🟢 Зажигание Мотоцикла МИНСК это УЖАС, кто такое придумал, я в ШОКЕ 😳😳😳

[@vitalij4969]

Ето один из лутших генераторов своего и даже нынешнего времени, как по надежности так и по мочности!

[@OXOTHIK888]

Да молодец ты и не слушай никого ! Раз нравится копаться - значит не ленишься. Удачи тебе и ждём следующих серий ! 👍👍👍

[@АндрейВладимирович-с7п]

Отличное зажигание. Для своего времени - просто отличное. На ижах и даже явах в то время так и применялись архаичные контакты.

[@СтепанСтепанов-м4и]

... а я на П4 ездил с восходовским 12в генератором и БКС... А потом и реле поворотов сделал на 561 микрухе модифицированную - всё работало отлично.

[@ВадимДибка]

Подключи лампу меньшей мощности и будет счастье

[@TRAKTORIST425]

Вот удивительно 😍😎👍молодец всё как знает как объясняет показывает😍😎👍 вообще все я стал даже понимать лучше ещё никогда так не лазильблагодаря вам уже есть опыт😎👍лучший 👍😎

[@ИгорьШакуро-в4н]

Класс! Автору спасибо свою юность вспомнил такие моменты всплыли которые уже стерлись из рамяти. В далёком 85 был ещё пацаном купили мне минск. То же свет очень быстро стал тусклым. Поиборов какихто да и знаний не было всё делалось методом тыка. Поменял кэт ничего. Поменял генератор ничего. Поменял магнит на коленвале и всё стало нормально. А почему так до сих пор не знаю

[@Алекс-э5н1ъ]

Ну и что тут непонятно просто магнит размагнитился у меня такое на восходе было😊

[@exxxome]

Все правильно працює. В тій коробочці дві схеми. Одна на систему запалювання,а інша на освітлення та систему сигналізації. Ця схема працює як стабілізатор напруги,тому і мултиметр показує струм без споживачів. С табілізатор працює методом зміни навантаження на генератор,тобто за допомогою тиристора струм може бути більший,або менший в залежності аід обертів двигуна,а також навантаження споживачів. Щоб не перегрівався тиристор і не виходив з ладу від теплового пробою потрібно їздити з включеним світлом фари.

[@НиколайФилоненко-и3у]

Это кто тут еще хрюкает😂😅

[@ВладимирБорозенец-в2ы]

Тиристорный шунтирующий регулятор напряжения так работает,без нагрузки тиристор открыт и энергия генератора расходуется в тепло.Все современные генераторы мото примерно так работают.Минская схема очень хорошая,в эксплуатации фару нужно включать...

[@Алекс-э5н1ъ]

@@ВладимирБорозенец-в2ы ну ты загнул про все современные

[@user_16196]

Так должно и быть. Повышенное напряжение шунтируется тиристором в коммутаторе, который подключен параллельно обмоткам. Что бы коммутатор меньше брал на себя, подключай на выход нагрузку - катайся с включенной фарой например. И да - коммутатор должен иметь хорошую массу с рамой.

[@СергейЛукша-э8ь]

Похоже в коммутаторе стабилитрон навернулся. Он отвечает за напряжение включения теристора. Поэтому напряжение низкое, должно быть 12 -14 вольт.

[@moro-4684]

@@СергейЛукша-э8ь Врядли, вы видели чтобы стабилитрон так наворачивался, что начинал стабилизировать напряжение в два раза меньше нужного?) Стабилитрон или в обрыв или в кз) А тут он "вдруг начал" стабилизировать напряжение 6-7в, что ровно в 2 раза меньше нужного 12-14) Ни о чем не говорит?)))

[@СергейЛукша-э8ь]

@@moro-4684 за время работы с электроникой я встречал такое.

[@moro-4684]

@@СергейЛукша-э8ь А вот еще, подумал что напряжение стабилизации могут задавать парой последовательно включенных стабилитронов, и один из них в кз уйдет. Но без схемы так долго можно гадать.

