高崎→宇都宮を誰も使わない"隠されたルート"で移動してみた！

[@Channel-uv2sg]

【お知らせ】 ひろき / 世界旅行チャンネルを立ち上げました！ → kzbin.info/door/aY2APM_iqQ9_kjaCRE7CiA 国内・海外問わず、旅行系の動画をアップしていきます。早速、ヨーロッパ編の第一話を公開しました！ まだ方針は定まっていませんが、3日〜4日くらいのペースで投稿できればと思っています。 よろしくお願いいたします！

[@sonkyu2000]

群馬県民です。 上毛電鉄を非常に魅力のある路線と言っていただき、ありがとうございます！ イベントでデハ101に乗れるので、機会がありましたらまた是非乗りに来てください！

[@山田花子-f1d]

上電やわたらせ渓谷など、なんてことないただの田舎の電車だと思っていたけど 知識があったり視点が違うとこんなにも魅力的な路線なんですね。 ありがとうございます。

[@midoren]

上毛電鉄はいいぞ、私が赤ん坊の頃は床板が木材の車両が現役でした

[@和-e6j]

あの小豆色とクリーム色塗装の車両可愛らしかったですよね 幼心に屋根は茶色なのだとばかり思ってたのですが、単に錆びてただけでしたw

[@user-jb23v]

クレオソートが塗布してあって、墓場の卒塔婆の匂いがしてた・・・・ （昔の木造長屋はこんなだった）

[@hisatoshiadaizawa8430]

18:11 秤量百弐拾瓩→120kgまで測れますという意味ですね。「瓩」で「キログラム」と読みます。駅にこれがあるということは、上毛電鉄は昔「チッキ(託送手荷物)」をやっていたのかもしれませんね。

[@佐藤彰-i1j]

岡山に住んでいる自分にとって北関東の鉄道は大変新鮮です。ありがとうございます。

[@猫山どら]

たまたま見つけたチャンネル とても楽しかったので　他の動画も見せていただきます

[@shangxisize3197]

初めて見た鉄道チャンネルでしたが大変面白かったです。

[@お爺さん-k5i]

粕川村は前橋市になったんでしたね。上毛線から見る赤城山はやっぱりいいなぁ

[@さじーチャンネル]

地元民としては日光から東武鉄道で宇都宮に来てほしかったなあ。新栃木で乗り換えれば東武宇都宮宇線で来れますので。

[@fatimasattari8347]

65歳のおばさんですが上電の江木駅から７年間乗車しました。私が乗っていた時は、全車輌山吹色で、今は車で電車に乗る事はほとんどないですが、中央前橋駅の切り絵が懐かしくて良かったです😮

[@towaki2000]

私は50代です。そうそう、上電と行ったら山吹色でしたね😄私は大胡住民でしたが乗車はいつも江木駅からでした。上電に乗って買い物いくのが子供の頃から好きでした😊切り絵の駅ビル見て、私は現実に触れることが出来たんだとしみじみ懐かしくなりました😊

[@777masatyan7]

中央前橋駅前散策で、しれっと映ったカラオケ「サザエさん」がすごい気になるw

[@shingo19660720]

どうやって日光ぶち抜くのかと思ってましたが、間藤との間にバスがあるのか。助かります。 LRT乗ったのに日光線まだ乗ってない。いつでも乗れると思ってたら乗れずじまいが多いんで気をつけよ。 高崎で自動運転の実証実験してるというのが、一番ナイスな情報でした。ありがとうございます！

[@ともこもこ-w3s]

隠された秘密ルート！ 早い、便利、豪華な列車の紹介もとても好きですが、誰も使わないルートも大好きなので、うれしいです😊

[@桃次郎星]

井野駅は待避線がありました。貨物列車が待避して『とき』『佐渡』に譲った後発車してました。主に上りですが。この井野駅の近くの踏切で脱輪して走行していた『いなほ』が脱輪がレールに載りました（復活）。当時の踏切は今のコンクリートと違い木でできていたので、乗り上げた跡がありました。 高崎の交通網が発達しているのは、昔から街道の分岐となっていて、中山道、三国街道、例弊使街道がありました。一方前橋は沼田街道のサブ街道しかありませんでした。

[@島田祝子]

