ChronoGP-S06:20 Parte 1 - Ferrari torna su suoi passi - Mercedes conferma la crescita

[@chubbabb]

E una vera delusione per tutti c’era da aspettarsi questa da cardine Ha dimostrato che gli ingegneri italiani non anno storia in Ferrari. Deludente e uno strazio per tutti i tifosi Ferrari. Ma sempre e bello vedere i vostri video spero che anche in Ferrari vedano questo video 😊

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Le dimissioni chieste a Car cardi probabilmente arrivano in un momento in cui Ferrari sta prendendo nuove decisioni non solo sulla monoposto attuale ma soprattutto in funzione di quello che potrebbe essere sviluppo nel 2025 di una vettura che non può rimanere indietro come sta nuovamente succedendo anche in questa stagione. Questo vuol dire cambiare delle teste.

[@matteovergnani9764]

Quanto scritto mi sembra una vera e propria assurdità visto quanto fatto da Costa in Mercedes e quello che sta facendo Stella in McLaren. Cardile è solo la punta della piramide di un team che pian piano sta' scartando le varie tessere di una struttura che in questi anni non è riuscita a vincere, basti guardare anche ai licenziamenti di Sanchez ecc. È evidente poi che il video è abbastanza superficiale. La svolta Mercedes è arrivata con l'introduzione del novo smorzatore, così come l'involuzione Red bull è avvenuta, guarda caso, con la rimozione e sostituzione proprio dello stesso elemento. Particolare che evidentemente da' o toglie la performance complessiva del veicolo. Sarebbe auspicabile un video più dettagliato che si soffermi proprio su questo e sul perche quello RB sia stato bandito e se quello MB e McL siano o meno in regola, ovvero che non ricalchino la soluzione RB.

[@newliam5]

@@ChronoGP Nah fa tutto parte del "great ferrari masterplan"... un piano segreto che va avanti dal lontano 2008... per fortuna anche quest'anno siamo riusciti a non farci scoprire 🤫sandbagging fino alla fine!

[@silvanopolato]

Ciao Fabiano, ottimo servizio sulla SF 24 e i suoi problemi tecnici con l'aiuto della NFC mi auguro che il sistema sospensione sia migliorato in modo tale che le novità funzinino al meglio e per non vederlo più sulla prossima monoposto della prossima stagione. Bellissimo il servizio sulla W15 e le interviste a Hamilton. Sempre Forza Ferrari

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero per l’attenzione con la quale segui i nostri servizi

[@gabrielepedemonte1880]

Complimenti cardile

[@luisanibaldalonzo1121]

Sinceramente io non capisco di piu nulla, io mi chiedo, com'é possibile che i tecnici italiani dopo tanti anni nella scuderia non hanno potuto fare una macchina cosí competitiva per sfidare alla concorrenza? Io non cpenso che siano stupidi oppure meno intelligenti, ma penso che all'interno della ges c'é molta politica e pressione interna ed sterna cosi é troppo difficile avanzare e migliorare ma si capisco che i tecnici sono preparati per supportare quella pressione che evolve alla scuderia ferrari, bisogna rimanere uniti, calmi e tranquilli, perche un passo in falso noné caduta.

[@iphacio]

Secondo me le dimissioni di Cardile trovano spiegazioni in Aston, coglie la scusa e comincia il gardening... complimenti comunque a voi sempre per i servizi !!

[@ChronoGP]

Grazie

[@giuseppealleanza1077]

e’ cosi’: telaio e sopratutto sospensioni….

[@ChronoGP]

Onestamente le sospensioni Ferrari nei suoi schemi le abbiamo subito attenzionato ad inizio stagione in sede di presentazione vettura

[@giuseppealleanza1077]

@@ChronoGP infatti giusto…per dirla in modo semplice: non vanno d’ accordo con l’ assetto aereodinamico di ora. Gli altri hanno una geometria delle sospensioni specularmente contraria , nell’ ant. e post., alle nostre.

[@Psalmwill]

Ciao Fabiano, complimenti sempre per il canale e per le spiegazioni tecniche. Ti saluta Salvo Pezzulla

[@ChronoGP]

Grazie

[@Titanium90x1]

Interessante il punto sulle sospensioni, ma non pensate che il problema sia nel fondo? Vedendo la soluzione adottata da Mclaren con i due canali forzati sul fondo che in curve a velocità sopra i 220 km/h eliminano il problema dello stallo del fondo e quindi riducono carico gestendo meglio i saltellamenti, non pensate che si possa intervenire in questo modo?

