Cheap today, expensive tomorrow! (ENG 4K) | Classicauto

[@voytach]

Miałem czerwoną 145 z najmocniejszym silnikiem (wersja Quadrifoglio Verde). To był gokart! Swietnie to jeżdziło. Prawdziwy hothatch. Tesknię za tym autem... Dzisiaj jako zabawkę na lato mam Fiata Barchettę. Oczywiście rownież obowiązkowo czerwona w wersji Limited Edition 99. Daje mega radość z jazdy. Ogólnie włoskie samochody mają to coś. I to w kazdym segmencie.

[@Onimalap]

Xm i s8 to film Ronin a s8 takze i transporter 2 wiec bedzie drozej tak jak brakujacej w zestawieniu (byc moze ze wzgledu na cene E38 z transportera i bonda)

[@grzegorzplewka5445]

Piotrek zrobił tą listę żeby poprawić mi humor.😁 Mam Alfę 145, 155 i finalizuję Peugeota 206 Grand Tourisme w ciekawym specu. Co do 206 RC... Z zewnątrz to zwyczajny 206 w bogatszej wersji. Zderzaki ma jak zwykła S16. Żeby zobaczyć różnicę trzeba zajrzeć przez okno - fotele kubełkowe że zintegrowanym zagłówkiem, pod tylny zderzak - oś skrętna z dodatkowymi drążkami prowadzącymi instalowanymi tylko w RC i... SW. No i silnik podobny jak w citroenie Xara VTS coś około 175 KM. 206 Grand Tourisme to wersja homologacyjna do WRC. Powstało 5000sztuk Grand Tourisme. Z uwagi na przepisy w tamtym czasie że auto powinno należeć do segmentu C i mieć określone wymiary minimalne Francuzi zastosowali przedłużone zderzaki przedni oraz tylny produkcji Zendera oraz filigranowe listewki na przednich błotnikach. Nie licząc tego oraz numerowanej plakietki na drzwiach w okolicy słupka B jest to zwykły 206 S16 z silnikiem 2.0 16V 135/136KM.

[@houseofclassics64]

Masz oczywiście rację. Pomieszałem wersje. GT jest ciekawy z uwagi na limitację i zderzaki, a RC bo dobrze jedzie🤗

[@grzegorzplewka5445]

@@houseofclassics64 To jest w tym najzabawniejsze. Jeden jest totalnym sleeperem a drugi pręży muskuły ale ma astmę 😆 Co do aut z potencjałem na przyrosty... Może kolej na auta na letnie przejażdżki? Ja obstawiam że peugeot 307 CC oraz CRZ już tańsze nie będą. Ostatni dzwonek żeby kupić Alfę Brera zanim zniknie z ogłoszeń, Lancia Thesis, Lybra... Jeszcze dwa lata temu było ich mnóstwo a teraz? P.S. Zderzak przedni do GT i fotele do RC są bardzo trudno dostępne i osiągają nienormalne ceny w ogłoszeniach.

[@jarekkrysia7603]

Jak ma być w przyzwoitym stanie i jeszcze dodatkowo tanie. To z większości omawianych propozycji dawno już po ptakach. Nieco spóżnione te rady...

[@classicauto_mag]

Jesteśmy, jak widać, dość opiniotwórczy. Przed publikacją tego materiału jeszcze było to możliwe, by takie egzemplarze znaleźć.

[@jarekkrysia7603]

TA.. :). Odpowiedni moment na szukanie dobrego CC Sportinga to był 10 lat temu...I też już bliżej okolicy Amsterdamu niż jego matecznika Tychów...

[@slawianskibarbarzynca1802]

Jedno konkretne pytanie. Jak mają się te wszystkie cuda techniki do obecnych realiów jakie chcą nam zgotować politycy? Co mi po pięknym klasyku jak ledwo wyjadę i już mnie zatrzymają, że to nie ma Euro ileś tam, albo na stacji diagnostycznej będzie mnie robił problem diagnosta, który stwierdzi, że w dobie obecnych przepisów ten samochód nie może być użytkowany po drogach? Nie wspominając restrykcyjnych przepisów z wjazdem do miast jakie niebawem nas czekają.

[@44lucas]

Z E46 jest ten problem, że natłuczono tego kilka milionów. Co nie znaczy że jest łatwo znaleźć ładnego sedana z R6, bo większość to zajeżdżone trupy. Gdy 2 lata temu szukałem takiego auta dla siebie, stwierdziłem że naprawdę ładnych egzemplarzy już w Polsce nie ma. Podejrzewam że z coupe jest jeszcze trudniej. Plusem mijającej już powszechności tego modelu jest fakt, że części jest dużo i łatwiej o ogarniętego mechanika który zna te auta.

