Chi phí sử dụng VinFast VF8: Nên chọn gói thuê pin nào?

VinFast VF8đi nhiều càng rẻ, tính trung bình chi phí sử dụng chỉ từ 1.050 VNĐ/Km. Tuy nhiên chi phí này còn phụ thuộc vào gói thuê pin cố định hay linh hoạt và việc bạn sạc ở nhà hay ở trạm sạc.
#vf8, #vinfastvf8, #chiphisudungvf8,

[@AutoBikes]

Link nhóm Zalo các chủ xe VF8 miền Bắc: zalo.me/g/wtlpgw117

[@trungphan-qr1kr]

Hi

[@thanghoangvan2956]

Cảm ơn anh đã làm clip tính về chi phí nuôi VF8 ạ. Chúc anh nhiều sức khỏe.

[@vietbui7730]

Thật sự thích lối dẫn dắt vấn đề của Bác này, thật sự rất thực tế. Mong kênh phát triển hơn nữa

[@AutoBikes]

Cảm ơn bác nhiều, chúc bác sức khỏe và hạnh phúc!

[@tungson4545]

Quá chi tiết, rất cảm ơn anh Thọ và team Autobike!

[@luuho9563]

Nếu tính ra thường thì chỉ đi trên dưới 1000 km ( ko tính tiền mua đứt phi gửi ngân hàng ) thì xe xăng rẻ hơn tiện hơn , sau 1/9 5tr thuê pin thì quá đắt mọi người chú ý nhé . Tại sao các hãng xe xăng họ vẫn phát triển vì như vậy họ giảm giá bán cùng phân khúc là ok

[@truongsa7818]

@@luuho9563 xe điện nó ở tầm khác rồi chú em, a nghèo thì đi Vios , người giàu thì đi xe điện, được chưa?

[@khunglongbeti2164]

A làm video rất chi tiết và tận tâm, chúc kênh ngày càng phát triển ❤️

[@tlucas4116]

Tính toán đc như bác thì tốt. Còn sử dụng đại trà thì cũng chẳng rẻ hơn xe xăng. Việc sạc trong nội thành khá phức tạp

[@dunghoanga.3949]

ko rẻ hơn đi xăng là bao nhiêu bác ợ.. xe em đi ít tháng tầm 1tr xăng ~khoang 300km .. tính ra thuê pin rơi tầm 800k rồi

[@moingay1baitho127]

@@dunghoanga.3949 xe pin phức tạp lắm. Ko kể hết ra đc. Nhưng khuyên ko nên dùng

[@tienmen1182]

Gói Linh hoạt chạy ít 500Km sạc ở nhà cũng 1350k ở trụ còn >1500k, so với xe xăng 500km cho mất 50 lít x 24k = 1200k thế xe xăng vẫn rẻ hơn

[@AutoBikes]

Rất nhiều bạn xem video ko để ý, tôi xin nhắc lại: Tôi sử dụng điện 3 pha kinh doanh theo khung giờ, chọn sạc qua đêm nên giờ thấp điểm là chủ yếu, giá trung bình cả thấp điểm và bình thường dùng chỉ khoảng 2-2,1k, nếu dùng nhiều thấp điểm thì còn thấp nữa, còn dùng nhiều giờ bình thường thì giá cao hơn. Bạn nào cần tư vấn lắp 3 pha alo 0968762968 nhé!

[@quinguyenquang3334]

3 pha sản xuất mới có giá đó. chứ 3 pha kinh doanh có mà trung bình 2k7 1 số

[@AutoBikes]

bạn lại chưa để ý là kinh doanh hay sx thì vẫn có 2 loại là 1 giá và theo khung giờ, cái bạn nói là 1 giá của 3 pha kinh doanh, còn 1 giá của 3 pha sx khoảng 1.800 đồng/kwh. Gõ gg ra ngay trang chủ về bảng giá điện 3 pha evn nhé bạn

[@quinguyenquang3334]

@@AutoBikes em đang kinh doanh giặt là đây bác. Tháng nào chả hết gần 50tr tiền điện. Nói về điện 3 pha này chắc chắn phải thuộc lòng như lòng bàn tay rồi

[@tuepham3819]

@AutoBikes mình rất mong được bạn tư vấn lắp điện 3fa để sạc điện cho Vf8

[@AutoBikes]

@@quinguyenquang3334 Vâng, bác thuộc nhiều quá nên quên mất 3 pha KD theo khung giờ, giờ thấp điểm có 1.620 đ/kwh, sạc qua đêm thêm chút giờ bt 2k7 kia nữa thì trung bình 2k là đúng rồi còn gì nữa, lý thuyết và thực tế đều vậy bác nhé

[@datkhong8650]

Chia sẻ của anh rất bổ ích và giúp được nhiều người như bọn em ạ. Em cảm ơn anh.

