✅ Economiser 800€ 🤑 en changeant soi-même Freins Arrière à Tambour + Roulements !

[@Dark-Amor]

Bonjour Je suis un ancien mécanicien multimarques, je voulais te féliciter pour la qualité de tes vidéos, tu dis que tu n'est pas pro mais à mon avis, la qualité de ton boulot est au top. Je n'ai pas l'habitude de laisser des commentaires mais il fallait que je le fasse, excellent boulot ( très bien expliqué pour les novices ) et très belles vidéos. Les novices en la matière peuvent te remercier. 🙏👍👍👍👍

[@gbrnr]

Merci beaucoup d’avoir pris le temps d’écrire cela ☺️

[@jiromimotv4354]

Cela fait grand plaisir de voir une personne avec une telle intelligence.

[@lormed]

Super idée d'avoir fait le comparatif avec le prix des équipements en plus !! Bravo à toi !

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@CommeUnPingouin]

Super ! Merci pour la vidéo, c'est rassurant de voir toutes les étapes en vidéo avant de se lancer :p

[@xbmcdam]

En plus de la construction, vous faites de la mécanique!

[@olivierlongchamps3534]

Merci beaucoup pour cette superbe vidéo comme toujours, ça aide énormément pour savoir comment procéder au changement des freins à tambour, tache qui est vraiment galère à réaliser, mais là, super bien expliqué pas à pas, c'est le top!!!👍👍👍😉 Ce qui est génial, c'est qu'on a la possibilité de pouvoir avoir les pièces déjà pré-montées, comme les mâchoires et les tambour équipés de leurs roulements, vraiment excellent!!!👍👍👍😉

[@gev340]

Tu n'es pas mecanicien, tu es un fin mecanicien, un master mecanicien! bravo et merci !

[@terminatorhallo]

40 min de pure bonheur :) c'est fou le nombre d'outils qui sont pour une utilisation précise :0

[@gbrnr]

Oui pour ce genre de travail il vaut mieux être bien équipé avant de commencer

[@MrObelixlefou]

Salut a toi , alors quelques astuces pour la prochaine fois , au démontage pour ne pas avoir les mâchoires qui viennent avec le tambour , n'hésite pas a mettre quelques coups de marteau sur les cotés du tambours , seconde astuces , on détalonne (couper les extrémité pour avoir une belle pente au lieu d'avoir un coin seul qui attaque la piste du tambour) les segments de frein avant le montage du tambour pour aider le rodage des freins , troisième astuces on passe un petit coup de papier de verre sur la piste d'un tambour neuf pour avoir de l'abrasion et aidé le rodage puis on dégraisse et on remonte. Les écrous de rechange sont du 32 , il sont pour les twingo phase 1 non restyler car il faut les serrer a 180 N/m puis les mater donc il faut les changer ce qui n'est pas le cas sur ta Twingo. Dernier point voilà comment je règle les freins a main quand je n'ai pas d'indication contraire une fois le rattrapage automatique ok : je dois avoir entre 7 et 9 dents sur le frein a main , pas plus sinon ça ne sert pas bien pas moins sinon on a du freinage résiduel

[@gbrnr]

Merci pour tous ces trucs 👍 🙂

[@MrObelixlefou]

Dans l’idéal oui, mais avec un couple de serrage de 250 N/m ... peu de chance que ça se desserre tout seul quand même

[@sergesanna13]

Salut sur ta vidéo on voit bien que quand tu as testé ton frein à main en poussant la voiture elle a avancé ma méthode je monte le levier de 3 crans et ensuite j effectue la tension de câble. Super vidéo explications claires je me suis abonné direct

[@jean-claudeseurot221]

Enfin..un mécano qui sait expliquer, montrer et parfaitement utiliser la vidéo. Bravo!

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@hatouumaa]

C'est précis détaillé bien filmé bien cadré, chapeau François tes vidéos c'est un régale, je suis fan, pouce en haut !

[@LeMecanoDuDimanche]

Ta démonstration en fin de vidéo est tout à fait intéressante et je dirais applicable à d'autres échelles. Pour un débutant, on peut se lancer dans des manips plus simples et également amortir son matos, et c'est un moyen simple de s'équiper tout en ayant peu de budget. Pour en revenir au sujet du roulement, justement j'en avais un qui chantait l'autre jour sur la 206 de mon épouse... mon réflexe habituel "je vais le faire moi même..." et puis j'ai demandé dans un petit garage près de chez moi... 60€ pièce et main d’œuvre... et là j'avoue, j'ai cédé à la facilité.

