너무 좋은 내용입니다. 역시 두리아빠는 찐입니다. 자전거 유투버중 단연 최고~~~~감사합니다.
@jinhyukjegal23742 жыл бұрын
대형 유튜버 다 필요없고... 진짜 현실적이네요 ㅋㅋㅋ 전체적으로 매우 공감합니다 ㅋ
@이형민-v3r4 жыл бұрын
이 령상을 보고 드디어 기어비에 대해 이해 했습니다 좋은 강의 감사 드립니다.
@22abba4 жыл бұрын
이형민 도움이 되셧다니 기쁩니다~
@ohhyjin4 жыл бұрын
저도 엔진이 70cc라 mtb가 힘들어 로드바이크 기변하려고 준비중인데 이해하기쉽게 설명해주셔서 많은 도움이 됩니다 감사합니다
@user-ml9fi4fr5p2 жыл бұрын
두리아버님 평소 지식 참 현실적으로 경청하고 있습니다. 저의 기어비는 시마노 크랭크 52-36, 스프라켓 11-30인데요. 업힐보단 평지에서 케이던스위주 기어비가 잘안나옵니다. 시마노는 서브체인링이 안나오기에 50-34하고 스프라켓은 11-34t로 바꾸면 평지 업힐 구분없이 평균 80이상 케이던스위주로 부드럽게 잘나갈까요? 일단 체인링은 무조건 50-34로 가져가야하는데 스프라켓을 현재 11-30에서 11-34로 바꾸면 평지에서 더 부드럽게 나갈까요. 두리아버님의 고견 꼭 부탁드립니다.
@user-ml9fi4fr5p2 жыл бұрын
아울러 저는 시마노 신형12단 입니다. 크랭크 52-36 스프라켓 11-30 에서 평지 업힐 모두 부드럽게 80-90케이던스로 잘나가는 체인링과 스프라켓 조합 부탁드립니다
@22abba2 жыл бұрын
@@user-ml9fi4fr5p 본인 파워에 맞는 기어비 구성이 중요합니다. 그런데 보통은 파워가 그렇게 높지 않기 때문에 편한 기어비를 추천드렸습니다. (제가생각하는것과는 다르게 잘타신다면 좀 다를거라고 봅니다만..) 지금 미드컴팩에 11-30 이면 그렇게 편한 기어비는 아닙니다. 업힐기어비 1이 안나오기때문에 장거리나 고경사에서 조금 힘들거라고 봅니다. 그런데 평지 구성도 15-16-17 잘 연결 되어 있지만 그정도 운용하기도 경험에 따라 쉽지 않을걸로 봅니다.. 해서 장거리(그란폰도나 지방투어)를 대비한다면 34t 스프라켓도 고려해볼수 있겟고요. 특별히 그런게 취미가 아니라면 현상태도 나쁘지는 않다고 봅니다.
@Hyunjincho847 ай бұрын
딱 대기업 연구원 책임급 말투와 분석이시네요 멋집니다. 본업도 치밀하게 잘하실듯 합니다. 근데 요샌 영상이 없어 기다려지네요. 사람들이 질투나서 악플다는거 무시하시구요 ㅎ
@user-bg4xo4ce4l5 жыл бұрын
시마노 그래블용 체인링 30T~46T GRX RX6OO 좋은 영상에 감사드립니다.