[@Pieteros21]

Ja kupiłem civica VI aerodeck z 1.5 VTEC-E 2 lata temu za 2000zł , miał być do przeglądu i na złom ... ale polubiłem to auto na tyle że jest do dziś . Prowadzi się świetnie , pali naprawdę mało i nie chce się psuć - poza usterkami "odziedziczonymi" po poprzednim włascicielu jedynie 3 - chłodnica się rozciekła , rozrusznik zdechł 2 krotnie [ pierwszy raz regenerowałem ale i tak padł znowu za pare miesięcy... wymiana na używkę za 40zł i narazie spokój ] a trzecia usterka to przeskoczony rozrząd - na szczęście obyło się bez strat - nie wiadomo ile tak jeździłem bo wyszło przypadkiem przy regulacji zaworów za którą się wziąłem bo auto ciężej odpalało niż zwykle i trochę głośniej pracowało. Auto nigdy nie zawiodło , jedynie dostęp do niektórych cześci do tego auta jest dramatyczny bo modele 5d i kombi były produkowane w anglii i różni się bardzo mocno od japońskiego civica . Czy to jakikolwiek klasyk ? pewnie nie , ale i tak uznałem że warto auto uratować przed szrotem i zdecydowanie się odwdzięczyło :D

[@classicauto_mag]

kochamy takie historie, bo wiemy, że one są początkiem czegoś niezwykłego!

[@klasycznaprzygoda2038]

Bardzo ciekawe podsumowanie 😊 Pozdrawiam serdecznie 👍

[@boberro]

Miałem alfę 145 , kupiona przez ojca nówkę w 1999 roku wersja junior i kolor czerwony.

[@michakurek2149]

Cześć, dziękuję za film. Odnośnie Megane to trzeba uważać na korozję w nadwoziu wersji z fazy 1 (coach) oraz na silnik IDE z fazy 2 (coupe). Moim zdaniem największy unikat to faza 2 z silnikiem F4R - miałem taką. ;) Z ciekawości chciałbym zapytać co na przykład sądzicie o wersjach Abarth albo Schumacher w przypadku fiatów (cinquecento, seicento, stilo). Na przykład w przypadku stilo ciekawa mogła by być wersja GT z 5 cylindrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów?! :) Pozdrawiam!

[@houseofclassics64]

Schumacher czy tez Abarth w SC są równie ciekawe. Stilo jakoś nie czuję, ale może za stary jestem🤗

[@lookomsky7981]

BMW E36 328i to dla mnie zagadka cenowa, a zainteresowany jestem żywo bo takie posiadam od 10 lat. Nie mam pojęcia ile mógłbym za nie wołać bo nie ma zupełnie do czego porównać... Z BMW polecam jeszcze zainteresować się E39 540i z manualem. Powstało ich tylko 3300 sztuk sedanów i chyba koło 1300? Touringów, ceny przez ostatni rok wzrosły praktycznie dwukrotnie ale wciąż da się kupić coś za około 40k. Zakładam, że E39 pójdzie podobną drogą co E34 540i/6 pomimo 3x większej ilości wyprodukowanych egzemplarzy. Pug 306 gti/6 to było moje marzenie kiedyś ale jest to praktycznie unobtainium teraz :(

[@ukaszstanisawowski6033]

Ajj zazdroszczę E36 2.8, jeszcze parę lat temu coupe i cabrio dało radę kupić za mniej niż 10 tys a to i tak każdy się pukał w głowę, że stare BMW za tyle pieniędzy 😁

[@lookomsky7981]

@@ukaszstanisawowski6033 Swoje kupiłem za dokładnie 8750zł :D Coupe manual w kolorze Hellrot. "Drobny" minus to że ma obecnie 350k przebiegu...

[@ukaszstanisawowski6033]

@@lookomsky7981 na sprzedaż? 🤣

[@lookomsky7981]

@@ukaszstanisawowski6033 Może kiedyś 😄

[@StronthPL]

E36 to jest jedno, ale teraz w kosmos odlatują ceny Z3. Nawet takich z silnikami 1.8 i 1.9, o 2.8 nie wspominając.

