙂

[@AurelienDina]

C'était oscaro 👌👌

[@jeremyevrard9930]

Bonjour/Bonsoir. Je devore l'ensemble tes vidéos car je partage le même état d'esprit concernant le goût des réparations et la compréhension de la mécanique car je suis dans un tout autre domaine. Merci pour l'ensemble de ton oeuvre. J'apprend beaucoup, tu es un tutos à toi tout seul. J'ai beau chercher mais je ne trouve pas. As tu une de tes réparations ou tu extrais un ressort de suspension et une ou tu expliques avec tes mots et ta façon comment utiliser une clef dynamometrique? Vraiment continues et merci beaucoup. Ton oeuvre m'eclaircit sur beaucoup de point. Rock!!!!!

[@gbrnr]

J'avais sorti les ressorts du train arrière du Rodius: kzbin.info/www/bejne/oICtcqiXjauiodE mais ce n'est peut-être pas ce que tu cherches Pour la clé dynamo: kzbin.info/www/bejne/l4HIgIaXoM6Zaq8

[@southwell1970]

Tu t’es souvenu de l’erreur que tu avais fais l’autre fois avec les colonnettes je t’avais expliqué !!!!! Super vidéo

[@hubertmartin8798]

quelle erreur ?

[@jmb1138]

Salut et encore bravo tout les petits détails et astuces sont précieux, merci pour toutes tes vidéos réalisées avec Grand soins que ce soit le sont ou le cadrage tout est au top, un grand merci .

[@Anthony-D1993]

Super tuto !! Je me permet un petit conseil qui je crois n'a pas était cité. Je m'explique, lorsque tu met des plaquettes neuves sur un disque neuf ou d'occasion, je te conseil de mettre un léger coup de lime sur les bords de plaquettes, vraiment léger. Ça évitera dans le futur des sifflements aux freinages. Encore une fois super tuto, et montage vraiment parfait ! Bonne soirée à toi et à la prochaine.

[@gbrnr]

Oui, on verra le limage de garnitures dans une prochaine vidéo 😉

[@Anthony-D1993]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ah tu comprends ce que je veux dire par limer les garnitures 😉 J'attends la vidéo alors. Merci à toi et bonne continuation

[@lagplayer2007]

Salut François. Pourquoi ne pas mettre de la graisse céramique sur le moyeux. D'après le fabricant elle résiste à la rouille. Tu penses que ça peut le faire à la place de la graisse cuivrée? Merci

[@FVTiguan49]

Merci pour ce super tutoriel. Peut-être expliquer que quand on change disque et plaquettes, suivant le type de frein, au tout début ce n’est pas forcément comme sur ta twingo , ça freine mal le temps que toutes les pièces (surface disque et surface plaquettes) s’épousent parfaitement malgré un liquide neuf. C’est ce qu’on appelle le rodage . Dans le cas d’un changement disque et plaquettes, les pièces ne sont pas parfaitement planes et ne s’épousent pas parfaitement. Il faut que ça s’use) .J’ai souvent ce pb. On s’aperçoit du phénomène simplement : tu mouilles le disque, il rouille un peu et tu vois bien la surface efficace de freinage (la partie dérouillée) ... il arrive souvent que cette surface soit assez faible au début, d’où un freinage de m.... et une pédale de frein un peu molle et puis au bout d’une centaine de km, cette surface augmente et on sent que le freinage devient plus dur et efficace. D’ailleurs sur les docs des pièces que l’on change on voit bien écrit 200 km. Quand toute la surface du disque est dérouillée, c’est optimum. Voilà pour mon expérience perso. Peut-être l’as tu eu aussi dans certains cas? Sinon, sur la plupart des étriers il y a maintenant des agrafes que l’on change et qui guident les oreilles des plaquettes. Pas besoin dans ce cas de limer. Un brossage de l’étrier suffit. Tu confirmes ? Merci

[@gbrnr]

Alors oui je suis d'accord: kzbin.info/www/bejne/qJmQiXdsjrWdsLs Et je préfère limer, le brossage n'est pas aussi efficace