@joonmoon21393 жыл бұрын
아 좋은 영상이네요 초보라 이해가 되다 안되다 하는데 혹시 제가 크랭크는 50-34t 스프라켓이 11-26t 인데 원래 마라톤을 해서 그런지 평지에서 최대 가민측정으로 시속 54까지 밟고잇습니다 근데 업힐이 조금 밀리더군요 혹여 스프라켓을 바꾼다면 몇t를 가는게 현명한 교체 방 법일까요?ㅜㅜ 사용중인 구동계는 시마노 클라리스 r2000이라 스프라켓 32t까지 지원이더군요 혹시 스프라켓을 바꾼다면 체인또한 바꿔야되는건가요?ㅜ
@sisilli00 Жыл бұрын
항속 30 이상 유지시에 아우터 보다 이너 넣었을때 힘이 적게 드는거 같아요 분명 기어비는 거이 같은데 이건 왜 그런지 모르겠습니다 그냥 체감상 느낌인건지 ... 다른 사람들은 파워부자들이신가 모두 아우터로만 다니시는지 잘 모르더라구요 전 케이던스 위주의 라이딩이라 마지막 11티는 안쓰고 34 12에 케이던스 100이상 하면 거이 평속이 35이상 나오더라구요 그래서 약내리막이나 뒷바람 아니고서야 이너로 거이 달리는편이거덩요 이게 왜이런건지 모르겠습니다 그냥 체감상인건지 평타35이상 달리기 위해서 체인링을 46 30을 써서 평지에서 아우터 로 50보다 촘촘한 기어비가 나을까요 아님 52 36으로 해서 이너 36에 13이나 12로 평속을 올리는게 나을지 궁금합니다 52 36 11 32 하면 50에 30 쓰는거랑 비슷 하던데요
@bluesjeon10 ай бұрын
영상보고서 저와 같은 생각을 하는분이 여기 또 계셨다는거에 너무 놀랐어요.. 지금 자전거시장이 너무 선수 위주로 구성되고 일반인들을 위한 구성이 아니더라구요...11t-50t 10단 스프라켓으로 바꿨고 드레일러랑 쉬프트도 따로 샀어요.. 그리고 1x 체인링 한장만 달려고 하는데 주로 평지운행이지만 서울처럼 경사 업힐이 많은 도심에서는 몇t 가 가장 좋을까요? 저역시 평속 40넘는경우가 정말 거의 없어요.. 9키로 짜리 로드 탈때도 아주 빨라야 시속 38 정도...
@TV-vo4db4 жыл бұрын
초보인 제입장에서 너무 유익한 정보네요. 궁금한게 있는데 지금 컴팩에 11-28t 사용중인데 경사도10이상인 업힐이 너무 힘이 듭니다. 평지 업힐 비율을 8:2정도로 탑니다. 업힐을 좀더 비중을 두고 타고 싶은데 스프라켓을 멀루 바꾸는게 좋을까요?
@22abba4 жыл бұрын
초보때는원래 업힐이 힘듭니다. 업힐을 비율로 정의하기는 어렵고 장거리 업힐을 즐기시는게 아니라면 그냥 타는것도 방법입니다. 드레일러가 숏케이지 일것같은데 최대 30까지 밖에 안되서 바꾸는 의미가 그렇게 크지 않습니다. 그냥 타면서 실력을 늘리시거나 적응하시는게 나을것 같습니다. 초보딱지 떼시고 그다음 장비 고민하셔도 늦지 않습니다.
@ginnunga13 жыл бұрын
와아 정말 좋은정보 입니다. 감사합니다!
@user-lf4xx4yd2f5 жыл бұрын
엄청난 정보네요 감사합니다^^
@cccshark2 жыл бұрын
정말 잘 정리해 주신 것 같습니다. 다만, 동일 속도에서 케이던스가 높은게 왜 '좋은지'에 대한 이해가 없으신 분들은 이 내용 자체가 입력이 잘 안 되실 듯하니 그에 대해 초반부에서 간략한 설명이나 다른 영상 링크가 있었다면 더욱 좋았을 것 같습니다. 좋은 영상 다시 한 번 감사드립니다. (저는 완전 초급인데 공돌이다보니 기계적인 메커니즘에도 관심이 많은 부류입니다. ㅎㅎ)
@user-vf1so6ri5x3 жыл бұрын
mtb만 쭉 타다가 로드 입문하게 되었는데 급경사 만나면 mtb로는 껌이지 하고 올라갔는데 로드 컴팩에 11-28T로는 기어를 다 써도 힘들더라구요.. 그래서 이런 질문을 하면 대부분은 엔진을 키우세요 라고 하길래 답답했던 찰나 이런 영상이 있어서 많은 도움이 되었습니다!