[@ChronoGP]

Ti ringrazio. Il fatto che sia ritornato il pompaggio e aerodinamico nei curvoni dopo oltre un anno è il primo indicatore che il carico dinamico è cresciuto, l’effetto suolo è migliorato, ma non le sospensioni per supportare la maggiore pressione dinamica che agisce sul corpo vettura. Come hanno confermato i piloti anche la pista oltre alla galleria del vento ai sistemi di simulazione confermano che il carico è aumentato ma purtroppo è il telaio che non riesce a mettere a terra la maggiore depressione ottenuta dagli sviluppi dinamici. Il pompaggio in curva evidenzia che la sospensione Troppo rigida va in risonanza per cercare di supportare un maggiore schiacciamento verticale e non è più in grado di assorbire le asperità della pista ed essere progressiva sulla curva di carico dinamico quando si avvicina alla massima pressione ottenuta nei curvoni veloci

[@marcopetti767]

Mi sembra che anche la Mercedes abbia introdotto il famoso smorzatore in stile Red Bull: questo spiegherebbe il recente salto di qualità della vettura…

[@ChronoGP]

Dopo che è stato bandito in Red Bull Fia ha vietato qualsiasi tipo di ammortizzatore non meccanico.a conferma di ciò ricordo che ogni modifica che viene presentata dai team deve essere accompagnata da una scheda tecnica con il modello 3D degli elementi che cambiano e solo se vari i dati dei commissari tecnici possono essere montati in macchina.questo per dire che Mercedes non potrebbe aver agito di nascosto

[@alexaliaj6392]

Ma come? Qualche mese fa la sospensione era innovativa, adesso vecchia di 5 anni.. Il telaio era stato rivisto in stile redbull, piattaforna aerodinamica stabile, nata "sana" pronta da sviluppare anche in vista del 2025, con gli aggiornamenti di imola già pronti e pensati.. adesso non funziona più nulla? Tutto troppo vecchio?🫣

[@ChronoGP]

La sospensione non è mai stata innovativa in quanto è vecchia di cinque anni. Diciamo che lo schema della Ferrari che poteva andare bene con la vettura da presentazione nel momento in cui sono stati fatti gli step di aerodinamica che hanno aumentato il carico si è rivelate incapace di gestire e sfruttare al meglio l’aumento di caricoin quanto ormai Vecchia e plafonata nella sua capacità di sviluppo

[@JuMatriixx]

Ho sentito dire da qualche tecnico che la Mercedes ha adottato una soluzione simile a quella che ha dovuto rimuovere la RB. Potrebbero essere questo il vantaggio trovato? Ottima analisi come sempre.

[@carlolarena9391]

Mi sa💥pure noi .da qui il peggioramento

[@ChronoGP]

Onestamente non penso in quanto è stata bandita su Red Bull e quindi ritenuta non regolare da Fia.consideriamo che ogni modifica della monoposto è accompagnata da una scheda tecnica con i modelli 3D che deve essere consegnata ai commissari tecnici prima del gran premio.se i commissari tecnici validano Queste soluzioni allora possono essere montati in macchina.questo per risponderti sull’ammortizzatore posteriore di Mercedes. Se qualcosa di nuovo è stato portato è certamente a livello meccanico

[@JuMatriixx]

@@ChronoGP Grazie!

[@giuseppegamo9305]

​​@@ChronoGP sì ma il fatto che Red bull abbia dovuto eliminarlo, come ce lo si spiega? Vuol dire che era illegale, quindi è possibile imbrogliare. Quel componente che hanno aggiunto in Austria sulle Merceds, cos'è?

[@paolo5930]

Buongiorno, ho una domanda, se si sa che il problema sono il telaio e le sospensioni, non si potrebbero cambiare entrambi per il 2025 o almeno uno dei due o sarebbe troppo costoso per il budget cap? Buona giornata.

[@ChronoGP]

Penso che sia un problema prettamente di costi.riprogettare le sospensioni davanti e dietro vuol dire riprogettare completamente il telaio buttando via tutti i dati acquisiti negli anni. I costi sarebbero molto alti per effetto della riprogettazione dei nuovi elementi e ancor più importanti quelli di simulazione per ricreare la correlazione dei dati con le vecchie sospensioni. Considerando che nel 2026 le monoposto saranno completamente diverse ho forti dubbi che questo possa accadere quindi un investimento molto alto per una sola stagione

[@paolo5930]

@@ChronoGP come pensavo, sarà un 2025 complicatissimo allora non avendo margine di sviluppo su sospensioni e telaio. Grazie come sempre per i vostri servizi!! E soprattutto per la risposta.

[@Skleros]

Naturalmente voi avrete le info più attendibili e sicuramente l'atmosfera in Ferrari non deve essersi fatta semplice, quanto vorrei essere una mosca in quel di Maranello durante i briefing di questi giorni, ma Cardile non va via anche per aver accettato una megaofferta di Stroll per andare in AM?

[@ChronoGP]

Penso che la situazione cardi sia molto legata all’amicizia con Binotto.cardinon avrà una mega offerta economica da parte di Aston Martin e anzi avrà un ruolo fortemente ridimensionato. Non gli verrà assegnato la responsabilità di tutta la parte telaio e sospensioni. Immagino che sia stata più la politica di Weiss di voler pulire l’area più debole della Ferrari per cercare una sostituzione in grado di portare ad una crescita anche di quest’area. Consideriamo che proprio il telaio ha sospensioni vecchie di cinque anni.

