Citroën BX GTI 16 válvulas | Review, Test, Motor, On Board

El Citröen BX GTI 16 válvulas es la variante más prestacional y radical de este modelo. Una oda a la Vieja Escuela a la que se une su condición de Citröen con suspensión hidroneumática. ¡No olvides suscribirte para próximas entregas!
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[@paquitoiranzo5211]

Buenos video,Enhorabuena!! Uno de mis coches favoritos. Parecía un cochazo y resulta que media lo mismo q un compacto de hoy.

Efectivamente, y de eso (y muchas más cosas) voy a hablaros en el vídeo del Citroën AX del 92 que traeré al Canal el viernes 28 de la semana que viene 🤫☺️ Gracias por comentar 🙂

[@claudioc2631]

Acá a Uruguay venía con el anagrama en frances,"16 soupapes" magnífico

[@gonzalomartinez-gil2820]

Tuve un GTI y aquello parecía salir volando, no tuve hasta entonces un motor tan elástico como el del BX GTI, una caja de cambios muy precisa, eran un poco problemáticas el tema de las esferas y que en su momento gaste una pasta en arreglarlas por que la verdad el coche merecía mucho la pena, siempre me sacaba una sonrisa por lo muy bien que andaba, lo recuerdo perfectamente, andaba como una bestia y muy pocos coches se ponían a su altura. De hecho yo tenia es aquella época un Opel GT 1800 gasolina, el BX GTI se lo compre a mi mujer de segunda mano, pues al final cogía yo mas el BX que el Opel, jajajjaja Disfrute un montón con este coche, ahora eso si, el coche se lo comía todo. Para viajar era un coche super super cómodo y confortable.

[@Centinela779]

Ese modelo era precioso y en blanco me encantaba. Ya no hay coches con ese carisma.

[@Greislot]

Fue mi coche favorito cuando era un crio. De hecho soy fan de la marca gracias a este modelo. Siempre que venía un vecino del barrio montarse en el me ponía al lado simplemente por ver cómo subía la suspensión. Una pasada de coche. Luego otro que me llamaba tremendamente la atención fue el Citroen XM. Gracias por tantos recuerdos.

De eso se trata, de volver a subirnos a coches que forman y han formado parte de nuestra vida. Saludos 🙂

[@Emineciaenlamateria]

Gracias por el video, yo tengo 44 años y mi primer coche con 18 fue un bx 1.9 trs con 9 años de antiguedad se lo compré a un vecino, y no he vuelto a tener un coche con el que he disfrutado tanto de la conducción tan especial y lo que zumbaba con su carburador de doble cuerpo!... Creo que lo llegue a poner a 200klm más de dos veces. Y tuve un reventón en un viaje por autovia, y el coche cargado a tope, que yo creo que con cualquier otro coche nos hubiéramos dado una nata que alomejor no estaría escribiendo esto. Hera super estable y con muchos secretos. Sabéis como se tensaba el freno de mano? ( a parte de que actuaba sobre los discos delanteros) infinitamente más seguro que atras

[@jrlamas]

Yo tuve un 1.9 TRD del 87. Mi primer coche y ya tenía más de diez años, pero sólo me dio alegrías. Un pedazo de coche que incluso en aquellos años llevaba extras adelantados a su tiempo. Un gran coche sin duda.

Enamora, es distinto, tiene un tacto peculiar y un diseño diferencial. Este ejemplar 16 válvulas es además muy rabioso y adictivo de conducir. Saludos 😊

[@documentosdelmotorsanti]

Precioso variante que culminó la gama del excelente BX. Viva el 16 Soupapes!

Cómo vamos a echar de menos estos coches en unos años...

[@titipe18]

Uno de mis coches preferidos tuve la suerte de trabajar en un taller en los 90 y pude conducirlo varias veces era un misil

[@Pablo-Anaut-M43]

Precioso BX, siempre quise tener uno, ahora con mi C5 Serie 1 HDI estoy mas que contento la verdad, me saque el carnet de conducir en un ZX TD, también gran coche, pero no era Hidroneumático, gracias por este magnifico video.