@johnyi3212 жыл бұрын
실력 초급이 되어보니 비로소 T 에 관심이 갖네요. 업힐하다보니 제가 왜업힐이 안되고 버겨워하는지 T 가 달랐더라구요. 질문입니다. 앞은 52-36T 인데 뒤는 11-30T 입니다. 앞은 그대로 두고 뒤를 11-34T로 바꿔야하나, 뒤를 그대로두고 앞을 서브컴팩으로 바꿔야하나 고민입니다. 어떤게 효율적일까요? (전체 10에서 평지 6.5 업힐 3.5 정도로 타고있습니다.) (롱케이지라 스프라켓 34T 변경 가능합니다.)
@22abba2 жыл бұрын
개인기량에 따라 달라서 정확히 추천드리긴 어려운데요. 11단이시면 11-34는 중간이 너무 듬성듬성해서 평지 고속주행에서 조금 힘들수 있습니다. 저는 50-34에 11-32 운용 했습니다.
@user-gj7ki7jd9u3 жыл бұрын
초보가 많이 배웠네요 조금 제겐 이해되지 않 는 ㅡ제가 못알아듣는 부분이 있긴하지만 이렇 게 구동계가 복잡한줄 몰랐네요ㅎㅎ 아무튼 이해가 되서 너무감사 합니다 계속 시청하겠 습니다!!^~^
@jin-hoseok18685 жыл бұрын
안녕하세요, 질문이 있어 댓글을 남겨봅니다! 같은 울테 6800으로 11-28과 12-25를 섞어 듀라 12-28과 같은 스프라켓 세팅을 할수 있는가요? 여기저기 검색을 해보니 메뉴얼 상으로 듀라 12-28과 같은 코그 마크로 울테를 세팅하면 된다는 얘기가 많더라구요! 혹시 해보셨나 싶어서 댓글을 남겨봅니다!
@22abba5 жыл бұрын
네 다행히도 그건 되더라구요 같이 타시는분이 그렇게 타고 잇어요
@jin-hoseok18685 жыл бұрын
Cycling두리아빠 아아 그렇군요, 너무 감사합니다!
@user-dv5md4bz5p5 жыл бұрын
제가 현재 컴팩에 11-28t 사용중입니다만, 업힐보강을 위해 11-30t로 교체 하려합니다. 어느정도 차이가 날까요? 영상에서는 케이던스 5차이라고하셨는데요 케이던스5면 체감이 좀 있는건가요? 어느정도 업힐보강 될지요 궁금합니다. (뒷드레일러 ss타입이라 30t까지 가능합니다)
@22abba5 жыл бұрын
그것도 나름대로 체감하실수 잇을까 하고 고민해서 내놓은건데 역시 어렵군요 ㅎㅎ 확실히 조금 나아요 쪼금
@user-dv5md4bz5p5 жыл бұрын
@@22abba 나름 고민을 많이했던 사항인데요. 두리아빠님의 영상과 답글이 큰 도움됐습니다. 당장 교체 하겠습니다. 빠른 답변 정말 감사합니다 ^^ 꾸벅~~
@KKim10102 жыл бұрын
1년전 올린 영상을 이제 보는데, 46-36T / 11- 28에서 50-34T / 11-32로 바꾸면, 업힐이 쉬워질까요? 경사로 10%에서 도저히 답 안 나오네요. 살을 빼서 8-9% 경사로까지는 어떻게든 올라갔는데, 10-12%는 답 안 나옵니다. ;;
@22abba2 жыл бұрын
쉬워지는 건 아니고 올라는 가지는 수준으로 하시려면 11-32 혹은 11-34로 교체하면 됩니다. 앞은 컴팩하신다는 가정하에요. 로드라이딩을 주로 하고 고속에서 유지력이 필요하시면 32 하시고 그게 아니고 여행이나 업힐비중이 있으시면 11-34쓰면 됩니다. 교체하실때 드레일러 지원여부 잘 확인하시고요
우선... 현재 쓰시는게 11-28이라면 12-28로 바꿔도 아무문제 없습니다. 평소에 강도높은 팩라이딩이나 주변에서 굇수소리들으시는거 아니라면 아예 안바꾸시는거 추천드립니다. 바꿔도 크게 달라지는건 없을거에요 ㅠㅡㅜ
@docwsju Жыл бұрын
체인링이 50-34인데 설악그란폰도를 준비하고 있어서 체인링을 인너를 30으로 바꿀려고 생각중입니다. 변속에 어려움이 있을까요?