[@donguyenba8797]

nhìn cách chú nói chuyện thì ko tiếc gì 1 sub cho chú ngay. Quá chi tiết và thực tế. ủng hộ chú

[@ngocludoan2045]

toàn thông tin chât lượng mà ko có kênh nào có, cám ơn bác!

[@dinhhiep7817]

Bác này rất kỳ công cho việc test xe điện, thông tin rất đáng để sử dụng

[@-Mrquang]

Cũng vì được thuê tiền cả đấy bác

[@buiquocviet5944]

@@-Mrquang mấy ông đầu lúc nào cũng chỉ tối tăm vậy thôi nhỉ,

[@TheQuocchinh]

Đúng rồi bạn, ai đang cân nhắc mua xe thì nên xem kênh này, đi ít thì mua xe xăng hoặc xe điện với gói thuê pin linh hoạt, đi nhiều thì nên mua xe điện với gói thuê pin cố định

[@karaokebom2894]

nhờ bạn mà tôi chọn mua xe xăng,nếu ít đi thì xe xăng là lựa chọn tối ưu nhât. thanks Bạn

[@wildcat4701]

Chuẩn

[@vanthanhnguyen2649]

Bác thọ phân tích rất tuyệt về mọi mặt. Ở chỗ em mọi người chỉ băn khoăn về việc bảo hành bảo trì sau này thôi. Bởi yếu tố hiện đại của nó hiện tại ko có nhiều kỷ thuật viên điện ôtô kham nổi như vừa rồi đây ở lâm đồng xe e34 sự cố phải cõng xuống khánh hòa sửa chữa.

[@nguyenphuoc3801]

Dân Việt nam đã số sài điện 1 pha thôi nếu điện sạt 3 pha chỉ bán xe cho những ct mới có điện 3 pha thôi. Theo tôi mua ô tô mua xe xử dụng xăng, dầu là tốt nhất nếu mua vinfast phải thuê pin phức tạp lắm

[@kimhoainamnguyen64]

Nhận xét như thế nào ko quan trọng ? Mà chúng ta muon thể hiện lòng yêu nước , tôn thờ , bảo vệ , báo hiếu , nuôi dưỡng đảng ! để khỏi mang tội bất hiếu với bác đảng của bác (!) nên phải mua ?

[@bangtran6033]

Bác tính toán rất kĩ và chi tiết đấy . Nhung theo quan điểm cá nhân em thì hiện tại xe hybrid là phù hợp nhất.

[@AutoBikes]

Vâng, mỗi xe sẽ phù hợp mới một nhóm khách hàng khác nhau bác ạ.

[@phucthanhdao7321]

Xăng thôi

[@anhvutuan2585]

Rõ ràng bạn tính toán rất giỏi. Cảm ơn bạn. Mình rất thích VF. Và rất muôn bạn góp ý cho VF để có chính sách kinh doanh phù hợp. Video của bạn rất tích cực

[@vietanhtvt]

Mua xe mục đích phục vụ kinh doanh, dịch vụ mới tính toán chứ. Còn mua về phục vụ nhu cầu cá nhân thì ít khi để ý tiền xăng, tiền điện lắm. Xe điện ở Việt Nam còn nhiều bất cập nhưng nếu ai thích thì vẫn mua, ai còn băn khoăn thì chờ vài năm nữa.

[@NamHa-iu1bm]

Đấy là ng có tiền mua xe chịu mất hao tất cả các mặt về tiền chi phí, với mà tính toán về lâu dài mà đầu tư thêm thì đặt thêm pin năng lượng mặt trời để đi xa mà tiện dụng hơn khi mà cứ hết pin có thể sạc luôn đc.

[@chieninh4722]

cứ hình dung mình sạc điện thoại bin sử dụng lên tục thì tuổi thọ của pin nhanh hỏng ô tô cũng thế cách tính của bác lúc bin còn mới bin xuống cấp thì sạc 50.70 tiếng mới đầy bin

[@ThangNguyen-ji8mf]

Tóm lại là khi so sánh với xe xăng hoặc dầu thì đi càng nhiều km càng rẻ, chênh lệch mấy triệu lận, rất hợp với bác nào chạy dịch vụ di chuyển nhiều.