[@gbrnr]

A ce prix là et d'un point de vue purement financier ça vaudrait le coup que je traverse la France pour amener ma voiture à ton petit garage comparé à ce que demande le mien !

[@satroulku1]

roulement de 206 ca doit être 25e et 30mn de main d'oeuvre, et pour certains roulements il faut vraiment mieux avoir une presse (si tu change juste le roulement sans le tambour), surtout les coniques je crois. Sur clio un mécano ma changeait un roulement arrière et le silencieux intermédiaire en 1h, en y allant tranquille et malgré une vis de silentbloc complètement rouillées pétée au démontage, et un raccord qui nous manquait et que l'on a du trouver au fin fond de l'atelier. Et je l'ai juste aidé pour aligner la ligne de pot.

[@satroulku1]

Et le roulement je l'ai eu a 10 balles, pour la main d'oeuvre il me devais un service.

[@LeMecanoDuDimanche]

ahahah :-) enfin il y a aussi la différence garage du constructeur et indépendant. ce garage près de chez moi ne paie pas de mine, mais les prix sont sérrés et le boulot bien fait pour autant que je sache. enfin j'étais quand même agréablement surpris d'un prix aussi raisonnable...

[@sylvainmyard]

je vais te faire un contre devis au garage demain pour voir, car a mon avis ils ce sont foutu de toi.

[@nordine93290]

Superbe vidéo avec des explications très utiles et surtout merci pour la petite astuce qui consiste à maintenir la pédale de frein appuyée pour pas que le liquide sort quand on dévisse le tuyau du cylindre de roue

[@christiane2162]

Au top Camera..voix ...explications claires...bravo

[@dimitrileygne5921]

Bonjour merci vous grâce à vos vidéos jai pu changer mes garnitures +cylindres,câbles complet De frein à main ,et les roulement arrière. Continuer vos vidéos son toop

[@maximetamagnol3015]

Merci Francois pour le temps passer à enrichir nos compétences et pas appauvrir nos portefeuilles.J'ai fait cette manipe il y qque temps et un mécano Tunisien conseillait de desserrer l'écrou de fusée avant de lever la voiture,en callant la roue .Ce qui parfois difficile tellement il est serré. C'est une bonne idée.Amitié. .

[@gbrnr]

Oui c’est une bonne idée en particulier lorsqu’on ne sait pas comment il a été serré. Merci pour ton message 🙂

[@volksraptor1432]

Un grand bravo pour le professionnalisme très bien filmé et expliquer les liens pour l’outillage est formidable un grand merci ça m’a beaucoup aidé !!! cordialement

[@olivierodeon7149]

Slt petite astuce qui peut vous intéresser Pour démonter la cloche de tanbour défaite l'écrou centrale puis remonter votre roue . Et vous pourrez retirer votre roue avec la cloche de tanbour sans outils Opération faite sur ma veille 205 XAD Sinon j'aime beaucoup cet vidéo et souhaite voir un jour une courroie de distribution avec réglage de soupapes Et merci de partager vos expériences mécanique MR Rock & Roll

[@maireguerrinjoelcaro4627]

ExactOlivier c'est la meilleure méthode pour démonter un tambour et sans outils

[@gbrnr]

Ah oui super truc de remettre la roue une fois l'écrou enlevé 👍

[@theskud5255]

@@gbrnr ou tout betement , des PETITS coups de marteau dessus ( sur le flanc de la cloche) et ça vient tout seul (total de l'operation : environ 15 secondes... ^^). Sinon en effet l'astuce de la roue... Mais honnêtement, la technique du marteau marche 99 fois sur 100. Vraiment l'outil est quasi inutile... ;-)

[@JV-sl8tj]

Oui mais il faut bien placer des produits ... lol

[@denko008]

Deja avant de faire quoique ce soit ,il faut Detendre le frein a main, voire le Debrancher, ensuite agir sur le rattrapage automatique de reglage, et ensuite remonter la roue..............

[@PatDuch58]

Merci pour la vidéo bien faite. Une petite info au sujet de la graisse Cu sur les gougons de roue... il faut mettre de la graisse aussi sur les portées coniques. Pour que ça glisse bien lors du serrage au couple...

[@nomox_9643]

Merci François pour tes vidéos ludiques et de grandes qualités ! Je te découvre et je dévore ta chaîne ! Un régal !