生涯乗ることが無いと思っていた線を、堪能させてもらいありがとう❗️声も聞きやすくいいし、説明が上手😊

[@めめとみこ]

北関東生まれで高崎、前橋伊勢崎は近かったのですが、両毛線とか上毛電鉄はなじみがないですが。いいところですね。何か懐かしい。20代30代は井の頭線で渋谷の会社に通っていたから、井の頭線の車両に懐かしさがあるのかな。とてよもよかったです。

[@星桃次郎-v9w]

昔の高崎駅では、下り列車で上野行きがありました。快速わたらせという１６５系の列車でした。小山までは快速で小山からは急行でした。駒形ではホームの長さが足りないので最後尾は開閉しませんでした。高崎を出たら車掌さんがドアに鍵を掛けていました。 上毛電鉄も国鉄と接続していれば違った展開でしょうが東武との協調を優先し、沿線の寡占化を画策したのでしょう。開通当時は車の量が少ないから鉄道優先で敷設できたと思います。

[@channel_9375]

ひろきさんが私の地元に来て頂けるとは嬉しいです😊 ちなみに前橋駅から乗車されたバスは元々、上毛電気鉄道の直営でしたが1995年に日本中央バスに事業譲渡されました。私が小学生の頃はボンネットバスが走っていましたよ✨ 是非また前橋へお越しください！

[@和-e6j]

上電のボンネットバス、今は日野オートプラザに譲渡されてデフォルトのカラーに塗り直されて展示されてますね せっかく上電のみの2ドア特別仕様なのだから運行時のカラーのまま展示して欲しかったとつい思ってしまいますが、まぁ運行時の凹みなどの修理や見栄えなど色々事情があるのでしょうね

[@channel_9375]

そうですね！ 日野さんで保存して頂けて本当にありがたいのですが、カタログカラーの赤白塗装より現役時代の塗装の方がしっくり来ます。 くすんだベージュに青と赤、子供の頃に遠足で乗った観光バスを思い出します。 上電特別仕様なら、尚更復刻して欲しいです。あの塗装自体が現存しないですし。

[@梅沢茂子]

前橋 在住です😃 自動車常用なので 久しぶりに 上電や 両毛線からの 風景 楽しみました。 上毛かるた→す＝裾野は長し 赤城山 となります。 有り難うございました。 中央前橋駅の 付近に 上電横丁があり 客が五人も 入れば 満席な 飲み屋が 縦列駐車の ように ひしめいていて 夕方 🏮が 灯ってました。

[@KN9260]

桐生周辺の4路線入り乱れるカオスっぷりが好きです。 少し走ると会社の組み合わせが変わる乗換駅が次々に 現れる。

[@playboy4649japan]

わたらせ渓谷鐵道は元は国鉄足尾線。桐生市は駅が分散している故に人口が伊勢崎市に負けた。

[@venus0516]

おじさんもウン十年前に井の頭線で乗ったよ。信じらんない猛スピードでかっ飛ばすから毎回変な汗かきながら乗ってました。懐かしいな。まだ現役なんだね。

[@ALPHONCEJ]

鉄道路線の隙間を補うバス路線を組み合わせると旅感覚が増して見ててすごく楽しいですね 足尾銅山は小学校で習った以来でしたが、あの廃墟化した風景を見ると一度は生で見に行くべきだと思いました

[@user-37564da]

田中正造😃✌️

[@sachi8577]

上電も知識があふれてて面白かったです。日光もバスで行けるようになってたのも知りませんでした。素晴らしかったです。

[@windjacker]

オタク度高くて、とても楽しい。 わたらせ渓谷鉄道は春と秋に行きます。紅葉時期は混んでますがお勧めです。

[@buratetsu1990]

足尾周りは確かに使う人おらんですねw 2014年頃までは高崎・前橋⇄鹿沼・宇都宮を直通する高速バス「北関東ライナー」が１日４往復走ってたんですけど、利用客が自分だけだったんだか、使わなくなったら廃止されちゃいました。

[@笹川流]

上京してから群馬の電車がだいぶ置き換わってて驚いた 変わってないのは上電だけだぜ…(安心感) 今いちばん『ぐんま』を感じるのは700系だと思う

[@野菜之星]

