Chasse au sous-marin, sauvetage, assaut: découvrez le NH90 Caïman avec le commandant de la 33F

[@jean-pierrevindevogel5032]

L'avantage des reportages de Xavier : Des questions de pro = des réponses de pro. Cela donne une vidéo remarquable de grand intérêt. Même les révélations gênantes "d’approvisionnement" sont abordées, pourvu que l'on arrive vite à y remédier. Bel outil en devenir que cette machine!

[@thierryfarines663]

Tout à fait d'accord pas de langues de bois.

[@alainremondiere528]

Je partage ce point de vue, bon, il y a quelques termes techniques un peu flous pour un « civil », mais l’essentiel est là: on comprend l’utilité et la modularité de l’engin. Un bel exemple d’une machine conçue pour être « multirôles », comme quoi nous savons encore faire de belles choses …

[@LudRib]

J'ajoute qu'il ne coupe pas sans arrêt son interlocuteur, il le laisse développer son idée.

[@XavierTytelman]

Merci à tous

[@TheOlive200]

@@XavierTytelman je vous soupçonne d avoir fait ce reportage pour déclencher toutes ses polémiques je dis ça très amicalement

[@189951]

Quand j'ai fait mon service militaire sur le porte-hélicoptère Jeanne d'Arc pour la campagne 1979/1980, c'était la compagnie 35F qui était à bord et avait les tout nouveaux et magnifiques hélicoptères chasseurs de sous-marins Lynx! En plus de 40ans, l'évolution de ces hélicoptères est franchement impressionnante, surtout sur les parties, caméra thermique, radar, détection, protection avec les Flares, commande de vol électrique, guerre électronique ... Les dimensions ne sont plus les mêmes non plus, un peu à l'image du Rafale qui est omnirôle, le NH 90 peut remplir plusieurs types de missions, une sacrée économie de moyen, une plus grande souplesse d'emploi et certainement une gestion de l'entretien et des couts plus facile! 😊

[@christianannette7615]

Oui le lynx WG13 avec un sonars mouillé DUAV4

[@pascallecorvaisier651]

SUPER INTERESSANT XAVIER ! et c'est bien commenté par un spécialiste qui nous fait apprécier son métier et ses missions spécifiques. Très belle machine.

[@pierricboudehen516]

Lanvéoc…. Que de souvenirs ! Jadis un bel oiseau y avait son nid. Le SA321G de la 32F… y avoir passé quelques moments forts en émotion… ainsi qu’au détachement 32F à Heyrres … un tendre hommage à ces Femmes et ces Hommes qui de jours comme de nuits … par beau temps… comme par tempête allaient porter secours au-delà de l’horizon. Une pensée à ceux qui ne sont jamais rentrés et qui au Cap de La Chèvre sont aujourd’hui encore honorés. Mille mercis Xavier pour cette vidéo une fois encore de très grande qualité ! A bientôt qui sait sur les pistes de CDG… bon vol !!!

[@pierrecharles3176]

Merci pour ce très bon reportage sur ce très bel hélicoptère que j adore. Merci d avoir rétabli la vérité sur la disponibilité du nh90. J ai hâte de voir la vidéo du vol. La phase que je préfère c est l apontage sur un bâtiment par forte mer. On réalise ainsi toute la dextérité des pilotes comme ceux de la gendarmerie nationale en montagne avec les ec 145. Les machines ne font pas tout !

[@fricote1]

L'intervenant est concis, clair et sans détour. On est tous devenu des spécialistes qui comprenons l'intérêt de cette machine. Merci messieurs.

[@mailloterick2169]

Toujours aussi pro dans les questions, attentif aux réponses, et avec une véritable passion pour les sujets abordés... BRAVO Xavier ! 🤩

[@jean-lucfrenea5736]

Merci pour cette vidéo, le NH en bord de mer, c'est une institution, pour l'avoir, malheureusement vu opérer, de nuit comme le lendemain, il reste impressionnant, bravo à ceux qui les arment et leur donnent leur dextérité

[@goetgui]

On a les mêmes hélicoptères en Belgique. La présentation du capitaine de corvette est très bien!! Cet hélicoptère est une bête!! Merci Xavier !!!

