CITRÖEN CX 22 TRS: motor y prueba dinámica

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Күн бұрын

Пікірлер

@Carlos.M726 Ай бұрын

El cx es de mis clásicos preferidos, pero tengo una duda sobre un tema de equipamiento, el cx es un coche donde todo está orientado al máximo confort, y la duda que tengo es por qué prácticamente ningún cx tiene reposabrazos central delantero,aunque sé que es un elemento que estaba disponible, no sé si en opción o como accesorio pero nunca he visto un cx en un anuncio o en una prueba con reposabrazos y siendo el coche mas cómodo del mundo me llama la atención y mas cuando en el ds, mucho mas antiguo era bastante habitual

Ай бұрын

Es una cuestión muy interesante, a la cual yo le encuentro la explicación de las variantes de CX que montan la radio (o climatización) entre los asientos. SI colocamos un apoyabrazos, dificultaríamos más de la cuenta su manejo. Es lo único que se me ocurre, pues como bien indicas, el apoyabrazos es un elemento de confort esencial, o al menos para mí.

@Carlos.M726 Ай бұрын

Es posible que fuera porque dificulta el manejo de ciertos mandos, pero sin embargo es un elemento que estaba disponible, tengo guardada una foto de un cx de un anuncio en francia, un prestige con reposabrazos original, y en el anuncio mencionaba que es era una de las poquísimas unidades con reposabrazos delantero

@andresgarate7118 4 ай бұрын

Un agrado ver que el CX aún despierta admiración en un mundo donde ya no hay cabida a la originalidad, identidad y diferenciación automotriz.

@hondeep 4 ай бұрын

Adoro los CX, los Tiburón, los SM, incluso los GS pero sobre todo los CX; te sigo hace años, o sea que muchas gracias por tu esfuerzo, por la documentación y por el vídeo pero... es muy duro ver la unidad que nos presentas, el trabajo de carrocería que se realizó antes de repintarlo es para saber quien lo hizo y sugerirle que vuelva a la escuela o se dedique a otro oficio, es que duele ver en cada plano cercano la completa ausencia de cuidado por el detalle, sobre todo se nota en franquicias, alineaciones de molduras y paragolpes, ése recorte para dar salida al tubo de escape... una verdadera lástima para un vehículo muy especial que merece trabajarse con más finura.

@alejandromolina8017 3 ай бұрын

Yo metería también a los BX

@juanpabloc3522 4 ай бұрын

Excelente decision, uno de los tests más deseados por los fans de Citroën

@DavidSalazar-ql8ns 4 ай бұрын

Citröen CX, de mis coches preferidos, a día de hoy todavía recuerdo el anuncio del CX con Grace Jones, a mi el que sería mi elección sin pensármelo ni una vez, sería el GTI Turbo 2, la segunda serie he de admitir que me gusta más que la primera, a ese diseño tan futurista siempre he pensado que le quedaban mejor los paragolpes de plástico que los cromados de metal y los retrovisores lo mismo, ya se sabe sobre gustos..... Y muy buen video como nos tienes acostumbrados.

@luisitor6 4 ай бұрын

Extraordinario coche el CX, mi favorito. Para mí el mejor citroén jamás fabricado y uno de los coches más confortables en serie fabricados. Para mí si que la dirección es su virtud más destacable, así como la suspensión tan suave y por último su potentísimo freno, todo ello hace de esta máquina tener una SEGURIDAD activa extraordinaria. FELICIDADES por el video.

4 ай бұрын

Para mí, no obstante, de todo el cuarteto (DS-CX-XM-C6) es el que menos me gusta porque no me representa un gran salto hacia adelante respecto a su antecesor. De hecho, y a excepción de que el CX ofrece versiones diesel que nunca tuvo el Tiburón, incluso da un paso atrás en ciertos aspectos como por ejemplo en la ausencia de faros direccionables.

