🇨🇳 Citroen C5X PHEV • Produkowany w chinach - czyli Made in China• 🇵🇱 4K • Auto Made in China

Skoro sedany w Europie sprzedają się średnio to dodajmy do niego trochę z crossovera i trochę z kombi. Z takiego założenia wyszli styliści Citroena i z klasycznej C5-tki zrobili C5X, czyli sedano-kombi-crossovera.
Czy taka hybryda może się podobać? Może, tym bardziej, że jest na wskroś Citroenowo odmienna, zaskakująca i stylistycznie odjechana. Auto ma pięciodrzwiowe nadwozie z wielką pokrywą bagażnika, ale sylwetka przypomina nieco coupe i to coupe z podniesionym zawieszeniem.
Charakterystycznym elementem jest spoiler nad tylną szyba. Ma wyraźną przerwę, bo tak lubią Chińczycy.
Auto ma 4,8 m długości a rozstaw osi to 2,78 m. To sporo, przez co miejsca w środku nie brakuje. Kanapy bo fotelami trudno nazwać siedzenia są wygodne i swietnie, ale mam wrażenie, że momentami zbyt miękkie.
Citroën C5X został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku. Został zbudowany na platformie PSA EMP2, takiej samej jak Peugeot 508 . A to oznacza, że może mieć aktywne zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions, znane z Citroena C5 Aircross , miękkie fotele Advanced Comfort oraz 12-calowy ekran dotykowy.
Citroen ma rozpieszczać komfortem i w tym celu wykorzystano w nim zawieszenie z hydraulicznymi odbojnikami. Producent twierdzi, że daje to efekt „latającego dywanu”. Może i tak, nigdy nie latałem na dywanie. Wiem jednak, że do hydropneumatyki mu sporo brakuje.
Mimo 225 koni mocy Citroen nie jest demonem prędkości. Poczucie dynamiki jest w nim średnie. Setkę osiąga w 7,8 sekundy a w trybie elektrycznym C5 X PHEV 225 może jechać z prędkością nie wyższą, niż 135 km/h. Do tego jest w stanie przejechać średnio 40 km nie używając benzyny.
Samochód jest produkowany tylko i wyłącznie w chińskiej fabryce Citroena w Chengdu. W Europie sprzedaż rozpoczęła się w drugiej połowie 2021 roku.
Testowany egzemplarz to Citroen C5X PHEV 225 KM.

[@Sebastian_Ch.]

Komentarz dla zasięgów....auto mi się podoba, test też :)

[@waldemarfabin3741]

Ni pies, ni wydra, coś na kształt świdra. Ale niech Citroen dalej robi auta po swojemu. I na takie wynalazki znajdą się nabywcy. Spotkałem już kilka sztuk na ulicach Wrocławia.

[@TheTidaxel]

Może i montowany w Chinach, ale za to bateria napędzająca silnik elektryczny jest z Polski 😁

[@Kap432]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

[@ireneuszn.3921]

Hmmm dlaczego u Was na kanale nie ma jeszcze testu Omody 5 ? Pierwsze egzemplarze są już w Polsce...

[@piotrs715]

widzialem ja na zywo w podwojnym kolorze seledyn/bez, cos niesamowitego !!!

[@kentorisekeneto7648]

​@@piotrs715jestem jej ciekawy

[@radekk7270]

To Stellantis nie sprzedał Citroena Chińczykom z Dongfeng? W kwietniu 2024 coś czytałem,ale może to fake?

[@Lwpi20]

Chcieli kupić citroena, pomimo, że fani Alfy Romeo i nie tylko twierdzili, że na pewno chcieli Alfę, bo było napisane, że oferują ogromne pieniądze. Oferowali, ale nie za Alfę ale za Citroena i to dwukrotnie już. Może do trzech razy sztuka.

[@OloOlo825]

Zrobiłem trasę Olsztyn - Wrocław-Olsztyn. Bardzo dobrze jeździ i bardzo wygodny ale czy będzie trwały ? Jak padł zegar przedni ( wyświetlacz lcd ) na szczęście na gwarancji to kolega jeździł samochodem zastępczym przez 4 miesiące.

[@MikesPL86]

Ja w swoim C4 na gwarancji zgłosiłem skrzypiącą klamkę wewnętrzną od kierowcy. Czekałem 2 miesiące na część (cały zamek) . Strach pomyśleć, gdyby się w tym czasie rozleciał, bo nie mógłbym korzystać z auta przez taką pierdołę.

[@user-pe6de1qf1b]

Mam c4e 2023r. Po stłuczce czekam na drzwi kierowcy już 3 miesiące !