[@daoquanghuy]

Ko có tiền mua oto, nhưng công nhận clip của a chi tiết và trực quan.

[@vanhanhlai9906]

Tại sao bán xe không kèm theo Ắc quy như xe đạp điện

[@Hainguoilasothich]

Cho hỏi Thuê Pin là sao ? Xe mua không có pin sẵn à ? Phải đi thuê vậy ? Sao không chỉ sạc và chạy mà lại có thuê pin này nọ thì thành ra nó còn tốn hơn xe xăng

[@chinxpvc]

VF chọn cách tăng gói thuê pin để đánh vào tâm lý khách hàng đang có ý định chuyển sang xe điện sẽ mua lại cọc, như thế có thể bán dc hết lượng xe đặt cọc ban đầu với số lượng đủ lớn để có thể đạt điểm hòa vốn rồi sau đó lại điều chỉnh giảm lại chi phí thuê pin để có lượng khách hàng tiếp theo, chứ giá 4,95tr/tháng chắc ko dễ kiếm khách hàng.

[@gau2165]

chính sách của vin ảo ma lắm. 5 củ 1 tháng thuê pin đảm bảo ko có ma nào mua xe.

[@luuho9563]

Nếu vin làm như bạn nghĩ thì vin rất sai lầm

[@ngonga6964]

giá thue pin như thế mới hợp lý bạn ak. với giá thuê pin như thế người ta vẫn chọn so với mua pin.

[@chinxpvc]

@@ngonga6964 Mình nghĩ chỉ hợp lý với những ai có khả năng chấp nhận mua xe điện và đang lựa chọn giữa mua pin và thuê pin, còn lượng khách hàng chuyển từ xe xăng qua thì theo ý kiến mình sẽ ít, xe hạng D trở lên thì theo mình dc biết số lượng xe có chạy tới 2000-3000km/tháng không nhiều.

[@tungbui9819]

@@chinxpvc Nếu tính đến kinh tế thì mình k bao h mua xe điện tại thời điểm này, rõ ràng xe xăng đang ưu thế hơn về kinh tế

[@HUYVINALIGHT]

Cảm ơn anh đã chia sẽ kiến thức rất bổ ích cho mọi người! Chúc anh sức khoẻ, hạnh phúc!

[@AutoBikes]

cảm ơn bác, mong những điều tốt đẹp đến với bác và gia đình

[@longanh8081]

Có 1 điểm không hợp lí là chỗ cắm sạc ở bên trái của xe, nếu nhà nào ở phố sẽ phải cắm chân sạc ở phía ngoài giáp với làn đường có nhiều xe chạy sẽ không an toàn. Nên làm chỗ cắm sạc ở bên phải xe

[@huyhoangvo1697]

Vẫn còn thiếu chi phí khấu hao xe hằng ngày ( có chạy hay không chạy cũng mất), dự phòng hư hỏng sửa chữa ( cán cây đinh đi vá), etc. Còn cái khung thời gian sạc gì đó a có thể nghiên cứu đầu tư ở điện hẹn giờ cho đỡ đau đầu.

[@AutoBikes]

Cảm ơn bác nhiều

[@QuangNguyen-hi4cn]

hôm nay em đi 4 cây xăng mất gần 1 buổi sáng mới đổ được 50k cho con dream già. nghĩ lại mấy bác có xe điện chả biết cảnh đi đổ xăng bây giờ. Ủng hộ phát triển xe điện

[@AutoBikes]

Vâng, khó khăn như vậy là nhất thời thôi ạ. Nhưng lâu dài các hãng chỉ sx xe điện thôi, khoảng 15 năm nữa cấm bán xe xăng dầu...

[@phties8487]

Đi xe máy điện vin nghe ngta bàn về cây xăng như người tối cổ kk 😂

[@timtatca1]

Quan trọng là xăng đang phải xếp hàng. Lên xuống thất thường, giá mà nó lên 33k như lần trước nữa thì....

[@dtcuahang5592]

Cảm ơn kênh! Chia sẽ rất kỹ, dẫn chứng số liệu rõ ràng. Rất có tâm!

[@ThienNguyen-vc5mg]

Khi nào mà chán, mà charge không vào, lỗi vặt, review cho anh em xem với nhé. Để anh em có kinh nghiệm xử lý nhé.

