출시만 하면 현대차 잡아먹을 수 있다던 쉐보레 임팔라가 폭망한 이유! 이래서 아빠들은 그랜저로 넘어갔다!

[@soonsoo-m1]

내용에도 들어있지만 모르시는 분들이 많으신듯 합니다...임팔라를 선심쓰듯 소량만 수입을 하였고 생각보다 판매량이 눞았고 예비 계약까지 상당히 많은 수준으로 확보되었습니다. 그러자 국내공장에서 생산을 시켜달라 하였죠 하지만 당시 GM은 우리나라에서 생산공장을 철수하는 것이 목표였기에 판매량 1만대 달성하면 생산하게 해주겠다 말한 후 수입물량을 묶어놓고 차량 수입을 계속해서 미뤘고 노조와 약속한 1만대를 다시 3만대로 조건을 늘려서 도달 못하게 하였으나 그래도 계약자들은 계속 몰리자 금액을 400만원 올려버렸습니다. 이에 기다리던 사람들은 예약을 취소 하였고 국내생산도 불가하게 만들었죠... 신형 쉐보레 크루즈도 그랬고 광고하나 없이 월천대가 팔리던 올라도도 강제 단종 시키는 등 철수 테크를 착실히 쌓았습니다. 임팔라는 미국시장에서 컬러라입업이 다양하였습니다. 12개 컬러였죠 그러나 국내엔 단3개 컬러 블랙 실버 화이트... 후에는 두가지 컬러를 더 도입하였으나 이마저도 1년 후 다시 3개 컬러로 축소하였습니다. 임팔라 자체는 정말 좋은 차가 맞습니다. 하지만 지엠의 신임 여성 ceo 의 결정으로 국내시장에서 일부러 판매를 막았습니다. 비운의 차량 입니다. GM에게 비싼 인건비에 생산효율은 떨어지는 국내공장과 낮은 가격으로 팔아야 하는 국내시장은 메리트가 없어 관심이 없습니다...

[@hcy29]

그래서 안팔리는... 무한반복

[@전자파중독]

솔직히 한국에선 좋은차는 아님

[@마당-o1q]

일부러 안 팔았어요. 차 좋아요 20만 육박 사용자입니다.

[@markzang]

임팔라 오너입니다. 구매 당시 hg, ig, k7, sm7 주행질감을 전부 다 비교했고 고속도로 주행이 시내주행보다 거리상 더 많아서 임팔라를 선택했는데 후회는 없습니다. 미국차 답게 고속주행능력은 국산차와 비교해서 넘사벽이네요. 튼튼한 하체가 뭔지 운전해보면 느껴집니다. 다만 2열 레그룸을 줄이고 시트 등받이 각도를 조금더 눕혔으면 하는 아쉬움도 있으나 미국인은 비율상 하체가 길어서 레그룸에 몰빵한거라는데 ㅠㅠ.

[@레몬향쵸콜렛]

6년 20만타면서 잔고장없고.고속주행안정성 좋구요.만족하면서 탑니다.160에서 급핸들조작해도 자세 잘잡고,역시 후회없는선택!

[@camel-ei1it]

차주로서 성능 정말 좋아요. 인테리어는 별로 신경쓰지 않는 저에게는 안성맞춤 차.

[@kordojjang]

미션이 너무나 아쉽

[@woodman6712]

임팔라 중고구매 생각하고있는데요 아이둘에 공간성이랑 중고가격장점으로요. 근데 쉐보레 영상보고 임팔라단종이면 정비나 부품교체등 문제는 없을까요?

[@윤정도-c2s]

@@woodman6712 중고구매 비추! 수리비 폭탄!크루즈오너입니다 폭탄맞아요~~~

[@마츠다세이코-p5f]

초도물량 못맞춰서 저때 사전계약 이탈한고객 엄청났죠..그와중에 k7,그랜져ig라니.. ㅋㅋㅋ한국지엠은 저때가 기회였는데

[@pardus-o2v]

임팔라 가끔 지나가는거 보면 엄청 웅장하고 잘생기긴 했던데 지금봐도 디자인 괜찮고

[@hotsun9954]

ㅋㅋ오래된 차인데 지금은 너무 드물게 도로에 나타나서 알면서도 궁금해서 한번 쳐다보게 됩니다 ㅋ

[@REDRUM_drums_channel]

개인적으론 알페온 단종에 임팔라로 대체한다고 해서 좀 아쉬웠던 기억이 있네요

[@hyunwooc6799]

GM이 한국생산 물량 계획은 없었고 점점 규모를 줄이는 형태를 보였음 이미 GM코리아 대표가 구조조정 전문가 라고 예기가 돌더군요

[@levlee4451]

임팔라 오너입니다. 성능 좋고 연비좋고 디자인 여전히 예쁘고 고장없고 좋아요. 운전해보면 묵직한데 이 느낌에 반해서 놓을수없죠. 턴시그널은 애교죠....ㅋ

[@개우디-m7z]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@앞으로-p7e]

연비가 진짜 좋음

[@둥이엉아]

연비 좋고??????

[@levlee4451]

@@둥이엉아 하이브리드 제외하고 대형세단중에는 연비 좋은편이죠 고속도로 12~14km 나오고 평균 8~9는 나오니깐요

[@JJB-z4i]

@@둥이엉아 대형세단중에 이정도 연비나오는 차 없음

[@차토크TV]

한국시장이 중요하지 않다는 것이 가장 큰이유 일것 같아요.

[@리군-i5v]

임팔라 ... 현실 워너비 차 중에 한대였는데 ㅜ ㅅ ㅜ 엄청 아쉬웠어유.

[@한규현-d9n]

임팔라는 후미등만 이쁘게 빠졌어도 진짜 대한민국 십어묵었다

[@metalgod-ff5wx]

이미 저때 GM은 SUV에 집중하기로 선언했고 임팔라는 내부적으로 단종을 결정하고 재고털이한거로 보임.

[@usergwhsj1]

마침 미국출장가서 렌트카로 받았는데 밟는재미가 쏠쏠한 대형세단으로 기억합니다.

