BEMUTATKOZOTT UTASFORGALOMBAN A MÁV "ÚJ" BÉRELT MOZDONYA... AKIEM ASTRID!

[@bence2158]

11:24 ha mondjuk nem mondta volna vissza a 133 darab Vectront a miszter, akkor lehet nem állna ilyen csehül a szénánk..

[@budapestkeletistationvoices]

Nincs pénz rá. Ilyen egyszerű. 2023 nyarán fogadták el a 2024-es költségvetést. Ennek a MÁV a nagy vesztese. 2022-ben a győzelem érdekében kiköltekeztek, ezt most vissza kell szedni.

[@Adani12345]

​@@budapestkeletistationvoicespénz van akarat nincs

[@_Tinky_]

@@budapestkeletistationvoices a MÁV irodaház árának töredékébe került volna az a mozdonypark. Arra mégis volt pénz.

[@Zoli049]

@@_Tinky_ Az egy politikai hiszti volt, Paks-II miatt. Erre bérel használtat, mikor nem sokkal több az új lízingje. Gondolom ez sem másabb biznisz, mint egy kamion, személygépjármű flotta.

[@_Tinky_]

@Zoli049 Én úgy tudom nem Paks 2. miatt borult a bili, hanem az egyik vasútépítési projektnél Mészáros cég nem tudta a ETCS rendszert beüzemelni amit a cseh partner berendezéseivel akartak felszerelni és szóltak a Siemens-nek, hogy jöjjön és segítse már ki a Mészáros céget a kivitelezéssel. Siemens pedig szólt, hogy 3 évre előre be vannak táblázva és le van kötve a teljes kapacitásuk így nem tudnak most segíteni. Ezért haragudtak meg a Siemens cégre, nem Paks 2 miatt mert ott a partner Framatome megoldotta volna egyedül. (Siemens cég egy konszern, sok mindennel foglalkozik. Az egyes részlegei egymástól teljesen függetlenek. Csak nálunk Siemens az Siemens függetlenül hogy a mozdonygyártás teljesen függetlenül működik az energetikai részlegtől vagy az autóipari illetve a vezérléstechnikai részlegtől vagy a háztartási gépgyártástól)

[@janosnagy8840]

Azért legyünk tárgyilagosak: felfelé első körben percre pontosan ért Kelenföldre, második körben négy perc késéssel -- erre a mutatványra a Gigantok is csak ritkán képesek. (A Kelenfőld, Köki, Rákos, Rákospalota-Újpest utáni belső szakaszok egy másik univerzum, felejtsük el.) Hogy miért itt vetik be? Erre egyetlen ésszerű magyarázat, hogy az 1-es, győri fővonalat leszámítva sehol nincs szükség akkora vontatási teljesítményre, mint a pécsi IC-ken, szóval ez amolyan nyúzópróba. Csak egy példa: Köki-Szeged 186 km-re 2 óra 7 perc, Kelenföld-Pécs 224 km-re 2 óra 26, a szegedi sík, mint az asztallap, a pécsin meg alig van vízszintes meg egyenes szakasz, majdnem végig 120-as pálya (az Érdtől Pusztaszabolcsig 160-ra kiépített szakaszt hagyjuk, ugye az országban szerteszét vannak ilyenek, ahol mozdonyos vonat még egy métert nem ment 160-al...). És mindezekhez a Simontornya--Dombóvár közti "ideiglenes" lassújelek halmaza, ami miatt folyamatos késés-lefaragásról szól a történet. Valóban szép volt, jó volt az kb 3-4 év, amikor szinte száz százalékban Cirmos-ingavonati üzem volt, de ehhez a vezérlőket rendben kéne tartani (hazánkban ez nyilván űrtechnika). Meg a 2008 táján feljavított Cirmosok hiába a legjobb Szili-alsorozat, mostanában a mindkét irányban teltnázas 10 kocsis pénteki-vasárnapi IC-kkel nem annyira akarják a 120-at a mecseki hosszú emelkedőkön, meg a tíz kilométerenkénti kigyorsításokat sem élvezik a középső szakaszon. Ezért is kerültek túlsúlyba a Gigantok. Persze mint tudjuk, a Halbivezérlők a Traxxokkal is együtt tudnak működni, a MÁV használta is így őket a Kiss-ek előtt elővárosi forgalomban, tehát ha akarnák az ingavonati üzemet, öt Traxxal meg lehetne oldani, ezek meg mehetnének a Debrecen-Miskolc körbe. Lehet, hogy egyszer majd rájön valaki...

