Citroën ë-C4 vs. C4 PURETECH 155 EAT8 - TEST - SUV - GARAZ.TV - Šulko a Vašo

Často sa nás pýtate na elektromobily. Niekedy zo záujmu, často s obavami. Tlaky sa zvyšujú a tak je na čase nakresliť čiaru medzi benzínom a elektrinou. Kde čiara skončí a kto vyhrá dnes?

[@milann.9197]

Díky za pěkný srovnávací test. No myslím si, že hodně lidí těžko ušetří na nové benzínové auto a to elektrické je pro ně prostě finančně nedostupné.

[@radoslavkarasek1276]

Na druhej strane, keď za 5 rokov ušetrim len na palive cca 150 000..

[@cihaljan]

Šulko a Rasťo mám pro Vás námět na test: Dojeďte s elektromobilem v zimě do lyžařského střediska vzdáleného 930km ve složení dva dospělí plus dva teenageři (skoro dospělí 15 a 19 let), plným kufrem bagáže a čtvery přeskáče a rakev s lyžemi na střeše. A to prosím během jednoho dne, ráno snídaně doma, večeře ve středisku. Mnozí elektromobilisté mohou namítat, že jednou za rok čék vyjede na delší cestu, ale před měsícem jsem se vrátil z Rumunska ve třech zdatných chlapech najeto celkově 2200km s tankováním na hranicích v Břeclavi a jednou v Rumunsku a před týdnem návrat z Chorvatska 1600km tam i zpět s tankováním na zpáteční cestě. A ještě se chystám v srpnu do Rakouska. Nebráním se moderním technologiím, dokonce je člověk i vyhledává a rád zkoumá, ale elektromobil mi bude dávat smysl až tehdy, kdy dokáže výše zmíněné. Takhle by to znamenalo k tomu jmenovanému týden dovolené navíc skrz nabíjení a to radši zase někam vyjedu. Závěrem zase pochvala za test a video. Děkuji.

[@amadeus4134]

Nečakaj test, kde by to skončilo debaklom ekoteroristov. To nie je v móde.

[@Mr123spirit]

Presne toto je skvely napad na test. Neviem preco vsetci testuju dojazd elektromobilov len so soferom. Ked elektromobil bude moct nabijat kazdy rovnako rychlo ako tankovat vtedy bude elektromobilita super. Ten dojazd aj keby bol 500-600km vedel by som sa s tym zmierit samozrejme za predpokladu ze nabijanie bude trvat 5-10minut.

[@kraja8991]

Myslím,že se odpovědi od autorů nedočkáš. Totéž mě již zajímalo, ale bylo to bez odezvy. Je to jednoduchý, prostě je to zatím velký nesmysl.

[@TheFernandinator]

@@kraja8991 Máme Volkswagen Up, teda úplne maličké elektro-auto, ale sme rodinka, štyria dospelí ľudia, dvaja 190cm chlapi, dve 175cm ženy (vyzerá to občas vtipne, keď z toho auta vystupujeme) a s Upom je bez problémová cesta Košice-Michalovce a späť. Z toho nejako vychádza, že by sa dalo rátať s nejakou cestou dĺžky Košice-Štrba, teda aspoň do bližších lyžiarských stredísk by sa dalo s plne naloženým autom dostať. (Každopádne, hovorím, máme len maličký Up, teda rozhodne to nie je na cestu na lyžovačku :D na to máme benzínové auto) Čo sa týka nákladov na prevádzku, je to neporovnateľné, po meste prakticky benzín nemá absolútne žiadny zmysel, teda benzínové auto používame špeciálne a len na dlhé cesty.

[@amadeus4134]

@@TheFernandinator Náklady na prevádzku? Toto je tak vtipný argument, že sa z neho vážne treba smiať. Daj obstarávacie náklady. Kým prejazdíš rozdiel v cene na prdítku, to auto už nebude existovať.

[@xheksa]

nabijeni 20-80% urcite netrva hodinu, dle mereni a vykonovych krivek je to nejakych 25 min. viz video Bjorn Nyland - Citroen e-C4 & Peugeot e-208 new vs old charging curve kazdopadne at uz benzinova nebo elektricka, Citroen je sunka, s divnym interierem, hroznym infotainmentem, takze bych nechtel ani jednu

[@tomaskonopac9431]

Klucí je hezké že jste si koupili auto na baterky jen bych rád podotkl takovou drobnost že v případě nasazení elektro mobilu jako náhrady dnešních vozů a to budu počítat že se nahradí jen polovina současného vozového parku je celá EU včetně vás úplně v háji protože vám bude chybět elektřina . Vy si tu stavíte vzdušné zámky bez reálné znalosti energetické situace . Realita je že celkový instalovaný rovnoměrně dodávaný elektrický výkon bude potřeba navýšit až o 400 % to je takový objem že vám na rovinu řeknu že buď se nebude jezdit vůbec nebo bude jezdit cca 20% současného vozového parku . Myslíte si že si opravdu lidé nechají vzít auta ? Opravdu si myslíte že to neskončí energetickým kolapsem bídou a revolucí . Pokud něco plánuji tak nemohu doufat že se to nějak samo od sebe vyřeší ! EU nemá žádný plán a prvními kolapsy na úrovni států dojde k přehodnocení a k zákazu elektromobilů ! Celé si to představujete jak Hurvínek 3 sv. válku .

[@marianbaranec]

Veľký súhlas, nedostatok medi, nedostatok kapacít na vyrobu el.energie... Hlavne ze propaganda, Ako myšlienka ze nižšie emisie je pekná, ale opäť nedotiahnuta do konca ako veľa veci okolo aut z eu, (napr dpf,egr) .

[@milanbujna2957]

Sucasne prepocty v Nemecku hovoria, ze ak by sa vsetky auta jazdiace tam nahradili elektromobilmi, tak celkova vyroba elektriny by musela byt len o cca 26% vyssia, nez teraz. V USA to vychadza na cca +30% oproti sucasnemu stavu. Ziadnych 400%.

