CHI PHÍ LOCAL CHARGE CHO LÔ HÀNG NHẬP LẺ ĐƯỜNG BIỂN, CÁC CHI PHÍ CỘNG VÀO ĐỂ TÍNH THUẾ NHẬP KHẨU

Xin chào các bạn,
Video hôm nay mình xin chia sẻ tiếp về những chi phí nhập khẩu cho một lô hàng lẻ đường biển
Mình tổng kết lại là có những chi phí như sau nhé
Các chi phí mà doanh nghiệp phải chi trả 100%
- Khai báo hải quan
- THC ( Terminal handling charge)
- CFS ( container freight station fee )
- D/O ( Delivery order )
- Loading charge ( phát sinh ở cảng Hải Phòng )
- Phí giao nhận chứng từ ( phát sinh ở cảng Hải Phòng )
- Vận tải từ kho hàng lẻ về kho của doanh nghiệp
Các chi pí mà doanh nghiệp phải chi trả 40%-80%
- Phí giấy ủy quyền ( mình có nói cơ mà chưa hài lòng lắm, nên mình sẽ giải thích thêm ở video khác)
- LSS ( Low sulphur surcharge )
- CIC ( Container imbalance charge )
- Storage ( phí lưu kho )
- Inspection ( phí kiểm hóa )
- Phí làm giấy phép nhập khẩu
- Phí Handling
- Phí khai Manifest
- .......các phí khác
Bên dưới là một số tình huống để các bạn thực hành tính thuế nhập khẩu nhé
Công thức tính thuế nhập khẩu như sau:
Thuế nhập khẩu: 15%*giá trị hàng hóa
Thuế VAT: ( thuế nhập khẩu + giá trị hàng hóa)*10%
Tổng tiền thuế phải trả: thuế nhập khẩu + thuế VAT
Doanh nghiệp A đang có ý định nhập khẩu mặt hàng pallet nhựa từ Rotterdam về Việt Nam, về cảng Hải Phòng
Thuế nhập khẩu: 15%
Thuế VAT: 10%
Các bạn tính tổng tiền thuế giúp mình dựa vào các trường hợp dưới và để câu trả lời ở phần comment nhé
Trường hợp 1: Doanh nghiệp mua hàng theo điều kiện EXW
Giá trị hàng hóa trên commercial invoice: USD 4000
Tổng chi phí phát sinh ở Rotterdam: USD 100
Cước vận chuyển quốc tế: USD 500
Trường hợp 2: Doanh nghiệp mua hàng theo điều kiện FOB
Giá trị hàng hóa trên commercial invoice: USD 2100
Cước vận chuyển quốc tế: USD 300
Trường hợp 3: Doanh nghiệp mua hàng theo điều kiện CFR
Giá trị hàng hóa trên commercial invoice: USD 2300
Trường hợp 4: Doanh nghiệp mua hàng theo điều kiện DDP
Giá trị hàng hóa trên commercial invoice: USD 5400
Follow facebook page của mình / quynhanhvlogg
Instagram: / quynhanhvlog
Cảm ơn các bạn đã xem video của mình
Quỳnh Anh

[@TrangPham-pe7hq]

Become a fan of you chị ơi ❤️ thank you so so much

[@toiyeunghe5575]

Like và đk j ad rồi nhé ! Clip hữa ích cho mình ! Khi muốn nhập khẩu fe thép trung quốc về việt nam Cảm ơn!

[@jatlao12]

Hay quá. Cảm ơn em.

[@QuynhNhu-hl7oq]

Yêu chị quá em trái ngành sang logistics mà ko biết phải học từ đâu may có chị

[@PhuongHa-hu4mh]

Cảm ơn chị Quỳnh Anh đã mở ra cho em một chân trời kiến thức, sẽ luôn tiếp tục theo dõi và ủng hộ chị ạ. Em tin với sự hiểu biết và khả năng truyền đạt vô cùng dễ hiểu thì chắc chắn sẽ có một ngày kênh của chị trở nên phổ biến khi Logistic và XNK đang là chủ đề được quan tâm hàng đầu. Ui mong đến ngày ấy vô cùng, lúc đấy e sẽ tự hào bảo rằng mình là một trong những người đầu tiên follow kênh của chị đấy. Mãi iu chị

Cảm ơn Phương Hà rất nhiều nha 😍

[@alphahuy7376]

Tóc đẹp đấy bạn ơi

[@nhuquynhpham01]

Em rất biết ơn từ những video vô cùng dễ hiểu của chị, mong chị luôn ra vid đều đặn nhaa Chị có thể chia sẻ những niềm vui khi làm công việc này được không vậy chị?

ok, để chị tổng hợp đã nhé :D

[@levantai8574]

Em cảm ơn chị rất nhiều vì đã chia sẻ kiến thức bổ ích về nghề ( nhất là sv mới ra trường như tụi em). Hôm nào rãnh chị làm video chia sẻ quá trình tổng quát handle từ đầu đến cuối của một lô hàng xuất/nhập cho tụi em dễ hình dung với ạ.