[@cristianramallo8042]

eh estado viendo sobre estos autos de citroen de esa época, me impresiona la tecnología que tienen

[@Karlos67]

Es uno de los coches más cómodos que he tenido. El mío era un TRD Turbo, y su mayor problema eran los manguitos del circuito hidroneumático, que en algunos tramos eran de goma, lo que suponía que algunas averías costaran más en mano de obra que lo que valía la pieza a sustituir. También solía recurrir a apagar el aire acondicionado cuando iba a adelantar, porque el tirón del compresor se notaba bastante, pero supongo que en equipos de hace treinta años era normal. La verdad que era un coche que invitaba a viajar. Saludos.

[@felipeiturreyes3385]

Qué carrazo¡¡¡ todo un ícono para su época. El modelo presentado totalmente impoluto!! Gran reseña 😎👌👌

[@ernestoblancosantamaria912]

Excelente modelo y una formidable unidad,en ese color y con esa orla tono acero en las llantas. Me habeis hecho sentir con el volante en las manos.En éste os habeis superado.SEGUID ASÍ! !!👍👍👍

[@angelgarciasanchez4647]

PRECIOSO,DIVINO.IRREPETIBLE.UNICO.EMPECE CON UN C,8,DESPUES GSA,MAS TARDE CX,SEGUIDO DE BX OURANE.SIN DUDA MI MEJOR COCHE.AHORA TENGO UNA PICASSO Y UN XANTIA

[@escenaseliminadas2941]

Da gusto ver un coche con esos años así de nuevo

[@caste405]

Soy Amante de la excelencia, que pena para lo que queda la firma de mi corazón hoy día..... seguiré con mi Zx porque cada día me parece más cómodo , ágil y AUTÉNTICO... No obstante voy a adquirir un modelo hidroneumatico para conservar igualmente mientras NOS DEJEN

[@ivangrylls]

Todo un acierto en diseño, siempre me gusto este coche

[@franciscojavier6003]

Me encanta este coche y sobre todo las suspensiones, para mi de lo mejor.

[@calambache]

Una máquina irrepetible, tuve el ax gt y aquello era magia 👏🏼👏🏼

En unas semanas traeré un Citroën AX al Canal, un coche que en la primera toma de contacto rebasot todas mis expectativas 🤤 Estos modelos de los 80 se "domaban", porque si no ellos te domaban a ti 😂 Saludos.

[@caste405]

DOY FE QUE HE visto cronos en rally Andaluz donde ese Gti ponía pilas a coches que no menciono por respeto a sus 300 cv..... NO HABIA COJONES.....

[@raulgarciabarquilla1282]

Diseñado por Gandini el más grande de todos los tiempos... Creo que no lo has comentado. De todas formas me ha encantado el vídeo vídeo gracias por traer otro espectacular modelo de Citroen, la que fue para mí la marca más alucinante al alcance de los mortales.

[@pellomilnovecientos9564]

Me ha encantado el bx en ese color, le queda fantástico y también con los parachoques, el alerón y los ensanchamientos en plástico de la carrocería queda precioso, el interior ya es otro cantar y ahí si se le notan más los años, sobre todo por tanto plástico duro que tiene y no muy bien ensamblado. Mecanicamente una maravilla tanto por su motor, realmente tenía que correr sobre todo teniendo en cuenta lo ligero que era, como por su suspensión. Lástima de citroen, quién la ha visto y quién la ve, aunque ahora haga coches dignos no tiene nada que ver con épocas anteriores, ni siquiera la marca ds de psa tiene la originalidad estética y tecnológica que tenían los citroen de esos años y anteriores

En efecto, el aspecto exterior de este BX GTI 16v "intimida". Por dentro, desluce un poco, tanto por la calidad mediocre de los plásticos como porque no se traslada la originalidad del exterior al interior. Hubiera sido genial instaurar un cuadro de lupa (como las primeras versiones de BX), o un salpicadero más disruptivo. Sea como fuere, es una auténtica bomba de relojería y muy divertido de llevar. Una joya y un clásico de manual. Saludos 🙂