[@pascalmadec7786]

vraiment sympa ce tuto ! c'est expliqué simplement ( et pour un novice comme moi c'est apréciable de comprendre ce qui est dit et montré ! :-) :-) :-) ) et sans musique débile comme sur beaucoup d'autres vidéos qu'on peut voir sur you tube... merci beaucoup à vous ! un nouveau fan ;-)

[@gbrnr]

Merci beaucoup pour ton message et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂

[@lepangolin9828]

Salut je suis en apprentissage en mécanique automobile et je viens te donner des informations sur le changement des freins.Pour commencer je te conseille de vérifier l'état de tes disques et plaquettes de frein à chaque vidange sa te permettra d'éviter les mauvaise surprise ensuite pour la partie mobile de l'étrier de frein tu peux ne dévisser qu'une vis de colonnettes puis lever l'étrier (comme si tu ne changeais que les plaquettes) et déboiter la seconde colonnettes et accrocher ton étrier sur le ressort d'amortisseurs en ce qui concerne la partie fixe je te confirme que les vis son toujours extrêmement difficile à déssérer pour les disques quand tu les change ne t'embête pas avec une barre pour faire levier donné Luis de violent coup de marteau par derrière tu verras il s'en va tout seul pour ce qui est du piston au garage jamais on ne démonte la jupe et ont le repousse avec une grande pince multiprise sans purger mais je trouve ta technique de la purge beaucoup plus logique et je suis étonnée que les garage demande 1h30 de main d'oeuvre en général je prend 1h à le faire. Sinon super vidéo continue comme ça 👍🤘

[@gbrnr]

ok, merci pour tous ces conseils 👍

[@christophenoel7784]

A tous ceux qui comme moi regardent toutes ses vidéos mais ne laissent pas forcément un commentaire, ou ne réagissent pas, un pouce sur sa vidéo, un petit commentaire et un partage, en espérant qu'il finira en tendances, il le mérite largement. pas mal le placement de produit sans pub à la fin, je crois que c'est une premiere sur youtube

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@didierfoucher313]

Déjà avec le plaisir de t'écouter, je suis devenu mécano. J'ai une twingo avec un bruit de ferraille prononcé à l'avant, je vais dans un garage: devis + de 300 euros OUF!!!!!!!! Même pas peur, je vais acheter les plaquettes et allez au boulot, MERCI.

[@didierfoucher313]

Pour 34,50 euros j'ai changer les plaquettes du côté gauche de ma twingo, cela change des 300 euros du garage mais je reconnais qu'il me garantissait leur travail. Par contre j'ai eu plus de facilité que dans ta vidéo: dépose de la roue, repousser le piston, changer les plaquettes, actionner la pédale de frein puis test sur la route: parfait. Demain, vérification côté gauche, merci sincèrement car j'ai vaincu la trouille, j'ai même mis de l'eau de refroidissement dans le bocal du coup le chauffage est revenu. Niveau d'huile à vérifier aussi. Pour info, tous les véhicules que j'ai eu ont fini à la casse par manque d'entretien. MERCI

[@fanxje]

dommage que ça n'a pas marché niveau tendance ... merci beaucoup de continué tes vidéo :-)) ( toujours sympa & enrichissante , si dans le besoin , très utile ;-) )

[@aenox9138]

Utile pour ma twingo merci pour ce tuto François ! :)

[@rogersmith6193]

L'avantage de fairela mécanique moi même, c'est déjà une question d'économie c'est clair, l'expérience que l'on gagne a chaque réparation et surtout la fierté qu'on ressent de son travail ;)

[@gbrnr]

Oui, cela améliore l'estime de soit et devrait être remboursé par la sécu ! 😄

[@rogersmith6193]

@@gbrnr oui clairement mdr

[@gogool1]

Merci, moi qui pensais savoir remplacer des plaquettes de frein, j'ai appris des subtilités que je ne connaissais pas, comme le fait de limer les portées des plaquettes. Continue comme ça. 🤘🤘🤘

[@gbrnr]

Oui c'est ce qui va faire la différence entre un bon changement de plaquettes et un mauvais. Si de la crasse (poussière de plaquette) + rouille reste collée dans l'étrier ça risque de les empêcher de bouger et on se retrouve avec des freins qui surchauffent et des plaquettes qui s'usent à toute vitesse

