挑戰 SRAM 的平價無線電變！新電子變速器 WheelTop EDS TX：C 夾公路車也可以升級 12 速電變了 / 框煞公路車，碟煞公路車 12 速 13 速 / 輪峰 自行車 評測

[@任鈞]

碳纖維碟煞 輪峰電變騎了快一千公里，以下個人心得 購買總結：沒錢想體驗電變的消費者勉強可以用，技師千萬不要買給自己用會搞死自己，個人強烈建議多貼些錢直上105最方便 優點： 1.前變支援各種特殊齒比大盤 2.便宜（18000含運有找） 3.煞把好握(比較寬) 4.可自選3～14速 5.後變換檔很快（手指有多快就多快） 6.可以客製設定每個檔位的位置 7.設定邏輯很完美，可以很詳細設定每個檔位（會搞死技師） 8.電變設定可以限私人用（車被偷會有點安慰……） 9.重量輕（與105一樣） 10.售後服務不錯（不囉嗦直接寄新的） 11.飛輪支援到42t(官方寫36t，很多網友實測42t不是問題) 12.找人踢館的最佳變速器（熟練的情況下重新校正不安裝絕對會超過半小時） 13.很好找人聊天輪峰有說不完的缺點 14.調整成功後世界上沒有調不好的變速器還可以順便提升耐心 缺點： 1.前變設定超級無敵麻煩又低能，（為了能夠支援各種大盤才這麼難搞） 2.大盤建議用大廠牌會比較順暢 3.軟體一堆問題都還不改 4.一定要在有網路的地方才能登入app 5.競速模式純待機只能待機8～10天 6.環島一定要帶電線，我還懷疑無法撐完一日雙塔（競速模式） 7.煞車油超級難換，一定要兩持續手撐開橡膠套才能換油 8.油針是特規的只能向官方購買（用相似規格bh-90成功率50%） 9.軟體問題說不完，網路訊號不好容易斷線，設定亂跳 10.目前輪峰的電變很明顯是把消費當實驗品，等消費者回饋缺點再開始慢慢修正，EDS TX雖然是正式量產販售，app設定的小問題一大堆 11.後變定位有機率性誤差，舉例：第二齒到第三齒時，第一次變到第三齒輪會跳齒，下次變到第三齒又非常順暢 12.大盤、飛輪、鏈條建議用較好的大品牌或同一套會比較順暢 13.在單車展有問過輪峰，他們不會在台灣設立經銷商，所以我們如果電池有問題要自己寄去大陸維修，另外電池是可以自己換的，螺絲鬆掉就可以（為了避開SRAM專利才這樣搞） 14.半檔的設計時機點非常爛，建議關掉 15.沒辦法與碼錶連線顯示檔位和電量，電量只能用手機查，官方有說未來會開放與碼錶做連結 16.導輪超不順 17.充電非常慢 18.防水蓋超難蓋

[@tengouku]

中国厂商的常见操作：把用户当小白鼠……之前我买蓝图的时候就被坑过，所以后来乖乖地用 105 了

[@wrcompositi]

第4項缺點很可疑哩，為何一定要連網，莫非在後台竊取個資回傳...😱

[@kliss]

@@wrcompositi 應該是app要連到伺服器才能登陸戶口, 本機app沒有登陸腳本

[@northstep_]

我後變在細餅時不能用最重的擋，應該怎樣設定

[@jkilld8438]

北京的YOSLY工作室之前也吐槽了这个事情 在Bilibili上面说的 基本上一样 就是前拨特别慢 手变套超级硬 还有完全无法理解逻辑的APP调节 他APP调节重置是没用的 而且如果你在调节模式下切了设置 无论你现在是在多少档他都会认为自己在最大档（最小飞） 只能用微调一点点给拉回去 超级垃圾的APP

[@林及早]

使用約1000公里後拋售心得： 前變韌體有問題，會造成馬達死機（保固內換過新的） 系統穩定度待加強，延遲程度偏大 螺絲選材差，台灣環境下容易生鏽

[@mikasaackerman3570]

前變螺丝会松动，需要上一些胶

[@Willun_fox]

昨天晚上在想要不要買一套 隔天早上就有片看 真幸福😂

[@vincelain9070]

記得我上次才在可利呼這邊留言說 為什麼前變按鈕不設計成一個，按一下上去，再按一下下來，沒想到現在就有了 👍👍👍

[@hermitcrab2]

真的，這個設計比兩家大廠還優秀！

[@AlanHsiao76423]