[@서쟈니-k8d]

한가지 더 추가하자면 수입차의 메인터넌스 비용부분도 있습니다. 쉐보레는 보증기간이 끝난 후 정비비용이 현기에 비해 높습니다. 쉐슬람이었던 저조차도 등을 돌리게 만든것이 바로 유지관리비용이었으니까요. G2X 부품의 경우 말리부 2.4, 알페온과 호환되는 부품이 있어 그나마 괜찮았지만 임팔라는 호환되는 차종이 뭐가 있었을까요?

[@근손실스탑]

@@서쟈니-k8d 임팔라도 올뉴말리부.알페온이랑 호환되는 부품 꽤있습니다 현 2.5 차주입니다

[@lee-xb6lo]

난 쉐슬람이다 윈스톰: 3년 캡티바: 3.5년 말리부2.4cc: 3년 말리부2.0: 4년 이젠 바꾸고 싶어도 더 이상 신차가 나오질 않아서 지난달에 스포티지 풀옵으로 계약했다 ㅆㅂ 쉐보레는 한국에 차를 팔 생각이 없다.

[@까끙이야]

전그래서 캐딜락으로. . ㅇ

[@밤에피는장미]

저도 벤츠타다 원가절감 조낸해서 캐딜락하나 기추 함ㅎㅎ

[@밤에피는장미]

@@무가당지나 스포티지 무시ㄴㄴ 솔직히 중소기업다니며 현금으로 못사는차

[@dekim7790]

임팔라 오너인데 차 정말좋음.. 후미등 미국규정이라 빨간색 시인성 안좋고 부품값 비싼건 빼고ㅋㅋ 문짝 판금교체비 170나옴ㅋㅋㅋ 그리고 현기차 요새 가격 미쳤드만...옵션질 하면 수입차랑 몇백차이안나고...

[@jun-x9w]

임팔라 카리스마 죽임…지금도 좋아보임

[@제로펩시-b6x]

애초에 쉐보레 본사는 한국에서 팔생각이 없었음 ㅋㅋㅋ 임팔라랑 크루즈 지금도 미국에서 잘팔고 있더라 걍 GM korea 가 질질 끌고가고 있는듯

[@st7oq2]

@@카리서치 단정 됫어요 ㅎ 미국이란 나라 정서가 원래 세단은 개 찬밥 신세라서.. 택시개념이 거진 고정관념 수준임.. suv 나 sut 류들이 우리나라 세단같은 나라라서 ㅋㅋ 현재는 많이 사라지긴했지만요

[@dongheekim401]

임팔라 완전 단종임..

[@rain22-22]

둘다 진작에 단종임. 잘팔리기는 단종된지 꽤오래인데

[@제로펩시-b6x]

chevrolet impala 2023 chevrolet cruze 2023 라고 구글에 쳐보면 나옴 단종 안됬음; 디젤만 단종임

[@서은혁-s6g]

+ 갑자기 뜬금없이 옵션변화는 없는데 가격을 올려버림 군산 공장같이 GM은 언제 철수할지 간 보고 있는데 한국생산하기 싫었겠지..

[@cristalmania]

0:14 국산차기준... 벤츠 비엠 들어간 수입차까지 넣으면.. 현기차 점유율은 오히려 떨어짐. 국내 점유율이 저모양으로 나오는 건 현기차가 잘해서가 아니라 현기이외의 국내메이커들이 상식이하 수준이하라서 그렇다는 것! 국산자동차제조사는 사실상 현기차의 독과점임.. 특히 GM은 한국에서 차는 왜 만들고 판매는 왜 하는지 궁금한 회사... 그냥 철수해라 철수....

[@김곰-s5z]

품질만 봐도 그렇죠. 맨날 에어백 안터지고 시동 꺼지고 조립불량에 말이 많아도, 그게 그나마 국내의 경쟁사보다 판매대수 대비 적은거니...르노삼성을 보면 SM5 2세대부터 고질병인 LPG 시동꺼짐으로 르노삼성 많이 사줬던 택시기사들이 현기차로 많이 이탈했고, 그 당시 국산차중 유일하게 방철하고 방청보증까지 했는데도 SM5 2세대랑 SM7 1세대는 트라제나 레간자급으로 정말 위험한 수준으로 부식이 되고(리어멤버 쪽인데, 레간자나 트라제처럼 시간 지나면 차체가 부식으로 주저앉음) SM6는 출시 6개월만에 리콜만 4번이나 했을 정도였고(기어노브+LPG 시동꺼짐+BCM+에어백) 쌍용도 비트라 쓸 때 미션하자가 정말 심했고, 수동 쪽은 여전히 현재진행형이고, 부식도 정말 심각했고, 지금도 엔진오일 과다소모가 고질병이고, 쉐보레도 대우 시절부터 누유가 기본 패시브였고, 레간자는 트라제와 부식으로 쌍벽을 이루던 차였고 (같은 시기 나왔던 EF나 뉴 EF는 주로 휀다 쪽만 부식되서 지금도 운행에 지장 없어서 돌아다니는 차들이 많은 편) 옵션질도 정말 어이없는 수준의 장난질이 많았었고 (대표적인 게 젠트라) 최근에도 에어백 하자로 리콜도 하고 그랬죠.

[@김곰-s5z]

@@maximus4063 하다못해 급발진이나 화재, 에어백 미전개가 현기차에서만 일어나는 문제가 아닌데도 현기차만 그런 것 마냥 얘기하죠.