[@jpalm2317]

me encanta el BX. Un coche con personalidad y que despues de 30 años sigue dando batalla. Todo lo contrario a la basura que hacen ahora que no te duran ni 80mil km

Pues sí, lamentablemente, los modelos actuales están construidos de forma mucho más básica, y encima no suelen poder repararse sino que te exigen cambiar piezas en bloque, en un acto deliberado por destrozar la cartera del propietario. Por eso, entre otras cosas, animo a la gente a conservar sus coches, sobre todo si están a gusto con ellos.

[@jpalm2317]

@ totalmente de acuerdo. Yo llevo mi Honda Accord 2.4L del 2006 con el motor K24 atmosferico y no lo cambio por ningun electrodomestico rodante de los de ahora.

[@belisarioalbarracin8478]

también me encanta, por sus líneas y por su deportividad. Lo que dices de conservar los coches es cierto, yo tengo un Peugeot 306 HDI 2001 y es un motor totalmente fiable, que se sigue empleando todavía en los Peugeot diesel actuales, y con una buena respuesta a pesar de sus 90 cv, tiene abs y airbags. Hoy en día los hacen pero con esa porquería de ad blue que es una complicación y requiere mucho mantenimiento. saludos desde Argentina

[@albertocruzlorenzo]

Mi padre compró uno en el 86. Un 1.9 GTi 8v 130cv de los primeros. Una gozada de coche, tanto en comodidad como en prestaciones.

[@javiermoreno8082]

Yo tubo uno en negro, uff que recuerdos, ni golf, ni kadet, ni atrás, era la bomba. Después de un viaje alegre me encendía el cigarrillo en el colector que se ponía rojo cereza. Marcaba el velocímetro 230 y la agja se ponía al equivalente a 260 de marcador, reales serían los que fueran... Le hice 160000 kilómetros sin ningún problema. Pena no encontrarme unos bien de chapa para resturar

Los 90 fue la época dorada del automovilismo por su equilibrio: coches "seguros", potentes, solventes, bastante variedad, ausencia de radares, badenes y obstáculos asesinos... y se ganaban más pelas que ahora en muchos trabajos, al menos eso me cuentan, yo solo era un niño 😅

[@marcusvalinagarcia2268]

Este si es un buen Citroen !!!!

[@talkinmaths_fr]

Yo tuve uno allá en los 90, me costó una pasta, pero de todos los coches que he tenido es el que más recuerdo. Era excepcional,

En su momento era un coche caro, aunque, eso sí, muy prestacional. Paradójicamente, ha llegado a estar "regalado" hace no muchos años, y ahora está subiendo con fuerza (como se merece, dicho sea de paso).

[@bermudez3246]

Siempre quise uno, tuve el hermano mayor, un GSA X1 después un AX 1.1i, como corría virgen santa, los amigos me decían si no me darían un 1.4 equivocado, un ZX 1.9D, el coche más estable que jamás he tenido, al casarme un AX 1.4 TRS como segundo coche, después un C3 1.4 HDI 16v y que todavía tengo hoy en día, un Xsara 2.0 HDI. Pero aún deseo un BX

[@honestguy7764]

Citroenista! Normal. Yo acabo de dar de baja por calentón nuestro C4 Grand Picasso 2.0 hdi 36 exclusive 15 años y 350.000kms. Hemos recorrido en familia con él toda Europa.. lo hemos sustituido por un Sharan, porque citroen ya no ofrece un 7 plazas como el C8 ya....si no, de qué me voy a comprar un VW?

[@edival7228]

Impecable. El auto que debió protagonizar volver al futuro.