[@tranngochuy2043]

Để mà đau đầu để tính toán với con xe điện thì Đổ xăng ..70Lit mất 4 phút. Đi khoảng 800km. Hiệu quả cho công việc gấp nhiều lần. Muốn nổ máy đi đâu bất cứ lúc nào. Về quê.vv.. mà về quê đi loanh quanh ko có chỗ sạc. Mà sạc thì mất 30 tiếng như thế thì đốt mẹ xe đi. Dùng xe điện bền đến lúc hỏng như xe động cơ là 20 năm không.? Hay là được 3 năm lại vứt pin.. mỗi lần thay pin mấy trăm triệu

[@hoanghiep7293]

người nào thấy không phiền thì nó sẽ không phiền. Xe điện không phải dành cho tất cả mọi người. Tôi đi xe điện 1 tuần ra trụ sạc nhanh 45p đi cả tuần, chả thấy phiền phức gì. Đi xa trạm sạc đầy dọc đường, kết hợp nghỉ ngơi sạc điện đi ro ro chả vấn đề gì. Chưa đi thì chưa hiểu được

[@percynguyen92]

Ở đây đang tính toán theo diện thuê pin, chứ không tính bạn mua pin

[@herostore9908]

mỗi tháng chạy 1000 là 1 năm chạy 1v2, mỗi ngày phải chạy đc 33km, mình đi làm cách nhà 7km tổng 2 chiều hết có 14km, thi thoảng đưa gia đình về quê, mà con số thực tế 1 năm đi hêt có 8000km, mình nghĩ đây là con số điển hình 1 gia đình ở HN, mấy bác đi 1 năm 2v 3v chắc phải đi tỉnh thường xuyên, hoặc đi làm hằng ngày xa. Như mình ngày nào cũng ngồi xe 40-60p mà mấy bác bảo đi ít thì cũng chịu đấy

[@anhtuan1388]

1 năm chạy hơn vạn là ít rồi.

[@TIENLE-ik4ky]

Tôi chạy xe máy dầu, có 1500đ/km. nhu cầu cả tháng tôi chạy co 1000km, thì hết 1,5tr tiền dầu. Rất kinh tế so với xe điện. Như bạn tính phí xe điện thì phải 5000km/ tháng mới đạt về mức 1500đ/km cho xe điện. Mà nhu cầu chạy xe đến 5000km là rất ít. chạy nhiều vậy thì Pin cũng nhanh hỏng.

[@TIENLE-ik4ky]

Nếu chạy 1000km/ tháng cho xe điện hết 2850đ/km, chi phí sử dụng rất là đắt. Ngoài ra sự tiện lợi đổ xăng dầu cũng nhanh hơn so với thời gian chờ sạc.

[@mymytivi6002]

Sau không biết ntn nhưng hiện tại đi xe xăng khổ quá có tiền còn k đổ dc xăng

[@Teoxeom]

Công xuất xạc trụ to chắc chắn sẽ hao điện hơn vì nhiệt năng sinh ra lớn hơn nhiều

[@music_room1qpsmartville81]

Cám ơn bác chủ kênh, bài so sánh hay và rõ ràng. Bác chủ có thể sánh thêm nếu mua đứt pin với thời gian bảo hành pin 10 năm thì như thế nào? Cám ơn.

[@MrMinhtongvh]

Tính ra tiền sạc pin và thuê pin mắc hơn tiền đổ dầu cho động cơ đốt trong, ôi khó nhai thế. chọn động cơ đốt trong cho lành, vừa bền vừa an toàn. Tôi bỏ suy nghĩ mua xe điện luôn.

[@meootolinh]

Xài xăng tiện hơn. Xài điện mà còn phải kéo điện ba pha nữa.

[@chinhnguyen-hp]

một video rất hay cho mọi người đang cân nhắc mua hoặc đang sử dụng xe điện VF8

[@AutoBikes]

Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ kênh!