[@fjag6961]

Merci pour ce tour du propriétaire, et pour ces précisions sur la nature des problèmes de fiabilité de cette machine. On imagine mal qu'un appareil si technique réussisse à revenir au même taux de disponibilité que la génération précédente, mais ça donne des espoirs d'amélioration. Une indéniable similitude avec le programme F-35.

[@xxdarkphoenixxx1]

A la différence que le F35, même quand il vole est une véritable purge dont les équipages eux-mêmes sont mécontents :p Franchement, le NH90 est loin de ce mal né.

[@fredericpentecote8443]

Je viens de voir et d'écouter l'intégralité de ce reportage. En effet, beaucoup d'innovations technologiques, c'est indéniable. La probité quant à la disponibilité très basse ne sera pas un souci, cette dernière étant reconnue par les MinDef et les rapports open-source, mais c'est franchement bien de l'entendre du patron de la 33F. Les NH90 sont des machines complexes, à l'instar de tout ce qui se fait aujourd'hui. Les problèmes de corrosion ont - semble-t-il - été résolus par les Néerlandais, quid des Français ? Car il y a des zones d'ombre qui subsistent et plombent la réputation de l'engin. Certes, certaines armées n'en veulent plus, comme les Tigres, mais c'est peut-être une opportunité de les racheter, de gré à gré, c'est a dire directement aux Etats concernés ( donc exit Airbus pour éviter une commission hors-sol ), de façon à résoudre notre déficit capacitaire...peut-être idiot, mais pas tant que ça, d'autant plus que le fait d'avoir la plus grande flotte au Monde permettrait d'imposer une réactivité à Airbus, autrement dit, se bouger. Je vis à Manosque, j'entends ( caractéristique le bruit..) et vois régulièrement des NH90...mais, en revoyant les images, ce ne sont pas des TTH...vu leur livrée grise ! Canjuers n'est pas loin, je vois des Super-Puma ou Caracal de temps à autres, je ne parle pas des 2000 ou Rafale régulièrement ici, enfin, suivant la Durance...Même vu un hélico US, il y a 1 semaine....je ne sais même pas ce que c'était ...je dirais un MH60, vu les ailerons...bruit différent, trèèèès différent. Mais j'ai apprécié voir la bête qui suivait une route inhabituelle..Je diverge, pardon....Marignane est proche aussi....avec un savoir-faire qui n'a pas bougé, juste un peu étouffé...le feu reste toujours sous les braises...Chiche de remettre tout ça d'aplomb? Impossible n'est pas Français ( non, je ne me touche pas ... ) !

[@axeljbzh]

Merci pour cette super vidéo. Je n'oublierai jamais l'école de Maistrance pour mes débuts dans la marine en Aout 95 et une certaine fierté 🙂 et des souvenirs pour toute ma vie.

[@bricedesmaures6216]

Merci ! Explications techniques claires .. Du travail de pro.

[@ndgghyh82070]

Quel magnifique souvenir cette 33F pour laquelle j’ai effectué une mission d’un an en tant qu’industriel pour le NH Clin d’œil à tous ceux que j’ai croisé Merci messieurs pour votre vidéo !

[@aster612]

Quelle chance nous avons d’avoir ta chaîne ! C’est vraiment topissime 🙏

[@philippeprigent6047]

Présentation très intéressante et très claire. Merci. On attend maintenant la partie en vol 😂

[@XavierTytelman]

Lissez nous faire le montage 😅

[@roseleseach5433]

oui oui oui 😁

[@mibuazawak]

Il est officiel le patch breizh navy? 🤔🙂

[@XavierTytelman]

@@mibuazawak l'immense majorité des patchs dans les armées n'ont rien d'officiel, a part ceux qui représentent les unités

[@XPL1010]

Nos gradés Canadiens devraient aller faire un stage en France! Le NH 90 est, selon moi, le plus bel hélicoptere .

[@jpfisa1]

merci c'est excellent, je suis comme un gosse devant ces présentations de matériels volants, un grand merci au personnes qui vous permettent la réalisation de ces reportages.

[@2fly59]

Super idée cette vidéo. Et merci de la confiance en notre industrie. Je sais que la résolution des problèmes de jeunesse du nh90 est une priorité d'Airbus Helicopters et nhi.