[@СергейЛукша-э8ь]

@@moro-4684 насколько я помню, там один стабилитрон Д814Д. Но у меня был случай, что вместо КЗ стабилитрон уходил в стабилизацию на меньшее напряжение.

[@СергейЛукша-э8ь]

Подключи провод питания на коммутатор и замерь напряжение на выходе. Стабилизация напряжения на комутаторе осуществляется путем закорачивания катушки генератора теристором.

[@ОксанаНикитина-х2х]

Очень хорошая система, простая и надежная

[@АлександрК-р4ц]

В точку, до сих пор на ходу!

[@ОксанаНикитина-х2х]

@@АлександрК-р4ц нет ничего удивительного, удачи🤝

[@8090кассиусклей]

У меня Минск где то в 80 году отчудил такое- вечером покатался, поставил,утром завожу,все отлично,сажусь на сиденье,начинает тарахтеть с перерывами и глохнет и так несколько раз.Завожу,работает отлично,сажусь -писец.Додумался поднять сиденье и проверить разъем коммутатора 😂😂😂😂😂

[@ОксанаНикитина-х2х]

@@8090кассиусклей 😄👍сосед школьник карпаты за пузырь, говорит помоги не пойму что с мопедом, пришёл завёл работает отлично, начинает ехать троит, дёргается, смотрю а у него тумблер врезан стоп двигатель в корпус бардачка для ключей, едет по кочкам, а ключи тресутся и замыкают тумблер, вот и вся поломка 😅😂 было и такое

[@ОксанаНикитина-х2х]

@@8090кассиусклей 🤝

[@ВладимирМ-х8с]

30 лет проездил на таком зажигания. Поменял только один коммутатор. Прекрасная система.

[@ВалераАбросин]

Всю молодость на моторах стаким генератором проездил , даже на иж планету установил в 90х. И ничего всегда работал отлично .

[@СлышСветлана-й5э]

комутатор должен иметь очень хорошую массу к мотоциклу

[@MrAmbienty]

О сериал про Минск подъехал 🎉

[@Lexey_36]

Третья серия.А впереди ещë 5 сезонов по 8 серий.Сериал называется "Как я х...й страдал и лампочки вешал"

[@ЛюдмилаРижак-щ1ф]

Отличное зажигание, даже с изношенным правым подшипником работает и коммутатор ремонтопригоден.

[@AE-md6di]

Дядя, ты бы для начала хоть почитал бы устройство и принцип работы регулятора напряжения для данного гены. Все у тебя работает в штатном режиме . Регулятор там так и должен работать. шунтировать обмотку на массу.

[@FlawlessVictory2.0]

Миша ну вечно ты раздаеш. Советы. Ну человек учится

[@ЖораПладпд]

Дима, очень поучительный ролик для тех,у кого старые мотоциклы,а навыков ремонта нет,спасибо тебе за видео!г,Запорожье

[@МиколаМАКЛАЙ-г9я]

Повчальне відео, як не треба робити, не знаючи принцип роботи регулятора напруги...

[@piligrim73vasily93]

Отличнейшее зажигание. За 32 года и пробега 98 тысяч км никаких проблем) Один раз где-то на 25 тысячах свет начал светиться как свечка, разобрал кст,заменил электролит конденсатор, сделал новое днище на кст на винты и без проблем ездит по ныне.. Я может слишком "ламповый", но все эти замеры напряжения делал бы стрелочным прибором... И в данной ситуации для начала подкинул бы заведомо исправный кст, а уже потом танцевал бы с бубном вокруг мотоцикла

[@ФедірКулацький]

це правильна робота шунтуючого комутатора інакше перегорять лампочки від перенапруги він же на постійних магнітах і збудження на роторі не змінюється так як в атомобільному генераторі тобто генератор постійно під навантаженням так і мусить бути

[@АлександрКузнецов-к9з9к]

Эх, это видео мне бы 25 лет назад..