[@themostwntedeh8367]

Mi padre tuvo uno igual , la verdad me encantaba ese coche , una pena que ya no lo tengamos me hubiera encantado conducirlo

[@j.borges334]

Uma tristeza esse carro não ter vindo pro Brasil! Muito bonito 👏👏🇧🇷

[@jgjunior19]

Mas acontece q ele veio! O Citroën BX é um carro praticamente extinto no Brasil, acho q deve dar pra contar nos dedos os exemplares q devem estar rodando mas foi vendido sim, há alguns anos atrás apareceu um BX Gti desses vermelho a venda.

[@andresroko6085]

Los autos de los 80" muy beautiful geniales los modelos el renault fuego tmb muy lindo

[@SyldabiaHacks]

Si mola, si. Yo tengo un 2.400cc de 5 cilindros atmosférico con 170cv del 2007. Ah y con 16000 kilómetros. Lo he estrenado yo prácticamente. Es un precioso Volvo C30. Con un sonido espectacular también.

[@joanizquierdo744]

yo tuve un TRD turbo era la ostia .y la suspensión de lo mejor y los asientos todavía se recuerda mi mujer lo cómodos q eran.el Sports era el sueño de muchos.

Tuve la suerte de estar en un Sport y es una delicia, un coche con una personalidad muy marcada, un tacto diferente y en el que te lo pasas muy bien. Saludos 🙂

[@ddr1991]

Video genial!!! Me encanta! Gran trabajo como siempre

[@palazon2025]

Un sueño en mi juventud, lástima que no le den a esa unidad los mimos que se merece, lo veo con falta de cariño.

Es cierto que esta unidad necesita algunos mimos, sobre todo a nivel estético, pero el motor, suspensión y electrónica funciona bien. Espero volver a traer pronto esta unidad pronto al Canal. Saludos 🙂

[@fermintrujillo3894]

Mi hermano en el trabajo tenía un GTI y se compro uno para el ,lo tuvo poco tiempo pero guardo un recuerdo muy bonito de el era del 1987 y no llevaba llantas

Si era de 1987, entonces era un Fase I, con su característico alerón, a mi juicio, realmente bonito y que casaba con el aspecto aerodinámico y afilado del coche. Saludos 🙂

[@sacaletilla]

Que bien suena eso , los Citroën de antes , si eran coches con personalidad y bonitos

[@txemopanocki7884]

De niño ,el BX era el coche de mis sueños.....me parecía lo más fantástico que había en automóviles..... cómo ha cambiado Citroën.....😢😢😢😢

[@arturojeri4038]

Citroën fue un revolucionario , que se ve hoy en los estilos actuales

Por supuesto que lo fue. Hoy hay contadísimas marcas así. De hecho, solo se me ocurren 2: Mazda y Tesla. La primera por su camino propio y la segunda por revolucionaria.

[@danielariasprada4461]

Precioso ejemplar, de un modelo mítico

[@angelgarciasanchez4647]

AMO EL BX...YO TUVE UN BX OURANE 1,7 TURBODIESEL Y ERA UNA BALA.MILLON Y MEDIO DE KILOMETROS SIN TOCARLO...UNA MARAVILLA.

Me encanta el acabado "Ourane" ya solo por su propia nomenclatura.

[@fabriziosaldivia]

Tuve exactamente el mismo... Solo que no decía 16 valve, sino 16 soupapes... Amor y odio con ese auto... De motor una joya.. Pero no estaba muy cuidado su electrónica... Salía de una y entraba a otra... Lastima que nunca lo pude disfruta mucho... Que buen recuerdo... El mismo color

[@Josito4x4]

Que recuerdos. Tuve uno igualito a este. Buen video

[@eldomador0557]

Mi padre tenía un igual,como digo siempre ,buenas épocas

Quién los pillase ahora, ¿Verdad? Muchos se fueron al desguace o se abandonaron en campas, y ahora valen una fortuna.