được được, chị đã cho nó vào list sẽ làm video rùi, cơ mà chị sẽ up sau nhé :D

[@levantai8574]

Mãi iu chị lắm lắm lun á

[@Karaokeninhbinh]

nghe nhiều lại yeu cô co

[@tranminhhoang1633]

chị quỳnh anh xinh vs kute thật đấy :3

[@uyennguyenbuiquang4398]

Like mạnh

[@nguyenbacan9884]

bạn ơi cái công thức tính thuế một lô hàng là ở video nào vậy ạ ?

[@Cicyy8800]

c ơi c làm vd về quy trình khai báo hải quan từ khâu chuẩn bị đến lúc khai xong thì cần lưu ý những gì đi ạ :))

Chị không chuyên về hải quan em à, nhưng để chị tìm hỉu xem nhé ☺️

[@HienNguyen-wl1vr]

Chị ơi có văn bản chính thống nào quy định cách tính này không vậy ạ

[@AnNguyen-nw1iv]

mình có 1 thắc mắc nhỏ là hàng gửi đường biển ntn về đến vn thì có phải soi như hải quan ở sân bay không?

[@tu-mover6107]

Logistic có thắc mắc gì cứ lên youtube tìm Quỳnh Anh, mọi thắc mắc sẽ dc giải đáp. Cảm ơn bạn rất nhiều!

[@phuongduong1471]

Bạn ơi, nếu mua hàng CFR vậy có phải thêm phí bảo hiểm vào trị giá tính thuế không?

[@maiyen8335]

Chị làm vlogs về tin học văn phòng cho ngành này đi ạ, cần học nâng cao không ạ hay chỉ mos là đủ?

ôi, tin học vp của chế tép díu lắm, đủ để hỗ trợ chị làm việc thui :D, cần bình thường thui, không cần nâng cao đâu em :D

[@tuyenbuicong4021]

B ơi cho mình hỏi giả sử minh muốn nhập 10chiếc xe máy từ Việt Nam! Sang đài loan đi đường biển giao động 30tr 1chiếc.tổng chi phí mình phải chi trả là bao nhiêu cho mk xin video chi tiết ạ😊😊

[@oanhtranthithuy8639]

Nhờ chị hướng dẫn lấy booking submit SI và VGM và làm Bill ah

Oki nhoa ☺️

[@LinhTran-ll6zp]

Nghe chị giảng xong e phát hiện ra là cảng hải phòng đội nhiều phí quá 😂

Tỷ phí ☺️

[@LinhTran-ll6zp]

@ chuyên ngành của e là tiếng trung, hno e có đi interview may mà ngồi xem hết đống vid của c qa trước hôm đi pv nên đi pv cũng ns đk về xnk, chứ bthg sếp mà hỏi một bộ chứng từ xnk gồm những gì là dân tiếng như b e điếc luôn. Huhu cảm ơn c qa nhìu c ơii 🔥

[@someoneisguy9782]

u safe me a lots,

[@ucduong7958]

Like đi nào mấy bạn

[@oanhtranthithuy8639]

Chị cho em hỏi nếu có CO thì thuế nhập khẩu còn lại là 5% phải ko ạ

Không em à, CO có nhiều loại form, các loại form khác nhau có mức giảm thuế khác nhau, không phải cứ có CO là giảm thuế còn 5% em à ☺️

[@vietphamhoang9062]

chị ơi, cho em hỏi là theo em biết thì FAS và FOB chỉ khác nhau ở điểm nhà XK đặt hàng dọc mạn tàu và cẩu hàng lên boong tàu. FOB thì nhà XK phải chịu chi trả các chi phí thông quan và local charge vậy nếu giao theo điều kiện FAS thì bên xuất khẩu có phải làm thủ tục thông quan cho bên nước xuất và đóng chi phí local charge