[@marianbaranec]

@@milanbujna2957 myslim že o tomby sa falo diskutovať dlho, pretoze aj prepočty eu o znížení emisií podľa ktorych sa rozhodlo o ukončení predaja aut so spalovacim motorom sa dnes ukazujú ako príliš optimistické (alebo úmyselne upravené tak ako potrebujú), pretože zabudli pripočítat nárast spotreby elektrickej energie, likvidáciu baretii, a podobne, co dnes vedci tvrdia ze bude ešte vyššia ako ked by sa ostali pri kombinácii elektrickych a spaľovacích, Ja súhlasím ze elektrické auta maju svoj zmysel, ale myslim ze sa malo začať s autobusmi, dodavkami ktoré najazdia denne podstatne väčší nájazd ako bezny vodic na cestu do práce skoly a podobne

[@romanoprody7182]

Rozdiel v cene je markantný, nie každý má na to aby dal o 10 tis. eur viac za elektromobil, už aj keby ho chcel. 10 tis. rozdiel kým prejazdí na benzíne a keď k tomu prirátame aj servis, plus opotrebovanie batérie na elektromobile a jej výmena stojí ako tretina auta. Jazdenku neviem či si niekto kúpi, na rozdiel od benzínu ...

[@mrstanlez]

Super video. Porovnanie sa mi pacilo. Dufam, ze budete testovat aj dalsie auta u inych znaciek(suzuki, peugeot, kia, hyundai a pod.) Za mna video super. Dakujem 👍 Stale je tam ten faktor degradacie baterie, takze benzin po 10 rokov je pojazdny, ale e-citroen uz nebude mat dojazd ako novy. Navyse cena je vyssia prave za tu slabu a tazku bateriu, menic a pod. 280 kg. Cakanie niekde na nabijanie mi nepride ako vyhoda. Benzinak 3min a vybaveny, e-citroen 6h + , nie dakujem ani zadarmo.

[@maXXik1337]

Nevim no, zvladl bych z toho v klidu udelat 7:3 a to nejsem odpurce elektra...

[@MrJarry-nh3zm]

A co tak porovnat aj dojazd na plne nabitie/natankovanie? 50kWh bateria, takze u e-C4 to moze byt tak 250km, u benzinu dakych 800km. Takze plus dva alebo tri body pre benzin! Mimochodom, rychlonabijanie z 20% na 80% za hodinu? To robi e-C4 prakticky nepouzitelne na dlhsie trasy. Z porovnania tychto dvoch aut vyplyva, ze zatial elektromobil nenahradi plnohotnotne auto so spalovacim motorom. Raz mozno ano, ale to sa este bude musiet velmi popracovat na bateriach...

[@awalancheqe]

Kdo by dobíjel baterii do plna? Tohle se i elektrických zařízení nedělá často, kvůli malé efektivitě a životnosti baterie.

[@StanTrnik]

Je smiesne hodnotit EV segment na zaklade tohto dizajnoveho nepodarku :) Ak chces porovnavat ICE a EV v roznych segmentoch tak Porsche Taycan a Tesla Model S nema u ICE ziadnu konkurenciu, Tesla 3 poraza ICE konkurenciu vykonom aj cenou, a ID.3 tiez poraza ekvivalentny ICE vykonom a lifetime nakladmi na dopravu a to vsetko uz dnes, bez nejakeho popracovania na bateriach :)

[@tomasmalin]

@@awalancheqe Dobře, ale pak to auto, pokud má dojezd 300 km, reálně ujede 240 km.

[@tomasmalin]

@@StanTrnik To je nesmysl, že id.3 nějaký ICE poráží.

[@yarokrizan]

Toľko ste sa snažili vymyslieť disciplíny, v ktorých by tá električka získala nejaké body, ale aj tak to nevydalo. Na začiatku Šulko spomenie desaťboj z reálneho života a potom porovnáva spotrebované megajouly? To vážne? V serióznom desaťboji by to skončilo 9:1 v prospech benzínu, aj to by museli ten jeden bod dať električke iba za nejakú aplikáciu v telefóne k nabíjaniu... OK, urobili ste porovnanie a teraz sa už prosím venujte normálnym autám...

[@100500900rofl]

Súhlasím s názorom.

[@janvoracek3628]

Dejme tomu, že za 5 let bude polovina jezdit na elektřinu. Kdepak ji vyrobíme??? Uhlí nevoní, atomová je nebezpečná, tak kde? Budeme mít všude a na všem solárka ? :-))))

[@Koki__]

Slovensko je natom lepsie co sa tyka jadra ak sa dostava EMO4 tak budeme mat cca 70% z jadra

[@mikosoft]

Za 5 rokov polovica aut na elektro? To ani ti najvacsi snilkovia nemaju az take mokre sny.

[@janvoracek3628]

@@mikosoft To je fuk zda za 5 nebo 7 nebo 10. Odpověď na otázku jste stejně nenapsal :))))

[@mikosoft]

@@janvoracek3628 pred 100 rokmi, ked Tesla a Edison experimentovali so ziarovkami do kazdej domacnosti, este neexistovali ziadne elektrarne a rozvodna siet, ktore by vobec nejaku elektrinu do tych domacnosti mohli dopravit. Aj napriek tomu tu dnes elektrarne aj rozvodnu siet mame. Dufam, ze to ako odpoved postaci.

[@janvoracek3628]

@@mikosoft otázka zněla jinak. Třeba U.K. má rezervu 10%. Kolik má Slovenkso kdyby všechno přešlo na proud?

[@martinsalus8001]

Desetiboj z reálného života? No ták, reálný život je, že se seberu a pojedu třeba na dovoleno do Chorvatska. V reálném životě můžu mít auto 10 let, celou dobu bude mít dojezd de facto stejný a pak se mi ho povede bez problémů prodat. A ten bod za účinnost je taky nefér. Elektřina se nevyskytne, musíte jí nějak vyrobit a to rozhodně nikdo neumí se 100% účinností (tepelná elektrárna max 50%, jaderná tak 30-40%).