[@djmiki87]

Igen, a pécsi IC fordára kell a kakaó. Éppen amiatt amit részletesen kifejtettél, sose értettem, miért erőltetik a Cirmosokat? A másik nyúzópróba a kör IC lehetne, aminek szintén elég feszes a menetrendje és több olyan szakasza van, ami tele van lassújellel és sok a kigyorsítás. Azt mondanom sem kell, hogy a teljes kör a maga 540 kilométerével a leghosszabb viszonylat. Nem lepődnék meg, ha a pécsi IC után a kör IC-n nyúznák tovább az Asztridot.

[@Cirbonukleon]

Tiszta cukker ez a Mozdonyka! Végre valami " új " és szép és biztató! Erre vártam 10 éve! Köszönjük a kisfilmet! 🙂

[@szabibajusz3571]

Én is láttam ezeket a mozdonyokat tehervonatok élén gépmenetben. És szolgálatképtelen állapotban a Nyíregyházi villanycsarnok előtt,és a tárolóvágányon. Két éve az egyik ilyen "csoda" két hétig állt a Debrecen felőli csonkában Nyíregyházán mire értejöttek és elvitték.

[@djmiki87]

Remélem, itt gondoltak az esetleges szolgálatképtelenségre, mivel - úgy tudom - egyelőre tesztről van szó. Kicsit bátor megoldás a 800-ból rögtön a 817-be és a 814-ből rögtön a 801-be fordítani, mert így rögtön borul a menetrend, ha netán megadja magát a gép. Az egyik pécsi videón látható a háttérben egy Gigant, gondolom be tudna ugrani ha baj lenne.

[@szakos1974]

Köszönjük!

[@bendeguzizsak4150]

Az elkerülővel semmi probléma. Vasútat fázisokban korszerűsítünk nem egybe 200 km-t. Itt a probléma, hogy nem lett fojtatva legalább Dombóvárig kétvágány 160km/h, illetve a Szentlőrinc - Pécs, ahol rohadtul hiányzik még a második vágány.

[@janosnagy8840]

Hát ami alap lett volna (lenne): Rétszilasig legyen meg a második vágány, azzal a mostani menetrendi struktúrában is sok időt lehetne spórolni. De ha minimalistán nézem, legalább Nagylóktól Rétszilasig, hogy legalább a sárbodárdi négyes kereszt ne okozzon ennyi problémát. Meg persze maga a sárbogárdi állomás... Ott azzal az átszálló forgalommal tényleg borotvaélen táncol a rendszer...

[@gyulaattilakalman694]

Szia Bence! Már kb. 1 éve nézem műsoraidat,tetszenek a vonatosak,de legjobban a külföldi kirándulósak! Remélem még sok lesz és sok szép tájakat,városokat ismeretek meg általad! Köszi és fel a fejjel,kitartás!👍 😄😄😄

[@CsabaHufko]

Csakazértis like! Hisz csak meg lett a gép is, mi is tisztelve a felvétellel. Ez meg teljesen normális, hogy kialakul a saját tematikai rendszer. :-)

[@bkvvillamos24]

En tant que français mon cher Bence, les voir au boulot dans le service voyageur qu'elles méritent mais n'ont jamais eu me fait plaisir. J'espère venir les voir cet été ! Bonne continuation !!

[@winiczaidavidtamas-fo6hg]

9:24 mondjuk én mint pécsi 10-ből 8-szor nem vezérlővel közlekedik Ja, a késést már megszoktuk😅 Köszi, a videót, szuper lett🎉🎉🎉

[@budapestkeletistationvoices]

Meg kéne csinálni a vezérlőket vagy a mozdonyokat. A pécsi vonatoknak hosszú fordulóideje van Pécsen is és a Keletiben is. A vezérlőket más vonatokban kellene használni

[@zoltanboldizsar1494]

ha vezérlővel közlekedik, akkor is csak Sárbogárdig. Többször ott adta meg magát és hozták előre a mozdonyt!