@user-wu3ov8vm6d Жыл бұрын
아우터 체인링과 이너 체인링의 톱니 수 차이가 16개를 초과하면 안 됩니다. 트러블이 생깁니다. 그래서 스탠다드 53-39t 14개 차이 미드컴팩 52-36t 16개 차이 컴팩트 50-34t 16개 차이 입니다. 저는 53-36t 시도해 봤었는데요. 16t 보다 1t가 초과된 17t 차이를 시도해 봤는데 역시나 변속이 53-39t에 비해 변속감이 나빠지더라고요. 컴팩에 이너를 30t로 바꾸면 20t 차이가 나기 때문에 무조건 트러블이 생기고 체인이 떨어질 수 있습니다. 톱니 16t 허용용량에서 1개만 초과해도 변속이 정확하게 이루어 지지 않습니다. 그런데 20t 차이면 무조건! 무조건! 트러블입니다.
@bakjina3 жыл бұрын
같은 기어비가 나온다고 가장하면, 작은 체인링을 쓰는게 유리한가요? 큰 체인링을 쓴는게 유리한가요?
@22abba3 жыл бұрын
체인링 크기가 힘전달에 어떤영향을 끼치느냐... 혹은 큰체인링을 쓰면 작은체인링 쓸때보다 힘을 덜 쓸수 잇느냐 하는질문인가요?? 항간에 떠도는 이야기는 큰체인링이 유리하다고는 하지만 근거는 못찾았습니다.
@Terry90245 жыл бұрын
영상 늘 감사히 잘 보고 배우고 있어요 6800 뒷드레일러로도 11~30 쓸수 있나요? 아니면 8000으로 바꿔야 가능한가요?
와 빅풀리로 바꿔도 숏케이지에서 32t 사용이 가능하군요. 드디어 고민이 해결되었네요. 감사합니다 ㅠ
@kennethko77152 жыл бұрын
풀리 안바꾸고도 숏케이지로 32사용중입니다. 105 / RD-5701SS입니다.
@user-sq7ce8nj5f3 жыл бұрын
좋은정보네요 감사합니다 제가 티씨알 34.50 11.34쓰다 프로펠 36.52 11.30 로 갈아탓는데 자전거도 프로펠이 이쁘고 다시 기변하긴 부담스러운데 기어비는 예전 티씨알이 진짜 맘에 들었거든요 어떡해야 예전 기어비와 비슷함 느낌으로 바꿀수 있을까요?
@22abba3 жыл бұрын
TCR이름뒤에 KOM 붙은 모델이엇나봅니다. 기존에 앞뒤로 같아서 기어비 1이엇으니 그에 가깝게 맞춰주면 되는데요. 로드는 제일 낮게 할수 있는게 현실적으로 34라서 체인링을 50/34바꿔 주시면 조금 좋아지고요. 뒤에 30t정도면 그래도 괜찮은편인데요. 만약에 변경을 하고자 한다면 아마 드레일러가 ss 타입으로 숏케이지 일거에요. 34t를 쓰려면 gS미디움케이지여야 되요. 그래서 34는 무리고 32까지는 숏케이지로 세팅잘하면 가능합니다.
체중이(76kg) 많이 나가서 급 업힐에서 케이던스가 정말 안 나요.물론 짧은 업힐에서는 탄력을 이용해서 넘긴하는데 긴 급경사 업힐은 항상 부담으로 다가오는데 님 영상을 보고나니 초급은 기어셋팅(전 11--28을 쓰고 있습니다)을 적절히 이용해야 하는 구나 하는 생각이 드는 군요. 주위분들에게 구독 추천할게요 ^^
@22abba4 жыл бұрын
저는 업힐에서 탄력 개념을 생각 잘안하게 되더라고요.. 업힐 나오면 그냥 다 털고 올라가죠. 동네 업힐 pr 세울게 아니라면 그게 효율적이더라구요.