[@benjaminchambon8111]

j'ai tjs mis de la graisse cuivrée dans les colonnettes, comme sur les guides de plaquettes. Je pensais pas que ça pouvait bouffer le caoutchouc... Même si je sais déjà faire, je prends du plaisir à suivre, super tuto

[@gbrnr]

Le bouffage de caoutchouc peut prendre des années... donc si ça se trouve ça va avec la graisse cuivrée Merci pour ton message 🙂👍

[@willionnaire60]

Vraiment pas mal la barre de distension, moi je prend généralement ce que j'ai sous la main, un tube fait le taff quand tu as de la place mais ton outils a l'air vraiment au top :)

[@gbrnr]

Oui elle m'a rendu de nombreux services

[@pel5693]

super vidéo tres bien expliqué par contre je n'ai pas de garage ni l'équipement et le matos qui me couterai certainement plus cher que les 250 euros sans l huile de coude . Donc étant donné que je ne change pas tout les 4 matins mes disqueS de freins je vais passez chez mon garagiste habituel et lui fera un grand sourire au vue la rouille de ma 207

[@khlifitaghzoutihamza4033]

Bonjour Excellent vidéo , très bien expliqué ,continuez ainsi Sauf que si vous continuer à desserrer les boulons avec une clé a cliquet même si de bonne marque, vous finirez par la bousiller . Vous avez eu le bon réflexe d'utiliser la barre de distension Bon courage

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@pyfli1444]

Ahh, en rentrant le soir, la première chose que je fais c'est de voir si tu as sortie de vidéo. Toujours autant de plaisir à les regarder !!! Super continue comme cela ;)

[@gbrnr]

En général c'est le mercredi à 17h30 Merci 🙂👍

[@XPZVo]

Ça va bien me servir dans les semaines à venir cette petite vidéo. Merci pour ton travail :)

[@patlebouc5510]

montage clair des freins, super! Tu peux repousser doucement le piston avec un serre-joint , plus efficace et moins traumatisant que la pince...

[@gbrnr]

Ah oui, bonne idée ! Merci 🙂👍

[@stephkrom1408]

Patlebouc +1, moi aussi j'utilise un serre-joints. Jamais eu de souci. Sans ouvrir le vocal, ni la vis de purge. Fais-je une erreur ? P. S : surtout continue !

[@roccoeldiablo]

Patlebouc yeah ! enfin connaisseur ....c bon la.

[@c6unjourc6toujours]

j'utilise aussi le serre joint, et c'est encore mieux que le repousse piston.. www.amazon.fr/Stanley-FMHT0-83231-Fatmax-Serre-Joint-120/dp/B019E4B196/ref=sr_1_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1526407527&sr=1-2&keywords=serre+joint

[@remiremi2910]

@@stephkrom1408 il n y a pas besoin d ouvir quoi que se soit , il se trompe , car le bouchon du bocal a un event , sinon tes frein ne marcherai pas

[@joandrade7077]

François...! Faut absolument que tu te reconvertisse!!!Tu est un kiff à toi tout seul entre tout 😁 !!! Franchement à la gratte tu me scie, j'adore!!! Vraiment très bien ta vidéo, encore une fois 😊 !!! Juste, franchement pour décoller le disque, vu que dans tout les cas ce dernier ira à la ferraille, deux gros coups de latte à la masse, tu va voir qu'il va très très vite ce décoller 😁 !!! C'est vraiment bien trouvé cette méthode, de profiter de repousser le piston pour faire évacuer par la même occasion le liquide frein ce trouvant dans le cylindre de l'étrier pour le renouveler 😉 ! Aller, j'attends impatiemment ta prochaine vidéo 😊 !

[@gbrnr]

Merci Jo 😊

[@missionespoir893]

j'aime bcp cette chaine, je la découvre aussi!, ce que j'aime surtout, un gros plan au niveau des plaquettes , Et pus j'adore l'intro aussi! 😅🤩😎 j'adore! 😍

[@SA-bf2wb]

Bon travail, J'ai souvent besoin d'une clé dynamométrique mais je sais pas quelle marque commander entre une facom qui coute une fortune et les autre clé pas chere qui tien pas 2 serrage. J'aimerais savoir si celle que tu utilises fonctionne bien ? Ta déjà eu l'occasion de contrôler l'exactitude de son serrage en comparant avec un autre clé ?