[@janmachacek4750]

Dobry den, trochu bych oponoval, realny zivot cesta do Chorvatska? Kolikrat rocne tam jedete? Dnes lide letaji, maji vice penez.. Nejvice jezdi kolem domu a do 300 km za den. Vseobecny pohled.. Ne muj.. A ano, vetsinu dne auta stoji, takze tankovani vyreseno. A ty elektrarny, neni to spise naopak? Jaderna ma vyssi ucinnost, proc myslite, ze chteji tepelne zrusit.. A vyroba a transport benzinu a nafty, to je nic? Souhlas, ze melo byt nejdrive u autobusu a dodavek. Nejsem zastancem elektro, jen hledam nejnormalnejsi cestu..

[@honzasuma]

Fajn video i nápad na srovnání benzinu a elektra, díky 😉👍 Jen by stálo uvést ještě srovnání dojezdu a fungování auta na delších trasách, jelikož to bude z pravidla jediné auto v rodině. Btw taky bych vzal raději benzin…

[@danielhradecny8463]

To se nedá srovnat to jsou auta kolem komínů, nikam si s tím nezajedeš a když jo tak prostě budeš hodinu stát.

[@jansuja6455]

Aká je účinnosť výroby elektrickej energie? Bude daň z elektriky na jazdenie ako je s fosilnych palív? Štát si nenecha ujsť peniaze. Ako dlho?

[@ondrejsoukup8376]

Chybí mi faktor hlučnosti, ekologie, provozních nákladů,,..

[@mamo87]

zaplatit na elektrickom aute 165eur za vymenu brzdovej kvapaliny a fitra kabiny je fakt ze ...

[@josefprekop1215]

A co dojezd a spotřeba pneumatik při větší hmotnosti? Celkově je to na vaše poměry nezvykle odfláknutý test.

[@alesrybar8794]

Dojezd se dá spočítat.. Když kluci řeší spotřebu na 100 km..

[@jurajturza2892]

Kde su tie časi ked som sa na vaše videa tešil ako mali chlapec.Teraz bla,bla,bla.Testujete elektricke auta preto lebo vam ich davaju na test a urcite si treba davať pozor na jazyk čo poviete.

[@petrsvaricek]

Chlapci diky za test. K tomu zrychlovani by bylo fajn otestovat pri normalnich rezimech. Nemyslim ze vetsina lidi jezdi po meste na sport ale proste jedete v klidu a najednou situace potrebuje reakci. Problem techto testu je, ze jsme absolutne seznameni s pouzivanim spalovaku (jsme smireny s tim okolim jejich pouzivani). U elektromobilu resime jakoukoli odchylku a ta nam vadi. Pokud bychom se umeli podivat na jizdu spalovakem stejne, tak nas budou napadat uplne jine otazky k porovanani. Treba to kdyz nastartuju tak to bude vrcet a delat hluk + pri cekani na zenu pred obchodem budu vypoustet splodiny do okoli protoze chci mit zapnutou klimu? Kdyz jsem synovi vypravel ze se v letdlech kourilo tak mi nemohl uverit. Zdravim GARAZ.TV

[@tommy4862]

Zoberme si, ze elektro napr. dostalo bod za nizsie naklady na servis. V podstate bod za usetrene peniaze. Ale benzin dostal bod za usetrene peniaze pri kupe auta. Jeden bod ma hodnotu 100 eur rocne, druhy ma hodnotu 8000 eur. Myslim, ze keby niekto naozaj planoval kupovat to auto a spocita si vsetky naklady za servis, spotrebu a kupnu cenu, vyhoda je jasne na strane benzinu. Aj pri tej spotrebe, benzin 5l/100km a elektro pri prevazne lacnom nabijani teda cenovy ekvivalent cca 3l/100km. To je usetrene 2,8€ na 100km, takze 8000 eur rozdiel kupnej ceny by sa vratil po najazde 285 000 km (To si este musite domov kupit wallbox, ktory neviem kolko stoji). V skratke povedane elektromobil je o dost drahsi, ak si niekto mysli, ze je o tolko lepsi, ze to stoji za to, tak nazor respektujem, len tu je to pekne vypocitane, ze ked vam majitel elektromobilu tvrdi, ako jazdi skoro zadarmo, lebo nabija doma z wall boxu, tak je to blbost.

[@jozefhubacek3396]

Neviem ako si prisiel na ekvivalent 3l na 100km.....mam eUp, so spotrebou okolo 12kWh na 100km,v lete... pri mojej sadzbe zhruba to vychadza na 1,2 eur na 100 km...do mesta by som ine auto uz ani nechcel...

[@tommy4862]

@@jozefhubacek3396 oni to povedali v tomto teste. Že keď nabíjaš doma tak im to vychádza cca ako 2l a na rychlo nabijackach cca 5l tak to počítam že Ok dajme tomu že väčšinou ľudia nabíjajú doma a občas vonku

[@mamo87]

@@jozefhubacek3396 pozri iné videá a tam je spotreba minimálne od 16kWh a bežné okolo 20kWh na autách čo nie sú ako zapalkova škatuľka

[@jozefhubacek3396]

@@mamo87 a sedel si v tej zapalkovej skatulke? ( VW eUp) Vela znamych co si sadli ku mne ,neverili ...ze kolko miesta....a vsade sa hovori,ze momentalne vyhoda elektromobilov je mestska premavka,takze treba toto zatial zohladnovat....

[@mamo87]

@@jozefhubacek3396 ahoj neber to ako utok tu zapalkovu skatulku vyznam elektro aut je samozrejme aj pre mna osobne v mestskej premavke jedno z najlepsich rieseni to ja nespochybnujem

[@akmotorakmotor3978]

čiže ak by sme chceli batériu o veľkosti 50 litrovej benzínovej nádrže, potrebujeme 500kwh batériu a tá by mala mať dojazd 3500km na jedno nabitie.... to už by dávalo zmysel asi všetkým na tejto planéte :D GL Elon a výrobcovia batérií, posunte to rýchlo tam kde chceme/nechceme?