[@Сергей-с6й4г]

Это и мне так же 👍

[@СтепанСтепанов-м4и]

25?... Я в книжном магазине в 86 году купил "Мотоцикл в вопросах и ответах" - там было всё необходимое. Книжки читать полезно!

[@СтасянИванович]

У меня есть такая,под подушку прячу... сейчас такую не найдешь. У меня Иж 7-107,в образцовом состоянии,правда коробку длинную собрал колеса переспицевал на 19,с коляской 130 бежит, одиночка 180.​@@СтепанСтепанов-м4и

[@Океан-к8о]

Ура товарищи! Санта Бамбара -Минск продолжается! Спасибо дорогие белоруссы! Без вас не получился бы сей сериал.

[@ЖеняФедот-й3и]

Если комутатор с 6вольтового а генератор 12 то и будет такая каша ,просадка большая ,там тиристором на масу регулировка идет напряжения ,можно линию освещения отключить и подкинуть с любого скутера регулятор напряжения который скорее всего по другому принципу работает

[@НелинейныйПовторитель]

Не знаю как в Ижах, но в японском мотике на самом деле лишняя энергия сливается в тепло. Лично собирал коммутаторы по схемам из интернета, знакомый байкер просил. По памяти, там стоит трёхфазный мост, три симистора и микросхема логики.

[@Алекс-э5н1ъ]

Ты что собирал коммутатор или регулятор пиши реально это разные устройства

[@НелинейныйПовторитель]

@@Алекс-э5н1ъ Ну да, оговорился, это регулятор напряжения. Из-за того, что он греется, то постоянно сгорает. А корпус у них относительно маленький. Я использовал радиатор побольше, живучесть повышается.

[@ВладимирЗапорожцев-р2ъ]

И надо не в разрыв лампу включать, а параллельк к обмотке, потому что родной коммутатор ты проверял правильно, а остальные два ты уже разорвал цепь. Прикрути на место провод и меняй коммутаторы, и замеряй напряжение.

[@A523-m4y]

Нормальний генератор, я на планете электрику переделал на минскую и отъездил хз сколько километров, ни разу не пожалел, из "поломок" 😁 только замена свечей из минусов слабый свет но и с этим разобрался

[@АндрейКолокольчиков-ш9щ]

Познавательно Сохраню себе У меня тоже Минск

[@АлександрБессонов-ъ7б]

Так он и называется блок коммутатор стабилизатор. Если не будет нагрузки тогда все лампы погорят. На первых минсках такого не было. Там коммутатор был только на зажигание. И электрооборудование было 6 вольт. Но у них и свет был хуже. Так что это нормально.

[@НиколайКолесников-ф5о]

С родной фарной лампочкой, на генераторе 6 вольт(кстати,на генераторе было написано 7 вольт)был плохой свет.Пробовал тракторную лампочку 12 вольт 50 +21 ,На 21 вт спираль сгорала,на 50 ,светила слабо. А идеально подходила жигулёвская лампочка 12 вольт 45+40 ватт.

[@АлексейПавленко-н1р]

Приветствую вас Дмитрий 👍🤝 и с возвращением с новым видео

[@АлександрС-с9о]

Это до предела упрощенная схема стабилизации коммутатора минска и восхода, тиристор излишнее напряжения коротит на массу, схем полно в интернете, в свое время я свой коммутатор расковырял и вместо тиристора установил импульсный стабилизатор, сейчас таких полно на али.

[@maxmax-zi6rt]

У меня на Минске было два коммутатора😅 один на искру а второй на свет😂

[@S3b1rd3x]

Вытащи провода и смотри есть открытые провода и замени их, или же лучше замени весь провод😅👍👍👍

[@kr1pt0n98]

Молодец

[@artsiomherasimovich5458]

Я таком мостике проехал 15 тысяч. Проблем не было. Про генератор, почистить клеммы и в путь. Надёжный мотоцикл.

[@Никита-з6щ2у]

Элекронное зажигание оличное,помню в 13 лет мне отец купил,два года гонял.