Theo term FAS, người bán phải trả chi phí vận chuyển xuống cảng, làm thông quan xuất, còn người mua trả các chi phí local charges tại cảng em à ☺️

[@vietphamhoang9062]

@ cảm ơn chị nhiều

[@quangg9625]

Chị ơi ngành khai thác vận tải với logistics quản lí chuỗi cung ứng thì khác nhau điểm nào ạ

Chị cũng không rõ nó khác nhau như nào em à ☺️, nếu em hướng làm logistics thì chị nghĩ học hai ngành này đều mang đến cơ hội như nhau ☺️

[@quangg9625]

@ e thấy ngành này hầu như cần người chuyên nghiệp ko bt lúc mới ra trường có khó xin vc ko chị

@@quangg9625 trời ơi, không có đâu, khó thì khó, nhưng không đến nỗi là không có cơ hội gì, chỉ có vị trí manager mới cần chuyên nghiệp thôi, còn lại thì cứ làm được việc là ok, kể cả mới ra trường cũng đào tạo được mà :D

[@quangg9625]

@ vâng chị e cảm ơn chị ạ E 2k2 đang có hướng vào ngành này nên còn thắc mắc nhiều có j chị giải đáp giúp e nhé E cảm ơn chị

[@duyentran5844]

Chi oi e hay mua hàng trên mạng gom oder e thấy giá rẻ vừa bằng tiền tên wed .vậy các bạn bán hàng đã nói có công và phí vận chuyển rồi vậy liệu có phải hàng giả nói dối gom oder ko

Cũng Ko phải hàng giả đâu, gom hàng xong vận chuyển kiểu đó là khác, mà chị cũng chưa gom hàng order bao giờ nên không biết các bạn ấy vận chuyển và làm thủ tục thế nào nữa ☺️

[@_TrinhYenNhi]

chị ơi cho em hỏi với: khó khăn khi doanh nghiệp VN ký hợp đồng bán theo Incoterms DDP là gì ạ?

Nghĩa là em phải chi trả toàn bộ chi phí vận chuyển từ Việt Nam! Tới tận kho của người mua, chịu tất cả rủi ro trong quá trình vân chuyển cho tới tận kho của người mua, những chi phí phát sinh ở nước ngoài thì cũng do doanh nghiệp Việt Nam! chịu hết ☺️, người mua chỉ ngồi nhà chờ hàng thôi, việc còn lại để doanh nghiệp Việt Nam! Lo tất ☺️

[@_TrinhYenNhi]

Còn nữa không chị, thầy em nói phải ít nhất 8 ý lận😔 mà em tìm thì những ý giống chị thôi

Khả năng bị từ chối nhận hàng, cơ mà rủi ro này thì term nào cũng dính, thế thầy em tìm ra được nhiều rủi ro nhờ, chị chả nghĩ ra được, lúc nào thầy trả lời em thì ới chị nhé, chị cũng tò mò đấy ☺️

[@_TrinhYenNhi]

Quỳnh Anh ok chị😘😘

[@YunYing_234]

Chị chỉ em cách tính CBM với ạ :(

Công thức tính theo cm (Centimeter): CBM = ((Chiều dài * Chiều Rộng * Chiều Cao)/1.000.000) * Số lượng

[@nguyenbaokhanh6833]

chị giả sử nhập theo điều kiện DDP thì giá trị tính thuế có cần lấy tiền hàng trừ đi phí vận chuyển nội địa, rồi phí thông quan... ở đầu nhập không ạ

Đối với term DDP nhé, thì giá trị tính thuế = giá trị hàng hoá trên commercial invoice only, bởi vì người nhâp khẩu ko trả tiền cước vận chuyển quốc tế, nên chỉ lấy duy nhất số tiền giá trị hàng hoá trên hoá đơn thương mại để tính thuế nhập khẩu thui nhé 😌

[@nguyenbaokhanh6833]

@ tại em nghĩ kiểu giá DDP nó sẽ tính cả phí cước rồi các thể loại phí local charge các thứ nên sợ đó là các khoản phải trừ trong giá trị tính thuế

À đây nhé, giờ chị sẽ gắn em vào vị trí của người nhập khẩu, thì nếu em nhập DDP thì em ko phải trả bất kì chi phí gì, kể cả thuế nhập khẩu hay VAT, vì đó là trách nhiệm chi trả của bên người xuất, còn nói về kiến thức là tính thuế nhập khẩu cho hàng DDP như thế nào, thì chỉ có lấy giá trị hàng hoá trên commercial invoice để tính thuế nhập khẩu thui ngeng 😌, chi phí nội địa không có bao gồm để tính thuế đâu 😌