外加閃專利也有可能

[@WaiWAI-s3i5i]

❤😊

[@yeapsamuel7947]

大陸牌子近來在公路車如 輪組 車架 變速器上都做的不錯的 而且價格也有成長的趨勢 機械變速還可以 框煞就不要了 不想再燒框了 而且遇到下雨下斜坡時就煞不住的

[@shu-huanlin7560]

大家都在談新red 看到標題的sram以為大大也要參一咖，結果是平價版的，讚👍

[@davidhu1220]

終於有輪峰電變的評測了！等好久！

[@ryanbatista2069]

來了來了， 每週的活力來源

[@CLIF]

：）

[@蕭聖憲-b2h]

另外一個日本車店組裝說明比官方還清楚,輪峰真的要加油了

[@cyc121241285]

DIY安裝後 實際操作過後發現，前變切小盤後會強制鎖最小三齒不能用。按照官方說法是鏈條保護機制，可是照這邏輯，在大盤時也要鎖最大三盤才對。如果可以自由選擇切換倒也無所謂，重點是沒辦法修改解鎖😢😢😢。

[@laibonnie5329]

我也淘了套用!! 不錯 ..細緻上當然不及大廠 !! 但價錢殺很大! !!

[@許陪]

您好！ 鏈條段位最大的拉伸量、以及角度。前變就要自動微調，避免磨擦鏈條與前變導板。

[@ddream777]

我刚装了！圈刹碳纤维版的。非常好用！哈哈哈，赞👍🏻

[@CLIF]

圈煞萬歲！

[@ddream777]

@@CLIF 🤝🤜👍 You know it, Cliff!

[@dsdsfung]

真好! 之前問可利呼的問題, 今集可利呼就幫我測試了! 謝謝!!! 🤍

[@taiwanaqz7207]

最近有一台Helix Ultralight 鈦合金折疊自行車 。不知道有沒有機會看到CLIFF開箱???

[@wrcompositi]

車架很美，是那個牌子的呢？拋光透明漆的鋼管不常見，是用XCr或953管材嗎？ 7:17 檔 直譯成 file 😂😂😂 做自行車零件的工程師居然不知道gear也太奇葩。 下次就輪到Magene電變了嗎？ 和Shimano一樣是半無線，據Panda Podium報導會推出框煞版的，雖然我比較愛機械變速，但還是有點期待新的電變廠家會端出什麽菜。

[@CLIF]

車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的，呵呵。

[@rotoktober]

輪峰的前變微調，看起來是不是可以解決第三方bcd110超壓縮盤chainline內縮問題？ 這樣前齒對後飛輪前變導板不蹭鏈，說不定應該比機械半檔容易～

[@wrcompositi]

如果是Shimano曲柄換超壓縮盤，通常在右側BB和車架之間加1~1.5mm墊片就可以改善chainline問題，SRAM型式的曲柄就沒這麽方便

[@罰a]

這個c夾碳纖維版在如果在淘寶上面買，1萬3左右就能買到（不算運費）真的划算！

[@ddream777]

我的在闲鱼上买的，2600人民币。闲鱼是二手市场，一般是不是顺丰可以发到台湾不知道。

[@罰a]

閒魚上買的話能發到台灣，就是需要台胞證，還有要找集運公司，我覺得有些麻煩，所以都用淘寶直郵服務，送壞了至少還有保障，之前買螢幕運送過程中壓壞了，直接賠償，就是給的是淘寶的購物金，不是退到卡裡，至少有賠償，不會找不到人

[@kliss]

已經有啦

[@ddream777]

@@罰a 酱紫...

[@skybill0416]

這個後變可以升級大雞腿跟導輪嗎？

[@xiaoyongwu5747]

东西是好，但是调起来太要命，碟刹版更难，灌油会疯掉

[@fubiao9149]

Cliff大大的SRAM框刹电变可是稀有货，一般人很难找到的...😅

[@skd-666]

看起來不錯

[@LeoW-u1w]

下一個開箱的就是邁金電變了，變把可以轉換油壓碟煞跟拉線框煞😂

[@bikingmoments]

就冲着人I也一定给点赞💯！

[@pingsong9615]

終於來了！超讚！

[@mingmingcheong]

eds 也有折叠车 平把电变 期待你 把小折 也改电变

[@user-dragonball-i4y]

真香❤ 🙃🥹😅！ 直推式油壓碟！ 更輕 更省力 更有效率煞車❤

[@shsjyn]

我前變調超久… 老車升級蠻有感的 我是10速全可以沿用 後變可微調聲音很小 希望耐用點

[@vincentho6879]

How about battery charging? Especially the rear derailleur.