[@ОлександрОрловський85]

так и работает регулятор напряжения - замыкает обмотку на массу чтоб не было те же 40В. а вот 8В это внутри комутатора поломка

[@ВикторКудря-ъ8ш]

Комутатор грузит линию это факт, потому что, он должен регулировать напряжение генератора, вернее не давать вырости ему выше 14 вольт ( грубо) или 6-7 ( если он на 6 вольт) , как он это делает, методом короткого замыкания вывода генератора на массу ( через диодный мост и стабилитрон внутри), почему не згорает генератор, потому что из за короткого замыкания выхода обмотка начинает создавать свое магнитное поле, которое противодействует магниту который крутится чем и снижает выработку енергии в обмотках генератора, по этому ток не поднимается выше того что может выдержать обмотка ( она на это рассчитана)

[@UPYNDAR]

Интересный комментарий 👍

[@kirtik1858]

но иногда, они почему-то все-таки горят

[@Алекс-э5н1ъ]

Да при чем здесь диодный мост там типа симистор т25 шунтирует генератор а диодный мост типа кц 407 используется в управлении симистором изучи а потом пиши ты попутал

[@ВикторКудря-ъ8ш]

@@Алекс-э5н1ъ есть разные схемы комутаторов, есть с мостом а есть просто с симистором а есть с тиристором , собственно ручно разбирал, собирал самодельные и ремонтировал заводские

[@Алекс-э5н1ъ]

@@ВикторКудря-ъ8ш да я про цепь которая используется в управлении та маленькие токи

[@artehf7258]

Привет ! Вообще можно приделать любой стабилизатор на 12 вольт например от жиги или зила я зти блоки питания собирал там к транзистору припаян стабилитрон на 12 в и транзистор все излишки напряжения срезает чтобы лампочки не перегорали при этом эти излишки переходят в тепло потому их на корпусе вешали так как от перегрева транз перегорит

[@moro-4684]

Прикалываетесь?) В автомобилях напряжение генератора регулируется изменением тока в обмотке возбуждения) А тут её нету

[@МиколаМАКЛАЙ-г9я]

@artehf7258 🤣🤣🤣...... 👎👎👎.....

[@ПётрБодрик]

Он действительно душит, но по достижению примерно 13 вольт срабативает стабилитрон и включает 2 резистора на корпус (в свое время я восхищался этой задумкой данного реле) думаю в данной ситуации не исправны все 3 коммутатора.

[@УКРАИНЕЦТОТКТОПРЕДАНУКРАИНЕ]

вот так и я разобрал до рамы все потом собрал у меня лично мотоцикл по ехал и причем хорошо плюс по чему поехал я принял три литра хлебного дара вкусная водичка отвечаю

[@UPYNDAR]

😀👍

[@Алекс-э5н1ъ]

Автор не надо говорить про коммутатор он здесь вообще не причем там дело в параллельном стабилизаторе который конструктивно в коробке вместе с коммутатором только и всего

[@АДу-я1б]

Красавчик!!

[@Scover100]

Для освещения, чтобы свет был ярче нужно установить диодный мост и на выходе моста электролитический конденсатор емкостью порядка 5000 мкф.

[@Алекс-э5н1ъ]

Ты сам это пробовал или наугад пишешь ?

[@НиколайКолесников-ф5о]

В этом генераторе катушки скоммутированы в две параллельные группы,по три катушки последовательно.Отключаешь стабилизатор.Вынимаешь катушки(обмотки зажигания не трогать),устанавливаешь их все последовательно(учитывая направление намотки,и не забывая что когда у одной катушки север магнита а у другой ,юг,значит направление намотки по часовой,далее против ,затем опять по часовой и так все шесть).Делаешь вывод на габариты с двух катушек,на стоп и поворот с трёх,на фару с о всех шести и ставишь в фару лампочку24 вольта 50+55 вт.(На больших оборотах ,возможно перегорание,можно попробовать увеличить нагрузку,поставив галоген).Делал так другу на шести вольтовых Карпатах,встречные моргали.