[@gbrnr]

La mienne est une premier prix, je ne sais pas si elle serre comme il faut...

[@BeNJiiDark]

Top, bonne vidéo pour les débutants qui souhaite réalisé quelques économies sur des travaux assez simple dans l'ensemble. Je travail en concession et les prix pour des opérations simple comme celle ci ne sont pas rare, et ça ne va pas en s'arrangeant quand on voit ce qui nous attend concernant le contrôle technique par exemple. Bon courage à toi et continu tes vidéos, elles aident bon nombre de personne, c'est une certitude ;)

[@ramzighallache4641]

Y'a pas d économie sinon doit acheter le matos pour le montage sinon j ai appris bcp de choses franchement c'est très instructif, explication détaillée ce que j'ai retenu surtout c qu'a cause d une vis on peut perdre notre vie, du coup faut pas joué avec ça on mettant notre sécurité entre les main des mécano du week-end , y en qui ont monter des plaquettes de frein a l'envers pour vous dire a quel point vous mettez on garde les proprio de voiture qui croient qu ils ont fait des économies alors que le gars n'a même pas mis de la Grèce avant de monter la pièce...très grand merci à vous 🙏🙂

[@sloopgood4270]

Salut Garage bagnole et Rocknroll très belle vidéo...bravo continues...

[@lesvideosdemrbricol8363]

Pour la graisse silicone en pâte, tu peut en trouver chez les détaillant pro plomberie. J’en ai acheter un tube il y a deux ans je l’ai toujours pas fini, vu le peu qu’il faut sur les colonnettes. C’est exactement la mêmes que fourni quand tu pose un nouveau piston et joint d’étrier. Par contre tu ne parle pas de mettre un peu de graisse au cuivre lors du remontage de roue. Et un peu de graisse également sur les boulons de roues afin d’éviter le grippage de ces derniers. Entre la roue et la surface d’appui, sa évite de se retrouver avec une roue coller par la corrosion, corrosion galvanique en particulier sur les jantes alus. Une véritable horreur quand c’est bien coller. J’imagine pas la galère quand tu es sur le côté de la route crevé! Sinon comme d’habitude super vidéos.

[@gbrnr]

Pour la graisse cuivrée j'en parle dans d'autres de mes vidéos (par exemple ici kzbin.info/www/bejne/a4OvgWmmjbx7g6cm51s ) donc je zappe (la vidéo là fait déjà une demi heure...) ok pour la graisse silicone en pâte, il faudra que je m'en procure 👍

[@flaxx5650]

Bonne vidéo, moi lors d'une opération sur le freinage je change systématiquement les durits de frein souple pour plus de sécurité se n'est pas se qui coûte le plus chère apres tout mais tres bonne vidéo bien complète. Continue :)

[@gbrnr]

Je fais ça tous les 10 ans ou lorsque je remarque que c'est fendu

[@grumlygrumeau2564]

Super Tuto tu fais tout dans les règles de l'art mieux que beaucoup de garages. Juste attention car tu mets quand même beaucoup de graisse et ça peut vite venir sur le disque en roulage. Pour le repousse piston il faut aussi mettre une plaque au niveau du piston et sinon on peut utiliser à défaut un serre joint. Enfin pour la comparaison à 28:00 chez Renault ce sont des disques et plaquettes d'origines qui sont de meilleures qualités donc pas comparables. Ah d Iker truc, pour le rodage mécanique 10 freinages légers 50-20 10 freinages légers 80-50 10 freinages plus appuyés 120-80 En accélérant doucement entre chaque freinages pour laisser refroidir et cest rodé 👍

[@gbrnr]

Ok, merci pour tes conseils 🙂👍🏻

[@jeje2143]

Salut bonne vidéo bien détaillé ! Pour ton repousse piston à 5€ il est fait pour prendre appui sur l'ancienne plaquette! Tu laisse une vieille plaquette sur le piston et tu viens prendre appui dessus! Sa permet de repousser parfaitement droit! En tout cas beau boulot!

