Che spavento, c'è mancato poco ! | Tutorial regolatore di tensione.

[@marcosalamone3156]

Ciao bravissimo e molto chiaro nello spiegare i problemi della moto

[@fedex4275]

ottimo lavoro!

[@oraziodanielealabiso2008]

Molto professionale, complimenti!

[@vitodilena2239]

Fosse capitato su una Ducati, ne avremmo sentito di ogni..... Cmq ottimo video e ottimo lavoro, complimenti....

[@francescobello1941]

Ciao! guasto abbastanza comune, sulla mia CBR600F2 dopo un ventennio di onorato servizio ha tirato le cuoia, portantadosi dietro qualche spina. L'ho sostituito con uno nuovo e ho montato anche un piccolo voltmetro digitale sotto la strumentazione per tenere sempre sotto controllo il voltaggio.

[@inpiega9247]

Si...mi sa che a breve lo monterò pure io il voltmetro...

[@davidecarati378]

Ciao grazie è stato utile ho lo stesso problema identico ma su una yamaha.adesso so da cosa è dovuto

[@massimoromano9511]

Ciao seguo tutti i tuoi video complimenti

[@gearbox3773]

Bel video, simpatica la realizzazione. Domando: potrebbe essere che il regolatore, fissato in quella posizione, non si raffreddi adeguatamente? Buona strada

[@inpiega9247]

È probabile che sia così...grazie e buona strada 😉

[@quattrocchi71]

Per un 50 il pricipi sono gli stessi mi e capitato che a volte non mi arriva corrente alla camdela quidni statore o regolatore?

[@raffaelepisante896]

ACCIPICCHIA 😎❕💨💡💥💩🆘 TOP PROFESSIONALE 👍

[@marcovillani2071]

Dalla partenza del video pensavo ci facessi vedere una tua realizzazione del regolatore. Troppa aspettativa dunque.

[@takkonedany2843]

Ciao penso di avere lo stesso problema praticamente i valori sono a motore acceso con i fari spenti massimo arriva a 13,8 appena accendo i fari scende sui 12,6/8 , e rimane stabilizzato non va bene giusto? Grazie ciao

[@robertokawasaki75]

Mi è successa la stessa cosa sabato .... grazie per avermi delucidato spero che nel mio ZX9R non debba smontare il serbatoio perché è un casino

[@marianezziii]

Anche a me è capitato su un piaggio carnaby 300. La batteria era piombo acido quindi cominciò a puzzare di uova marce. Me ne accorsi per l odore e per il fischio che faceva la valvola di sfiato della batteria. Lode a piaggio che mi sostituì gratis dopo 2 anni ( ero in estensione garanzia) sia la batteria che il regolatore di tensione. Vorrei chiederti una riflessione. Secondo te se la batteria non fosse stata al litio non sarebbe stato meglio? Lei ha preso fuoco la piombo acido invece rilascia prima tutto l acido in pressione e solo dopo comincia a fondere

[@inpiega9247]

No attenzione, la batteria non ha preso fuoco, ma ha iniziato a fare tanto fumo bianco, a sciogliersi e ad emettere un odore acre fortissimo. Non so se effettivamente avrebbe preso fuoco. In quel momento non avevo capito granché, quindi preso dal panico ho imbracciato l'estintore e l'ho usato senza pensarci mezza volta, con l'intento di prevenire un eventuale principio d'incendio. Quello dell'anteprima dunque è solo un piccolo effetto speciale. :-) Alla luce di ciò, io penso che se fosse stata una batteria al piombo avrebbe (forse) fatto più danno perchè, come hai scritto tu, avrebbe probabilmente rilasciato l'acido solforico contenuto al suo interno, che è corrosivo.

[@armandofenderico6639]

A me è capitato anche con la batteria a litio dava fumo bianco

[@alessioerasmo6945]

La mia batteria a motore spento segna 16 volts, crede che possa essere difettata oppure è normale essendo una batteria appena comprata?

[@inpiega9247]

Per un impianto da 12V, sono troppi 16V...il rischio è che si bruci qualcosa (un fusibile, una lampadina o altro). Lo strumento che ha utilizzato per misurare il voltaggio è attendibile ?

[@lorisafeltra9985]

Ieri e successo anche a me

[@lpsltr]

Ciao, analizzando le immagini ho notato che l'accumulatore è del tipo a ioni di litio e che la moto non è moderna. Per estrapolazione deduco che il tipo di ricarica automatica è incompatibile con la suddetta batteria che è andata in sovraccarica, fortunatamente non esplodendo. Prova a far saltare una piccola pila 2032 non ricaricabile e vedi che succede. La prova e che poi hai inserito la batteria d' accumulatori che mi è sembrata l'originale della moto, dalla sigla impressa sull'involucro. Non te la prendere se è così non è un rimprovero, ma soltanto un avviso per chi intraprende modifiche un po' prese alla leggera.

[@inpiega9247]

Ciao, l'accumulatore agli ioni di litio, specifico per questa moto (e dunque perfettamente compatibile), è andato in sovraccarica perché si è rotto il regolatore di tensione.

[@XRedShark]

😪 a me oltre la batteria ha fottuto anche la centralina...

[@AlessandroAtanasio]

codice 46 di colore giallo... mmm haha menomale che hai risolto

[@kentwiin8352]

Fino a quando non imparerano a montare i regolatori in una posizione dove riesca a prendere aria, la loro vita sarà sempre breve..