[@janosnagy8840]

Még egy vicces mozzanat: 11:00-tól elmélkedsz a normál első osztályon, mint furcsaságon. Hát -- ez itt az alapértelmezett működés, miután a midössze két másodosztályú IC-kocsit kiizzadni képes vasútüzem miatt akik nem akarnak halbin utazni, rengetegen átszoktak (főként az országbérletes egyetemisták) az első osztályra, szóval az a nyomorult 35 hely a szolnoki csodán rohadt kevés lenne. Ha megnézed a vagonweben, heti párszor csúcsidőben harmadik első osztály is szokott menni. És figyelmedbe ajánlom bizonyos Kuhár Bence másfél hete feltett videóját: kzbin.info/www/bejne/aJeUlJStiMt9ZpY&ab_channel=BenceKuhár nem tudom, ismered-e az illetőt, ő ebben az egy videójában háromszor is felvette ezt a normál, dupla első osztályos összeállítást, pontosan 5:40-től, 11:22-től és 12:00-tól. 🤭🤗 Ilyen kognitív varázslatok bármelyikünkkel megtörténhetnek, humorérzék kérdése, hogy miként viseljük őket...

[@kooshali]

“Kotelessegtudat” 😂😂😂😂😂

[@djmiki87]

Ami a gépállományt illeti, biztosan várható még színesedés. Ne feledjük, hogy jelenleg egy teljes fővonalon nincs forgalom (150-es vonal) és így is géphiány van. Ha majd ott is fel kell venni a forgalmat, akkor jó eséllyel lesznek még bérelt gépek. A másik: lehet szentségtörés lesz amit kérdezek, de itt miért ódzkodnak annyira a román gépektől? Tudomásom szerint például a Transmontana nem egy rossz konstrukció, a magánvasaknál úgy tudom bevált, de javítsatok ki, ha tévedek! Ráadásul az ára is kedvezőbb.

[@bence2158]

Lesz átadva a GYSEV-nek asszem 2-3 megye, ami ott felszabadul, megy át a többi vonalra.

[@BanSt3v3]

Elektroputri is megy rengeteg a magánosoknál.

[@djmiki87]

@@BanSt3v3 Igen, ezért is írtam. Ha a magánoknak megéri üzemeltetni őket, akkor a MÁV-nál is megérné.

[@lacziknorbert1276]

Azért csak sikerült le videózni az Astrid Mozdonyt!Jár like és nem haragszunk hogy ma rossz kedved volt! Mindenkinek lehet rossz napja!Majd a következő videó jobb lesz!És köszönjük Bence!🍀👍👏🤘✔️

[@matedavid7131]

Ami kellett benne volt 🙂🙂 Ami a sok féle típust illeti, annak idején mikor Veszprémben a V-Busz elkezdte a helyi járat üzemet, akkor aki a különféle buszokat szerette, szemezgethetett. Mercedes, Van Hool, Volvo, Scania, MAN, Hess Solaris, Neoplan amit csak akarsz. Ráadásul valami brutális lila színben. Jóska bá meg a műhelyben letérdelt. 😅😅 Nem is volt egyszerű a helyzet.

[@Dincsike78]

Az Asztridok tudnak közlekedni 1.5 kv és 3 kv egyenáram rendszereken. Igy Szlovákiába,Csehországba ,Lengyelországban ,Szlovéniában. Olaszországban is. Mivel 1.5 kv egyenáramra is képesek meg kellene próbálni hátha a Hév 1.1 kv is elboldogul!

[@djmiki87]

Egy próbát tényleg megérne, én is kíváncsi lennék rá. Bár rendesen közlekedni valószínűleg nem tudna a teljes Hév hálózaton, ívsugarak, tengelyterhelés stb, de javítsatok ki ha tévedek.

[@Zoli049]

Az 1,5kVDC, de gyanítom leolvadna a felsővezeték! 😛

[@justjaguar2314]

Szeri van Bence, persze! Én tökre bírom, hogy ilyen egyenes beszédű vagy, meg amúgy ettől is leszel öngmagad. Akinek meg nem tetszik, nézzen mást. Köszönjük, hogy elmentél nekünk az Astride-ért a szürke felhős kedved ellenére.❤ Legyen jó/jobb napod!

Egyetértek Veled! 🙂

[@cobraelflapunk]

Örülök, hogy értetted!!!

