[차vs차] 현대 싼타페 더 프라임 vs 기아 쏘렌토 비교 시승기(2/2) - 주행성능도 다르다 (santafe vs sorento)

현대 싼타페 더 프라임(2015 후반)과 기아 쏘렌토(2014) 비교시승기를 만들었습니다.
싼타페는 2012년에 처음 나온 플랫폼이고, 더 프라임은 2015년 6월에 나온 약간의 페이스리프트를 한 모델입니다. 외관이 좋아졌지만 50kg 이상 무게가 늘었습니다. 미국 스몰오버랩을 통과하도록 강성을 보강했기 때문입니다. 이제 쏘렌토와 무게가 비슷하죠.
쏘렌토는 2014년에 나온차여서 2012년에 나온 싼타페보다 나은점이 있었는데, 2015년 6월에 나온 싼타페 더 프라임은 이전과 전혀 다른 느낌이었습니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.

[@user-xx9bf7iv3s]

미국에 있지만 항상 모터그래프 영상보는 맛에 지냅니다. 감사합니다!

[@HKKim-om3sb]

볼때마다 느끼지만 여느 시승프로하고는 차별화됨을 느낌니다..특히 막힘없는설명과 꼼꼼함이 돋보입니다.

[@jank1238]

오늘 저희 아버지가 싼타페 익스 스페셜 로 출고를 하셨는데 생각보다 승차감은 훨씬 좋아서 놀람

[@user-cj3en5gs1l]

근데 이상하게 쏘렌토는 카니발 때문인지 승합차 느낌?

[@user-ex7yc2tj5v]

맞아요. 뭔가 좀 그런 느낌이 커요

[@chminkyu]

같은 2016년형끼리 비교했으면 더 좋았을텐데 쏘렌토가 2015년형이라 좀 그렇네요 2016년형 쏘렌토에는 패들쉬프트도 있는데 최상위 트림에서만 있지만

[@shkim6793]

선댓글 후감상 ㅎㅎ 항상 잘보고 있습니다 !

[@Zestkoo]

잘 보았습니다ㅎㅎ

[@user-jg9uj9np3z]

재밋게 보았어요^^~

[@ingbo7229]

차 달리실때 카메라를 고정해두었을텐데 어째서 떨림이 느껴지지 않나요? 카메라가 좋아서 그런건가요? 아니면 후보정이 있는건가요? 그렇지 않으면 차 자체가 떨림이 적은건가요?

[@GoSuaCe1]

시승기 중에 제일 재미있어요~ 근데 항상 독일차든 국산차든 리뷰하실떄 궁금한게 있었는데 다른건 몰라도 주행성능 비교시에는 국산차 vs 독일차도 살짝 비교해주시면 좋을 것 같아요 이경우엔 소렌토 vs 산타페 vs 티구안 or q3 or q5 정도? 티구안이 작긴하지만 차량 가격이 비슷하니까요.. ㅎㅎ.. 투싼 스포티지에 비교해주셔도 더없이 재미있을 것 같구요~ 헤헤

[@tenlab7103]

디젤이3500 알피 엠이 넘어도 변속이 안되는 차가 있나요? 일단 급부터 다른 독3사 디젤도 안넘고 다음 단으로 바로 올라 갑니다. 디젤치고 레드 라인이 4500넘는차 못봤습니다. 김한용 기자 님 시승기 괜찮았는데 점점 스포츠 드라이빙을 원하는 사람들을 위한 시승기로 만 가는듯... 패밀리 SUV에 배기음을 키우라고 하는것도 영미 review 에서는 찾아 볼 수 없는 지적 입니다. 요즘 모터 그래프 리뷰 보면 부분부분 전문성도 부족한 점도 있는거 같구요.

