ROZHOVOR | Martin Hrdlička: Norma Euro 7 je momentálne nesplniteľná | Motoring TA3

Šibeničný termín, nejasné formulácie alebo chýbajúce metodiky meraní (napríklad pre emisie z bŕzd), to je pripravovaná emisná norma Euro 7 v skratke. Navyše, kým vstúpi do platnosti, automobilky musia splniť ďalšie tri normy: Euro 6 EA, EB a EC.
Martin Hrdlička - šéf vývoja podvozka a agregátov Škoda Auto - hovorí, že neuvážené prijatie normy Euro 7 môže viesť až ku zavretiu niektorých fabrík. Najviac na to môžu doplatiť štáty, ktoré sú v EÚ na automobilovom priemysle závislé najviac - Slovensko a Česko.
Obsah:
00:00 Čo všetko zahŕňa norma Euro 7 a ako asi bude vyzerať
09:48 Aké technické úpravy si Euro 7 vyžiada
12:02 Dôjde v roku 2035 naozaj ku zákazu spaľovacích motorov?
14:46 Vyvíja koncern VW nový motor na mieru pre Euro 7 alebo bude upravovať súčasné?
18:15 Prečo automobilky nemajú silnejšiu vyjednávaciu pozíciu pri vzniku emisných noriem?
26:21 Ako nové emisné limity ovplyvnia pneumatiky?
#euro7 #skoda #emission
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring

[@hordevran]

Spravny chlap a srdciar, az mi ho je luto.

[@helenachmelikova6981]

A

[@jankadrliak2427]

B

[@tadee_s5630]

Velice výstižné. Je vidět že pan Hrdlička přemýšlí a má všech 5 pohromadě. Pěkné naučné video.

[@davidkoudela1373]

Proto je kde je a neškodí v EU parlamentu no....

[@MilanPituch]

Pekne a otvorene povedalna pravda o celej nezmyselnej EU norme....

[@kejefelcz]

Výborný, leč velmi smutný rozhovor. Čím víc se ke konci pan Hrdlička rozohňoval, tím hůř mi bylo. Zvlášť když si člověk domyslí do důsledků (minimálně těch zmíněných), co všechno to bude znamenat, kolik to bude stát a jak na houby to všechno bude. Každopádně díky i za tu půlhodinu, byť mi to vlastně vyvolalo menší depresi :))).

[@tomasmatejka1443]

si si isty ze ti to vyvolalo mensi depresi? ;D

[@bohumilkolouch2219]

Nezvyknem komentovať, ale tento pán si to zaslúži. Ďakujem za odborné a zároveň zrozumiteľné vysvetlenie problematiky okolo Euro 7. Ak by na všetkých vedúcich pozíciách sedeli tak rozumný ľudia ako ste vy, tak by to bola radosť žiť na tomto svete. Pekný deň prajem.

[@martinhurt3930]

Tak tahle bylo tak neuvěřitelný až mé z toho mrazí!!! Pan Hrdlička by zasloužil metál za to co řekl a to myslím v dobrém!

[@czechmechanik145]

Syn konstruktéra FAVORITA p.Hrdličky...odborník od narození a má to v genech super

[@marcelszep673]

Pán Hrdlička dole klobúk, super reportáž 👏👍ste veľký diplomat, mám pocit, že ste si veľakrát kusli do jazyka aby ste neboli vulgárny za hlúposťi ktoré vymyšľaju v EU parlamente. To sú mi tam taký odborníci 🤦‍♂️🤦‍♂️kde je tá hranica, ja by som chcel napríklad vedieť, na čom jazdia týto poslanci alebo aj v organizácii greenpeace keď sú taký múdry. Asi si za činžiakom postavym stajňu a kupim si koňa, či aj s ním po čase budem musieť chodiť na STK a EK🤦‍♂️🙈🤣🤣Nás v EU tu budú dusiť nezmyselnymi zákonmi a v iných krajinách pomali ani nevedia čo je Emisná kontrola. Mali by sa konečne zaoberať tým, na čo bola EU stvorená

[@jandykast413]

Já bych tu konírnu postavil velkou, nedaleko a po větru k EP. Za týden by se glorifikovaly Trabanty s Wartburgama jako špičkový pokrok!!!

[@002o]

Neslyšel jste rozhovor? Pán mluvil o obdobných normách Brazílie, Indie i Číny. Chcete zpochybnit vliv mikročástic přímovstřikových motorů na zdraví a CO2 na klima?

[@jirkasembol4600]

Pozor na emise z konského trusu...😂😂😂

[@jandykast413]

V Číně vám milý pane schválili 106GW nově instalovaného výkonu v totálně EKO UHELNÝCH elektrárnách Vlivy emisí nezná kloudně nikde nikdo (nikdo si to v uzavřeném prostředí nezkusil, ale prosím) Když se zeptáte správně "neosvíceného" odborníka, řekne vám, že plynů ovlivňujících skleníkový efekt jsou desítky, CO2 se řeší proč? Auta se řeší proč? Když je to dojná kráva na biliony eur/ dolarů ročně, tak aby se nedanilo, viďte. Víte, že veškerá silniční doprava světa vyprodukuje ekvivalent ani ne 10ti největších zaoceánských lodí? A že ty lodě nikoho netlačí? Náhoda, že? S dovolením než budete někde trousit mainstream-ověřené "rozumy", pokuste se o problematice něco nastudovat 😂😂 P. S.: byl bych pro zdanění /zákaz chovu koní 1. kdo jim měří emise 2. měření kouřivosti 3. otěr podkov raději rovnou opominam 😂😂🤣

[@jandykast413]

@@jirkasembol4600 asi tak + veškerým euroúředníkům změřit emise / zdanit koně a když nebudou splňovat emise => nejvyšší daň anebo do salámu 🙂😉 (kouřivost a otěr podkov bych u normy Euro-řehták 0 ještě prominul 😂👍) Když ekologie, tak ekologie!

[@milanbujna2957]

Pekný rozhovor, poučný, poukazujúci na absurdnosť z reťaze odtrhnutých byrokratických procesov, s ktorými treba bojovať (neznamená vystúpiť z EU, ale snažiť sa o reformu, ktorá ju urobí lepšou).

[@achlabataltotaltutan]

absurdní Vám to přijde, protože se zdráháte v tom vidět úmysl a záměr.

[@beo8125]

Politika je zlo

[@dajdik]

Presne tak.

[@miloshoskovsky4958]

A už vám někdo řekl, že EU je nereformovatelná, za současného stavu, díky byrokratickým překážkám, přece se sami nebudou omezovat, naopak, my se budeme muset přizpůsobit jim... To není z mojí hlavy, to říkají ti ,co problematiku v Bruselu a EK dobře znají, europoslanci, vědí jak to tam funguje a mají dobrou představu, jaké jsou možnosti reformace!! A právě oni tvrdí, že to zašlo příliš daleko, a že taková reforma by byla krokem zpět, k Lisabonské smlouvě, což se dnes ani v blízké budoucnosti nestane, protože EU musí jít stále vpřed, určilo si nějaké prioprity, Agenda 2030, 2050, Green Deal, atd, a ty hodlá splnit i přes potoky slz a krve, že?! Psi štěkají, tedy my, obrazně řečeno, ale karavana jede dál!!! Na reformu EU opravdu zapomeňte...