@Centinela779 24 күн бұрын

Un diseño icónico del automovilismo mundial. Heredero muy digno del DS. Un coche con el que soñé y que me hacía girar la cabeza varias veces cuando iba paseando y veía alguno aparcado.

@oscarrodriguez5294 4 ай бұрын

Siempre me ha gustado mucho el cx .desde pequeño hasta el día de hoy saludos

@marcantony2517 4 ай бұрын

Buen vídeo, estoy de acuerdo con que las lupas de los primera serie eran muy chulas y el cenicero tipo casco sobre la consola central muy guay.Hace muchos años un familiar tuvo un 25 GTI serie uno y luego un serie 2 gti turbo vaya maquinas. Saludos

@arearural01 4 ай бұрын

El que ha pegado la molduras laterales de goma sigue vivo? jajajjajajajja

@citroencxgtigranate 4 ай бұрын

Buen video e información, yo también tengo un cx, pero de la primera serie Saludos

@amparodobarro4057 4 ай бұрын

Fantastico video como siempre, a mi los cx siempre me encantaron, yo tengo un 2400 palas de 4 v.

@marianofraile7341 4 ай бұрын

El coche por excelencia de los caravaneros de la época, un coche precioso

@josellorens2062 4 ай бұрын

Estos vídeos son muy buenos y haces un buen trabajo,pero siempre te falta lo mejor y es darle caña para que veamos cómo tira ❤

@juansanchezlopez7551 3 ай бұрын

Eso mismo pienso yo. Este aburre

@markos3857 4 ай бұрын

Lo mejor su estabilidad,comodidad y frenada,todo por ese gran sistema hidraulico. El coche puede gustar más o menos y las mecánicas como bien dices le faltan cv pero en comodidad y conducción es un excelente rutero devorakm sin duda.

4 ай бұрын

Un Renault 25 es igual de confortable que un CX (aunque lo transmite de distinta manera), pero aparte de la estabilidad y seguridad, como bien indicas, lo verdaderamente diferencial del CX es su desbordante personalidad.

@markos3857 4 ай бұрын

Totalmente Ahí ya me lo has puesto difícil,porqué por estética y acabados me gusta más el R-25 pero doy fé ke el CX con su sistema hidraulico seguirá siendo mejor rutero y cómodo. Pero cualquiera eran buenos bichos rodantes.

@rodolfdez698 4 ай бұрын

En el cuadro de potencias falta el gti sin turbo, solo inyección que daba primero 125 cv y en el restailing 138 o 140 no recuerdo bien . Este de 140 ya se movía bastante bien y es quizás el más equilibrado.. aunque el turbo es ya otro nivel con sus 168 cv

@joaquinbailon220 4 ай бұрын

La carroceria se ha hinchado en la parte trasera y las molduras laterales izquierdas están muy torcidas y parece que está abollado....muy buena prueba eres un maquina y se nota que te gusta el cx

@nando3e76 4 ай бұрын

No conviene olvidar que los XM montaron los motores V6 ES9 compartidos con Renault, que también se montaron en los Peugeot 406 coupé por ejemplo, con 194 CV.

4 ай бұрын

Ni tampoco debemos olvidar la versión V6 de 200 cv... pero la cuestión es que respecto a sus competidores directos alemanes (BMW Serie 5 e34, Mercedes Clase E W210 y Audi 100/A6), es mucho menos potente, ya que los germanos incluso ofrecían propulsores V8 y la brecha con el francés era ya descomunal en este sentido (en diésel, también). Si Citröen hubiera sobrealimentado ese V6 ofreciendo 280 cv. (como ocurrió con el Safrane Biturbo), otro gallo cantaría.

@nando3e76 4 ай бұрын

El PRV 24v no era un prodigio de rendimiento. Una opción a lo Safrane Biturbo habría sido una gozada. Tienes razón.

@nando3e76 4 ай бұрын

Y lo del diesel en el XM no tiene nombre.

