Chronické nemoci Favoritů

Škoda Favorit 136L a jeho chronické nemoci, aneb na co koukat u Favoritů.

[@jiribekr]

Polovina zde zmíněných závad jsou typické pouze pro auta, ve kterých se někdo hrabal a pak to zpátky složil blbě, např. hnědý interiér jde složit i tak, aby téměř nevrzal, a ručka rozhodně nemá mít vakl. Takhle promáčknout práh může jen blbec, který zvedal auto panenkou za rovný plech, a nikoliv za zvedací body. Potom další čtvrtina problémů je problém zanedbané / špatné údržby, například přehřívání, nebo klepající se ručička. Asi čtvrtina z toho jsou už opravdu nemoci auta, za které může to auto, například hnijící domečky, které znají všichni majitelé japonců nebo BMWček atd. Tedy jediné závady typické pouze pro tohle auto jsou hydrostavy a zrcátka.

[@sforman2622]

Kecy. Nemoc všech Favoritů nerovná se popisu tvého vraku s výčtem závad.

[@cupakabra501]

S tím vařením je král pouze řada 742, Škoda 1000 a 100 a 110 má chladič u motoru, ale řada 742, známá pro nás jako 105-130, je v přední části auta, což kriticky ovlivňuje chlazení, protože se chladící kapalina vede přes celé auto. U Favoritu a Felicie, jde o nastavení spínače ventilátoru, Favorit ho má nastavený ještě vysoko, Felicie spíná trochu dříve, ale z mé vlastní zkušenosti, se mi ani Favorit, ani Felicie, nikdy nevařila, jde to na hranici, ale vždy se ochladí na správnou teplotu

[@johoro2510]

Auto je 2x tak staré jako ty, tak proč ho pomlouváš?

[@johoro2510]

Favorita jsem měl a to co tvrdíš jsou jen hloupé řeči. Všechny závady jsou chyby buď předešlého majitele, nebo tvoje. Na tlumičích jsou gumové silentbloky a ty stárnou a je potřeba je vyměnit. Rezavění plechařiny je potřeba předcházet stříkáním dutin a povrchovou úpravou. Pokud se parkuje pouze venku, tak je potřeba před sluníčkem chránit plasty i vnitřek vozu. Plasty chemicky ošetřovat. Úchyty kolem motoru hlídat a hadice včas měnit a nečekat až dojde k závadě. Dobré je občas sundat obložení dveří a vnitřek natřít nějakým tlumexem proti vodě. Prahy také nikdo nenatřel a taky se musí vnitřek prahů i sloupky vystříkat resistinem. Případně navrtat dírku, vystříkat a dírku zaslepit. Někdo to dělal tak, že prahy úplně naplnil vyjetým olejem a potom vypustil. V tvém případě asi všechno hned poteče ven 😂. Asi by to chtělo hned proplachnout motor proplachujicim olejem a seřídit ventily. Protože podle toho jak to vypadá zvenku, takové ti bude uvnitř. Případně vyměnit olej v převodovce. O brzdové kapalině ani nemluvě.

[@janptacek3238]

Nevím měl jsem Favorita a rád na něj vzpomínám, závady? No hydroštely světel klasika, to se neřešilo,koroze? no hnije každé auto. Jinak po normální cestě nikdy nevrzal, nikdy mi nevařil. Motor mi točil 6300 ale tahal už do 1500. Rád na to auto vzpomínám byl jsem druhý majitel 1 byl táta. Bohužel asi tady bylo nalezen špatný kus. :-(

[@user-ey8it1xw6r]

Zdravím,nevíte náhodou z jakého auta je ten zapalovač co tam máte?Taky takový sháním..děkuji za odpověď.

[@johoro2510]

Mě nikdy nevařila ani 120L max a to jsem tahal karavan. Je potřeba odvzdušnit chladící soustavu a když už bylo hůře, tak zapnout naplno topení.

[@PanAlois]

Kam se poděla tvoje vada řeči?

[@96janslavicek]

s tím stěračem to je proto že dveře nemají kostru vodičem, ale přes panty

[@vladimirlieskovsky5806]

Nabuduce aspon vypni to trapne trapne rádio...