Выставление впрыска на дизеле по капле на примере ом603. Подходит для ом 601-603, 605 и 606.

[@А.С.Перин]

Чем позже впрыск тем легче набирает обороты. Раскручивается быстрей. Ранний впрыск, громко работает, медленно набирает обороты, но хоть на пятой в любую гору. Проверял на форд транзит 97г. Главное чтобы не дымил сизым и мало потреблял.

[@Счастливыйвладелец-с1н]

Очень нехватало этого видео,спасибо большое

[@exalimedvedi]

Приветствую Илья, как и говорил запилил видос 😀 спасибо С/У Казахстан

[@HellRider69]

очень полезная информация, спасибо что поделились

[@ulanyessenzhanov957]

Все по полочкам РАХМЕТ.👍👍👍🇰🇿💯

[@Eduardo_Azovsky]

Хочу такой мотор 🙂

[@ИгорьШеметов-ц5ш]

Добрый день. У меня ОМ662 LA насос после регулировки подскажите пожалуйста какой градус на моём двигателе до ТО. За видео респект вам доступно и понятно.

[@ivanforelli3444]

Купил себе такой же, сейчас обслуживаю, как раз к дизелистам отдал на регулировку. Посмотрим как сделают.

[@garage39reg.94]

Всё правильно. Молодец!

[@ДенисКузьмин-ъ1ж]

Доброго времени суток, подскажи пожалуйста, как выставить тнвд при сбитой метки на тнвд ом601, заранее благодарен

[@ВотэтоДА-ч3ц]

*Перfекто! Грасия амигос!*

[@andrey_levitsky]

Приветствую. Тоже вертел по чуть-чуть коленвал, а солярка во всех положениях течёт. W 201. OM601. Правда, педаль газа не выжимал. И вместе с клапаном и пружиной вытащил ещё цилиндрик с прорезью по окружности и отверстием по центру для клапана.

[@sergeykazzzak6132]

Это зря...

[@andrey_levitsky]

@@sergeykazzzak6132 плунжера убились оказывается. Теперь груза не знаю как снять, чтобы вал вытащить и заменить на новые. Гайку с прорезями открутил еле-еле, а груза плотно сидят. Боюсь что-нибудь поломать

[@иваниванов-ю4е9о]

А масло из под насоса потечет практически в 90 процентах случаев, так что не ленитесь и меняйте резинку под ТНВД сразу перед данной процедурой, а так да метод очень точный.

[@classicmers]

Согласен

[@Счастливыйвладелец-с1н]

А есть видео как цепь грм заменить?

[@marrader.4167]

Выкручиваете нагнетательный клапан, выстывляете УОВ, везете ТНВД на стенд, а потом опять по новой, выкручиваете клапан секции, везете на стенд, смысл такой настройки?

[@Mike59911995]

Красавчик!)

[@ПавелТыщенко-е4щ]

Добрый день, скажите. Ищу момент впрыска по капле. Так как думаю что флажок сбит. Но когда качаю подкачку, топливо постоянно бежит даже если кол.вал на другом обороте. Почему так? Что делаю не так?

[@ДимаСалошкин-ч4ъ]

Мерс 124 2.0 дизель сбита метка тнвд начал по капле провернул каленвал 2 оборота по градусу нет капли саляра течет?

[@Багрик-ч8й]

Будь добр, скажи пожалуйста расстояние в миллиметрах от ОТ до 15 градусов? Так,как,у меня не видно шкалы градусов. Спасибо.

[@classicmers]

К сожалению, не на чем сейчас померять

[@ИкромСайдалиев-ы3д]

На вашем видео очень чётко показали всё. За это спасибо. У меня двигатель ом 605 на мерседес w202. 10 литров залеваю едет всего 65 км. В чём причина. Очень жду ваш ответ за ранее спасибо. Может по вацапу объясняет!!!