[@sergeponchaut7430]

Bonjour, travail presque trop beau car je l'ai fait sur une Mustang, le système n'est pas pareil ( pas besoin de dévisser un écrou central) mais en gros c'est la même chose, j'ai dis presque car je n'ai utilisé aucun outil spécial, tout à la main avec outillage classique, je reconnais avoir galéré pas mal mais au final réussite ! Sur ce modèle on tire (fort) sur le tambour, au besoin on fait levier avec un gros tournevis et en principe ça vient, quand au mécanisme vous le connaissez, pas très facile de remonter les ressorts ! Je continue à rester très fan, continuez !

[@jpreffre4541]

Un vrai régal dommage que vous fassiez pas de vidéos sur les moteurs bateaux il y aurait beaucoup à apprendre car les mécanos se font plaisir sur les additions merci pour le partage👍🍻

[@philtakamatandre9963]

François, j'ai appris comme ceci, marteau on frappe sur le tambour, face garnitures, gros tournevis voir démonté pneu, gros levier, limite pied de biche, levier et frappes diamétralement opposés 😈!!!!Par petites passes, tourné/frappé ça bouge, ça sort, c'est bourrin mais ça fonctionne 😉

[@spgarage6704]

Super vidéo comme toujours , travail méticuleux c'est ce qu'il faut , et d'accord avec la fin de ta vidéo j'ai commencer la mécanique il y a trois ans j'ai du beaucoup investir dans les outils mais ils sont a ce jours largement rentabiliser après il est clair que plus tu as de voiture a entretenir plus vite les outils seront rentabilisés .

[@gbrnr]

Oui et ensuite c'est quelque chose qui te servira toute ta vie !

[@ML-sm8zc]

Merci pour les fou-rires incontrôlables que j'ai eu durant toute la vidéo ! J'ai accroché à ta vidéo dans les premières secondes quand tu imitais les bruits du roulement cassé ! Puis ensuite, à chaque étape : Bon alors on fait ça... ben non, ça marche pas donc on va faire plutôt ça... tellement éducative la méthode essai/erreur ! T'es un vrai gars, on se lance dans des projets sans trop savoir où on s'en va, on y va a tatons et hop, on finit par y arriver après quelques jurons, quelques heures de perdues... mais ça marche !!! Bordel qu'on est bien pas mal tous pareil 🙂 Maintenant, économiser 800 euros en ayant dépensé 2000 euros d'outils... bien vu l'économie LOL !! (ok j'exagère un peu mais ça va quand même être rare pour le mécanicien du dimanche de faire des changements de freins et de tambours arrière fréquemment).

[@ML-sm8zc]

Je trouve cependant que tes prises de vues sont claires, on voit bien les différentes pièces. Bravo !

[@christianlarche1759]

Au bas mot 800 roros, je l'ai fais sur ma Mégane 1 ph2, grosse remise de Mister Toto, sur vos conseils j'avais déjà changé disque et plaquettes, mais quand j'ai jeté un oeil sur les tambours, pas usés pus que ça, mais fuite dégueu dans les soufflets de cylindres, donc changement, qui c'est bien passé, mais je confirme qu'il faut régler le rattrapage de jeu, sans quoi, c'était pas équilibré surtout le frein à main... Anecdote, mon gendre à fait faire cette opération sur son Trafic chez feu vert, il est arrivé chez lui avec un pneu brulant, il est retourné, démontage, "on a rien vu", miracle, après, c'est nickel .... Comme quoi merci encre pour vos vidéos .

[@gbrnr]

Peut-être les mâchoires frottaient un peu dans les tambours et l'aller-retour chez feu vert de ton ami les a rodées... Bravo pour ton changement disque/plaquettes 👍

[@christianlarche1759]

En fait, non, ils ont réparé leur mauvais réglage sans rien dire, il l'a su après, le tambour a été rentré a coup de maillet!

[@kawaspeed6795]

Super vidéo comme toujours, merci toi, j'adore la mécanique et j'en fais depuis l'âge de 15 ans pour moi perso et la famille, ce n'ai pas mon métier mais comme tu le dis ci on aime ça on peu le faire, bize a toi.

[@LDA75]

Et félicitations vos explications sont très clair je l’ai même moi-même fait et j’y suis arrivé un grand merci

[@drissistg]

Vidéo top! Mon conseil pour les plus pauvres parmi nous, achetez une voiture équipée des disques à l'arrière !!!

