Citroën CX TRD Turbo 2 (1987) - Un vistazo rápido.

[@ManuelRamirez-ki8js]

Una de las mejores unidades? Es verdad que el coche se muy bien pero no es normal un serie 2 con parachoques y parrilla de serie 1. Para mi es un poti-poti de cx. Lo siento pero es lo que pienso.

El tema de los paragolpes va a gustos, mientras sean los del modelo. Mecánicamente, a nivel de suspensión, plásticos, óxidos, funcionamiento, vibraciones, respuesta, rendimiento en banco de potencia... sí, es de las mejores unidades, lo puedo asegurar. Saludos.

[@ManuelRamirez-ki8js]

@ ya el tema que esos parachoques por año y modelo no son los suyos.

[@MICHAEL1958ist]

Esas defensas metálicas venían en ese serie 2?? Entreseries?? El primero que veo así.

@@MICHAEL1958ist No, el TRD Turbo 2 (1987-1989) salió de fábrica con paragolpes de plástico. Estás defensas son de CX de primera serie, pero son originales del modelo. Los retrovisores son de serie; las llantas también; y todo el salpicadero. Cambia el alerón, que de serie era "multi-lámina" y el añadido de la cola derecha de escape. A mí me encanta tal y como está, es único y no hay otro igual. Saludos.

[@MICHAEL1958ist]

@ ya decía yo. Osea que ha sido el dueño quien ha puesto las del serie 1. Sea como fuere se ve impecable.

[@Pablo-Anaut-M43]

Precioso Coche atemporal, y esta unidad en concreto esta como nueva, de todos los Citroën Hidroneumáticos, el CX siempre será mi preferido, y eso que estoy contentísimo con mi C5 HDI del año 2003, pero el CX es un CX, muchas gracias por el video, siempre es un placer verlos, hasta el próximo video. Saludos.

[@laurentinodelahuergarodrig6899]

Soy un amante de los coches clásicos y del mundo del motor, y el CX me parece un gran coche con una línea impresionante ,con unas prestaciones de la época bastante avanzado , lastima que no vuelvan a fabricarlo !!!

... No obstante, su antecesor el DS dejó el listón tan alto, que el CX apenas representa una tímida evolución. Hubiera causado mucho mayor efecto si hubiese llegado a ofrecer una versión de 6 cilindros, pero eso nunca llegó a pasar...

[@nosfera.7139]

Mostráis que es una version limited edition dando entender que le venía las colas de escape laterales y los parachoques del fase 1 de serie, cuando en realidad son cambios personales del propietario. No obstante dichos cambios le quedan de fábula.

[@americandeividcx4238]

Ese CX TRD turbo 2 dista mucho de ser una de las mejores unidades en marcha y en activo. Chirac y el presidente de la comunidad autónoma gallega conducían CX 25 prestige turbo2 y turbo respectivamente.

[@rtaalc5433]

Cierto, el de Rubén Fidalgo es el del expresidente gallego. Según lo presentó en su canal está perfecto 👌

[@fernandobartolome6737]

Hay muchos cx en España en igual o mejor estado

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Ya era hora.....

[@jmrcochesyautomobilia6911]

@@fernandobartolome6737 Infinitamente mejores...

[@fernandobartolome6737]

@@jmrcochesyautomobilia6911 el tuyo uno de ellos y en cabeza, además de ser uno de los más especiales

[@javiruspetrolhead5012]

Este Cx del vídeo pasó por mi garaje 😀 Menudo cambio ha pegado...

Esta en muy muy buenas manos 🙃

[@javiruspetrolhead5012]

@ me alegro mucho, porque cuando cayó en mis manos, ni siquiera el turbo estaba bien. Tenía mucho trabajo por delante, aunque la base era buena 😊. Me encanta reencontrarme con coches que tuve y saber que están en buenas manos.