[@classicmers]

Очень мало данных для разговора о причинах. Причин может быть очень много. От заклинивших суппортов до убитого мотора и подтеков по топливопроводам. Как вырос расзод - резко или постепенно? Что с заводкой, тягой? Что с заменой фильтров? Дайте больше информации, тогда будет шанс на помощь.

[@jony00111]

добрый день а все эти цифры совпадают с 603.971? турбовый 3,5 не могу найти документацию …

[@Vlas]

Мне делали микрометром впрыск по первому плунджеру, думаю это более точно, если кто-то знает значения, дайте знать…

[@НурлыбекКадыров-к2ц]

Здравствуйте, мерс 310 объём 2.9 поставил 15 градусов после О.Т не заводится, так и так пробовали нет, пшыканул карбом, завёл газую, из под 1,2,3 форсунок идет солярка может из-за этого не заводится, форкамеры до этого были меняные, не затянуты думаю ☹️☹️☹️☹️🤷‍♂️

[@classicmers]

Солярка может сочиться из-за не зажатого именно корпуса форсунки. Форсунки разборные

[@НурлыбекКадыров-к2ц]

@@classicmers фор камеры менял, больше всего на шайбочек под форкамеры грешу

[@sergeykazzzak6132]

Каким моментом пережимать три болта ТНВД спереди двигателя?

[@eurohouse8788]

Здравствуйте. Как выставить тнвд на ОМ617.952? Спасибо большое

[@КалининЕвгений-ж6е]

Нашел другую информацию если на 24 гр еще капает ,то насос отводим на себя чтоб капли были меньше т.к впрыск ранний!,,,

[@classicmers]

Это к чему, бро? И что значит "на себя"? Понятия "на себя" в технике не существует. Можно "к двигателю", или "от двигателя". А насчет капли, должна быть одна капля в секунду на 24 град до вмт.

[@КалининЕвгений-ж6е]

@@classicmers просто выставляешь на 24 до ОТ и потом по капле от себя отклоняешь насос двигая болт на 8 а в твоем видео наоборот

[@classicmers]

@@КалининЕвгений-ж6е дело в том, что на видео я показывал полный цикл. То, о чем ты говоришь, это уже тонкая настройка, когда ты уже убедился, что впрыск +/- возле 24 до ОТ. На видео это все есть. И в какую сторону отклонять тнвд в каждом конкретном случае уже нужно смотреть. Приезжают и с поздним, и с ранним впрыском.

[@КалининЕвгений-ж6е]

@@classicmers все равно спасибо ,очень приятно общаться с хорошими людьми

[@classicmers]

@@КалининЕвгений-ж6е Взаимно)

[@antonm661]

Подскажите знатоки , а как солярка попадает в плунжер ведь там стоит клапан отсечки топлива , ключ не повернул топливо не пошло ?

[@ВиталийТерегеря]

24 гр. До вмт одна капля в сек.на полный газ. Газ убираю оно течет.Как правильно?

[@ЕрсерикКумарбекович]

Скажы пожалуста уменя 6 целиндровы дымит сизы дым посли замены растылителей

[@sasarokko4078]

Дружище подскажи . Мотор 602 912 прошел 50000 распылы пристучались , давление упало до 100 ( индийский бош ) надо ли поднимать давление до эталонных 115 бар ?

[@АлексейКуликов-ц8ж]

Добрый день Илья такой вопрос смотрю ролик где вы на ом 603 регулируете по капле! У меня 603 мотор пробило прокладку гбц я отдал на ремон машину после замены и ремонта в сервисе не могли запустить двигатель но как то у них получилось но после того как я забрал машину начались проблемы плохо запускается и дымит но тяга нормальная! Проверил метки растяжение цепи на 6 градусов! А когда я спросил в сервисе что они делали они сказали делали шлифовку гбц и шарошили седла клапанов! Поможет ли мне замена цепи и звёзды распредвала выставить метки не меняя звезду коленвала

[@classicmers]

звезду коленвала почти никогда никто не меняет. Достаточно цепи и звездочки распредвала. При этом в ноль грм может и не стать. Так как гбц уже шлифованная, и на какой градус/два/три могут метки плясать. Имей в виду. И со впрыском что-то не то. Потому что имея такое растяжение мотор должен и заводиться норм и работать. Небольшрй потерей мощности пренебрегаем здесь.

