Chronické nemoci Favoritů

[@jiribekr]

Polovina zde zmíněných závad jsou typické pouze pro auta, ve kterých se někdo hrabal a pak to zpátky složil blbě, např. hnědý interiér jde složit i tak, aby téměř nevrzal, a ručka rozhodně nemá mít vakl. Takhle promáčknout práh může jen blbec, který zvedal auto panenkou za rovný plech, a nikoliv za zvedací body. Potom další čtvrtina problémů je problém zanedbané / špatné údržby, například přehřívání, nebo klepající se ručička. Asi čtvrtina z toho jsou už opravdu nemoci auta, za které může to auto, například hnijící domečky, které znají všichni majitelé japonců nebo BMWček atd. Tedy jediné závady typické pouze pro tohle auto jsou hydrostavy a zrcátka.

[@sforman2622]

Kecy. Nemoc všech Favoritů nerovná se popisu tvého vraku s výčtem závad.

[@petrstefek5858]

chlazení se dá řešit důvod proč favority a formany vařili během jízdy na dálnicích bylo z toho důvodu že voda nezvládala uchladit olej, sám již druhý rok řeším právě tento problém při svých cestách na balkán se svým expedičním formanem. Byl super nápad mít na očích teplotu oleje a teď se bude na auto dodělávat právě chladič oleje a výkonější sahara místo té co tam je z výroby jelikož ložisko v ní umírá při dlouhém běhu.

[@Jan-v8h4t]

Zdravím,nevíte náhodou z jakého auta je ten zapalovač co tam máte?Taky takový sháním..děkuji za odpověď.

[@cupakabra501]

S tím vařením je král pouze řada 742, Škoda 1000 a 100 a 110 má chladič u motoru, ale řada 742, známá pro nás jako 105-130, je v přední části auta, což kriticky ovlivňuje chlazení, protože se chladící kapalina vede přes celé auto. U Favoritu a Felicie, jde o nastavení spínače ventilátoru, Favorit ho má nastavený ještě vysoko, Felicie spíná trochu dříve, ale z mé vlastní zkušenosti, se mi ani Favorit, ani Felicie, nikdy nevařila, jde to na hranici, ale vždy se ochladí na správnou teplotu

[@johoro2510]

Auto je 2x tak staré jako ty, tak proč ho pomlouváš?

[@johoro2510]

Favorita jsem měl a to co tvrdíš jsou jen hloupé řeči. Všechny závady jsou chyby buď předešlého majitele, nebo tvoje. Na tlumičích jsou gumové silentbloky a ty stárnou a je potřeba je vyměnit. Rezavění plechařiny je potřeba předcházet stříkáním dutin a povrchovou úpravou. Pokud se parkuje pouze venku, tak je potřeba před sluníčkem chránit plasty i vnitřek vozu. Plasty chemicky ošetřovat. Úchyty kolem motoru hlídat a hadice včas měnit a nečekat až dojde k závadě. Dobré je občas sundat obložení dveří a vnitřek natřít nějakým tlumexem proti vodě. Prahy také nikdo nenatřel a taky se musí vnitřek prahů i sloupky vystříkat resistinem. Případně navrtat dírku, vystříkat a dírku zaslepit. Někdo to dělal tak, že prahy úplně naplnil vyjetým olejem a potom vypustil. V tvém případě asi všechno hned poteče ven 😂. Asi by to chtělo hned proplachnout motor proplachujicim olejem a seřídit ventily. Protože podle toho jak to vypadá zvenku, takové ti bude uvnitř. Případně vyměnit olej v převodovce. O brzdové kapalině ani nemluvě.

[@Snickers847]

Dovolil bych si nesouhlasit s tím vařením. Ani Felicia a ani Favorit mi nikdy nevařil. Stačí mít plně funkční termostat a termospínač v chladiči. A taky vyměnit občas chladící kapalinu, když tam je jakýsi hnus, je jasné, že vám bude vařit každé auto. Páčka blinkru se nemusí vracet z výroby. Některé Favority tuto "vymoženost " také neměly, jako Š 105 a 120, jež to taky neměly všechny. A jinak ve většině popisujete spíše vlastnosti vozu, ne jeho případné závady. A navíc ve videu popisujete i závady, které máte Vy, ale nemusí to tak mít každý. Možná jen ten zadní stěrač, ten byl často dost slabý. Ale ve "faceliftové" verzi už tohle výrobce celkem vyřešil. Takže i název videa je celkem zavádějící. Nepožaduji jeho změnu, nechápejte to prosím špatně, ale video mi nepřijde, že by bylo vyloženě o objektivních závadách Favoritů, je to spíše o tom Vašem, co na něm máte za léta provozu.

[@panVÁCLAV]

Kam se poděla tvoje vada řeči?

[@danfarky66]

😂😂😂😂😂

[@janptacek3238]

Nevím měl jsem Favorita a rád na něj vzpomínám, závady? No hydroštely světel klasika, to se neřešilo,koroze? no hnije každé auto. Jinak po normální cestě nikdy nevrzal, nikdy mi nevařil. Motor mi točil 6300 ale tahal už do 1500. Rád na to auto vzpomínám byl jsem druhý majitel 1 byl táta. Bohužel asi tady bylo nalezen špatný kus. :-(

[@johoro2510]

Mě nikdy nevařila ani 120L max a to jsem tahal karavan. Je potřeba odvzdušnit chladící soustavu a když už bylo hůře, tak zapnout naplno topení.

[@96janslavicek]

s tím stěračem to je proto že dveře nemají kostru vodičem, ale přes panty

[@vladimirlieskovsky5806]

Nabuduce aspon vypni to trapne trapne rádio...