Citroën Mehari: La imaginación es la solución

En este vídeo vamos a contarte la historia del #Citroën #Mehari, uno de los coches más imaginativos y diferentes de cuantos se han fabricado y contamos con la colaboración de Altaya.
Altaya tiene muy en cuenta el mundo del motor y esta nueva colección del Mehari es una pasada… ¡Compruébalo en este link: bit.ly/MehariGH ¡ Y recuerda introducir el código: GARAJEHERMETICO. Si eres uno de los primero 1.000 suscriptores tienes de regalo una miniatura del Citroën Mehari Safari a escala 1/24.
La maqueta es de escala 1 a 8, de 45 cm de largo, tiene luces y faros de posición, puertas y capós practicables, llantas con neumáticos “de verdad”, por supuesto capota e incluso atrezo de montaña y playa La verdad es que me he enganchado y esperaré ansioso cada mes recibir el paquete con las nuevas entregas.
Y es que, como demostró en el Mehari, pocos fabricantes han sido capaces de hacer tanto con tan poco. Un sencillo motor bicilíndrico refrigerado por aire. Un bastidor sencillo, pero muy eficiente. Y una carrocería de plástico inspirada en la náutica.
La historia de este coche es muy curiosa e interesante, tanto como el coche en sí, uno de los coches más carismáticos que se han producido nunca. Hay que reconocer que Citroën, en esto de hacer coches míticos, tenía una habilidad extraordinaria.
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/ garaje hermético
SEAB con B no con T.
En el año 1947 Roland de la Poype fundó SEAB (Société d’études et d’applications des brevets). Esta empresa utilizaba furgonetas Citroën 2CV, AZU y AK y una de ellas sufrió un accidente. La carrocería quedó destrozada pero no la mecánica y De La Poype decidió aprovecharla.
Y aquí entra en escena Jean-Louis Barrault que ya había colaborado con la SEAB, diseñando un contenedor de muestras de plástico para la firma L’Oréal. Y se le ocurrió la idea de hacer una carrocería en plástico termo formable.
¿Y qué dijo Citroën?
Al señor De la Poype le gustó el coche y decidió proponer a Citroën su fabricación en serie. A este encuentro celebrado en 1967. Y al “jefazo”, al señor Bercot, le gustó el invento. Y se llegó a un acuerdo, en el que Citroën se encargaría de fabricar el Citroën Mehari mientras que SEAB de la producción de los componentes específicos, como la carrocería.
1968, un gran año en Francia.
No me refiero a mayo del 68… bueno, también, pero fue el 11 de mayo de 1968 cuando se presentó en primicia el Citroën Mehari. Encaja muy bien con este coche la frase de mayo del 68, “la imaginación al poder” porque es un derroche de imaginación.
Lo cierto es que este modelo tan peculiar se puede decir que tuvo un gran éxito en sus 20 años de producción. Y me atrevo a decir, que más aún después de su producción. Se produjeron 150.000 unidades de las cuales 12.400 fueron ensambladas en España.
La casi desconocida versión 4x4.
Con la idea de convertirlo en un TT “de verdad” en 1979, en mayo por supuesto, se presentó el Mehari 4x4. La base era la misma, la del Citroën 2 CV, pero no se recurrió como en el 2 CV Sahara a poner dos motores, sino a un sistema más sofisticado, con una transmisión concebida por Steyr Puch que contaba con una caja de transfer para velocidades cortas y un autoblocante para la transmisión posterior.
¡Qué bien va!
Iba a titular “¡Que bien iba!” pero es que es más adecuado decir “¡Que bien va!” Y os lo explico. Hoy día un coche así, con parabrisas abatible, en el que las puertas eran una opción y que vas sentado al aire… es inviable.
Desde luego eran otros tiempos y si hablamos de seguridad pasiva en el Mehari clásico no podemos decir que es mala… es inexistente. Pero es que el Mehari te hace entrar en su juego. Que un coche tenga unas prestaciones tan limitadas puede ser un inconveniente, pero en el Mehari no, porque tan importante como el destino es el trayecto.
Todo un clásico.
Como coche clásico el Mehari tiene muchas ventajas y pocos inconvenientes. Vamos a empezar con lo bueno, las ventajas:
-Es un coche único, divertido y diferente. Quizás no lo uses mucho, pero cuando lo uses disfrutarás mucho.
-Es barato de usar y mantener. Bueno en realidad barato no, muy barato.
-Lo más importante: Hay todo tipo de recambios, desde carrocerías completas a puertas y lonas del techo. No son baratas, pero lo más caro en un coche es que no exista recambio.
Y vamos con los inconvenientes:
-No es muy “usable”. Solo para recorridos cortos y desde luego, si puedes huir de la vías rápidas, mejor.
-No es muy seguro… su seguridad pasiva en inexistente.
-Y el peor: Son caros, bastante caros. Hay una autentica “Mehari-locura” y lo que valen menos de 10.000 € no están bien y los que están bien se acercan a los 20.000€… alucinante.
El e-Mehari.
En 2016 se anunció que Citroën iba a lanzar una “re-interpretación” del Mehari… pero con motor eléctrico. Es un coche de 68 CV, 200 km de autonomía 110 km/h de velocidad máxima… vamos, más o menos como el primero.