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@MdrSin]

Salut, à 9min40, peut-on utiliser la pâte céramique ou n'importe quelle graisse (je pense pas que ça chauffe tant que ça, je vois pas l'intérêt de la graisse cuivrée) ? Et à l'inverse, à 14min40, peut-on utiliser de la graisse cuivrée ? Voilà c'est juste par curiosité. Merci pour cette vidéo très utile et très intéressante !

[@gbrnr]

La graisse céramique est plus chère que la cuivrée et tient mieux les hautes températures même si la graisse cuivrée tient déjà bien aussi.

[@larrysteve_officiel]

bravo.... est ce que tu pourrai faire un tuto pour changer le cable de commande pour l'ouverture du capot du compartiment moteur de la twingo ??? merci

[@gbrnr]

Si j'ai un jour un problème à ce niveau là alors oui

[@issamchahiba6433]

salut françois, belle vidéo comme d'habitude, tu pourrais peut etre mettre une des vielles plaque sur le piston avant de le repousser ça t'évitera d'endommager ton piston... bonne continuation!

[@gbrnr]

oui, merci pour le truc 👍

[@leKeupon1]

c'est vrai qu'en faisant tout soit même, on en oubli les tarif des garages, c'est bien de faire des devis pour avoir une idée :), bien jouer a toi une fois de plus

[@sullivanlorenzon7525]

Bravo pour ce joli travail et pour ces belles explications et vidéos

[@debianihacene1905]

Bravo vous faites un très bon travail Surtt au niveau d'explication Merci ☺️☺️

[@benfuit]

Salut Francois. Je n’ai que de la graisse cuivre et je me suis laissé dire qu’ elle fait le même effet que la graisse céramique. Qu’en penses-tu ?

[@matthiasbretonnier4015]

Salut Je vais acheter une voiture à restaurer (une volvo 740) et je compte par la même occasion à me mettre à faire ce genre de d’opérations. Je pense que les disques et plaquettes seront à changer, mais je voulais savoir : où trouves tu les informations nécessaire à l’achat des bonnes pièces ? Forum ? RTA ? Merci ;)

[@gbrnr]

Alors en deux mots je cherche sur les sites de pièces auto par marque/modèle de voiture et je prends des marques connues. Et sinon je propose une formation sur le sujet: gbrnr.com/pA6t6s

[@matthiasbretonnier4015]

@@gbrnr merci 🙏

[@t3d7ds77]

6:40 4 ans après, je m'en lasse pas...

[@sorokolo9464]

Grand merci pour les videos. Je suis ivoirien et ultra fan de mécanique. Pour ça, j'ai fait le lycée technique et j'ai BTS en électroméconique. Mais comme vous pouvez l'imaginez, il n'y a que la théorie. Alour merci, merci

[@gbrnr]

Merci pour ton message 🙂

[@GR3N4D359]

Excellente vidéo comme d'hab ! Pour repousser le piston j'avais vu une technique avec une plaquette HS + un serre joint

[@gbrnr]

oui c'est un bon truc, merci 👍

[@Gjffza]

Quelle simplicité, franchement de belle économie pourrons ce faire. Bonne vidéo et vraiment très bonne chaîne

[@gbrnr]

Oui, après ce n'est pas tout le monde qui veut bien mettre les mains dans le cambouis... 😉

[@alexandredossantos8819]

Dommage, la prise de tête pour reculer piston, et qu'en sachant que les plaquettes sont à changer vaux mieux les reculer comme au début tu montre si bien, qui t'a mettre un burin pour faire cale derrière ton tournevis pied de biche afin de reculer complètement le piston surtout que là tu peut même simplement entre plaquette et disque introduire ton tournevis car tu change tout. Tu as bien gérer du beau travail.

[@jkuenzi15]

Superbe boulot François. Alors oui je suis d'accord avec toi sur ce que tu dis en fin de vidéo sur les professionnels mais..... Font ils toujours un boulot de qualité comme tu viens de le faire..... Vaste sujet dirons nous car un boulot bâclé et payer 300 euros ça fait mal.