[@gbrnr]

Oui c'est clair que c'est plus simple. Encore que si les étriers servent aussi pour le frein de stationnement (frein à main) il faut un coffret repousse piston avec tourne-à-droite et à-gauche genre ça: gbrnr.com/ZL2vqF

[@DocEllington]

@@gbrnr Sur les 4X4, il y a souvent un tambour en plus du disque pour le frein à main :-)

[@jean-charlesviaud6898]

Bravo ! T'as vraiment fait une fin splendide avec ton bilan permettant à tout le monde d'investir dans du matériel ! C'est vraiment bien de faire ça car c'est toujours de l'argent bien placé ! Continue comme ça

[@remybervick1543]

Merci, ce tuto est génial, par contre j'me sent pas capable de le faire moi-même. Mais j'ai appris beaucoup et c'est déjà bien. 👌

[@ThibaultFLAHAUT]

Elles sont vraiment plaisantes tes vidéos ! J'ai découvert ta chaîne il n'y a pas longtemps, je picore quelques vidéos de temps en temps, et là, ma voiture n'a pas de freins à tambour mais je regarde quand même ^^

[@gbrnr]

Merci beaucoup, c'est le genre de message qui me va droit au coeur 😊

[@jean-michelconan2359]

Tambour fait aujourd'hui nikel, merci François merci pour tes vidéos sur la twingo. Continue comme sa. ✌👍

[@bl9211]

Tu fais très bien le bruit du roulement carré c’est impressionnant ! ;p Merci pour la vidéo ça a pu être utiles pour diagnostiquer un roulement très fatigué !

[@gbrnr]

J'en ai entendu tellement que c'est passé dans mon langage courant 😄 Merci pour ton message 🙂

[@mattita8063]

Salut ! Merci pour la vidéo. Après 10minutes de pompage comme un shadock le rattrapage automatique fait toujours du bruit !!! Ça fait les jambes ! Bon édit : j'ai continuer 3 min de plus et c'était bon ahah être persévérant !

[@gbrnr]

Bravo à toi ! 🙂

[@francisamanton1789]

chapeau, très bon travail , tout les mécanicien professionnel ne travail pas comme vous l'avez fait loin de là je fais comme vous je prends mon temps mais j'ai jamais eu de problème bien entendu il faut avoir un bon outillage et des compétences ........!

[@Jordan-pc3li]

chapeau l'artiste. c'est bien de montrer que c'est pas compliqué. belle vidéo super détaillé.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@biohazdarx]

Top comme d'habitude ! J'ai eu la même reflexion quand je devais changer le volant moteur+ embrayage entre le devis VW(1700€) et en faisant moi même + remplacement liquide de bv + support de bv (700€) j'ai pas hésité longtemps.

[@gbrnr]

Oui, et c'était il y a combien de temps ? Combien de km ta voiture a fait depuis ton intervention ?

[@biohazdarx]

c'était en 2015 , j'ai fait 30 000 km depuis

[@laclede13]

Niquel. J adore le coup de la facture avec l outillage à la fin. Je sais pas si vous avez vu j ai fait une vidéo ou je montre mes freins et ça m a fait penser à vous direct. Tout est dit dans cette vidéo.

[@BENGarage]

bonjour je connais ta chaine tu fait du bon boulot aussi

[@laclede13]

Ben Zert merci

[@gbrnr]

Non je n'ai pas encore vu ta vidéo désolé (bcp bcp de travail en ce moment...) Merci pour ton message 🙂

[@MrThecyrille34]

Petit conseil de mécano. Quand tu purges des freins avec un purgeur neuf mets de la graisse à sellette (celle qu on utilise pour graisser l attelage des semis remorque) car elle résiste bien à la chaleur et à la flotte

[@reuns38]

Le plus drôle dans l'histoire c'est que la première vidéo que je regarde sur ta chaîne est le changement de frein arrière. Si j'avais eu la chance de regarder ça 72h avant ça m'aurait éviter plein de soucis durant mon we changement de frein sur une clio 3

[@gbrnr]

Ce sera pour la prochaine fois... 🙂

[@ibsoftwaremannix547]

Dans ta vidéo tu as bien fait de préciser que le rattrapage est de type automatique et qu'il suffit de pomper plusieurs fois sur la pédale de frein pour que les garnitures se mettent à la bonne distance du tambour (le fameux bruit de "clic") : kzbin.info/www/bejne/f2TMk5-npK1piKs alors que dans les autres chaines youtube de mécanique beaucoup s'entêtent à régler à la main le rattrapage automatique avec un tournevis, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple :) En tout cas c'est une des meilleures vidéos pour le changement de freins à tambour, félicitations !