[@Neutrino33]

Po waszym programie sprawdziłem sobie jak wygląda podaż Alfy 145 na polskim rynku, były bodajże 3 "koniczynki" w tym jedna czerwona wyglądająca najciekawiej za koło 15 tys. Teraz nie ma już żadnej ROTFL Nawet tych ładnych 1.4 co były już nie ma.

[@rafamigayt]

145 QV brać jak jest. Jeżeli podłoga jest OK to jest to świetny hot hatch. 1.4 się zdarzają, zwykle to gruzy, ale i tak znikają szybko, często na części [146 są ich dobrym źródłem]. W 1.4 problemem jest silnik, zupełnie inny niż w reszcie modeli z TS-em, ale na to jest proste rozwiązanie. 1.6 i 1.8 to białe kruki, chyba nawet rzadsze od QV. Niedawno była 145 z 1.9 JTD, była i znikła jak meteor.

[@jacekiwanowski3105]

Polecam BMW E39 530dA!

[@zsitanca]

206 GT miała te charakterystyczne zderzaki. Chodziło o przekroczenie 4m długości.

[@houseofclassics64]

Racja!

[@KosmaBass]

A co Pan sądzi o Oplu GT Roadster 2007?

[@classicauto_mag]

Odpowiemy w imieniu Piotra - trudny temat, w najlepszym razie powtórzy przypadek Opla GT.

[@djbayer4806]

Niestety żaden Opel nie przenosi wartości

[@benrado6913]

miałem propozycje zakupu e36 cabrio w oryginalnym stanie oczywiscie w 2.8,auto nie mialo 100 tys,trzeba było dać15 tys euro.stwierdziłem ze to lekka przesada

[@kysiulucz]

Co do wloskich aut to to samo słysze od lat ... z 145 sie zgoodze w 100% czerwony ale i żólte wygladały genialnie. Dodałbym Alfe 156 Crosswagon, Brere spider ale jej ceny zawsze chyba beda wysokie... Alfa 6 moze byc ciekawa szczegolnie ze jej ceny nie sa jeszcze super wysokie. Fiaty to zdecydowanie Stilo abarth i Uproad.

[@houseofclassics64]

156 GTA tak, ale to nie grat😉 Reszta 156 - nie wiem czy nie brakuje jej czegoś…. Alfa 6 - nie. Za duża kolubryna, ludzie kochają 75, a 6 jest dużo słabsza i zbyt duża😬

[@kysiulucz]

@@houseofclassics64 Nie chodzi o to czy 6 jest słaba, ale o to że jest strasznie rzadka. Jeszcze w życiu zadnej nie widzialem na żywo. Mysle ze jakby ktos sie pojawil na jakims duzym spocie taka alfa wzbudzilaby ogromne zainteresowanie. GTA czy to 147 czy 156 to jest zupełnie inna bajka. 33 czy 75 są genialne ale nie dla laika. Pamiętam lata wstecz jak się tych aut pozbywano bo dosłownie było mało mechaników do nich. To samo tyczy się Lancii. Thema czy Kappa sama w sobie jest obecnie rzadkim widokiem, większość zapewne trzymana pod kocem ale to poszczególne specyfikacje czynią je rzadkimi samochodami. Kappy SW 3.0 prawdopodobnie było mniej niż coupe :)

[@Matzgier]

a sexo vts i 106tka w sportowych wersjach? Jakie przewidywania?

[@houseofclassics64]

To już pnie się do góry🤗

[@lubonm]

​@@houseofclassics64 i już nie występuje w naturze, zwłaszcza wersje przedliftowe.

[@piterb.4178]

nie było Mercedesa i VW? :) Ale Alfy były :) O mojej 164 Busso czerwonej nie było, ale i tak zestawienie jest OK :)

[@houseofclassics64]

AR 164 z busso to już nie jest grat, lecz klasyk pełną gębą😉

[@keepi141]

Dlaczego nie mówi Pan o Hondach ?

[@houseofclassics64]

Honda nie jest marką „inwestycyjną”. Na przełomie lat jedynie NSX okazał się wybitny i zbliża się do bariery 100.000 euro. Tuż za nim jest model S2000. Na trzecim miejscu są wszystkie odmiany Type R. Pytanie czy jakikolwiek Type R jest dzisiaj gratem?

[@VTECBrey]

@@houseofclassics64 Nie mierzcie wszystkich swoją miarą. Większości osób nie stać na NSX'a. A Honda wyprodukowała mnóstwo aut dla zwykłych ludzi, które z roku na rok są droższe ale jeszcze dostępne dla przeciętnego kowalskiego np. EE8, ED9, EK4, EG6, BB4, MB6...