[@motorgraph]

+Trading Algo 의견 주신 점 고맙습니다. 하지만 고쳐드려야 할 부분이 있네요. 1) 싼타페 쏘렌토를 비롯한 모든 디젤차가 최대가속을 하면 3500rpm 넘어서 변속됩니다. 적어도 최대마력까지는 도달하고 변속하는데 3800rpm은 돼야 최대 출력이 나옵니다. 2) 디젤의 레드존이 4500 넘는 차들 수 없이 많습니다. BMW는 보통 5000부터고 5500 넘는 차들도 있습니다. 물론 레드존이 높은게 큰 의미는 없습니다. 최대 출력이 그보다 낮은 RPM에서 나오니까요. 하지만 레드존을 높이 잡으면 시프트 다운을 더 자주 할 수 있다는 점에서 유리하고 재미있게 운전할 수 있게 됩니다. 3) 못달리는것 보다는 더 잘달리면 좋죠. 안그런가요? 4) 남들이 배기음 얘기를 하지 않았다는게 저와 무슨 상관인가요? 싼타페나 쏘렌토에 '스포츠' 드라이빙 모드가 있는데, 저는 이때 배기음을 키우면 좋겠습니다. 그러면 진짜 '스포츠'라고 이름 붙일만 할겁니다.

[@Orange-ro7rl]

Motorgraph 모터그래프 애초에 bmw이랑 비교하는거자체가... 대중브랜드는 대중브랜드랑 비교합시다

[@undead2896]

Trading Algo 모터그래프 다른 영상들 봐도 어떤 차든 다 스포츠카 기준으로 리뷰를 하더군요 ㅎㅎ

[@dawn-fj3nd]

제로백 테스트에서 쏘렌토를 대형이라고하네요.중형suv이고.또 2륜쏘렌토하고 4륜싼타페로 제로백테스트 하시네요.그러면 차이가 날수밖에 없죠

[@motorgraph]

일단 중요한 얘기는 아닙니다만 소/중/대를 나누는건 시대에 따라, 지역에 따라 달라집니다. 과거엔 투싼이 소형이었지만 요즘은 QM3가 소형입니다. 쏘렌토를 굳이 대형이라 얘기할 필요 없지만 얘기 했더라도 잘못이라 하기 어렵고 설령 잘못이라 해도 그걸 보고 쏘렌토의 크기를 착각할 사람은 없으니 큰 문제가 아닙니다. 영상 안에도 있지만 2륜차와 4륜차는 어떻게 다른가를 보여주는 내용입니다. 당연히 차이가 납니다. 저 뿐 아니라 다른 독자분들 모두 그 사실을 인지하고 있으니 굳이 알려주지 않으셔도 됩니다.

[@user-ep9fr3kc1s]

@@motorgraph 쏘렌토는 중형이라고 보는게 맞지않을까요? 위체급인 모하비가 버젓이 출시되고 있는데... 소중대를 나누는게 시대에, 지역에 따라 틀리다고 하시는데 그것보다 중요한건 통상적인 관점으로 말씀해주셔야죠. 그리고 독자에게 알려주지 않아도 된다니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 채널이 어떻게 이렇게 커졌지?

[@seojake2769]

현대기아 suv들 장족의 발전 했죠 ㅎㅎ 좀 만 더 한몸으로 움직인다는 느낌이 아쉽다고 느껴져요. 출력도 그렇지만 차체가 롤이나 차체의 안정성 한몸으로 움직이는 느낌이 좀 더 발전하면 좋을것같아요

[@hyukkim9089]

Seo Jake 많이 발전하긴 했지만 결함빼면 탈만한데 왜 이리 결함이 많은지 모르겠네요

[@user-hy1li5rv6e]

쏘렌토 신형은 진짜 나아진거군요 단점이라 말하신거의 몇가지는 나아졌으니

[@MKCha-ey6kl]

기회가 된다면 곧 나올 스포티지랑 투싼 비교해주세요~ 투싼오너로서 재밌겠네요ㅎㅎ 투싼이 경쟁모델로 잡은 티구안도 나오면.... 더 볼만하겠군요ㅋㅋㅋ

[@user-bg8xh3wq1b]

이 영상을 기아자동차가 좋아합니다. 김한용기자님 갈수록 잘생겨지시는군요

[@kokolala454]

시승기 잘보고 있습니다. 멀미때문에 걱정인데 suv가 출렁임이 심한가요?

[@user-uz2ej1gd9f]

정말 재밌게 보고있습니다, 항상 현대차의 크루즈컨트롤의 불안함을 말씀하시는데, 기아차나 시보레는 좀 덜한가요? 궁금하네요ㅎㅎ

[@motorgraph]

+신건희 기아차는 현대차와 같구요. 쉐보레는 임팔라에만 있는데 현대차그룹보다 훨씬 부드럽습니다.