[@pierre6190]

Tout d'abord merci pour toutes ces vidéos. Elles sont géniales. J'ai découvert ta chaîne ya que quelques jours et j'arrive pas à m'arrêter de regarder toutes tes vidéos. Elles sont vraiment bien faites, bien expliquées et surtout vraiment bien filmé. On voit bien tout comme il faut. Ensuite plus technique, dans ta vidéo tu utilises plusieurs types de graisse. (Silicone, céramique, cuivré....) Il serai possible d'avoir un petit récapitulatif explicatif pour savoir quelle graisse va où et quoi elle sert? Car je m'y perds un peu dans tout ça. Et enfin dernière question (dsl après c'est fini) pk mettre plus de la graisse céramique pour les mouvements des plaquettes et non pas de la cuivré qui elle aussi résiste à 1000°C ? Merci pour tout. 🤘🤘

[@gbrnr]

La graisse céramique est mieux pour les freins car elle tient mieux les hautes températures que la graisse cuivrée, elle est aussi plus chère. Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂

[@TheTeeProd]

Bonjour, excellente video. J ai une question a te poser, etes vous interessé a faire une serie de video et la vendre. Dans cette serie tu peux mettre "changement des filtres" et "changement des plaquettes"....ca seraient amazing. Je crois qu il y aura bcp de gens qui vont l acheter. Et sinon, on peut faire des abonnements ou qlq chose pour demander de vous d autre video ? Merci

[@gbrnr]

En cherchant un peu sur youtube tu peux trouver ce genre de vidéos gratuitement. Si tu as des idées pour d'autres vidéos dis les moi, j'essaierai de voir si je peux les faire. Merci pour l'intérêt que tu portes à mon projet 🙂

[@hkpvenere]

Salut et merci pour tes vidéos très détaillées! Je suis sur le point de m'occuper de mes disques/plaquettes et du coup je prépare le matos...Ceci dit j'ai un doute sur la graisse silicone pour les colonnettes, il me semble avoir lu qu'elle ne tient pas si bien la chaleur et qu'elle ne serait pas adaptée à cette utilisation. En es-tu content ou est-ce que tu utiliserais autre chose si tu devais refaire l'opération? Merci et bonne continuation!

[@gbrnr]

Peut-être c'est effectivement mieux de mettre e la graisse cuivrée Le top serait de savoir ce que les constructeurs mettent en usine

[@hkpvenere]

@@gbrnr en tout cas merci beaucoup, ça m'a bien aidé pour les disques et plaquettes !

[@kapi7396]

J'aime bien quand tu fais les entretiens 😁👍 j'ai une petite question en ce qui concerne la pâte cuivrée : On ne peut pas en mettre un petit peu sur les filets des écrous et puis on vis ou c'est déconseillé? Merci à toi 😉

[@gbrnr]

On peut mais dans ce cas comme les filets sont lubrifiés il faut baisser le couple de serrage. C'est contre-intuitif, pour une étude plus approfondie du serrage j'ai une formation: gbrnr.com/z8YMAH

[@kapi7396]

@@gbrnr un grand merci pour ta réponse je vais aller jeter un œil 😉👍

[@zifsag4443]

Franchement super les prises de vues et les explications. Et la gutare électrique en prime, j'adore !!

[@Max_1883]

Beau boulot, François, comme d'hab, bravo... Deux ans pour un jeu de disques et plaquettes : tu as un pilote de rallye dans la famille qui se sert de la twingo ou c'était des pièces low cost ? En tout cas, à 280'000km, elle présente encore pas mal, mamie.

[@gbrnr]

Ces freins là ont dû être utilisés avant que j'achète la voiture Mais j'ai effectivement tendance à beaucoup utiliser les freins.

[@AlexRougeTraveler]

Salut je regarde toujours tes vidéos avec attention. Sur celle-ci, j'en suis à la repousse du piston de l'étrier. N'ayant pas l'outil adapté, j'utilise habituellement des serre joins de menuisier. Ca passe partout, c'est pas mal parallelle. Enfin, je dis ça, je dis rien. Merci encore pour tes vidéos.

[@gbrnr]

Oui ça le fait aussi 🙂👍

[@freddyc62]

Salut François , parfais comme d'habitude, ah oui si tu veux utiliser ton repousse piston à 2€ ( 5€ c'est déjà trop cher lol) place une plaquette usée entre le piston et le repousse piston pour éviter qu'il glisse et endommagé le cache poussière ;-)

[@nl3007]

Bonjour. Lors d'un freinage d'urgence que signifie le bruit de claquement ou sorte de blocage ? J'ai depuis un bruit de frottement lorsque je freine.