[@alessandrovisentin8405]

Bellissima la giacca

[@ChronoGP]

👍👍👍👌

[@vittorioesposito5935]

Ottimo servizio come sempre 🤝🤝💪💪🤩🤩✌️✌️👌👌 mi sorge un dubbio “pericoloso” su questa situazione ferrarista… non è che a forza di “rimescolamenti” per molta parte interni alla struttura della GeS, manca la “novità” “il nuovo punto di vista”? ( parlo a livello tecnico naturalmente)… c’è una frase molto pericolosa che mai bisogna dire, nella vita come sopratutto a livello professionale.. che è : “abbiamo sempre fatto così!” Per dire.. come avete fatto ben notare… per ragioni tecniche ( più che ragionate sicuramente ), la sospensione non cambia da anni, mentre si evolve tutto il comparto telaio/aerodinamica e magari ora si è arrivati allo stallo di questo rapporto… Poi comunque per evolvere, si, ci vogliono anni.. Vasseur è nel suo primo vero anno da team principal, e tanti tecnici sono ancora della fucina Marchionne-Arrivabene-Binotto… Todt arrivò nel 93, ed ebbe “bisogno” di 3 stagioni per vedere i primi frutti.. alla 6 vinse il costruttori ( e se Michael non si fosse rotto la gamba, probabilmente avrebbe vinto il piloti )

[@ChronoGP]

Ti ringrazio. Come hai evidenziato la visione globale di Ferrari dello sviluppo vettura purtroppo possiamo definirla intermittente.alcune aree più capaci vanno avanti e producono miglioramenti come ad esempio l’aerodinamica, altre legate alle sospensioni e carico ad Enrico Cardile sono rimaste ferme. Questo vanifica tutti gli sforzi dell’intero gruppo per cercare di aumentare il carico quando un vecchio sistema sospensione non è più in grado di supportarlo.

[@vittorioesposito5935]

@@ChronoGP si.. diciamo che sembra che ci sia poco “dialogo” tra i comparti tecnici.. non so se arrivi o meno Mr Newey in futuro, ma di certo, sicuramente Frederick ( che ne sa a pacchi più di tutti, altrimenti non sarebbe al posto che ricopre ) sta lavorando in un’ottica di costruzione team dove ci sia un’amalgama migliore.. insomma, da bravo “chef” sa che per un buona “macedonia” ci vogliono ingredienti vari, sicuramente buoni, ma che si amalgamano bene tra di loro per dare un’ottimo “prodotto finale” ( scusate la divagazione culinaria, ma almeno questo è il mio settore 😂 )

[@francescogiuseppechirco7052]

Ma in un veicolo a motore portante, il telaio è composto dalla cellula di sicurezza e i due schemi sospensivi?

[@ChronoGP]

Esattamente

[@francescogiuseppechirco7052]

@@ChronoGP quindi quando si parla di "telaio vecchio" possiamo sintetizzarlo negli schemi sospensivi?

[@fabianobenedetti6692]

Ma, un paio di mesi fà, tutti parlavano del fallimento di Allison, mentre si osannava Vasseur...E se le sentenze invece si facessero alla fine ?

[@ChronoGP]

Concordo pienamente Stampa e tv son troppo precipitose Non tutti hanno anticipato sin dalla presentazione che le sospensioni Ferrari erano vecchie di concetto e il punto critico della sf24

[@francocatanese]

Gli sviluppi fatti dalla hass _ visto a silverstone potrebbero essere una stra da per la ferrari

[@ChronoGP]

Questo è un tema che fa davvero pensare sul valore tecnico degli ingegneri Ferrari.la decisione imposta a cardillo di abbandonare Ferrari forse arriva tardi ma nel momento giusto per il rilancio della scuderia. Ricordiamo che il salto di qualità della Mercedes dopo due anni di crisi tecnica è arrivato Togliendo la direzione tecnica a Mike Elliot per riportarla a James Alison che ha capito i problemi della monoposto ed è riuscita a portare fuori la W 15 dalla crisi tecnica

[@lucapernici875]

Ma Cardile si è dimesso o lo hanno licenziato? Lui se n 'è andato via, subito ? Effetto immediato? Ma è una punizione per qualcosa? L involuzione della Ferrari di queste ultime gare, può aver contribuito a questa scelta? Ma i tecnici presi da Mercedes sono in grado di prendere il suo posto oppure si devono adattare?

[@ChronoGP]

Penso sia un po’ come Sanchez. Gesto elegante di Ferrari

[@lucapernici875]

@@ChronoGP Non ho compreso molto la risposta, comunque ok.

[@Ukka291]

Certo che con un inerter come quello montato da Mercedes nelle ultime due gare (vinte) sarebbe sicuramente più facile gestire i saltellamenti.

[@ChronoGP]

Il pompaggio è posteriore La sospensione anteriore Mercedes non è cambiata

[@flaviogiuliani1986]

La domanda che mi pongo da anni non dalle ultime gare è perché? Perché si cannano di continuo gli aggiornamenti? Già immagino le risposte ma non ce la posso fare

[@ionutortian5885]

Because they have to much people in team who sabotage the team and the performance, this is the only explanation, because a team like Ferrari with so much potential, 💰, tehnologie, experience etc come at the start of the season with a competitive car but after 5 race they are complet in rong direction

[@flaviogiuliani1986]

​@@ionutortian5885 It's been 17 years since we won a world championship for drivers and it's a story that has been going on for many, many years

[@flaviogiuliani1986]

​@@ionutortian5885It's been 17 years since we won a world championship for drivers and it's a story that has been going on for many, many years

[@giulianifranco2248]

La cosa simpatica, ma che deve far riflettre , secondo il mio parere e che se non sbaglio james Allison era un ingegnre della Ferrari, che è stato elegantemente accompagnato fuori dalla porta , va in altre scuderie e in tre mesi comprende e risolve i problemi che dire....... mah

[@ChronoGP]

Purtroppo è così Costa, Stella, e tanti altri

[@NyKoDesmo16]

Sono anni che dico che le sospensioni sono vecchie di decenni! E si ostinano a mantenere lo stesso schema, pur sapendo che non è più efficace!