[@kdyong8808]

2016 쏘렌토에는 패들시프트랑 동승석 워크인 디바이스가 들어갑니다. 이러한 점이 싼타페랑 차이가 있는 점이구요. 16년형 쏘렌토 4WD과 비교했으면 더 좋았을 것 같네요. 요새 가장 핫한 RV 차량 2대를 비교해주셔서 차량 구입하시는 분들에게 좋은 정보가 될 것 같습니다. 잘 봤습니다.

[@South_korea_Football_Fan]

뒤 승차감도 좀 해주시지 ㅎ 멀미증상이 많은지 궁금하네요

[@user-mq5cc6vt8u]

SUV에 배기음 큰건 크게 필요 없을것 같네요. 본인생각을 말씀하신것인데도 이해가 안되고..배기음은 스포츠카를 사던해야하는거 아닐지요^^바라는게 SUV에도 한계가 있죠..

[@user-vu6dg8ju9l]

주행테스트를 한대는 4륜으로 하고 한대는 2륜으로하면 그게 비교가 되는게 맞나요? 2륜이 제로백더 빠른거고 오프로드 주행에서도 2륜은 앞바퀴 빠지는 답안나오는거고 아무리 시승차량으로 테스트를 한거라고는 하지만....같은 조건이 아닌 차로 비교시승이라는게...아이러니하네요

[@SJ_C]

제로백은 4륜이 더 좋습니다

[@motorgraph]

+N.Y.P.D Police 고성능 차의 경우 0-100km/h는 4륜구동 모델이 더 좋습니다만. 이 차들 처럼 대중차의 경우 힘이 부족해 4륜구동 모델의 무게 증가만큼, 또 구동력 배분 만큼 가속성능에서 손해를 봅니다.

[@motorgraph]

+노영수 둘의 비교는 아니고 영상에서도 '비슷할 것'이라고 썼는데요. ^^

[@SJ_C]

+Motorgraph 모터그래프 202마력 45.0kg.m 이 힘이 부족하군요..

[@traderop]

고 rpm 시프트 다운은 전륜구동기반 차의 차체균형상실 위험도를 높이기 때문에 앞으로도 기대하기 힘들 것 같네요. 알차고 완성도 높은 시승기 감사합니다.

[@archurban]

디젤차 운전하면서 고RPM사용이나 스포티한걸 기대하면 좀 그렇지. 다른 수입차 디젤도 성능이 다 거기서 거기인거지. 디젤차를 타는 진짜 이유는 경제성과 연비때문에 타는 거다. 무슨 SUV가 스포츠카도 아니고. 솔직히 얘기해봐라. 자동차 회사에서 나온 모델중 고성능 스포츠카가 디젤엔진 사용하는지. 거의 희박하지. 가끔 보면 정잘 자동차 기자가 맞는지 의심도 된다. 차마다 목적과 용도가 다른데. 그리고 일반적으로 수입차 (포르쉐나 비머, 아우디 고성능차 제외하고)나 국산차나 트랜스미션 반응이나 엔진 셋팅은 가장 무난한 쪽으로 하는게 일반적이다.

[@amsirong1316]

물 새는거 말씀하시면서 앞으로 그럴일 없을거라고 하시는데 현대차가 가진 문제점보다 고객을 대하는 자세가 더 문제이지 않을까 싶습니다 이런부분 현대차하고 친하나하는 느낌이 들게하고 시승기에 대한 신뢰도가 좀 떨어지게 만드네요 목소리는 듣기 좋은데..

[@user-eq3no1ol4u]

아반떼 ad 스포츠 도 시승기 올려주세요

[@user-ei1ul5vq5v]

요즘 국산디젤 어떻습니까 직접적으로 물어보고 싶습니다 답글부탁드려요 내구성 진 소음 등을 경험해봣을시 추후 장기적으로봐고 괜찮을거같나요?

[@cndzl]

감사합니다

[@user-iv1pj2tp3r]

티볼리 디젤 시승기 해주세요.파워트레인과 고속주행소음부분어떤지알려주세요

[@user-pn6cc2mt2p]

김한용 기자님 께서 BMW M4를 타신다고 하였는데 차를 바꾸신다면 무었을 생각하고 있으세요?

[@motorgraph]

+구름이 저는 BMW 3시리즈 구형을 탑니다. 제네시스나 M4나 박스터는 회사차죠. 차를 바꾸려면 니로를 탈까 합니다. ^^

[@hiptorii]

쏘렌토 2016년형 노블레스 스페셜 모델에 패들시프트 있어요.