@user-ie4pt6gc9m4 жыл бұрын
@@22abba 네 맞아요 . 저두 pr보다는 좀더 호율적으로 업힐을 하고 프고 님 영상을 참고해서 개인적인 기록도 좋아 졌으면 해요. 긴급경사는 11_28로는 초급에게는 넘 무리라서. .. (이화령은 긴급경사 아님)
@user-jl8br1qh2b5 жыл бұрын
좋은정보 잘 얻어갑니다.! 도싸 기준에 저는 초초짜네요. 어딜가나 초보가 평지 30 이상이라니... ㅠㅠ
@dahlia3451 Жыл бұрын
안녕하세요~ 소라 50/34 11/28(스램)인데 전 18t가 있는데요??
@user-lv6xt7eu5q3 жыл бұрын
쉽게 정리 해주셔서 감사합니다. 로드 5년 타면서 그냥 아무 생각없이 탔는데 요즘엔 조금씩 부품에 대해 신경쓰게 되네요
@kristianeugene26233 жыл бұрын
Sorry to be offtopic but does anyone know of a tool to get back into an Instagram account?? I stupidly lost my password. I would love any tips you can offer me!
@karterquentin87323 жыл бұрын
@Kristian Eugene Instablaster ;)
@kristianeugene26233 жыл бұрын
@Karter Quentin I really appreciate your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
@kristianeugene26233 жыл бұрын
@Karter Quentin It worked and I finally got access to my account again. Im so happy:D Thanks so much, you saved my account :D
cx 기어비네요. 자전거를 지금 가지고 있으시다면 효율적인지 아닌지 본인이 알지 않나요 ^^....?
@user-il1dd7hk4c4 жыл бұрын
Cycling두리아빠 부상으로 아직 디피중입니다..두리아빠님께 효율적인지 여쭤보는거여요 제가 타봐야 알겠지만..로드초짜라서요
@wktrkxdmsgksrnr4443 жыл бұрын
7단 14-28t에 체인링이 41t인데요 속도업하려면 체인링을 몇t가 적당한가요??
@Open_your_brain20223 жыл бұрын
기어비 핸드폰 앱으로 비교해보시면된여
@user-bo8iy7je5s3 жыл бұрын
감사합니다
@kyungbobaek2 жыл бұрын
잘 배웠어요~~^^
@woochangs4 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다~
@SARS-coV2-is-fake3 жыл бұрын
11-32에 ss드레일러 문제없이 사용하고 있어요. 참고 하세요들
@brianlee82893 жыл бұрын
솔직히 52/36에 28t쓸빠엔 50/34 25t 쓰는게 맞다고봐요. 지금 28t안올라가는 105 사용중인데 34t에 11 기어비 3.01 업힐기어비 1.36으로 전부 해결되네요
@22abba3 жыл бұрын
본인에 맞춰서 사용하면 됩니다 보편적인 조건에서 설명하다보니 모두를 만족시킬수는 없겟죠 업힐 기어비 1.36이면 많이 빡빡하네요
@kyoungchulkim89564 жыл бұрын
안녕하세요 울테 6800 현재 11-25t 사용중인데 드레일러 교체없이 11-30t 까지 가능한가요? 11-28t 까지는 가능할거 같은데요
@22abba4 жыл бұрын
체인길이가 허락한다면 28까지는 ss타입.. 그러니까 제일 작은것도 원래 가능한 범위구요 저는 숏케이지에 빅풀리 11(가이드)-15(텐션) 달아서 32t스프라켓사용햇습니다
@kyoungchulkim89564 жыл бұрын
30t 는 안된다는 말씀인가요?