[@jozefpalko3446]

Len teľa dodnes ešte nedokázalo pochopiť že len vystúpenie z Eú je cesta pre štáty východnej a strednej Európy.

[@cuki1981]

smekám kolik vědomostí má a jak komplexně dokkáže Martin Hrdlička odpovídat. Neskutečný odborník. Skvělé video s poučným obsahem.

[@ladislavjakubec9226]

To si myslis ze v EU parlamentu nejsou odpornici a nechteji pro lid a evropu to nejlepsi😅😅😅?

[@cuki1981]

@@ladislavjakubec9226 odpornici tam urcite jsou 😀

[@michalzamecnik4230]

@@ladislavjakubec9226 o odbornosti EU parlamentu a jeho osazenstva svědčí nejlépe jeho výstupy. Hlupáci vymyslí úkoly na pětiletku a nechají na zavedení automobilkám 7!!!! měsíců??? Tak to samo už svědčí o mnohém. Že se ten neustálý cyklus nových norem tak zhustil a kvůli němu se vyhazují doslova miliardy komínem, jak pan Hrdlička naznačil, kdy čerstvě vyvinutá věc, všecko co k její výrobě potřebují se po několika měsících může vyhodit, zlikvidovat a dělat znovu jinak. Jak ekologické že? Úžasní odborníci v té EU! A vidíte tu disproporci v kvalitě výstupů? Norma EU: paskvil o 7000 stranách, potřebujete týmy právníků aby vám to po těch EU-tupcích přeložili, prováděcí předpisy, postupy nestanoveny, měření nedefinováno... celková charakteristika: lajdácká a zfuščovaná práce, odbornost NULA. Zato automobilky a vývojáři trpělivě precizně brousí co jde, pilují k dokonalosti... proč jedni musí odvádět práci v tak vysoké kvalitě, a ti co o nich rozhodují odfláknou na co sáhnou, a ani nedokážou definovat co vlastně chtějí, natož aby to bylo aspoň trošku proveditelné. Asi nejlepší by bylo do Europarlamentu pořídit Aladinovu lampu... tam by mohli ti blbečci stát ve frontě, lampu leštit a překřikovat se kdo si bude přát větší ptákovinu! Oni by tomu normálně věřili (když věří i na to, že přírodní zákony lze měnit hlasováním) a zatímco by si hráli s lampičkou, my bysme od nich měli svatej pokoj. ;)

[@lukasyczek]

@@ladislavjakubec9226 ano. Chtějí nejlepší pro svou peněženku či svoje choré a rádoby zelené mozky... K tomu mi pověz co je pro "lid" a evropu nejlepší na tom že nám zakážou motory a do té doby je nesmyslně omezí ?

[@karlvonbahnhof007]

Já pracuji taky s panem Hrdličkou a kolem sebe má taky mozky kluci co jsou tak matematicky a fyzikálně nadaní a jejich chytrost se zameruje na plnění norem, namísto toho aby ty kluci dělali nové technologie smyslné pro lidi. Hnus evropský

[@davidovsky15]

Výborný rozhovor, děkuju vám za něj.

[@farmahedvikaslatinky]

Mužskejch je spousta , ale chlapů je málo . A tohle je nejen chlap a borec v automobilce , ale taky naprostý odborník . A díky Bohu je ještě náš .

[@yorgTube]

Že by to byly ty světlé zítřky? Aneb jak v přímém přenosu zlikvidovat automobilový průmysl v Evropě a zhoršit dostupnost aut pro méně majetné.

[@ivortomana]

Je to skvelý pocit, počúvať v dnešnej dobe človeka, ktorý skutočne vie o čom hovorí... 👌👍👍👍

[@jirim5832]

Víc tohoto pána;) Další - delší rozhovor, rozhodně ví o čem mluví a řekne věci který 99% procent lidí (ba i znalců) netuší..

[@robertbaca9462]

Ma 100% pravdu. Je to správny človek na správnom mieste. Prajem mu veľa šťastia

[@davidpolach852]

Jediný, kdo to může změnit jsme my. Takže až budou další volby do EU, tak to tam hodím někomu, kdo je zásadně proti ekoterorismu.

[@ProjektR87]

Například strana Motoristé sobě

[@marekgucik2783]

Pred voľbami všetci pekne rozprávajú a po zvolení sa hneď otáčajú.

[@petex3909]

my to můžeme změnit jednoduše...ty nový křápy nekupovat ..A JE TO ,, já zvedám průměr , jedno 22 let a druhý 21 let ...

[@davidpolach852]

@@petex3909 já třeba nejsem proti elektro autům, někomu se to může hodit. Ale vadí mi, když je nám nutí na sílu lidi, kteří tomu nerozumí. A s ekologií to nemá nic společného. Já si právě objednal nové auto, takže minimálně na 15 let mám pokoj

[@pangrac1]

@@petex3909 Ty změníš leda hovno. 80 % lidí v ČR i beztak nový auta nekupuje, takže co si koupíš v bazaru už nezmění zhola nic. 😜😂🤣

[@-COBRA]

Riešenie - nech sa všetky koncerny dohodnú, že tie bláboly budú ignorovať a je vybavené.

[@martinvalka9026]

Přesně tak 👍

[@Mr123spirit]

Tiez si myslim ze by to mohlo byt zaujimave keby sa vsetky automobilky spojili a postavili eu. Inac tato eu ja zacinam o nej strasne pochybovat. Do eu sa dostali ludia co tam vobec nemaju co hladat. A teraz nepochulybujem o eu len kvoli automobilovemu priemyslu

[@Jezar7]

Pak hodně štěstí lidem na SK a ČR, protože bez automobilového průmyslu to tady půjde rychle do .....

No tak to rovno.mozu zatvorit fabtiky lebo nesplnua predpisy eu. Alebo budu vyrabat auta pre mumoeuropskr trhy

[@oldrichstejskal1134]

A co by to bylo platné, když by takové auto nikde nezaregistrovali.

[@uv-z977]

Co že musí být na dálku diagnostikovatelné od policie, tak přátelé takové auto nechci ani zdarma !

[@nohoemode155]

jojo, az budete (nedejboze) mit problem na silnici, se kterym vam policie muze pomoct a pripadne vas zachranit, budete v prdeli

[@Thales_WH]

Takové auto také nechci. To si můžou strčit někam.

[@mirda04]

Krása a euro 8 už nesplní ani kůň 🤣

[@majkosk8x]

Tak to 100% kvoli podkovam. Bude sa musiet odsavat zelezny prach. Dalsia vec, budu merat kolko kon prdi a zlozenie. Nie je jedno, cim ho budu krmit.

