하이퍼 튜브는 다른건 다 좋치만 밖을 볼수 없다는게 단점 이네요. 사람은 자연과 함께 더불어 살아가는 아름다운 경치도 보고 육안의 필요성도 중요하다 봅니다.. 투명 하이퍼 튜브 설계도 권장 합니다. ㅋ ㅋ
@pherkad994 жыл бұрын
15:00 교류 25000V 얘기할 때 나오는 열차는 정작 직류 1500V 쓰는 노선이네 ㅋㅋㅋ
@xmopa4 жыл бұрын
1:03 다이너스티
@안병현-m1i2 ай бұрын
대다수 국민들께서 함께 호응하고 지지하며 말씀하십니다 선진국은 물론 대국은 철도와 기차는 대국과 선진국의 불가피한 현실에서 취해졌고 영원히 없어서는 안되는 첮째 교통수단이고 유사시 전쟁과 보급 및 군수물자 군병력 등 인류유동의 이동등 중대한 요소이므로 발전시키고 우선적으로 영원불멸의 교통수단이라는 것를 명심하고 정신차리세요 하나님께서 맡기신 대한민국를 성령으로 인도하여 역사하여 자유민주주의 국가정책성를 위해서 세웠다 아멘 화이팅 수고하십니다 ㅊㅊㅊㅎㅎㅎ
@뱀눈이-f9w4 жыл бұрын
0:34 저거 가짜 증기 기관차에요 모양만 증기기관차이고 엔진은 디젤이에요 그리고 증기 기관차는 연기가 까만색이에요
@비밥드론-f8e4 жыл бұрын
무조건 까만색은아니구요 열 효율 최대치에서순항중일때는 순항중일때는 수증기만나오기때문에 흰색이나옵니다....
@chanseok094 жыл бұрын
@@비밥드론-f8e ㄴㄴ 저거 가짜 맞음 안시끄럽잖아
@Wadamisaki3 жыл бұрын
@@chanseok09 ㅇㅇ 저거 실제로 타봤는데 무늬만 증기기관차인 디젤기관차라고함
@the_angman3 жыл бұрын
15:38 뜻밖의 하이퍼 튜브
@박호진76174 жыл бұрын
열차여행은 언제나 설레임 ~~~~
@Kj-zn9nr4 жыл бұрын
20:40부산1호선 옛5편성
@geondongkim6 жыл бұрын
37:50
@야간비행-u4q2 жыл бұрын
70년대까지 철도청에서 운영하는 열차는 완행, 보급 (보통급행), 특급 이렇게 분류했던 것 같다. 그러다 새마을이 생긴 것으로 기억한다. 이것이 비둘기, 통일호, 무궁화호로 바뀐 것으로 기억한다.
@choidk925 жыл бұрын
다큐멘터리에 블러(모자이크)처리가 너무 많아 보기 힘드네요... 뉴스채널이라 그런가...
@신입사원-t4x4 жыл бұрын
15:00
@늙은청춘3 жыл бұрын
태극호도있었는데!목포~서울간특급열차!😜😜😜
@문병진-z1k3 жыл бұрын
증기기관차 파시가 견인하는 통일호 특급열차가 있었는데 서울 부산간 8시간소요 목에깁스를하고 상류층만. 이열차를. 이용했지
기술이 발전해서 빨라지는건 좋은데 하이퍼루프 시스템으로 열차를 타면서 창밖을 내다보는 그러한 재미는 사라지겠군요.. 또한 열차의 모습도 보기 힘들어 겠군요..그러한 재미덕에 열차를 좋아했는데 다만 진짜로 20분만에 서울-부산 정도 왔다갔다 한다면 서울-목포, 서울-여수 등도 20분만에 왔다갔다 할수 있겠죠 그렇다면 잠깐 밖을 못보는건 감수할수 있을거 같네요 ㅋㅋ
@gerongsanduggebi4 жыл бұрын
속도 빨라지면 시간 느리게 가는 거 아님?
@LG_Lotte4 жыл бұрын
음 자꾸 역 새워달라 여기도 정차해달라 이 지랄해서 망할거 같은데
@user-ri73bdis88h72 жыл бұрын
@@gerongsanduggebi 빨라봤자 빛의속도에 비하면 별 차이 없어서 상관없음.