[@marekivankovic7274]

Podľa mňa sú elektromobily neužitočné, a nepraktické pre väčšinu ľudí, pretože elektrárne čo vyrábajú elektrinu do elektromobilov je ešte neekologicejšie ale spaľovacie autá, a ešte k tomu sa skoro nikde nedajú nabíjať ľudia s tým majú velké problémy s tým nabíjaním a preto sa ich chcú zbaviť a kúpiť si normalne auta na benzín, takže elektromobily sú úplne na nič

[@jaro4681]

"elektrárne čo vyrábajú elektrinu do elektromobilov je ešte neekologicejšie ale spaľovacie autá" Odvážne tvrdenie. Toto môže platiť pri elekrárňach spalujúcich uhlie (hnedé, čierne) alebo ropu. Ale aj tam, čo sa týka emisií na vytvorenie daného množstva energie to bude zhruba rovnaké ako bežný spaľovací motor. Ale už napr. moderné elektrárne spaľujúce zemný plyn a využívajúce kombinovaný cyklus budú na tom účinnosťou úplne inde ako spaľovací motor v aute, ktorý málokedy beží v ideálnych otáčkach. V krajinách kde sa väčšina elektriny vyrába z jadra alebo obnoviteľných zdrojov (napr. Slovensko) budú tieto emisie už naozaj minimálne.

[@KapitanPisoar1]

Svíčky po 30tkm?

[@mikinezar_69]

Tiez som sa nad tym pozastavil. Potom ver takemu motoru…

[@eduardjuracic5068]

Jeho nevýhodou je veľká váha... Říkejme raděj hmotnost...

[@marekn1178]

Fajn porovnavacka. Ale chlapci ale zabudli ste na jednu dost podstatnu vec. Doajzd na plne nabitu bateriu a jednu plnu nadrz. A nech nezerem bez zapnutej klimatizacie. Myslim, ze ten udaj by ludi zaujimal.

[@tp4645]

Myslim, ze objektivní hodnocení elektromobility je jedině holistiky tzn. 1) Vyroba vozu (nerostné suroviny atd.) 2) Zdroj pohonne energie -ekologičnost, peníze atd. (ropa, elektřina…) 3) Provoz (o tom byl tento test) 4) Likvidace. Vyjmout z toho pouze jednu část, v tomto případě číslo 3, mi přijde jako salamova metoda, jejíž výsledek neni objektivní.

[@mikosoft]

V tom pripade by spalovacie auto asi dost kruto prehralo, pretoze na vyboru jeho paliva treba energiu, ktora sa tiez vyraba v elektrarni, akurat sa so stratami konvertuje na palivo a to sa so stratami konvertuje na energiu. V pripade elektra sa elektricka energia s velmi nizkou stratou transportuje do baterie, odkial sa s takmer ziadnou stratou meni na energiu. Spocitane, efektivita vyuzivania energie v spalovacich motoroch je niekde medzi 20 a 30%, v elektrických 95% a viac. Tam elektromobil rozdrvi spalovak na celej ciare. Jedina vec momentalne je ziskavanie niektorych kovov, kym sa poriadne nerozbehne recyklacia alebo sa nezacnu pouzivat baterie s inym principom fungovanie (napriklad suche, tzv. solid-state baterie). Rozdiel oproti spalovaciemu autu je, ze so spalovacim autom uz nie je moc kam ist co sa vyvoja tyka. Baterie maju este velku moznost pokroku.

[@tp4645]

@@mikosoft www.autoforum.cz/zajimavosti/osmileta-tesla-se-156-tisici-najetymi-km-ukazuje-jak-to-dopada-s-ekologicnosti-elektromobilu/

[@robertsedlar5733]

@@mikosoft tych 95% je elektrina..... nie spalovaci motor ...oprav si to

[@mikosoft]

@@robertsedlar5733 mám tam preklep, napísal som dva krát spaľovací... Dik za postreh

[@gabriell6512]

Plne súhlasím 👍👏🇸🇰🤝 dobrý test😁

[@llcars]

To robite sprinty na 50m ? To som este nevidel

[@lukaspostrk2407]

Ja by som nemal mentálny problem mat elektro, ale ked byvam v BA v kralikarni tak to nemam kde nabíjať hold cakannas este zaujímavá doba

[@igorhalenar7053]

Tak neobjektívny test je normálne umenie vyrobiť. Čo takto zarátať do ceny nové batérie po 120tis? A zistíme, že za cenu jedného elektro si môžeme kúpiť dve normálne.

[@Honzik_S]

Kolik může stát paušálně konektivita auta pres gsm? Budem se v budoucnu bavit jako dnes kolik ty platis za Netflix o tom kolik stoji mesicne data auta?

[@michalhandzus20]

Mňa zaujíma obutie pri oboch autách, lebo na tú váhu a výkon vyzerajú tie pneumatiky až smiešne úzke.

[@saduos91]

Preco ta blba elektrina nemoze mat tazne? Z akeho dovodu?

[@peterkubasky3323]

A co tak spomenut, ze ked pojdem predat elektromobil po par rokoch, ked bude mat baterku na odpis, aku bude mat tento elektromobil hodnot? Benzin alebo naftak urcite predam za podstatne viac ako taky to elektromobil.

[@hajduch42]

Celkom fajn video, čo tak skúsiť ešte pridať phev?

[@vdt4037]

"nabijane trva trosku dlhsie" :D pobavilo

[@amadeus4134]

Od ekoblba pravdu nečakaj. Veď len trošku dlhšie. Nehcel by som takú trošku dlhšie čakať na pumpe.

[@jozefhubacek3396]

@@amadeus4134 a mme by sa uz na pumpu ani nechcelo chodit....doma si zapnem auto do nabijacky a v klude si mozem robit co chcem...