[@johnz4860]

Es una pena que Citroen no siga fabricando el CX , debería ser como el 911 para Porsche, un modelo tan icónico que es impensable dejar de fabricarlo.

[@joseandrade1625]

Plenamente de acordo! ...

[@rtaalc5433]

Tengo uno exactamente igual, pero con paragolpes originales... la mezcla de serie 1 y 2 no me convence mucho aunque es verdad que se ve en muy buen estado. Haces buenos reportajes, me suscribo 👍

Hay a quien le gustan los coches estrictamente de origen, lo cual está fantástico, pero yo también soy de esos que les gusta "personalizar" el coche... siempre que sea con componentes del modelo o con accesorios o elementos que no alteren el propulsor, suspensión, bastidor, carrocería, etc. (Por ejemplo, una cola de escape o pintar una superficie plástica). Eso provoca que el coche sea único y diferencial, como este TRD Turbo 2. Saludos y gracias por comentar 🙂

[@rtaalc5433]

@ cierto... la verdad es que viendo de nuevo el reportaje la personalización del modelo y el coche en sí están increíbles 👍

[@g00dfeeling]

The coolest car ever!

[@peteralexben]

we had tractions ,ds `s cx`s bx`s xantia`s , the cx trd 2 was one of the finest .always citroen :-))

This is like an addiction. Unfortunately, today Citroën has absolutely changed 😕

[@peteralexben]

@ yes the hydropneumatic is gone.

@@peteralexben Not true, there are so many hydropneumatic old and new Citroën driving everywhere 😉

[@peteralexben]

@ old cars tru but they make no real hydropneumatic cars any more . not as good as the hydropneumatic but modern shock absorbers .elektronic/ferrofluid and air suspension are are also make a good ride

[@xavigt6409]

Siempre me gustó este modelo, es señorial y cómodo como pocos.

Hay Citroën hidroneumáticos más cómodos, como el DS, los GS o el último C5, pero cualquier CX es de los más peculiares.

[@xavigt6409]

@ Sí, mi tío tenía un GS y era fantástico. El "Tiburón" siempre me ha fascinado. Mi padre tuvo un Xantia 2.0HDI y un C5 de primera generación 2.2HDI y ahora un C4 gasolina. Mi madre aún tiene un Saxo 1.6i VTS Yo he tenido un Saxo diesel y un Xsara 2.0HDI. Pero siempre me ha encantado el CX, lo considero una joya de la automoción. Gracias por la información y por tu buen canal.

[@jordiespaulellagomez9633]

Precioso coche, yo tuve el CITROEN XM, y en prestaciones eran muy parecidos son coches muy confortables y seguros.

El CX tiene como título el ser el último Citroën concebido como marca independiente... mientras que el XM es el último en incorporar la dirección de autocentrado automático DIRAVI (primeras unidades motor V6) y el primero en implementar la electrónica a la suspensión hidroneumática 👌🏼

[@LordXeux]

Se le vé cuidado, pero es una mezcla curiosa, serie2 con paragolpes del Cx serie 1, aleron del Gti Turbo y parrilla de Cx anteriores al año 1981 (los ultimos serie1 tenian parrilla plastica) y bajos de puertas del Cx Pallas/Palas.

Es una personalización respetando la "originalidad". El tema es que, gustos aparte, no hay otro igual, y eso es exclusividad en estado puro 🙂

[@keeshoogtevrees6526]

Beautiful car

[@marianowistful3788]

Donde se pueden comprar los manguitos y tuberías?. 🙏. No las encuentro por ningún lado.

[@Ezio_de_Montiel_y_Benitez]

Hola me gustó tu vídeo 😊 Tengo 2 preguntas: -¿las defensas delanteras y traseras de un fase 1 y fase 2 son intercambiables? -¿que significan exactamente estos acronimos: 25 TRD Turbo | 25 RD Turbo | 25 Prestige Turbo | 25 GTi Turbo 2 | 25 RI | 25 TRI |?