[@Avionaelix]

Encore bravo pour cette nouvelle présentation d'une machine incroyable et merci au commandant d'avoir pris le temps de cet entretien captivant.

[@tvm999]

Trés intéressant, notamment sur la disponibilité opérationnel d'une "flotille" par rapport à la Norvège, merci .😊

[@thibautmallet1194]

Merci Xavier que de souvenir Mon dernier passage a lanveoc c etait an 96 pendant ma PMM. A lepoque c etait alouette 3. Super frelon ( un monstre) dauphin et bien sur le lynx Merci pour la video super intéressant Encore!! À bientôt

[@eloimumford5247]

Reportage époustouflant. Cette machine a des yeux 360 dans toutes les fréquences , ne pas s'y frotter ! Bravo @ vous deux.

[@jeankerloch8807]

Merci Xavier, pour cette vidéo, comme les autres toujours intéressantes. Ce n'est pas du travail pour toi c'est du Fun. J'ai hâte de voir la suite, le Finistère vu du ciel, c'est un regal pour les yeux 😍 Kenavo

[@natsat2025]

Xavier, il est chouette ton ecusson "Ukraine in the heart"! Merci pour ce vidéo !

[@mr2646]

On sent que Xavier est dans son élément 😊

[@zoe50ccs]

Un très beau reportage sur cet hélicoptère avec un commandant de la 33F très clair dans ses explications. Vivement le vol ...😀😀😀

[@dannicphilippe1530]

Merci beaucoup Xavier pour ce reportage très complet avec le final sympathique !

[@Belgarion38]

Au top la vidéo et l'intervenant a très bien expliqué les détails du NH version marine. Encore plus de vidéo hélicoptères svp ;)

[@gurwan5000]

très intéressant, qu'est ce qu'il est beau ce caiman quand même 😍

[@marcperennes106]

Excellent reportage sur cet excellent hélicoptère avec le meilleur sonar du monde ! Néanmoins il eût été correct de préciser que le wet-end du sonar aperçu vers 13mn n'est pas celui du Caïman mais celui, très différent, développé pour le NH90 suédois pour être opéré en Baltique.

[@Watchtiger007]

Comme toujours avec vous un vrai plaisir de vous regarder et de vous entendre merci pour le travail👌

[@bertrandbuasri3064]

Le militaire interviewé donne une excellente image de notre armée.

[@martydocphotographie]

génial cette vidéo ça rappelle des souvenirs en Allemagne !!! MILLES MERCIS XAVIER !!!

[@MrNico8889]

Intervenant très clair, précis et on comprend bien les enjeux. un régal.👍 Très bon choix pour la vidéo ! Merci Xavier et merci la Marine pour cette super vidéo

[@anneberthon2454]

Ah, quelle belle mécanique, merci pour ce reportage !

[@pierrecasal8939]

Un mot, superbe retrouvaille pour une belle description d'un très beau hélicoptère.

[@sandydabrowski5328]

Très intéressant!! Un effort au niveau industriel et on revend des hélicos!!

[@Matt-mv4cs]

Au top cette vidéo ! Je ne m'y attendais pas et quelle plaisir quand j'ai vu la notif ! Surtout que c'est exactement ce que j'aspire à devenir...Hâte de voir la partie en vol !

[@gilbertvandenbroucke7827]

Donc un futur pilote courage à toi Mathieu.

[@Matt-mv4cs]

@@gilbertvandenbroucke7827 merci 😊

[@gijsbert.de.slagmulder]

À la vitesse dont les pays s'en débarrassent, il n'y aura plus que la france qui en auront dans leur armée cette chose de nh-90 ... SI la rouille ne grignote pas tout trop vite, il faut demander l'avis des Australiens aussi , ils feront un roman sur les malfaçons, problèmes nettement plus sérieux que la rouille , la Belgique parle de prendre des chinook comme aux pays-bas , j'ai demandé des King Stallion ch-53 k, mais on m'a dit trop cher mdr . Les Leonardo AW169 ou AW 139 seraient bons pour faire du Pedro- S.A.R-.M.A.R en mer ou bien le Sikorsky S-92 . SVP remplacez vite les boites de conserve nh-90

[@albundy7086]

Superbe reportage ! Merci. Une question qui peut fâcher: les services que rend cet hélicoptère dans le civil ne pourraient pas être dévolus à une autre classe d'hélicoptère moins gros et embarquant moins de systèmes de guerre maritime ? On imagine que la maintenance du NH90 Caïman doit couter un bras surtout l'équipement embarqué, utiliser un si couteux appareil si complexe pour recueillir un plaisancier imprudent c'est un peu disproportionné non ? Cordialement.

