ESSAI - Nissan Ariya : une semaine au volant du cousin technique de la Renault Megane E-Tech

Quelle évolution par rapport à la Leaf ! Personnellement, j'adore ce véhicule, que ce soit son extérieur comme son intérieur, notamment son tableau de bord. Je préfère le coloris cuivré par contre pour la peinture exétieur, qui lui va à ravir. Heureux d'avoir pu découvrir l'Ariya en détails et en avant-première, merci encore Olivier !

[@TommyBoay]

Alors que je ne m’étais jamais trop arrêté sur Nissan, cet Ariya est vraiment impressionnant. En utilisant l’excellente base technique de la Megane, il apporte un intérieur que je trouve superbe. Et tout cela à un tarif plutôt correct quand on voit les nouveaux prix de la concurrence. Mon regret ? Un gabarit SUV - a la fois lassant et faisant surconsommer a rythme soutenu. L’arrière me fait d’ailleurs penser à Lexus.

[@lucasblanc3315]

J’adore cette voiture, elle est très belle et l’intérieur est juste magnifique! Très bonne vidéo comme d’habitude!

[@lologdd31]

Encore une vidéo complète et d'excellentes qualité. Très belle voiture.

[@christianvanbinst9838]

Excellente présentation exhaustive reprenant tant les points positifs que ceux améliorables. Merci Olivier

[@digilab2009]

Vous avez la meilleure musique d’introduction!

[@marc6652]

Au vu des problèmes liés à l'électrique (tarifs, poids, difficultés de recharge, risque de coupures etc...) la meilleure solution actuelle est pour moi l'hybride. Pour 20.000€ de moins on a une Civic exceptionnelle ou une Corolla, parfaitement équipées qui consomment moins de 5l / 100. Je reconsidérerai les choses quand les batteries sèches se généraliseront. Pour l'heure, l'électrique a plus d'inconvénients que d'avantage, du moins comme 1er véhicule. Car une Zoé d'occasion destinée à des trajets en ville reste une excellente solution.

[@ChargingStation]

Je ne serais pas aussi radical que vous. Tout dépend des usages. Personnellement je roule en voiture électrique depuis bientôt 2 ans et j’y trouve largement plus d’avantages que d’inconvénients. Plus jamais je ne voudrais revenir à une voiture à moteur thermique

[@marc6652]

@@ChargingStation Pourtant, objectivement, les choses se dégradent plus qu'elles ne s'arrangent avec l'électrique. Et j'avoue par ailleurs avoir du mal avec des véhicules de 2,4T présentés comme écolos (la mégalomanie n'a pas disparue avec l'arrivée des VE...). Mais je comprends que l'on puisse préférer un VE selon son usage.

[@ChargingStation]

En quoi les choses se dégradent-elles ? Je ne comprends pas bien… En ce qui me concerne : conduite 1000X plus agréable (couple, conduite à une pédale, silence,…), je recharge tous les 3 jours chez moi en une petite nuit, usure des plaquettes de frein quasi nulle. Et pour les trajets qui dépassent l’autonomie de ma voiture sur une seule charge, soit une dizaine de fois par an, je passe quelques minutes ou dizaines de minutes dans le pire des cas à un superchargeur. Deux de mes voisins sont également passés à la voiture électrique et ils sont également ravis. Alors évidemment si vous habitez au 32ème étage d’un immeuble dans lequel vous n’avez pas accès à une borne de recharge et que vous roulez 600 km tous les jours, c’est plus compliqué mais dans le cas contraire…

[@marc6652]

@@ChargingStation Les choses se dégradent : - Parce que les réseaux de recharge ne suivent pas, contrairement aux promesses. "Pas rentables" selon les études les plus sérieuses. Et beaucoup de pannes sur les bornes installées. La VE n'est donc possible que pour ceux qui ont un garage perso avec une borne à domicile. -- Parce que les tarifs des VE électriques s'envolent et les aides de l'Etat vont être de plus en plus ciblées, ce qui va réduire l'offre accessible au moment où l'électricité coute plus cher. Ça qui rend l'amortissement beaucoup plus long. - Parce que des coupures sont prévues (et on déjà eu lieu en Californie par exemple) ; une fois parce qu'il fait trop chaud, une fois parce qu'il fait trop froid. - Parce que les délais de livraison sont de plus en plus longs. - Parce que dans votre raisonnement vous faites abstraction du prix d'achat du véhicule et de tous ces inconvénients. Mais le pouvoir d'achat baisse beaucoup ce qui conduit de très nombreux ménages à se tourner vers l'occasion. Or, l'offre de VE en occasion est dérisoire, tant en qualité qu'en quantité. C'est ce que j'appelle une situation qui se dégrade.