[@Super_awesome7]

2.2엔진은 정격점이 3800rpm 이어서 쉬프트 다운할 수 있는 마진이 부족해 보입니다. 저 rpm영역에서 고출력을 낼 수 있다는 것은 장접이라고 생각 됩니다~

[@r2alize]

제로백 느린거는 4륜과 연관 되지 않을까요...

[@user-bc9xs7gd3y]

4륜과 2륜에 제로백 차이는 일어나지 안는걸로 알고있습니다. 하지만 쏘렌토가 무거우니 가속력이 붙어 제로백차이가 있습니다.

[@r2alize]

+이석준 아 그렇쿤요. 감사합니다. 근데 좀 이해가 안 가네요. 4륜축때문에 무거워서 덜 잘나갈텐데...

[@user-bc9xs7gd3y]

+최유승 4륜 축은 무겁지 안습니다. 그리고 무게가 무거우면 가속도 때문에 속도가 붙지 않을까요??

[@r2alize]

이석준아네. 감사합니다. 좋은 정보 감사합니다.

[@Jungnesis]

+이석준 4륜은 출발시 굼뜨기때문에 제로백이 느려집니다 2륜은 제로백 10초정도나옵니다

[@shcfullspeed]

잘봤습니다. 앞으로도 비교시승 부탁드릴께요.

[@user-qe8ff7rw2e]

bmw i3 시승기 부탁드립니다.미국에서 시승하시는 영상을 그닥 i3를 알수없었습니다.

[@user-hl9md4jd2o]

저는 엑센트 디젤수동탑니다. 운전하다 가끔은 상대방에 빡쳐서 5~6천 알피엠 전후로 해서 치고나가기도 합니다. 하지만 보통운전자들은 일년에 3~4번 정도있을까 말까한 일이지요.. 쏘렌토나 싼타페 오너들이 스포츠성을 요구하진 않을껍니다. 기껏해야 내리막에서 엔진브레이크정도 쓰겠지요. 패밀리카 리뷰에서 지나치게 스포츠성에만 시간이 집중된 리뷰는 아쉽습니다.

[@sub._.]

슬라럼만하지마시고 수치까지 측정해주시면 더 좋을거같아요

[@bigfishman1659]

요즘차들보니까 가격이 다들 못해도 풀옵션하면 3천은다넘어가는거같네요 ㅠㅠ 투싼도 풀옵이 3600만원이고 찾아보진않았어도 싼타페 쏘렌토면 사천 넘길수도있는거같네요 정말가격만낮췃어도 좋았을텐데 아쉬움이남습니다

[@user-of3nk2kk3o]

suv임에도 롤센터가 어느정도 잘잡혀있는건가요..?구동축과 관련한 필링과 mdps관련 이야기가 없어서 아쉽습니다..더알고싶어요!

[@motorgraph]

+최재욱 롤센터가 높은 편입니다. 커다란 SUV임을 감안하면 괜찮지만 독일차와 비할바는 못됩니다. MDPS도 굉장히 부드러워서 좀 어색합니다.

[@user-iv1pj2tp3r]

티볼리디젤시승해주세요

[@H27759]

아베오RS시승기좀 해줘요~~~

[@user-ut4dd1ut5j]

suv에 패들쉬프트달필요가잇을라나거기다디젤에다가..

[@user-pn6cc2mt2p]

쏘렌토가 않좋은 점이 많네요^^1번째 4륜 구동을 선택 할 수 없다 가격대가 2800이면 소비자들 입장에서 어 이거 왜이렇게 싸 하고 살수 있는데 풀옵션이3000만원대라고 하네요 2번째 비오는 날 다음날 새차를 하면 엔진룸에 물이 샌다고 그러더라고요 저 이건 재 생각인데요 김한용 기자님 분께서 쏘렌토의 단점을 모르는게 아닐까 저 같은 경우도 단점이 있어도 쏘렌토의 손을 들어주고 싶네요

[@motorgraph]

+구름이 엔진룸 물 새는건 그냥 당연한겁니다. 방수가 아니예요. 심지어 보닛을 열고 엔진룸 안을 세차해도 됩니다.