[@jirivildner6912]

Jste blázen koně neplní eko normy už dávno prdí moc metanu a vydechuje co2

[@petex3909]

ani bicykl

[@petermihok6752]

Kým príde euro8 už tu nebude eu

[@gabriell6512]

Kôň 🐎 už teraz nespĺňa emisie CO2 pretože vraj vypadáva z neho pevný odpad a k tomu a tekutín nie je z neho málo a potrebuje neustále obsluhu a lásku 😀😀😀😀😀😀😀😂🐎

[@xcaplx]

Perfektná reportáž. A p. Hrdlička fakt klobuk dole a ste pán.

[@greatjack8234]

Pán jasne ukazuje, v akom stave je výskum viac dekád starej automobilky, nedokážu splniť, ani minimálne požiadavky zákona. Tesla nemá problém ... VW group nemal problém, pokiaľ "stačil" softvér... Video by mal zakončiť svojou rezignáciou.

[@mirosz]

@@greatjack8234 Diskutující jasně ukazuje, jak snadné je hodnotit vše od klávesnice. Názor by měl zakončit svým odhlášením ze systému.

[@greatjack8234]

@@mirosz ale vsak nehovori nic nove... rovnaku metodu skusali vyrobcovia azbestu, lebo azbest ma vynimocne vlastnosti - a je nenahraditelny.... rovnaku metodu skusali vyrobcovia ziaroviek - lebo neexistuje nahrada (az potom LED a OLED a boli ticho), a mnohe mnohe ine. je velka skoda ze skoda skusa rovnaku taktiku... nepomoze im to a konkurencia ich prevalcuje - lebo zanedbali vyskum a práve tento pán vedie výskum... takže by mal prebrať zodpovednosť

[@miroslavkulhanek2174]

@@greatjack8234 Tesla nema problem? A scim by tak asi mela mit problem kdyz vpodstate nema zadny vyvoj. Je to jen jedna vymyslena platforma s elektromotorem ktery je jednoduchy jak facka a baterkama ktere si taky nevyviji, ale pouze berou od dodavatele. Priste srovnavej automobilky a ne firmu ktera jen ujizdi na dotacich a s aut. prumyslem nema nic spolecneho.

[@panmosadu]

@@greatjack8234 ty si mi pekny troll, a vidiet ze sa fakt vyznas a si z fachu

[@daff124]

respekt panu Hrdlickovi. Spinu na tyto nesmyslné normy a lidi kteří jsou schopni toto vyblit

[@patrikhala1910]

Moc hezky to pan Hrdlička řekl cca v čase 23:00 a sice, že dnešní vozy už jsou vlastně dost čisté, jenže za posledních pár let zdražily o tolik, že si je jen málokdo může dovolit. Takže my staromilci si necháme ty naše smradlavé popelnice, dokud to jen půjde. Bohužel je to tak.

[@Passco666]

Ja sa osobne obavam novych vozidiel vzhladom na trvacnost.. Sú drahšie ano ale taktiež poznam dost ludí, ktorý majú velmi zle skusenosti vzhladom na spolahlivost, neustale servis a ale tam hra asi faktor ake auto kupis a je jedno od akej znacky.. Nechcem ani vediet co bude robit vsetka ta elektronika po 5-7 rokoch a tie 1.0 spalovaky so 100kW vykonom.

[@Martin_Pritula]

​@@Passco666 zrovna tohle kompletně řeší elektromobily, ty jsou konstrukčně tak jednoduché, že je jakákoli významná porucha v podstatě vyloučena

[@pevan73]

@@Martin_Pritula Ale houby. V elektromobilech dost často odchází a bude odcházet elektronika a levné to nebude. Jsou tam vysoká napětí a velmi vysoké proudy, to je nejhorší možná kombinace pro elektroniku, na kterou působí vnější vlivy, jako vlhkost, prach, změny teplot. Příklad z praxe: frekvenční měniče pro výkonné elektromotory na pouhých 400V mají průměrnou životnost 8 let. V elektroautech začíná převažovat 800V, životnost řízení motoru bude kolem 5 let, a výměna bude velmi drahá, protože speciální součástky a fakt to nevymění každý Franta z garáže, protože toho to při prvním pokusu zabije a i kdyby náhodou ne, nemá software pro oživení nového dílu.

[@Martin_Pritula]

@@pevan73 Zajímavé, proč tedy první Tesly stále tyto problémy nemají?

[@pevan73]

@@Martin_Pritula Protože první Tesly jsou ještě 400 Voltové. Na 800V přecházejí až teď.

[@martinlanger4743]

Bože to je tak suprové a informacemi nabité video..... toto by měl slyšet snad úplně každy :)

[@ladislavjakubec9226]

Hlavne ti,co schvaluji ty nesmysly

[@karlvonbahnhof007]

A to si vemte že tam pracuje mraky takových odborníků které si Škoda na své vysoké škole vyucila. A jejich chytrost se mrhá na plnění norem EU

[@pheringh]

Perfektne zosumarizované. Hlavne ta pasáž, kde vyzdvihuje nezmyselnosť nových noriem ked na to ľudia nebudú mať. Budeme ako na Cube jazdiť na starých vrakoch, a ekoaktivisti si budú honiť ego, aký sú super. Neuveritelný alibizmus

[@antoninmetelka4]

Jedna věc je že se všechny automobilky už dávno měli domluvit že euro 6 je strop.. a další problém je že auta v budoucnu budou zase vlastnit jen bohatí.

[@mirozbiro2198]

ty automobilky měly...

[@davidkisa5887]

Rád jsem si poslechl názor od odborníka, kéž by takoví lidé seděli v evropském parlamentu.

[@Schmidtczech]

Takové odborníky vyhazují z univerzit, takže. Bruselu sedět nebudou.

[@Thales_WH]

Evropský parlament a odborník? To může existovat v jedné větě?

[@martinm2800]

No pán vie čo rozprava a veru má pravdu. Ticho dufam že sa eu spamätá a tu normu bude konfrontovať s vyvojom. Lebo inak sa dostaneme do stavu že tu budu behat 30 ročne auta lebo na nove nebudeme mať....

[@jiriottmar2255]

Nová norma není normou pro zlepšení emisí, ale je snahou vytvořit takové nařízení, podle kterých vyrobit automobil nebude možné.

[@jerrynovak3066]

To Jiří: bingo!!! Poslechněte si dacana Gatese, Schwaba a další tlupu gaunerů, kteří se tryskovými letadly slétají do švýcarského Davosu. Tato opatření proti lidem v Evropě jsou v jejich režii.

[@tukanovarit]

Hlavne, že to v parlamente schvália ľudia, ktorí nemajú páru o tom čo sa tam píše. Oni vidia Euro 7 a hlasujú za. Ľudia by mali vybehnúť do parlamentu a vysvetliť im to ručne a stručne!

[@Sarapatka3]

Pán je mimořádný odborník.

[@HrebikPLZ]

Je mi z toho do pláče, když si uvědomíš co za lidi to tady řídí. ,,Dej blbcovi funkci a on vymyslí lejstro.” 😢

[@Schmidtczech]

Oni jsou hlavně psychopati.