お疲れ様です。中央前橋駅は、２０００年に新築。 以前は上電プラザと言う名称の駅ビルで、 確か4階にボーリング場が有りました。

[@hana-ye9wi]

両毛線～上電ね 上電は3年位乗ってました たった２両ですから超ローカルですね 前橋駅とは離れてて不便ですね 見てたら私が住んでた家が有った～ 線路沿いでした 前橋からは湘南新宿ラインが有って便利です バラストって群馬の岩島から全国の路線に夜中に送られてきたんですよ 岩島の近くを通ると山が切り取られています

[@にゃおさ]

懐かしい上毛電鉄！ 素敵な内装の車両の紹介ありがとうございます。 トロッコ風乗りたくなりました❤

[@下村昭彦]

自分は烏山、宇都宮から逆ルートで日光から間藤へバスで来て、館林へと抜けていったことあります。風景もよく見どころもあり良い周遊ルートでした😀

[@tsuyoshi0516]

なぁんだ両毛線経由かー😅 って思いきや、まさかそんなルートが存在したとは、日本は広いですな😱

[@りか-d4h]

地元民も乗らない電車。ご堪能いただけたようで何よりです。JR新前橋駅にも巨大変電所がありますよ。昔の車両センターにSLや茶色い電車とか停まってた記憶があります。

[@KSK1050]

良いもの見せてもらえて感謝です。

[@UsagiHomura]

個人的に縁故のある地が多かったので非常に懐かしく思いながら拝見させて頂きました。

[@kodokunasamposha]

鉄オタじゃないですが、「湘南色」に反応しました。こどものころ親に連れられて東京駅に出てくると、オレンジと緑のツートンカラーも鮮やかなどっしりと頼もしい姿の電車が目に入りました。「あれが湘南電車だよ」と教えられて以来、私のなかで湘南色は電車の原風景としてすり込まれています。いまではボディーストライプとして残された意匠が遠い日の淡い郷愁を誘いますね。

[@2010noki]

雨に降られたのがちょっと残念でしたけど 上毛電鉄とわたらせ渓谷鉄道は本当に良かったですよね。 それと足尾は今は日光市になっていたんですね。これはビックリです。 でもこのルートで高崎から宇都宮まで移動できるのは初めて知りました。

[@playboy4649japan]

高崎や前橋から宇都宮行くなら栃木か小山から乗り換えが一番。動画主の行き方は乗り鉄しか使わない。

[@むかいなお]

足尾が日光市になったのはもはや17年くらい前の話です。

[@もとマム]

あはは🤣私もこの間行ってきましたよ、高崎から水上。因みにSLリアル世代です、ただし常磐線です。私が8歳くらいの時だから57年くらい前ですね。湘南色って懐かしい言い方ですね〜。特に乗り鉄ではありませんが、運転免許なるものを一度も取ったことがないので電車大好きです。 学生時代に新幹線ではない横川軽井沢間乗ってます。10年くらい前かな、鉄道跡も歩きました。前橋は街中も綺麗ですよ。昔懐かしいカトリックの教会があったりして。

[@うどんげ視聴専用]

帝国最大の都市からライバル国の首都ですから需要あると思いますが、普通に考えれば両毛線か高速バスですね。

[@cronos1889]

わ鐵の終点からバスのルートがあったのはびっくりしました　私もわ鐵では雨に降られたのを思い出して懐かしく思います

[@mickyok8751]

１度乗ってみたいルート、詳細なご紹介有難うございます。 しかし日本有数の鉱毒事件となった足尾銅山も今では日光と セットにして良い観光地になっているのですね。 勿論、鉱毒の事も行くなら勉強しておきたいところですが。 是非自身でも行ってみたいと思います。

[@gunma-no-bagun]

今からそう、四十年前には従兄弟と良くボーリングをした中央前橋駅、駅の改札横にパチ屋も有ったし、ラーメン屋も食べに行ったし、みやこ食堂も街の食堂とかなり駅の周りは栄えていましたね、耐震構造に適さないとかで建替えがあったような？ありがとうございます、群馬のローカル列車の旅を楽しめました、是非自分でも乗ってみたいです😊

[@ノザショー]