[@Angelloar]

Muy lindo vídeo. Para que tengan una idea de cómo son las cosas por Latinoamérica, voy a contar una anécdota de mi infancia. Eran los años 80's y vivíamos en un chalet en el conurbano norte de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Mi padre y tía deciden hacer una reunión de amigos como cuando eran más jóvenes e invitar a quedarse a dormir quienes vivieran lejos. Uno de esos amigos, para ese entonces vivía en la provincia de Mendoza y era dueño de un Mehari. Por lo que decidió hacerse más de 1.050 km desde la cordillera de Los Andes hasta las afueras de la actual CABA en su Citroen Mehari. Eran otros tiempos, sin cinturón de seguridad, sin ayudas a la conducción y donde además del auto ser sinónimo de libertad, también lo era de aventura. Pensar que en mi primer visita a España, la agencia de alquiler de coches me decía que un Fiat 500 con 75 CV eran muy pocos para recorrer el país. 😄 Cómo cambian las cosas con el tiempo. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.

[@soledellavedova3835]

si,el mehari es sinonimo de aventuras.muchos del grupo de mehari han viajado muchos km dentro de la argentina en sus meharis,son un fierrazo.si,las cosas cambian y los autos modernos de esta era son mas o menos.son hermosos los diferentes coches de ahora pero no son tan fierrazos como los camellos.mi papa tuvo diferentes citroen en toda su vida,y de ahi,mi pasion x los meharis

[@folitrake4784]

No quisiera morirme sin tener un Mehari, es la ilusión de mi vida¡¡¡¡¡

[@XBORJAV]

Yo tuve un pequeño choque de un Seat 850 con un Mehari de fibra y el Mehari no sufrió ningún daño, flexionó y recuperó la forma, mientras que el Seat se quedó con un buen bollo.

[@ManuelContardo]

Muy bueno, gracias ! Como dirían los maracuchos "...que de recuerdos con ese carro..." fue mi primer carro, con el aprendí a manejar y hasta de mecánica... en aquel entonces vivía en el suroeste de Francia en una zona agricola y muy turística los veranos. Os aseguro que si aguantan el uso diario, en invierno es un poco frío pero una ves encendido la calefacción proporcionada es suficiente y con un minimo de cuidados no falla. En esa época era un chaval y estaba mas pendiente de las salidas los amigos y la diversión, los sábados por la noche eran las salidas al bal, salíamos en grupo y aveces el carro iba muy cargado, con solo dos asiento cabían hasta 7 personas. Aprendí un poquito de mecánica con la ayuda del manual tecnivo del carro porque tuve que cambiarle el motor que fundó por no revisar el aceite en su momento. Por suerte uno de los amigos me vendió uno en buen estado, el no tuvo tanta suerte como yo pues había chocado su 2CV . Creo que tarde mas en deshuesar el 2cv que montar el motor en mi mehari y a mi gran sorpresa quedo bien y rodando hasta que tuve que patir. Hoy si pudiera, lo compraría sin dudas, es un vehículo para vivirlo y refleja un poco el savoir vivre.... de los franceses

[@osiris-bennu8166]

! Que falta que hace algo así ahora en latinoamérica ¡.

[@Santi66]

Yo nací, hace ya muchos años, en una ciudad de la costa Valenciana. Cada año, en verano, los Mehari salían de su hibernación. Aún hoy quedan algunos que salen cada verano, para seguir ofreciendo diversión.

[@MUSTANGMANiACO]

Puedo preguntar de qué zona? Porque también soy de allí y coincido 100%. Todavía hay algunos bien conservados que dan alegría verlos en verano. Son como mediterráneos!

[@Santi66]

@@MUSTANGMANiACO Claro. Soy del Puerto de Sagunto, y allí aún los veo en Verano. También ando con frecuencia por Benidorm y hace unos días vi uno. Siempre me alegra verlos

[@pablobaio9435]

Cuando Citroen era innovación y creatividad. Aquí en Argentina se fabricó, aunque era caro (salía como un Ami 8). Pero el glamour del Mehari era insuperable. Un clásico de la costa y playas Argentinas de los 70s. Excelente video. Un saludo.