[@tienhoang-di4jp]

Bác tét thử chở 5 người chạy lên cao bằng xem hộ e vs ạ e đag định mua 1 con

[@lehieu8791]

Cám ơn chia sẻ của anh, rất chi tiết Tôi thấy người ở thành thị thường dùng điện sinh hoạt đã hơn 500kwh. Hiện dùng bật 6 là 2.800đ/km Nếu sạc tại nhà thì nên dùng giá điện 2.800 là hợp lý hơn

[@AutoBikes]

Sạc qua đêm lắp điện 3 pha kinh doanh dùng giò thấp điểm là tối ưu bác ạ

[@thuhatrieu6121]

Sau bỏ tiền mua xe rồi làm gì mà phải thuê pin nữa vậy ạ? Chứ mua xe ko cho pin à

[@nguyenvuhoang4130]

Này nhà anh nào trước khi mua xe đã có lắp đặt điện năng lượng mặt trời nữa là lợi nhiều nhỉ

[@SCB194]

lắp thì mấy hồi đâu nhưng dòng sạc không lớn sạc không nhanh như điện 3 pha được. Ngoài ra nếu không có bộ lưu điện đắt đỏ thì chỉ sạc khi có nắng, trời lúc nắng lúc râm thì sạc bao giờ xong

[@HTN.112]

Điện tính theo bậc thang dùng trên 50 số thì giá tiền điện nó khác, giá sẽ lên , dưới 50 số thì giá khác, nên không hề dễ chịu chút nào

[@thinhvu8374]

Đừng có mơ,Lợi về lực thì thiệt về đường đi, những thứ,Ngon bổ rẻ chỉ có trong bẫy chuột

[@ongpham438]

Xe điện phải như điện thoại ấy cắm ở đâu cũng sạc nhanh được thì lúc đó mới phổ biến.

[@khoanguyen8649]

Vậy sao không lắp bộ năng lượng sạc cho vf8 nhỉ ?

[@doric.dacaocap]

Anh ơi anh có thể hướng dẫn đăng ký điện 3 pha cho gia đình được không ạ

[@angkhoatran624]

Bác làm clip chi tiết tỷ Mỹ, -Bác làm vòng đời tuổi thọ của pin - Trong 8 năm thì số sánh với xe xăng lợi ích sẽ như thế nào,?

[@TuanNguyen-kf4yj]

Pin thuê mà bác. Quan tâm làm gì thông số đó

[@tuctcycling1768]

kết luận lại là đi xe điện xe tốn gấp đôi xe xăng. mà xe điện thì hiện tại chỉ có vin đang độc bá ở vn, mà xe vin lại k có bảo hành => k chơi với xe điện

[@voquocanh5416]

Anh tinh toán quá chi tiết, rất rõ ràng cho người quan tâm và muốn mua sử dụng xe của Vinfast. Thanks

[@Moncute480]

Như này thì chạy xe xăng cho lành,tính ra thì cũng không rẻ hơn xe xăng là mấy

[@Laohac87]

Nhà ông nào có điện 3 pha sản xuất thì hết nấc, mặt khác điện công sở cũng sẽ thất thoát lớn đối với công chức đi xe điện nếu họ sạc ở cơ quan.

[@laoaichannel4607]

Đọc hết cmt. Thấy cmt của bác quá hay

[@thangphamuc2773]

Chi phí bảo hành bảo dưỡng xe điẻn thấp hơn xe xăng rất nhiều, lâu thay phanh, thay lốp hơn...

[@thangphamuc2773]

@@peternguyen8858 Đúng là Vinfast có sức mạnh huyền bí... Chỉ cần bán xe đã làm động mồ động mả bọn ba que chết gây tâm thần phân liệt cho bọn ngụy con còn sống

[@hacachua9468]

Anh tính toán rất cụ thể và hay, em có xem video của anh thì có thể tính được, nếu sạch 3 pha tại nhà với 11kw thì tiết kiệm dc 30-40% so vs sạc tại trụ, Không biết có phải k ?

[@AutoBikes]

Hiện trạng của nhà mình đang là như thế và mong mn cũng được như vậy bằng cách lắp 3 pha và xin điện theo khung giờ

[@anphan2694]

tóm lại xe điện vẫn chưa thực tế và thực dụng tại thời điểm hiện tại , có thể hơn 20 năm nữa công nghệ mới phát triển cho phép có thể mất ít thời gian để sạc hơn

[@AnhDuc-z2y]

anh nói điềm đạm hay quá !!! cảm ơn thông tin của anh

[@haotomk50]

Tính xe xăng công suất gần tương đương thì chi phí mỗi tháng nếu đi 1400km tương đương xe điện với điều kiện đi nội thành

[@Saubeocosplay]

Chú ơi piaggio.mới ra mắt tại VN xe MP3 3 bánh. Mong chú mau review ạ.