このルートを全く知らなかったです。足尾が宇都宮に次ぐ第2の都市だったことも知らなかったです。最盛期約4万人も住んでたとは... 桐生はボートでたまに行きますが、面白い乗り方もできそうですね。

[@kizao-v6z]

全て電車かな？と思っていたのですが、まさか間藤から日光市営バスとは思いませんでした(笑)。 6年ほど昔ですが、間藤まで鉄道で行って同じくバスで日光行きを狙っていたのですが、便を間違えて接続できず間藤から東武日光まで歩いたことがあります。

[@tomoden]

上毛電気鉄道は大胡から南へ分岐して伊勢崎経由して本庄まで計画があったけど不況で頓挫したり東武線と直通運転してた時代もあったり。 いまだにスプリングポイントがあって懐かしいです。

[@playboy4649japan]

それを言うなら今は無き東武妻沼線は西小泉駅まで延伸する計画あったよ。利根川に橋桁まで造った。

[@AotoSusumu]

@@playboy4649japan 開通させていたら大泉町（小泉町と大川村が合併して大泉町。ややこしい）辺りに用がある人は高崎線や上越新幹線の熊谷から妻沼線に乗り換えてしまうだろうから、東武鉄道としては稼ぎ頭のりょうもう号を使ってもらえなくなる。それが理由であえて開通させなかったのではないかと思う。

[@Drammts7]

高校の時に上電乗ってました 20年以上ぶりに車内見たのがすごく懐かしいです

[@ぐんたま大王烏賊]

🦑大昔は上野発の急行で高崎回り小山行き 高崎から小山は各駅か快速？ その逆もありましたね その後は他の方々も書いてましたが高崎発宇都宮行きとかもありましたね

[@ゆうちゃん-e9r]

地元の、わ鐵に乗って頂きありがとうございます✨️なかなか良いところでしょ🎶

[@kurenokiraku8722]

宇都宮行こうってなったら車なのでとても新鮮でした

[@ひで-s8m]

2年前くらいに、紅葉シーズンにわ鉄に乗りまして、景色がいいですね。神戸駅でお弁当も買いました。帰りは東武のりょうもうで、いい1日でした。

[@xinshanben6335]

いやぁ～懐かしいですね。以前大胡に住んでいたことがあるので、桐生や前橋に行くとき数回ｗ利用したことがあります。僕が住んでた頃は東武のお古の電車でしたが、京王になって少しｗよくなりました。

[@towaki2000]

私も大胡です。子供の頃〜高校卒業までは上電にお世話になってました。高崎の凄さも知らない田舎もんの私は上電に乗って前橋で買い物するだけでワクワクしてました😆

[@eiyasah]

素晴らしい企画で最後まで楽しめました

[@なおキリンレモン]

38:59井の頭線はワンマン無いので、これはあとから取り付けたんではないでしょうか？

[@tomohikoo8949]

今や関東で気軽に211系に乗れる貴重な路線。

[@なおキリンレモン]

ここと中央本線くらいですかねぇ。

[@makio_s_p]

めちゃめちゃ楽しく見ることができました！群馬や栃木は日帰りで行くことが多くて両毛線や上毛電鉄の車窓が大好きだったりします。わ鐵はまだ乗ったことがありませんが、バイクでR122号をツーリングして水沼駅で温泉に入りました。雨との戦いに挑むシーン最高ですw

[@440yoshiwo]

地元前橋！中央前橋駅はかなりちっちゃくなっちゃいましたけどね🥺当時は1階がパチンコ店5階がボーリング場だった記憶があります！

[@スコッチ-q3w]

「秤量百貳拾瓩」は「ひょうりょうひゃくにじっきろぐらむ」ですね。

[@なおキリンレモン]

ひろきくんが北関東に居るこの日、謎さんは名古屋から新幹線で東京駅に向かい、中央線に乗り諏訪湖花火大会に向かうのでした。

[@cs-atc]

前橋付近が(他の地方都市も)高架駅なのは車社会故に邪魔なるということもあると思います。

[@どてらどてら]