[@houseofclassics64]

@@VTECBrey przedstawiam swój punkt widzenia, każdy ma prawo mieć inny. NSX jest wzorem, po którym możemy wnioskować jaka jest siła marki dlatego nie rozumiem zarzutu. Każda marka go ma. Latam po targach na całym świecie i problem polega na tym, że jedyne japońskie auta, które się pojawiają to lancer evo, subaru impreza, mazdy rx7 i 8, Toyota Celica GT4 i Supra oraz skyline’y. Rzadko widać NSX i Hondy s600 oraz s800….

[@jakubsobk6600]

A co pan sądzi o samochodach marki Honda?np. honda Accord IV generacji produkowana w latach 1989-1992 Czy jest jakiś minimalny potencjał na ciekawego klasyka? Pytam gdyż udało mi się taka kupić w idealnym stanie,polski salon z przebiegiem 86000 km

[@houseofclassics64]

Honda nie jest marką „inwestycyjną”. Na przełomie lat jedynie NSX okazał się wybitny i zbliża się do bariery 100.000 euro. Tuż za nim jest model S2000. Na trzecim miejscu są wszystkie odmiany Type R. Pytanie czy jakikolwiek Type R jest dzisiaj gratem?

[@andrzejkowalczyk5442]

Honda crx 1.6 vtec 150KM EE8?

[@DanielRJan]

Wszystkie z wymienionych aut w odcinku chciało by się mieć.

[@sebastianh7004]

Jakie macie zdanie na temat vw corrado?

[@classicauto_mag]

Pozytywne!

[@sebastianh7004]

@@classicauto_mag w żadnym filmie się nie przewinęło nic na jego temat, niedoceniony youngtimer? ;)

[@classicauto_mag]

Choć uwielbiamy to auto i mamy do niego sentyment, to jednak ma trzy istotne minusy. Niemal 100.000 wyprodukowanych egzemplarzy, przedni napęd i stosunkowo słabe jednostki napędowe (poza dwoma topowymi - VR6 i G60).

[@1milion1milion36]

A czy w infiniti Pan wierzy ?

[@classicauto_mag]

A który model masz na myśli?

[@mateomateo2610]

Audi s3 8l mk1 i pewnie niedługo ceny tego auta też pójdą w górę bo ma solidną Nowoczesna technikę i jest bardzo wytrzymałe i dobrze wykonane

[@wojciech2230]

Ciekawym Pana opinii o r129. Jezdzi sie tym bardzo fajnie ale jak sprawa sie ma pod katem inwestycyjnym . Dziekuje i pozdrawiam

[@StronthPL]

Dużo ich wyprodukowali. Części drogie, ale raczej dostępne. Potencjał inwestycyjny zależny pewnie od wersji. Jeżeli Ci się podoba i go chcesz, to kup, a jak chcesz na nim zarobić, to nie kupuj.

[@houseofclassics64]

Kolega Ubik ma rację w pełni. Oczywiście jest to symbol lat 90-tych. Kiedyś był moim marzeniem, ale czar prysł jak się okazało ile tego jest😬 warto obserwować tendencje R107, gdyż R129 będzie go „naśladować”. Pagoda osiągnęła sukces, ale powstało jej dużo mniej🤗

[@wojciech2230]

@@houseofclassics64 . Dziekuję za opinie. Bardzo trafnie ujętę: inwestycyjnie watpliwe, jezeli z powodu osobistych preferencji to jak najbardziej. Jakimś kompromisem , byłoby kupno wersji specjalnej . Zastanawiałbym się sie nad np Silver Arrow albo Mille Miglia...

[@pdcichosz]

R129 jest świetnym pomysłem na klasyka. Relatywnie dużo egzemplarzy i wysokie koszty serwisowania (zwłaszcza naprawa mechanizmu dachu) trzymają ceny w ryzach, dzięki czemu można kupić takie auto za w miarę rozsądne pieniądze i się nim po prostu cieszyć. Bruno Sacco uważał je za swój najlepszy projekt. A zaoszczędzone pieniądze można zainwestować w coś, co nikomu innemu nie będzie odbierać radości (z auta, którym mógłby jeździć, ale nie może, bo ktoś zamknął go w garażu i nie rusza, bo to "inwestycja"), na przykład akcje czy ETFy. I zwroty będą pewnie większe, bo w ETFach nie trzeba wymieniać jedenastu hydraulicznych cylindrów w cenie 700 USD za komplet ;)

[@falcosaker]

Przeczytałem ze Honda nie jest inwestycyjną marką zastanawiam się co tak naprawdę sprawia ze dana marka jest a druga nie przecież inne pospolite marki/modele mają wartość inwestycyjną,wiem weryfikuje rynek ale dziwi mnie to.