[@ChargingStation]

Le réseau de recharge n’est pas optimal, c’est certain, et les choses sont plus faciles pour ceux qui peuvent recharger chez eux ou sur le lieu de travail mais n’exagérons rien. Recharger à un superchargeur, ce n’est pas tous les jours non plus. Concernant le prix, le marché étant né par le haut, les voitures sont chères… mais de moins en moins. Une MG4, voiture familiale compacte électrique, est disponible à partir de 30000 EUR en Belgique et même 23000 EUR en France aides déduites. Alors le choix n’est pas encore gigantesque dans cette gamme de prix mais les choses progressent et la concurrence (asiatique notamment) aura ça de bon qu’elle va tirer les prix vers le bas. Concernant les délais de livraison à rallonge, ce n’est pas propre à la voiture électrique mais bien à la crise des semi-conducteurs dans lesquelles nous sommes toujours.

[@chaletalain663]

💎 Dans mon garage, le flanc droit est contre un mur (pour pouvoir ouvrir les portes de gauche). Impossible donc d'avoir accès à la trappe de charge, placée à l'avant-droit.

[@olivierprintz4319]

Belle voiture, belles finitions. Mais comme d'habitude, hors budget.

[@christophef.4755]

Merci pour cet essai Jolie voiture mais je ne suis pas fan de Suv Bonne continuation

[@harfang85]

Merci pour ce test de l'Ariya! Par contre au niveau des prix (Belgique), je ne sais pas ce qu'il s'est passé mais on est pas à 50k€ pour celle de base, mais 60k€ via le configurateur, pourtant votre essai ne date pas de très longtemps... J'ai vu la même chose pour l'EV6 par rapport à début 2022, +10k€ de base... Dommage :(

[@gregs9318]

La motricité de la Renault MeganE est assez souvent critiquée également. Il y a donc une logique

[@hardka]

Bonjour, pourquoi n'avoir jamais testé le x-trail e-4orce ?

[@ChargingStation]

Je n’essaie que les voitures qui permettent de rouler en 100% électriques. Ce n’est pas le cas de ce X-Trail. Auparavant j’ai également essayé les PHEV mais l’intérêt pour ce type de motorisation a fondu comme neige au soleil ces derniers mois. Je ne fais plus actuellement que du 100% électrique

[@EmmanuelVanWaas-cp4cx]

Petite remarque ; ARRETER de dire que vous 1m90 ... et que les places sont petites pour vous... généralement les voitures familiales sont pour les enfants. Pour le rest c'est du pro. en terme d'explication.

[@ChargingStation]

Détrompez-vous Emmanuel. Pas mal de familles comportent des adolescents de plus en plus grands. Si je répète que je mesure 1,90m dans chaque vidéo, c’est parce que tout le monde ne regarde pas toutes les vidéos. Je dois donc le dire aussi pour celles et ceux qui ne regardent qu’une vidéo en particulier. Et puis 1,90m à l’arrière ne veut pas forcément dire « manque de place ». Certaines font donc la différence sur ce point, ce qui peut être un argument pour certains acheteurs 😉

[@michaelprovence]

Au moins renault a eu l'intelligence d'opter pour Android pour L'OS de la voiture.

[@lekaiser1]

bonjour, à quand un essai du Mazda CX60 hybrid rechargeable? merci

[@ChargingStation]

Bonjour, L’essai du CX60 devrait être publié le 15 janvier.

[@lekaiser1]

@@ChargingStation merci beaucoup, sinon toujours aussi top vos vidéos

[@robertallaire432]

Comme souvent, ces présentations sont rarement complètes sur les chargeurs embarqués ! Vos chargeurs BT sont ils mono ou tri, ce sont les détails les plus importants pour le particulier et ils sont (quasiment) toujours éludés ? Les détails futiles sont abordés mais beaucoup de points essentiels sont passés à la trappe. En 15 mn vous aviez tous les sujets sans bla bla inutile du fait que si l'on analyse bien votre discours, les points négatifs sont plus importants que les positifs ! Conclusion, passez votre chemin, rapport qualité/prix : Mauvais.

[@ChargingStation]

Ce qui est « futile » pour vous ne l’est pas forcément pour tout le monde… Par ailleurs, 7,4 kW, c’est forcément du monophasé… tout comme le 3,7 kW d’ailleurs. Alors que les puissances 11 kW et 22 kW sont obtenues en triphasé.

[@robertallaire432]

@@ChargingStation Vous connaissez peut-être la différence entre mono et tri mais beaucoup de clients ne la connaissent pas et se font berner par des vendeurs qui ne connaissent pas toujours, non plus, cette différence ou la cache au potentiel acheteur. Je connais nombre de personnes qui se sont laisser tenter par les discours d'un vendeur, incompétent ou malhonnête, et qui se retrouve avec un chargeur TRI dont il n'auront aucun usage car n'ayant pas de TRI chez eux. Mais on ne leur a présenté que la puissance de charge possible sans leur signaler qu'un 11Kw sera composé de trois chargeurs 3,7Kw qui ne sera utilisable que sur une borne triphasée. S'il a une installation mono, ce client ne pourra charger qu'à 3,7Kw max, n'utilisant qu'un des trois chargeurs de la voiture. Depuis l'arrivée des convertisseurs statiques à bas prix, le triphasé devient très rare chez les particuliers qui en cas de possession d'une machine nécessitant l'alimentation en TRI, il devient plus rentable et plus efficace (car avec des tas de réglages supplémentaires possibles) d'acquérir un convertisseur pour ladite machine ! Cela n'étant généralement pas valable sur une voiture qui demande une grosse puissance de charge en continu.