@ egyébként - a témáid mellett - ezért vagy a kedvenc vloggerem. A másik, harmadik, és negyedik kedvencem - ki nem találnád! 😀 - Andris, Ricsi, és Seba. 🙂

[@LackoPataj]

Mint mindig pacsi az őszinteségért! Izgalmas lenne egy Kassa-Eszék "Tátra-Mecsek IC", hogy kihasználja az áramnemeket és a Zulassung-okat? 🙃

[@gulyasadam3792]

köszi a videót

[@ATTIS54]

A Déli környékén nőttem fel,nekem szörnyű ebben az állapotban látni a pályaudvart. És bár 10 éve pestlőrinci vagyok, de lélekben örökre krisztinavárosi. 🙂

[@budapestkeletistationvoices]

A Déli idejétmúlt, funkciótlan tájseb. Meg kéne szüntetni, vagy sokkal kisebbre venni

[@zsoltgazdag7151]

Lehet, hogy elfogytak a szolgálat képes szilik, amik vezérlővel is mennek?

[@daki4411]

Ha nincs kedved jó pofizni meg beszélni a követőiddel akkor a pénzt se fogadd el😂

[@cobraelflapunk]

Szerintem a netflix sem jópofizik veled, hogy fizess a tartalomért...nálam senki nem köteles fizetni hiszen ingyen van a tartalom :)

[@RhB-fan51]

????

[@2014krisztian]

De attol igaza van. Ha nincs kedved jopofizni,a penzt se fogadd el. Baromira unalmas mar az,hogy minden videodba hisztizel,mint egy 15 eves,de kunyeralsz . Fel kellene noni. Lenyulni le tudod a nezoidet,de jopofizni meg nincs kedved. Akkor a penzt se fogadd el. Mert gyakorlatilag a kovetoidbol utazol kulfoldon,meg a VIP kartyad is beloluk van. Tiszta szanalmas vagy mar. ​@@cobraelflapunk

[@amiforradalmunk2]

Ennyi !!! :D ​@@cobraelflapunk

[@attilanagy9470]

Én ott döntöttem el, hogy nincs támogatás, hogy utálja Budát

[@faegoer9923]

Jók a videók sok fele mész

[@justjaguar2314]

16:33 azért egy vad Becsky is megjelent dokumentálni, látom :DD Szeretem ezeket a crossovereket, hogy így benne vagytok egymás videóiban :] (Téged is kerestelek Andriséban😂)

[@istvannemeth1921]

Szia Bence! Én a videóid kapcsán mindenevő vagyok (belföldi és külföldi egyaránt), de de sokat számít, hogy mennyire érdekel az adott téma. Úgyhogy szerintem mindig azt filmezd, amihez kedved van, mert úgy lesz igazán élvezetes a videó. 😁

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence !! Én a kezdet óta követem munkásságodat és mindig valami plusz teszel a videódba amitől jó lesz nekem like . Őszinte ember vagy és amit gondolsz legyen politika vagy az élet nagy dolgait osztod meg akkor az legyen úgy Bence te vagy a nagy óriás aki szível lékekkel csinálod 8 . éve ezt az egészet pacsi neked . 🙂😉

[@ferenchorvath89]

De azért nagyon jó lett Bence! Attól még, hogy nem volt kedved hozzá ugyan olyan jó lett mint mikor van kedved hozzá. A minőségben nem tapasztalható romlás. 😊

[@csabatausz5530]

Kíváncsiságból kérdezem csak, hogy miért baj, hogy Pécsre jött először? Tényleg semmi rossz indulatnincs bennem, egyszerűen csak érdekel. :)

Azért, mert nem működik vele a vezérlőkocsi.

[@NGBNC]

Legtöbször szilivel se működik, szóval teljesen mindegy :D

@@NGBNC Mondjuk azért alapvetően egymáshoz lettek kitalálva, szóval az az alap. Az Asztriddal meg egyáltalán nem működik.

[@NGBNC]

Persze, ezt tudom :)

[@krisztiantatar5952]

Mesélj kérlek arról, hogy most Becskyvel nem vagytok jóba, miért? Min vesztetek össze vagy mi a gond? Ha túl személyes megértem, de sokunkat érdekel szerintem, mert mindkettőtöket nézzük! :) Köszi a válaszod

[@zsoltmaros1475]

Bencés videó volt.😆

[@BlueGhostGamer95]

15:25 Az ősz folyamán állt be ez a konstrukció a Savaria IC-knél. Normál esetben egy elsőosztályú IC kocsi, egy másodosztály IC kocsi (az utóbbi hónapban már egyre ritkábban többcélú), és két őskori GYSEV Bp a kiadása, esetlegesen MÁV-os IC kocsikkal erősítve. A két pár nemzetközi vonaton megmaradtak a csak MÁV-os kocsik, és a többcélú kocsik is, a többi az már konziztensen ezzel a konstrukcióval működik.