[@thisisfact98]

bohuzel

[@pavel.p1974]

Konečně někdo další řekl nahlas to ,co si asi všichni chytří myslí...... 👍

[@kamilipe8641]

Pane Hrdličko, skvělé, děkuji za rozbor, za vysvětlení, za úžasné znalosti ... Přeji Vám hodně štěstí a úspěchů!

[@janhank2302]

Doporučil bych úředníkům z BRUSELU vyhledat dobrého psychiatra.Jsou různé duševní poruchy,mám pochopení.

[@MarieMarie-qx3ec]

Mě by moc zajimalo, kteří odbornici dávali tuto normu dohromady. Je to nekde zveřejneno?

[@borecpreveliky1434]

skvěle srozumitelné podání, takhle nějak bych si představoval vystupování politiků, novinářů apod 🙂 Děkuju

[@ZbynekStekl]

Celkově mi přijde zvláštní řešit emise v EU řešit jinak než třeba v Asii či Americe. Vtipný bude že auto v Evropě sice budou mít Euro 7 ale že budou brzdit hůř a držet na silnici nez zbytek ve světě..

[@user-yt7st7fd2r]

Skvělý rozhovor. Děsivé to, co se na nás valí z EU.

[@MegaPomsta]

dufam ze ho za uprimnost zamestnavatel nepotrestá, vďaka za rozhovor :)

[@daliborzak2485]

Já nebudu nikoho jmenovat, ani značku. Ale ona když nejede kamera a jiné záznamové zařízení, tak vám lidé z automobilky řeknou něco, za co by je jinak vyhodili. Ale veřejně se to bojí říct stejně jako se lidi báli za Husáka. A při tom maj pravdu.

[@jakub1757]

@@daliborzak2485 potvrzuji + přidám, že toto se neděje bohužel jen v automobilce. Dá se to bohužel v dnešní době generalizovat a přenášet to na více rovin.

[@marekbim6193]

Zamestnávateľ ho určite nepotresta za to čo hovorí.....preto že ho potrebuje ako soľ!!!! Klobúk dole pred vami👍👍👍

[@vladimirvojtaml]

​@@daliborzak2485 taková novo-Evropská klasika. Neplatí to pouze o Automobilovém průmyslu, ale ve všech aspektech života.

[@Martin_Pritula]

Nepotrestá a k tomu co říkají v automobilkách. Lidi u pásu a v servisech elektromobily nemají obecně rádi, protože je mohou připravit o práci. Ti co dělají vývoj, prodej a pod a mají s el. auty zkušenost jsou z nich nadšení. Jinak na EURO 7 budou nadávat všichni, od šéfa Volkswagenu po vrátného u vstupu do závodu. Máme kvalitní lidí, dovedeme udělat kvalitní a levné elektromobily, ale ať nás nešikanují v přechodové době, která je už tak nepředstavitelně dráha.

[@karlvonbahnhof007]

Pana Hrdličku znám. Několikrát jsem s ním byl na interních jednáních v rámci Škoda Auto. Je to férový a chytrý člověk. Absolutně s ním souhlasím. Dnes v Škodě nevíme jak máme plánovat do čeho investovat. Šílená doba. Máme aktuálně 400 000 zakázek pro výrobu vozů ale dokážeme vyrobit jenom 200 000 ale ne kvůli tomu že nedokážeme ale že nám dodavatelé nedokážou dodat řídící jednotky a senzory. Ale oni taky za to nemůžou protože všechny čipy jsou v Asii a oni je nam dávají jenom na příděl. Pěkně jsme to dopracovali. Ja klidně můžu pracovat v mé kvalifikační oblasti i v jiném odvětví ale jestli dobrovolně naší politici a EU zničí Automobilový průmysl v EU, tak to bude pěkný mazec. Není to pak už jenom o nás jako fabrice ale další miliony lidí v dodavatelském řetězci v EU a na těchto lidech a jejich kupní silu sou závislé obchody, malé krámky, zlatnictví, hypermarkety a ty zase zaměstnávají další lidi. 10% HDP si ani neumíme představit jaká to je částka...Hezký večer.

[@MrQuattro75]

Že to skončí válkou - nejprve sociální nepokoje, demonstrace, stávky, pouliční bitky, později vzájemné mezinárodní obstrukce a souběžně s tím lokální války, které přerostou do kontinentální a celosvětové války, není o tom, jestli se to stane, ale je to o tom, kdy se to stane, protože jsme dávno minuli bod, kdy to ještě šlo zvrátit. A pokud tuto lidskou etapu nezažije střední generace, zcela jiště - se stoprocentní jistotou ji zažijí naše děti. Bohužel.

[@radimkracmera]

Podívej, zas nějak bude, já bych to neviděl tak černě. Postupně se jedno odvětví louči a zároveň vzniká jiné.

[@Martin-wd4px]

@@radimkracmera A co bude ČR jako exportní ekonomika vyvážet??????

[@radimkracmera]

@@Martin-wd4px Co? No od toho tu jsou ti podnikatelé, aby inovovali a vymýšleli. Zase něco bude. Každá doba má svoje.

[@panmosadu]

@@radimkracmera ako teda chces nahradit logistiku co sa tyka dopravy? ked nie auta, tak lietadla? vlaky chces ako rozsirit? budu 4 kolajiskove dialnice? a lietadla, ked vypustaju kopu emisii, tie zas potrebuju letiska, ci myslis lodnu dopravu? rieky sa rozsirit nedaju, nevies postavit riecnu dialnicu, ...a z letisk, pristavov a vlakovych stanic to budes roznasat bicyklami? asi si to velmi nedomyslel, ked tak blahovo ocakavas, ze sa to vyriesi :D

[@robertbublinec6896]

Takto to vyzerá, keď niekto nastavuje zákon o niečom, o čom v praxi nevie nič..

[@jandykast413]

*a navíc to v 99(+)% obsahu nebude ani z jejich hlav..

[@Thales_WH]

Oni mají přece kvalitní "poradce".

[@jandykast413]

@@Thales_WH to možná ano, ale hlavně na to kdy zvedat ruce (a na to zase budou mít instrukce..)

[@PavelHancik]

Výborné, tesat do kamene. Bohužel hlupáci ve vedení EU bez jakéhokoliv vzdělání na to prostě nemají a dál si myslí, že to půjde....

[@petrcz74]

Nejhorší je že politici řeší LGBT a jiný “potřebný” věci. Jak se mohlo ministerstvo průmyslu na tuto katastrofu jen dívat!

[@vranapopolava7764]

Ocenujem veľmi erudovaný a pokojný realisticky triezvy pohľad Martina Hrdličku na temu Euro7.Rozhovor som si vychutnal -som rád za názor človeka ktorý je odoborník na rozdiel od Bruselských "odborníkov na všetko" od hlasovacieho stolu s tlačítkami.Značky ako Ferrari, Lamborghini, Pagani majú asi vyjednanú výnimku ale nie každý ak nie je politik či umelec na ne má...