[@AdrianWChung]

아니.. 회사 차가 임팔라라서 장거리 출장 갈 때 뒷 자리 앉았는데, 똑바로 앉을 수도 없을 정도로 차가 좁던데 저걸 어떻게 타요.. ㅡ.ㅡ

[@도랐-n8s]

저 급에 후방 깜빡이랑 브레이크등을 같이 쓰면서도 필라멘트 전구 박아놓은것만 봐도 글러먹었다 싶었음

[@해바라기-v2w2m]

브레이크등이 깜빡깜빡ㅋ

[@장승원-i8z]

방향지시등 시안성도 안좋음

[@최아뭐]

첨에는 나왔을때 엄청 사고 싶었던 차인데

[@foodyman1024]

임팔라 말리부 타보면 독3처럼 먼가 묵직하게 잘나가는 느낌이 있음,,, 차는좋아 차는좋은데,,,,, 흠ㅋ.ㅋ

[@driveismylife6378]

임팔라 갠적으로 후미등에 브레이크등+깜빡이 이게 매력이라 드림카였지

[@황약사-d9y]

포지션 대비 가격이 애매했던거죠. 사실 저거보다 상위모델인 알페온을 국내생산하고 알페온보다 하위트림이던 임팔라를 수입한 것이 패착이라고 봅니다. 차라리 뷰익을 새로 수입론칭하고 임팔라를 국내생산으로 돌렸어야 맞는 거죠. 문제는 알페온보나 하위트림인 임팔라를 가격을 그 이상을 받아버리니.... 여기에 초기에 물량공급이 잘 안되어서 계약건 날린 것도 한몫했다고 봅니다. 제 애마인데 임팔라 차 좋아요. 특히 고속도로 주행시에 끝내주죠.

[@마당-o1q]

일부러 안 팔았어요. 부평 군산 철수하려니 국내 생산 안하려고

[@변의사-정변]

3년정도 몰았는데, 나름 좋은 차였어요.

[@st7oq2]

이유없는 가격상향 , 브랜드 별 라인업기준 갑자기 한국에선 크기로 보고 치켜올려 팔기 시작 심지어 v6 3.6 트림은 풀옵만 판매한다고 배짱장사 (가격도 그 이유로 올린듯) 가격도 그렇게 올려놓고 갑자기 뭐 하나씩 빼기시작. 바로 손절. 끝. 여전히 쉐보레는 차만 좋은 쓰레기. 내 차도 쉐보레 차가 있지만 진짜 내부 보면 ㄹㅇ 마초 그 자체.. 22년형들은 내부 싹 뵈뀐다는 소문이.. 무튼 결국엔 한국에 양아치짓 하다 망한거임 ㅇㅇ 그런것들이 자잘하게 모여 지금의 우리나라 쉐보레 이미지를 만든 꼴. 정작 독일 폭바도 내부 개 앂에바인데 유독 쉐보레만 욕 먹는 이유임 ㅇㅇ 앵아치짓 오지게 해먹었음 임팔라 뿐만 아님 ㄹㅇ ㅋㅋ 하지만 그 당시에도 지금 쉐보레 처럼 중저가 트림은 확실히 안전사양이 가성비 좋게 많이 들어있음 이상하게 높은 트림으로 갈 수록 가성비가 떨어짐. 지금 차량들도 그럼. 흔히 말하는 "상품성" 구성이 죠오오온나 이상함. 저때는 더 했음. 저 큰차에 전방센서도 못 넣음 ㅋㅋ 수입차이니 옵션타협이 어려운건 이해하겠는데 적어도 좁디좁은 땅에 차 팔러 왓으면 어느정도 조사도 했을텐데 그냥 갑질장사의 끝을 보여주는 꼴. 강판장력도 우수하니 차도 무겁고 연비는 당연히 그랜져나 독일 차 대비 연비면에서도 조금 아쉬움. 전형적인 미국차 튼튼함 대신 연비가 좀 안좋은거 마져도 이해하겠는데 진짜 전방센서 , 구매율 올라가니 스멀스멀 100만원도 아니고 무슨 300~400만원 올려 팔기 시작하고 그런거 하나하나 터지면서 망한 차량 중 하나임 ㅋㅋ 뭐 ... 미국 , 독일 둘 다 앵아치 짓 하긴 하는데 미국 특히 GM 계열 쉐비는 저 당시엔 진ㅉㅏ 지금 보다 더 했음. 지금이 그나마 나아진거임. 지금은 국내 카마로 SS 중하위 카마로만 들여오기는 하지만 옆나라 일본에서 동급 카마로 사려면 7천~8천만원주고 사야 할걸 우린 5천에 삼 ㅎㅎ 대신 일본은 카마로 쿠페도 팔고 가끔 고성능 버전인 zl 시리즈도 팜 진짜 많이 양반된거임 ㅋㅋ

[@발롱블루]

쉐슬람들이 빨기만하고 안사준것도 한몫함 ㅋㅋ

[@st7oq2]

@@발롱블루 그겅 다르게봐야지 상품성을 저래 상황봐가면서 가격등을 올려파는데 누가삼. 쉐슬람이 왜 나옴.. 걔네가 문제는 아니자나.. 그냥 회사가 한국에 팔 생각이 없는거임 ㅋㅋ 성능좋은 쓰레기 ㅇㅇ 글로벌 양아치 대기업

[@rushin9940]

지금 타고 있지만, 그랜저 아쉽지 않음. 골프를 안 치거나 싫어하는 분들은 모르겠지만, 백 4 개 세로로 싣고 보스턴백까지 다 트렁크에 넣어버리니 이런 큰 차가 없었다.

[@woodman6712]

임팔라 중고 구매할까하는데요 정비나 부품교체등 괜찮은가요? 쉐보레에다 거기다 단종까지되면 부품도조달이 힘든건아닌가 내심걱정되네요

[@너울-i4q]

부품가격이 . 렉서스보다 비싸고 독일3사보단 저렴한 수준. 대신 공임비자체는 현기보다는 좀더 비싸고 수입차들보단 저렴한? 국내에 재고부품없는이상 미국에서 오니까요

[@김곰-s5z]

미국에서 포드나 쉐보레 같은 대중브랜드 세단들은 경찰차나 정부기관 관용차량, 택시 위주로 많이 팔리다 보니 일반수요가 매우 적었죠. 지금도 포드 빅토리아나 카프리스 같은 차를 중고차 시장에서 찾는 건 퇴직 경찰 아니면 할리우드에서 영화촬영에 부숴먹을 차가 필요해서 사는 게 대부분일 정도로 미국에서 대중브랜드 세단=택시 아님 경찰차 라는 인식 때문에 판매량이 그닥인 것처럼, GM 본사에서도 미국에서도 잘 안팔리는데, 한국이라고 잘 팔리겠어? 라는 안일한 생각으로 저렇게 나온 게 아닌가 싶습니다. 뭣보다 미국은 세단이 잘팔리는 시장이 아니라 세단들을 하나씩 단종시키고 있어서 짬처리 할려는 것도 있었고요. (그 시기에 미국 경찰이 SUV로 대차하기 시작했죠. 주마다 다르겠지만 대부분 SUV로 많이 대차했고, 아직도 세단을 신차로 구입해서 투입하는 건 고속도로 순찰용으로 많이 쓰는 닷지 차저)

[@안민혁-k3o]

말리부 이야기도 듣고싶어요!!!