[@АлексейКуликов-ц8ж]

@Илья Mers спасибо Илья все же думаю проверить впрыск как на видео по капле

[@Vadko161]

А если цепь растянута на 4 гр. использовать так же вводную коленвала и его метки? Или может как то распределить ?

[@classicmers]

Ничего распределять не надо, использовать также метки коленвала. Впрыск ориентируется на положения поршня, что в свою очередь не зависит от степени растяжения цепи. При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения и впрыск. Впрыск мы можем подправить. А вот с фазами ничего не сделаем, только замена цепи. И да, при 4 град уже можно менять цепь. Мерседес не дает допуска на растяжение, в идеале его не должно быть вообще.

[@ИкромСайдалиев-ы3д]

Здравствуйте!

[@classicmers]

Здравствуйте)

[@ВиталийТерегеря]

Одна капля в сек на 24 или 34 градусах ? У меня603960 флажок в насосе совпадает с отверстием на 35 доВМТ.

[@classicmers]

Флажок либо сбит, либо тнвд установлен не правильно. Флажок по центру окошка должен быть на 15 град после вмт. Если смотреть по капле, то одна капля в секунду на 24 град до вмт.

[@VladBasanskiy]

Здравствуйте! Такая проблема, двигатель 601 с акпп, заводится хорошо, работает отлично, дыма нет, двигатель сухой, масло 1л на 10тыс. доливаю. Но он не тянет, вернее тянет кратковременно, только начинаю движение, тяга супер но всего пару секунд, добавляю больше газу, резко ощутимый провал и дальше разгон как у черепахи. На холостом ходу если удерживать педаль газа в одном положении - начинают плавать обороты. Что это может быть? Спасибо.

[@classicmers]

Добрый! Начинай от простого к сложному. Возможно мусор в баке. Заведи движок из канистры и проверь. Убедись при этом, что с топливным и воздушным фильтрами нет проблем. Если будет работать адекватно - чисти бак. Механическая проблема тут вряд ли имеет место.

[@ВиталийТерегеря]

Это понятно что флажок сбит. Откуда взялись 24 гр до ВМТ ? А не 25 -26? На 616 у меня так было. Но там все но книге.

[@classicmers]

24 град до вмт - это реальный момент начала впрыска на дизелях серии ом601-606.

[@Sergegood-b7b]

@@classicmers 10 лет катаюсь на спринтере 602 мотор, только насос с электронным управлением, а за такой способ не знал. Выставлял всегда как все по индикатору, но тяга совсем не та, которая была пока не снималась топливная, т.е. было по заводскому. А как начали выставлять по талмутам , когда вмт, плунжер 0,9 по индикатору, всё машина наполовину паровоз стала. Очень понравилась Ваша инструкция, благодарю. Может попробовать так ещё выставить, может оживёт мотор. Подскажите, знаете Вы, подходит этот способ для топливной с электронным управлением?

[@classicmers]

@@Sergegood-b7b В ом606 турбо тоже электронное управление. Там нужно перед этой процедурой открыть крышку боковую на тнвд и выставить рейку тнвд примерно на половину хода. Другими словами поддать газу. В остальном все точно так же. В вашем случае нужно поступить так же. При механическом управлении эта рейка после заглушки сама устанавливается в это положение.

[@Sergegood-b7b]

@@classicmers благодарю. На этой топливной нету сбоку рейки. Мне моторист подсказал, что надо пробовать на ходу после каждой регулировки. Моторы не новые, везде свои выработки и можно выставить как положено, а в ходу не то будет. И форсунки неизвестно в каком состоянии тоже. Так что уже сделали, сначала переборщили, форсунки немного звонко заработали и по тяге вроде бы хорошо, но на разгон не очень. А потом чуть позже и всё - песня. А ещё бы хорошим стробоскопом проверить не помешало бы, в реальной работе по градусам. Комп диагностика видит по датчикам, но если цепь подрастянута или управляющая форсунка подношена уже смещение работы будет, а диагностика только хорошо когда всё новое и без выработки. Так что надо после установки пробовать на ходу и дальше смотреть.