[@panmosadu]

tie penale za emisie su uz zahrnute v cene tych aut

[@martinkucera7560]

Více takových rozhovorů! Díky. Jablko nepadá daleko od stromu. Jeho otec (otec favorita) byl také třída a uměl vše lidskou formou a selským rozumem vysvětlit.

[@Milan1Milan]

Asi im to tam treba vysvetliť, lebo nechápu. Nech sa snažia, aby sa menej jazdilo , efektívne, jeden dokument o lodiach bol, že v Nórsku naložia kontajner rýb , odvezú do Činy , tam ich vyčistia a pošlú naspäť. Po tom nech idú, Viac lokálne, menej km. Jazdím bicyklom do práce , aj v zime, chcem odmenu od eu, veď som zelený, tade by mali ísť. 2x na dovolenku idem iba autom, po Rakúskej diaľnici 100-ou. 🙈 Nech sú aj auta, súhlasím, ale prirodzenou cestou, nie takto. Čávovy z eu by som dal vyťažiť kilo litia a by ho to prešlo. Všetkým v eu priemerny plat, a nech vidia, hned by spievali spoločnú hymnu .😁

[@zdenekrezac7168]

Ten rozhovor je tak jasný a věcný až mrazí . Pán je super profík a opravdu má přehled . Napadá mě kdo píše ty normy co nejdou splnit ? a proč ?

[@hatany76]

Je to veľmi smutné. Celé emisie týkajúce sa osobnej dopravy sú len 14% emisií celkovo. A kvôli 14% položiť vlastnú ekonomiku na lopatky a uspokojiť sa tvrdením, že budeme svetovými lídrami je smiešne. Najmä ak sa pozrieme na zvyšok industriálneho sveta, ktorý na emisie slušne povedané kašle. Ja si myslím, že tým bruselským byrokratom odtrhnutých od reality by už nemali dovoliť navrhovať nezmysly, ktorým majú problém porozumieť ľudia čo sa tomu venujú roky.

[@Thales_WH]

Kdo jim to zakáže? Vždycky platilo, že městu vládne ten, kdo má u pasu největší kolt. Oni můžou dát pokutu tobě, ne ty jim. Když neuposlechneš, poštvou na tebe policii. Co můžeš ty jim?

[@Rechilem75]

ako je vobec meozne ze v EU parlamente nemame podobnych sikovnych zdravych a rozumnych ludi ale len sialenych ekoteristov...hrstku nami volenych ludi a potom sa vsetci cudujeme

[@MisoElEven]

Pretože väčšina ľudí voľby do EU parlamentu ignoruje ešte viac ako voľby do toho nášho.. a preto že väčšinu ľudí v tom parlamente zvolili Nemeckí a Francuzski aktivisti vďaka peniazom a politickej podpore zo strany Číny :D

[@Thales_WH]

Protože lidí, kteří něčemu rozumí a dobře to ovládají nebudou nonstop sedět ve žvanírně, ale budou reálně pracovat na nových výrobcích, uzdravovat lidi atd. Mohou mít maximálně poradní hlas, ale to by se na ně musel někdo obrátit, že?

[@martinmatas1]

Krásně technicky rozebráno. Moc díky panu Hrdličkovi. Je vidět jak je politika úplně mimo realitu a škodí trhu. Jediný skutečný dopad bude to, že budeme všichni chudší.

[@doprava5932]

Nejlepsi rozhovor co jsem vydel. Po vsech strankach na toto tema a to mame ev

[@time-zero]

Pane Hrdličko, když nadáváte na 16 let stará auta, tak jste neměli vyrábět Škodu Octavii I/II, protože jste vytvořilii tak dobrou techniku která lidem po dvaceti letech slouží a ještě nějaký pátek sloužit bude. Kdyby dnes v jakékoliv automobilce takový "držák" navrhl, byl by na hodinu vyhozen :)

[@daliborzak2485]

Já se velkým automobilovým výrobcům divím, že si prostě nedupnou. Ale oni podle mě A) mnozí lidé z vedení automobilek té zhoubné ideologii i věří B) chápou EU jako regulační nástroj, který je chrání před levnou a novou konkurencí, neboť oni jako velcí hráči na to plnění regulací mají prostředky, na rozdíl od nějaké malé "garážové" automobilky C) neuvědomují si, že tím jenom z Číny dělají monopolního výrobce levných aut pro celý svět. Až Číňan zvládne okopírovat Teslu a díky státním dotacím ji prodávat za třetinovou cenu, můžou to evropské automobilky rovnou zabalit i s těmi svými zaostalými nefunkčními nekvalitními elektromobily. Levné auto se spalovacím motorem na všeobecně dostupná fosilní paliva je zárukou svobodné individuální mobility. Tu elektromobil, akceptovatelný jen jako rekreační prostředek či druhé auto do rodiny, nikdy nemůže nabídnout. A o to možná taky jde. Nemít svobodné obyvatelstvo, které si jezdí, kam se mu zachce. Jinak doktora Martina Hrdličku uznávám jako špičkového odborníka, který navíc umí o problematice velice dobře mluvit, aby jí rozuměla i neodborná veřejnost.

[@martinkrupka8934]

Elektromobilem můžete jezdit kam chcete.

[@daliborzak2485]

@@martinkrupka8934 To ano, pokud máte už "vyděláno" a nikam nespěcháte. Nebo na vás všichni počkají. Pro mnoho životních situací či profesí je elektromobil stále zcela nepoužitelný. Nelze se na motorismus dívat jen optikou někoho, kdo jezdí denně 20 km do Prahy od svého domu k vyhrazenému parkovacímu stání.

[@jerrynovak3066]

To Martin: jak daleko, než se to zastaví z důvodu vybité baterky?

[@martinkrupka8934]

@@jerrynovak3066 🤔 divný argument

[@utkn]

​@@jerrynovak3066Cca 500km. Pokud vsak nejste na Antarktide nebo v Australskem Outbacku, tak nez dojedete k nabijecce, stejne jako se spalovacim motorem a pumpou. Jaka je vase pointa?

[@marekzach]

skvělej rozhovor, pan Hrdlička je zcela jistě chlap a srdcař na svém místě. Poslouchalo se to hezky, ale vzhledem k informacím o novinkách, které nás kvůli EU čekají i hrozně..

[@lm5a]

Perfektní rozhovor, je super slyšet všechny informace od člověka kterej do toho skutečně vidí....

[@tomfrajman]

Velice poučné video. Myslím, že by ho mělo vidět co nejvíce lidí.

[@tomaskajtar5352]

Super, díky. Někdy mi připadá, že cílem ekologů není mít čistá auta, ale nemít žádná auta. Jedno z pozitiv elektromobility snad bude, že EU nebude závislá na dodávkách ropy. Časem může nastat doba, kdy státy, kde se těží, nebudou chtít za ropu/plyn jenom peníze, ale třeba i území sousedního státu.

[@diwiak]

Žiadne autá a najlepšie žiadny ľudia 🤔😠

[@Thales_WH]

Budou závislá na dodávkách nejen litia, ale i kobaltu a dalších vzácných kovů. Hádej kdo je většinovým vlastníkem dolů na tyto suroviny?