[@imrevig907]

Rjx és a Astrid együttes az jó volt😊

[@bogarricsi6188]

3:00 akkor majd a vasútmodellezésre is térj ki légyszi egy-két gondolatig. 🥰

[@Szekundapeti]

Ha tetszik neked hanem szerintem ez egy nagyon király videó lett!!!😊

[@petimolnar3397]

A legjobb rész 17:08-17:18 között van, na az A mozdony... :)

[@c44-9wge8]

Nem pár másodperccel később?

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Azaz Csörgőő legjobb

[@gabor.nadudvari]

Ne morogjál az Astride-on. Legközelebb kérd meg Becsky András-t, hogy csináljon neked pár vágóképet, és ennyi.

[@gezasoos8449]

Ahelyett,hogy a MÁV gépeket bérelget,annak az árából a még kipofozható gépparkját hejre tudná hozni ha nem is mindet de egy részét biztosan.

[@budapestkeletistationvoices]

Én ebben nem vagyok annyira biztos

[@Zoli049]

"HeLYre"? Édes, drága kenyér...

[@88skin2]

Azért kellett átépíteni, mert az áramszedője nem volt jó ide.

[@Petperon]

Elfelejted, hogy nagyobb a késés, leállást okoz ha lerobban, vagy kigyullad egy mozdony, egy adott szakaszon, ami mostanság nem ritka.😎 Szóval jobb döntés elsőnek a mozdonyokat lecserélni, te nem így látod?

[@sanyilajos]

Ez inkább egy terápiás videó lett :) Amúgy hir értéke van, és kuriozum a nézőknek még ha neked nem, de amúgy én nagyon szeretem a Osztrák és összes határon túli videoidat. Olyasmit készíts ami téged motivál ha ez nem akkor hagy a csodában.

[@patlok_laci]

Többek között abba halt bele a Malév, hogy sok féle típust üzemeltetett párhuzamosan. Mindegyikhez ki kellett képezni a repülő személyzeten túl a karbantartókat is, tartani kellett sok féle pótalkatrészt, stb, stb. Nem ez volt az egyetlen ok, de sokat rontott a helyzeten.

[@charlieinla]

MIERT NEM ÜDVÖZÖLTÉTEK EGYMÁST ANDRISSAL Kelenföldön az Astrid-nál...mindkét videóban (tiedben, övében) jól látszotok...

[@Géza-y1w]

Én személy szerint, azért nézem meg, mert a Te véleményedre vagyok kíváncsi. Ha valakit az ömlengés érdekel, akkor úgyis keres olyan videót. ;)

[@szilviabodor2872]

Bence, mindenkinek lehet rossz napja. Ne foglalkozz vele. Csináld azt, ami téged érdekel.

[@Zoli049]

Azér' durran le az a József Attila lakótelep is. 🤔 ON: Nem tudom miért éri meg használtat bérelni, - a magyar MadMax flottát ugyan veri - mikor lehet újat is lízingelni? 🤣

[@attilakassai1511]

csakhogy már látom hogy az intercity vonatot húzza az astrid is

[@aronszabo6397]

Ilyenből jött a dízel mozdony is?

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Reméljük igen, 15 ről volt szó. Majd felpattanok rá de videózni fotózni sajnos tilos. :/

[@pasztormiklos3012]

Déli Kelenföld között katasztrófa a pálya egyszerre csak egy vágányon mehet vonat korlátozott kapacitás miatt Európa szégyene giga késés már a Deli5es Kelenföld között ja és alagútban ma egy vonat hiába a 2 vágány

[@viktorhavasi4924]

Menjél csak Bécsbe nagyon szeretjük az ottani videókat.

[@laszlocsordas6582]

Engem ezek a beszélgetős interjúk nem érdekelnek megmondom hogy miért neked az a legfontosabb hogy híres emberekkel beszélges ezáltal feljebb lépjen a létrán nem akarsz te tévériporter lenni dehogynem maradjon a kaptafánál azt a Bencét szeretem aki Szegedre utazott a bz-vel És annyira örült kinézed hogy milyen szép a táj stb. na ezek videók voltak már ki zaj meg a többi faszkalap bekaphatja

[@Ficoo88]

A bérelt mozdonyoknak a karbantartássa a rendelkezésre állásának maximalizálása az nem a lízingcég feladata??