@Bibliotecario 4 ай бұрын

@@nando3e76 si que tiene... 2.1 TD 12V, 112 CV si mal no recuerdo y tiraba muy bien

@nando3e76 4 ай бұрын

@@Bibliotecario los rivales se movían en potencias superiores, y ese motor era sensible a los problemas de culata, al igual que el 2.5 TD. Ni siquiera al final de su vida se atrevieron con un motor HDi. El CX murió con opciones diesel de 75, 95 y 120 CV, y el XM tomó el relevo con motores de 83 y 109. El de 2.5 de 129 tardó en llegar.

@adolfohernandezsanchez1893 4 ай бұрын

Con este coche Citröen marcó la diferencia.

@R3C4R3D 4 ай бұрын

Es lo que desencaja en el conjunto, su motor, ya en el año '89 tirar de u ofrecer ni que hubiera otras opciones un 2.2 a carburación y 8v era algo ya un tanto obsoleto, más aún si se pretendía, como era el caso, vender la imagen de una berlina tecnológicamente avanzada. Ante las esferas hidroneumáticas y demás gadgets el delco medio descolorido desentona bastante.

4 ай бұрын

Totalmente de acuerdo, y además en este coche el obsoleto motor hace mucho contraste con el resto del vehículo, tecnológicamente avanzado. Desconozco si este 2.200 es especialmente robusto o fiable, porque por lo demás, es un bloque bastante normalito por no decir mediocre (respuesta, reprís, consumos, elasticidad...).

@joseluissantos6552 4 ай бұрын

Maravilloso video, la localización es en la zona del monte vixiador en Vigo?

4 ай бұрын

No, es una zona al norte de la Provincia de Pontevedra. Ya podemos descartar al Monte Vixiador por la ausencia de ciclistas y senderistas 😄

@josellorens2062 4 ай бұрын

Este vehículo es único según la versión claro y siempre me hubiera gustado tener uno concretamente un GTI serie 2

@antoinegiuliano2500 4 ай бұрын

Por diseño y prestaciones, el 2400 gti atmosférico

@Cocodrilo2212 4 ай бұрын

Yo me quedaría con el turbo 2 claro está , de críos ,tendríamos 15 o 16 ya tenía mu Rieju grag con un 74 un carburador de 26 y escape yasuny o tecnomoto ,no es que fuera la mia pero pocos pasaban por delante, pues en un trabajo a mi y mi amigo nos dieron un CX palas , color oro , vamos a decir , menudo coche era enorme y con mucha personalidad cosa que hoy en día no existe y en mi familia siempre hemos sido de Renault,desde el gordine el R5 el R 8 el R 18 GTS el R19 FASE RN 1.4 motor energy que era de varillas como el motor sierra y mi padre un 19 fase 1 TXI , YO un kadett GT 1.8 motor 8 válvulas el de GSI y ahora tengo un León mk1 11o ASV LO TENGO DESDE EL 2004. Casi 600000 kilómetros. Pues eso aunque no me gustaba Citroen, pues cada vez me gustan más ,pero claro los de antes y todo por qué eran muy distintos a los demás , y por cierto TU CANAL ME ENTUSIASTA,perdón por el tocho este pero quiere uno contar tanto que le falta tiempo y espacio , Saludos cordiales desde la cuenca minera de Asturias

@jorgemoll5994 3 ай бұрын

En la época, fin de los 80, se comentaba que el CX 25 TRD Turbo 2 no corría, sino que "volaba".

@marianolaredorodriguez1214 4 ай бұрын

Min 00:44.... Has dicho bx ?😅😅😅

@antoniodelacruz5961 4 ай бұрын

Se arranca y espera que suba la suspensión jaja

@Jose__Manuel 4 ай бұрын

Lo tenía un tío mío un cx palas 2.5 turbo diesel , un tanque para autopista. A esos coches solamente les veo unas pegas, asientos blandos, suspensiones blandas y dirección blanda, el resto inmejorable.