[@tisdud8496]

구름이님 엔진에 물 뿌려도 되지만 엔진룸안에있는 전선들이나 베터리의 합선의 우려가 있어서 권장하지 않는것이지요

[@chiron3338]

기자님 슈퍼카 시승기 언제하니요?

[@chiron3338]

오타났어요

[@chiron3338]

+신동건 하나요

[@user-nx6wj7gw2b]

저 차들이 차값이 옵션보면 4천이 넘을꺼같은데....뭔가 부족한 느낌. 우리집도 산타페입니다.

[@user-tp6ii6nt8l]

싼타페 가훨씬좋아요

[@stresemann101]

뒤에 사람 안태우면 쏘렌토는 10초안으로 잘하면 끊겠는데요?

[@lee5044]

왜 우리나라 suv이는 바퀴 높 낫이가 조정이 않대나요? 유럽 suv는 온 로드, 오프로드 각 상황이 바뀔때 자체 하고 차 바퀴 높낮이 조정 되는돼, 우리나라는 그런 기술력은 아직 없나요?

[@lee5044]

Sunghyuk Choi 모하비 않타봐서 몰라요. ;;

[@SHKim-xr1jl]

+lee5044 2015 랜드로버 프리랜더2 타는데 그런기능 없는데요; 아버지차가 BMW X5인데도 그런기능 없고요; 그런 기능 있는 수입차는 그랜드 채로키 3.0 최상위트림, 랜드로버 디스커버리, 래인지로버 스포츠, 래인지로버 정도 밖에 없는걸로 압니다

[@motorgraph]

+lee5044 에어서스펜션이 높낮이를 조절할 수 있다는 점에선 장점이지만 가격이 올라가고, 고장이 잦으며, 무엇보다 서스펜션 특성이 용수철 스프링과 달라진다는 점은 단점입니다. 그리고 제네시스 등에 있었지만 독일 컨티넨탈에서 관련 부품을 수입해 장착했었습니다. 옛날에나 우리나라 자동차는 우리나라 기술력으로 만들었지, 요즘은 글로벌 시대라 생산기지도 국내보다 해외가 훨씬 더 많을 뿐 아니라 전세계 부품사로부터 부품을 공급받아 장착합니다.

[@lee5044]

Motorgraph 모터그래프 그렇군요, 유용한 정보네요. 감사해요. 저는 저번에 아는 지인이 포르쉐 카이엔 뽑아서 주말에 낚시 하러 갔는데 오프로드에서 자체를 위로 조정 해서 가길래 좋다고 생각 했거든요. 차 상처날 일도 없다고 생각이 들고 비포장 도로에선 특히 자체가 낮으면 좀 불안하고 않좋을것 같아서 물어 봤어요 ㅎㅎ

[@kimeuysoo]

+김정우 ㅎㅅㅎ;;;

[@lordsoju]

드디어 바래오던 SUV 오프로드 시승기! 근데 제가 바랬던건 차가 오프로드를 지나가는 주행테스트이기도 했지만 김한용 기자님이 오프로드를 타면서 느끼는 그 주행감을 시승하면서 말씀하시는 것이었습니다. 그럼에도 기다렸던 오프로드 시승기 나와서 좋네요. 또 한가지 아쉬운 점은 역시 4륜과 2륜의 비교라는 것인데요, 동일 플랫폼 동일 엔진에 동일 구동방식으로 비교하여 순수하게 샷시에서 느껴지는 주행성 차이를 듣고 싶었지만 현대차나 기아차가 그 샷시의 개성을 살릴만큼 자기 아이덴티티가 확고한 브랜드까지는 아니라 그런것으로 보겠습니다.

[@user-ll5ig1yt5i]

4륜 ........차 굴러 다니는 동안 항상 4륜인가요?100km이상 달려도 4바퀴 다 돕니까?아니면 4륜 조작 버튼이 있는지요?

[@jaehyung73]

시속 40km까지는 4륜으로 그 이상은 2륜으로 자동으로 변환되어 달리는것으로 알고 있습니다(쏘렌토 카페에서 읽었어요... 쏘렌토만 그렇지는 않겠죠?)

[@user-jo9gr9no6f]

엄청난 뒷북이지만 상시4륜처럼 항상4륜으로 달린다라고 알고있습니다.