[@amadeus4134]

@@jozefhubacek3396 Ty si cieľová skupina pre EV, presne to tvrdím. Jazdíš po lazoch, čiže žiaden extra nábeh, nabíjaš na dvore rodinného domu. ideál zákazníka EV. Tam to končí. Vnucovať tie paródie na autá komukoľvek inému je hlúpe. Hlavne že tebe sa nechce ísť na pumpu, takže to benzínové auto čo spomínaš inde tankuješ kde? Fakt pár minút na pumpe porovnávať s hodinami na nabíjačke, je obhajovanie neobhájiteľného.

[@jozefhubacek3396]

@@amadeus4134 presne tak ,ja a asi dalsich minimalne 70% majitelov aut,ktori denne najazdia max.150km...alebo chces tvrdit ze vacsina jazdi viac ako 150km denne? Tieto dristy nezmyslov si mozes tarat mozno v krcme medzi sedliakmi co na vsetko prikyvnu...a blaboli ze som na nabijacke hodiny,ma tiez nezaujimaju,lebo je to doma v case ked auto nepotrebujem....a ked spominas ine auto,tak to mi stoji na dvore a nepouzivam ho asi rok...jedine ak na dovoz materialu,lebo je od zaciatku kupovane za ucelom na prevoz stavebneho materialu...

[@electriccarstv]

Pekný deň prajem. Ďakujem za video. Ako ste mohli pripísat bod benzínovej za rýchlosť tankovania keď ja z elektromobilom nabíjam doma a tým pádom nemusím ísť na čerpaciu stanicu a samotné nabíjanie pre mňa znamená 10 sekúnd - chytím kábel a zasuniem do auta a nestarám sa, kdežto z fosilákom musíte ísť ak to nemáte po ceste km ďaleko na čerpaciu stanicu s stratíte tak vo výsledku 10-30 minút kým prídete domov z plnou nádržou. Dávam tomuto testu ako skúsený elektromobilista 7 z 10 * pri čom 10 je maximum. Kľudne sa do budúcna so mnou môžete poradiť ak treba fakty z praxe ✌🏻

[@tomasrebel4916]

Ked chcem plnohodnotné auto, chcem isť na chatu. Alebo pôjdem po dialnici a budem tam stať 2 hodiny a budem chcieť klimu/ alebo teplo ... Benzin mi skor donesie asistenčna služba alebo dialničiari. A to cele EKO EKO , skadial je ta elektrika? Kolko energie a materialu sa minie pri vyrobe klasickeho automobilu a pri elektro ? Ked EKO auto tak hybrid , ale čista elektrika je len po meste a ked chcem byť už tak ekologicky tak MHD, bicykel (kedže aj tak zapchy). Myslim že toto EKO elektro zmyšlanie je zle.

[@sandokanpuska]

Kokso toľké peniaze za taký chliev

[@dodogrendel5722]

Veľmi dobrý test (Y) Šulko - nesklamal si :) (Y)

[@DasHauss]

340 eur servis po 30tkm? To uz japonci su lacnejsi 🤦🏻‍♂️

[@janmatik785]

Nabíjanie 20-80% hodinu? To jedine na 50kW nabíjčke. Keby páni našli 100kW, tak je to do 30 minút

[@michalsnv1212]

Ano mohli ale potom by uz dostala elektrika nafrak aj v ekonomike jazdy. Lebo 100 DC je za 0.45 euro. A 0,45 x 22 kwh na dialnicnej spotrebe je 10 euro na 100 km. A to je uz dobre psycho. A keby aj bolo len 0,39 ked mas pausal tak je to 8,50 euro na 100 km. Co je tiez psycho.

[@janmatik785]

@@michalsnv1212 to ano, len by som sponenul vo videu ze je mozne nabit aj rychlejsie

[@MyZubor]

Dojazd by bolo fajn spomenúť v rámci bodovania, taktiež porovnať životnosť batérie s bežným spalovákom. K tomu vždy sa pri elektromobile počíta so servisom len bežným, v prípade inej poruchy, či nehody je dosť možné, že bude podstatne drahší. Keď porovnáme spotrebu 5.1l na 100km, so spotrebou 16.7kwh na 100km, cenovo ten rozdiel nie je veľký. Záleží aj od toho kde sa nabíja, ale ak doma tak sa dá predpokladať s kúpou wallboxu, čo je ďalšia investícia. Drvivá väčšina elektrickej energie nie je vyrábaná z obnoviteľných zdrojov, nehovoriac o "recyklácií" batérií, takže ochranu životného prostredia toto zrejme neprinesie. A ak je niekto tak silne presvedčený o tom aké je to EKO, mali by všetky kamióny jazdiť na elektriku, alebo alternatívny pohon. Tie najazdia extrémne veľa s vysokou spotrebou. Vodiči potrebujú aj tak pauzy, takže akurát by sa mohli ťahače dobíjať. Podľa mňa by to malo väčší efekt a menej by to obmedzovalo ľudí.

[@Daddo22]

Zivotnost baterie pri tomto konkretnom BEV je tazke porovnat, kedze je to novinka a teda neexistuju data z dlhodobeho pouzivania. Pokial by si sa snazil aplikovat data z inych modelov, tak tie mas od Nissanov Leaf, ktore nemaju absolutne ziadne vybavenie na starostlivost o spravnu teplotu baterie a su zname tym ako velmi im preto bateria degraduje, az po Tesly, ktore po prejazdeni 200 000 mil (320 000 km) stracaju v priemere pod 5% kapacity baterie. Ktory benzinak alebo naftak nema po 300 000 km o 5% vyssiu spotrebu ako mal ked bol novy? Obrovska chyba, ktora sa (umyselne) vyskytuje v takmer kazdom porovnani BEV vs ICE je, ze zatial co pri elektrine sa rata kazdy miligram znecistenia v kazdom bode procesu, pri benzine a nafte sa nejako pocita s tym, ze sa zazracne objavia na pumpe a teda sa uz pocita len so znecistenim co vyprodukuje samotne auto. Baterie, oproti palivam maju ovela mensiu aj objemovu aj hmotnostnu energeticku hustotu a (J / l a J / kg), co BEV ciastocne dohanaju ovela vyssou efektivitou, na co sa Sulko snazil poukazat, a preto je ovela narocnejsie vyrobit BEV kamion ako osobne auto - cim tazsie vozidlo a naklad sa snazis presunut, tym viac energie na to potrebujes a na skalu kamionov este len prichadzame (hlavne vyrobna kapacita baterii). Auta su proste omnoho jednoduchsie ako kamiony, ale zas ovela narocnejsie ako e-skutre, e-bajky atd... Teraz sme tak na urovni dodavok a pokial chces vediet ako ekonomika vychadza tam, pozri sa na nedavne investicie Amazonu, UPS a pod. (Rivian, Arrival atd. ale aj tradicny vyrobcovia ako napr. Ford). Navyse, pri kamionoch (narozdiel od osobnych aut) mozu davat zmysel vodikove palivove clanky... V konecnom dosledku budu s najvyssou pravdepodobnostou spalovaky na tom asi tak, ako su dnes kone a celkovy pocet aut masivne klesne, pretoze bude pre vecsinu ludi ekonomicky nezmysel vlastnit osobne auto, ked nastupia BEV robo-taxiky. Ale to je hudba nasledujucej dekady...