[@angeldb2502]

Máximo Sant, lo considero la persona que mas entiende y que mas profesional veo en este mundillo de canales especializados del motor, alguien que a diferencia del Calero, no se ha vendido ante las marcas Alemanas, que tan bien saben pagar a los medios. Felicidades por su canal y la forma de mostrar y explicar sus contenidos. Por cierto, ¿que opina de su, y mi querida Citroen en la actualidad?. Una marca innovadora que fue destripada por Peugeot, y que en la actualidad, hasta intentan posicionar a una Opel con tecnología, plataforma y motores de Citroen. Bueno, no se podía esperar mas del Ceo Carlos Tavares, un paleto en cuanto coches y un genio en levantar imperios, eso si, a costa de despidos, cierre y recortes. Siempre supe que su intención de comprar Opel a GM, no era otra, que su fanatismo por vehículos alemanes, en su colección de coches particular, tiene Opel, no a Citroën, que tiene varios coches que marcaron época, vehículos con historia y legendarios, sino Opel, en fin, sobran palabras. Tengo claro, que como la familia Peugeot tiene acciones del grupo, no ha hecho lo mismo con el León, de lo contrario veríamos a una Opel premium con tecnología Francesa que seguirán vendiendo en su publicidad, como tecnología Alemana. Un saludo

[@jota_rad1837]

Desde que tengo uso de razón me apasionan los coches (las motos también), apenas empezando a ser consciente del mundo que me rodeaba veía algún que otro Mehari, sobre todo en zonas costeras, y sin tener ni idea algo me decía que ese coche era diferente al resto de los R 19, SEAT Málaga u Opel Corsa de aquellos primeros 90. Lo maravilloso del mundo del motor, es que un coche no necesita tener 600 cv o un chasis de carbono para convertirse en todo un mito, deseo, o querido por la afición. Basta con ser original y poder darte esa parcela de libertad.

[@javierc5096]

Aquí en Uruguay, se vendieron versiones echas con el 602cc del 3CV (2CV en España). Hasta la fecha se siguen vendiendo de 2a mano, y bastante bien cotizadas, y no puedo tenerla de 2do coche. Tuve una Ami 8 argentina, bueno, mi padre, siempre me pareció muy confiable, a pesar de su aparente fragilidad, y, para los estándares actuales, insegura. P.D. Las que fabricaban aquí sustituían el plástico de la carrocería por fibra de vidrio

[@JorgeMartinez-dl7qy]

Hola. También soy de Uruguay y estaba por dejar un comentario similar. Aquí hay "muchas" y es todo un nicho, como dice el colega, aquí el plástico se sustituyó por fibra de vidrio y se pueden conseguir carrocerías completas de todas sus versiones. Me sorprendió saber que se habían fabricado tan pocas(ese dato es a nivel mundial o solo nivel Europa?). Saludos🤜🤛🇺🇾

[@Fran_SG]

Echo de menos la antigua Citroen. Innovadora, imaginativa y siempre en vanguardia. Hoy es una segunda Dacia, con coches sosos y aburridos. Un coche súper original y simpático el Mehari. Gracias por el vídeo!!

[@soledellavedova3835]

coincido

[@southerncross86]

A mi me siguen gustando , mi hermana se compro una Picasso, preciosa camioneta, yo tuve un Ax, GRAN pequenio auto

[@aureliojaneiro]

Cuando Citroën dejó de ser innovadora, tecnológicamente adelantados, para ser un segundón de Peugeot, dejaron de gustarme. Comparando los actuales con los GS, CX, DS y los derivados del "Patito Feo", nos llevamos un disgusto o, como mínimo, una decepción...

[@sincensura1750]

Ya le gustaria a citroen haber sacado a Dacia. Una de las primeras marcas en ventas.

[@ALDIABLOELLOG025]

Coincido.

[@fabianakuch5716]

Acá en Uruguay no eran de plástico, eran de fibra de vidrio. En estas latitudes se armaban en Argentina pero las carrocerías las enviaban a hacer acá (Uruguay) y se las enviamos para el ensamble. Lo comento solo como dato de aporte. Como siempre muy buen vídeo, gracias por hacerlos

[@miguelVOLEYfreire]

Las fabricaba Quintanar , el anterior representante de Citroen en Uruguay, el padre de un amigo fue el jefe de mecanicos en esa epoca

[@Oscar4433]

En Europa yo también los he visto con carrocerías de PRFV

[@provapinguruguay6729]

@@miguelVOLEYfreire DASUR

[@djdavidboix9951]

Es que eran de fibra de vidrio, pero comunmente se les llama plástico, el por qué... Vete a saber.

[@soda_cx_project]

Hablando de Uruguay y fibra de vidrio.¿No hubo un NSU con una carrocería local hecha de fibra de vidrio?.Creo que escuché de algo así que solo se hizo en cierta parte del mundo

[@maxneder1219]

Si hay un coche que se merece una reedición, es este. Por supuesto con el mismo espíritu y no eso que se vio. Y si creo que es posible.

[@ElHerejeDelRock]

HACE UNOS AÑOS UN PADRE Y SU HIJO DE URUGUAY, DIERON LA VUELTA AL MUNDO EN UN MEHARI

[@JorgeMartinez-dl7qy]

"a 60km/m" película documental de esa aventura

[@soledellavedova3835]

cierto.merecen un premio nobel a la mejor aventura y al mehari

[@altogasfiteria55]

Hola, donde encuentro ése documental, se agradece la información.🇨🇱

[@gerardofraga7919]

En la Argentina se fabricó en dos períodos diferentes: 3.997 unidades entre 1971 y 1980 mediante Citroën Argentina, y de 1984 a 1986, bajo la denominación Safari, por la empresa Industrias Emilio Sal Lari.Hace muy poco le hicieron un homenaje, un señor muy humilde.