[@user-je2ds6jl8k]

2차시도 싼타페더프라임vs올뉴쏘렌토대결🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙

[@user-pn6cc2mt2p]

저가 궁금한게 있는데요.기자님께서 최악의 차는 무었이었어요?^^

[@daitsongmusic825]

올뉴쏘렌토가 고급스럽고, 성능도 좋은 듯.

[@user-zl4qq7hv5o]

에 바 가 루

[@user-tp6ii6nt8l]

나는싼타페가좋아요

[@tv-fe6tf]

호오 반대

[@user-jr4nx4bd3o]

반대

[@user-ng6xg2xl1o]

죄송하지만.. 저도 반대..

[@user-mi2ed1pv6k]

호오 저도 반대

[@user-pn5hv8bt8e]

앞카메하어떻게보는거죠?

[@jungsh087]

왜 싼타페는4WD로하고쏘랜토는2WD로했나요 제가 비교시승을한다면둘다 2WD로하던가4WD로하던가할텐대 왜 구동를다르게햇나요?

[@user-jo9gr9no6f]

정순호 항상 모터그래프는 동일차를 각게 다르게 가져와서 측정합니다 ㅜ 짜증나죠

[@user-wr9jp7ck4g]

쏘렌토 싼타페둘다 제로백이 올뉴카니발2.2디젤보다 느리네요?

[@소보로]

헐 제로백 12초라..

[@user-gj6ij3ws7r]

기아 현대는 아직 사륜 기술등이 아직까지 좋다고는 못느끼겠던데

[@jank1238]

근데 쏘렌토 도 함 타보고 싶긴 하네여..

[@user-ng6xg2xl1o]

Jan K 님... 제가 싼타페와 쏘랜토를 타보았는데 승차감은 쏘랜토가 훨씬 나은거 같아요.. (저의 개인생각입니다)

[@user-tb2nb6xc9j]

쏘렌토는 구형인데...? 옵션이 하위라 LED안개등이 안들어간건가

[@user-tb2nb6xc9j]

+김도윤 네 제말이 그말..

[@user-xb9st4ec5r]

+딱딲좋다 구형 신형의 기준을 잘 모르시는 듯 하네.. LED 박았다고 신형이고 없다고 구형인가? 이게 국산차 옵션질에 길들여져서 그런거... 그냥 옵션만 다른거지 구형이다 신형이다 나누는 것 자체가 또라이같은 짓이에요. 샤시 부품 차체강성 엔진 등등이 바껴야 신형이라는 말을 붙일수가 있는거죠

[@user-tb2nb6xc9j]

연식변경으로 약간씩 차의 변함도 있는걸로 아는데요... 결함을 고쳤다거나

[@user-ci6vv4lb7x]

단지 연식 차이이겠죠. 옵션은 풀옵션이라고 생각합니다.영상에서 보시면 쏘렌토는 15년식, 즉 LED포그안개등 램프가 추가되지 않았던 모델이죠. 안개등 차이로 옵션이 낫은거 아니냐..? 이건 옳지 않으신 말씀이라고 생각합니다. 또한 이 영상에서는 자동차의 성능을 두고 얘기하는 것이지요. 물론 외관은 초반에서 언급을 하지만요. 현대 기아에서 시승차로 지정한 차량들이 주로 기자분들께 전달되는 것으로 알고있습니다. 아마 모터그래프에서 시승요청을 했을 때, 올뉴 쏘렌토 2016년식으로 시승차량이 아직 준비되지 않았거나 제작과정일수도 있지않을까요..? 이런 부분들을 생각하고 댓글 작성하셨으면 하네요.

[@user-bq8rp3cd7v]

쏘렌토 와 싼타패 중에서 누가 더 힘은 좋은가요?

[@user-rp2iy1nr1q]

쏘렌토가 더 좋은것같습니다만

[@user-pn6cc2mt2p]

기자님께서 최악의 차는 무엇이었어요

[@dct793]

싼타페 4륜과 쏘렌토 2륜....이왕이면 같은 조건의 차로 해 주셨으면 좋았겠네요. 험로 비교는 그래서 좀 아쉽습니다.