[@joseluisperal4124]

Muy buen ejemplar, muy cómodo, el mareasuegras, conozco alguno que lo tuvo que cambiar, se mareaban los ocupantes, por la sensación.

Tienes toda la razón, de hecho, muchas revistas de la época anotaban en el cuadro de defectos la propensión a mareo de los ocupantes traseros, que es una cuestión de costumbre por el tacto distinto de la suspensión hidroneumática respecto a una suspensión convencional. Saludos 🙂

[@Pablo-Anaut-M43]

Hola Análisis Motor, volviendo a ver tu magnífico video, de este precioso Citroën CX TRD Turbo 2 de 1987, me vienen un par de preguntas ¿Existió una preserie en los Citroën CX Fase 1 de paragolpes de acero inoxidable, con el nuevo salpicadero y consola central de los Fase 2 ya con paragolpes de plástico? O a esta unidad en concreto ¿El dueño le cambio el Salpicadero y consola central de la serie 1 por el que monta la serie 2? Gracias y Saludos.

No. Este CX TRD Turbo 2 está "modificado", pues se le han sustituido las defensas de plástico por los paragolpes del modelo en acero inoxidable.

[@Pablo-Anaut-M43]

@ Gracias por la aclaración, curioso, le cambiarían también las aletas delanteras, y los carenados de las ruedas traseras. Saludos y gracias 👍

[@ManuelRamirez-ki8js]

Si existió un entre-series que era básicamente un serie uno von parachoques de plástico y algun detalle mas de entre series.

[@Centinela779]

Precioso coche. Al igual que el DS era un adelantado a su tiempo.

El CX no causa el mismo impacto que el DS (el listón estaba muy muy alto), pero igualmente captó la atención de la prensa. Hubiera sido un pelotazo si hubiese dispuesto en sus inicios de motores de gasolina más potentes y evolucionados, su gran lacra (excepto el turbodiésel de 120 caballos).

[@didiermatroit2820]

Magnifique 👍🚘🤩

[@VademecumExInferis]

Ahora quiero un Citroën 😩

[@szaron7194]

Miałam takie dwa cytroeny ależ to był komfort jazdy,teraz nie robią takich samochodów, dziękuję ❤️👍

[@retrorecordings]

Precioso! Se podía conducir con la posición -1?

Teóricamente sí, pero NO debemos hacerlo porque en esa posición el circuito no tiene presión y podemos dañarlo. La posición -1 únicamente está pensada para tareas de mantenimiento (cambio de esferas o líquido LHM) o, en su caso, carga y descarga. Saludos 🙂

[@jmrcochesyautomobilia6911]

@ Yo creo que el sistema si tiene presion, pero lo que pasa es que no tiene recorrido de suspension!. Lo mismo pasa en la posicion mas alta!

[@ManuelRamirez-ki8js]

NOO!! Esta prohibido

[@carloscaballero7448]

He visto que tiene doble salida esta version de cx es exclusiva de esta version Turbo 2?

No, el CX Turbo 2 tiene doble salida, pero a un solo lado. Esta doble salida a cada lado es una modificación personal de esta unidad en concreto.

[@MarioAlfa159JTD]

Este Cx esta rematriculado en España? Lo digo por que el Santander T es del 88-89. Este mismo Cx lo tuvo en 2012 una persona que fue amiga mia, le cambio entregando un Pallas a uno de Murcia o de por ahi creo recordar y al de tres semanas le quito por que habia cosas que hacerle y no entraba el turbo...........!!!!!!!!! Lo malo de este coche es que no hay recambios de tubos hidraulicos y tienes que buscarte la vida en tiendas de maquinaria agricola, yo tuve un Xantia y tubos nunca me rompio solo las esferas dos veces y un par de racores del eje trasero.........!!!!!!!!! Lo malo de estos coches es que si te quedas sin LHM el coche no vale para nada ya que no tienes ni frenos, ni suspension ni direccion asistida!!!!!!! El fase 2 mil veces mas bonito que el fase 1 eso si el pomo de la palanca yo se lo cambiaba y le ponia el de origen el de cuero con la cinta roja........!!!!!! Un saludo