[@CLIF]

Battery charging is fine, just the rubber dust cover for the charging port is difficult to cover it back, took me like 1 minute to make it stay in place nicely.

[@silaslai5913]

現勿用電 無点 cab.靠得嗎 供應喺要講 ....

[@mosaxingable]

我觉得抛开价钱谈性能一切都是废话. 如果只是调一次，以后都不用再搞，麻烦一点也没关系，价格放在那边. 禧玛诺只是半无线，我试过后面的电线被弄断😅。

[@阿浩-g4c]

為了可利呼的耐性來特別按個讚👍

[@oneK-yd7nb]

请问纽约这边能有偿帮改装Ebike么，用来送外卖

[@29janner]

這我有買 蠻順的 剛好無線的拿來改鋼管車

[@含笑江]

如果改成鋁材質價錢可以更便宜。

[@ldisagoodman]

想知道手把套的體感如何，看評價蠻多人詬病手把套太硬安裝體驗和握感都不太理想

[@蕭聖憲-b2h]

很硬，如果是油碟幾乎是很難灌油，要整個變把套退下來再灌比較好處理，所以全內走的車會很難搞

[@CLIF]

握感我覺得 OK，不過很難裝，裝的時候幾乎要生氣了，皮很硬翻不開很難鎖，不過後來找到一個特殊的工具，是兩端都很長的內六角扳手 (正常的是一端長一端短)，有了這個就瞬間變很好裝了 (不用翻開皮，就是從皮側邊把內六角扳手伸進去直接鎖)。不過我的是 C 夾版相對容易裝，我猜如果是碟煞版要灌油，難度可能就很高了...

[@wrcompositi]

@@CLIF Campagnolo 的變把螺帽也是很難鎖，要用加長的torx起子頭從皮套下插進去，在看不到螺帽孔的情況下摸索微調，變把套也是又硬又緊，我實在非常討厭這個反人類設計，後來把螺帽換成六角孔的才稍微好弄一點 相較之下Shimano的走外線變把在安裝方面真是完美的設計。

[@shypxh]

“file”，可能是外包做app的团队懒到机翻的结果：档位/档案，傻傻分不清楚😅

[@willowcatkin8906]

看來我的2011 TCR ADV又有新的升級之路了！

[@ddream777]

绝对有！而且前面弯把下面只有2条线管给人带来的愉悦感，是无穷的！

[@CLIF]

是的，我也有這種體會，以前剛剛出電變的時候，我們店裡組的第一台電變車，師傅發現 BIANCHI 頭管上的小鳥終於沒被線擋住的時候，還歡呼：小鳥終於露出來了！

[@ddream777]

@@CLIF 嗯嗯。而且我有一种感觉，有2条清爽的线，比一条都没有多了一种机械美感。而且装卸实在方便很多很多，出去比赛什么的。

[@ansonyip104]

前几个月在B站上看国内的技师在调试这套变速的时候被app的逻辑给逼疯了😂好像大概是app上的现实档位位置与实际不一样，导致我不敢入手这款变速，不知道现在的app上的bug有没有修复，如果修复了就算微调稍微繁琐一点感觉也是可以接受的，还有就是也看到有人用这款变速，在路过一些无线信号比较复杂的地方会有被干扰的情况，不知道现在修复了没有，希望Cliff大大能出一期更细致的评测哈☺

[@蕭聖憲-b2h]

這也不是bug,就只是軟體工程師的邏輯異於常人，干擾實際上還好

[@zzzgarage2704]

感觉这个前拨不如螺丝。。。

[@CLIF]

嗯，它困難的部分是微調很耗時，因為調整時不是即時可以看到調整效果，要完成調整後，實際操作試試看才知道剛剛有沒有調整好，調整的人需要真的知道自己在往對的方向前進，才能在短時間完成，不然是要重複試很久...

[@Asahi_p]

Yosly工作室老板😂

[@ansonyip104]

@@Asahi_p 就是他就是他🤣

[@wysu6852]

請問，所有此類電變，如果，冬天戴上手套時，手感是否會有很大差異！

[@CLIF]

是的，會有些許差異，但是不至於到不能操作。戴手套的時候，確實是 SRAM 的 2 個按鈕最好用。其實 SRAM 的 2 個按鈕是最直覺，我系統換來換去，有時候會一時忘記自己在用什麼，就按錯。不過我用 SRAM 的時候是從來沒有按錯的。

[@陳建蒲1020]

之後可以試試twitter的碳纖公路車，聽別人說重量比鋁車重﹑車架剛性不足，不過價格是便宜到離譜

[@CLIF]

呵呵，好喔，我在阿里巴巴上面有看到，價格便宜到爆，差點衝動買下去...