[@ChronoGP]

Cardile, responsabile del telaio, fuori oggi con effetto immediato!!!

[@claudioclaudio3160]

E un disastro

[@ChronoGP]

È difficile capire la sequenza di errori e valutazioni sbagliate che hanno portato in un mese a questa situazione

[@stefanopittaro6712]

Cmq mi sembra si stia facendo passare Cardile come il peggiore degli incapaci ed il responsabile di tutti i mali quando poi in un video di Vanzini di ieri Roberto Chinchero dice che la decisione di andarsene è stata tutta sua e ne spiega anche i dettagli. Ragazzi va a fare il direttore tecnico dell'Aston il team che sembra avere le prospettive più rosee per il futuro.. una nuova redbull in sostanza.... Cioè non è stato declassato, ha avuto un'offerta che ha reputato migliore ( e qui c'è da capire il perchè) e di conseguenza si è dimesso. Sembra abbastanza chiara la situazione, come sembra chiaro il fatto che la Ferrari di fronte a questo si sia trovata impreparata, senza un reale sostituto e con la promozione obbligata di un traghettatore.

[@ChronoGP]

Direttore tecnico Aston Martin con Newey in casa? Penso che qualcosa non funzioni a livello mediatico

[@stefanopittaro6712]

​@@ChronoGPè ufficiale il comunicato "CTO", non lo dico io.

[@sebastianocalabro3333]

Buongiorno e complimenti per l'analisi. Volevo chiedere se nella pausa estiva fosse possibile cambiare e rivoluzionare le sospensioni, o devono rimanere le medesime fino alla fine del campionato

[@ChronoGP]

Grazie purtroppo no. Per questione di tempi e costi Budget cap in primis

[@FernandoAlonsoIsTheGoat14]

Mercedes ha la stessa sospensione anteriore di ferrari e si dice che proprio nel terzo elemento di quella sospensione abbiano trovato qualcosa

[@ChronoGP]

Qualsiasi modifica sarebbe dovuta passare da fia per essere validata In realtà documenti e cad su questa modifica non ne esistono da parte di Mercedes

[@FernandoAlonsoIsTheGoat14]

@@ChronoGP mercedes ha aggiunto una bombatura dove si trova il numero del pilota e comunque questa notizia è di Giorgio Piola giusto per la cronaca

[@paoloarosio8259]

Ma scusate, come mai Hass con le stesse sospensioni riesce ad ottenere risultati migliori???

[@simonecrt6832]

mistero della fede

[@antoninotallello3677]

Usa un differenziale diverso ed il telaio è diverso, leggermente più pesante e più rigido nella parte posteriore.

[@ChronoGP]

Meglio non indagare per non avere spiacevoli sorprese nel comparto degli ingegneri Ferrari

[@ChronoGP]

Questa può essere una soluzione reale. La tendenza di asse è sempre quella di lavorare molto bene su differenziale in abbinamento all’uso della trazione elettrica

[@ChronoGP]

Ti posso confermare che molti addetti ai lavori sono rimasti molto stupiti in modo negativo dal rendimento Ferrari paragonato a quello di HAas. Il telaio è lo stesso e le sospensioni anche. Questo vuol dire che chi dirige il setting e lo sviluppo del telaio commette meno errori rispetto a chi ha le stesse mansioni in Ferrari che lunedì è stato portato alle dimissioni

[@Gecocieco5]

Queste sono notizie pesantissime, molto più gravi di qualsiasi sconfitta in pista. Si sta parlando di mesi di lavoro buttati perché ci si è resi conto troppo tardi che la vettura non è in grado di adattarsi agli aggiornamenti che portano più carico (e quindi prestazioni). Quindi non solo è stata sprecata una marea di tempo e soldi, addirittura non sarà possibile fare aggiornamenti sostanziosi. In pratica un campionato da buttare, perché se noi torniamo indietro e gli altri vanno avanti che speranze ci sono? Mi chiedo come sia stato possibile un errore del genere. Forse la fretta di portare aggiornamenti ha portato gli ingegneri a bruciare le tappe, senza quindi fare controlli di compatibilità o altre cose del genere.

[@ChronoGP]

👍

[@Mirkoted79]

Bene, ed anche quest’anno…. speriamo nella macchina dell’anno prossimo 🤦🏻‍♂️

[@ChronoGP]

Purtroppo sembra che la situazione sia avviata ad un trend non positivo

[@stefanofix9660]

Analisi come sempre perfetta ma c'è purtroppo una bruttissima notizia.Anche quest'anno la Ferrari non farà praticamente nulla.Mi riferisco al sistema sospensivo che sembra lontano anni luce dalla concorrenza.Si migliora il fondo ma poi non può lavorare ottimamente con il telaio. Come faranno a migliorare la macchina in poco tempo.Ormai si è persa la fiducia su un progetto che nasce male e anche quest'anno sarà il prossimo 😔.