[@eldomador0557]

@ si exacto,me acuerdo hace aún solo unos 12 anos coches como cortados G60 caddet calibras turbo,se compraban baratos y aora no ai como conseguirlos

[@carlosgilcoast8991]

Lo mejo de lo mejor , yo tube un Peugeot 405 MI 16 y la verdad , llevaba el mismo motor , a 3000 rpm empezaba a silbar hasta 6500 rpm donde se cortaba la inyección , muy potente 167 cv , un maquinon

[@manus.l6567]

Muy buen video y bien explicado.graciss gracias por subir este tipo de coches.saludos🇪🇸

Habrá más vídeos de este ejemplar (y del resto) 💪🏼 Saludos 🙂

[@rosasantiago8830]

🚔👍

[@ariussarius7928]

Tuve uno, el coche con mejor agarre en curva y andaba que lo flipas. Los asientos no eran unos Recaro, pero te envolvían como un guante. La posición de conducción era la os*** metido en el hueco del conductor como un coche de carreras, estirado pero pegado al volante. Yo lo llevaba con un filtro de admisión Green y sonaba de lujo. La pega (perdonable), era la "gotita" de las esferas de la suspensión, cuando lo aparcabas en el garaje de casa, allí la encontrabas al día siguiente. Ufffff que tiempos!!!! Gracias por recordarme que tuve uno, el mío era de color blanco, la faena es que me saco una viela por un costado y lo retiré, no pasa un día en el que no me arrepienta de no haberlo guardado en algún rincón del garaje, para haberlo puesto en marcha otra vez.

El tema de la "gotita" ha cambiado mucho desde entonces. Ahora, los C5 y C6 duran para siempre y no hay que estar tan "pendiente". Respecto a lo que comentas de no haberlo guardado, es algo que siempre pasa, pero bueno, lo que cuenta es haberlo disfrutado. Saludos 🙂

[@elzorro1977]

Buen trabajo , una joya de citroen 👍🏼

[@rosasantiago8830]

🚔👍

[@merbrabus]

Cuando pones el contacto y se levanta la aguja de presión de aceite, esta indicando nivel del aceite de motor y una vez que arrancas el coche te indica la presión de aceite

[@ginesriosquinto7701]

me encantaba ese coche cuando era jovenzuelo, pero ahora me gusta mas

[@marksanchezmartinez4844]

Una maravilla de coche!!! Me encanta

[@juanmanuelperezyprieto6899]

Mi cocheeeeeee!!! Dios q viejo voy!! Buen análisis y buen trabajo. Saludos.

[@manutzd8971]

Ese bx está ala venta

[@Rockano_RD350]

Que recuerdos!! Yo tuve el 1.6 ATHENA, que poco me duró. Por cierto ese filtro de aire de la forma que está puesto es menos efectivo que el serie

[@JuanPerez-hw2ts]

Vídeos muy interesantes, una sugerencia (seguro tiene una explicación) por que la prueba dinámica es siempre por el campo o por carreteras de cabras? Sobre todo en este tipo de coches no se aprecia bien el comportamiento, sin hablar de los crujidos de los coches de esas edades por esos caminos. Solo una sugerencia / curiosidad.

En efecto, hay una explicación: el tiempo disponible para grabar... y la cantidad y densidad de tráfico que hay por ciertas carreteras gallegas. Lo ideal con este BX es directamente hacer un rally o un tramo de más de 100 kilómetros, pero eso lleva varios días.

[@antonioperezlopez5446]

Tuve un BX TZD Turbo de 90cv su puta madre como iba de bien ese Francés, todo un cochazo en aquella época 😍❤️💪🏼😉

[@davidguillensuarez6933]

Que pasada! Este coche no se va en curva ni aunque quieras.

La suspensión hidroneumática es un elemento de seguridad activa absolutamente increíble, porque siempre está ahí, "forzando" a que el coche no pierda el contacto con la carretera en casi ninguna circunstancia. Hay que valorarlo.