[@PACKPOCKe]

내가 알기로 쏘렌토든 싼타페든 4륜해봤자 시속 30인가 40이하에서만 동력배분함 그이상 속력에서는 그냥 거히 2륜이나 다름없음 눈자주오거나 오프로드 탈일없으면 2륜이 답

[@manfrotto4405]

싼타페 핸들돌릴때 '딱딱'하는 소리들리던데 ㅡㅡㅋ

[@bd-mn9ti]

그거 베어링 나가서 그런거에요

[@kim_tupptupp]

그거 mdps 결함인데, 현대기아차 공통적으로 다있는 현상이에요. 서비스센터가면 커플링 무상교체 해줍니다. 지름이 엄지손톱만한 염주같이 생긴 고무링이에요.

[@pd6648]

오프로드suv가 아닌 승용에 가까운 suv 디자인은 뭐 잘 빠졌지만 suv 주행테스트에 겨우 자갈밭이 끝인게 좀 아쉽네.

[@大韩民国만만세]

잘빠네요~~

[@motorgraph]

@Edward Ryu님, 죄송합니다만 생각이 너무 고리타분하신것 같아요. 요즘 디젤 엔진은 옛날 같지 않고 재기발랄하게 달려주는 차들 많습니다. 일일히 말씀드리기는 곤란하니 조금 시간 내셔서 한번 찾아보시면 좋겠습니다.

[@highhighhigh2604]

월래 패들 있는대... 혹시옵션을 났취 나요????????????

[@user-cl1mc3wu5u]

+전홍 시승영상은 올뉴쏘렌토2015년형이고, 2016년형 올뉴쏘랜토에는 촤상위트림 노블레스 스페셜 등급에서 패들쉬프트가 적용됩니다. 싼타페는 아예없지만...

[@user-dz8xo1mi3q]

수타페라고 불리는 모델은 이전 모델이에요^^더프라임은 그점을계선 했습니다^^

[@user-br2vd9kv4r]

Motorgraph 모터그래프 트렉스17, 투산17, 스포티지17, QM6 17, 산타페17, 쏘렌토17년형 중에서 승차감 좋고, 연비 착하고, 가격대비, 멀티기능, 화물칸 큰것, 잦은 장거리 주행, 튼튼한거 등등 조건이 괜찮은 차로 추천 해주세요.

[@bsc1072]

Motorgraph 모터그래프 ,3ㄷ

[@user-bp1vg4zx2q]

수타페 부터 뒷자석에 누가 앉아 계심;

[@toutube1878]

야호

[@user-eq5np6qh6l]

연비도 힘도 쏘렌토가 앞섭니다

[@user-mw2rn3sq4t]

솔직히 쏘렌토가 더 남 진심;;

[@user-gk3kt6hn3k]

쏘렌토가낫다 손!!

[@user-dp4bo2yl6p]

포터보다 제로백이 ㄷㄷ 초터9.2초인데..

[@mouseclickshiftclick]

둘다 디자인 구림

[@user-sc7mi7wr2w]

썬파워 차는있나..

[@user-qy7en6xb6g]

어우후

[@veridisquo_]

3등

[@Primaveraz_]

뱃살이 너무 부담스러워요... ㅠㅜ

[@user-qi1qw8if8o]

15분에 시트색갈과 같은 팔이 등장

[@user-eq5np6qh6l]

쏘롄토가 중후감과 엔진소음 없어좋네요

[@user-bu3pr7nb5l]

쏘렌토싸구려네에휴

[@user-ng6xg2xl1o]

개인 취향이지만.. 전 쏘랜토가 더 좋아여..ㅋㅋ

[@AVANTE.N]

싼타페 보다 나음

[@rnksf8489]

쏘렌토가 훨씬 좋은듯

[@user-hs5gb2xv2e]

제생각엔 싼타페가 제로백이않좋은 이유가 쏘렌토는전륜구동이어서 기계가 덜들어가서 가벼워서 제로백이좋고 싼타페는 사륜구동이어서 기계가 쏘렌토보다 좀더 많이들어가서 제로백이않좋은듯

[@user-su3zh2lr5b]

원래는 4륜이 더 그립이 좋습니다. 한마디로 말하면 스타트가 전륜보다 더 빠르다는거죠^^ 산타페 출력이 쏘렌토에 비해 떨어지나 봅니다~

[@user-rr6ll8wc3t]

어차피 거기서 거기인걸로 성능을 왜 따지냐 디자인 보고 가져가면되지 ㅋ

[@H27759]

아베오RS시승기좀 해줘요~~~

[@소보로]

헐 제로백 12초라..