[@philtakamatandre9963]

François, pour les ressorts de maintien de mâchoires de frein, c'est possible d'utiliser une pince soit à bec long, soit universelle, on peut faire des entailles à la meleuse afin de logées les coupelles...👍

[@gbrnr]

ok

[@noobproud8252]

Je suis sacrément surpris par le devis de ton garagiste ! J'ai fait remplacer l'année dernière mes plaquettes+disques AV/AR de ma Laguna 3 avec 4-Control (disques arrières spécifiques), ça m'a coûté environ 800€ TTC ! Moi qui trouvait ça cher ! :D Moralité : vaut mieux le faire soit même ou connaître quelqu'un qui sait le faire quand les voitures commencent à être âgées.

[@gamerdany-ch9us]

bonjour François , super la vidéo tous est bien expliquée ( vous prenez le temps de bien faire les choses ) 👍👍👍👍 . 1200 euros pour les freins arrière sa pique vous avez bien fait de les faire vous même et on a gagner une vidéo 😉 le seul petit truc que je peux dire, c'est sur le réglage du frein à main le mieux pour moi et de mettre l’arrière sur chandelle ensuite de mettre le frein à main au 3e crans et ensuite serrer le câble de frein à main jusqu'au moment ou vous n'arrivez plus à tourner les roues à la mains ensuite vous relâcher le frein là les roues doivent tourner librement ( avec cette méthode, vous avez un bon frein de stationnement ) une petite astuce pour le filetage du frein à main après réglage graisser le filetage et insérer une durite ( le filetage et protéger )

[@gbrnr]

C'est des super trucs que tu me donnes là Dany ! Merci beaucoup 🙂

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir François ; de rien et bonne continuation 👍👍 J'ai réussi à faire la modification de ma console centrale de ma Citroën c5 de 2006 je suis passé d'un autoradio 1 din a un 2 din avec gps Igo ( pas facile )

[@trostrtt6366]

Excellent je ne savais pas vrziment d'ou pouvait provenir ce bruit sur ma voiture merci à toi !

[@willy4102]

Très bonne vidéo :D . Je suis sur le c** de voir comme les marques s'engraissent... Quasi 900€ d'économies c'est juste énorme, en plus tu as pris des pièces de qualité.

[@gbrnr]

Oui, qu'il faille payer de la main d'oeuvre ce la ne me gêne pas, au contraire. Par contre ce qui est choquant c'est le prix des pièces qu'ils proposent.

[@willy4102]

Je vois très bien ce que tu veut dire @Ricco . J'ai vu des choses aussi dans des centres auto pendant mes études en mécanique, c'est effrayant. Pour le coup de l'Europa ne dit rien, ben non, l'Etat s'engraisse sur ce genre de devis avec la tva, donc ils ne vont surtout pas tuer la poule aux œufs d'or, ou la vache à lait comme tu veux :')

[@christianlarche1759]

Bonjour,pour mettre le cylindre à l'horizontale, il suffit parfois de soulever l'extrémité du bras avec un cric bouteille et ainsi comprimer les suspensions... Mille merci pour ces vidéos, je retourne revoir celle de la Mustang pour le réglage préalable du rattrapage de jeu...

[@sebtinkering3591]

Il m'est déjà arrivé la même chose sur une Clio d'une amie! Du coup j'ai réussi à retirer le tambour en retirant le ressort des mâchoires inférieur avec un fils de fer! Et ensuite tout est bien venu! Mais il faut tout remettre a neuf avec le tambour ou tambour d'occasion ! 😊

[@ericturostowski6462]

pour le cable de frein il y a une astuce simple il sufit de passer une filliere pour renover le filtage merci pour tes conseils

[@hilyst]

très bonne vidéo, la seule chose que j'aurais eu à dire , tu as été clair en fin. Un tuto suffit pas forcément à le faire sois-même , il faut se sentir à l'aise et pas avoir peur de mettre le travail en pause pour bien se renseigner, ce qui est plus compliqué quand on en a besoin pour aller bosser ^^. Et bien sur , évaluer le risque... Changer un plastique d'éclairage, on se rate c'était de toute façon cassé.. refaire ses freins comme un ... et repartir avec c'est dangereux. Continue comme ça.

[@gbrnr]

Merci de comprendre ma démarche 🙂

[@gringogringo0416]

Excellent. Comme à chaque fois et très pédagogue. Merci 👍👍👍

[@felixmoumi7573]

Franchement j'adore ta façon de faire tes vidéos et de les monter aussi vraiment beaucoup de courage et continue comme ça

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@vicl7505]

Thank you body! Tes videos sont vraiment pratiques en plus d'être éducatives.