[@Facsglad5699]

Ufff,BX mi coche favorito de joven. Los disfruté sólo por algún taxi. Nunca lo he conducido 😢

[@amg3495]

Vaya, le suenan los taqués que da gusto, y ese filtro de aire está feucho. Necesita cariño 🧡

Necesita algunos ajustes porque está en proceso de "restauración", pero funciona bien y la suspensión está en óptimo estado, que es lo más importante en cualquier BX. Saludos 🙂

[@amg3495]

@ Me alegro que una pieza así se restaure y esperamos video de su resultado final. Me acabo de suscribir al canal, enhorabuena por el contenido

Van a venir más videos diferentes de esta unidad... porque es espectacular, en cuanto mejore un poco la situación sanitaria 🧐

[@KikoFJGS]

Que morriña por dios!!!, yo tuve solamente el BX 16 TGS y estaba encantado. Eso si, el siguiente fue un Xsara VTS con el color dorado original. No he tenido más citroen, pero estuve encantado con los dos, cero averías. (Bueno, al BX tocó cambiarle el “pulpo” del sistema de suspensión, pero pecata minuta.

[@KikoFJGS]

Por cierto que mi BX era exactamente de ese color y creo que la tapicería era casi idéntica.

[@carlosfabrega1011]

Muy buenos vídeos. Gracias por tu trabajo. Que recuerdos!

Ya era hora de que estos coches tuviesen voz en español. Como suelo comentar por aquí, la mejor forma de agradecer es compartiendo estos vídeos entre amigos y redes sociales 😊 Saludos.

[@carlosfabrega1011]

@ ¡Así lo haré! Y seguiré poniéndome al día con todos los vídeos que tienes en el canal. Saludos.

[@joseluismartin1801]

Muy buen análisis de este gran coche, además está muy bien cuidado.

[@peterbischoff8924]

Increible! Vamos a ver QGDT

[@themostwntedeh8367]

Se siguen encontrando recambios ? Como las esferas?

No vas a tener problemas, se fabrican y reconstruyen esferas. Y hay material usado. Quien diga lo contrario... no tiene demasiada idea.

[@DanielMartinez-ok8vv]

Felicidades por el video, no era la versión más potente existió uno de 200cv 4tc , en casa tuvimos 2 un gti y otra unidad igual que esta el único problema de este modelo era refrigeración la unidad del video no tiene el escape original que tenia la salida recta

En efecto, el Citroën BX 4TC es la variante más radical de todas, pero se trata de una versión de carreras, por lo que la opción comercial más potente es el BX GTI 16v y 160 cv. También hubo una variante con tracción integral. Saludos.

[@nolliebeats11]

El motor es la primera evolución del rfs del zx 306 y xsara por lo que parece que curiosos, seguramente los 205 gti 16 franceses llevaban este motor que pasada de coche guau

[@esfinje]

Ese motor no tiene que ver con el rfs , era con el rfy

[@amandopiano4291]

FELICIDADES POR EL VIDEO. TUVE ESTE COCHE, EL MODELO ATHENA, EN EL MISMO COLOR. ME QUEDE SIN EL HACE AÑOS Y TODAVIA LO RECUERDO. EN CUANTO VENDAN UNO POR AQUI,. ...ME GUSTARIA IR A VERLO, POR CIERTO...EL MIO ERA DE GASOLINA. A MIL KILOMETROS DE LOS MODELOS DE HOY EN DIA. (PARA BIEN) DESPUES DE ESE MODELO TUVE EL XANTIA SX 1.8i DE 16v

Buenos coches sin duda, con motores muy suaves y elásticos. En pocos días habrá disponible un vídeo de un Xantia II con ese mismo motor en el Canal. Saludos 🙂

[@manuellopezalberca9857]

es precioso tengo uno parado pero lo tengo bajo techo junto con su hermano mayor el CX PALAS 2400 CON CINCO VELOCIDADES los paramos por compra de dos mercedes pero los tenemos guardados funciona todo perfecta mente

Ese CX Palas 2400 salió en su día de Vigo y es uno de los próximos candidatos para grabar cuando dé con una buena unidad 🤤

[@urshack1992]

tuve un gti 8v!! brutal!

[@AlexNietoM]

Primo hermano del 405 mi16.