[@ВладимирКозак-ъ1м]

Идея не очень будет или не светит или светит стабилизатор надëжнее просто надо подобрать тиристор а не заниматся (тюнинг-самопал) !

[@ОленаКапустяк]

Повторюсь,что еслиб купил баночку краски,бьілоб дешевле и результат лучше,уже занимался полезньім делом!🙋💪✊👍👌

[@АлексейБабенко-ю8я]

Регулятор напряжения построен на тиристоре и поэтому излишнее напряжение пики тупо гасится тиристором на массу как бы сказать сам генератор является баластным резистором. Отсюда и нагрев генератора.

[@UPYNDAR]

Я это уде понял я в шоке от этой схемы. 😑

[@АлексейБабенко-ю8я]

@@UPYNDAR Да в принципе такая же схема используется и по сей день на многих скутерах мопедах и мотоциклах.

[@worj_game9992]

Охренеть, вот он для себя мир открыл😂

[@Aleks-fc9fy]

Открою тебе один секрет,только ни кому не рассказывай,все регуляторы напряжения через стабилитрон замыкаются на массу и так регулируют напряжение,в зависимости от напряжения на выходе ставятся разные стабилитроны,либо на 6вольт,либо на 12 вольт,тоже самое и на скутерах,мотоциклах,машинах да везде такой принцип работы регулятора напряжения,надо менять напряжение на выходе из коммутатора и желательно с включенным светом чтоб меньше грелся тиристор.

[@UPYNDAR]

Я в шоке от такой схемы, всем расскажу в следующем видео. 😏

[@kirtik1858]

не все р-р работают по принципу шунтирования.

[@Aleks-fc9fy]

@@kirtik1858 приведи пример,где не шунтируется.

[@IsusHapyend]

ДК найди схему на коммутатор и видно будет,что там на входе.... Теория о том что генератор душит двигатель вряд ли состоятельна. Потеря мощности есть , но не думаю что сильно...🎉😮

[@Алекс-э5н1ъ]

Там параллельный стабилизатор и поэтому он типа душит а ты и незнал не пиши если не знаешь

[@IsusHapyend]

@@Алекс-э5н1ъ ты длб проблема была в катушке...

[@olegzykov6378]

Как всегда 👍 👍 👍

[@игорьшейх]

в свое время я его на иж-спорт ставил работал до последнего

[@ОлегКашкевич-ч7п]

Поставь от Альфы кэт, потходит, катушка же подошла.

[@АлександрФетисов-ъ5ш]

Что-то мне навеяло о том, что если ещё поколдовать, то этот "геныч" может выдать и 220 Вольт! 😅😅😅🎉 ; и это уже потянет на Нобелевскую премию!🎉🎉🎉🎉🎉

[@Алекс-э5н1ъ]

@@АлександрФетисов-ъ5ш а зачем тебе 220 тем более там частота меняется в зависимости от оборотов

[@Ivanvankk]

Интересно очень познавательно видео такое молодец красавчик восхищаемся такими людьми настырным и в раскопках сути инженерие продолжай видео отличные давай докапаемся до сути нам тоже это пипец как интересно стало как так то не бывает такого а на других проверять пробовал нет так же все или как интересно тоже у всех что ли так с завода шли ошибки такие жирный лайк тебе от души ставим и ждём продолжение ну пиндец как интересно заинтреговал нас красава...!!!