[@ChronoGP]

Purtroppo sono d’accordo con te nel vedere una Ferrari che cade sempre sul solito problema gli sviluppi tecnici. Una monoposto che parte bene e rimane o senza sviluppi o con aggiornamenti che non funzionano. Questo purtroppo è il risultato di ingegneri che hanno una visione sbagliata della Formula 1

[@stefanopittaro6712]

Siete la migliore realtà fra i canali del panorama f1 ma non me ne vogliate.. nei video di fino ad un mese fa la SF 24 era un'auto con ampi margini di miglioramento e adesso l'esatto opposto: monoposto plafonata e priva di prospettive di sviluppo.. ma allora le analisi vanno un po' coi risultati perchè o è l'una o è l'altra indipendentemente da questi. Non avevate considerato le sospensioni negli approfondimenti passati?? Tra l'altro a detta di Cardile ad inizio anno addirittura "innovative" (posteriore) e quindi non vecchie e bloccate da 5 anni. Infine Sainz nell'intervista post gara da voi non riportata, ha detto che si è capito cosa non ha funzionato e che devono tornare in galleria (questione di tempo). Sembra evidente non si riferisse ai cinematismi.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Immagino che cardi abbia voluto difendere il suo progetto chiamando innovative sospensioni che mantengono lo stesso identico schema da oltre cinque anni mentre tutti gli altri top team le hanno progressivamente cambiate con l’arrivo dell’effetto suolo. La sospensione posteriore Ferrari ha dato un supporto alla SF 24 Fino a quando non sono arrivati gli aggiornamenti. Col primo e successivamente corso e conto aggiornamento hai aerodinamico che ha aumentato il carico hanno messo in crisi la capacità di gestire l’incremento di deportante delle sospensioni.questo ha reso inadeguato il sistema elastico della Ferrari rendendole da buone sospensioni a schemi vecchi incapaci di supportare l’evoluzione della monoposto

[@stefanopittaro6712]

​@@ChronoGP E le dichiarazioni di Sainz a fine gara? dove sostanzialmente si capisce parli di soluzioni aerodinamiche come causa e soluzione del problema..sono quindi solo di facciata?

[@marcopagano600]

Anche la Haas è riuscita a migliorare la propria vettura. Povera Ferrari

[@ChronoGP]

Tutto detto

[@salvatoreavvento2703]

In definitiva, stando al vostro servizio, è inutile portare sviluppi...

[@ChronoGP]

Secondo me c’è da rivedere completamente il sistema monoposto gli aggiornamenti aerodinamici hanno portato un maggior carico e una maggiore efficienza aerodinamica ma dal telaio non è più possibile ottenere miglioramenti per far decollare anche lo sviluppo aerodinamico.se si affronta uno sviluppo di telaio i costi si impennano e il budget Cup non lo permette

[@pedrom1619]

Great point! But a small note, regarding the "5 year old layout"! The push-pull rod layout was kept for 2024 it's true! But its design and allowances were revised! Certainly at the rear! Please see the attachment points to the body work in this 24 vs 23! Moreover, regarding the front, Mercedes still has a front push like Ferrari! So, again the analysis cannot be as simplistic as the suspension layout itself! It's more about the whole philosophy! For instance, Sauber with the same scheme as RB or McLaren has not surpassed Haas with the same engine!

[@ChronoGP]

I thank you. In reference to the frozen suspensions it is in the scheme. The Push at the front and the Pool at the rear have remained for five years now It is true that there are continuous adjustments to the suspension that are carried out to adapt the elements of the body to each new project and therefore to each new season If we look at the suspension from a few years ago compared to that of today, first of all we see that there is less inclination than the front one and at the rear we have two oil and gas tanks that were not there previously. Thank you for following us with compassion

[@francescotauro2015]

Scusatemi ma forse mi sono perso qualcosa….. solo qualche tempo fa si fece un servizio sulla sospensione posteriore aggiornata e quanto questa fosse efficace ecc ecc. Adesso si scopre che è praticamente una soluzione vecchia di 5 anni che tutti hanno abbandonato da un po’. Io sinceramente ho smesso di guardare le gare e mi accontento degli highlights

[@massimovolpatti209]

Mi stavo chiedendo la stessa cosa ...non ci capisco più nulla ...a questo punto mi rifiuto di rimanere aggiornato sulle questioni tecniche ...ogni settimana ci sono nuove ipotesi ...secondo me la situazione la conoscono solo loro ...