[@J.Dunlop]

Buen video felicidades y que recuerdos....yo tuve la suerte de tener un Peugeot 405M16 y a sido el mejor coche que e tenido era una caña lástima que lo eche al desguace quien iba a saber lo que se sabe ahora en fin haz uno del 405 por favor

Si alguien me cede una unidad, estaré encantado de traerlo al Canal...

[@hywibowo8618]

Best car for me ever... Muchas gracias

[@PatatasBravasRS]

En las versiones anteriores del modelo normal habia un interior mas original al estilo CX pero de los 80 con un tacometro digital de leds, molaria mucho meterle uno de estos interiores a un GTI

Las primerísimas versiones del BX llegaron a montar cuadro de lupas (incluso hay una variante con cuadro digital) y tenían satélites en lugar de palancas para intermitentes y luces. Pero a partir del 86 se va hacia diseños mucho más convencionales, por desgracia.

[@juanjodominguez18]

Que recuerdos,buen coche si señor

Ya lo creo que lo es. Lástima que muchos hayan acabado en el desguace...

[@vcorber73]

Lastima que una marca como Citroen tenga que acabar así, no digo que ahora sean ni mejor ni peor, pero lo que es verdad es que ahora no aportan nada que los diferencie de los demás como antaño, gracias por el vídeo.😉

Las marcas cambian y se transforman. O directamente desaparecen. Caso de Citroën; de Lancia; de Saab; de Audi.

[@lmp3033]

Magnífico video y mejor coche pero respecto a las alturas de la suspensión en marcha solo se utiliza una. En la posición baja es exclusiva para taller, no se puede circular. La segunda es la posición de carretera en la que irá el 99% de las veces. La tercera sube la suspensión bastante pero sigue teniendo recorrido. Se utiliza para caminos ocasionalmente. La cuarta es la más alta de todas y solo sirve para poder cambiar las ruedas, mirar nivel del lhm o para poder pasar un obstáculo unos metros. En esta posición como en la más baja no hay suspensión con el peligro que ello conlleva. Hay mucho flipado por ahí que se piensa que se puede variar en marcha a bastante velocidad y no es así. Pd. Un amigo tuvo uno de la primera serie y en los finales de los 80 era un pepino con un confort de marcha inigualable. Lo de llevarlo alto de vueltas es cierto como buen 16v. Hasta 3500 rpm civilizado, hasta 5000 divertido y hasta 6500 era la caña. Otros amigos con golf 16v y kadett 2000 ni lo olían. El único que le trataba de tú a tú era el kadett 2000 16v pero para un viaje largo todos nos peleábamos por quién iba en el Bx ;)

[@libram9442]

Totalmente de acuerdo ,yo tuve dos Xantia, el 2 con hidractiva 2, estos coches cogieron "mala fama " ,pero era xq pocos mecánicos la tocaban bien,y como bien dices,la gente no sabia el tema de altura, le ponian esferas no correctas o líquido no original,se fastidiaba todo y decian q era un asco,y no ,era delicada la suspensión, pero tratando la bien ,una maravilla

[@russafa61]

por cierto si le quitas el freno de mano, suelen correr mas, o he tenido 2 bx D y TD, y estaba sufriendo de ver el piloto jajaja

[@Ianlive9]

Mi padre tuvo el GS alto de gama ,a ver si un día lo tratas,recuerdo que tenía 2 carburadores!!!!

Vendrá más pronto que tarde.

[@raulbriongos9280]

Si ,solo tenéis una pega a la hora de describir las funciones de la suspensión, la posición mas alta solo es recomendada para el cambio de rueda y la mas baja posición de parking si lo dejabas mucho tiempo parado y las dos intemedias la que se de vería llevar era la baja y raramente la siente mas alta ,es decir prohibido circular con las dos extremas alta o baja . yo tuve un vehículo de estos

[@mikelangeloberraco282]

Que pasada !!👌😊

[@dutchcculture]

That car looks awesome :)

It runs and sounds awesome too 🙂

[@antonirierareble4027]

Me encanta este coche

[@apauseco]

Que bonito es joder

[@apauseco]

Maquinón , los motores multi valvulas de psa a gasofa eran cojonudos , yo tengo el 1.6 nfu en un c4 y estira como un campeón a pesar de dar solo 110 caballos

[@joaquinbailon220]

Esta maravilloso,pero me quedo con el sport, me gusta más, excelente review como siempre.......gracias

El Sport es todavía más especial y exclusivo, toda una rara avis. No sabría cuál elegir...