[@СергейРожков-м9з]

помню тоже весь мозг с этим типом регулятора сломал =)

[@rider81uz]

я вообще решил все проблемы с минском просто. снял 2Т двигатель всю проводку и т.д. установил с доработками 4Т 250кубов с новой проводкой и новым карбом чуиь повозиться пришлось, но теперь стало небо и земля. работает комфортнее и мощности больше, стабильнее работает. едет стабильно на любые ) длительные расстояния. пробовал в один присест без остановок ехать 175км наверное бы мотоцикл проезал бы больше но я сам сам устал и остановился на перекур. двигателю было пофигу температура стабильно нормальная без перегревов. расход 2.8-3л/100км

[@rider81uz]

самое главное 5 передача появилась с ней комфортно ехать по трассе, набрал 80-90 и едешь не паришься за вибные вибрации от высоких оборотов. кстати максимальная скорость 128км/ч с новым двигателем и звездами 17/41

[@НиколайВеликопольский]

Класс... А что за двигатель?​@@rider81uz

[@karcmaa]

Вся правда в ответе @user-fg9vh2xx3f. Генератор не имеет на роторе обмотку. Там постоянный магнит. Переизбытке напряжение отправляет на загрузку в массу. Поэтому коммутатор толстой с охлаждения рёбрами. Тупая тиристорная регулировка напряжения СССР. На велосипеде генератор такой магнитный, требовали 6в 0,3А лампу. Лампа 3,5в 0,26А светила хорошо но быстро перегорел. Поставил стабилитрон на массу. От маленьких оборот горела хорошо, но от больших оборотов не перегорел. Литва - Вильнюс

[@EvgenLogin]

Если что, то на современных японских и китайских скутерах тоже такая система

[@moro-4684]

Схема со стабилизатором для велосипедного генератора была еще в юном технике.

[@taras900956]

@@moro-4684 На П214 і з вольтдобавкою в базу )))

[@pahasuper13]

будет время досмотрю видос!

[@TKSERG]

Минский 6-ти вольтовое оборудование💡💡💡

[@СвятославВышковский]

А может сначала нужно навести порядок с проводкой.снять генератор и также всё подшаманить и проверить.и причи на скорей в генераторе

[@andron6879]

Да на любом подобном генераторе, напряжение шунтируется на массу. В любом скуттере современном всё так же.

[@UPYNDAR]

Жессть

[@andron6879]

@@UPYNDAR А разве не знал? Любой генератор в таком транспортном средсте не извлекает полученную энергию, а просто шунтирет её на массу. Ща есть электирческие фиговины на алике, которые из любого напряжения делают нужное. Там ты можешь в послед эти две катушки включит. и через диодный мост их включить. Мощность генератора будет раза три больше.

[@ЮрийКиселёв-н6и]

Не может плохо заводится.не влияет на заводку . в камутаторе стоит стабилитрон который частично пробило отключить линию стабилизации и повесить два стабилетрона стабилетрона

[@Алекс-э5н1ъ]

@@ЮрийКиселёв-н6и стабилитрон исрользуется в цепи света

[@ВладимирРюмшин-э1р]

Меня насторожило несовпадение вмятин на крышке генератора с метками на корпусе... Вопрос: а может генератор перебирали ( разбирали ) и при сборке перевернули крышку и в выводы на крышке подсоединили катушки не соответствующие распиновке контактов , т. е. обмотки зажигания подключены на свет, а световые - на зажигание

[@sergeyyakovlev6397]

Не коммутатор виноват. Коммутатор управляет катушкой зажигания. А КЗ имеет малое сопротивление. Вот и всё. На этом роль коммутатора заканчивается. Тут не выполняет свою роль реле регулятор напряжения который в зависимости от бортового напряжения должен больше или меньше подмагничивать обмотки ротора. Смотри Регулятор напряжения.

[@ФедяМальцев-н4т]

Нет тут загатки рабочая схе таже наскутерар .таже на альфах .подключи по мима камутатора подтребители увидеш резултат .

[@UPYNDAR]

Я в шоке думал хоть на скутерах по нормальному. Придётся делать свою схему.

[@mihaill1978]

На пуск эти обмотки не влияют ни как. Мы их выкидывали на картингах эти обмотки что бы не мешали индукцией. А на вывод обмоток зажикания лучше пальчики не сувать. Там 400 вольт на хх. Жгет пальцы на ура.