[@绯村猫七花]

骓特的问题在于，出厂技师的技术很烂，很多情况不涂润滑脂。也会在链条上减配。

[@jacob830722]

這前變看起來很搞，不過如果只裝單盤，應該就不會太困難，手邊剛好有多的框煞車架，之後來試試看。

[@K020397218]

上週沒更新...讓我的生活頓時不知所措，果然沒有可利呼大大的影片不行啊

[@CLIF]

感謝你的支持啦 🙏

[@yscheng5779]

下次試一下邁金的電變

[@northstep_]

我後變在細餅時不能用最重的擋，應該怎樣設定

[@weiwei9491]

檔案的"檔"直翻=file 笑死

[@QQBAMA]

請問電變耐用嗎？

[@VincentTu-k2t]

我也想買一組c夾來用~~但是看大家的使用的心得好像有問題~~還是在看看

[@l681018047]

105可以用嗎

[@luoye1115]

什麼時候開箱剛出的red

[@CLIF]

嗯，其實這個新 RED 一發佈，我第一注意到的就是，那個煞變把的部分比舊 RED 與 Dura Ace 都還要長，我目前的公路車都是前伸已經到很極限，尤其是現在很多車都是配一體彎把，對矮人來說，新 RED 這種很長的煞變把有點挑車款。我之後選到有 REACH 比較短的車時，再來搭配新 RED。

[@taos728]

装个13速单盘gravel，我感觉很不错的样子

[@蕭聖憲-b2h]

他家才在上海自行車展展出瓜車版本啊

[@佳泰蔡]

請問這款變速可以連接bryton馬表嗎？

[@許陪]

您好！ 輪鋒品牌的專利技術，應該是大陸吧。 之前更早的第1代；島野Shimano電變系統。 它有著可更換的前後外接的電池🔋。前後變速器是不拆下來的！ 13速的功能是預留的；不是也有其他品牌、系統的13速飛輪可供安裝! 😂😢😮😅

[@NOOB-mt5rj]

敲碗邁金電變（今年會上市）

[@許陪]

可利呼 大大 您好！ C夾剎車的優點是，消耗線材、剎車塊，更換調整簡單。可是輪框與後叉車架要求的公差精準度，很高！ 同時！剎車的安全力道、輪組的框體，有著磨損燒框的顧慮！ 😢😮🙀

[@思樂冰-h7d]

🎉來報到囉🎉

[@silaslai5913]

平多少銀両 電用要換多小銀両 請問呀 先生

[@CLIF]

大約是 700 鎂

[@許陪]

可大 您好！ 請問 這次上片；是否要修改成，延長2星期、上片1次！ 記得有一次，是已經賽車了；同一個星期，上了2支影片。🍿️🎦

[@CLIF]

上週有出去旅遊，影片已經預先完成了，原本是設定時間到自動上傳，但是想想有些內容要修改一下，就取消定時上傳了：）

[@tengggg____46]

想知道這台鋼管車是什麼牌子的

[@CLIF]

車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的。我朋友在台北華視大樓的 1 樓開車店，叫做 KENDO 車店，有賣一些我覺得很雅緻的鋼管車。

[@mikasaackerman3570]

永远调不好的前变，存在的意义是给rim车有12速方案

[@CLIF]

夠有耐心還是可以調好的，我大概是用了 2 個小時，不過有 1 個小時是在熟悉 APP，30 分鐘是在自我懷疑，我相信再做一次，應該是 30 分鐘可以搞定 >.

[@LiveTheLife2004]

可大这辆钢管车的型号是多少？很漂亮的车子🎉

[@CLIF]

車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的，呵呵。

[@LiveTheLife2004]

@@CLIF nice craftship!太厉害了，好漂亮的车

[@洪家豪-y8y]

不知道能不能買這組來改裝小折

[@CLIF]

一般使用 SHIMANO 變速的小折應該是可以，不過英國小布那種不可以，因為那種不是用標準化的變速器，安裝的方式不一樣。

[@zerikworks5687]

Edx TX是哪里的品牌？？

[@ichallengemydog]

Red 有含cable 一起量嗎？

[@ivanteo1973]

不能换电池？

[@CLIF]

據說是可以，要把蓋子打開來換...