[@ignaciomanchado]

Interesante el concepto del Mehari, siempre Citroën fue una marca que hizo autos con diseños diferentes e innovadores.

[@soda_cx_project]

Exacto,tanto si son "mundanos" (aunque en realidad no tanto,porque algo tienen) como el 2CV y sus múltiples derivados como este mismo Mehari,así como retrofuturistas como los modelos con la tan querida suspensión neumática,ya sabes,autos como el DS (la hermosa diosa),el CX,el SM,el BX,el GS,el XM y el C6.Perdón por no poner el C5,pero en las últimas generaciones el diseño ya no se asemejaba a algo adelantado a su tiempo,aparte de que se estaba abandonando lentamente la suspensión (nos quedamos sin esferas verdes

[@AlbertoRodriguez-xg3ut]

Me encanta garage hermético. Adelante

[@TLKPDS]

Recuerdos de juventud , tuve el placer de subirme en uno naranja recien comprado por un profesor mio en los 70 en un trayecto muy corto pero la sensacion nunca se me olvido

[@ALDIABLOELLOG025]

Cuando tenia 19 años viajé varias veces en mehari ( el andar tu tipico del 3cv/2cv con el aire al viento de un casi ciclomotor ,muy agradable en verano y muy sufrido en invierno.Una mehari salvó la vida de un amigo ( sin carnet de conducir) en un control policial, se escapó del control y el policía disparó 3 tiros al vehículo,y gracias a la fibra de vidrio quedaron las balas alojadas en la carroceria.El susto que sufrió mi amigo lo concientizó en 2 cosas: sacar el carnet de conducir urgente y amar a esa mehari que le salvó la vida.En esa mehari también llevaba hasta 8 personas s bailar por la madrugada y lo llevaba a trabajar Una vetdadera máquina de Citroen!

[@colonos123]

Coincido, el eléctrico no tiene la magia... Aquí el Argentina fue un gran coche. Muchos hemos disfrutado de la libertad que provehia. Saludos Patagónicos 🍀

[@horaciolira4594]

En Chile se hizo una copia del Mehari. Se llamaba YAGÁN, que es el nombre de un pueblo originario de la Patagonia.

[@eduardomonti1978]

Me ha emocionado este ultimo video aparte de garagista soy motero de gs y navegante de vela, en 1980 tuve el que quizas fue el ultimo Mehari de Argentina con el fuimos desde BsAs a Brasil cordoba y Bariloche aprox mas de 1200km Hoy lo haria otra vez y mas Un abrazo gracias.( y muchas v tambien!)

[@eusebiolivares3415]

Citroen siempre ha hecho coches míticos!!. Gracias por el vídeo y la información.

[@carlosestanislaopikus]

Máximo, en Argentina, Citroën de Argentina, los presentó en color Anaranjado y Verde. Fué pasión tener un Mehari en los setenta y había quien lo usaba a diario para ir al trabajo o la Universidad, porque fué muy valorado en el segmento de los jóvenes. A mí me gustaba mucho y los jóvenes lo habíamos apodado como "La Jabonera". Un gran abrazo desde Burzaco en la provincia de Buenos Aires en Argentina. Atte. Carlos Pikus

[@peterarderius]

Hola Carlos, soy originario de Adrogué. Fijjate en este video a los 3:52 es un mehari argentino, con una calcomanìa de la revista CORSA sobre el costado. Si mal no recuerdo también eran rojos los Mehari. O serà que hace tanto tiempo que estoy en francia que me olvidé del naranja y adopté el rojo, que es mayoritario acà. Saludos

[@restorationandrecovery102]

@@peterarderius el mehari es uruguayo se enviaba terminado a Argentina

[@mayvillefinestdancer]

​@@restorationandrecovery102 no. Se hacía la carroceria y el armado en uy, la mecánica era toda ar.

[@restorationandrecovery102]

@@mayvillefinestdancer la mecánica era del 3cv argentino ,pero lo que es mehari en si solo en Uruguay aparte de carrocería llantas, espejos, parabrisas, estructura de hierro enfin todo lo que hace a un mehari

[@Akirawatanabe65]

Mi padre tuvo uno en color naranja, como el de la maqueta. Fue el primer coche que conduje en mi vida, sin tener carnet, por supuesto, y sólo por el campo. Pese a ser el de tracción delantera, era un todo terreno superlativo. Ningún Land Rover ni nada parecido era capaz de hacer lo que hacía este coche con total facilidad por el campo. Lamentablemente, murió en el incendio que se declaró en el taller de mi padre, y que supuso prácticamente la ruina económica de nuestra familia. Lloré al ver su "cadáver" derretido en el suelo, detrás del camión Avia, también carbonizado...

[@soledellavedova3835]

lo siento.uno lo humaniza a los meharis y llegamos amarlo

[@ojeland88]

Vaya faenòn🤦🏻‍♂️

[@Akirawatanabe65]

@@ojeland88 en efecto; ni te imaginas.

[@sobesons]

Que vuelva la Citroën de antes!