[@CronicasdeEspana]

Muy bueno, una maravilla

[@canolo3605]

Que grandes recuerdos me traen aquellas máquinas... Pero quítale el freno de mano muchacho!!

En estos coches el "conector" del freno (y otras cosas) a veces se vuelven un poco locos... Son 31 años.

[@f.j.garcia55]

Mi padre tuve el GT. Lo heredé cuando me saque el carnet. Era un maquinon.

El GT, con 105 cv, si no recuerdo mal, ya tenía una carta de presentación bastante interesante, porque el coche pesaba bastante poco. Saludos 🙂

[@kylereese4822]

@ Haría una conversión de ev en él mirando su condición sería dinero bien gastado :):)

[@vicentparracarpi9563]

Las manos de un grande como Gandini, estaban tras este diseño

[@sooomiedo]

Buen análisis de un BX especial, pero para mi gusto el BX Sport es el Rey.

El BX Sport es todavía más exclusivo y raro que el 16v, y la diferencia de diseño del carenado de la rueda trasera suma puntos, sin duda.

[@danielf4557]

Es cierto que es un 1.9 con 160cv como el 405 mi 16 . Pero tiene menos par que un motor gsi 150cv . Pienso que no es mejor que un gsi de 150cv . Ademas el 405 mi 16 sube mas de vuelas alcanzando las 7000 sin peligro . Es una opinion solo . El video genial 🙂👍

[@miguelgonzalezmosquera7099]

El mi 16v primera fase fue mi primer coche y todavia lo tengo me enamore de ese motor y sigo a dia de hoy disfrutandolo creo que aun va algo mas de las 7000rpm

[@mr.campos7142]

Lo tuveeee, 😎 que viejo soy 🤔

Quién lo pillara ahora...

[@mauriciovelasco7261]

Hermoso carro

[@arturojeri4038]

carrocería en fibra, cambiar un neumático facilazo..asientos de cuero con hombreras altas y caminaba fuerte.. También estaba la versión TD.

[@cobravenom9279]

por que pueblo andas? es bonito...por cierto mi ultimo coche de vieja escuela fue el xsara vts que tiempos jajaja 13 años me duro el bicho xdd y aun funcionaba ehh cuando lo vendi xdd nose yo si el peugeot que me comprado ahora durara lo mismo jajaja

[@cocazade7703]

Dijiste que este coche está en Alcalá de Henares?

[@antoniodopazo4705]

Buen video, me encantaría uno para hacerle compañía a mi BX D

[@JackVaguers]

Que buen video y análisis de un gran coche, tengo un 16v del 92 y es un placer conducirlo en vías de montaña donde responde muy bien, una pregunta en el video veo la temperatura de refrigerante por encima de 90° constante es normal esa temperatura?

Aparte de ser un coche rápido y exclusivo, el BX GTI 16 válvulas tiene mucha personalidad y carisma. Por lo que respecta a la temperatura, en cuadros con algunos años las agujas "bailan" un poco y oscilan en marcha. El 99% de los coches están diseñados para circular con el refrigerante a 90°, aunque si le pisamos, o en atascos puntuales, puede subir un poco. Si te ha gustado el vídeo te animo a que lo compartas entre amigos y en redes. Saludos y gracias por comentar.

[@amadeogonzalez3265]

Es precioso

[@galiciacalidade3548]

Le falta los bifaros,el sport matricula Po era de Vigo y de mi barrio,lo veía a menudo y el paisano como si llevara un ax...