[@Mr_Zev]

У моего друга минск есть, и тож з зажиганием проблеми были он решил не париться купил комплект альфовського зажигания, у которого идет пластина переходная под минск, поставил то вроде работает ничо так

[@Гром-м2ь]

Собери синий Минск и проверь будет тоже самое это правильная работа коммутатора

[@ВикторКудря-ъ8ш]

Из того что видно на видео, 1) комутатор на 6 вольт ; 2) или он подгорел ; 3) нужно точно выяснить генератор на 12 вольт или на 6? ; 4)комутатор на 12 вольт или на 6? ; 5) мотоцыкл ( то что осталось , лампочки, реле поворотов ) на 12 вольт или на 6 , Тогда все станет ясно

[@UPYNDAR]

Всё на 12 вольт.

[@ВикторКудря-ъ8ш]

@@UPYNDARПочитай пожалуйста мой предидущий комментарий до конца, может будет полезно

[@ФедірКулацький]

комутатор шунтуючий постійно шунтує його на масу для стабілізації напруги може в комутаторі стабілітрон стоїть на 6 вольт але якщо лампа фари добре сьвітить то прилад неправильно міряє напругу

[@МиколаМАКЛАЙ-г9я]

👍👍👍 .....

[@jurik870]

Зажигание Мотоцикла МИНСК это УЖАС, кто такое придумал, я в ШОКЕ__ ну что же мы готовы рассмотреть ваше зажигание то которое вы придумали скорее всего скоро пойдёт в серийное производство !! У моего знакомого такой минск уже около сорока лет ездит совсем родным и кто его придумал !У меня минск уже нового поколения с аккумулятором и так далее !Вообще минчак это супер машина вещь !

[@UPYNDAR]

Да мотык огонь. 👍👍👍

[@Иван-ц3ю7м]

С зажиганием там все отлично было

[@artehf7258]

прочитал в коментах что в этой схеме излишки напряжения шунтируются на корпус - допотопная схема но ведь 100 лет работала значит ещё 100 проработает ! будут немного обмотки греться но разработчики посчитали что это не проблема ведь далеко ты на нём не будешь ехать - надо переодически движку давать остыть так и всё сразу остывает ! Удачи

[@АркадийСтрижко-л2м]

Коммутатор душит генератор с 40в До нормы 12в , это нормально...

[@игорьшейх]

всегда заводился и воды не боялся лучшего на тот момент не было

[@александряшков-ш7т]

😂😂😂 Всё правильно он работает, тебе этот кет в голову вставить надо для начала, кет вообще не причём разберись по схеме что как да почём 😂😂😂, самая первая причина болезнь этого зажигания это замыкание катушек на корпус, (на освещение), при которро вылетает кет, это зажигание не может выдавать больше 14,5 вольт, а у тебя 40 выдаёт кулибин 😂😂😂😂 меняй его на электронное, и забудешь про проблему 😂😂😂, а так только кеты выкидывать будешь 😂😂😂

[@ВладимирКозак-ъ1м]

Сорок это без нагрузки подключиш нагрузку будет меньше .

[@valeriikonchatnyi8228]

Комутатор треба прикручувати до маси.

[@Костя-о1в]

Горе от ума! Дай пацанам, будут гонять днями и ночами! Но сначала разверни хамут на глушаке! Чтоб не вырвал об пень, бардюр! Чем надо думать!? Чтоб так его прикрутить!? И крепёж движка сделай! Это говорит о том-что хозяина не было! И нет у Минска! У меня Восходовский двиг. стоит 20 лет! И крепёж родной!

[@игорьче-л9й]

Коммутатор поставили от мопеда Карпаты, а он на 6 вольт. тиристор в комутаторе стабилизирует напряжение замыкая на массу...

[@СергейЗабелин-п3х]

Побробуй на синем посмотреть тоже самое

[@МотористМашинный]

Действительно загадка,может магнит размагничен ,у меня сколько лет минск и генератор исправно работает и свет как на жигулях

[@fliblomlaslojor]

масса комутатора тоже нужна по идее , а не в воздухе тестить. я про корпус

[@fliblomlaslojor]

видел нкак на машине 10 комутаторов перепробовали (жигули) пока не поняли что прикручивать надо нормально к ккорпусу.

