#Chiptuning

[@Rudinxon]

Ja w moim G6 GTD DSG też będę musiał zrobić coś takiego. Jedzie człowiek 100kmh na 6 biegu, zwalnia do 60, a skrzynia wciąż ma 6 bieg załączony. A jak się puści gaz i sie człowiek toczy tym autem, to redukcja następuje dopiero przy 1000-1100 obrotów. Bardzo irytująca jest taka jazda. W trybie S skrzynie już przy lepszych obrotach redukuje biegi, ale do miasta znów za bardzo sie ten tryb nie nadaje bo mocno przeciąga biegi. Ogólnie skrzynia super, ale te shift pointy trochę przeszkadzają 😅

[@barvtec1]

Na moje oko w dalszym ciagu zamuła, ale mogę się mylic. Ciekawi mnie czy shiftpoiny sa zalezne od prędkości czy obrotow silnika i stopnia wcisniecia gazu

[@artura3579]

Przydałby się test najlepiej z jazdy po górkach z zakrętami itd. Mam wrażenie, że w takich okolicznościach seryjne DSG najgorzej sobie radzi (zwłaszcza późne redukcje). Znajdą się w okolicy hamowni jakieś górki, co by nie trzeba było daleko jechać na testy?

[@as34]

Dlaczego nikt nie mówi ze w DSG wyższych niz dq250 zmiana jest tylko jak jeździsz na nodze na tempomacie skrzynia działa pomimo ZROBIONEGO SOFTU na seryjnym sofcie wiec różnica tylko jak jeździsz na nodze.

[@t0mbd1gg3r]

What are the new shifting points? Did younleave 1st and 2nd gear as it was and gave a minimum of 1500 for higher gears?

[@Pablo9232]

Paaanie i tak to powinno chodzić w każdym DSG. Moja żona ma Polo 7 biegowy DSG i przy 70km/h 7 bieg zapięty 😳

[@kostek250]

W moim 7 biegowym DSG było tak samo muł nie z tej ziemi teraz redukcja jest przy około 1500 obrotów a do góry przy 2150

[@Pablo9232]

@@kostek250 Tylko polo jest 1.0 7 biegowy DSG, moim zdaniem tu szli w oszczędność paliwa, bo np przy 4000 obrotów to czuć że ten silnik fajnie ciągnie jak na takie małe auto.

[@sebayoutub]

Mam tę samą skrzynię w Passacie 1.8TSI (DQ200, suche sprzęgła). Tuner przerobił mi program wg moich wskazówek i teraz mam zupełnie inny samochód. Zdecydowanie odżył i jeździ się nim o wiele, wiele lepiej. Spalanie w mieście niewiele wzrosło, a na trasie jest takie same, przy dynamicznej jeździe nawet mniejsze. Z tym, że nie modyfikowaliśmy dolnych minimalnych obrotów. Nie ma nic w tym złego, że jest 7. bieg przy 70km/h o ile leciutko naciskamy gaz. Cały wic polega na tym aby skrzynia zredykowała do 6ki gdy potrzebujemy więcej mocy. Pierwszą wersję programu miałem zrobioną z podniesieniem minimalnych obrotów i to nie zdało egzaminu. Samochód zrobił się nerwowy i więcej palił ale fakt, był bardzo zrywny.

[@fabo8819]

Mogłeś podnieść spokojnie na 1400 obr/min, dopiero wtedy turbo wstaje.

[@sebayoutub]

Nie, nie mógł. Wtedy zmieniają się górne obroty przy których jest wbijany wyższy bieg. Efekt jest taki, że przy powolnej jeździe ciągnąlby się przez miasto z obrotami dużo ponad 2tys, gdzie to już generuje spory hałas, wibracje i spalanie. Sprawdziłem, nawet dodawanie i odpuszczanie gazu przy takich obrotach powoduje nieprzyjemną nerwowość/szarpanie. Modyfikacja dolnej granicy obrotów to najszybsza i najprostsza modyfikacja. Bardziej zaawansowanym modem jest zmiana czułości, a więc jeśli kierowca ledwo muska gaz to skrzynia może sobie tak zmieniać biegi, że obroty będą spadać nisko. W niczym to nie przeszkadza. Natomiast sztuką jest takie dopracowanie programu aby skrzynia lepiej wykrwała zapotrzebowanie na większy moment i wtedy odpowiednio utrzymywała wyższe obroty.

[@fabo8819]

@@sebayoutub naturalnie gorne shiftpointy też trzeba zmienić wtedy.

[@piotrfa7404]

Czy po programie należy zrobić nastawy podstawowe/adaptacje sprzęgieł?

[@gorillaelectronics2116]

nie, ponieważ sprzęgła po programie fizycznie zostają te same

[@piotrfa7404]

@@gorillaelectronics2116 a w przypadku stage1 silnika i skrzyni?

[@krzysztofkrzysztof1563]

Czy do r32 turbo dobrze poradzi sobie ta skrzynia czy nie będzie ospała Czy lepiej zastosować lepiej dq500 od razu

[@The1piotr]

robicietylko niemce ? w renault aj0 da rade zmienić shiftpointy ?przesunąć o 6 km w góre ?

[@piotrekk7685]

Jaki koszt dla octavia 3 2.0tdi 2016? Może ktos robił w okolicy łodzi ?

[@paweltodudek]

Kazda kreska na liczniku to nie 100 obrotów. A 200. Obroty spadają na 1200 obr /min. Ale rozumiem o co chodzi

[@frakskil2010]

A czy z dq 200 też można zrobić to samo?

[@gorillaelectronics2116]

Pewnie

[@m...........1972]

Co to daje.mniejsze spalanie

[@MaslAlek]

Osprzęt silnika i skrzyni mają lżej, co pozwoli na przejechanie większej ilości kilometrów bez większego zużycia np. dwumasy, panewek, sprzęgieł

[@tomaszk.6585]

Passat b7 140 km, jaki jest koszt takiego moda....

[@gorillaelectronics2116]

po wyceny zapraszam na FB/whatsup/698463776

[@MrNazarinho]

Nie lepiej byłoby rozpracować skrzyni "w terenie" a nie na hamowni? Dać jej jakiegoś obciążenia prawdziwego w realnych warunkach? Dla mnie jazda cr poniżej 1400 to zła rzecz xD Pozdrawiam!

[@sebayoutub]

Nie bo w terenie dochodzą inne czynniki jak kąt pochyłu pojazdu oraz kąt skrętu kierownicy. Obie te rzeczy wpływają na punkt zmiany biegów. Ciężko jest dochodzić do jakiś wniosków jeśli komputer ciągle wprowadza korektę do map. Problemem jest również prędkość - musisz obserwować licznik przy jakich wartościach są zmieniane biegi więc łatwo o wypadek. Tak, że hamownia jest dobrym miejscem, później ew weryfikacja w realu.