[@budapestkeletistationvoices]

Szerintem igen. Meg kell nézni a szerződést. Viszont ha igen, az egy előny, mert a MÁV nagyon trehány

[@_Tinky_]

Az a szerződéstől függ, és minden megállapodás kérdése. A full extrás szolgáltatásnak az árát úgy is kalkulálják. Kevés pénzből reszelgetjük a technikát típusú üzemeltetésben a MÁV meg otthonosan mozog. Van az a szerződés amikor nem a bérlő jár jó, hanem a bérbeadó. A legjobb amikor a szerződés mindkét résztvevője vagy ha még többen vannak benne akkor az összes fél jól jár. Ez a win-win szerződés. Olyan gyakran előfordul, hogy valaki némi anyagi előnyért cserébe rossz szerződést köt (legalábbis Mo.-n ilyenből volt pár még napjainkban is.)

[@juhilla749]

Ha tiszta szándékkal és csakis szakmai szempontból nézzük, a legfontosabb a sin vonalak cseréje, javítása, korszerűsítése kellene hogy az első helyen legyen. Ami lázár pontjai mögött van annak a tiszta szándékhoz és a szakmához semmi köze. Jól gondolom?

[@justjaguar2314]

Nem vagyok én vasúti szakértő, de azért olvasom a történéseket és szerintem fején találtad a szöget.

[@huNeville91]

Mi az akadálya, hogy együttműködjön a vezérlőkocsival? Ha meg nem működik, mi értelme a vonaton? Adnak el abba egyáltalán jegyet? Csak mert IC minőségűnek azért aligha lehetne nevezni :)

[@djmiki87]

Elvileg a kerekesszékes emelő és a kerékpárszállító szakasz miatt van a vonatban. Igen, adnak el rá helyet, vagy kerékpárjegy mellé, vagy akkor ha elfogy az IC minőségű hely. "Nem IC minőségű kocsi" címszóval adnak bele jegyet. Én egyébként nem szeretem ezeket a vezérlőket. Szívesebben látnék helyettük másodosztályú IC+ kocsit a pécsi IC-ben, (azzal is meg lehet oldani a kerékpárszállítást és a kerekesszékes emelést), a vezérlőt meg Sátoraljaújhelyen látnám szívesen.

[@huNeville91]

Vagy ha számolnak velük vezérlőként, az is megoldás lehetett volna, ha felhozzák őket egy IC 2. osztály szintjére (IC ülések, klíma stb).

[@djmiki87]

@ A komfort a legkisebb problémám velük, mert a halbik alapból nem kényelmetlenek. Erősen szubjektív, de nekem pl. nem tetszik ez a vezérlős megoldás, amikor tolja a mozdony a vonatot. Bizonytalanabbnak érzem a vonat futását a pályán, továbbá a fázishatárok alatt is később kapcsolja vissza a mozdonyvezető a villanyt ha hátul van a gép, mint amikor elöl. Egy esetleges ütközés esetén is kisebb az utasok sérülésének esélye, ha a mozdony van elöl és nem egy gyengébb szerkezetű vezérlőkocsi, lásd Monorierdő. És végül a vonatbuzi nézőpont: amióta vezérlővel hajtják az IC-ket, azóta dögunalom lett a vonal, mert a vezérlők ugyebár determinálják az alkalmazott mozdonytípust a 3000-es Szilik személyében. Régen többféle gép megfordult a vonalon, főleg classic Szilik a legkülönfélébb telepekről, de Gigant is elő-elő fordult. Manapság szerencsére egyre több Gigant jár.

[@budapestkeletistationvoices]

​@@huNeville91az ülések olyanok, mint a DWA-kocsikban. Igazából a klíma hiányzik. Filléres kérdés. A nem emlős ajtót pedig meg lehetne szüntetni, és vagy extra üléseket odatenni, vagy valami egyéb hasznosuló dolgot

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@djmiki87 Erről akarok egy videót lőni amikor elindul az ingavonat kivi vagyok látsódik-e ahogy a mozdony elkezdi tolni az ütközőkön a szerelvényt

[@rajanko]

Az 1 hetes Remiz lövöldözős videód 157e megtekintéssel feljött a 4. helyre. Nincs messze az elsö helyen szereplö 222e megtekintésű handras elbújhatna lakókocsis srác videójától. Nagyon érdekes, h a cim megválasztása milyen sokat jelent. Igen béna lett, h még be is ismerted elöre, meg utána is, h qrvára nyüg ez a felvétel. Annak tudatában, h ezt a Aristidot már több mint 5 éve engedélyezték Mo-on. Miért volt ez kötelezö számodra? Igen sokat nyüglödsz az alkotói kiégéseden. Elérted az 55e feliratkozót és nihil. Nekem nem gond, csak megjegyzem.