[@qxuan3062]

Xe điện mà dùng đắt hơn xăng thế thì cần xem lại còn thuê pin trả hiểu kiểu ji

[@thucao1886]

Anh thọ làm chi tiết tiêu hao nhiên liệu xe Nissan kick đi, cảm ơn anh nhiều

[@nguyenhientriet5999]

Tipcar có làm rồi đó bác...chưa chi tiết lắm nhưng tham khảo cũng ok

[@abbaab7139]

Thường lắp điệp 3 pha ở Hn thì đưa cho điện lực 3-5 triệu mới lắp nhanh được , không mấy ổng làm đúng còn lâu mới lắp được , rồi không đủ giấy , nào kinh doanh mới được đủ lý do . Xe chạy dịch vụ mới rẻ tiền pin , còn bình thường mọi ngươi đi làm thì đến công ty gửi cả đi lẫn về 30 km là xa cứ cho đi xa là 25 km cả đi lẫn về có 50 km . Nên mức thuê pin thế này cũng không phổ cập được , dân vẫn chon mua xe xăng bằng tiền Toyota camry mua con xe camry đi cũng được . Vin ảo tưởng tăng giá thuê pin thì hơi khó bán xe , mình nghĩ Vin sẽ phải giảm giá thuê pin gân bằng với những người tiên phong thôi .

[@duchienaudio8697]

Nếu điện 1 pha thi từ số 100 trơ lên điện luc tính giá 3000 đ mot số rồi

[@AutoBikes]

đúng nếu 1 pha đó là điện sinh hoạt, còn trích từ nguồn 3 pha thì vẫn theo 3 pha nhé bác

[@hoangtan3184]

Đề nghị bạn nên chia sẻ giá tiền từng loại xe

[@hoangtuong8926]

Chỉ có tiết kiệm chi phí sử dụng cho khách hàng khi trên xe có thiết bị xạc tự động khi di chuyển thôi .

[@liluong]

Vậy là chi phí nhiên liệu với giá xăng bây giờ 23k/l là đắt hơn xe xăng. 7l/100km tức 1km/0.07l giá 23 thành 1600d/km

[@minhtuan5231]

Hiện giờ thuê pin VF8 đã cố định 5tr 1 tháng rồi. Trong khi pin VF8 tầm 400tr. Một con số rất đáng cân nhắc khi mua xe điện :(

[@AutoBikes]

Dạ, e bổ sung cho bác cân nhắc nhé: Mua cọc ngang giá hàng nghìn xe cũng có, mà cọc này ko giới hạn km có 2,2 tr, và giá bán đứt pin là 176 củ tỏi ạ

[@phucthanhdao7321]

Xăng cho lành

[@drjunsu]

Cảm giác e34 dễ sử dụng hơn anh nhỉ. Tất nhiên k thể so sánh các yếu tố công nghệ và độ luxury.

[@Teoxeom]

Tính ra chạy cỡ 1500km/ tháng là rẻ bằng xe xăng, và đỡ dc tiền bảo dưỡng.

[@hiennguyencongvinh5307]

Tính tiền thuê pin 2.2T thì rẻ nhưng với giá 4.95T thì tốn hơn xe xăng. Vấn đề là bao nhiêu người mua đc xe hay cọc trước 1/9 để hưởng mức giá thuê pin 2.2T vậy nên k nên dựa theo thiểu số khi tính chi phí vận hàn

[@MyChi-channel]

@@hiennguyencongvinh5307 Vậy thì bạn cũng phải tính xem khoảng 60.000 đơn đặt hàng trước 1/9 bao giờ nhận đủ xe để những người sau 1/9 nhận nữa. Nếu muốn mức 2.2 triệu thì mua lại cọc trước 1/9 vừa nhanh hơn, vừa được giá thuê rẻ.

[@mickey_mouse9591]

@@hiennguyencongvinh5307 mình có lịch giao xe tháng 11, nếu bạn có nhu cầu liên hệ mình nhé!