[@Fab89200]

Excellente vidéo je vais conseiller aux personnes de mon entourage de te suivre continue comme ça!

[@riridecaen9498]

Très bonne vidéo , grâce à vous je repars mon véhicule à moindre frais , vous éte un super professeur

[@gbrnr]

merci 🙂

[@Becamel]

Est ce qu’il n’y a pas un voyant ou quelque chose qui signale que les freins sont à changer ? Parce que il doit y avoir un paquet de gens qui ont des plaquettes avec le métal qui frotte non ? Si on ne pense pas à vérifier ?

[@gbrnr]

Oui mais on sent quand même bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas. Cela dit un jour j'ai vu un mec perdre une plaquette tout en roulant en pleine rue ! 😄

[@08Brams]

Il me reste quelques outils a acheter mais je pense le faire moi meme!!!! Merci pour m'avoir donné la motivation

[@gbrnr]

Génial ! Bonne chance et fais bien attention si c'est la première fois que tu touches aux freins.

[@fabalb1]

Bonsoir, je voulais savoir s'il était obligatoire de mettre de la graisse céramique sur le support des plaquettes et si oui peut on remplacer par de la graisse cuivrée? Merci et bonne soirée.

[@gbrnr]

Oui graisse cuivrée ça va aussi

[@fabalb1]

Merci beaucoup

[@siegfriedlemoinebabare2088]

Salut Je n'arrive pas à trouver ta durite et ton pot a purger avec ton lien. J'ai déjà un eezibleeder (aurthograff?) mais tu sais qu'il s'agit d'un article pour purger complètement le liquide... Merci d'avance et bon réveillon mon pote !

[@gbrnr]

En fait le mien je l'avais trouvé chez norauto

[@pika141000]

Bonjour. Désolé, mais je n'ai pas trouvé de quel site il s'agissait!!! Je déconne bien sûr! Quelqu'un aurait-il le couple de serrage de l'étrier sur la chape? Merci.

[@c6unjourc6toujours]

évite de limer la surface du piston, car il est chromé et cela évite la corrosion... en plus, ce piston est usiné précisément au tour. donc tu risques de déformer un peu la surface et de mettre les plaquettes légèrement en biais.. mais sinon, bien pour la graisse céramique et cuivrée.. mais fais attention avec la lime.. A+

[@gbrnr]

ok je vais me calmer avec la lime 😁😄

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir François ; superbe vidéo très bien expliquée.👍👍 reste plus qu'a roder les plaquettes pour le site des pièces, j''ai trouvé directement grasse au récapitulatif de commande ( je commande souvent chez eux ) 😉.

[@gbrnr]

Héhéhé bien vu 😉 Merci Dany 🙂

[@samoui2014]

je peux savoir c'est quel site svp ?

[@cyrilcayez8819]

Salut François ! Merci pour ce tuto, je vais pouvoir m'acheter les outils et au moins faire ça moi-même ! Dis-moi, les couple de serrage, tu les eu dans la doc technique ?

[@gbrnr]

oui, RTA: gbrnr.com/J1jrFR

[@cyrilcayez8819]

@@gbrnr Yes merci, bon, là je vais sans doute bientôt passer d'une 206+ de 2011 à une Civic Type R :D

[@frederichrecinski4616]

Pas mal, François ! Excellent, même... Mais il est quand même déconseillé de prendre une clef à cliquet pour débloquer les vis et d'autant plus si elles ont été serrées au couple ou pire, serrées à la clef à choc, ou grippées dans les filets !!... C'est un coup à péter le cliquet !

[@laclede13]

Encore une vidéo niquel. C est con pour le tendance mais ça sera pour une autre.

[@carpentierthomas4279]

Superbe vidéo explicative Personnellement je préfère mettre de la graisse cuivré au coulisseau ;) sinon rien à redire ;) Tu a acheté sur Oscaro non ?