[@kiwoolee5808]

3.6 연비빼고 단점이 크게없음. 더군다나 감가쳐맞은 중고사면 진짜 개꿀중에 개꿀차임 ㅋㅋ

[@김미파이브]

3.6 기름 엄청 먹나여?

[@ooo-sy4yr]

@@김미파이브 기름요? 제로백 6.8. 잘 나가고 안전하고 정숙합니다.

[@김미파이브]

@@ooo-sy4yr 기름 많이 먹냐고 물어봤는데 왜 동문서답을?

[@yulstv2023]

미국GM에게 있어서 한국시장은 이미 관심밖인것 같네요. 쉐보레 말리부 차주로서 참 안타깝네요.. 에휴... 이제 정말 쉐보레를 떠나보내야 하나요...

[@choi506]

임팔라는 지금봐도 디자인이나 성능은 괜츈한 차죠.. 단지 생산이 문제가 좀 되서 아쉽ㅠ 한때 사고싶었던 차였던..

[@nyomnyom478]

디자인?ㅋ

[@06korea77]

임팔라 묵직하게 잘만들었던데...우리나라에선 ㅎㅎ

[@홍홍홍-z6u]

@방구석선비 그렇게 치면 그랜져도 북미시장 단종인데요 ? ㅎ

[@홍홍홍-z6u]

@방구석선비 임팔라가 북미에서 단종된것은 급감하는 세단 판매량 때문입니다. 임팔라만 단종된게 아니고 포드 토러스 캐딜락 CT6 도 포함되어 있죠 지난 60년동안 미국시장에서 10세대를 거쳐 대표 북미 세단으로 자리매김한 임팔라와 일본 브랜드에게도 판매량이 밀려 2017년부터 단종 결정한 그랜져와는 비교 하기가 껄끄럽지 않을까요 ? 임팔라는 2019년 연간 판매량이 56,000대로 감소하여 말리부와 동시에 생산중단을 결정한것이고 그랜져는 2018년 연간 판매량이 고작 630대 였죠 그랜져가 정말 좋은 차량이였다면 북미에서도 어느정도 판매량이 보장되지 않았을까요 ? 가장 치열한 시장이 북미인데 북미 브랜드 대비 현대 기아는 보증기간도 훨씬 긴 메리트가 있는데 그것을 넘지 못하는건 뭔가 이유가 있다고 봅니다.

[@홍홍홍-z6u]

@방구석선비 제가 미국에 살아서 그랜져HG 도 타보고 임팔라도 타봤지만 그당시 대부분 임팔라의 손을 들었습니다 낭창낭창한 주행질감과 프릭션이 심한 MDPS 는 감점 요소였죠 정확히 말하면 임팔라와 말리부는 판매량 저하로 단종이 아닙니다 매년 30만대씩 팔리던 임팔라의 판매량이 5만대까지 떨어지고 SUV 으로 수요량이 이동하니 제조사에서 생산 중단을 발표한 겁니다. 임팔라나 말리부가 미국인들의 기대치에 미달되었다면 어떻게 지난 60년간 1300만대 이상을 판매할수 있었을까요 ? 그랜져는 한국차니 미국에서 판매량 낮은게 당연하다 라고 말할수 있지만 북미에서 벨로스터 N 과 i30 N 은 없어서 못파는 실정입니다. 북미에서 한국차 하면 떠오르는 안좋은 평가들이 N 모델들에선 정 반대의 평가를 받고있으니 연간 천대 이하로 판매하던 그랜져의 판매량도 결국 정확했던 평가라고 보입니다.

[@홍홍홍-z6u]

@방구석선비 북미 판매량 좀 보시고 말을 하시죠 ㅎ 2015년 이후 판매량 감소 안한 세단이 있나요 ? 현대기아보다 차대 설계 훨씬 잘하는 쉐보레 캐딜락 조차 자국에서 세단으로 고전하는데판매량 들이밀면서 임팔라 꾸지다 ~ 라고 말씀하시고 싶으신 건가요 ? 그럼 세단 판매량이 어느정도 보장되던 2018년 고작 630대 판매한 그랜져는요 ? 그랜져는 한인들에게 조차 외면받은 차종입니다. 그리고 북미에서 판매되는 차종은 수백대가 넘습니다 애초에 한국시장에선 그랜져 말고 대안이 없지 않습니까 ? 그랜져가 정말 좋아서 선택하는게 아니고 그 가격대 한국 내에서 국산차의 선택지가 그랜져 말고 없으니까 그랜져 고르는거 아닙니까 ? 한 회사의 점유율이 70% 이상인 누가봐도 기형적인 독점 시장인데 판매 1등 못하는게 이상하죠 ....

[@김민규-y5d8l]

@방구석선비닉값 잘하노

[@leejuil]

미국에선 패밀리 세단이란 개념 자체가 사라져버렸어요. 무조건 suv입니다. 딱 임팔라 포지션이 사라져버린 거죠

[@IamChoA_X]

엄청난 공임비 + 부품값 + 가격 인상...

[@려토끼]

팔고 싶어도 못팔아...일년에 팔수 있는 대수가 정해져 있어..ㅎㅎ

[@Sfor4869]

임팔라는 후면이...디자인이... 웅장한거대비아쉬웠죠

[@Cranbe]

주차장에서 혼자 툭 튀어나와있는걸 종종 보게될정도로 전장은 엄청난데... 막상 뒷태만 무심하게 보다보면 한두체급 아래 크기의 차로 느껴지는 프로포션이죠 디테일도 많이 아쉽구요

[@chijinnam]

현재 말리부까지 이럼 앞은 멋진데 뒤는 노답

[@gfl0600]

@@chijinnam 잉?..말리부 뒷모습 이쁜데요? 임팔라는 전구등써서..