[@zzz8705]

大大这期视频很有梗哦，笑翻了🤣

[@yowjia503]

這個也太有挑戰了吧

[@deskcho]

我也買了一組，實際安裝下來，不知道是否這組的相容性不好還是公差太大，我的後變無論怎麼調都無法到最小飛輪，前變鎖上去導溝是斜的完全無法使用！ 我的車架是 Specialized SL4。安裝 Shimano SRAM 完全沒這些問題純粹分享給比較舊車架想改裝的參考！ 建議多考慮考慮！

[@VincentCheng]

我大盤 有 3 齒盤 (3 * 9) 那不殘念?

[@CLIF]

>.

[@youtubechangemynamewhy]

File 中文是檔案，所以 1 file 就是 1檔。 （中國人的英文）

[@x超]

轮峰还是可以的

[@willo7979]

2025有没有ABS油剎？

[@許陪]

樓主 您好！ 台灣曾有生產，單車C,V夾剎車的(機械線控)單車ABS！ 德國🇩🇪瑪古拉，有出產，單車液,油壓的C,V夾剎車！

[@willo7979]

@@許陪 啊！是的！受教了。謝謝🙏🏼！

[@houlinclin3406]

唯一的缺點是電池不可拆! 要上飛機只能拆前後變了

[@limwiching2277]

不用，软件上有关机模式

[@houlinclin3406]

@@limwiching2277 不知道機場給不給電池託運

[@dinolee164]

😢太扯了這個在B站被罵翻的前變速器被可利大弄好了😊

[@CLIF]

情況可能是有點不同的，職業技師講求效率，客人的車弄很久弄不好，不但緊張，而且時間成本浪費，應該是失敗幾次就開始要發飆了。我不是職業的，就是當作在玩，一個晚上弄不好，就隔天晚上再來研究研究，也不用跟客人交代，心情輕鬆的很，呵呵。

[@michaeltsui3435]

哪來的鈦架啊

[@CLIF]

車架是朋友做的，是鋼管做的：）

[@ronnietang7877]

请问大家可以用 在 Campagnolo 11速 吗？？？

[@CLIF]

一定是可以的，因為是自定義每一個檔位的距離，所以只要會調，應該就可以。但是一定是要保留原本 campy 的大盤，飛輪，還有鏈條。

[@ccc538]

請問105 5600 升級這套 預計只用11速 原來車上的10速大盤可以沿用不換嗎?

[@蕭聖憲-b2h]

可以，你也可以直接用原本的10速飛輪鏈條，多一片其實沒啥用

[@許陪]

@@蕭聖憲-b2h 您好！ 10速的鏈條，不能用在11速飛輪；但是！11速鏈條，可以用在10速飛輪。 針對專用速別的前大盤，某些很龜🐢毛的品牌，大盤的”間隙規格”是被綁死的。精準度的要求很高；而且一定同品牌、同速規格的鏈條。 真有夠麻煩！ 😢😮唉😮‍💨😔😓😰

[@shsjyn]

不用換11速 我是10速直接可以上

[@pkpkpkok]

什麼電變?意義是?

[@walkingkimchee]

這個是什麼車架呀？你好像沒有介紹過

[@許陪]

樓主 您好！ 小弟印象中在可大的影片，見過這台；鈦合金、鋼管車吧！😢😮

[@samno90]

恰好前些天，sram告轮峰侵权的官司还败诉了

[@westserial2257]

請問在哪個地區控告？

[@rextsai2]

…..厄1 file 2 file ? 1 gear 2 gear 的分別

[@youtubechangemynamewhy]

你開車會說一檔二檔三檔，不會說一齒輪二齒輪三齒輪。這個廠商的邏輯就是這樣來的。他們英文還不錯吧。

[@wichlin]

1 file 一檔，2 file 二檔……哈哈哈……

[@pingcheng2328]

沙發

[@CLIF]

謝謝你的支持：）

[@wongchristian5181]

看来这个东西还要进化那么一两代。好消息是在大陆SRAM的专利失效了！

[@DIO.Passenger]

middle country 1 file ＝ 中國1 檔

[@Sペイぺぺ]

中國廠變速。我再等5年看看耐用度

[@Chrisappealingfordemocrac]

我在上海腳踏車店打工的時候有裝過 第一次裝eds的微調真的難到靠北，油壓碟煞的煞車力度也超小的😢😢

[@kyo19860130]

你太奈斯了，人家把调变速当折磨，你当挑战。😂这就是爱好的魔力吧？