間藤〜日光間のバス、今は立派な路線バスになったんですね 20年前にバスを利用しましたが、その時は足尾町営バスでマイクロバスだった記憶 1日5往復だったかな わたらせ渓谷鉄道と並行する国道122 号線は東京池袋辺りから王子や赤羽を通り東北自動車道側道を抜けてる道路なので北区や川口市周辺に行く層には馴染みにある国道です。

[@奥田育恵-z1x]

昭和45年から3年間西桐生から赤城まで通学で上電使ってました。 学校が大間々駅の方だったので、赤城駅から30分位歩かなければならず、歩きたくない時は桐生駅から足尾線で大間々までの電車を使ったりもしました。 50年前の上電の車両は黄色や焦げ茶色で、ドア付近の中央には金属の柱がありました。 とても懐かしく拝見しました。

[@GLANDPIANO]

良いですね。ありがとう御座います😭。

[@GLANDPIANO]

声も素晴らしいですねー、癒されます。

[@ekoba777]

両毛線は１日１本宇都宮直通があると思います。冬場はドアを手動で開けます。もしくは乗り降りする人がスイッチを押して単独でドアを開けたと思います。

[@carriersound]

上毛電鉄はかつて井の頭線で使われていた電車が走っていたり、心臓血管センターなる駅があったりとユニークだなと改めて思いました。桐生駅発車メロディーの八木節はかつて上越新幹線高崎駅到着前の車内でも流れていましたね。足尾→日光のバスはまだ乗ったことがないので機会があれば行ってみたいです

[@mizumi-yazo]

こちらこそ、素敵なウラミチ教えていただいてアザースｗ膝悪くて両毛線から上毛線乗り換えって遠慮してたけど、行ってみますわ

[@トルツメトルアキ]

わたらせ渓谷鉄道は一度だけ乗りました。旧足尾銅山の影響で足尾駅から間藤駅にかけての独特の光景が印象的ですね。

[@marikosama123]

前橋は県庁があるだけ。 駅前には何もないし、新幹線も停まらない。 高崎の方が栄えてますね。

[@nobutakaimai5981]

わ鐵のトロッコ客車わ99形は機関車の牽引無しでは走行不可能ですよ。 ディーゼルエンジンの音は普通の客車の方に搭載されてるサービス電源の発電機だと思います。 普通の客車は元国鉄の１２系客車ですからね。

[@merlin8]

ちょうどこの動画が公開された日に「前橋から」宇都宮まで、両毛線で行きました。 前橋からだと、意外と高崎まで時間を取られるのと、新幹線の乗り換えの関係上、両毛線経由が現実的です。 そもそも前橋から宇都宮に電車で行くこと自体が少ないかもしれませんが。

[@市川宏-t8g]

初めて上毛電気鉄道に乗った時は、西武鉄道多摩川線の様な351+1411でした。 ３年くらいあとに乗車した時は東武鉄道3000形に置き換わっていました。

[@BISCUITGDII]

むしろ高崎-宇都宮・水戸間の直通快速を走らせて北関東3県のつながりを強化するべき。

[@ご飯一杯味噌汁一杯]

はやぶさこまちみたいに小山で何両か切り離して宇都宮行かせて残りを水戸にぶち込んでみるのいいかも

[@BISCUITGDII]

@@ご飯一杯味噌汁一杯 それな。 実際臨時列車でやっていましたしね。 ローカル線のままじゃもったいない。

[@Mina-tq7su]

問題なのがデットセクション んなものは、ﾊｶｲｼﾏｽ!😊

[@ぽんぽこ-g2o]

そのルートを移動する人は車使うだろ

[@増健ますつよし]

E501系はデッドセクションが越せない(故障頻発) 651系は交直流設備が既に消失 E531系は常磐･水戸線で余裕なし

[@takachantv.4]

高崎から宇都宮 乗り継ぎ必須だけど基本的に両毛線 その方法しかない

[@赤城山上州]

心臓血管センター駅は前は駅ではなく、行き違いが出来る信号所でしたが、病院が近くにあるので駅が出来たみたいです。

[@puyolucas]

以前は両毛線は高崎から小山でスイッチバックして宇都宮線へ入線して宇都宮までいく列車がありましたね。 あれが結構便利だったのに廃止になったのは残念です（小山駅での乗り換えが面倒なので）。 このルートも、今の時期間藤駅では人懐っこいトンボ（指に止まってくれる）が植木にたくさんいて楽しいので、バスを待ってる間も退屈しないです。