[@MyMikomi]

Akurát zabudli povedať aká bude cena elektrického pri nasledujucom predaji.Tak že u mňa elektrické auto je finačná prehra.

[@erikzabava937]

Kokos,sak kazde nove auto stratí na hodnote hneď ako výjde z showroomu 😂😂😂kazda kupa noveho auta je finančna prehra

[@MyMikomi]

@@erikzabava937 Ale u elektrickych aut ide hodnota rapidne dole,kto si kupi auto ktore ma kapacity bateriek na 50%?

[@StanTrnik]

@@MyMikomi Vidim ze mas rad EV hoaxy :D Taky Tesla Model S ma dokonca 2x vyssiu zostatkovu hodnotu ako porovnatelna ICE konkurencia, ostatne EV su na tom kus horsie ale stale stratia z hodnoty casom menej ako ICE ekvivalenty. Ak predavas EV v beznom najazde, tak takuto nezmyselnu situaciu 50% kapacity ktora sa samozrejme v realnom zivote nedeje ani pri vynimke akou je Leaf ktory jediny nema aktivne chladenu baterku, tak ti to vymeni vyrobca v ramci zaruky. 160tis km trva priemernemu slovakovi vyse 13 rokov, staci to EV predat skor ;) Kus menej hoaxov a hate-u a citat viac faktov :)

[@MyMikomi]

@@StanTrnik S podobným tvrdením prichádza aj analytická spoločnosť Bähr & Fess Forecasts. Tá je konkrétnejšia a tvrdí, že pri malých elektrických trojičkách VW e-up!, Škoda Citigo iV a Seat Mii klesne ich hodnota za 5 rokov na 30 % pôvodnej ceny. Majiteľ tak príde o celých 70 % hodnoty. Ostatné elektrické autá sú na tom dokonca ešte horšie. Automobilwoche zasa uvádza príklad BMW i3 z roku 2013. Kým vraj pôvodne stálo 35 000 eur, dnes ho vedia zákazníci s podstatne lepšími parametrami ako nové kúpiť za 30 000 eur (aj s bonusmi, príklad je z Nemecka). Výsledkom je, že troj, či štvorročné kusy dnes majú sotva polovicu pôvodnej hodnoty. Odborníci uznávajú, že postupom času sa situácia trochu stabilizuje, prepad hodnoty elektrických áut však bude vždy výraznejší, než na aký sme boli zvyknutí pri autách so spaľovacími motormi.

[@StanTrnik]

@@MyMikomi Tak ty si majster neobjektivity. :) Ucelne si si vybral uplne tie najhorsie priklady EV, najlacnejsie u ktorych baterka tvori drvivu vacsinu ceny a teda ich elektrifikacia predstavuje najvysie navysenie ceny oproti ICE ekvivalentu a potom exoticky premiovy kusok s karbonovou karoseriou ktory BMW vyrabalo do straty :) To ze su ostatne EV na tom este horsie je bohapuste klamstvo. Vazne sa cudujes ze exoticke EV stalo viacej pri uvedeni ako po 8 rokoch ked cena baterii vyrazne klesa kazdy polrok? :) Uz si pocul o economy of scale? Nejako si uz upustil od nezmyslu 50% kapacity a zabudas ze EV ti oproti ICE setri peniaze pocas prevadzky lacnejsim servisom a nabijanim cim nie len vyrovna ICE TCO ale ich aj podlezie a to iste sa udeje ak aj ma EV po 5 rokoch vyssiu cenu - preto si ho ten 2. majitel kupi, lebo bude mat stale vysoku kapacitu baterie a servis ICE sa po 5 rokoch vyrazne predrazuje, casto pri turbach, vstrekoch atd moze lahko tvorit aj polovicu ceny auta. A k tym extremom, ked mi najdes 5 rocny VW e-UP! 37kWh ktory sa predaval s dotaciou za 9970e a bez nej za 17970e za tych tvojich dokonale objektivnou studiou urcenych 30% cize za 3k resp. 5,4k tak ti ho kupim :D Napoveda pre teba, 5 rocny model s polovicnou bateriou sa predava za 12k+ ;) Tipni si ci sa ICE modely predavaju za viac ked bez dotacie staly ako nove dokonca viac :)

[@vladocizmar8277]

Škoda, že netestujete aj so záťažou. Kufor, plná kabína, strešný box - losí test, zrýchlenie, spotreba, kopec. Takto sú to len laboratórne hodnoty.

[@SyrkoKotyc]

To by tie elektrkraviny už nedávali zmysel vôbec nikomu, navyše by nabudúce na test už nič nedostali. Takže múdry pochopí aj z takéhoto laboratŕneho porovnania, že elektro je predražená sprostosť. Navyše ekologická len na bruselskom papieri.

[@stefanjasenicky385]

16:50 najnudnejši dragrace aky som kedy videl

[@MrScart35]

prechod cieľovou čiarou v 60kmh :D

[@mochno1]

10tis eur rozdiel je dost...