[@OloOlo825]

To dotyczy nie tylko citroena. Moja znajoma walneła nową KIA naprawa trwa już czwarty miesiąc i końca nie widać bo nie ma części a serwis powiedział że nie wiedzą kiedy skończą

[@mareksosnowski989]

To nie kwestia strachu o t jakość tego z uwagi na to gdzie co zostało ostatecznie poskładane do kupy tylko jak redaktor mówi producenci budują te swoje fabryki tylko w krajach gdzie dostają ogromne przywileje podatkowe, zachęty i tanią siłę roboczą a mimo to auta tylko drożeją i drożeją a w dodatku produkcja finalna z Europy znika więc nie ma to żadnego sensu poza chciwością producentów. , nie mówiąc o ogromnym ryzyku rynkowym co było już widoczne w pandemii gdy europejskie fabryki były bezradne bo brakowało komponentów z fabryk rozproszonych po świecie- to wielki globalny nonsens a nie żaden postęp i na pewno tego nie można popierać. ponieważ samochody to nie jest jakiś kaprys i fanaberia tylko to są dobra ,do których dostęp powinien być zapewniony a tego jak widać globalna produkcja nie gwarantuje a wręcz przeciwnie , podobnie jak niskich cen więc niczego nie zapewnia poza nabijaniem kabzy właścicielom koncernów moto.

[@maciekpiwowarski8877]

Redaktorze, ten samochód z silnikiem 1.2 nie waży 1700 kg bo nie ma baterii. Czuwaj.

[@Lwpi20]

Citroen nie zarządza już DS Automobiles od lat. Peugeot przejął tą markę w zasadzie. Citroen ma konflikt z rodziną Peugeot od lat 70-tych i toczy się wojna między Peugeotem a Citroenem. Citroena dwukrotnie chciały kupić już Chiny. Citroen miał byc zdegradowany do roli Dacii i nie stanowić konkurencji dla Peugeota i DSa, ale Stellantisowi się to nie udało. Teraz tę niższą rolę ma pełnić chiński lampmotor, w ktorym Stellantis ma 20% udziałów. Powyżej ma być Fiat, który ma dostarczyć tanią nową Pandę i multiplę, która będzie SUVem opartym na Citroenie c3 aircross (podobnie jak Opel Frontera), a także zachować drogie modele 500 i 600 jako bardziej ekskluzywne, konkurujące z małymi autami premium jak mini. Średniakiem ma być Opel, takim konkurentem Skody, Toyoty, Kia, volkswagena czy Hyundaia. Peugeot ma byc takim pseudopemium jak Mazda, a DS Automobiles premium jak np. Mercedesa czy Volvo. Citroen nie ma miejsca dla siebie w tym koncernie, ale robi samochodu po swojemu, trochę inne i taka może jest na to metoda. Według mnie biorąc pod uwagę ile tam jest marek, a jest jeszcze całe FCA (Alfa Romeo jako sportowe premium, odbudowywana Lancia, Maserati jako marka sportowa i luksusowa, marki amerykańskie: Jeep, Chrysler, Ram, Dodge oraz Vauxhall czyli brytyjski Opel) Citroen zostanie odkupiony przez Chińczyków, ktorzy juz chcieli to zrobić dwukrotnie i wejdzie w konkurencję z DS i Peugeotem.

[@piotrosesik3124]

No nie przesadzaj że 3 cylindry montowane jest do 1700 kg bo z tym silnikiem auto jest lżejsze ze względu na brak baterii. Pozdrawiam.

[@piotrborowski7359]

Ja kupiłem nową toyotę verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi

[@radioaktywny947]

Zapewne w trybach jazdy jest opcja utrzymywania poziomu naładowania akumulatora, poniżej którego silnik spalinowy zaczyna doładowywać. Tak jest w Peugeocie 3008 plug-in, więc pewnie jest i w Citroenie, bo to techniczny bliźniak. Fajny materiał.

[@Lwpi20]

C5 X to segment D, a 3008 to segment C. C5 X to podniesione kombi, trochę w stylu shooting break. , a 3008 to SUV. Citroen C5 X to techniczny bliźniak peugeota 508, 408 i DS Automobiles 9. Citroen C5 aircross to techniczny bliźniak peugeota 3008, opla grandlanda i DS 7.

[@marcinpopielarski1003]

Ten koleś wykańcza kolejny kanał ?

[@krzysztofczaraj170]

Poprawili wreszcie tego 1.6 PureTech ? Bo kiedyś zdobył nagrodę silnika roku ... i okazało się że To Silnik Na Rok.

[@adamdor8512]

Połączenie Francuskiej solidności z Chińską jakością, to jest coś co powinno przekonać kazdego kupującego, Ale brak wstawek Silnego jest nie dopuszczalny, należy się pręgież i batorzenie, wstawki są najlepsze...

[@user-kp1mx1tu8o]

Zalosne😂😂😂

[@piotrsiliniewicz5289]

Pojechano mi, ze wstawki beznadziejne😊

[@CzerwonyCitroen]

Masz dużo racji

[@fredikruger7638]

A gdzie więcej minusów tego samochodu?

[@psaky7615]

Fake na 01.04.