[@paulinobenito6905]

X supuesto q esos tiempos no había tanta ayuda electrónica , aquí nos damos cuenta q la simplicidad le gana a la complejidad 👍

[@patoacosta]

Que buenos videos, he tomado la costumbre de ver 2 o 3 en la noche y que goce. Del mehari tengo el recuerdo de una especie de show de automóviles que se hizo en mi país (Uruguay) que habia un mehari con el que dieron la vuelta al mundo.

[@terraplanericvs]

Qué grande citroen! Partió del 3CV para luego salir el mehari el yagan, la citroneta furgoneta y el bijou (este último una adaptación para Inglaterra) Aparte: me dijeron que es mejor un mayo francés que un julio argentino. Saludos!

[@vittoriocasassa7611]

Aquí en Chile, en los años setenta se fabricó una vercion en metal parecida que se llamó YAGAN, Hace un par de meses un amigo me preguntó si podia restaurar una que estaba en condiciones de carroceria pero no partia, no funcionaba. Yo en esos años, me compré mi primer vehículo que fue una citroneta año 64. Aprendí de todo en ese vehículo. Bueno, desarme el motor y restaure la carroceria. Cuando la entregué no podian creer que desarolla más de 90 km/h, es una maravilla y todos la miran. Mis amigos mecánicos no tienen idea cómo funciona sin un programa y menos ponerla a punto. Fue muy divertido el trabajo y no me quejo, bien remunerado. 😅 😅 😅 😅

[@hugoloncq2612]

Acá en Argentina de visita en una ciudad costera me sorprendió la cantidad de meharis que todavía hay en circulación. Inclusive vi uno con motor DKW 3 cilindros 2 tiempos que debería andar bastante más que con el motor original.

[@OliveraGonzalo]

Genial el video, mi padre tenia uno y hasta le cambiamos el chasis!!!! Una genialidad el mehari

[@Homer9772]

Con todo lo distintos (y hasta OPUESTOS que eran los dos eran LO MEJOR PARA LA PLAYA

[@robarraza]

Excelente Video . Falta que Rodrigo se acuerde de la aventura automotriz chilena en base al Mehari.

[@chascon2006]

El yagán.

[@carlospacheco3227]

@@chascon2006 Y, la armaduria en Arica, en la decana de los 60', junto a otros vehículos y modelos citroen. Es interesante y entretenida. Saludos y salud desde Arica y Parinacota/República de Chile. 🇨🇱 S.s.s.

[@fcojavier3248]

Soy propietario de uno... Fechado en el 82. Es verdad que en cuanto a recambios no hay problema, pero te los hacen pagar. Para mi mecánicamente el mayor problema ha sido la sudoración de la caja de cambios a la cual tuve que rectificar algún piñón a la espera de localizar alguna caja de cambio con disco de algún dyane 6 que esté en condiciones. Ese sería el fallo más grave encontrado con los años.... El otro evidentemente es burocrático me han hecho pagar 82 euros de impuestos de matrículación pues estos vehículos se registraban como camión de arrastre ligero... Y a fecha de hoy y si no cambian las leyes cualquier modificación a efectos de homologación está parada y pasarlo a histórico es una quimera. Supongo que pagando San Pedro canta pero esa sensación de libertad que es verdad que no encontrarás igual, en otro vehículo, económicamente sale a la par una lancha motora de pequeño cubicaje... En fin una pena. Las normas actuales me obligan a circular casi en la clandestinidad para no perder esa sensación única de "navegar tranquilamente por carreteras secundarias". Un saludo, maestro.

[@MiguelGonzalez365]

El problema es que en su día muchos se vendieron como vehículos comerciales para ahorrarse el impuesto de lujo. Esos modelos eran legalmente de dos plazas y te podían multar si viajaban más de dos personas. Realmente es mucho dinero 82 euros, tal vez merezca la pena intentar matricularlo como histórico. Lo que sí he leído en foros es que es casi imposible pasarlo de comercial a turismo. Hay gente que lo ha intentado sin éxito.

[@GustavoCorra]

Gracias por el Video. Fantastico. Aqui en Argentina se lo supo ver bastante por la calle. Lo fabrico, despues de Citroen la marca IES (Industrias Ernesto Salari) Durante algunos años a fines de los 70 y principios de los 80. Ademas de lo que ya cuentas muy bien en el video, en ruta se lo podia llevar entre 110 y hasta 130. (Segun lo que marcaba 8=)). Dandole "rosca" en la bajada del puente Zarate Brazo Largo una rafaga de viento nos tomo por debajo y literalmente levantamos vuelo. Un abrazo desde Argentina.

[@jumacoco180598]

Un coche playero o de caminos de montaña suaves súper divertidos . Gran video .

[@poolanca4979]

es amor lo que siento por este modelo Citroen ,aprendi a conducir en uno estos hermosos coches el consumo era de risa una moto mediana gastaba mas

[@diegoborgia3569]

Soy de Uruguay y de niño, en 1982, mis padres compraron una Mehari azul y lo utilizamos hasta 1989 sin ningún problema.... práctico, versátil y fiable. Grandes recuerdos!!!!