[@houseofclassics64]

Pożądanie, styl, fajność, historia i milion innych trudnych do określenia czynników

[@grzegorzlatosinski114]

Często w takich rankingach wymieniane są Fiaty SC/CC Sporting, a zawsze jest pomijany Punto GT ( często nazywany Sporting ;) ) , czemu tak się dzieje ?

[@VTECBrey]

Pomijany bo mało kto wie, że takie coś istniało. Z tego co pamiętam to Punto GT miało 1.4 turbo a Sporting wolnossące 1.6. Obie wersje warte uwagi. Poza tym takich przykładów jest mnóstwo: Lupo GTI, 106 XSI, Ibiza GTI z ABF'em, ZX 16V, Yaris TS, Swift GTI itd.

[@kysiulucz]

Warto wspomnieć Bravo HGT :)

[@houseofclassics64]

bo nie mamy takiego sentymentu do Punto i Bravo jak do SC/CC. Sentyment wpływa na ceny dramatycznie

[@zsitanca]

Z fiatów dodałbym jeszcze pięciocylindrowe Stilo, Coupe oraz Multiplę (nie żartuję, zakładam, że podrożeją, ale może w dłuższej perspektywie). Z innych moich typów to pokryły się TT, MINI i Twingo, ale to chyba przez lekturę CA. Ogólnie to wydaje mi się, że warto czasem celować oczko niżej od topowej wersji, np. 540 zamiast M5, albo w następcę, który jeszcze nie jest na radarach spekulantów.

[@houseofclassics64]

O Fiacie Multipli opowiadałem w przypadku aut do 20k pln😇 Stilo nie czuję, Coupe jest extra, ale póki co przegrał z AR GTV

[@zsitanca]

@@houseofclassics64 też wolałbym GTV albo Spidera tamtej generacji, ale wydawało mi się, że one już podrożały. Szybka weryfikacja i chyba tylko V6 są w cenie.

[@mkasprzak]

Skoro była mowa o Mini to ja bym wspomniał Abartha 595/695. Świetnie trzymają cenę i mogą być dobrą lokatą ka przyszłość. Do tego są proste i niezawodne więc nie wymagają dużych nakładów finansowych.

[@classicauto_mag]

Super pomysł.

[@gutergutowski4906]

Skoro mowa o Mini r53 jcw to na zdjęciach mogło być mini r53 jcw a nie GP później f56 i r56 ;)

[@stiangalusza]

Swietny film! Co pan mysli o Peugeot 607? W latach 90 moi rodzice mieli 405 a marzyla im sie 605 ktora wtedy byla niestety poza ich zasiegiem. 605 dzis sa juz w cenie a co z jego nastepca 607? Udalo mi sie ostatnio kupic od starszego pana(pierwszego wlasciciela) piekna 607 z 2001 roku, 2.2 benzna z przebiegiem 114.000. Jak ocenia pan przyszlosc 607?

[@houseofclassics64]

Francuska motoryzacja rządzi się swoimi prawami. Uważam, że z nowszej linii jedynie 206 GT i RC oraz 406 coupe dają nadzieję. O 406 coupe opowiadałem już w innym odcinku🤗 607 ma małe szanse patrząc na jego poprzedników. Niestety nie jest też wybitnym pojazdem w przeciwieństwie do analogicznych citroenów.

[@ukiarni5011]

Jestem ciekaw co redaktor myśli o Mercedesoe C208 3.2 V6 :) bo posiadam taki egzemplarz w pierwszym lakierze bez korozji absolutnie i przebiegiem 106 tys. I mam wrażenie, że za parę lat będzie trochę też docenianym modelem. Bo wiem wszytkie które widzie na mieście, to strasznie zardzewiałe zmecozne życiem itd. Ja o mój staram się dbać nie jeździc zimą itd.