[@ChronoGP]

Ti ringrazio. La sospensione Ferrari pur essendo vecchia, lo abbiamo detto da inizio stagione sin dalla presentazione, funzionava bene con la SF 24 standard. Nel momento in cui sono arrivati gli aggiornamenti hai aerodinamici e hanno aumentato il carico abbiamo assistito ad uno scollamento tra aerodinamica e telaio.la sospensione posteriore vecchia ed incapace di supportare nuovi sviluppi non è in grado di gestire l’aumento del carico dinamico prodotto con gli step di Imola e il secondo step di aggiornamento. Questo porta la sospensione posteriore ad essere il primo limite di una macchina che deve crescere e aggiornarsi

[@ChronoGP]

Ho risposto sopra e ti ringrazio per seguirci

[@francescotauro2015]

@@ChronoGP sicuramente continuerò a seguire questo canale per tutte le informazioni tecniche che si possono trovare, perché avete spiegato il funzionamento e ciò che c’è dietro delle “vetture “ così complesse e a mio dire affascinanti…. Però alla fine qualcuno dovrà dire : ragazzi anche quest’anno Ferrari ha fatto cilecca e quindi non aspettiamoci nulla di che’.. Grazie ancora

[@martinopizzol6240]

Ferrari torna sui suoi passi, infatti sempre più indietro ......😂😂😂😂

[@alessandromessina5311]

Mercedes è ancora 3 forza del mondiale. Ha vinto in circostanze fortunate dai

[@ChronoGP]

Onestamente non penso. È stata mancata una vittoria in Canada e questo porterebbe la Mercedes a essere il team più vincente dopo la Red Bull. Tecnicamente penso che la vittoria di Silverstone su un circuito tecnico e di riferimento renda la Mercedes pericolosa tanto quanto la McLaren perlomeno nel breve periodo

[@cicciofragipe3878]

Anche quest anno ci vedremo il prossimo anno. In fin dei conti si tratta solo di capire

[@ChronoGP]

👍😂

[@massimilianopinna3172]

Hanno messo lo smorzatore

[@ChronoGP]

Onestamente non penso in quanto per regolamento Mercedes avrebbe dovuto comunicarlo a Fia fornendo documentazione CAD. Questo non è successo e quindi non penso che sia stata cambiata la sospensione posteriore

[@stefanoza]

Squderia piena di yes men

[@ChronoGP]

👍

[@massimobernardo-]

Mercedes è una scuderia Tedesca , la sede è in UK . Basta sentire l'inno nazionale è quello della Germania..

[@ChronoGP]

La sede è appunto in UK La licenza è in UK

[@massimobernardo-]

@@ChronoGP allora AlphaTauri è Italiana

[@massimobernardo-]

@@ChronoGP come Honda o Toyota quando erano in F1 ,ma il GP di casa era il Giappone , forse sei rimasto a MClaren Mercedes

[@ChronoGP]

Ha licenza austriaca Non confondiamo banalmente la sede operativa con la Licenza

[@massimobernardo-]

@@ChronoGPlo ripeto,quale inno nazionale dei costruttori suonano quando vince la Mercedes?

[@robertoburatti8056]

Dimissioni immediate…se ne parlava già da un mese almeno…

[@ChronoGP]

Oggi sono arrivate !

[@alessandrovisentin8405]

In Ferrari c'è un nuovo Nigel Stepny C'è un talpone sabotatore Secondo è Cardile!

[@A-One603]

Cardile va in un team che ha un potenziale enorme. Va via da Maranello perché non ha spazio per crescere. La GS mi sembra Montecitorio , infatti ANewey aveva detto che a Maranello c’è troppa politica !

[@carlolarena9391]

Spazio xcrescere in che senso coi mezzi fallimenti ? Janno dato+ soldi

[@ChronoGP]

👍

[@A-One603]

@@carlolarena9391 Certo che gli hanno dato piu’ soldi In Ferrari lo avevano già messo alla gogna. Per me Cardile è un ingegnere valido che puo dare ancora molto. Purtroppo non parla francese….

[@malherzide7615]

Anche le pance rastremate e con un canale piu ampio ingaggiano meno aria con lo schema sospensivo attuale, diventa un po’ inutile.

[@cesaregirelli2981]

Inzia la stagione gli unici team che hanno mantenuto push davanti e pull dietro sono Ferrari e la debosciata Haas. Personalemnte, da umile tifoso e amante della F1, privo di ogni competenza tranne quella dell'appassionato, avevo gia capito come sarebbe finita...solito fallimento per poi provare a copiare gli altri team fuori tempo massimo..davvero una vergogna

[@ChronoGP]

Onestamente questa è stata la prima valutazione in negativo che abbiamo fatto in sede di presentazione relativamente alla SF 24

[@cesaregirelli2981]

@@ChronoGP nn alludevo a Voi, un mio pensiero molto personale che coltivo da tempo;

[@massimopao96]

Ma tutti hanno modificato le sospensioni e la Ferrari è rimasta indietro? Ma che ingegneri ha ?? È impossibile vedere certi problemi! La Ferrari è la regina delle auto sportive ! Ha vinto lemans l anno scorso e quest'anno senza averne esperienza! In F 1 non riescono a fare una macchina meglio ! Qualcosa secondo me di losco c è! È che la Ferrari non deve vincere perché prende troppi soldi di partecipazione ! E deve fare quello gli dice la Fia

[@ChronoGP]

Purtroppo è così e se ricordi è dalla presentazione a Febbraio che lo diciamo

[@masterganus280]

via tagliare tutte le teste e rifare la squadra da zero e libero potere a vasseur di selezionare un team CAPACE di produrre una monoposto vincente!