[@albundy7086]

Mince j'avais pas vu la fin de la vidéo, la réponse à ma question était là ^^

[@ghislain3426]

Super moment. merci pour ces reportages en direct avec les acteurs.

[@ariandyonis9986]

Un pro qui interroge un pro, ça change des journaleux télévisuels. Des chaines infos continu. Tant mieux que les H160 assurent les missions de service public ça libérera les NH 90 ,pour des missions plus militaires. Piis l'heure de vol n'a pas le même cout.👍

[@azzaro316]

le systeme de sonar est vraiment de haute technologie !

[@pascalbessard6378]

Merci Xavier de nous faire partager vos connaissances tjrs pertinentes et détaillées.. C'est tjrs passionnant..

[@DARK.ANGEL242]

Bonne vidéo comme d'habitude. se serai intéressant de faire une vidéo sur le gros problème de disponibilité qui fait que plusieurs pays s'en sépare.

[@philippehuchon236]

La réponse, certes très feutrée, est dans la vidéo : c’est un problème industriel… en fait un montage européen « usine à gaz » mêlant Airbus Helicopters, NHIndustries (fondée par Eurocopter, Agusta et Fokker), Leonardo et Fokker Technologies (Merci à Wikipedia…). Rien que l’énumération des intervenants permet de comprendre les difficultés.

[@lookas874]

​@@philippehuchon236d'accord mais mais pourquoi des pays s'en sépare et que nous on en Achète?

[@AlexBen33]

Ayant travaillé sur les MFD du NH merci pour cette vidéo très instructive !

[@raphaeljahic-wj9je]

Merci,très didactique Xavier.

[@mathieulafon140]

Bonsoir et merci pour la très grande qualité des vidéos et des informations partagées. Toutefois, je suis vraiment surpris de constater le nombre de chaînes sur lesquelles le personnel servant témoigne à visage découvert. Aujourd'hui ou tous s'accorde à dire qu'un conflit de hautes intensité serait malheureusement envisageable dans les années à venir, ne serait-il pas stratégique de protéger leurs identités ? En plus, cela ne retirerait en rien le professionnalisme de toutes ces personnes et encore moins la dissuasion qu'elles mènent accompagnée pour ce faire de matériel extrêmement sophistiqué ? Merci pour votre réponse

[@XavierTytelman]

Bonjour, les commandant d'unités sont des personnalité publiques ainsi que nombre d'officiers

[@mathieulafon140]

@@XavierTytelman Bonjour, merci pour cette précision

[@matrottinettebleu580]

Merci pour ces informations sur ce type d'aéronef NH90 Caïman.

[@alexe610]

Que Dieu les préserve et les protège. Chapeau bas devant leur acte de bravoure et leur abnégation.

[@Maxximum10591]

Reportage passionnant, merci beaucoup. Bravo « Seb » pour la clarté des explications

[@azzaro316]

le NH90 ! un des hélico que j'adore avec son radar sous la cabine.

[@iglooone7165]

Sympa ton capitaine de corvette, merci à vous pour le visite guidée. 🌧🌧☢️⚠️⛔️😔💪

[@philippesail675]

Salut Xavier rencontre de Guidel ancien 32F 34F merci pour ce docu 33F A+SIL

[@MrNonono189]

Ce serait bien un petit épisode sur les raisons de l'abandon du NH90 par plusieurs nations.

[@mcjarou]

Passionnant, comme le plus souvent.

[@pascalbodin1741]

Vidéo génial pour moi,amoureux des hélicos et maquettiste amateur, Merci Xavier,Amitiés

[@trouvman83]

Très belle et intéressante interview très technique comme je l'ai aime merci X. Tytelman

[@mathieulottin9932]

Superbe vidéo sur un magnifique appareil de la Marine.