[@germansensi7014]

Un fierro el Mehari!!! Anécdota de la secundaria: a mediados de los `80 teníamos un profesor de Educación Física que tenía un Mehari. Cuando no nos gustaba algo de la clase el pobre coche pagaba las consecuencias. O era empujado a varias cuadras de donde estaba estacionado, aún cargándolo entre varios o era rellenado con bolsas de basura. Otras épocas, otra adolescencia. Excelente video!!!

[@joseantoniocarrascomarquez1034]

Antes del E-mehari creo que hubo un guiño antes al viejo Mehari, que al igual que el primer C3 tenía un pequeño guiño al 2CV, el C3 Pluriel lo tenía al Mehari que se podía hacer pick-up y descapotable.

[@darkmosler7861]

Buenísimo!! Yo eh tenido la suerte de montar muchas veces en uno,y es cierto lo que dices ,el sentir de la naturaleza. Lo tenía una pareja franco-española en Mallorca y trabajábamos en la playa,ellos con los pareos y yo dando extras,una pasada la verdad. Un abrazo

[@maxig1816]

Saludos de chile

[@kvaz-lu7mh]

Un clásico q siempre te alegras de ver,me recuerda al verano,carreteras pequeñas y escondidas,entre pinos,buscando "nuestra" cala preferida en algún lugar del mediterráneo.

[@miguelVOLEYfreire]

Maximo , citroen Mehari , mi primer auto ¡¡¡¡ si habré sabido disfrutarla , slds desde Piriapolis Uruguay

[@Herrpiluso.verdadero]

ES EL ÚNICO DE LOS CITRO QUE NO TUVE, ME QUEDÉ CON LAS GANAS.

[@bulukacarlos4751]

Muy buen video y un excelente recuerdo de mi infancia. Como para agregar 1- Mehari es una especie de dromedario del desierto 2- También se fabricó en Argentina en dos series, una por Citroën y otra por IES 3- La serie fabricada por IES se puede confundir con los 4x4 ya que tienen la rueda de auxilio en el capot. Un abrazo

[@cristianodiegano]

Máximo te propongo un reto, consiste en explicar los motores skyactiv DyG

[@charlyman1981]

En mi ciudad armaron un Mehari con motor fiat 1.4 con muchos fierros de competición, suspensión de competición, freno a discos en las 4 ruedas, jaula antivuelco... una locura!

[@gustavogallardo3355]

video nostalgico para mi, yo aprendí a conducir en uno de estos. que gran coche.

[@alejandromuller9136]

Es mi auto ideal. Gracias Máximo y saludo a los garagistas

[@josealvarodelunamendieta3618]

Fabulosa historia, porque soy super aficionado a los autos de este tipo y los OFF ROAD y debo decir que este auto no lo conocía, esta muy interesante el concepto y lo mas interesante es plastico!! y desde luego sale del color que quiera y como dices, no había que pintarlo!!! fabuloso. espero llegue por aquí el modelo coleccionable 1:8, pues soy coleccionista y aficionado a lo grande del modelismo, estático y dinámico y ademas diseñador de ellos.

[@jorlallitta8951]

Me encanta ese coche. Aquí en Argentina es muy valorado

[@bondiola09]

Aquí en Argentina cambio de chasis por medio... se le ponen motores de fiat 128, (124 para España) y se convierten en motos japonesas de alta cilindrada!! un encanto para los vehículos armados fuera de fabrica!!!

[@soda_cx_project]

El Fiat 128 tenía otro diseño más moderno,el 124 (tanto Fiat como Seat) se parece al Fiat 125,solo que un poco más pequeño,y no sabía lo del cambio de chasis

[@pepferre3668]

Hace pocos días estuve de vacaciones en Ibiza y Formentera, me sorprendió la cantidad de Meharis que hay todavía circulando por esas islas, allí es un verdadero santuario para ese modelo mítico de Citroën.

[@Ferr1963]

Mi vecino del pueblo, que tenía vacas, se compró uno nada más salir. Yo era un niño y me encantaba ir en él sin techo y el parabrisas bajado. La caja trasera llena de empaques de cebada o cántaros llenos de leche. Algunos domingos nos llevaba al río a algunos niños del barrio. Aquello era un acontecimiento. El olor del campo al atardecer, y porqué no decirlo, los mosquitos que te tragabas. Qué tiempos! ALTAYA tiene unos modelos bastante buenos. Yo me estoy haciendo el FORD GT 40. Igual me animo con éste. Saludos.

[@franciscosanchezcifuentes9649]

Magnífico video 👏👏👍😊,veo algunos por la playa de la barrosa,son geniales para ir a la playa.

[@lluisdeulovol1961]

Felicidades¡¡¡¡ Tuve la suerte de tener uno, que me hizo disfrutar mucho, nunca lo olvidaré ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[@pepeortiz9269]

Magnifico coche y fenomenal reportaje, saludos desde Almeria.