[@tomaskajtar5352]

@@Thales_WH Nějaké lepší řešení pro EU? OPEC + Rusko kontrolují cca 75 % veškerých světových ropných zásob. A spousta z těchto států není zrovna přátelských západní kultuře. Jinak baterie se dají recyklovat, ropa vůbec... Takže časem (pravda za dlouhý čas) bude potřeba lithia klesat. A také se snad podaří některé z nových typů baterií a způsobů ukládání elektřiny dostat na trh např. sodíkové baterie.

[@Thales_WH]

@@tomaskajtar5352 Špatně mi rozumíš. Já nejsem zastáncem ropy, plná elektromobilita by se mi líbila. Uvědomuji si však, že to nelze realizovat mávnutím kouzelného proutku ani hloupým a násilným nařízením. Třeba s tou recyklací akumulátorů - přečti si nějaké technologicky hodnotné články o tom, jakým způsobem lze težit lithium z již použitých článků. Jsou jen dva způsoby a oba jsou jednak silně neekonomické a oba jsou brutální zátěž pro životní prostředí (horší než spalování nafty). Ani jeden z nich neřeší další vzácné kovy jako je třeba kobalt, který je v aktuálních článcích stejně důležitý a stejně vzácný jako lithium. Jinak řečeno zatím nemáme žádnou reálně použitelnou technologii na recyklaci současných lithiových článků! Dokud jí mít nebudeme, tak je nesmysl toto tlačit v masovém měřítku. Další problém je s nedostačující infrastrukturou v současnosti. Moje řešení je tedy vykašlat se na nějaké zákazy spalováků, nechat vývoj penetrace elektromobilů přirozenému tempu a dát tak více času technologii a infrastruktuře na vývoj. Současně tím vyřešíme to, že budeme mít (alespoň po nějakou dobu, než se vyřeší recyklace)) diverzifikované zdroje a výpadek z jedná strany nás neohrozí, maximálně nám může způsobit problémy. Postupem času elektromobilita stejně převládne, ale nenadělá to více škod než užitku. Vedlejším pozitivním efektem toho bude, že bude dost elektroojetin, čímž se stanou dostupnější i pro méně majetné a ti pak nebudou řvát (zcela oprávněně) na hloupé nařízení EU, což bude mít další pozitivní aspekt v elektrifikaci a je v tom alespoň částečně zahrnut i sociální aspekt celé situace.

[@ComputersHowtos]

Velmi dobre povedane, velmi inteligentny tento pan Hrdlicka...Chcelo by to takych aj do Europarlamentu.

[@renep.4948]

Naprosto super rozhovor. Tohle pouštět těm blbům Timmermansovi a Leyenové neustále dokola!!!

[@Jezar7]

Je to nezajímá, oni jsou byrokrati, kteří fasují služební auta a hlavně oni milují luxus a letadla.

[@greatjack8234]

Pán jasne ukazuje, v akom stave je výskum viac dekád starej automobilky, nedokážu splniť, ani minimálne požiadavky zákona. Tesla nemá problém ... VW group nemal problém, pokiaľ "stačil" softvér... Video by mal zakončiť svojou rezignáciou. Keď raz bude automobil oslobodený od spalovacieho motoru... bude sa na súčasnosť pozerať rovnako ako na dobu ked bol používaný azbest... ako to tí ludia mohli dopustiť... nevideli rast počtu alergi, zmenu počasia?!?...

[@renep.4948]

@@greatjack8234 Napsal jste naprosté nesmysly. Tesla nemá problém protože nevyrábí spalováky ale jen se veze na politické vlně diktované elektromobility. Tesla existuje jen díky dotacím.Prodává víc emisní povolenky než auta. To je celé. Spalováky dávno nejsou ani špinavé, ani neprodukují významné emise. Přirovnání k azbestu je trefné - jenže právě to bude platit pro elektromobily. Protože baterie jsou jen budoucí ekologická zátěž a časovaná bomba. Řeči o recyklaci jsou jen kecy a zbožným přáním. Lithium z baterií NELZE opětovně využít pro výrobu baterií. Ekologická likvidace se provádí tak, že v EU nelze provést a staré baterie "zmizí" do Číny a rozvojových zemí. .. To je to ekologie podle eurohujerů...

[@Schmidtczech]

Leyenová dává chipy z praček do raket. Ta je mimo.

[@greatjack8234]

@@renep.4948 su viacere firmy specializujúce sa na recyklaciu baterii za ucelom opatovneho vyuzitia materialu v baterii... Ad dotacie... spalovacie motory dostali dotaciu v podobe kazdej vojny "za ktorou bola ropa/pristup k nej" Irak, Lybia, ... a danovych ulav... v US je cena ropy "bez dane z uhlovodikovych paliv a maziv"... jedine ak tak miestne dane a poplatky... Tesla napríklad Gigapress poraza konkurenciu spalovaky nejsou spinave?!? a neprodukuji vyznamne emise? na co maju vyfuk? ak je to neskodne ... v cine pocas olympiady ked potrebovali znizit znecistenie ovzdusia, pretoze pretekari zo "vzduchu" zvracali.... ako prve obmedzili cestnu premavku (na parne a neparne dni)...

[@TonyMagnus1]

Moc děkuji za tento rozhovor. Děkuji i p. Hrdličkovi za pravdivá, leč smutná slova. Diky i za to, že firmy takovéto profesionály a srdcaře zaměstnávají. Kam nás tento stav věcí vede? Čím bude potřeba projít. abychom pochopili. Děkuji za tento rozhovor, a přeji pěkný den.

[@marekpavlovic5172]

veľmi dlho som nepocuval tak zaujímavý rozhovor .. PS: drzím palce aby s euro 7 zvíťazil zdravím rozum ..

[@greatjack8234]

Keď raz bude automobil oslobodený od spalovacieho motoru... bude sa na súčasnosť pozerať rovnako ako na dobu ked bol používaný azbest... ako to tí ludia mohli dopustiť...

[@zaks0n]

​@@greatjack8234 Jenže ani likvidace azbestu neproběhla tak, že by lidem zakázali v těch barácích se starou eternitovou střechou bydlet od data který si úředníček vymyslí, ale likvidace probíhá dodnes. Navíc škodlivost je tu jaksi nepopiratelná, zatím co o správnosti elektromobility, jako cesty k lepším zítřkům lze pochybovat.

[@jansmarda5372]

Moc pěkný. To je srdcař 💪 👍

[@kopalmartin]

Jste borec. krásný rozhovor

[@stranyxOne]

Jako pána bych ještě pozval na další video, aby mohl popsat i další zbraně a systémy. Popis byl naprosto věcný, stručný a skvěle i pro laiky pochopitelný. Zatím nejlepší popis co jsem slyšel. Moc děkuji a budem se těšit na další video.