@TrainOfuture4 жыл бұрын
21:23 ktx나 일반열차가 아니면 막 경춘선처럼 지상으로 다니는 철도도 다 지하철이라고 부르지 않나요?
@GROWLING___44442 жыл бұрын
전철이라고 부릅니다
@장용재-r7l2 жыл бұрын
지하철과 전철은틀리지요 경부선 ktx도 영등포서 광명간은 지하로가는데 그럼ktx도 지하철이겠네?
@토이토이-s2l Жыл бұрын
광역철도
@김해경-f8j6 жыл бұрын
오류 고쳐주세요. 전차는 일제시대부터 다닌 것이 아니라 고종시대부터 다녔습니다.
@UnionPacificLocomotive5 жыл бұрын
김해경. 1877년 2월 수신사 김기수가 일동기유 에서 일번철도 시승기를 소개 했습니다. 1899년 5월17일 서대문~청량리간 전차가 개통되었고 1899년 9월 18일 노량진~인천간 경인철도가 최초로 개통되었죠 이날을 기점으로 철도의 날이 시작된것이죠.
@김일우-p3h5 жыл бұрын
김해경님 고종시대가 일제시대 아닌지요?
@육군방공포병소악마3 ай бұрын
네. 진짜 한국철도의 첫 시작은 1898년이죠
@id_bee_space_seonghun5 жыл бұрын
전동차는 전기로 움직이는 동차를 의미합니다 전기철도는 전기기관차와 전동차를 모두 포함하는 말입니다 여기서 동차는 이해하기 쉽게 설명하면 한 차량에 동력을 집중시키는것이 아닌 여러 차량에 동력을 분산시킨 차량(도시또는 광역철도차량또는 itx청춘,itx새마을 등등 전동차, cdc, rdc등등의디젤동차) 또는 동력차에 승객이 탈수 있는 차량(pp동차 등등)
@__-vr1lp5 жыл бұрын
국철 철길통행 방법에 광복은 언제 오려나?... 수도권에서 서울로 이동 할때 국철과 지하철이 통행 방법이 달라 환승 할때 많이 헷갈린다.
@Taf1414 жыл бұрын
근데 지금 와서 바꾸기에는 너무 늦은듯
@LG_Lotte4 жыл бұрын
@@Taf141 ㅇㅈ 저도 왼쪽이 익숙함
@강효영-e3t3 жыл бұрын
동탄 안성 혁시도시 청주공항 세종 대전 국토교통부는 29일 철도산업 심의위원회를 열어 충청권 광역철도 2단계 신탄진~조치원(22.6㎞, 364억원), 3단계 강경~계룡(40.7㎞, 511억원), 대전~세종~충북 광역철도(49.4㎞, 2조1022억원), 경기 동탄~청주공항 광역철도(수도권 내륙선)(78.8㎞, 2조2466억원) 등 충청권역을 잇는 광역철도 계획을 4차 국가 철도망 구축 계획에 반영했다. 도권 내륙선 광역철도 구축을 정부에 공동 건의하기도 했다. 이 노선은 경기 화성 동탄에서 출발해 안성, 충북 진천 국가대표선수촌, 충북혁신도시를 거쳐 청주공항까지 잇는다. 원문보기: m.hani.co.kr/arti/area/chungcheong/1001390.html#cb#csidx9da20cfa15ce46096f96fa72813bb8e ㅌㅅㄱ
@jinsung12265 жыл бұрын
우와.... 멋지네요!!!
@2바이오4 жыл бұрын
증기기관
@kdhyun045 жыл бұрын
itx는 최고속도180이라 고속철도가아님
@김일우-p3h5 жыл бұрын
남자 이야기님 ㅋ 고속철도는 아니지만 준 고속철이지요 ㅋ itx새마을 150이니 30키로나 빠른걸요 ㅋ 그리고 ktx도 고속열차 아닙니다. 제가 스즈끼 하야부사 바이크로 고속도로만 올라갈수 있다면 ktx보다 부산-서울을 더 빨리 도착할수 있답니다. 시속 340km로 달릴자신이 있지요! ㅋ