[@김준영-n5h2g]

지엠은 차팔생각이 없어보이긴 합니다. 그래도 간혹 조은차가 나오긴하죠 트레일블레이저 처럼말이죠

[@dietrichkim]

사실 잘 알려지지 않은 사실이지만, 임팔라는 초도물량 못 맞추고 이런 이슈가 아니라, "일부러" GM이 한국 판매 수량을 제한했던 모델입니다. 한미FTA때문에 해외 생산분 GM차량(한국GM이 아닌)의 쿼터가 연간 2만5천대로 제한이 되어 있는 상태고, 이 2만5천대 물량을 임팔라와 기타 앞으로 한국에 출시할 GM한국외 생산 차량간에 물량 분배를 해야 했습니다. 결과적으로 GM이 내린 결론이 임팔라를 월 1000대 이상 판매할 이유가 없다는 것 이였어요. (임팔라에 연간 1만2천대 정도의 물량만 공급하고 나머지 1만3천대는 이쿼녹스, 트레버스 외 미래 생산 차종 등에 할당했다는게 업계의 정설입니다.) GM입장에서는 많이 팔려도 문제가 되는게, 팔린다고 국내에 계속해서 공급해서 연간 쿼터인 2만5천대를 넘기게 되면 한국의 안전기준에 따른 인증을 받아야 하고(연간 2만5천대 이하는 한국의 인증이 필요 없음) 다른 절차상의 문제가 생겨도 미국의 기준이 아닌 한국의 기준으로 처리해야 하기 때문에 부담이 가는 상황이었던 거죠. 실제로 임팔라에 안전상 하자가 발생했는데(타이어 관련) 한국의 안전기준 위반이나, 미국의 안전기준 위반이 아니라서 그냥 뭉개고 넘어갔었습니다. 한국 생산에 관해서도 한국 노조에는 학을 띠어서(고비용 저효율) 한국에서 차량을 생산하는걸 꺼려했고, 더불어 점차 해외 생산 기지를 줄여나가고 있던 GM에 한국에 임팔라 생산 라인을 깔아서 해외 생산분을 늘리기 싫었던것도 이유였구요. GM입장에서는 월 1000대 정도만 수출해서 적당히 팔릴정도로만 판매하면서 간보는게 최선이었던 것입니다. 한국에서 만들 생각은 애시당초 없었고, 월 1000대 이상 판매할 생각도 없었던거죠. GM이 미국에서 생산해서 한국에 파는 차량마다 판매량이 개똥같은 이유가 여기있어요. 파이를 키울 생각도 없고(어차피 연간2만5천대 쿼터에 걸려있으니) 팔리면 적게 가지고오고, 안팔리면 말고. 마케팅도 최소화하고 국가별 커스터마이징(붉은색 방향지시등 같은것들)도 다 비용이니 바꿀 필요가 없고.

[@p4063415]

난 그 어려운 임팔라 초기모델 구입 했었음 지금은 마님의 마실용이지만 차자체는 좋음 고질병도 크게 없고 만족도가 매우 높음 단 내가 아닌 타인의 불편함이있음 후면 방향지시등이 빨간색이란거

[@skycat2149]

3.6은 300마력 좀 넘어서 힘도 좋고 밟는 맛도 나는 세단임

[@jsbaek2260]

현대에서 저 크기에 저 디지인으로 나왔으면...얼마나 팔렸을지 ㅎㅎㅎ

[@Epikhii]

르쉐는 진짜 할 수 있는 능력도 있으면서 안해주는게 더 빡침 뭐 어디 5류 브랜드도 아니면서 ㅜㅜ

[@Epikhii]

@@H-ellow 쉐보레 준중형~중형 세단은 북미에서도 개차반취급당함… 쉐보레나 포드 자체가 세단시장 탈출 중이라 뭐ㅜ 말리부도 진짜 단종 얼마 안남은듯

[@st7oq2]

@@Epikhii 애쵸에 미국정서에선 세단들은 택시이미지가 강해서 원래부터 세단은 찬 밥이었죠 ㅋㅋ 현세 들어서 그런게 많이 사라진거지 ㅋㅋ 미국브랜드가 세단류가 별로 없는 이유가 있음 ㅋㅋ

[@st7oq2]

@@이태호-b1p 일본차가 선점 하기 전 부터 세단류는 비선호 시장이었어요.. 일본의 마케팅타깃이 잘 형성되고서 부터 그러한 이미지가 점점 완화된것이구요. . 일본만이 아니라 정서자체부터가 그래왔습니다.. 흔히들 보는 말리부 , 임팔라(단종) 만 봐도 머슬카의 시초엿지 일반 세단라인업도 아녓습니다.. 틈새시장에 그리 어렵다는 고정관념을 깨고 올라오는 일본세단 미니멀한 차들이 점점 선점하면서 위험성을 느끼고 그제서야 GM은 앞서말한 말리부,임팔라를 세단류로 리턴 시키고 포드사는 새로운 미니멀한 라인업을 만들기 시작했죠 .(뭐.. 더 옛날로가면 포드만큼은 순수 세단의 첫 걸음을 하긴했었죠.) 관점부터 달랏어요.. 갓본차가 된 이유도 그러한 인식자체를 바꾼거로 부터 시작해온 파급도 대단했구요.. 그냥 세단형식차량들을 모두 세단이라 칭하고 보시는거 같습니다만, 각 브랜드별 역사 , 문화들을 많이 찾다보면 영화의 대사부터 시작해 그냥 일반적인 스탠드한 세단들은 애초에 차 취급도 안 하는 나라였습니다.. 거진 무식의 끝을 달리는 수준이랄까..

[@st7oq2]

@@이태호-b1p 추가로 거진 최시초의 머슬 카 중 GM에서 유일하게 아직까지도 남아있는 머슬카는 콜벳 뿐이죠. 카마로는 콜벳보다 늦게 나온 머슬카이구요. 시초는 아니고 후발주 머슬카라고 보면 됩니다. 이 마져도 카마로는 SS까진 데일리 스포츠카 개념의 순한맛 머슬카로 분류하기 시작했고 , 콜벳 또한 스팅레이 라는 데일리개념의 순한맛 라인업이 생겨났죠. 콜벳 ZR1 , Z06 , 카마로ZL1, 콜벳,카마로 헤네시 버젼 등등 이런류가 어찌보면 우리가 생각하는 슈퍼머슬카가 아닌가 싶네요. 너무나도 라인업과 시대흐름에 따라 변화한게 너무 많아서.. 70년대 까지만해도 SS가 고배기량 머슬라인이었으니까요.

[@st7oq2]

@@이태호-b1p 그쵸 ㅠㅠ 뭐든게 다 큰...

[@ggambo2354]

이거 판매할때 친구가 트랙스 견적 볼려고 쉐보레 매장 같이감 돈이 없어서 못샀지만 방향지시등 뒤쪽만 빼면 디자인은 이뻤음....

[@kordojjang]

미션까지 좋았다면 성능적으론 너무 좋다고 말하겠지만... 지금 임팔라 타고 있는데 저속에서 미션 변속 너무 안좋음

[@hotsun9954]

말리부 타는데 미션은 5년이 지난 지금도 이질적입니다.. 정말 차체 튼실함 모든게 만족스럽지만 미션은 폐차할때까지 아쉬울듯요.. 개인적으로 미션교환하더라도 계속 타고싶은 차입니다..

[@유진선-b2t]

근데 현기도 르쌍도 미션 아쉬운차종은 많아서 걍그러려니 하고 탈만할거 같아요 다만 소모품 교체비용에 수리 유지비는 심한거 같아요

[@kordojjang]

​@@유진선-b2t 유지비는 사고 안 나면 들거는 없어요

[@닝겐파마]

출시 전 모델링은 역대급이었는데 양산차에서 실망해서 말리부도 마찬가지

[@marcco954]

21세기 이후 현대기아를 정말로 위협했던 국산 타사 차량들은 SM520, 티아나 베이스 SM5/7, 티볼리, 마티즈, 스파크, 윈스톰, 렉스턴 정도만 떠오르네요...ㅎㅎ

[@황세헌-h5y]

윈스톰은 빼야하지 않음??

[@yk5672]

윈스톰은 빼는게 맞지 싶네요. 싼타페 잡으려고 나왔는데 막상 출시되기 직전에 싼타페가 CM으로 덩치를 더 키워서 나와버리는 바람에 딱 싼타페와 투싼의 가운데에 끼어버린 이상한 등급이 되어버려서... 차급은 싼타페급인데 크기가 어중간해서 패밀리SUV는 크기가 중요한데 거기서 일단 까였죠. 차는 상당히 잘 만들어진 차이건만.

[@Mil-jak]

올란도는 확실히 제압했죠

[@발롱블루]

@@Mil-jak 뭘 제압해요 ㅋㅋ 어차피 카렌스 단종계획이었고 경쟁자가 없고 가격 싸게 후려쳤으니 팔린거지

[@markzang]

@@발롱블루 RV차량이 안팔려서 카렌스 단종 계획이 있었던건 맞는데 같은 RV인 올란도한테 판매랑 쳐 발려서 단종계획이 단종확정되어서 조기단종된 케이스일겁니다.

[@Kimsk1108]

임팔라 후면디자인보고 왕실망했던 기억이...

[@메밀꽃핀달빛아래]

솔직히 차는 좋치 .... 고속주행시 묵직하고 안전적으로 주행하지 ...

[@너울-i4q]

그런데 애초에 250마력 이상의 준대형세단이면 고속안전성이 안좋을래야 안좋을수가 없어요. 현기 준대형도 고속도로 170 까지는 안정적임 . 200이상이면 임팔라는 어떨지 모르겠지만 우리나라 도로사정상 150 넘게 밟는구간도 잠깐잠깐 카메라없고 차없을때 가능한 경우라서리

[@정원욱-g7x]

현기차 이외의 브랜드들은 이 채널보면 안팔릴만 해서 안팔리는건데 뚜벅이들은 현기차가 독점으로 다른차 못팔게 하는줄알음 ㅋㅋ

[@CristianoRonaldo-fe9wp]

트래버스 레드라인 타고있는 31살 쉐슬람입니다. 진짜 옵션은 젛같은것만 빼고 탈만한것같습니다.

[@케쎄라쎄라-h2i]

미국차다운 옵션과 실내 내장재 허접함 그러면서 한국에 팔의향이 전혀 없는 쉐보레

[@jeongwonkim3879]

3.6 LTZ 초기 모델 쭉 타고 있는데 폭망한 이유는 미국 쉐보레에서 물량을 안주면서 국내 예약했던 사람들 다 떨어져 나간게 가장 크죠 15년 10월식인데 지금까지 7년 가까이 타면서 타이어, 엔진오일, 배터리 빼고 간게 없을 정도로 잔고장이 없었습니다 이상하게 CC가 낮았던 기존 SM5보다 연비도 좋던데 나만이상한건가? 솔직히 전 임팔라 정면샷 보고 꽂히는 바람에 풀옵으로 질러서 샀는데 7년 가까이 타다보니 바꿀까 생각이 드는데 고장이 안나니 바꿀 명분이 ㅡㅡ;

[@마당-o1q]

20만 육박인데 평균연비 11입니다

[@dubeyjackson1711]

현기차 타다가 쉐보레 타면 뭐 아우디타는 느낌..겁나 잘나감..그래서 다시 현기차로 못돌아감.

[@LiLi-sv1ou]

헐렁한 미션 현기대비 비싼부품 일부 정비항목 정비성 거지같음 뒷자석 좁음 반대급부로 트렁크넓음

[@구르카팬더]

2015년 9월에 주문해서 2016년 3월에 받았죠 이미 동호회에서도 탈퇴자들 늘어났고...어차피 쉐보레는 한국에서 차 파는데 크게 집중하지 않았어요. 미국에서 이미 많이 팔리는 차를 굳이...차는 진짜 좋아요 (싼마이 내장재만 빼면...) 국내 취향도 못맞췄고...아직 저는 만족하면서 타고있습니다. 폐차할때까지 타려구요

[@user-sangbao]

이게 한미 FTA도 영향이 있습니다 임팔라는 아시겠지만 방향지시등이 빨간색입니다. 한국은 황색이죠 1년에 6천대였나 만대였나 정도까지는 빨간색으로 수입이 가능합니다 그 이상으로 수입을 했을땐 한국법에 맞게 황색으로 바꿔야했죠 근데 제조사들이 그걸 다시할까요? 황색으로 변경만해도 자동차인증을 다시 받아야하는데?! 절대 그럴리 없습니다 쉐보레에서 임팔라, 콜로라도 등 앞으로 들여올 차중에는 빨간색 방향지시등이 포함되어있습니다. 그래서 숫자제한을 둔거죠

[@frienddo9253]

쉐비 타는 사람들은 만족하며 잘탑니다. 쉐비 타면 현기로 넘어가고 싶은 생각 없어요~

[@raulie0282]

보통 쉐비타다가 수입차로 넘어가죠

[@jungdukgi9376]

쉐맨~

[@k76106]

임팔라 일단 가격대를 쎄게 잡았고 판매물량이 너무적었음 돈주고도 살수없었고 1년을 기다려야한다고 친구아버님이 미국차에 애착이 커서 사셨고 지금도 잘타고 계신데 음 승차감은 좋더라 기름많이 먹고ㅠㅠ

[@김선윤-x4r]

기름 그당시 준대형중에선 연비 제일 좋은 차입니다

[@마당-o1q]

3.6 11 나갑니다

[@제임스-h5u]

임팔라는 둘째치고 알페온도 승차감 죽임.. 쉐보레 차가 수리비 비싸다고 하는데 중요한건 고장이 잘 안나고 불량이 적음

[@체게바라-w4x]

쉐보레차좋타 임팔라 차좋아

[@개암-f2w]

램프에 인색했던 차.... 기본기는 타본적이 없어서 모르겠으나 솔직히 전면 디자인이랑 공간빼곤 장점 없어보임

[@mfd9391]

아 그그 무슨 노래 있던데 임팔라! 임팔라! 임팔 라 라 라 라.

[@carlifek8056]

임팔라랑 hg 두대 비교해보면 확실히 차자체는 임팔라가 나은거 같은데 유지비나 네임밸류가 떨어지고 무엇보다 가성비가 상대가안됨 우라나라에서는 현대기아차 따라올 메이커가 없음

[@catfor4851]

말리부 팔고 임팔라 살려고 말리부산 매장 가서 임팔라 장점이 뭐냐고 하니까 북미엔 없는 우적센서 랑 전동식 사이드미러 달아줬다고 하길래 말리부 1년반 더타고 그랜저 IG삿습니다. 2.5하고 3.6인가? 있었던거 같은데 그것도 이해가 잘안됬구요. 저 큰덩치에 2.5타면 엔진이 비명지를거 같은데 ㅠㅜ

[@JihoonKim-w4d]

2.5 타봤는데 괜찮습니다 전혀 답답하거나 힘들지않아요

[@catfor4851]

@@JihoonKim-w4d 말리부도 심장병때문에 2.4 탓었거든요. 그래서 그때당시에 걱정이 많았었습니다. 2.4여도 여간 답답한게 아니어서요...

[@carlifek8056]

저도 같은 걱정했습니다 5미터가 넘는 차에 2.5는 좀 부족하지않을까 싶었는데 예상외로 경쾌합니다 소나타 2.0자연흡기보단 빠르고 1.6터보보단 비슷하거나 떨어집니다

[@applefarm78]

되려 2.5가 3.6보다 기어비가 늘어지지 않아서 체감은 더 낫습니다. 이상하게 핸들도 2.5보다 3.6이 훨씬 가벼워서 고속에서 좀 이상해요.

[@jaehak_impala]

@@catfor4851 3.6이 더잘나가겠지만 2.5도 충분히 부족함없이 잘나갑니다

[@ebvmfflzjt4118]

쉐벌레들 임팔라나올때 그랜져 k7 씹어먹는다고 그렇게 그렇게..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금은 다 버로우 클로킹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ppwebber]

그랜져IG가 여럿 죽였죠...임팔라도 죽이고 SM7도 죽이고....같은 회사 아슬란도 죽이고

[@huunydo1013]

아슬란 뿐만 아니라 소나타 수요까지 잡아먹은 국내 중형 준대형 세단 시장의 황소개구리 같은 존재죠. 경쟁자들 뿐만 아니라 체급 다른 자기네 식구까지 잡아먹은 ㅎ

[@carlifek8056]

그만큼 잘나왔다는 말이겠죠 ㅎㅎㅎ

[@lee-qq2hq]

지엠은 진짜 한국에 차 팔 생각 없는 듯. 수많은 기회가 있었지만 헛발질로 다 날려 먹었지….

[@이종혁-m4d]

팔 맘이 별로 없었어....시보레가 그렇지... 현기차 싫어서 말리부 모는데 차는 좋아...말성 안피우고 건데 회사의 의지가 항상 모호해 시보레는 애매한 마케팅 이여..누가 떠먹여 줘야 한다는

[@CYL-id3mb]

약간 LG 스마트폰 같은 느낌…폰은 좋아 좋았는데..

[@김선윤-x4r]

@@CYL-id3mb ㅋㅋㅋㅋ 비유 젖절하네

[@코지직]

옛 미국영화보면 이거보다 옛 임팔라 은근나옴

[@여명-n2e]

쉐보레 영업소는 지금문다닫는다 한달에 한대팔기어렵다 임팔라는 부품이 수입이다보니 비싼건 알지 문제는 노조때문에 투자하겠냐 지금가도 놀랄일도아니다

[@ckone-kr]

쉐보레 차 타보고 다시 안탐 현기차가 품질이 좋다고 할수없지만 부품가격과 정비성 그리고 현기차 수요가 많다보니 커뮤니티가 잘되어있어서 단순한 고장 누군가는 겪었던거라 해결이 가능하더라

[@하운두]

한때 네이버 차량 게시판 작성 가능할 때 임팔라 게시판은 이거 나오면 그랜저 망한다는 글이 베플이었지. 망하긴 개뿔ㅋㅋ 그 글 쓴놈은 임팔라 샀을까? 그 놈도 현기차 탔을 꺼야ㅋㅋ

[@st7oq2]

초반 화력 좋았어.. 진짜 먹을 뻔 했지.. 쉐보레가 이유없이 가격 쳐 올리고 갑질장사만 안 했으면.. 없어서 못 팔 정도 였음 차는 좋았음. 뭐 저 당시에도 수입차라서 옵션타협에서 손해 보긴했지만..

[@woongbear91]

임팔라는 그냥 큰 차였음. 내외장 다 싼티나고.. 후방카메라 좌절스러운 화질에... 그냥 큰 차임. 안팔릴만했음.

[@cannonhitter37]

임팔라 준대형 세단인데도 전방 감지센서도 없다는게 놀랬지요

[@nss4034]

@@한국정력공사-j6g 여긴 한국인데...

[@마당-o1q]

있어요

[@dokdo8892]

임팔라...들어오면 그랜져 씹어먹는다며 겨들어와서 개쳐씹혀 겨나간 차였지... 시보레차와 르삼차는 한국에서 장사하기 싫은데 억지로 쳐파는듯함.

[@berrymerry8061]

지엠서비스 센터 드럽게 못 고치는데 공임비는 드럽게 비싸게 받음. 하긴 잘 고치는 애들이 쉐보레 같은 서비스 센터 있겠냐.

[@7avocado]

차 자체와 국내 조건/환경은 별개의 문제. 미국선 그냥 서민들이 타는 차. 엔진/미션 문제만 없으면 덜하면 현기차 지겨운 한국내소비자도 탈만하겠죠.

[@마당-o1q]

한미FT가 한국아나 미국이 해당 국가에서 2만대 이상 팔리면 그 나라에 라인을 깔아야 해요. GM은 노조에 데여서 철수하려 라인 안 깔고 싶어서 한국 수출량을 2만대 안넘기려 했어요. 그냥 구색용이었조. 말리부 팔려고. 근데 차는 좋아요. 물론 미 본국도 단종했지만요.

[@applefarm78]

차 크게 만들어 놓고 뒷자리 직각으로 만든게 극혐이었죠;; 뒷자리 실려갈 때 잠들면 머리가 앞으로 쏟아져서 정말 힘들더군요. 희한하게 운전하는게 더 편했습니다.

[@escape8318]

직각이요? 아닌데요 임팔라 3.6 차주 입니다

[@applefarm78]

@@escape8318 차주시면 주로 앞자리는타도 뒷자리에서 장거리로 실려가는 경우는 별로 없었겠네요. 한번 뒷자리에 실려서 3시간이상 가보세요.

[@markzang]

@@applefarm78 미국차라 다리긴 미국인들이 앞좌석 시트에 무릎 닿는거 보다 허리 세우는걸로 타협했다네요.

[@마당-o1q]

사장님 차가 아니니

[@bless3042]

미국에서 제일많이 팔리는건 일본차 아닌가요?? 도요타 혼다 닛산 렉서스 아큐라 인피니티 미츠비시 마쯔다 스바루 스즈키 이스즈 다합치면 판매대수로 1등일꺼같은데...

[@DavidYun-vx4de]

다 합치면 그런데 도요타 말고는 순위에서 보이지를 않죠.

[@보리아빠-v3z]

쌍용이 41000대나 팔렸다는게 참 놀랍다..아직도 사는사람이 있었다니...

[@코지직]

임팔라메인터넌스어때요?

[@kimanki25]

지금은 반도체 부족으로 반년씩 기다려야 하고

[@굵다니똥-v7m]

ㅋㅋㅋ 그중에 아슬란 판매대수..ㅋㅋ

[@직업택시]

사실상 이제는 현기 독점시장이됬다 한국은 현대,기아차가 많이 다닌다 쌍용,쉐보레,르노는 GG

[@IMPALA_2.5]

임팔라 이쁜데.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아쉽다

[@천둥꼬북]

깜빡이가 노란색 LED 였더라면...

[@inloveis]

안 팔릴까봐 안 팔았고 안 파니까 안 사서 안 사니까 단종.

[@gorhf9]

일단 gm에서 팔의지가 당시 그렇게까지 적극적이지않앗음 그당시 gm 대표가 바뀌네 마네 막 날리엿음 후미등 개빡쳣음.. 오해하기 쉽상임.. 그리고 옵션이 리즈 못따라왓움..

[@권상기-n7j]

엔진 오링하나 가는데 그렌저는 7마넌 임팔라는 30마넌… ㅋㅋ 누가 사나?

[@부처님-k4k]

GM경영진이 워낙 개쓰레기임. 효율, 저비용만 따지는 회사 차 사고싶겠냐, 도전, 고성능, 신기술 투자하는 회사 차 사고싶겠냐...

[@마그-z3y]

난 임팔라도 그렇지만 알페온 울 나라에서 단종시켜버린게 참 아쉬웠는데~

[@gaon265]

2016년에 임팔라사러 갔는데 2014년보다 한 4ㅡ500올라있어서 바뀐게 뭔데 가격이 올랐냐고 물어보니 바뀐게 없다고해서 임팔라 계약안하고 딴차 샀어요. 호구도 아니고ㅎㅎ

[@ElonMusk-kc2gx]

안전은최고지 아마 덤프가 박아도 임팔라는 멀쩡하다는 ..

[@장승원-i8z]

앞디자인은 진짜 개멋진데 뒷면디자인이 대형차임에도 불구하고 Led가아닌 전구타입... 쫌 아쉬웧음