[@Xavier-r2d2]

Il ne manque plus qu'une IA pour assister l'officier tactique. J’apprécie tellement cet épisode que ça fait trois fois que je la regarde.

[@patrickrapido3568]

Amitiés d’un Ancien de la 33.F B.A.N de St-Mandrier SUPER-FRELON🤙🤙🐊🐊🐊🐊🐊

[@cedricaron3949]

À la fin, l’interviewé dit que pour avoir 12 hélicoptères opérationnels, il faut en acheter 27-> ça fait un taux de disponibilité de 45%. Merci Xavier pour vos reportages précis et objectifs. Est-ce qu’on connaît les taux de disponibilité des équivalents US ou russes? Ce serait intéressant pour pouvoir comparer “dollar for dollar”. Merci!

[@fredericespie7015]

Excellente question car des clients du NH90 s’en débarrassent pour acheter de l’américain. Est-ce vraiment pour la disponibilité déplorable comme ils l’expliquent ou juste un argument ?

[@patrickfuchs6359]

Merci pour ce beau reportage qui m'a un peu interpelé sur les points suivants,taille de l écran radar, donc plus de plot et situation tactique sur écran réduit, pas d autoprotection par missile style mica en vol ou en stationnaire,et utilisation réduite ou inexistante en anti surface, du moins je l espère,et si c'est prévu ,en tous cas apparemment pas d'AM39...et si c'est celui qui était prévu et qui devait être tiré à moins de 12 nautiques c'est du gâchis et un risque d'être dans le volume de protection de l ennemi . C'est peut être pour cela que ce n'est pas indiqué..merci encore. J attends votre retour d expérience du vol avec un peu de jalousie 😂

[@viking-norge115]

Bonjour , Xavier ... très belle vidéo !... ( et un grand plaisir de retrouver un pote de promo ; je suppose ... )... merci et à très bientôt !

[@XavierTytelman]

Oh oui !

[@TheHunchback974]

Top...Comme d'habitude... Merci Xavier...👍

[@thierryfarines663]

Un régal !! Vivement le vol.

[@tonnydelavega2465]

Le mec qui se fait recaler sur Rafale, tu lui donnes une seconde chance avec l'helico, il pleure, tu le formes sur NH90, tu le consoles...très belle machine à fort potentiel 👏👏👏👍👍👍

[@raymondmercier1113]

J'ai connu la 33 à St Mandrier avec Super Frelon. Une superbe machine que ce caïmans, j'aurais adoré travailler dessus.

[@fredericespie7015]

Le super frelon ; quelle machine !!! J’ai eu la chance immense de faire un vol BRIANCON SAINT MANDRIER. Ce fut extraordinaire. Merci beaucoup aux équipages de l’époque qui étaient en mission d’entraînement d’héliportage en montagne avec le 15.9 régiment d’infanterie alpine qui était à BRIANCON à l’époque. Ils avaient accepté de descendre quatre appelés du régiment.

[@julienhernandez77]

Super vidéo, merci Xavier. Le petit détail discret mais qui tue c'est le "gwenn ah du" scratché sur la combinaison du pilote ! (Les bretons l'auront vu tout de suite 😁, non ce n'est pas le drapeau US et noir et blanc 😡😁). La galette (radar) sous l'appareil ça me fait penser à la blague du houla houla 😁... Lors d'un posé brutal sur une FREEM par mer formée, il doit ramasser sévère, il est proche du sol non?

[@jeanrosso4255]

Toujours au top monsieur Tytelman. Très instructive cette vidéo.

[@patricebourdon7880]

Très sympa, merci Xavier 😊

[@philippehuchon236]

On a tous hâte de voir le prochain épisode ! On a tous reconnu l’homme en orange à la fin…

[@jean-francoisdevisme9020]

MERCi pour ce bon reportage (comme les précédents) !

[@FredBoboss]

Super vidéo et la bizz au 12 d'Olivet

[@simonj8683]

”Le CAVOK breton” j’adore le concept 😂😂😂👍

[@simonj8683]

@@tremendousbaguette9680 Le truc c'est que ”CAVOK” c'est une condition météo qui correspond à des critères bien précis (notamment : pas de nuages bas et visibilité à 10 km ou plus). Donc l’idée du concept de ”CAVOK breton” signifie que ”Certes, on n’est pas CAVOK selon les critères officiels, mais c'est le mieux qu’on puisse avoir en Bretagne, donc, bon... c’est pareil” 😅

[@pinkunicorn3373]

Que j'aime ces vidéos découverte et explicative :) Merci beaucoup.