[@gbrnr]

Merci beaucoup 🙂

[@vaihlor]

Très bonne vidéo comme d'habitude, c'est amusant car j'ai cette même opération la semaine dernière, et il semble que les tambours s'usent presque plus que les mâchoires, c'est cannelure qui se forme avec l'usure qui fait qu'enlever les tambour soit une vraie galère (par contre j'avais pris le même kit et les ecrous de moyeu étaient les bon chez moi)

[@gbrnr]

ok, merci 👍

[@Jose-Perez2023]

Bonjour Cette Vidéo est très bien faite puisque il explique pas à pas et le cameraman ou camera-woman suis à la parfaitement les actions du Super Mécano Merci encore José de Nice France

[@gbrnr]

Le caméraman et le mécano sont en fait la même personne 🙂

[@dedouzewadams]

Tes vidéos me motive autant de continuer apprendre au maximum la mécanique et prions devenir comme toi ou mieux que toi insh'Allah. You are the best❤🔥🌟💯

[@gbrnr]

Tu vas y arriver ! Merci pour ton commentaire.

[@BENGarage]

Bonjour alors ça génial le fait d' avoir fait un devis et comparez si on le fait soie même pour prouver par a+b que le matériel et amorti dessuite génial comme idée à reproduire pour te autre vidéo dans la mesure du possible bien sûr. Le plaisir de faire soie même en gagnant de l argent en plus le bonheur ça me rassure quand je vois que je suis pas le seul à acheter du matos pour faire de la mécanique et avoir compris tous ça

[@gbrnr]

Tu joues dans la bonne équipe 👍 😉

[@raphaels532]

C'est carrément génial de pouvoir apprendre la mécanique sérieusement tout en étant plié de rire, je pense que pour nos enfants l'éducation nationale devrait absolument prendre exemple sur ta méthode pédagogique, c'est merveilleux de pouvoir apprendre dans ces conditions, un grand merci à toi, je m'abonne à ta chaîne et fais suivre à mon entourage ;-)

[@gbrnr]

C'est le genre de message qui me va droit au coeur et m'encourage. Merci beaucoup et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂

[@mick2974]

😂😂

[@stonefalcons]

Remarquable Tuto ! Bravo, du trés beau boulot.

[@dn6333]

Bon boulot de pro, merci pour la VDO

[@denisv4779]

Juste une petite précision: il faut bien surveiller le niveau d'huile de frein dans le bocal durant la purge car il baisse et on risque de passer sous le niveau mini, auquel cas il faut faire l'appoint

[@thibautverhelst9708]

Petite astuce tout simplement taper à la masse sur la cloche pour la réajuster et potentiellement enlever la poussière de frein qui encrasse le tour😉

[@benj4878]

Projet rondement mené! Bravo!!

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@stephaneb3497]

Des économies pour faire les achats du Black Friday merci François 👍😁 J'ai aussi une Twingo et je pense que dans peu de temps ton tuto sera mon précieux 💍 😋😁

[@gbrnr]

Héhéhé 😄 Merci

[@RenaudBauerCreateur]

Merci de me faire faire des économies ! depuis que j'ai une twingo tu me fais gagner de l'argent xD

[@jouvenauxyves3899]

Renaud Bauer ici sympa 😉

[@RenaudBauerCreateur]

jouvenaux yves je suis comme tout le monde, j'ai besoin d'entretenir ma voiture ^^

[@jouvenauxyves3899]

C'est évident,je vois que vous aimez toucher à tout c'est super. Bravo pour votre chaîne et à tout les KZbinr comme vous investi pour nous faire découvrir de nouvelles choses. Bravo aussi à garage bagnoles et rock and Roll.

[@RenaudBauerCreateur]

Merci Yves ! Et tu as raison Bravo à GB&RNR

[@gbrnr]

En fait avec une voiture c'est quasiment impossbile de gagner de l'argent, faire des économies sur son entretien et réparation oui. Merci pour ton soutien 🙂

[@lamecaniquepourtous7357]

Bravo pour la démonstration et pour le bilan financier final qui montre comme dans bien des cas que l'outillage est très vite amorti.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@sistof]

Franchement excellent travail , merci beaucoup pour tes vidéos !!

[@martymacfly7063]

Super video. J ai appris plein de trucs, comme l extracteur de tambour.

[@jean-francoisvoulminost3991]

salut une video super bien ,je te conseil pour le frein a main de conter tes crans pas plus que 6 .pour ma par sa toujours fonctionnée pour les CT

[@benamarderkaoui243]

bravo pour ta videos un vrai pro et bien filmer

[@titeufetnathalie]

J'adore tes vidéo, tu bosse comme je l'aime: toujours propre et bien remonté, merci !