[@playboy4649japan]

小山駅で長い時間停車していたから需要少なかった。そもそも栃木県と群馬県西部の行き来は皆無。

[@暁の583]

間藤駅はわたらせ渓谷鐵道ですよ。

[@toshi421fujiu]

でも、佐野や栃木から宇都宮の高校に通う生徒は、結構使ってましたよ。

[@toshi421fujiu]

@@playboy4649japan 「栃木県と群馬県西部の行き来は皆無」に異議あり。 栃木県北に住んでますが、妻の実家が下仁田町なので、車ですが、年に数回下仁田町まで行っています。 妻は去年、鉄路で下仁田町に行きました。行きは両毛線で帰りは大宮経由の新幹線です。 あと、高崎から小山まで両毛線で通勤している人もいました。 なので皆無ではなく、稀です。

[@八木太]

群馬県伊勢崎市民です。両毛線沿線に住んでます。昔、高崎～宇都宮、高崎～黒磯ってのがありましたね😅　小山駅で両毛線専用ﾎｰﾑ直前で左側に分岐して東北本線(宇都宮線)に入線して進行方向変えて発車する便が😊

[@RSC23-n4k]

30年近く前ですが真冬にウチで唯一の石油ファンヒーターの燃料キャップが壊れメーカーのサービスセンターが西武立川北側（ホームから見える位置）　五日市街道沿いに有り部品を買いに行きましたが当時北口は無く南口から踏切まで大回りをしてサービスセンターまで行った事が有りました。

[@hanninhayasu1059]

15:42カラオケスナックの名前がサザエさんで愉快でした

[@やまとまほろば]

東日本最古でありJRと線路幅が同じな上、JR107系が当時のカラーリングのまま走ってる上信電鉄も宜しく～　神津牧場開設当初はJR直通運転もあったようです

[@imako4735]

駅舎から温泉から足尾銅山の話などなど盛りだくさんで楽しかったです。コメント欄がApp storeの宣伝に隠れていて、書くのやめようかなーってなってました。

[@貴已阿部]

待ってましたぁ上毛電気最高ー

[@さかいてつやん]

日足トンネルができた後にバスが運行されるようになり、知る人ぞ知る足尾線から日光へ抜けるルートになり、 特に足尾町が日光市と合併してからは市内としてバスの本数もやや増えたようです。

[@playboy4649japan]

でも乗客は少ない。乗り鉄が乗り通すくらい。大半はマイカー。

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんナレーション解りやすいよ😮😮😮😮😮

[@めめとみこ]

スーツ交通さんににてるけどね。

[@風ひまわり]

両毛線で新幹線高崎駅から栃木駅まで行くので興味津々で見ていたら。鉄道マニアらしい、夢のあるルートでしたね。 両毛線になぜ特急を走らせないのでしょう？

[@MORIO1000-1]

両毛線を走る211系は寒冷地仕様なので宇都宮ローカル(宇都宮～黒磯)や高崎線を走っていた寒冷地仕様の編成しかいないので東海道線の211系とはほぼほぼ無関係ですね～ 50年前のオンボロって115系ですかね？ 末期は1000番台ばっかりでその殆どが1980年代頃の製造なので編成によっては車齢30年程でしたからそこまで古くはなかったですね。 どちらかというと107系の足回りの方が古いですww

[@和-e6j]

貨車の置いてあった新里駅はかつて立派な木造駅舎で車両のラストランの際にはどこからか写真を撮りに来た方が集ってたりしたのですが随分すっきりしてしまったものです。 前橋市がやたら面積広いのは「平成の大合併」で旧勢多郡の多くを吸収した結果だったりします。 中央前橋に向かった時点でてっきりあかぎから東武桐生線乗って相生で乗り換えると思ってたので西桐生まで切符買ったのを見て驚きましたw 高校時代お世話になった西桐生駅前のほっかほか大将が今も元気に営業してるのが確認できて嬉しかったです。

[@りんご-b8b4r]

私は、年に4、５回桐生に遊びに行きますが、ほっかほっか大将の前を通りかかると、いつもお客さんが並んでいます。

[@ちびくろさんぽ-f3s]