[@laurentalibert9442]

J’attends les chiffres de vente mais ce véhicule va être un bide total

[@pascal9581]

Globalement d'accord avec les remarques sauf le design avant que je n'aime pas du tout et l'absence d'un frunk qui pour moi est devenu indispensable. Pour l'avoir vu je n'aime pas du tout la plage arrière qui remonte avec l'ouverture du coffre et qui est mou ce qui ne permet pas de mettre des vêtements ou d'autres objets dessus. D'autre part pour moi, mais peut être ,que je me trompe, le e-pedal va jusqu'à l'arrêt complet sinon c''est tout simplement de la régénération.

[@alexiswandhammer227]

sympa au niveau du look ( intérieur et extérieur ). En revanche pas fan du coloris 🙂

[@MisterKarib]

Faut arrêter le tactile à foison, c'est pénible et dangereux pour le conducteur au quotidien. Certaine marque l'ont comprises, merci à elles.

[@ClementBD01]

Ce n'est pas évoqué, mais y-a-t'il une PaC (pompe à chaleur) en option ou de série sur l'Arya ? J'en doute vu la différence notable de consommation à des températures pas si basses que ça. Autre question, y-a-t'il du préconditionnement de la batterie pour les longs trajets et à quoi ressemble le planificateur s'il y en a un ? Dernière question : pas d'option de feux matriciels ? (à priori, non, malheureusement) Merci en tout cas pour cet essai et tous vos essais, bien réalisés et assez complets dans l'ensemble. Bonnes fêtes de fin d'année.

[@ChargingStation]

Oui il y a bien une pompe à chaleur de série. Les phares adaptatifs ne sont pas présents sur toutes les finitions, uniquement sur le haut de gamme.

[@ChargingStation]

Concernant la différence de consommation avec l’été, difficile à dire. Je ne l’ai pas essayé en été dans les mêmes conditions.

[@ClementBD01]

@@ChargingStation Merci beaucoup de la réponse ultra rapide 😯👍 Phares adaptatifs (feux de route automatiques) ou matriciels ? Le matriciel n'est pas vraiment similaire, ni au même tarif (50 lee haute puissance ça commence à chiffrer 🤑😉) et surtout bien plus sécuritaire. À moins que Nissan appel ça "adaptatif" ?!

[@ClementBD01]

@@ChargingStation Oui, évidemment. C'est juste mon ressenti par rapport à ce qu'arrive à faire la concurrence avec/sans PaC à des températures voisines de 0°C.

[@davefagnan]

Sa reste à voir on l'a testera au Canada quebec. + 35 en été et - 35 en hiver .

[@gilspi9847]

Salut , vous ne parlez jamais des délais de livraison ?? Sujet tabou? Les constructeurs demande de ne pas abordé le sujet ? Parce que a part faire leurs publicité pour leurs modèles et faire rêvé vos abonnés,ceux qui commande grâce à vos vidéos seront très vite déçu vu les délais qu'ont leur annoncera en concession , mais qui seront encore plus long en vrai !!!! Alors un conseil pour pas trop décevoir et ne pas faire perdre du temps à vos abonnés... Annoncé les délais de livraison ,merci d'avance

[@ChargingStation]

Bonsoir, Non, on ne me demande rien. Non, on ne m’impose rien. Je n’évoque pas les délais de livraison tout simplement parce qu’ils sont très fluctuants d’un mois à l’autre. Mais un simple appel à un concessionnaire permet de les connaître. Il n’y a rien de tabou. Cela dit, je les évoque un peu quand même quand je parle d’AutoScout24.

[@gilspi9847]

@@ChargingStation pour moi quand ont présente un produit dans le moindre détail pour donné l'envie de l'acheter la moindre des choses c'est de parlé du plus important qui est le délais de livraison même ci cela gâchera l'enthousiasme de visionner la vidéo .... Et vous me répondez " auto scout" mdr c'est sur qu'ont trouvera immédiatement les voitures que vous présentez 🤣😂

[@ChargingStation]

Ce n’est pas ce que je dis. Quand j’évoque AutoScout, j’en parle comme « une solution aux délais insupportables actuellement dans le neuf ». Donc, oui, je parle des délais pour obtenir une voiture. Mais si j’annonçais x mois dans ma vidéo pour telle voiture, ce timing serait obsolète 1 mois plus tard parce qu’il aura grandi ou diminué. Je le répète : si vous voulez connaître les délais à un moment donné, appelez un concessionnaire.

[@gilspi9847]

@@ChargingStationvous parlez d'auto scout uniquement parce que vous y gagné quelque chose et puis sérieusement quand on regarde vos vidéos vous croyez qu'ont a envie d'occasion ? , moi je dis que vos vidéos ne sont pas complètes et que vous devriez parler de ces délais de livraison interminable et au moins prévenir du délais minimum , ça permettrait à certains de faire leurs choix plus vite sans perte de temps à téléphoner ou a passer a une concession.

[@ChargingStation]

Allez on va arrêter là cette conversation stérile. Bonne soirée