[@gbrnr]

C'est moi qui te remercie 🙂

[@chrischopin1715]

salut vue que j'ai acheter le kit il me reste plus qu'a le faire très bien expliquer et super cool j'apprécie ci il a le temps j'aimerais bien avec vous mais trop loin cordialement

[@carmelodv3873]

Bravo pour cette chaîne et se partage riche par contre juste une chose le couple de serrage approximatif des jantes ou jantes en tôle c est 100nm pour l alliage et 120nm pour la tôle enfin c est comme ça que j ai appris j ai effectuer cette opération sur ma polo et c est bien pour montrer comment économiser sans s aventurer dans une guerre méthodologique encore bravo 👍🏻

[@antisystem8170]

Pour un non mécanicien, tu es un pro ! T'attaquer à autant d'interventions sensibles, il faut de la détermination et du courage ! BRAVO L'ARTISTE ! Beaucoup de dits garages ne sont pas aussi attentionnés dans leurs interventions, ils sont bien plus des bricolos stupides et sans morales qu'un dit particulier précautionneux que ta modeste et sympathique personne ! Mes compliments. Salut.

[@gpr_du_seigneur]

je t ai trouver beaucoup plus a l aise devant la camera c est tres plaisant de te voir progresser continue comme ca !! (desoler pour les faute)

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@40CHAOUI]

Ça tombe bien..j'ai le même modèle. ...NICKEL......Merci

[@gbrnr]

Cool 😎

[@klou83]

En fait, ce n'est pas le roulement qui force sur le moyeu, mais les mâchoires de freins qui bloquent sur le rebord extérieur du tambour suite à son usure. En fait, avec un tel outil, tu arraches tout et le résultat est : Faut tout changer..... Alors qu'un roulement ne vaut que 15 €. !!! Une astuce pour ceux qui démontent leur tambours : Donner un coup de meule sur tout le pourtour extérieur du tambour ou ne frotte pas le tambour pour retirer le décroché qui se produit avec l'usure du tambour, et comme cela pas besoin de tout cet outillage et on ne fracasse pas les mâchoires de frein qui peuvent être encore en parfait état avec en prime un bon billet pour tout changer ....!!!!!

[@Washyland]

DU VELOURS !!! Félicitations, continue comme ça !!! :)

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@tubaradar]

Merci pour le flasque ! La vidéo est maintenant parfaite ! Comme toi, les explications sont très claires. Par contre je sais pas si tu avais remis la voiture la plat pour regarder le niveau de liquide de frein mais moi j'ai compris que la dernière fois que tu l'as regardé la voiture penchait fortement en avant, ce qui a tendance à réhausser le niveau. Et pour arracher le tambour ça n'aurait pas été plus simple avec le marteau à inertie ? Serait-ce une contrainte due à un placement de produit ?

[@gbrnr]

Oui parfois les produits sont durs à placer 😂 Mais honnêtement je pense que ça aurait eu le même effet avec un marteau à inertie. Merci pour ton message 🙂

[@paulo8197]

Salut, Avait tu desserrer ton frein à main avant le démontage ? Si ce n'est pas le cas je te le conseille pour une prochaine fois ça facilite le démontage sans casser les garnitures. A+ Paulo.

[@proudman5663]

Très très très bon travail Félicitations

[@jeanlouisfayolle9375]

super, le tuto, tu es vraiment doué pour ça. Cependant deux remarques : 1- il vaut mieux monter d'abord les tambours avant de pomper pour purger car, sinon, on risque de dégager les pistons du cylindre récepteur. 2 - tu n'as dit à aucun moment qu'il fallait impérativement refaire le niveau de liquide de frein, et ce, bien sûr, avec du Dot 4. Sinon, parfait. Merci

[@gbrnr]

Quand les mâchoires sont montées les ressorts sont suffisants pour empêcher les pistions des cylindres de sortir et pour le niveau de liquide de frein je le contrôle à 28:49. Je n'ai pas fait le niveau car je comptais faire un renouvellement et une purge complète du ldf. Merci pour ton commentaire 🙂

[@Phiphilibertdebrouilleaprend]

En regardant t'es vidéos, j'ai appris une chose, je filme ce que, je fais pour ne pas me tromper au remontage. Pour le frein à main. Quand, tu le serres, tu ne dois pas aller au-delà de 8 cran.