[@classicauto_mag]

Redaktor nie lubi Mercedesów 🤪

[@ukiarni5011]

@@classicauto_mag No jak można nie lubić mercedesów 😉 zawsze mówili, że bez gwiazdy nie ma jazdy he.. 😉

[@houseofclassics64]

Zgadza się, nie przepadam za nowszymi mercedesami. Moim zdaniem jedynie wersje specjalne i amg mają szansę powalczyć o bycie dobrą inwestycją. Jest ich po prostu zbyt wiele i nadal są egzemplarze w topowym stanie, jeżeli nie w Polsce to zagranicą. Ale to moje subiektywne zdanie🤗

[@tc3v6]

obok c70 może też 406 coupe?

[@houseofclassics64]

Zdecydowanie👌👌👌 wspominałem o nim w odcinku o autach do 20k pln🤗

[@przemiymaciej4133]

Wysuniete zderzaki to chyba nie jest zwykla wersja RC, ale nie pamietma nazwy

[@classicauto_mag]

Tak, tak, drobna pomyłka montażysty.

[@houseofclassics64]

GT - moja pomyłka

[@fabriziorava5170]

rx8 najfajniejszy z tego towarzystwa jak dla mnie

[@almidecorad039]

w przypadku MINi mowa o R53 a pokazywane jest R56...

[@classicauto_mag]

Montażysta już ma uciętą premię. Czy mamy karcić go dalej?

[@kutangpan8119]

Zdjęcia do MINI R53 są niewłaściwe. Przedstawiają inne generacje. Poza tym dobór samochodów jak zawsze interesujący. Pozdrawiam

[@classicauto_mag]

Dzięki, pomyłka montażysty, ale może ciekawa podpowiedź... Może warto zainteresować się też nowszymi Miniakami już teraz?

[@gutergutowski4906]

@@classicauto_mag montażysta poszalał. Chociaż to pierwsze Mini r53 GP ze zdjęcia jest jeszcze rzadsze. Z nowszych Mini myśle, ze będzie dobrą propozycją Mini Paceman JCW ;) słyszałem gdzieś, ze wyprodukowano ich tylko ponad 2600 sztuk

[@laskos02]

Brałbym Alfę 155. Jakie jeszcze masz samochody poza Twingo?

[@classicauto_mag]

We wczesniejszych filmach część aut Piotrek pokazał, ale zapraszamy na IG i FB House of Classics, tam można poznać ofertę.

[@ukaszstanisawowski6033]

Akurat jakiś czas temu udało mi się kupić E36, auto użytkowało starsze małżeństwo przez niemal 20 lat, samochód w pełni oryginalny z przebiegiem 90 tys 😁 samochód kosztował tyle co kiepska astra g więc myślę, że dobry zakup

[@houseofclassics64]

Gratuluję. A jaką wersję nadwoziową i silnikową?

[@ukaszstanisawowski6033]

@@houseofclassics64 dzięki, niestety lub stety tylko sedan z silnikiem 1.8 ale myślę, że i tak było warto za trochę ponad 2 tys.

[@gregors2747]

@@ukaszstanisawowski6033 To dam 5 tys. i zabieram.😁

[@StronthPL]

@@ukaszstanisawowski6033 2 tys. zł? Ostatnio tyle wydałem w knajpie. Eh, czemu nie docenialiśmy czasów, kiedy takie fury były za garść miedziaków.

[@Jubeuszek]

Szkoda, ze tak cicho nagrane

[@classicauto_mag]

👍

[@fabriziorava5170]

podgłośnij ptaszku

[@Jubeuszek]

@@fabriziorava5170 polska język trudna język

[@hades3947]

Citroen Saxo VTS 16v/Peugeot 106 s16. Te auta już drożeją. Renault Clio Sport 1 przedliftowe. Dołek cenowy mają już za sobą. Dla amatora to auto fabrycznie przygotowane na tor. Ford Focus ST170. Bardzo analogowy wóz. Mierna trwałość, ale w niebieskim kolorze robi robotę. A z aut nieusportwionych to pierwszy Ford Ka w ładnej dobrze wyposażonej wersji. Tego już nie ma. Do tego Sport i Street KA.