[@jirihajek3637]

Velice rozumný člověk, více takových

[@dusanmracko9432]

Veľmi ťažko sa to počúva,čo niekto diktuje bez znalostí problematiky automobilov takéto nezmysly. Riešiť za pochodu nepriechoné zmeny motorov,brźd ,pneumatík, emisií atď. v priebehu 7 mesiacov je zjavý úmysel likvidovať spaľovacie motory ,pretože nieje možné za tak krátku dobu zvládnuť vývoj,výrobnú technológiu ,investície potrebné výrobu ako u výrobcov automobilov ,tak aj u subdodavateľov. A asi nikto z predkladateľov novej emisnej normy sa nezamýšľa čo prinesú elektromobily pri ich náhrade za spaľováky. Už len pomyslenie ,že na výrobu jedného kg lítia je potrebné vyťažiť a spracovať niekoľko tisíc kg rudy,čo prináša devastáciu ekosystému, zvyšuje nároky na energiu a tým aj zhoršuje ekológiu. Toisté platí aj pri obstaraní medi na rozšírenie výroby a ditribúcie rozvodov elektriny . Podobne aj ďalších deficitných kovov potrebných riadiace softvérové systémy , ktoré sú potrebné na zabezpečovanie mnohokrát nezmyselných a nepotrebných nových predpisov a noriem. Nikto sa tiež nezamýšľaani nad tým,že elektromobily majú aj násobnú hmotnosť a tým aj väčie opotrebovanie pneumatík,čo bude mať tiež väčší dopad na ekológiu jednak prašnosťou ,nížším km výkonom a následne nutnosťou častejšej výmeny. Celkový pohľad na novú normu Euro 7 prináša aj obrovské finančné náklady /vývojové ,technologické,investičné atď./ ,ktoré sa premietnu do cien automobilov,čím sa autá stanú nedostupné pre bežných ľudí a za 20 rokov tu budeme mať historické múzeum súčasných aut. Záverom chcem poďakovať inžinierovi Hrdličkovi za jeho boj s byrokraciou “tiežekológov” a ak sa nemýlim,je dôstojným pokračovateľom p.ing.Hrdličku vývojárom z Česany kde som mal možnosť spolupracovať pri vývoji klzných ložísk mladoboleslavských škodoviek v minulom storočí.

[@lubomirkovac5814]

Super pán děkuji moc ❤️

[@danielpanek9540]

Naprosto perfektní rozhovor. Díky!

[@JanKratochvilcom]

Výborný rozhovor, děkuji za zveřejnění.

[@mrazby1]

perfektní koment, tohle je velký odborník a srdcař!

[@x_man_cz7509]

Takže odpověď na poslední otázku "kde jsme ?" je uplně jasná: V PR...I

[@gasko2762]

Vzorový príklad toho ako by mal byť vyjadrený postoj, je to skutočný odborník.

[@cartesius33]

Nejlepší rozhovor o Euro 7 všech dob! Proč tohle nepustí v ČT?

[@Cesko_Plny_Fialovejch_Zmrdu]

Protože mluví pravdu

[@sokratesCZ]

Ing. Petr Hrdlička šéf vývoje Favoritu, pán otec? Respekt k oběma.

[@tomasvanha]

Strašně super povídání hodně zajímavý 👏

[@petermakara2441]

pekne a pravdive, povedal to priamo a bez vytacania

[@mysak85]

Naprosto vynikající rozhovor, chudák pan Hrdlička, ten je z té normy hodně nas*anej, sám jsem zvědavý jak to bude dál, ale jestli se na nách chystá taková šílenost která ty auta zdraží natolik, že si je spousta lidí nebude moci dovolit, tak to dopadne opravdu tak, že si lidé budou nechávat starší auta co nejdéle. Sám mám skoro 16 let staré auto s Euro 4 normou, sice po každém nastartování vyleze oblak bílého dýmu, ale pořád jezdí a technickou jsem vždy prošel. Takže to vidím tak, že když se něco v tom zkorumpovaném systému evropské unie něco nezmění tak, aby auta šly s cenou dolů a více lidí vyměnilo svoje staré plechovky za nové, tak nám zde bude víc a víc starých aut zamořovat vzduch a nějací aktivisti co věčně nasí*ají řidiče s tím absolutně nic neudělají!!

[@karlvonbahnhof007]

Nebude. Protože budete platit za znečištění ovzduší a nepustí vás do měst. Co navrhuji v EU je to že kdo bude mít staré auto nebude například platit za dálniční známku 1500 ale 5000...Za pojistku namísto 3000 to bude 20000 kc za rok a tak dále. Oni si na nás najdou zákon. Hovada

[@mysak85]

@@karlvonbahnhof007 Vy něco navrhujete? Jste jen a pouze trol, nic takového v životě neprojde!!! :-D :-D :-D :-D :-D

[@Thales_WH]

@@karlvonbahnhof007 S tou dálniční známkou to zní fakt "ekologicky". Pak lidé budou jezdit mimo dálnice, kde propálí mnohem více paliva a způsobí mnohem větší znečištění. Pane, vy jste hlava!

[@janhadvab3112]

Dik za rozumny nazor a nech si ľudia uvedomia do čoho nas títo nad ľudia zenu ....no rovno vám poviem do záhuby.?.ďakujem za super info a nedajte sa mi stojíme pry vas lebo sa to týka nas všetkých..veľa zdravia a pevne nervy ..a nech si strcia tie zásuvky do .....

[@ironbolt2678]

Som fanúšikom aj elektro smeru, aj väčšej ekologizácie dopravy, ale všetko musí mať svoje hranice a musí sa prihliadať aj na súčasné možnosti a reálnu aplikáciu. Na jednu stranu to, že automobilky nemajú väčšiu vyjednávajúcu pozíciu je dobre, ale musí sa to riešiť aj s ich odborníkmi. Už sa teším, ako si budem na budúcom aute meniť nejaký “odsávač brzdového prahu” alebo jeho senzor a bude to iba na ľavom prednom kolese stáť 750e. Super.

[@viktormaticka1663]

V podstatě při Euro 7 by každé auto muselo být hybrid, mít keramické brzdy a velmi tvrdé, ne zrovna bezpečné pneumatiky. Takže za cenu pod 500 000Kč nebude v nabídce žádné auto, tedy mimo auta made in China, ti si to budou moci díky výrazné levnějším surovinám a energiím dovolit.

[@jankadrliak2427]

Kereamicke brzdy se taky obrusuji. Jsou jen lepsi pri castem brzdeni nejlepe na okruhu.

[@viktormaticka1663]

@@jankadrliak2427 To ano, ale méně.

[@zivnymichal]

Nedá to ani China. Pokud to má něco splňovat a plnit homologace, tak tam moc neušetří. Něco ano, ale levné to nebude

[@user-ot8pg1ch7f]

Je dobré slyšet od člověka přímo ze Škodovky, že ho při nejmenším nedělá šťastným to, že před 20 lety vyrobili taková auta, která když se k nim uživatel alespoň trochu choval slušně i po těch 20 letech stále jezdí a složí k tomu, k čemu byla vyrobena. A snad ještě tento pán celkem výstižně mezi řádky řekl to, co už snad každý pochopil a to: My vám auta nezakážeme vyrábět (EU), ale někdo (EU) nastaví tak absurdní podmínky, že je už nevyrobíte. To mu se říká plánovaný konec.