[@hermindopenabella4518]

Este cx no esta " rematriculado " en España, si está " matriculado " como vehículo nuevo de importación en España , Santander 1987. En la actualidad lo posee el propietario n° 10, en Madrid, abril del 201,y tiene los datos de los anteriores propietarios a excepción del 2°. Los tubos hidráulicos los hacen nuevos, para cualquier hidroneumatico. Si se le puede poner el pomo de cuero con la franja roja, pero es del gti. Supongo que el dueño lo tiene personalizado a su gusto. Eso sí, todo lo que tiene de personalizado es reversible, de hecho posee todas las piezas que fueron cambiadas, e incluso tiene uno igual como donante. Doy fé de ello. Un saludo a todos. Bonitos videos " análisis motor"

[@MarioAlfa159JTD]

@@hermindopenabella4518 Santander T es del año 88-89 en mi ciudad hay un camion con matricula Santander T y es del 89, del 87 es Santander P. Mi abuelo tuvo un Bx matricula S1452P y era del 87. Un saludo!

[@hermindopenabella4518]

Hola, este Cx fué fabricado en Francia en 1987, y su primera matriculación fué en Cantabria-Santander el 22-12-1988. El amigo tuyo del que hablas ,no será de Valladolid ?

[@MarioAlfa159JTD]

@@hermindopenabella4518 No, era de Salamanca y ya no es amigo mio, hace muchos años dejamos de hablarnos y creeme que no me arrepiento! Era un chico que tenia muchos citroenes, tenia un Bx 14, dos Xm V6 serie uno, tuvo dos Cx serie uno, un GTI atmosferico y un Pallas. Este ultimo lo cambio por este Cx a un chico de Murcia o de por ahi creo recordar a finales de 2012 y al de unas semanas le quito por que no le entraba el turbo o algo asi me dijo!!! Yo le hubiese arreglado a mi el Cx de fase dos me encantaba sobre todo este motor, duro e irrompible!!!! En mi ciudad habia uno identico a este cuando era niño al final acabo años aparcado en la calle y no se que fue de el!!!!! Un saludo!!!!!

[@srxabier2778]

A nivel estético podría haber heredado las puertas sin marco de su antecesor, el DS, que SI TUVO EL CITROËN C6, bastantes años después.

Para mí, el CX no está a la altura como sucesor del DS... porque el listón estaba tan alto que era difícil superarlo. Personalmente, del CX esperaría: 1. Motores de 6 cilindros. 2. Conservar los faros direccionales o innovar en este sentido. 3. La suspensión hidroneumática no evoluciona. 4. Equipamiento diferenciador respecto al DS, como 4 elevalunas eléctricos de inicio o similares.

[@Ryorr]

¿Se puede cambiar la altura en marcha?

Teóricamente sí, aunque en los Citroën C5 y C6, al rebasar cierta velocidad (10 o 40 km/h) se baja automáticamente para evitar daños, por la gestión electrónica e inteligente del sistema. Saludos 🙂

[@Todomotorvocho]

Si se puede pero la suspensión se torna muy deficiente. Por probar yo lo he probado pero en pocos segundos volví a la altura media ya que no resulta nada agradable ni en alta ni en baja (al margen de la curiosidad del momento)

[@ManuelRamirez-ki8js]

@@Todomotorvocho nose puede. Prohibido segun el manual del vehículo

[@Todomotorvocho]

@@ManuelRamirez-ki8js No se debe pero si se puede. Además recuerdo qué en la posición más baja me resultó cero confortable, cómo si fuera rozando y arrastrando. Cuando lo probé fueron unos segundos pero estaba despierto, no era un sueño 🤣🤣🤣