[@robertsedlar5733]

EV nevlastnim, ale pre objektivnosť mali porovnať aj servisné náklady... ono sa to nezdá, ale za napr 4 roky sa aj tam nazbiera nemala suma...

[@llcars]

Testuje elektricke auta coraz viac a viac a coraz menej a menej ludi to uz prestava zaujimat, auto ktore neponuka ziadne emocie s ele. motorom

[@SyrkoKotyc]

Tiež som si po minulom teste povedal, že škoda strácať čas kukaním testu elektrokraviny. A tento ma v tom len utvrdil. Takže ďalší už fakt kukať nebudem. :-)

[@Busta033]

:D :D

[@banskobystrickacementarenska]

8:10 v Laskomeri, z videa to tak nevypada ale kto tadial isiel nazivo aj len pesi tak musi kukat, nuz svetla vyska podvozka tu nepusti...

[@lacike767]

Šulko, odkedy je to bezuzáverové riešenie hrdla nádrže 😃 to je také, kde sa ho nemusíš vôbec chytiť a len otvoríš dvierka 😎

bolo povedané "bez-bezuzáverového hrdla" voľne preložené má uzáver

[@lacike767]

@ aha 🥺 beriem späť...

[@erikmadera3210]

Prečo si to video natáčal s Vašom a nie s Rasťom?

[@ludoweet]

Velmi velmi zlé, toto prostě nejde takto hodnotit hoši, přesto, nebo právě proto z toho ta elektrická odpornost vychází prachbídně a je mi z takových "aut" smutno.

[@hatsonysys4929]

👍

[@Tron356]

Ja beriem benzín, alebo diesel. Elektriku nechcem a za tú cenu už vôbec. Aj tak väčšina ľudí ide do bazáru.

[@alesrybar8794]

Benzín, obecně ropa jednou nebude..

[@Tron356]

@@alesrybar8794 to ma netrápi. Do tej doby kým sa to stane už tu nebudem.

[@fabianzeliznak570]

Dobre videjko

[@petko110]

Cesta do Chorvátska, ktoré príde skôr na Jadran? Elektrina - utópia

[@vinapitel]

3:30 Už se počítá se se šoférem 60 - 70 kilovým ? Takže se ženou ....

[@intergalacticsucker1724]

Alebo cinanom :)

[@milanbujna2957]

Podla normy sa sofer pocita s hmotnostou 75 kg.

[@jozefl9365]

Perfekte zhrnute, benzin-elektro , klobuk dole .

[@johnnyknoxvilleofficialeu]

Osobne ma Váš "názor" absolútne nezaujíma. Pretože vždy rapkáte tak,ako daný výrobca zaplatí..

[@infik9032]

To nieje pravda že sa ë C4 nabíja hodinu. Áno na rýchlonabíjačke (50kw) je to hodina z nuly na osemdesiat ale na 100kw je to polhodina

[@SyrkoKotyc]

A cena? A vplyv na životnosť baterky? Takže áno, 2x za rok možno, celý rok určite nie!

[@infik9032]

@@SyrkoKotyc no samozrejme že nie celý rok iba na cestách klasické nabíjanie má byť prevádzkované doma alebo na rezidenských ac staniciach

[@SyrkoKotyc]

@@infik9032 A tí čo bývajú v panelákoch majú nabíjať kde? A že takých je dosť...

[@infik9032]

@@SyrkoKotyc na rezidenských ac nabíjačkách na ktorých môžeš nechať auto 12 hod

[@SyrkoKotyc]

@@infik9032 Jáj, hlava deravá, na tie tisíce nabíjačiek na každom sídlisku som úplne zabudol!

[@Mleko147]

Teším sa, že tu pribúda stále viac a viac EVčok. Kedy pribudne recenzia na svetovo najpredávanejšií EV model roku 2020 - Tesla Model 3? 🔋⚡

[@erikzabava937]

15:23 povec to chodcovi ktorého zrazí elektricka C4 😂😂

[@lacike767]

Pankhardská tyč je výsada off-roadov 😃

[@bitkarek]

zavod bida vs bida.

[@mochno1]

12:08 raz vam tu cestu opravia :D

[@MrConfin]

Ale takhle to srovnávat nemůžeme auto elektrické je drahé a to je alfa Omega

[@adamglus1075]

Super test Šulko 👍🚗😁😃

[@robertjiri1407]

S tí,m nabíjením to je trochu jinak. C4e lze nabíjet až 100kw, pak 45kw baterie se nabije za půl hodiny, z 20%-80% ještě méně. Ale filozofie je jinde, kdo má wallbox, nabíje si velmi levně nočním proudem, pak bude jezdit levnějí, než ten nejúspornější diesel, beze strachu, že jednou odejdou vstřiky, egr ventil, FAP, výfuk, cívky, nebude měnit rozvody a další šílenosti kotlového auta :-) Kdo bydlí v paneláku a jezdí denně do 40km opět na tom vyhraje. Může si o víkendu nabít vůz na pracovná týden a to stačí. Pořád jsou některé nabíječky u obchodních center ZADARMO.. Pak je tu ten nejdůležitější argument, který hospodský mozek nepobere a to je ekologie, tam nemá šanci ani supereko ropák. Baterie jsou dnes na 95% recyklovatelné a dělané na 3000 cyklů nabití při garanci ztráty max 20% kapacity baterie, tj. 3000x200km=600 000km :-)

[@martinsalus8001]

Jo jo, baterie určitě vydrží 600 000 km a proto třeba Audi e-tron má záruku na baterii 160 000 km a premiant Mercedes EQS 250 000 km. A k tomu tvému nabíjení při úsměvném nájezdu 600 000 km: 3000 nabití * 1/2 hodiny = 62,5 dne. 1000 * 5 minut u benzínky = 3,4 dny. A hospodský mozek si uvědomuje, že elektřina se nevyskytne, ale musí se vyrobit. A pro všechna auto, která budou na elektřinu, Ti větrníky a solárka Vážně stačit nebudou.