[@cocongnhan21]

100 số điện cho 350 km

[@phut9022]

sau này xe điện nhìu hãng lm sẽ cạnh tranh nhau,.người tiêu dùng sẽ nhìu lựa chọn và hưởng lợi

[@ducnguyenminh6165]

xong cái này không biết còn ông nào kêu đi xe điện tiết kiệm và bảo vệ môi trường nữa không ta

[@peterluong8468]

Tôi Vĩnh viên là không mua xe của Việt Nam ch8 mua xe Lexus hay Toyota hoạt xe khác

[@loiphan2985]

thấy cái tính giá điện tại nhà mà k có luỹ tiến mà giữ cố định 2k1/kwh là thấy sai rồi đó

[@AutoBikes]

vâng, vì bác ko nghe rõ e dùng nguồn điện nào thôi ạ

[@SangNguyen-ns7iu]

Nghe ông này tính thì xe này hợp cho việc làm taxi . Với điều kiện là không trục chặc .

[@nguyenduytien6043]

Giờ có bác nào đem xe này chạy dịch vụ ngày 300km xem độ chai pin thì tuyệt vời

[@kungvn1992]

e mua xe đi làm với khoảng 2 tuần về quê 1 lần (HN-HL) được gần 4 tháng mới đi chưa dc 4k km, xe này ko dành cho em rồi :)))

[@CuChiLaCuGi]

Bên Mỹ nó bán luôn cả pin chứ không có cái màn tính tiền thuê pin cả, và bảo hành pin trong 10 năm. Ví dụ như pin tôi mua bị hỏng sau 5 năm thì họ thay cho pin mới và chỉ trừ đi tiền đã xử dụng 5 năm, có nghĩa là chỉ phải trả 50% giá pin mới.

[@tonybienquynh2209]

Qua mỹ mà mua

[@CuChiLaCuGi]

@@tonybienquynh2209 xe Vinfast bán tại Mỹ chỉ cho thuê pin chứ không bán pin à?

[@CuChiLaCuGi]

@@tonybienquynh2209 Đang ở Mỹ đây, nên không hiểu xe Vinfast có bán kèm theo pin không, nếu không thì xe quá mắc và quá chảnh chó.

[@binhpureview9020]

Quá chi tiết và công phu, cảm ơn anh nhé,

[@truonglazyboy7720]

Sạc lâu vậy chắc phải làm 2 chiếc sạc chiếc này chạy chiếc kia. Thoi nhà chưa đủ điều kiện cứ làm con inova chạy cho chắc

[@Tainguyen-cl3fr]

Sạc tại nhà nhiều sẽ mua điện theo giâ vượt định mức cao hơn, chi phí mua điện sẽ nhiều hơn nhé chủ kênh,

[@AutoBikes]

à, vì bác chưa nghe rõ. Em dùng điện 3pha theo khung giờ, sạc đêm thì sẽ rẻ, ko dùng điện sinh hoạt theo bậc thang như bác nghĩ

[@ĐườngNguyễnVăn-l6p]

Anh này quên không tính đến thời gian xe chết do xạc điện quá lâu??? Nếu xe hết kiệt điện mà đang xạc . Mình có việc đột xuất đi xa thì tính sao???

[@AutoBikes]

cái gì cũng có kế hoạch, còn đột xuất quá thì rất hiếm, và mình xử lý theo kiểu đột xuất

[@hunginh8463]

Bác có thể chia sẻ chi phí bảo dưỡng các mốc của xe điện k ạ ?

[@haonguyen5665]

Còn mắc hơn xăng. Mà lại phải sạc loằng ngoằng. Chắc phải mua 2 cái

[@dungdo4506]

Theo tôi bác phải so sánh với dòng xe có cùng công suất ,mã lực thì hợp lý hơn.

[@percynguyen92]

Cho nên tính ra Vinfast làm taxi điện khá là hợp lý đấy chứ, chí phí chỉ hơn 1000đ/1km nếu hàng ngày tài xế chạy được 150km trở lên.

[@pnqthanh]

Ấy da, tính ra so vs e34 thì vf8 chi phí sạc cao dữ a. Mình đang đi e34 muốn đổi sang mà thấy ko bít sao ạ

[@tranghaithanh]

Kênh của Anh rất tuyệt vời.

[@thinh414]

xe điện chỉ thích hợp với ai đi lại nhiều trong thành phố, còn các trường hợp khác như đi xa, hay ngày loanh quanh 100km đổ lại thì mua xe điện đi là không tiếc kiệm được nhiêu so với sự bất tiện của xe điện hiện giờ.