[@classicauto_mag]

ST170 nie jedzie! 🫣

[@2BaronVEVO]

Ciężko realnie ocenić potencjał do wzrostu wartości, gdy praktycznie wszystkie auta używane ostatnio bardzo podrożały, a nowe auta są prawie dwa razy droższe niż ok 4 lata temu porównując te same modele. Kilka moich strzałów na dobre inwestycje: - Mercedes W124 320CE | trzeba wydać ok 35k zł +, produkowany tylko pół roku w takiej konfiguracji - Mercedes W202 C43 AMG Kombi | był ostatnio jeden wystawiony za 55k zł, powstało tylko 800 szt. - Mercedes C208 CLK 55 AMG | ok 50k zł, zgaduję, że za ok 10 lat okular w coupe, będzie obiektem pożądania, bo wszystkie, które są normalnie użytkowane zardzewieją - BMW 7 E38 750i | 50k zł +, klasyczny sedan z v12, co tu więcej pisać, już ceny zaczynają mocno rosnąć - BMW 3 E46 330 | 20k zł +?, tak jak wspomniano w filmie, auto pewnie powtórzy historię e30 i e36, ale zrobiono tego tyle, że przebieg i blacharka będą kluczowe w wzroście wartości BMW X5 E53 | ~30k zł, historia może być podobna jak z Range Roverem pierwszych generacji i przeczuwam modę na klasyka SUVa za kilka lat. Kluczowy niski przebieg, bo 95% aut na rynku jest zajechane. - Seat Leon 1M Cupra R VR6 | 20-30k zł, zadbane egzemplarze nie zajechane przez polską młodzież. większość hot hatchy ma swój bum po jakimś czasie, więc może przyjść też pora na SEATa. Grupa VW ma jakby nie patrzeć całkiem sporo fanów. - Skoda Octavia RS I gen | ~30k zł, podobnie jak SEAT. - VW Golf 3, 4 i Passat B5| ?zł, wszystkie z przebiegami do 100k km, podejrzewam, że może tego być sporo w Polsce i starsi właściciele mogą nie zdawać sobie sprawy z wartości - SAAB 900 turbo | 15k zł +, ciekawe nadwozie, marki już nie ma i można czasem ustrzelić w dobrych pieniądzach krokodyla do jakiś "poprawek" Francuzy i Włoskie to ciężko mi coś wymyśleć. Z japończyków wszystko ostatnio bardzo podrożało, więc nie wiem czy coś się załapie w pułapie do 60k zł. A jeszcze 5 lat temu można było kupić Nissana GT-R R34 za 30k zł...

[@pdcichosz]

Dobrze się zaczęło, ale tymi Golfami, Passatem, a zwłaszcza GT-R R34 za 30k mnie zabiłeś :D

[@2BaronVEVO]

@@pdcichosz tytuł filmu to tanie auta, które wkrótce mogą podrożeć. Sam nie uważam, żeby wymienione przeze mnie golfy czy passaty były klasykami w tym momencie, ale chyba tutaj właśnie o to chodzi, czyli zgadywanie co będzie pożądane za te naście lat. Ceny golfów 2 z niskim przebiegiem lub w wersji country na niemieckich stronach to ok 60k zł na ten moment, więc można spekulować, że z golfami 3, 4 będzie podobnie. Co do nissana R34 sprawdzałem na allegro archiwum za jakie kwoty były te auta wystawiane w Polsce i było to od 30-40k zł, więc nie wiem co w tym zabawnego, takie były wtedy ceny.

[@poldoford]

Alfa 145 - od dawna poluję na fajny egzemplarz i takich po prostu nie ma nawet jeśli godziny sie na TS zamiast boksera Citroeny - sam posiadam dwa bo uwielbiam tę markę ale kompletnie są nieinwestycyjne. Nie drożeją praktycznje i bardzo trudno sprzedać

[@classicauto_mag]

Może to się zmieni z tymi Citroenami...

[@houseofclassics64]

Francuskie auto potrzebują dużo więcej czasu niż niemieckie. Świetnym przykładem jest bogini DS . W 2015 kosztowala 35. Dziś ładny egzemplarz to 100-150

[@poldoford]

@@houseofclassics64 zgadza się. DSy w końcu podrożały. Ale taki BX (mam jednego), XM już nie mówiąc o Xantii i C6 to jeszcze dłuuugo.