[@jony00111]

⁠​⁠​⁠​⁠@@classicmers именно начало. значит на 23-22 будет «лить», правильно логика ?

[@ВиталийТерегеря]

Вот и у меня получается так .Сколько для 603960 24-25-26градусов? Где есть инфа?

[@classicmers]

В литературе, в интернете инфа. Литературу найти сложно, там в основном про флажок. Метод по капле я сам довольно долго искал в интернете и среди спецов местных.

[@freedm7709]

Доброго дня ИЛЬЯ , помогите со схемой подключения вакумных трубок , w 124 , 1995 года ОМ 606 910 , АКПП электронный тнвд в смысле нет колеса регулировки холостого хода , отдал авто на рихтовку " жопорукие мастера все перепутали , будьте добры тел для связи

[@classicmers]

вайбер [phone].

[@1979diko]

Почему по меткам нельзя ориентироваться ?

[@classicmers]

По меткам можно ориентироваться. Но! Это лишь установочные метки, метод по капле более точный. Плюс, бывает, что метка на тнвд оказывается сбита, такое бывает при неаккуратном ремонте. И тогда по меткам невозможно ничего выставить. В методе по капле тоже есть свои нюансы. Я в ближайшие дни запишу по ним дополнительное видео.

[@1979diko]

@@classicmers вас понял. Просто свой собирал по меткам и без вопросов получилось. Поэтому и возник такой вопрос

[@Edmund-k39]

@@classicmers спасибо отличное, познавательное видео! Может быть пропустил? С каким моментом затягиваете звезчатый штуцер на ТНВД и нужно ли сразу заменить резиновое и медное колечко под ним?

[@КалининЕвгений-ж6е]

Добрый день ,поставил на 24 гр по капле и работает очень жестко ,для 601 мотора точно 24 градуса ?..

[@ПавелТыщенко-е4щ]

Скажите у вас получилось всё как на видео? 601 мотор, сколько не пытался не смог поймать тот момент когда топливо начинало капать. Постоянно при нажатии на подкачку, саляра бежала

[@КалининЕвгений-ж6е]

@@ПавелТыщенко-е4щ да получилось ,открычиваем 1 штуцер снимаем клапан и пружину ,закручиваем обратно ,затем выставляем на 24 гр и подключив емкость на тнвд из 1 го штуцера будет лить значит отводим тнвд от мотора крутя головкой на 8 болт если есе капает то пододвигаем к мотору .должно на 24 гр капать 1 капля в минуту при этом газ открыт на полную ,это важно и потом подтягиваем болты твд и смотрим результат бывает что при фиксации тнвд болтами начнет капать сильнее ,откручиваем и убовляем ,успехов

[@ПавелТыщенко-е4щ]

@@КалининЕвгений-ж6е Большая благодарность) Где-то в ролике я пропустил про газ на полную

[@КалининЕвгений-ж6е]

@@ПавелТыщенко-е4щ удачи и успехов ,сообщи как получилось

[@Кутя-и2ю]

Здравствуйте. Спасибо за ваши видео. Не подскажите, как мне сделать. У меня такой же мотор и тнвд купил недавно мерседес 124.был оказывается бензин поставлен дизель. Прогревочный режим мне как сделать. Электроклапан работает. Мотор когда холодный заводится хорошо но если даешь газ или подаешь питание на элклапан глохнет. Заранее спасибо

[@classicmers]

Варианта может быть несколько. Лучше всего поставить с донора систему поддержания холостых оборотов ELR. Либо можно заменить регулятор на тнвд (задняя часть) на механическую, и собрать вакуумную схему управления оборотами, как на 602 и 601. Лучше, конечно, первый способ.

[@ОлегЛугофет]

Дякую.