[@ChronoGP]

👍

[@luc7843]

​@@ChronoGPsempre bravi anzi adesso meglio. Che capite o problemi Ferrari.. Hallison era da prendere in Ferrari quando la Mercedes lo aveva licenziato

[@gianfrancorossoni4368]

Un telaio vecchio di 5 anni?, ma bisogna tornare a fare 1+1 ?. I tecnici?, e mandato Andrea stella!?. Redazione grazie.

[@ChronoGP]

Non sono pochi i tecnici Ferrari che andando via hanno creato monoposto e cicli vincenti.spero che la nuova gestione tecnica non commette gli stessi errori

[@gianfrancorossoni4368]

@@ChronoGP Mi spiace dirlo ma sono convinto che i problemi Ferrari siano a monte!. Ossia gli Agnelli, lo dico perché Con l' ibrido e Stellantis hanno tolto risorse a reparto corse. Sono stra convinto che full eletric non andrà per molti problemi legati a materie prime. Tornando alla Ferrari, debbono sedersi ad un tavolo con tutti coloro i quali vogliano bene a questa icona!. Partendo su basi certe, cominciando a fare selezione su ciò fatto e da lìì partire passo dopo passo. Così fa un team vincente!, ma fatelo adesso!!!!!!. Redazione grazie.

[@mehmetylmaz5004]

👎🫵

[@ionutortian5885]

I'm a Ferrari fan but unfortunately they have the same problems witch they have in the last 15 years, no chance for this team. After Audi come in F1 Ferrari will be only a team for max 4 place😢😢. 100% they have in team many people who sabotage the car performance and the team😢😢😢, there is no other explanation

[@ChronoGP]

👍

[@giuseppe9357]

La Ferrari è stata la più lenta a portare sviluppi e nonostante ciò quella che ha sofferto maggiormente. E che soffrirà ancora di più. Ricordo benissimo le parole di Cardile 2 anni fa quando diceva che la macchina era un’evoluzione innovazione. Ca..ate. Lo scrissi su questo sito proprio. Confusione e mancanza di idee. Vergogna.

[@ChronoGP]

Lo penso anche io

[@GiorgioRomano-qw1li]

Secondo me la spiegazione è troppo semplice non è mai un fattore a determinare la performance ma tt il pacchetto!!

[@ChronoGP]

Semplice da comprendere grazie ai nostri 3D. Molto meno da parte degli aerodinamici realizzare flessioni non lineari nelle curve per ottenere usati effetti

[@stormbreakerzrecords456]

se cardile ottenesse grandi risultati in aston dovrebbe vergognarsi di essere italiano.due sono i problemi:troppi ingegneri ancora facente parte dell'entourage di binotto e una dirigenza dall'alto che si bea dei risultati del wec e se ne frega della f1 facendo in modo di perdere inutilmente due mesi di lavoro .devono andare tutti a fare gli operai a montare le fiat panda e organizzarsi in una struttura piu' piccola anche se sara' difficilissimo con pochi tecnici giusti e senza newey che il suo walzer arriva o non arriva e' solo fuffa per netflix sapranno sicuramente fare meglio di questa struttira che perde sistematicamente da quasi 20 anni.

[@RRFineArt]

T'informo che la F1-75, partorita totalmente sotto Binotto, è stata l'unica monoposto in grado di poter seriamente vincere il titolo dopo 17 anni, se non fosse intervenuta la TD39 (e qualche rottura ad orologeria). Non lo dico io, l'ha dichiarato Adrian Newey. In ogni caso eravamo seconda forza, ora se va bene siamo quarti

[@stormbreakerzrecords456]

@@RRFineArt prima della td 39 come han provato mappature piu' spinte hanno cominciato a romprere.quindi? la sf 23 e' stata in parte partorita da binotto,ora visto che binotto non c'e' piu' cambia il risultato? no....quindi?

[@RRFineArt]

@@stormbreakerzrecords456Mi sembra di aver scritto chiaro, casomai rileggi e spiega le tue tesi a Newey, visto che ti ho riportato sue dichiarazioni e visto che tu probabilmente ne capisci di più

[@Runner2704]

Giusta osservazione

[@VittorioPaniccia]

Ritirate il team Ferrari in F1 E se volete ancora fare cacare Fate solo i motori per qualcuno di fine classfica

[@carmelopelosi1208]

Van a pasar 20 años más y Ferrari no gana un campeonato que Decepción Busquen a Alan neiwi

[@ChronoGP]

I hope for shorter time

[@MM-ws2gs]

E il più grande bidone bi otto cardile falli.ento

[@matteomacchioni7191]

Vecchio di 5 anni?

[@ChronoGP]

Si

[@spartaconannetti2794]

Altro sbaglio mandare via Enrico cardile. Era l'unico che poteva risolvere. Basta pensare una cosa sola la Haas davanti al signor Leclerc.si il signor Leclerc era quello che doveva fare la differenza invece trova sempre una scusa.

[@josepbenet3694]

Leclerc dove essere licenziato subito , oggi domani sara Troppo tardi.