[@TheQuocchinh]

Ngày đi loanh quanh 100km thì một tháng cũng 3000km, thì xe điện tiết kiệm chứ bạn, nếu một tháng đi dưới 1000km thì mua xe xăng hoặc xe điện với gói thuê pin linh hoạt

[@thanga5260]

công nghệ tự lái cấp độ 4 khách hàng trên toàn thế giới đặc biệt quan tâm yêu thích nhất nếu ôtô điện VINFAST vf8 vf9 có

[@bienthuyofficial168]

Điện thế này hơi tốn nhỉ 100số x 3000đ. Quay về chạy xăng dầu chẳng phụ thuộc thằng nào! Xin cảm ơn bác đã chia sẻ rất thiết thực chúc bác sức khỏe và ra nhiều video mới!

[@AutoBikes]

Cảm ơn bạn nhiều nhé, chúc bạn luôn vui vẻ và hạnh phúc. Giá điện 3 pha tận dụng giờ thấp điểm chỉ khoảng 2k/số thôi

[@moingay1baitho127]

@@AutoBikes tôi tin ko khả thi ở Vn. Thấy bạn là người biết tính toán nên tôi mới nói! Quá nhiều bất cập, và xét tổng thể xe xăng sẽ đỡ tốn hơn xe điện là cái chắc!

[@bienthuyofficial168]

@@AutoBikes chỗ em không có điện 3 pha. Tháng nào em cũng vượt mốc điện 2.800đ/kwh

[@AutoBikes]

@@moingay1baitho127 Cái này chỉ đúng khi xe bác đi ít vài trăm km/tháng. Còn càng dùng nhiều thì giá điện rẻ, giá thuê pin cố định rồi thì chi phí di chuyển rẻ. Xe điện bảo dưỡng 12.000 km/lần, cũng dài và ko có nhiều chi tiết như xe động cơ đốt trong, chi phí thấp hơn nhiều. Vậy tổng thể thì rẻ hơn nhiều chứ bác ơi

[@AutoBikes]

@@bienthuyofficial168 Trong video mình nói rồi, mình xin lắp 3 pha cho hợp lý. cần thì alo 0968762968, mình hỗ trợ nhé

[@trananhdung6553]

Tôi mà mua xe điện thì tôi sẽ bỏ ra vài chục triệu lắp hệ thống điện mặt trời, quá ngon.

[@tratranh8928]

về điện thì đừng tìm cách làm cho nó rẻ. vì không thể. điện tốn kém hơn xăng. mặt trời lại càng tốn kém hơn điện lưới

[@hoantran1953]

Cho mình hỏi nếu cục xac 7kw dien 2 pha có xac dc ko cam ơn bạn

[@minhcuongepzai7826]

Cắm sạc ngoài đến lúc chẳng may bị lỗi mang đi sửa nó kiểm tra bắt đền ốm.vin phét nó mafia lắm

[@inhmanhhung9113]

5000km mà sạc tại nhà thì ko khả thi bác ak, ko đủ thời gian để sạc

[@tuannguyen-yd1he]

Anh so sánh chi phí sử dụng xe nissan kicks đi anh

[@letrung2469]

Cho em xin hỏi là nếu đi càng nhiều thì chi phi tiền điện càng giảm nhưng đi nhiều thì có phải là cần sạc nhiều hay k? nếu sạc nhiều thì làm sao phân bổ giờ cao điểm và giờ thấp điểm để sạc? Chưa kể đến chi phi lắp đặt trạm sạc và chi phí khấu hao đầu sạc tại nhà, như vậy có phải nên tính thêm chi phí đó vào với các nhu cầu đi trên 2k Km k ạ.

[@AutoBikes]

vâng, đi nhiều nhưng thường đi ban ngày, sạc ban đêm sẽ tối ưu. Sạc tại trụ cũng ko đắt hơn bao nhiêu do tổn hao quá trình sạc tại trụ do Vin trả, khác ở nhà là mình trả toàn bộ bác ạ

[@onglevan2673]

Tớ chỉ chạy chưa đến 1000km/ tháng. đang chạy xe xăng, có lẽ sẽ chuyển sang nisan kichd

[@FùngHữuLâm]

Cảm ơn bác, phân tích hay và dễ hiểu.

[@c14nguyentienmanh49]

tổn hao nó ko dùng lại ở quạt tản nhiệt cho pin đâu ạ nó còn tổn hao qua cục sạc qua nhiệt lượng pin tỏa ra nữa ạ

[@AutoBikes]

Vâng, cảm ơn bác, túm lại là ngoài vào pin thì những hao hụt đó cũng khá lớn, sau này hy vọng vf có thể tối ưu nó