[@nguyenbaokhanh6833]

@ dạ vâng em hiểu rồi ạ, em cảm ơn chị nhiều nha 🥰🥰🥰

[@honghoangxuan1194]

Chị Quỳnh Anh ơi, cho em hỏi một chút là khi mình là Forwarder của một công ty nhập khẩu lô hàng full container về cảng Cát Lái, nhưng cảng Cát Lái đang tắc nghẽn lên rất khó xác định thời gian hàng cập bến và đưa container lên bãi container hàng nhập. Như vậy thì Forwarder phải xử lý tình huống này như thế nào vậy chị?

forwarder chờ thông tin từ hãng tàu thôi em, tàu đó là tàu của hãng tàu, forwarder không có tàu, forwarder không thể yêu cầu hãng tàu cập vào ngày nào theo ý mình được, những gì forwarder phải làm là theo dõi tình hình tàu cập cảng với hãng tàu để update cho khách hàng em à :D, có rất nhiều cảng đến mùa hàng, do lượng hàng xnk quá đông nên sẽ bị tắc, thì vấn đề này cảng cũng sẽ phải sắp xếp để xử lý nhanh nhất thôi, doanh nghiệp xnk người ta hiểu hết mà :D

[@honghoangxuan1194]

@ vâng chị, thế nếu trường hợp theo lịch trình tàu là sẽ dỡ tại cảng Cái Mép xong dùng xà lan về cảng Cát Lái, nhưng Cát Lái vẫn bị tắc nghẽn ko rõ thời gian xà lan cập cảng, thì FWD ngoài theo dõi xà lan cập cảng thì FWD có phương án nào khác ko ạ?

[@honghoangxuan1194]

Em chuẩn bị ra trường và có gặp trường hợp như vậy nên em bắt buộc phải đưa ra phương án giải quyết, nhưng mà e lại chưa đi làm thực tế bao giờ c ạ. C có thể giúp em 1 phương án cụ thể ko ạ. Em cảm ơn c ạ 😌😌

@@honghoangxuan1194 FWD lại tiếp tục chờ thông tin từ hãng tàu thôi =)), việc kéo cont về Cát Lái bằng xà lan là việc của hãng tàu mà, có phải việc của fwd đâu, nên mình không quyết được em à, chờ và theo dõi để update tình hình cho khách hàng :D

[@honghoangxuan1194]

@ vâng chị. Thế việc FWD đầu nhập liên lạc với đại lý của mình tại nước xuất khẩu là công ty C để xử lý lô hàng này .Thì công ty C cũng chỉ làm nvu thuê ptvt là hãng tàu đó chở hàng về Cát Lái thôi c nhỉ.Nên là việc tắc nghẽn thì FWD đầu nhập cũng k lq, tàu của hãng tàu nên chỉ chờ và theo dõi như chị nói đúng ko ạ

[@camthinguyenthi3387]

Chị ơi đơn vị vận tải thường báo giá CBM thấp từ 0-1 USD vì sao ạ

Chị hông hỉu ý em ☺️

[@nghiatrongofficial2349]

Add zalo mình : 0385228851

[@duonghuu3142]

Em chào chị. Chị ơi cho em hỏi chút ạ. Em đang tập khai hải quan trên Ecus. Em nhập 1 lô hàng lẻ theo điều kiện exw: tổng giá hàng trên invoice là 19 600 USD, giá cước vận chuyển quốc tế là 466 000 VND phí exw charges là 7 300 000 VND thì trên Ecus (phần "thông tin chung 2"), sau khi em nhập ô "tổng trị giá hóa đơn" là 19 600 USD, ô "phí vận chuyển" em phải nhập 466 000 hay là 466 000 + 7 300 000 ạ? Em cảm ơn chị nhiều ạ.

Cụ thể ở trên Ecus chị ko rõ, chị không trực tiếp khai ☺️

[@duonghuu3142]

@ Vâng ạ, em cảm ơn chị ạ.