[@Rollko75]

Chlape tá šiltovka je zabitá. pasuje Ti :) . Vyzeráš v nej ako šašo s korunou na hlave :)

[@pavelkja]

Šulko to na konci skvěle shrnul. Vidím to stejně. Pokud mám kde auto přes noc napíchnout, je pladžajn nebo élektryk rozumná (nebo další rozumná) volba. Já parkuju na ulici a v celém městě (45 tisíc) máme 3 dobíjecí stanice.

[@Stanislav19761205]

titulky?????

[@danielhradecny8463]

Jo ale co se té ekonomiky týče, .tak bod pro benzín a ne pro elektromobil uvědomte si o kolik je ta elektrická verze dražší, než-li ten benzín, to prostě s tím benzínem už neprojezdite! ekonomický je ta elektrická verze horší, protože ji přeplatíte už na začátku při pořízení a můžete jezdit jak paní za pár korun, ale ten rozdíl 8000!eur už se vám nevrátí. jo max s životností baterie tak budete na nule (po 8-10letech), ale pak kupte novou baterii za půl milionu a nebo prodejte vrak po kterém není poptávka vyžitý elektromobil si chce koupit kdo? dám milion za vůz a budu doufat že ho prodám po osmi letech za sto tisíc? Ten benzín prodám lépe, takže ne elektrické auto neříkám nikdy, ale tyhle mrzáky za hodně peněz já vymluvit každému jsou použitelné, ale pro malinkou skupinu populace.

[@danielhradecny8463]

To se nebavím kolik dáte za volt boxy a ne všude je rychlo nabíjení takže jste v pěkné hluboké díře já pro prahu a její obyvatelé je elektrobusu fajn já žít v Praze tak si myslím že to elektro bude super klid a ticho a pohoda ale za to zaplatí lidí mimo velká města dojebte nam přírodu smou voltajikou a větrníky až do nebe super

[@mikosoft]

Neuveritelne vela butthurtov je tu v komentaroch :D

[@intergalacticsucker1724]

Was sagst du?

[@matvej1983]

Chces elektro ? Kup si ho ! Nevnucuj mi ho !

[@lukasharant]

Kto komu co vnucoval? 😃 Nic som nezachytil...

[@matvej1983]

@@lukasharant a akoze nie ? Co bude nasledovat po roku 2035 ?

[@skurvenyrap]

nuda nuda nuda, obe C4 su pre ludi co autam nerozumeju a kupuju ich lebo su pekne cervene, lebo maju pekny interier a pod. .. aj tento kanal zacina byt nudny, uz ma viac bavi pozerat Rastove videa o kapacite baterii v kosacke a pile ako tieto pseudoata

[@romanmravec]

Fuj odporne auta, aj keby isli na vzduch tak je to uplne jedno

[@dominicSVK]

1:18 neni, realne elektricke auto nebude nikdy nahrada za spalovaky ;) je to blud ktoremu veria zaslepení ludia. Uz len preto ze tak tlacia tie elektricke auta aby sme ich kupovali tak ja si elektricke auto nekupim naopak podporim spalovci motor :) 11:22 nemam doma kde nabijat takze toto nejako EU domyslaci nedomysleli :D pretlacaju nasilu ale nic z toho Skoda aj by som chce byt nejako pozitivne naladeny na elektricke auto ale preto ze to tak nasilu tlacia tak bohuzial nie alebo zatial nie plus nemam ho kde nabijat

[@dominicSVK]

@@tafdiz 400 km je nic ;) auto z 400 km dojazdom by som si nikdy nekupil zazil som si a nie to nechce ;) co to pises za sprostosti :D kto je ako spokojny ked neni dojaz, neni kde nabijat a zatzuje to ekologiu viac nez spalovaky :D fakt si myslis ze je niekto psokojny ? co to pises :D ?!

[@dominicSVK]

@@tafdiz 😂😂😂😂😂🤦🏻‍♂️ máš problém napísať do jednej vety čo chlapec ?! Nie neni normálne dojazd 400 km a áno sú ľudia čo jazdia týždenne aj mesačne minimálne 600 km a áno majú benzinaky lebo oproti diesel sú lacnejšie, ekonomickejšie pre stat aj prevádzkovateľa ale to pochopis všetko toto až začneš žiť. Po prečítaní tich blbosti čo si napísal usudzujem že si mladucke stena čo vie len to čo sa mu povie čože nič musíš sa pýtať aby si sa dozvedel. 😊😏 na teba už nemá zmysel reagovať po ticho vetách čo si napísal….. 😂🤦🏻‍♂️👏 máš posledné slovo

[@danschni100]

@@dominicSVK mám benzíňák, ale niekto má iný názor, tak hneď sprostosti?!?🤦

[@danschni100]

@@dominicSVK blabla len napísal svoj názor, nič viac nič menej. Žiadnym násilím nevnucoval! To naopak ty by si sa mal začať ovládať, lebo píšeš ako besný pes. Len hľadáš do koho by si sa pustil.🤦👎

[@dominicSVK]

@@danschni100 podajte si ruky vraj názor 😂🤦🏻‍♂️👏👏

[@radekvytisk1855]

Elektrické auta čistě okrajová věc. Infrastruktura chybí a bude ještě hodně dlouho chybět. To by byli investice v bilionech v Evropě. Nevím proč se EU stále drží téhle koncepce elektrické auta.

[@TamAman-CAO-FCI]

Je to na 100 percent buducnost, uz len kvoli ich neprekonatelnej ucinnosti, ktora tu bola v teste spravne spomenuta a ukazana na konkretnom priklade. Vsetko ostatne, ako infrastruktura nabijacich stanic, kapacita baterii, ci samotna vyroba el. energie je uz len otazkou casu a penazi, t.z. ako rychlo prebehne potrebny vyvoj na to, aby to bol jasny mainstream a nie okrajova vec...a to hovorim ako petrolhead a nie nejaky zeleny extremista.....samozrejme ze nam ostava len dufat v zdravy rozum zakonodarcov a spalovaky budu zachovane aspon na sport a zabavu