[@gbrnr]

oui c'est comme ça que j'ai été amené à faire des vidéos: au début je filmais pour ne pas me tromper au remontage 🙂 ok pour les 8 crans 👍

[@Phiphilibertdebrouilleaprend]

Continue comme ça j'adore t'es vidéos.

[@NINIBALOU]

Merci pour le tuto vraiment génial merci et bravo bonne visibilité merci 😁

[@andreheriquet5125]

Salut, super tes tuto, t’es un chef.

[@gbrnr]

Merci beaucoup 😋

[@POZZI78]

Je commente que maintenant car je suis nouvel abonné. Vidéo impeccable sauf si je peut me permettre ... Repousser le piston du cylindre de roue avec le tournevis est le meilleur moyen de percer le caoutchouc pare poussière donc d'avoir des fuites peu de temps après. Faire la purge avec les tambours est mieux juste au cas ou on n'utilise pas le système de purge automatique présenté dans la vidéo. Pour le frein à main on doit en principe considéré que le frein à main n'est plus possible à manœuvrer (frein au maximum de sa force) à partir du 5 ou 6éme cran, au delà on ne doit pas pouvoir le tirer d'avantage.

[@gbrnr]

ok 👍

[@MrLigthness]

Très bonne video, j'aime quand tu fais la comparaison avec un garage il y a vraiment pas photo sur les économies qu'on peut faire

[@cedricdembski633]

Pour le reste nickel tes explications

[@raianopeu1868]

Excellent travail très facile à comprendre, merci bip, Tuti qui habite à raiatea en pf

[@gbrnr]

Je suis allé voir où était Raiatea et c'est magnifique ! 😃Merci beaucoup Tuti 🙂

[@jralicelescomplices2986]

Pourriez vous faire une vidéo sur les freins justement , comment diagnostiquer une défaillance , pourquoi le voyant s allume , le niveau a t'il besoin d être changer etc etc , merci

[@gbrnr]

J'ai pas mal de vidéos sur les freins maintenant: kzbin.info/door/zOJc_QhY8GSkXBof2nYUNwsearch?query=frein

[@Kaouh]

C'est sympa la petite musique à 10:05 ,ça rend le combat épique,l'homme contre le tambour!Bon par contre tu n'es pas très synchro avec la musique sur tes coups de marteau :p .C'est pas mal le récapitulatif de la fin,avec en plus tous les outils et produits.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@hassaneelhaloui6205]

Merci beaucoup pour votre travail j'aime bien

[@lesjaja6106]

Salut, petit commentaire un peu hors d'âge... Concernant la purge, il est recommandé de toujours la faire une fois les roues remises et la voiture au sol, justement pour que le cylindre soit horizontal. Si tu veux vraiment purger alors que tout est encore démonté, tu peux utiliser un cric et lever le bras de suspension jusqu'à atteindre cette position. Sinon pour les petites coupelles qui tiennent les ressorts, une douille de 10 fait généralement l'affaire. Et enfin, pour démonter un tambour récalcitrant, j'utilise un autre outil : un repousse-piston: en remettant 2 vis sur le tambour et en coinçant la plaque du repousse-piston entre elles, ça vient tout seul. Mais le truc de remettre la roue (vu dans un autre commentaire) est peut-être plus simple...

[@saciahmed3501]

Merci bcp. C'est très intéressant. Great your work.

[@karimsaid10561]

Je ne pouvait pas passer sans lâcher un pouce bleu

[@thierryl0]

C'est juste super tes explications tout est parfaitement détaillé c'est top MERCI !!

[@gautierlecoutre4342]

Bonjour, merci beaucoup pour la video. COmment fait on dans le cas où il y a un desequilibre de frein à main? Car le reglage du frein à main intervient sur les 2 roues en meme temps

[@vaquerthierry8114]

Génial. Beau Travail. Superbe vidéo. Excellentes explications !

[@giovannipomarico2035]

J'ai l'impression que les rta et mta ce n'est plus ce que c'était. Celle de ma vieille Mégane (format papier) était assez complète, acheté hier celle de la C1 pour faire la maintenance de la voiture de ma mère, version en ligne uniquement, et pleins de rubriques sont vides ou ne contiennent que très peu d'info. Quand je vois le niveau de détail de ta rta je suis jaloux, la C1 1 n'a rien de tel 😭

[@totochevalier4657]

super tes explications,nette et précis,c est fort appréciables,ptite penser a gollum au passage 38.07,extra ta vidéo bonne continuation a toi

[@gbrnr]

héhéhé 😁