[@user-fu4iy5jg8t]

Rusek Europę prawie przejął gazem i ropą. A chińczyk przejmie gospodarkę transportową w Europie i będzie pozamiatane. Oczywiście my Polacy możemy jak zawsze spać spokojnie nie mamy gospodarki transportowej.😄

[@michanarozniak8270]

Akurat polski transport to nr 1 w Europie. Chyba, że chodzi Ci o produkcję samochodów.

[@noalko2020]

Fajne auto ale za drogie. Na siłę pchanie elektryków i hybryd. Patrzac na cenie chiczykow ten samochód powinien kosztować 150-160tys z silnikiem benzynowym o mocy 180-190. Koni. Bez hybrydy. A tak to cóż. Mogą dalej się dziwić ze się nie sprzedaje ... Jak to w stelantisie

[@piotrbl3305]

Bo nie mam

[@zyciegraciarza]

Kończ waść, wstydu oszczędź ❤😂🎉

[@user-kp1mx1tu8o]

Te samochody pala po 10l jak rozladuje sie ten smieszny plug in....ogolnie tandeta

[@Lwpi20]

A w czym tandeta?

[@jorgo1971]

Chinole chyba już wyprzedzili Japończyków w jakości wykończenia, jeszcze bezawaryjność , jak pójdzie tą drogą, to pozamiatają rynek samochodowy 2:09

[@user-kp1mx1tu8o]

Siedziałeś w nowej Mazda 3 badz cx30 bądź cx5? Pojęcia nie masz jak dobrze są wykończone i do tego świetnie się prowadzą... c5x nawet po piętach nie depta Mazdzie...

[@jorgo1971]

@@user-kp1mx1tu8o jeździłem cx5 zwykłe wozidło, wykończenie ok jak europejskie auta klasy średniej, bez żadnych ochów i achów , szczególnie przereklamowane mazdowskie skyacticv ale silniki europejskie z doładowaniem turbo nad tymi zawalidrogami mają dużą przewagę

[@Lwpi20]

​​@@user-kp1mx1tu8okomfortem ją miażdży jak każdy citroen każdego Japończyka zawsze miażdżył wyciszeniem, zawieszeniem i fotelami.

[@AdamGaik]

Naprawdę? AUTO nazywa się X i kojarzy się z Y? Redaktorze ... popatrz z pewnej odległości

[@piotrsiliniewicz5289]

Racja! 😮

[@henryksosna4182]

Piękny samochód szkoda że nazywa się Citroen, mam uprzedzenie do starego zawieszenia tego samochodu.

[@Lwpi20]

Nie ma się czego bać. Zarówno hydropneumatyka jak i to nowe zawieszenie jest niesamowicie trwałe i niebywale komfortowe.

[@romanbarth9686]

Precz z tym szajsem i jego reklamami.

[@MrCzarnm]

Nie ma się czym podniecać, przekrój czołowy jak wagon kolejowy. Co z tego że silnik oszczędny jak opór aerodynamiczny rośnie. W środku przestrzeń między fotelami taka że fotelik dla dziecka by się zmieścił. Nie wiem za co płacą projektantom , jak kropek nie potrafią połączyć. Widzę że projektowanie wygląda tak weź to co jest na rynku połącz a budę się wymyśli.

[@kentorisekeneto7648]

Na filmie faktycznie wydaje sie jak by było bardzo malo miejsca z tylu

[@Lwpi20]

​@@kentorisekeneto7648a jest akurat bardzo dużo, szczególnie z tyłu.

[@kentorisekeneto7648]

@@Lwpi20 no widzisz. Dla tego Zawsze trzeba zobaczyc na żywo

[@adamvmax4286]

Na zlom

[@engvppl]

230-260 k za przecietne pseudo francuskie auto to jednak za duzo. Pewnie dlatego tak malo ich jezdzi.

[@ia2088]

Wiecie jak wyglądają te wszystkie chińskie i francuskie g...a. tak jakby ktoś poszedł do Leroy Merlin i na dziale łazienkowym nakupił sobie różnych kolorowych pojemnikow i z tego pokleił lampki.

[@Chelaoo]

Ile km na tylnej kanapie wytrzymales 😂? Zgaduje 200 metrow 😂jak w konserwie, tandeta i malaria to cos na 4 kółkach 🙈

[@Lwpi20]

A czemu? Citroen zawsze słynął z wygłuszenia, komfortu zawieszenia i foteli.

[@Chelaoo]

@@Lwpi20 i z awaryjnosci i gigantycznymi 3 cylindrami pojemność 1,2 🤣francuskie są dobre jedynie wina i numerki 🙈😎

[@Lwpi20]

@@Chelaoo raczej nie wiesz nic o Citroenach. 2.0 HDi robi mln km i nie ma dość. Ten silnik jest obecnie w Toyocie i Toyota daje na niego gwarancję na mln. km. Zawieszenie hydractive 3+ wytrzymuje 500 tys. km. Do tego całkowita odporność na korozję i komfort jazdy mercedesa Który samochód jest tak zrobiony?

[@user-xb9rb4tn2v]

Niszowy absurd

[@CzerwonyCitroen]

Masz dużo racji