[@EifAdam]

Szerintem sem szerencsés ezen a vonalon bevetni őket, a Halbi vezérlő ugye a Traxx-al is kompatibilis, szóval mehettek volna mondjuk a szegedire, és onnan a Traxxok jöhettek volna ide. Sajnos sokszor Gigant húzza a vezérlőt, Cirmos sincs annyi. 14:18 A MÁV érdekes módon rájött ezekre a dilemmákra (Veszprémi személyvonat, ami gyors(ított) az elővárosi szakaszon) és átnevezte az összes ilyet sebesre menetrendváltástól. Ezért hívják ezt is sebesnek. Ez a Veszprém-Ajkai vágányzár miatt van, mert el lett cs.szve a félórás ütem Pest-Fehérvár között (most :30-kor megy a Bakony/Göcsej :00 helyett, és :35-kor a Balaton/Tópart a Déliből), de sajnos csak 14 órára tettek be plusz sebest. 8:00, 10:00, 12:00, 18:00 hiányzik. Páratlan óra :05-kor indul Tapolcai, 16:00-kor pedig van Veszprémi sebes amúgy is. Jeleztem a MÁV felé, kaptam egy semmitmondó választ. 14:45 Köszönjük 🥰 15:35 inkább vegyes IC 🙂

[@krisz1021]

A sajnos sokszor Gigant húzza részhez annyit, hogy szerencsére sokszor Gigant húzza és nem V43. Legalább nem rángat, és nem késik annyit, a forgolódás meg a pályaudvarokon belefér, hosszú a fordulóideje neki

[@BertalanHorvath-gc2og]

Lesz Székesfehérvàr Komárom között vasut video légyszi

[@ViktorChovanecz]

Így ismeretlenül is nagyra értékelem azt hogy nem érdekel ki mit gondol rólad, te inkább őszintén megmondod mi a helyzet. Sok ember inkább eljátsza hogy minden happy, közben a háta közepére sem kívánja a másikat. Maradj mindíg ilyen őszinte.

[@benroyce4665]

Ezt csak építő jelleggel mondom. Ha nincs kedved megcsinálni az adott vidot, akkor ne is csináld meg. De az, hogy csinálsz egy félkész tartalmat, mellette hisztizel, panaszkodsz, annak semmi értelme. Értem, hogy semmi kedved, de ebből élsz, amit én személy szerint munkának tekintek. Nyilván a saját magad ura vagy, ez jó is meg egyben rossz is. Értékeljük a külföldi videoidat is, de őszintén szólva a belföldiek sokkal több embert megmozgatnak. Ezt vagy elfogadod vagy nem.

[@cobraelflapunk]

Értem...Te az alapvetést viszont nem...azért készült ez, hogy értse mindenki mert nem készül több ilyen...ventiláltam valóban, de az én csatornám és ha szeretnék fogok is.... elfogadom amit írsz, de pont az volt a videó tematikája, hogy van egy elvárás velem szembe ami érthető okokból alakult és ezt ezzel töröljük... :) nem sajnáltatás...nem kell megsiratni... értetni akartam...semmi több.

[@benroyce4665]

Semmi baj, ha nem lesz több ilyen jellegű videod, majd megnézzük másnál. Megértelek teljesen, meg azt is, hogy a te csatornád. Ez a ventilálásnál kicsit már több, ez hiszti. Szerintem ez nagyon rossz fényt vet rád. De ide lehet sorolni a karácsonyi meg a szilveszteri videokat is, hogy te mennyire nem szereted ezeket az ünnepeket és akkor átmegy ilyen tömény, keserű, befásult hisztibe. Tudom, nem fogod elfogadni, de ez bizony az. Nem kell egyetérteni, köszi hogy elolvastad. Ez a user365 véleménye volt 😉 Általában jók a videoid, főleg a belföldiek. