Ciao Piaggio R2 restoration - Part 5 - Rims recovery and wheel hub overhaul

[@danieledonofrio4751]

Bellissimo lavoro! Complimenti e grazie di tutto. Mi è stato di un grande aiuto 👍🏻

[@VINTAGEPASSION]

@@danieledonofrio4751 Grazie Daniele e benvenuto sul canale 🤗 Sono davvero felice che il mio video ti sia stato di aiuto... Che cosa stai restaurando?

[@danieledonofrio4751]

@@VINTAGEPASSION Grazie per la tua risposta. Un Ciao del 94.

[@VINTAGEPASSION]

Ciao Daniele quindi dovrebbe essere un PX... Se vuoi mandarmi le foto di prima e dopo il restauro ne pubblico qualcuna sulla community del canale 😉✌️

[@danieledonofrio4751]

@ Si è un PX esatto. Sarebbe stato molto volentieri ma il restauro era cominciato 20 anni fa. E non ho fatto foto prima Mi mancava solo rimontare la forcella e il motore. Purtroppo l’ho lasciato senza carburatore tutto questo tempo allora adesso ho deciso di rifarlo come si deve e finirlo di aggiustare. Avrei una piccola domanda visto che ci siamo. Ho dovuto cambiare interamente la frizione. Ho preso una CIF ma se monto la nuova frizione intera non riesco a farlo partire. Invece se metto la vecchia campana con le nuove massette parte benissimo.

[@VINTAGEPASSION]

@@danieledonofrio4751 Ciao Daniele, se puoi mandami delle foto...così non riesco ad aiutarti

[@iacopobartalucci]

la guarnizione del mozzo non l'hai cambiata? devo fare pure io lo stesso lavoro e sono indeciso se mettere la guarnizione nuova solo imbevuta d'olio o con la pasta nera. Lo chanteclair fa miracoli i cerchi (specie il mozzo anteriore) son venuti benissimo (ma anche tutto il resto in generale eh).

[@VINTAGEPASSION]

Grazie Iacopo, la guarnizione era buona non ho visto la necessità di cambiarla.

[@RED17908]

Très bonne vidéo jai un question ❓ la différents de transmission 4 pignion et 2 pignion différents de vitesse ?

[@VINTAGEPASSION]

bonjour, personami mais je n'ai pas compris la question. Cependant, il existe différents modèles de hub avec différents ratios. Si vous m'écrivez par mail je vous enverrai le tableau

[@RED17908]

@@VINTAGEPASSION Quelle est la différence entre ces mozzo Il y en a un avec deux axes et il y en a quatre je parle au mono 2 pignion et 4 pignion

[@RED17908]

@@VINTAGEPASSION merci beaucoup pour le répondre

[@RED17908]

@@VINTAGEPASSION Salut ça va mon chef j'ai un piaggio ciao mix ne dépasse pas 41 km motor 38.2 standard poulie 94 tout original et le transmission ( mozzo) 2 pignion el le carburateur 12.12 ou le problème et merci cet ciao holland nl

[@VINTAGEPASSION]

@@RED17908 si c'est tout d'origine c'est normal qu'il ne dépasse pas 45 km/h Si vous allongez les relations vous irez plus vite mais vous aurez moins de récupération Si vous voulez le faire aller plus vite, vous devez remplacer le cylindre de 50 cmɜ par un cylindre Polini de 65 cmɜ plus grand et un silencieux d'expansion Je ne suis pas pratique sur les modifications même si j'ai monté un Polini 65 sur mon Ciao SC mais sur you tube vous pouvez trouver de nombreuses vidéos de modifications

[@michelebellotti2005]

Ciao vintage ma volevo chiederti visto che devo fare anch’io lo stesso lavoro, per smontare i raggi bisogna seguire un ordine preciso perché non ho ben capito, e per rimontarli invece? Dopo una volta rimontati hai dovuto fare là centratura della ruota o andava bene? Grazie se saprai aiutarmi 🙏

[@VINTAGEPASSION]

Ben ritrovato Michele!😊 Sul video l'ho scritto che per smontali si deve iniziare da quelli esterni. Per il rimontaggio devi seguire una determinata procedura che puoi trovare a questo link: adottaunciao.forumfree.it/m/?t=67932958 A presto caro😉✌️

[@michelebellotti2005]

@@VINTAGEPASSION bene ti ringrazio ci proverò

[@VINTAGEPASSION]

@@michelebellotti2005 quando stringi i raggi metti degli spessori sotto il mozzo in modo che l'asse del mozzo sia in linea con l'asse del cerchio.

[@michelebellotti2005]

@@VINTAGEPASSION va bene grazie ancora

[@pascamarius9219]

Bună ziua .îmi cer scuze de deranj. Anu de fabricație unde este pe cadru de la ciao dacă ma poți ajuta

[@VINTAGEPASSION]

Salut și bine ai venit pe canal!🤗 numarul de sasiu se gaseste pe un suport sudat sub rezervor, imediat deasupra carburatorului Ne vedem curând 😉✌️

[@michelebellotti2005]

Ciao ma nonostante tu abbia riutilizzato la guarnizione vecchia il mozzo non ti perde neanche una goccia d’olio? Chiedo perché ogni volta che mi ritrovo a revisionare un mozzo posteriore spesso quando utilizzo una guarnizione nuova perde

[@VINTAGEPASSION]

Ciao Michele, sono stato fortunato e non perde. Capitato anche a me che con guarnizioni nuove perda...alcuni mettono la pasta ma a me non piace l'idea... Di solito cambio la guarnizione perché costa il giusto ma quella che avevo preso non tornava bene così ho deciso di rimettere la sua che prima di smontarlo non perdeva

[@piodambrosio1427]

Ciao Michele, la guarnizione nuova deve essere lasciata in ammollo per alcune ore nell'olio, lo stesso tipo di olio che poi sarà utilizzato per lubrificare il mozzo! In tal modo la carta si adatterà alla superfice dei carter e garantirà la giusta tenuta!

[@michelebellotti2005]

@@piodambrosio1427 ciao pio,purtroppo l’avevo già fatto ma perde lo stesso,molto probabilmente con gli anni si è leggermente un po’ stortato il piano d’appoggio

[@angelogiupponi7352]

Smonta il manubrio

[@VINTAGEPASSION]

Ciao Angelo! Benvenuto sul canale!!!☺️ Perdonami ma non ho capito il tuo commento...😁

[@piodambrosio1427]

No che esagerazione per rimontare due raggi rotti , mica occorre smontare tutto il cerchio? Basta procurarsi i raggi mancanti identici a quelli esistenti e montarli! Ma se vuoi farlo per pulire e raddrizzare il cerchio è scelta tua! E' solo lavoro in più !

[@VINTAGEPASSION]

Ciao Pio, apprezzo il tuo consiglio. Che dire alla fine faccio tutto solo per passione quindi se credo sia il caso faccio anche lavori che chiedono molto lavoro anche se per piccoli vantaggi 😁