[@kimthu403-inhthi6]

chị ơi, nếu rủi ro( bão, lũ, cướp biển..) làm hư hỏng, mất mát trong quá trình giao hàng thì quyền cũng như nghĩa vụ của người bán và người mua là gì ạ

Việc đầu tiên là đi claim bảo hiểm, nếu có mua bảo hiểm cho hàng hoá, tiếp theo là nếu có vấn đề xảy ra do quá trình chuyên chở thì liên hệ với bên vận tải để investigate, nếu là rủi do bất khả kháng, do thiên tai, bão lũ ..... thì NK phải chịu thôi, chứ đó ko phải lỗi của bên nào cả, lỗi do tự nhiên ☺️

[@dinhsu9339]

Bên chị có vận chuyển từ trung quốc về việt nam không

Có, mạnh là đằng khác ý chứ ☺️

[@dinhsu9339]

@ add zalo trao đổi nha c

[@dinhsu9339]

0985061595

[@chungnguyen9449]

Chị ơi cho em hỏi em có quen một người bạn ở mỹ,bạn ấy gửi cho em 750000 đô la.thuế thông quan người ta kêu phải nộp 36tr vnđ có phải như vậy không chị

Haha họ gửi tiền cho em hả, sao họ ko chuyển khoản mà gửi tiền, ý em là nhập khẩu tiền á 😌 vụ tiền thuế thì chị không biết nha 😌

[@trangthunguyen2738]

Lừa đảo đó bạn oi

[@NgocPham-dq7fb]

Chị ơi, em chưa biết gì về Logistics thì em có thể học một khóa ở ngoài sau đó xin thực tập được không ạ? Chị tư vấn giúp em được không ạ? Em cảm ơn chị nhiều ạ

Nếu em chưa biết gì thì có thể cân nhắc học một khoá nghiệp vụ, rồi xin việc đi làm luôn cũng được em à ☺️

[@oldhighnew993]

TH1: value 4600, import tax: 15℅x4600=690, vat: (4600+690)x10%=529 => tổng tax nk: 690+529=1219 TH2: với value 2400, tổng tax nk: 636 TH3: value 2300, tổng tax nk: 609.5 TH4: value 5400, tổng tax nk: 1431 E tính vậy đúng hem Chị? Chị cho e hỏi, nếu hàng đi từ cảng hải phòng đến rotterdam thì phí để vận chuyển quốc tế là 'cước phí vận tải F' đó à Chị? Thankss Chị 😊

Tính đúng rồi đấy =))), thế chị cứ yên tâm là em hiểu rồi nhé, uhm nếu đường biển là ocean freight, nếu hàng không là air frieght ☺️

[@_trung]

@ chị ơi, em hiểu ở trường hợp DDP thì đầu nước ngoài đã trả cả thuế nhập cho mình rồi thì mình chỉ cần phải trả VAT thôi chứ ạ?

@@_trung không, họ trả hết, cả thuế nhập khẩu và VAT, người nhập khẩu không phải chi trả bất cứ chi phí gì :D

[@_trung]

@ dạ em cảm ơn ạ!

[@phanhuy6707]

Hello

Hi

[@phanhuy6707]

Mình có đơn hàng về cảng hải phòng bạn có thể làm thủ tục hải quan cho mình được không

[@hanhcaothi4228]

th1:1219 usd th2 :636usd th3:609.5 usd th4:612 usd th5:1421

[@mynguyen3429]

Chị ơi vậy phí giấy ủy quyền là gì vậy ạ?

À nghĩa doanh nghiệp họ ko làm việc trực tiếp với hãng tàu mà thông qua fwd, vậy nên hãng tàu cũng chẳng biết doanh nghiệp là ai, mà chỉ biết fwd thôi, nếu doanh nghiệp muốn xuống cảng lấy hàng từ tay của hãng tàu, thì phải có uỷ quyền của fwd, nghĩa là fwd uỷ quyền cho doanh nghiệp lấy hàng, thì lúc này hãng tàu họ mới cho giải phóng hàng, mà giấy uỷ quyền này thì công ty fwd họ thu phí á, giờ hiểu hơn chưa 😊

[@mynguyen3429]

@ ui em cảm ơn chị ạ, k ngờ lại được chị giải đáp nhanh vậy luôn. Giờ thì em đã hiểu rồi nhe ^^ À mà chị ơi, chị có thể làm một video về quá trình cụ thể lập một loading và unloading plan được không ạ? Em tìm hiểu phần đấy bị confuse nhiều quá, không biết nên bắt đầu từ đâu ạ :'(((

[@yenle8124]

Chị vào facebook trả lwoif tin nhắn e với ạ