[@jeanfrancoisleonardi3341]

Excellent reportage. Beaucoup de maîtrise. Un vrai plaisir

[@daviderlich8155]

Salut Xavier. Merci bcp pour toutes ces vidéos passionnantes. Est-ce qu’il y aurait moyen d’avoir des informations concernant l’abandon du NH90 par l’Australie et je crois la Norvège au profit d’autres équipements liés paraît il a son manque de fiabilité et disponibilité. Pour terminer il y a vraiment trop de publicités. 4 publicités en 30 minutes, je n’en peux plus de toute cette publicité

[@XavierTytelman]

Désolé pour les pubs, je ne fais que dire oui ou non et youtube gère le rythme et le nombre... Après il faut comprendre que je ne suis pas financé par la Marine, transport et hébergement sont à ma charge, puis il y a un monteur... Pour l'Australie le problème est plus global, il s'agit d'un basculement d'alliance en défaveur de l'Europe, les Norvégiens en ont eu marre d'attendre et on les comprend

[@allgood3192]

Merci de nous faire partager vote expérience.

[@Karakor1]

superbe helico ! incroyable technologie ....

[@michelbrubach4775]

Trés Pro Comme " dab" super reportage Xavier ! Merci

[@djee1929]

Bravo, de nombreuses informations et mise en valeur de l'exigence du métier des armes. 👍

[@guillaudalain966]

excellent le cavok breton , super reportage comme d’hab

[@gatiendurocher7181]

Super intéressant et quel intervenant ! Merci

[@loose1967]

c est chouette !!merci

[@primalamusica3]

Merci pour votre excellent travail! ( je le dis à chaque fois)

[@garenne0169]

vraiment très intéressant merci

[@philippe-lab]

Merci ! Génial !

[@ludovicvasseur9278]

Purée une sacrée machine....merci

[@kkmm4410]

Trop BIEN MERCI !!!!!

[@charliebravo6869]

Pourquoi les "boites noires" ne sont elles pas éjectables et flottables sur les vols commerciaux ? Ça éviterait d'aller les chercher dans les profondeurs, ou même de les perdre... Sympa le badge "BREIZH NAVY" 😉😉☺☺

[@rachidgassmi7415]

J ai déjà posé la question, jamais eu de réponse, même l autonomie qui n a pas changée en 20 ans c est etrange.... Ou alors fait remplacer ça par un apple tag.....

[@raphael7552]

Ben tant que l'avion ne s'est pas crashé, il est toujours en vol, comment on enregistre les dernières minutes, ou instants, si la on n'a plus l'enregistreur à bord ? Ou alors on se dit que c'est plié et adieu Berthe, on s'en cogne ?

[@BvPro-he1sb]

''Le Cavok Breton'' J'adore ! Je retiens 🤣

[@edemoi3817]

Je appris encore quelque chose avec toi. Moi que j'ai voulu être pilote du Bell Hu 1. Mais voilà ce furent les années 80 en Allemagne et j'ai refusé l'armée.

[@LudRib]

C'était passionnant, merci. Vivement la suite.

[@giraudjacques1480]

Bon merci de nous avoir fait découvrir cette superbe machine Qui est armée par des experten Il est vraiment dommage que Le rendements ne soit pas aux rendez-vous il est nécessaire de faire des retrofits industriels pour Avoir une machine optimale Beau blasons du régiment de char D olivet

[@robindelmarre8125]

Super vidéo, a quand une vidéo sur le Dauphin dans tous ses aspects!! Excellent travail, merci pour toutes ces infos!

[@XavierTytelman]

Ça se travaille !

[@christianberes5900]

Xavier Tytelman: You are the best!!!!!!

[@guemka]

Le N262, quelques souvenirs sur cet aéronef.

[@CapitaineNautilus]

Excellente vidéo. On se réjouit de voir la bête en vol.

[@cicccucb1699]

Sacré machine !