[@ojeland88]

Superlike. Anda que no molaban en mi infancia ni ná. Por suerte en mi zona sigue habiendo uno verde original precioso. En la zona de Las Landas ( france 😁) hay pueblos que son una institución en cuanto a estos simpáticos cacharretes .Las familias y/o grupos de amigos los usan para ir a la playa y/o a tomarla 🍻😵‍💫. Les hacen toldos nuevos, bien pintados , conservados, restaurados y se aprecia que hay un mercado para mantenerlos en su uso diario; vamos. como los land rover series😆😆

[@josemariagonzalez1667]

Este coche es ideal para vivir en las Canarias, me encanta en original y tb la maqueta. Máximo para cuando un vídeo de tu colección de slot y de maquetas?

[@diegocisternastorres6627]

Hola Máximo Diego desde Chile se contruyo el Yagan con mecanica de Citroen 2CV puedes hacer un video de esto con la precision que te carateriza Diego Cisternas

[@josem.guillen8286]

16:22 La mejor forma de distinguir un Mehari 4x4 de uno "normal" es echar un vistazo al interior y ver si lleva las palancas de bloqueo de diferencial y reductora que van junto con la del cambio de marchas. El frontal también es diferente, los intermitentes delanteros son rectangulares y no cónicos (como los del 2CV), además lo que se ha comentado del capó con la rueda de repuesto incrustada. Saludos.

[@franciscotorras773]

Yo tuve un Mehari de 1971 a. 1973. Le hice 120.000 kms y no pisó el taller. Pasé por La Molina, collada de Tosas, completamente nevada la carretera, sin problemas. Divertidísimo pero yo tenía 23 anos, con más edad difícil, el motor hacia mucho ruido, más que un camión antiguo, Pegaso, y en invierno frío, pasaba aire por todas partes.

[@ignacionavarro5554]

En el 77 disfrutamos de una unidad durante un viaje a Hendaya en verano. Disfrutamos mucho mi compi y yo

[@soda_cx_project]

El Mehari sin duda era un vehículo bastante único,hasta el Ejército Francés lo utilizaba,incluyendo una versión exclusiva llamada Citroën A 4x4,es increíble lo polifacética que puede ser la plataforma del 2CV,por supuesto,también puede ser muy divertido como coche playero

[@gerardoramos9718]

En Cuba pude conducir 1 el auto más simple que he conducido en mi vida me encantó

[@carlosbago7665]

Cada día valdrán mas

[@marianopablokipen5991]

HOLA!!! HERMOSO VIDEO, GRACIAS!!!! LÁSTIMA QUE NO HUBO NINGUNA ANÉCDOTA TUYA. JAJA ABRAZOS DESDE PARANÁ, ARGENTINA

[@club2cvyderivadosmallorca132]

Fantastico coche y genial video!! La isla de Formentera esta llena de Meharis. Como yo digo, es como el cementerio de los elefantes, pero en dromedarios (Meharis) todos se estan concentrando alli.

[@albertogomezescanilla3615]

Caballero, se supera en cada video. ojala sigas muchos muchos años😱🥰

[@andresduarte3125]

Cómo siempre,maravillosos informes, super claros y mi amenos. Saludos desde Colombia

[@riejurv50]

Son poco usables por su limitadisima velocidad en carretera... Es de sobra conocido que los bicilindricos citroen son de lo más justo en cuanto a potencia, pero, un 2cv o Dyane 6 de los últimos, en versiones berlina, con su 602cc, carburacion doble y caja de cambio de turismo, se mueven perfectamente entre el trafico actual, tan solo padeciendo en cuestas pronunciadas... Y, a mi parecer, la gracia de un Mehari seria deshacerse de su cambio de relación corta provinente de las versiones furgoneta y equiparle una de relacion larga de turismo, asi como carburador doble. Y, el cambio no va a ser radical, pero si el justo para poder hacer del Mehari un coche muchisimo más usable, dentro de lo que es, obviamente.

[@DiazFelix]

Con lo cajón que es, seguramente correría menos, no más.

[@osvaldoguggiari847]

En Argentina se festejaron los 55 alis del Mehari. Fue un automovil muy querido en Argentina

[@pedrotarlera4663]

Yo tuve un Mehari por los 80, tambien en Uruguay, muy lindos recuerdos, pero tienen un enemigo, el óxido. Si bien la carroceria es plastica, el chasis es de chapa plegada, y de oxida y parte. Tambien bajo la carroceria plastica, el armazon de caños de hierro tambien termina corroyendose. Y hay que desarmarla por completo para cambiarla.

[@soledellavedova3835]

no sabia.se puede hacer algo para evitar oxidar?hay alguna clase de pintura protectora?

[@mauriciocarrascovazquez4050]

Saludos, un desconocido en México, pero tuvimos algo parecido en los 70's con el VW Safari (the thing en EEUU)

[@robertocastro7017]

Una vez vi en el chavo del 8 vehículo pensé que era mehari

[@Javigamer-gz9uc]

Me encanta tú canal

[@maralogio]

Trabajé con uno un verano en los 80 y me lo pasé genial.

[@franciscogomezhernando4973]

Gracias por el video, me quedo con mi Dyane 6,

[@Jagueyes1]

En contraste con los vehículos de hoy que son tan HERMÉTICOS!