[@houseofclassics64]

C6 moim zdaniem niebawem może zaskoczyć

[@poldoford]

@@houseofclassics64 możliwe. Co do tego auta mam takie wrażenie (przy innych Citroenach też tak jest ale w mniejszym stopniu), że wszyscy go podziwiają, zachwycają się, cieszą się jak ktoś takim przyjedzie na zlot ale za cholerę nie chcą wejść w rolę posiadacza. Sam też tak mam. Swego czasu była okazja kupić piękną sztukę z małym przebiegiem po drobnym pożarze skrzynki bezpieczników pod maską. Pewnie bym to w miarę tanio ogarnął ale co z tego skoro potem nikt by tego auta nie chciał kupić. Kolekcjonersko (dla frajdy a nie inwestycji) musi mi wystarczyć mój BX

[@lukcichy1101]

xm będzie słabą inwestycją. Piękny cx w PL nie ma żadnego wzięcia

[@houseofclassics64]

Najszybciej zdrożeje C6 bo jest najbardziej dopracowaną konstrukcją. XM i CX będą rosnąć, pytanie kiedy. XM ma przewagę nad CX w postaci silnika V6, który nigdy nie zagościł w CX.

[@djbayer4806]

Polska nie jest rynkiem klasyków, mało to ludzi interere. Tylko zachód.

[@grzegorzwaega3246]

Bravo HGT Abarth 2.0 20v

[@houseofclassics64]

Bardzo lubię i szanuję!

[@rafamigayt]

Mam 145 i podzielam opinię z filmu. 8^)

[@tomektomek390]

Chwila obecna , tylko i wyłącznie . ☹️

[@classicauto_mag]

🤣🤣🤣

[@vitalioz]

Widzę jednak już na podstawie kilku odcinków,że Pana subiektywne opinie,gusta mijają się z prawdą.

[@houseofclassics64]

A jaka jest prawda na temat przyszłości?😉

[@classicauto_mag]

🍿

[@janmaliszewski4108]

Pozdrawiam Widzów i Ekipę. :)

[@classicauto_mag]

Najlepszego!

[@lukcichy1101]

w202 amg / w203 amg

[@djbayer4806]

Jeszcze trochę i wszystko przestanie to mieć wartość ja wprowadza nowe eko podatki od emisji starych aut.

[@arminkierylak9620]

Ja stawiam na bmw e39.

[@houseofclassics64]

Czemu?😇

[@piotrek6633]

Jest pan nie normalny , skoro według pana xm przed liftem miał wnętrze jak pan pokazał to co pan pokazał to jejst tzw. concept car....po co takie pierdoły młodym pokazywać...

[@qpiec12]

Śmieszny filmik, raczej w celach rekreacyjno-humorystycznych. Auta polecane bez wnikania w ich drastyczne wady eksploatacyjne/techniczne/projektowe

[@paweczernicki1461]

A co z Mercedesem SLK? Dzisiaj tani i dostepny - ale tak naprawdę to ma wiele aspektów, które za nim przemawiają: prestiżowa marka, nadwozie coupe/cabrio, do dwu miejscowy roadster, historyczny model, bo praktycznie pierwszy, który zrewolucjonizował połączenie coupe z cabrio, wygląda jak mały SL, do tego smaczki historcyzne nawiązujące do 190 SL - czyli identyczny rozstaw osi i garby na masce nadające mu niesamowitej smukłości i trochę muskularności w tym filigranowym nadwoziu... I jeszcze kwestia taka, że szybko się kończą w dobrym stanie - niestety rdza robi swoje w tym aucie - nie był to dobry czas Mercedesa pod względem jakości... Więc będę kończyć często na szrotach... Wg mnie to jest duży potencjał.

[@mariuszszarek1992]

Pamętajta - inwestycja są tylko wersje specjalne/sportowe. Reszta to tylko graty.

[@andrzejkowalczyk5442]

I reno twyngo😀

[@44lucas]

Inwestycja - może, ale można też kupić ładną, zwykłą wersję i cieszyć się ładnym starym autem, "co ich już takich nie robio". Nie zawsze wszystko musi być inwestycją;)

[@houseofclassics64]

@@44lucas najlepsze jest to, że jak zaczynałem budować swoją kolekcję to nie było pojęcia „inwestycyjności”. Kupowałem to co mi się podobało🤗🤗🤗 Czasy się zmieniły. Nadal kupuję co mi się podoba, ale przynajmniej czuję gdzie stracę a gdzie zyskam jeżeli zapragnę to sprzedać🤗

[@motototo3261]

To powiedz to wszystkim df 125p, maluchom, polonezom, wsk-om, MZtom czy e30, e34, e36 i wszystkim innym co parę, parenaście lat temu kosztowało poniżej 5tyś a dziś za 20k nic nie ma ciekawego

[@mariuszszarek1992]

Lokalne sentymenty, poza Polską to nic nie jest warte - tylko Polacy wyszukują te auta.@@motototo3261