[@josetaboas827]

Mi coche clásico favorito pero mejor el GTI turbo 2 lo malo sus precios hoy

Hace no muchos años, sus precios eran ridículos, pero al final el tiempo ha puesto en su lugar a los DS, SM y CX, grandísimos coches con una personalidad difícil de encontrar. Saludos 😊

[@belisariocazuelas2077]

@ yo opino lo mismo pero con el Xantia! A dia de hoy su precio es irrrisorio incluso alguna version "Activa". Veremos dentro de 15 años como se ponen las cosas..😂

Los Xantia y C5 lo tienen complicado para ser muy cotizados en el futuro. Tan solo se salvaría la versión ACTiVA del Xantia e igual el 3.0 V6 HDI del C5. El BX contaba con versiones muy especiales como la GTI 16v, pero el resto siguen cotizando bajo. Ídem para los GS y GSA, que rondan los 3.000-4.000€ en unidades en buen estado (incluso menos).

[@belisariocazuelas2077]

@ exacto!! No digo que vayan a ser cotizadisimos pero por ejemplo un 1.9d que ahora mismo cuesta 1000- 1200€ o menos( segun como este) dentro de 10 años empiezen a pedir 3000€. El v6 yo creo que ahora es el mejor momento para comprar, puesto que estan entre 3000- 4000€ y dentro de un tiempo si va a ser algo exclusivo y cotizado! Aunque yo no lo compraria para hacer negocio si no porque es que va a ser algo muy exclusivo y dificil de ver y es una maquina!!

[@jpmel8421]

Pues a mi me parece que está en muy buen estado... Se puede valorar que no sea totalmente original, pero lo hace peculiar... y al menos está cuidado y en forma.👏🏻 La mayoría de los que he visto están sucios, destrozados por falta de gusto, de estilo y de respeto al coche... llenos de chapuzas... 😭 así que un 7 alto ya le doy. 👍 Yo tengo un precioso 25 TRD serie 1 en Bilbao, un día nos juntamos y los paseamos...🚙 Nota del autor: En mi caso saber que el franquista Fraga disfrutó de 1 (gratis, con chofer etc.) no es un honor para el CX precisamente... Saludos 😎

Es cierto que durante décadas, y aún en la actualidad, a los CX se les ha "dejado pudrir" en solares y mismo en la calle, pero de unos años hacia aquí se está recuperando el interés por este carismático coche (algo lógico, por otra parte). Esta unidad es una de las mejor conservadas. En Galicia, tanto Fernández Albor como Fraga Iribarne tuvieron como coche oficial un CX Prestige GTI Turbo 2, que luego Fraga cambiaria por un Volvo 960. En la actualidad, si no me equivoco, el Presidente Feijóo cuenta con un Citroën C6. Saludos 🙂

[@jmrcochesyautomobilia6911]

De acuerdo con tu comentario, El coche para mi no vale nada, pero esta muy bien cuidado! ya que antes y durante unos cuantos años estuvo bastante descuidado y cambiando mucho de dueños. En cuanto al detalle del Politico, es una anecdota mas! como muchos otras personalidades han usado los CX Prestige

[@fernandobartolome6737]

Sinceramente es una mezcla de series, y lo mejor de todo son los 50.000km que marca 😂😂😂😂, en cuanto a una de las mejores unidades, no descarto que este muy cuidada, pero como dices en otro comentario ni los paragolpes le corresponde, ni las taloneras, ki el alerón, ni la rejilla delantera, ni las manillas de las puertas, etc

[@turbofamilydesigncantabria4317]

Fernando que tiene 3 veces menos de kilómetros que cuando lo tuviste tu!!!!!!!!!