[@zdravkodipl.ing.h.i4053]

😂😂😂😂​@@josepbenet3694

[@gianlucaiannone8449]

Leclerc stecca spesso ma cardile andava mandato via, bisogna fare pulizia di gente inutile

[@ChronoGP]

Onestamente sono state molto brutte le parole di Leclerc a fine gara considerando che se la strategia è stata completamente sbagliata parte delle decisioni le ha prese proprio lui durante il gran premio

[@ChronoGP]

👍

[@davidesferrazzasax6076]

Buona sera In questo canale dove si vedono immagini meravigliose in 3D avevo da subito criticato gli aggiornamenti Ferrari Vi ricordate ?? per questo motivo sono stato praticamente attaccato ferocemente .. Oggi tutti parlano del fallimento che poi è una normalità per Ferrari come se fosse una cosa di routine visto che tutti gli anni si ripete Anche questo lo dico da sempre mad agosto e siamo vicini diranno che fermano il progetto odierno per concentrarsi su quello nuovo !! Lo dico sempre d devo litigare per farlo entrare in testa Va be sono cose da pazzi ma è così che va la vita.. Oggi per rincarare contrappongo la vostra idea sulla Redbull e vi dico che non sono per niente in flessione !! anzi … Vi faccio notare che secondo la mia idea che poi da cultore le situazioni si ripetono e sono cicliche per questo ci azzecco le Redbull viaggiano col freno a mano tirato volutamente ! Per non ammazzare il campionato !! Ovviamente d’accordo con la direzione FIA !! Intanto su 11 GP ne hanno vinti 8 e quindi di che crisi si parla ?? La seconda mia opinione è che nel finale di ieri con gomme bianche nel finale cercando di recuperare terreno si sono esposti almeno per la mia esperienza e mi sono accorto con facilità che recuperavano sui primi con le gomme bianche ! Mentre i primi avevano gomme rosse alla faccia della crisi direi .. C’è molto potenziale la’ sotto tenuto a bada !! Inoltre Perez viene tenuto al guinzaglio perché non serve per il momento e Quando servirà’ lo faranno resuscitare tutto ad un tratto come del resto fanno tutti gli anni !!! Poi c’è il problema Leclerc che continua a fare sbagli e Sainz con una macchina più scadente detta il passo Ma questa d un’altra storia da chiarire bene perché in Ferrari hanno fatto uno degli errori più grossi degli ultimi anni lasciando andare via lo spagnolo facendolo competere con un’auto sottopotenziata ..

[@ChronoGP]

Ti ringrazio per il commento. In realtà gli sviluppi aerodinamici portati a Imola e a Silverstone evidenziano un incremento di carico visibile anche in pista da parte dei piloti. Questo per dire che dove la Ferrari è stata toccata, proprio nell’aerodinamica, il miglioramento c’è stato. D’altronde non penso che si portino aggiornamenti che in galleria o al simulatore evidenziano Problemi e non miglioramenti, sarebbe da autolesionisti. Il vero problema è che il telaio non è più in grado di supportare l’aumento del carico aerodinamico e diventa il primo vero limite dello sviluppo complessivo di questa Ferrari

[@davidesferrazzasax6076]

@@ChronoGP se rilegge le mie perplessità passate si accorge che avevo evidenziato il fatto che la Ferrari aveva copiato la Redbull senza tenere conto che la meccanica era di filosofia costruttiva diversa e non avrebbe funzionato Per quanto riguarda il carico lo si può aumentare in vari modi ma se inneschi il saltellamento e ciò significa che vai a compromettere il lavoro del fondo piatto Quindi … Il carico è aumentato ma i vantaggio visto che non ci sono e un lavoro che non funziona quindi non ha senso !! Vi consiglio in futuro di leggere le mie impressioni che è molto possibile che ci azzecco Saluti ..

[@carmelopelosi1208]

Otro fracaso más

[@ChronoGP]

Let us wait

[@massimilianobullo8970]

Sono nella confusione più totale. Qualche mese fa tutto bene adesso tutto male come al solito nella 💩

[@rolandopavin73]

Ciao, hanno buttato via gli aggiornamenti di Imola ma il risultato non cambia, perché gli altri sono andati avanti e Ferraccy fa sempre più da cagare, poveri ferraraisty... 😂

[@ChronoGP]

👍

[@alessandrovisentin8405]

Quale sarebbe il segreto della Mercedes? Ogni volta si sentono le stesse parole. Ma in soldoni non emerge il vero segreto. Tutte le cose che dite sono le stesse che si dicono per tutte le altre vetture!

[@ChronoGP]

Se questa è la tua sensazione penso che dopo aver visto tre servizi sia inutile continuare a seguire crono GP per il resto della stagione

[@alessandrovisentin8405]

@@ChronoGP È un consiglio Perché ogni volta si ripetono le stesse spiegazioni. Ma queste sono identiche sia per le squadre vincenti che per quelle mediocri. Perciò non si capisce quello che una squadra ha e l'altra no. Servirebbe fare dei confronti e proposte di miglioramento.

[@mehmetylmaz5004]

Hersey ters ya boyle ismi olur gorevinizi yerine getirmeniz isteniyor 🌳🪽🐎👈🫵