[@serzok1]

Buen coche y buen video. Un profesor mío lo tenia cuando yo era peque y mis amigos y yo nos reíamos del coche feo que tenía…pero en realidad no es tan feo y tiene esa parte de original y divertido que otros coches no tienen.

[@eugenioheimpell594]

En Chile teníamos el Yagan. Creo que se hacían en una planta que teníamos al norte del país( Arica) . Lo interesante de la historia del Yagan es que el ejército de Chile, ante la inminente invasión por parte Perú en 1974 durante el gobierno peruano de Velasco Alvarado y ante la falta de material de guerra por parte de Chile, se recurrió al citroen Yagan. Montando un cañón sin retroceso se pretendía combatir a los tanques rusos del ejército peruano T52 en el desierto de Tarapacá y Atacama.. Si encuentro una foto del Yagan con su cañón se los envío. Saludos desde el fin del mundoooooo........

[@jorgeluisamado2544]

Hermoso el Mehari. No lo pude tener, pero si un 2 CV coche. Acá en Virasoro, Corrientes, Argentina, conozco a alguien que tiene un Mehari color amarillo, y lo usa

[@soda_cx_project]

Chulísima maqueta 1:8

[@luispinto1329]

Mi Mehari sale en breve de el taller!! 💪🏻💪🏻👍🏻

[@miguelsolaz7617]

Es una pasada el mehari me encantaría tener uno aquí en Valencia tenemos la playita al lado se vería bien en esos colores cálidos Mi color favorito para este coche es el rojo aunque no sé si hicieron muchos de ese color

[@arturoarastillamo4105]

Es. Un. Coche. Que. Siempre. Me. Ha gustado. Y. Fue. Al. Dakar. Pura. Filisofua. De. Vida

[@Xibarita]

Me encanta

[@jorgegonzalez-pv8mv]

Eran geniales!!! Tendrían que volver a fabricarlos con un motor un poco más potente, pero manteniendo la sencillez. No existía nada mejor para estar en un balneario o en el campo.

[@albertokupa410]

aquí en Argentina les ponían motor de 4 cilindros de Fiat y volaban, pero claro solo la estética era mehari lo mecánico cambiaba todo

[@joseignacioyelamoscotes4557]

Absolutamente de acuerdo, pero aquí con las estrictas normas de seguridad y contaminación es muy complicado.

[@soledellavedova3835]

en mallorca hay meharis con la misma carroceria original pero con motor electrico,hace poco me entere.son hermosos

[@benjaminvazquez697]

Super!

[@guidelcapin]

En Uruguay se construyó la carrocería en fibra de vidrio en lugar de ABS. Era más pesada pero más facilmente reparable. Se vendieron por Citroen en Uruguay y Argentina, y creo que en otros mercados sudamericanos.

[@daniansar]

Tiene pinta de estar muy bien de detalle la maqueta pero esto es lo típico que muy barato las primeras entregas y luego te meten el palo

[@walterreichlreyes7586]

Como siempre , excelente..... Mi opinión, es que el kubelwagen, el mehari, el mini Moke y el gurgel brasilero, todos parecen yacuzzi con ruedas 😆 Un saludo Max desde 🇧🇴

[@CitroenGS]

Tengo un conocido inglés que tiene uno naranja con el techo blanco al que llama "Tupperware"... Como usuario que ha pasado por todos estos cochecillos, tengo que decir que el más útil es el dyane 6 de la última serie.

[@DJDR7]

Aquí en la costa de sol se usaron mucho los meharis como coches de alquiler para los turistas que queian ir a la playa, y se usaron bastante de esta forma en carreteras secundarias de costas sobre todo en la década de los 70. Aunque yo cuando era pequeño pensaba que era la version descapotable del 2 CV. (de hecho los componentes del motor son casi iguales) Por cierto si no tenei espacio pero os gusta el CItroeën Mehari lo podeis conseguir a escala 1/64 de NOrev.

[@robertocastro7017]

Entre 1971 y 1973 se fabricó el Yagan que era metálico, hasta el golpe militar también una moto con motor Sach 50cc motochi su nombre en esa misma época

[@satalugo]

Una pregunta para otro video: porque los motores de cilindros opuestos no son populares en la industria? Siendo motores más eficientes y menos contaminantes?

[@adg3403]

Cuestan el doble de hacer

[@jgpimentelp]

En México no hay Citroën, pero ojalá pudiese conseguir uno. Me encanta. Su equivalente sería el VW Safari (The THING en los USA). También escaso y caro.

[@miguelalvarez6544]

Magnífico Tengo un dos caballos restaurado por mi en San Sebastian . Es mas apropiado aquí que el mehari por el clima , pero alguno ya se vio en los 70-80 ( anduve en uno un dia de frio y no …… 😂) Dame mi dos caballitos con sus puertas que casi encajan perfecto😁 y su calefacción de aire-humo 😁😁

[@elcabo1309]

Una guaguita con carroseria de plásticos? Uno aprende cosas nuevas todos los días. Me facina la idea. Por que no hacen mas.