[@gbrnr]

Oui la graisse cuivrée va aussi, je pense qu'il faut des années pour que le caoutchouc soit attaqué et oui pour le site 👍

[@carpentierthomas4279]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll bha en tous cas sa n'as jamais abîmé le caoutchouc à mais voiture pour l'instant J'ai reconnu le fond du site 😊👍

[@testoutillage]

Super vidéo. J'avais fais les disques et plaquettes de ma voiture, et y a des petits détails que je n ai pas effectué ( limer etc ). Je prend note pour la prochaine fois. Un grand merci pour le passage sur le décapage des étriers pour qu'ils coulissent bien. Ca va bien me servir car je vais devoir vérifier ceux de ma voiture. Petite anecdote perso, le 23 Déc 2017, contrôle technique de la voiture, sachant que le lendemain je pars pour Noel en famille à 700 kms. Problème la roue arrière gauche ne tourne pas dans le vide, elle reste bloquée. Pour 20 kms ça va mais pour 700, à 130 sur l autoroute, ça peux finir en accident. Le lendemain rdv dans un centre auto Leclerc ( seul ouvert un we de Noel ), l'étrier qui était encrassé tout simplement. Donc je vais m'aider de ta vidéo pour tout décaper. Par contre moins de 50 € ok mais c'est exceptionnel, car des grosses promos, en tant normal le prix c'est quoi ? Attention quand tu sers tes écrous de roues avec la visseuse à chocs ensuite à la dynamométrique, le problème tu as sans doute dépassé le couple désiré avec la visseuse, et ta clé manuelle claque alors que tu es sans doute au delà du couple ( sauf si tu peux régler ton couple très précisément sur ta visseuse ) C'est fou comment ta barre de distension est pratique :-p ( hihi ) Mathieu

[@gbrnr]

Je viens de regarder sur le site et les promos à -70% sont encore là 😉 donc 30 balles les 2 disques (pour ma twingo) Et oui c'est toujours bien de temps en temps de démonter les plaquettes, limer les guides de l'étrier, graisser et remonter.

[@testoutillage]

Je viens de découvrir le site ( vu que je suis trop nul pour reconnaître la musique lol ), y a 70 % également sur le modèle de mon véhicule, je pense que je vais tout acheter et stocker car tout est encore bon, mais au moins quand j aurai besoin de changer plaquettes et disques j'aurai profité de la remise. Par contre hors promo pour ta twingo, c'est pas donné mine de rien. Ton avis pour tes vis de roues ? Merci :-)

[@remiremi2910]

@@gbrnr les promo sont bidon , comme partout

[@stephaneb3497]

Merci François, c'est du travail de pro 🔧🔩🔨😉

[@gastinou]

Superbe travail. Merci pour ce travail remarquable.

[@gbrnr]

Merci beaucoup pour ton message, ça fait chaud au coeur 🙂

[@foret7429]

Bonsoir magnifique video vous gérez bien votre passion 🔥🥰 je voulais savoir les outils que vous avez mis un liens est-ce que c’est du bon matos ? Merci en tout cas de mettre du matériel comme ça 👌

[@gbrnr]

Non c'est des outils pour amateurs. Les outils qualité pro sont 3x plus chers

[@foret7429]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll à d’accord merci et pour le crics et les chandelles vous le conseiller quoi ?

[@alainfeuillet2192]

Bonsoir François Excellente vidéo J'ai un bruit de sonorité dans les graves quand je freine en marcha arrière et pas en marche avant As-tu une idée d'où cela pourrait provenir et ce que je dois regarder ? Cordialement et encore bravo

[@gbrnr]

Et-ce que tu as pu identifier si cela vient de l'arrière ou l'avant ? Vérifie l'épaisseur de tes plaquettes, on ne sait jamais...

[@karimgharbi5973]

François c'est la classe 👍

[@francisamanton1789]

à chacun sa méthode , je rentre le piston au maximum je nettoie le devant du piston ensuite j'appuie sur la pédale de frein pour faire sortir le piston de 2à 3 centimes je mets de la graisse spéciale freins à l'intérieur du soufflet avec une pince je tourne le piston un tour et ensuite je repousse le piston ne pas oublier les colonnettes nettoyage et graisse , impeccable j'aimais eu de problème !!!!!!!!!☺☺☺☺