15:42 サザエさんって、店舗気になるわ〜

[@tactixoga5165]

隠されたというか、むりやりあぶり出した感じもいたしますが、この動画で初めてわたらせ渓谷鉄道を知ることが出来ました。ありがとうございました。

[@大月淳-e5c]

伊予鉄にも井の頭線いたけど、上毛電鉄の井の頭線はほぼ色がそのまま。幼稚園に通うのに使っていて母親と渋谷で買い物の帰り、『今日は青じゃないと嫌だ』と駄々をこねた記憶があります。ピンクが急行、青は各停。母は急行に乗りたかったでしょうね😅そんなことを思い出させてくれました😊

[@野球好き40]

地元の新しい発見を見れて良かったなあ、こういうのありがたい 古河製銅所（元）をピックアップしてくれたら完璧やった

[@御隠居-b8z]

昔は競争してたかもしれないけど過疎化の今、群馬県は接続利便性考えたほうがいいと思う。

[@gtankiyoshi7839]

小学校の修学旅行で日光へ行きました、宇都宮までは電化されていたのですが日光線は蒸気機関車が引いていましたね、昭和31年です。列車は、そのままで乗り換えなしで電気から蒸気へ機関車だけを変えていました。両毛線は気動車でした。 2両編成の時は各車両に運転手が乗っていたんだよ。

[@いしわたまきお]

こんばんは、高崎から宇都宮の旅お疲れ様でした。また、違う行き方も良かったです。ちなみに、上毛電鉄の派手なラッピング車両は、水族館列車で、車内が魚などの色々なイラストが描かれています。また、夏の時期には、車内に風鈴が飾られていて、風鈴列車も走っています。スペーシアＸは、土曜・休日には、鬼怒川温泉〜浅草を結んでいます。東武日光〜浅草を2往復結んでいます。午前と午後に東武日光に入っていますが、夕方は、鬼怒川温泉方面に入っていると思います。

[@小田急4061E]

今回は随分と長編ですね。私も私鉄乗り潰しを目的に18切符使うことがほとんどですね。 話はズレましたが、私も上毛電気鉄道や、わ鐵から路線バスに乗り継ぐ旅をしたことがありました。自然豊かで最高でしたね。

[@김정열金廷烈-l6p]

何にしてもトロッコ列車はぜひ乗って見たいですね。春や秋にシーズンには良いと思います。秋には紅葉が凄そうですね。冬は体が凍ってしまうでしょう。ゾンビトレインって何でしょう。韓国映画「ブサン行き」見たいですね。

[@Tarz-m2g]

高校時代は西桐生駅前の弁当屋で2個買って1個は駅で食べて残りは学校持って行くとかしてたから懐かしい

[@マサハルヨコヤマ]

途中乗られバスは，両方とも，日野ポンチョです。競合他社に，どうクラスのバスがないため，全国の狭小地等で大活躍です。都市のコミュニティバスでも！

[@吉川征治]

面白かった。有意義な旅でしたね。運動公園駅あたりに縁があったので懐かしく拝見しました。中央前橋の秤は生糸のためのものです。西桐生も子供時代とほとんど同じでした。どうもありがとうございます♪

[@shin6784]

日光から宇都宮までを、新栃木乗り換えの東武宇都宮、その後バスで宇都宮駅のほうがあまり使う人いないのになぁ

[@斎宮頭藤原]

前橋中央駅にあった白黒写真っぽいのはおそらく切り絵と思います。お世話になった不動産屋が趣味でやってましてあの見た目そのまんまです。写真と違って風情がありますね。群馬は歴史で追って行くと非常に面白く深いですね。急激な変化を嫌うお国柄ですから歴史や史跡も残りながら景観も大切にするって感じに思います。好き嫌いがはっきりとしわかり易いのが上州と思います。

[@Channel-uv2sg]

上州の特徴、それは初めて知りました！

[@モハ110]

沿線にある知り合いの家がもろ写っていました(笑)。両毛線は、春には麦秋、秋には黄金色に実った稲で、黄金色という印象です。大回り乗車で利用することが多いです。中央前橋駅周辺は新旧が入り乱れていて、街歩きをすると色々と気づきがあり、面白い場所です。