@22abba4 жыл бұрын
잘세팅하면 되는데요 원래는 규격범위 밖이에요
@kyoungchulkim89564 жыл бұрын
Cycling두리아빠 감사합니다 그럼 그냥 28t 로 해야겠습니다
@travelingdieter67253 жыл бұрын
어제 오랜먼에 1년정도 놀고있던 로드를 탓는데 말씀하시는 내용을 많이 실감하고 지금 찾아 보게 되었습니다 현재 컴팩에 11-30인데 너무 힘들었습니다 저는 주로 MTB를 타는데 1×12로 앞은 32t입니다 보통 속도는 28-30은 내고 스브라켓은 전 구간 다 편하게 이용되고 1단은 조금 부담스럽고 그렇습니다 근데 어제 오랜만에 로드 타면서 느낀건 26~8속도로는 뭔가 조금 허전하고 30부터 조금 넘어가면 힘들고 mtb에서 느껴보지 못한 그런 저항과 부담이 오더군요 말씀하신대로 딱 평지에서 17 19 20? 이거 밖에 못 쓰겠던데 3개중에 소위 스윗 스팟이라고는 하나도 없단걸 느꼈습니다 그래서 오늘 영상을 찾아보다가 이해를 했어요 결국 제가 적응해야 하는걸로 결론 내리고 열심히 타려구요 ㅋ
많이 배웠습니다. 입문 초급이고 스프라켓 체인링 그런것 전혀 모르고요. 그냥 구입한 그대로 타고 다닙니다. 때로는 자전거가 안나가는 느낌을 많이 받았고요. 이런 자전거로 입문 한 달만에 아무것도 모르고 힘들게 서울~춘천,아라서해갑문~강정고령보 까지도 갔다왔습니다.(구미보 찍고 시내에서 낙차해서 고령보만 찍고 돌아왔음) 46만원 짜리 MTB고요 이제사 교체하긴 그렇고 이걸로 그냥 저냥 타고 다니다 조만간 트랙의 마린 8로 기변 할려고 합니다. 이 때 스프라켓 11-34, 체인링 어떤 걸로 해야하는지요. 32~34 이런것도 있는걸로 아는데요. PS: 현재 평속 22KM 입니다.(평지 최대속도 35KM 내 보았음 아주 잠시) 처음엔 평속 10~12 나왔었는데 많이 늘었죠. 저도 스프라켓과 체인링 바꾸면 더 잘 달릴 수 있다는데에 기분이 좋아지고 기대감이 만땅입니다. 요새 자전거 타는 재미를 느낍니다. 남산도 여러번 다녀왔고 어제도 서울~경기 103KM 달렸습니다. 좀더 더 잘타고 더 빠르게 달릴 수 있도록 정보 부탁드립니다. 정보 고맙습니다.
@22abba3 жыл бұрын
부족한 영상인데 봐주셔서 감사합니다. 장비세팅 변경없이 그냥 타셔도 좋습니다.
@user-mi9kx8wm9i3 жыл бұрын
아주 유용한 정보 감사합니다. 제가 궁금한 것은 아래와 같습니다. 속도~체인링/스프라켓X케이던스 (바퀴사이즈는 동일하다고 가정)에서, 예를 들어 현재 사용하고 있는 울테급 사이클에서 35kph~50/13X72rpm 이 나옵니다. 만약 무게가 훨씬 가벼운 기함급 사이클을 타고 동일한 속력을 내기위해, 예를 들어 35kph~50/12X62rpm 로 울테보다 기어비를 무겁게 하지만, 동시에 적은 케이던스(파워)로 동일한 속력을 낼 수 있겠죠. 무게가 가볍고 성능이 좋은 기함급 자전거를 타면서 울테급의 50/13 기어비를 쓴다면 캐이던스가 올라가 당연히 속도가 올라갈 것 같습니다. 따라서 캐이던스가 여유가 생겨 더 무거운 기어비를 사용할 수 있겠지요. 제가 드리고 싶은 말씀은 자전거의 속도는 수학적으로 기어비(체인링/스프라켓)와 캐이던스에 비례하지만, 자전거의 성능(무게)와 사람의 파워가 캐이던스에 영향을 준다는 것입니다. 그런데 문제는 체인링을 아우터가 아닌 이너를 쓸 때인 것 같습니다. 