[@fernandobartolome6737]

@@turbofamilydesigncantabria4317 ya te digo, yo lo dejé por el 2012 o así y quiero recordar que tenía más de 200.000km

Cuando los coches pasan por más de una mano, a veces cuesta "seguir la historia" del ejemplar. Pero independientemente de eso, yo soy de los que abren el motor y no se fijan en los km 😯

[@divierteknia]

Menuda maquina, nada que ver con lo que es Citroēn hoy

Pocas marcas continúan siendo fieles a sus conceptos originales (a su esencia) en gran parte debido a restricciones legales o a la propia evolución de la técnica. Pero el gran "enemigo" en este caso son las operaciones empresariales y de sinergia donde unas marcas fagocitan a otras, dirigiendo sus propios productos y condenándolas a desaparecer (caso de Saab); o transformándolas bastante (caso de Skoda o Citröen).

[@fabianpastor2267]

Los paragolpes de un série 1 en un série 2 junto con las molduras del 2 quedan mal. Sería más bonito un série 1 con su interior o un série 2 original...

[@perecornell1066]

Una joya aunque este modelo es un poupurri. El serie 1 es más bonito.

[@sooomiedo]

Aparentemente es "vistoso" pero no tiene nada original.. Ni el alerón es el suyo ( es del gti turbo 2 de 168 CV gasolina), las dos colas de escape es un " postizo" artesanal, que personalmente no le van para nada y desdice la originalidad del coche. Las defensas cromadas del serie 1 no pegan en este serie 2, cuando los retrovisores que lleva son de serie 2 también. Resumiendo una pena no esté la unidad en estado original, ya que por dentro aparentemente se ve original. No se comenta lo endeble y delicado que eran los paneles LCD de lectura digital de los relojes..se acaban estropeando todos por falso contacto y rajando el marco del plástico que los recubria. En el apartado de mecánica ,este bloque sufría calentones y se iba de culata.. muchos se fueron al desguace por este motivo si el pie te pesaba mucho. Fue mucho más fiable a pesar de las prestaciones más discretas la mecánica atmosférica de 75cv. Si bien en carreteras de desniveles acusados el peso de a carrocería no lo movia con la alegría de las versiones turbo. Un gran coche , con una personalidad inconfundible..el freno de mano creo recordar actuaba sobre las ruedas delanteras , entre otras peculiaridades.. la dirección duravi es muy suave y en carreteras de curvas te hacía ir concentrado , ya que no podías soltar el volante con la mano.. como en un coche convencional , tenías que acompañarlo con la mano según Salias de la curva o rectificar con cuidado..era toda una experiencia de conducción que requería de cierta adaptación a esta forma de conducir. El freno tenía mucha mordiente, el recorrido del freno era el mismo que el grosor del pelo de una gamba, el pedal de freno había que acariciarlo con el pie.. de lo contrario el susto era mayúsculo. Eran advertencias que tenías que dar al personal que se ponia a los mandos de un CX. Muy personal y especial que a mí me enamoro.

[@sooomiedo]

@@leonardovinacua que razón tienes, un coche con mucha personalidad, la cual carecen los de hoy en día que son todos "iguales"..

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Gran comentario, si señor!

[@sooomiedo]

@@jmrcochesyautomobilia6911 Muchas gracias José Manuel. Se agradece .

[@tiagoguimaraes3106]

O presidente português Mário Soares também teve um cx como carro presidencial

[@gilbertopartida4132]

Mercedes Bens BMW Audi Alfa Romeo Acura lucen atrasados aburridos y feos y sin personalidad comparados con esta nave espacial terrestre que es Citroen con unas líneas futuristas y una tecnología que todabia no ha sido superada especialmente la suspensión este auto no se le puede comparar con los que mencioné porque esta en otro nivel muy por encima de ellos en todo así de simple

Y es que, además, su personalidad se traslada a la conducción. Su tacto es único, peculiar, distinto y muy característico. Para mí, adictivo. Un cochazo como la copa de un pino 👌🏼

[@danicarregal]

vaya trasto

[@luipyfernadez]

Menudo enjendro!