[@jandykast413]

Poprosil bych pustit pánům/ paním do EU parlamentu, jakožto doplnění a rozšíření fyziky 6. třídy. Zachránilo by to nemalé peníze, nervy a určitým způsobem ochránilo zdravý rozum Za rozhovor slovy nepopsatelné díky!!!

[@user-je7zd2vb5q]

Parádní rozhovor ukazující jak je Evropská komise na nic. Ale doslova na nic

[@iljabalogh1741]

Super rozhovor .Diky moc

[@thomas1983050]

Brutálne skúsený pán s prehľadom v celom spektre automobilového priemyslu

[@tonymaty9086]

Dekujme potikolce, ze prosadila v EU nejvice zeleneho silenstvi.

[@RomanPredator]

Pan je borec … děkuji

[@tomassolansky7477]

Neskutecne zajimave informace a super vysvetleno. Pan Hrdlička je fakt borec 👍

[@greatjack8234]

Keď raz bude automobil oslobodený od spalovacieho motoru... bude sa na súčasnosť pozerať rovnako ako na dobu ked bol používaný azbest... ako to tí ludia mohli dopustiť...

[@temnepodzemie]

@@greatjack8234 🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂ to je tak, keď sa k technike vyjadruje niekto, kto o nej nemá ani poňatia.

[@dandadanda5070]

Přesně jak říká pan Hrdlička, to říkám už delší dobu. To je podpora lidí aby jsi koupili nová auta co splňují min. Euro 5 a víc a nejezdili Tdickem z roku 1985. Bohužel to vypadá, že se nestane a lidé jsi budou udržovat své starší auta, protože na nové mít nebudou a na EV už vůbec ne. Vidím to u sebe, vše se neskutečně zdražuje a ještě bude a 1mil na nové opravdu nemám. Děkuji za hezký a bohužel pravdivý rozhovor. 🙂

[@tomast9034]

za cenu noveho auta este toto co mam uzivim az do dochodku.

[@dandadanda5070]

Já mám do důchodu ještě 38 let 😀 nevím zda své 2 miláčky ( benzín a nafta ) co splňují euro 4 udržím. Upřímně nevím co budu dělat až obě auta budou K.O. a neopravitelná. Jsem trochu optimista a doufám že paskvil euro 7 a zákaz spalováků bude shozen ze stolu. Držte si svého miláčka a dejte mu vše co mu na masce uvidíte 👍🏻😀

[@ladislavzenisek4056]

A pak tu jsem já, kdo kvůli tomuhle (a nejen tomu) dává dohromady Audi 80 B3 1.6 TDčko :)

[@evanovakova1612]

EU nejde o záchranu světa, ale paradoxně o zničení Evropské ekonomiky. Smekám před panem Hrdličkou. Je příjemné slyšet inteligentního člověka s nevymytým mozkem.

[@Substance242]

Vynikajúce. Napríklad že rýchlosť výmeny starých áut nezvýšime tým, že nové budú drahšie, a všetko ostatné.

[@Mlenski_restorations]

Výborné vyjádření.

[@jaroslavkollar2157]

🤦Prečo mám čím ďalej tým viac chuť vystúpiť s EÚ? Inak skvelá reportáž.

[@Jezar7]

Vzhledem k tomu že jak ČR tak SK jsou exportně orientované na EU asi by nám to nepomohlo. Mimochodem pro tyto Greendealy v obou zemích hlasovaly všechny vlády. Jak Babiš/Fico tak Fiala/Matovic/Heger a přitom jsme automobilové země s 1/2 kupní silou oproti Německu. Očividně je těmto premierům a jejich ministrům jedno jaký vliv na automobilový sektor a peněženky lidí tyto nesmyslné předpisy budou mít. Lidé nemají dostatek peněz na koupi 5let starého auta plnící normu Euro6, tak jak si asi tak koupí nějaké EV?

[@spaceshipearth356]

To skôr by mali politici vystúpiť z okna. 😂

[@jaroslavkollar2157]

@@spaceshipearth356 Na SK nenájdeš okno do ktorého by sa vošlo ych ego a ak náhodou nebude to dostatočne vysoko.

[@lorakfudala3703]

Riešenie vymeniť celý eu parlament od základu,až na paru výnimiek, tie ich zákony sú nesplniteľné...

[@Svijanskej]

Díky za objasnění dalšího EUROzprasku podporovaného naší Protektorátní vládou.

[@lukanakr]

Takovýhle lidi maj mít slovo v tom řešení a rozhodování a ne ty volové co o tom nevědi vůbec nic

[@maXXik1337]

Je hezky videt, jak je z Euro7 (a umim si predstavit, ze i z tlaceni elektromobility) ten pan uplne zhnuseny. Zaroven je zrejme, ze normu pripravuji lide, kteri jsou fakt uplne mimo. Ted doufaji, ze to vydaji na posledni chvili a ze se to protlaci bez nejake diskuse, protoze se rekne "uz neni cas". Ale zda se, ze tentokrat urednickum sklapne, protoze prosakuje do medii MIMORADNA nevole vetsiny EU automobilek (a tudiz statu, kde maji hlavni zakladnu) se timto vubec zabyvat. Nedivil bych se, kdyby se to minimalne o dva roky odsunulo a jeste vyrazne prepracovalo k lepsimu, nebo dokonce uplne zrusilo, protoze je to proste hovadina. Tlaci na mereni vseho mozneho a zaroven by automobilky mely brutalne investovat do elektromobility (ktery popravde spousta lidi nechce). Mam pocit, ze automobilky toho snesou jen "ocad pocad" a tu hranici "pocad" asi prave ted protiname. Dekuji za rozhovor s nekym z technickeho useku a ne s manazerem, ktery je nudne politicky (i kdyz Jahn uz se nekde taky konecne zacal vyjadrovat docela ostre). Timto technicko/realistickym pohledem se ta absurdita narizeni v oblasti mobility obnazuje az na dren :)

[@Thales_WH]

Problém je v tom, že automobilky si vždy nakonec poradí, ale za cenu toho, že náklady, (ne)spolehlivost a vysoké náklady na údržbu přenesou na zákazníka. Mám dvě stará auta, která s úplně minimálními náklady fungují velmi dobře (v podstatě jen běžná údržba + sem tam něco). Všichni lidé, které znám a mají modernější auta než já, tak na nich mají mnohem víc poruch a často takového rázu, že oprava jedné poruchy je vyjde více než jsem já vložil do těch aut za celý jejich život. Také bych si klidně pořídil novější auto, ale tohle je silně demotivující. Raději ušetřené peníze vložím třeba do bydlení. V podstatě kamkoliv jinam je to lepší investice.

[@viktornemec5673]

Takových lidí víc.....díky.

[@youngg3431]

Děkuji za zveřejnění rozhovoru, který snad lidi vrátí do reality a přestanou věřit pohádce o “zelené” elektromobilitě od EU.