엄청난 급경사를 올라갈 때, 성능이 좋은 기함급 에어로 자전거(예로 52-36T 또는 53-39T에 11-28t)라 하더라도, 무거운 기어비로 이 급경사를 올라갈 수 없을 때가 문제인 것 같습니다. 물론 이 급경사를 올라갈 수 있는 캐이던스(파워)를 낼 수 있는 선수는 다르겠지만. 20~30% 경사 언덕을 올라갈 수 있으려면, 50-34T에 스프라켓은 34t (기어비 1.0) 정도는 써야겠다는 생각을 가지고 사이클을 알아보고 있는 중입니다. 저의 생각에 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 감사합니다. ^^
@22abba3 жыл бұрын
제가 내용을 제대로 이해햇는지 모르겟습니다만.... 체인링 및 스프라켓은 비용을 들여 교체하면 되는거라 기함급 모델을 골라도 상관없습니다 말씀하신대로 고속주행은 기어비가 좀 잘 안맞아도 효율이 낮을 뿐 큰 리스크는 아닙니다 그러나 최저 기어비가 원하는 대로 확보되지 않으면 주행 자체가 안될 수 잇죠
@user-mi9kx8wm9i3 жыл бұрын
2018.12.8에 작성하신 '자전거 기어비에 대한 이야기'를 보고 위의 질문에 대한 답변을 얻었습니다. 무게가 가볍고 성능이 좋은 자전거를 사면, 11-28t에서 11-34t로 갈 때, 평지에서 고속 기어가 한두개 빠진 공간을 내가 캐이던스를 조절하여 빠진 기어를 커버할 수 있을 거 같습니다. 답변 감사합니다. ^^
@user-tb5mr5wf3m4 жыл бұрын
평지는그런데로타는데 업힐은28티로너무힘들더라고요 이럴때32티와34티중 어느것이더좋을까요
@22abba4 жыл бұрын
업힐은 뭐로 해도 힘들죠 32 34는 단2차이지만 스프라켓 구성이 많이 다릅니다 그래도 32는 로드 느낌이 좀 잇고 34는 거의 엠티비라고 보면 됩니다 컴팩이면 1:1기어비 까지 나오죠 로드로 경사 높은곳만 찾아다니는게 아니라면 32 추천드려요
@user-tb5mr5wf3m4 жыл бұрын
@@22abba 조언감사합니다
@KBF-대한자전거연맹 Жыл бұрын
9:53 이런 화면은 어디서 보나요?
@cyber-backpacker4 жыл бұрын
"체인링은 무조건 작은게 갑이다"에 필요한 전제 조건...엔진힘이 다른 누구보다 허접한 초보일 때...ㅋ 아 내 도가니여...도가니 나가는 소리~
@럭셔리정 Жыл бұрын
촘촘해 진다기 보단.. 전반적으로 속도가 느려 지겠죠...
@Hungryjeong4 жыл бұрын
이번에 52-36 11-28 에서 50-34 11-30바꾸려는데 효과가 있겠죠
@22abba4 жыл бұрын
무슨효과를 기대하시나요?
@jinhyuk42813 жыл бұрын
초보가 평지자전거도로에서 11-28T 56T조합 힘들까요?
@22abba3 жыл бұрын
초보는 평지에서 아무조합이나 해도 되요 업힐기어비가 문제에요
@jinhyuk42813 жыл бұрын
@@22abba 감사합니다👍
@suelee66173 жыл бұрын
초보는 벗어났나 했더니 35킬로가 초보라니 ....ㅠㅠ 언제나 초보딱지를 땔런지 ㅋㅋ 12-28 사용합니다만...이빨이 하나 모자라서 별소용없는 ㅠㅠ
@user-qw4ov7os8p5 жыл бұрын
고수님의 자세한설명 잘 봤읍니다. 제가 앞50~34 뒤11~28, 11~30, 11~34는 롱게이지사용(18%이상) 뒤스프라겟을 16이 있는것을 구하고싶은데 고수님의 조언을 기다립니다.
@22abba5 жыл бұрын
16만 잇는걸 고르실려면 11-32 하시면 되구요. 아니면 제 다른영상에 있는 싸제 스프라켓을 구해야 합니다.