[@Evgeniy_Petrov]

это свеча замыкает на цилиндр в результате чего возникает искра 😁

[@ІванМоторний]

Явні признаки зародження штучного інтелекту ))

[@Андрей_Александрович]

Эх, мои университеты!

[@WannaForPUBG]

На Минском коммутатор мёртвый поставь с ханды

[@ЕвгенийТеплов-р5н]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, коммутатор прикручиваю на массу то нет искры, убираю с массы то есть хорошая искра. Со светом так же: с коммутатора напрямую без выключателей присоединяю лампочку тоже искра пропадает. Что может быть?!

[@Aleks-fc9fy]

Димон у тебя генератор на 12 вольт,а коммутатор на 6вольт стоит,а он замыкает фазу на массу и так регулирует напряжение.Ставь лампочки на 6вольт и не парься всё будет работать.

[@ДмитрийЦелищев-т4ы]

комутатор на 6в он квадратный ☝️

[@СергейМаксимов-ы6ю]

@@ДмитрийЦелищев-т4ы и называется КЭТ-1А

[@Resteuler]

К сожалению нет​@@ДмитрийЦелищев-т4ы

[@Aleks-fc9fy]

@@ДмитрийЦелищев-т4ы не не путай,квадратный он без регулятора напряжения,и он не на 6 вольт а на 180--200 вольт столько выдаёт высоковольтная катушка зажигания.

[@Алекс-э5н1ъ]

@@Aleks-fc9fy не катушка зажигания а генератора и то не факт там в коммутаторе удвоитель напряжения стоит

[@alexeyelkin3173]

Автор не знает проблем с регулировкой абриса у старых, кулачковых генераторов Минска! Электронное зажигание резко улучшило эксплуатацию Минска

[@сергейпигнастый]

можно попробовать с японского мопеда поставить комутатор и реле напряжения

[@саня67-л4е]

От альфы коммутатор поставь, и проверь,

[@Viewer-777]

Коммутатор - это ещё и стабилизатор напряжения генератора. Только вместо 14 вольт он ограничивает до 7 вольт. Похоже, он от какого-то мопеда.

[@DEN4YC]

Может попробовать проверить проводку на синем Минске

[@ВадимАндроненков-з5ы]

Ты не зашкаливай! Минск самый лучший мот в своё время был! И в это зажигание никто и никогда не лез!

[@АлександрШерстянкин-н2м]

Масса камутатор проверка лапкой , диоды проверка на пробой на камуторе.

[@Andrei-oo5hv]

двигатель перебери еще 🤣

[@alexuniver2907]

Нагрузка, т.е. амперы измеряются только в разрыв цепи питания и не как иначе.

[@UPYNDAR]

Так и делал.

[@aleksandr.500]

Проведи все эти контрольные измерения на рабочем минске. Может так всё и должно быть. Или уже точно будешь знать что где то проблема.

[@АндрейДмитренко-л8т]

Отличное зажигание,отличный дквэшка в совисполнении,ни разу не подвёл,явавовская цепь и всё.

[@ПавелКагарлык]

Это самый лучший генератор не только СССР, америкосии, япошек "кетоу", англосаксов, но и гейропейцев! И если вы приобрели битый или китайское дерьмо, так не нужно обгаживать настоящий шедевр СССР. Во первых генератор Минск/Восход работоспособен уже при 400-т обротах, в отличии от западного дерьма, которое работает не меньше 700 - 800, а во вторых, чтобы он стал "ужасом" нужно очень постараться. Мой генератор 1976 года до сих пор работает измуительно на моторе ИЖ Планета. Легко переделывается на 12 вольт. РАВНЫХ ЕМУ НЕТ!!!

[@АнатолийУласень-б9д]

Этаи провода идут на зажигание там повышенное напряжение

[@AlexeyPankov-zh1kf]

Поставьте от альфы коммутатор а поворотники смотрите где то коротят