TÖBB erőt akarsz? Akkor építs TURBÓT! - Check Engine Technika

[@tamastarnai9295]

Elég zavaró a folyamatos egymás szavába vágás, ezenkívül jó a videó

[@broland1989]

Igen de néha muszály kicsit terelni a beszélgetést illetve sajnos a vágás miatt is tünhetnek soknak ezek de mondjuk a beleszólás előtti 5-10p emg lehet azért van kivágva mert már nagyon más irányba járt Dezső és nem lett volna túlzottan érthető.

[@BanSt3v3]

@@broland1989 Ebből jöhet egy vágatlan verzió is :)

[@gergobotka2101]

nemtudom hogy idehaza van-e mechanikus feltöltő (kompresszor) specialista, jó lenne vele is egy ilyen videót csinálni 💪

[@attilamogyorosi2015]

Volt gtb2260 vk BMW, azután hibridelve lett igy2565 névre hallgató hibrid belőle, most merci golyócsapágyas gtb2260vk. A legjobban élhető utcán a merci lett, a golyós turbó döbbenetesen jobb, mint eddig bármi. Dezső, és Geri előadásai alapján választottam golyócsapágyas turbót. Nagy köszönet érte!

[@CsakVocvagentne]

Elmesélnéd miben lett más a Mercid vele? :)

[@norbertt3437]

Valaki írjon nekem valami jó tanácsot. Az alany egy 1.4 pd 75 le ami kapott egy programot, most 98 le 255 nm. Viszont ahogy tájékozódtam a GT1749va-t rá szokták rakni ami azért némi átalakítással jár viszont szépen indul alulról az autó. A másik opció, hogy a gyári GT1549s turbó hibridizálása amivel később indulna mint most a chip-el de nincs átalakítás. Köszi az előre is az értelmes válaszokat!✌🏻

[@istvanantal1]

Laikusként kerdezem tisztelettel ! Egy mai downsizing motor gyári turbójának a javítására is érvényesek lehetnek a videóban látottak? Vagy az tönkremegy,kuka,csere?

[@ksoma14]

ez engem is érdekelne, de szerintem erre is az az általános válasz, hogy minden turbó más

[@broland1989]

Ez most inkább tuning volt, de valószinűleg ha már pár éves model lehet hozzá minden alkatrészt kapni.

[@TheG4nDaLF]

Azt mondják, hogy Magyarországon nem tudnak normális hibridet csinálni !400k felet már ,inkább Turbosystems turbot veszek.

[@MrGergolaci]

Igy van, szivembol szoltal.

[@Laca4514]

​@@MrGergolaciEn epitet turbo szoktam használni soha nem megy tönkre mar a 3. Automba van 😂 és még javitva soha kb 400ezer. An benne racsen

[@MrKentaur91]

Kik mondják ezt?

[@tothlacko8290]

​@@MrKentaur91akik BKV-val járnak gondolom 😂😂😊

[@FodyG]

Igazából a végeredményre lennék kíváncsi : mondjuk egy átlagos autónál (pl.1,6 tdci) kompresszor + turbinaoldalt is növelünk, nyílván egymáshoz igazítva. Mennyit változik a nyomaték vagy a teljesítmény vagy bármi ?

[@kovacspis]

Ha össze is van hozzáértő módon írva és azonos a technika (nem kerül fel modernebb, jobb turbó, csak behibridelitek az eredetit), akkor pár száz RPM-mel később jön meg a légtömeg, annyival feljebb indul meg a kocsi, de nem fogy el 3400-3800-nál, hanem tudod jobban forgatni, marad póver. Nyomatékban nem biztos hogy fogsz feljebb menni, de később lesz a nyomatékcsúcs, ergo ott már több hús lesz a görbében és lóerőben meg ilyen kaliberű motornál 15-25 körüli plusz kijön egy sima "stage 1"-hez képest.

[@FodyG]

@kovacspis köszi a választ ! 🙂

[@norbertt3437]

@@kovacspisPont ilyen dilemmában vagyok. 75 lovas 3 hengeres 1.4 pdtdi. Már meg van írva 98 le 255 nm. Viszont utána olvasgattam meg néztem videókat és a GT 1749 VA egybe csonkos turbót szokták rá rakni. Viszont én gondolkodom a gyári vezgétes turbó hibridizálásán, azt mondta az ember aki épitené a turbót, hogy később fog indulni mint most a chip el viszont nem kell mókolni semmit. Nem tudom mennyire lenne kényelmetlen. Meg érné a mókolást a 1749 van nem olyan katasztrófa a hibrid. Előre is köszi a választ.

[@petyabujko515]

Egy basic gt1749v például, ennek a sima felújítása anyagilag mibe fáj?

[@systemshitty]

100körül

[@kzsotl1]

Miért kell komplett közép részt cserélni?🤔

[@mocsarattila2303]

Gondolom azert mert 200.000-et ment turbodat osszrakjak uj kompresszorkerekkel a regi kozepresszel es 2000km mulva vissza mesz hogy osszefosta magat a turbo.... gondolom en...

[@kzsotl1]

@mocsarattila2303 értem én, de csak cserével lehet szerelni? Akkor már nincs értelme a teljes turbót cserélni? Ha már a közeprész és a lapátok mind cserélve lesznek, mi marad? Csak a szívó meg fújó dekli?

[@broland1989]

@@kzsotl1 Igazábol pénz kérdése az egész, a középrész csere manapság elég alap mert nem sokkal olcsóbb ha minden kopó dolgot kicserélsz benne mint kompletten de már egy uj turbo sem horror ár ha csak nem gyárit akarsz venni.

[@ZsomborKiss-xn9fj]

1.

[@robertooef4801]

Kuss

[@Ecetes_Lencse_Fozelek2020]

@@robertooef4801 Ki kérdezet?

[@Zsolt812]

​@@Ecetes_Lencse_Fozelek2020"tt"