Citroen C5X Hypnos PHEV 225 KM: Wszystko-mający, ale czemu bez diesla? - test i jazda próbna

[@wookash9485]

Miałem c5 2.0 hdi w hydro. Komfort, niskie spalanie, ogólnie radość z jazdy i połykania km na trasie. Jak zobaczyłem pierwszą wersję silników w nowym c5 to podjąłem, że zmieniam markę, bo silnik jak od klasy B dla wielkiej budy. Pozostał jedynie sentyment... Może kiedyś wrócę...

[@tomaszwozniak101]

Brakuje napędu 4x4 i w przypadku nowego trzeba się liczyć z potężną utratą wartości.

[@adamme8369]

Może się na tym nie znam ale auto tego typu kupuje sie do dalszych podróży dodając, że jest to pewnie auto 'celowane' do flot. W tym wypadku hybryda plug-in to chyba nieporozumienie. Celem takiego napedu jest jeżdzić głównie 'na prądzie", czyli na dość krótkich dystansach. Gdy tutaj bateria się wyczerpie do stopnia w którym jazda na silniku elektrycznym jest dalej niemożliwa cały ten system a głównie jego waga staje się 'kulą u nogi' powodując zwiększone zużycie paliwa. Wiele testów to potwierdza. Podsumowanie na koniec testu jak najbardziej trafne.

[@robertmarcinkowski434]

Wymień proszę auta, które testowałeś a które mają wyższy komfort resorowania niż ten Citroen ?

[@Lwpi20]

Citroen xantia, BX, C5 I, II, C6, DS, CX, SM, XM 😂

[@zacharywalerian8765]

Ale przecież liftingu C5X raczej już nie będzie, bo Citroen ogłosił jakiś czas temu zakończenie produkcji tego modelu.

[@maciekpiwowarski8877]

mam ostatnią wersję 1.6, pheva ani 1.2 raczej nie rozpatrywałbym (phev za drogi, 1.2 za słaby i boryka się z problemami), szkoda mi c5x bo to piękny samochód ale powinie kosztować mniej

[@panfistach9618]

Dziś PHEV kupisz w cenie dawnej 1.6 180. Ja dostałem ofertę 185k za hypno w takim kolorze jak tutaj bez przebiegu. Jeszcze pewnie coś można urwać.

[@jorgo1971]

Gdyby ten model miał 2.0 HDi 180KM to sprzedawał by się znacznie lepiej. Dlaczego żabojady wycofały ten motor ? Skoro w germani dalej tłoczą TDIki🤔

[@panfistach9618]

Być może z uwagi na produkcję w Chinach- jest to typowo globalny model. Natomiast nawet przy 508 jeśli dobrze pamiętam Peugeot odszedł od 2.0 i diesel jest tylko 1.5 od paru lat

[@jorgo1971]

@@panfistach9618 Dlatego takie modele jak 508 czy Citroen C5X powinny mieć mocne diesle jak 2.0 HDi

[@panfistach9618]

@@jorgo1971 chyba mnie nie zrozumiałeś. pisząc, że jest to typowo globalny model miałem na myśli, że rynek diesli w Europie to jest dla potentatów zbyt mały kawałek tortu. :) Ja osobiście bym wolał niewysilone aksamitnie brzmiące V6, Avalon z takim silnikiem palił mi 7/100 przy 130-140 km/h, a przynajmniej jęk 4 cylindrówki ani klekot nie przeszkadza. No ale jest, co jest, a zaraz nie będzie nic, bo C5X schodzi ze sceny

[@jorgo1971]

@@panfistach9618 V6🙃 to już nawet w kasie premium tego nie oferują, przecież to katastrofa ekologiczna 😅

[@panfistach9618]

@@jorgo1971 jest w klasie premium, sam mam R6, który wciąż jest w ofercie BMW, Mercedes też ma 6 cylindrów benzynowe nawet w zwykłej E klasie. Te nowe jednostki palą naprawdę bardzo mało. Ale wiadomo, że coraz mniej takich silników w ofercie producentów. Gdyby ten C5X był trochę większy, nie brakowało mu paru opcji (jak adaptacyjne reflektory choćby) i choćby na tylnej osi miał pneumatykę, a do tego właśnie V6 lub 2.0 HDI to taka rozleniwiająca kanapa to byłoby dla mnie auto idealne. Ale teraz każdy chce twarde SUVy z zawieszeniem dostrajanym na nurburgring... Niestety

[@tcygler]

Żart :) Citroen c5X7 3.0 bi turbo HDI 300km 540nm po czipie średnie spalanie z 9000 6.4 😂

[@arturkrzywy8605]

Jakie piękne owłosione nóżki, jakież gustowne bermudy. Przynajmniej sandałków nie ma. Duży postęp. Tyka tyka stylis tyka.

[@sb917]

nie wiem co to phev mhev deff udeff chujev , ale ładne to to jest żeby jeszcze było lpg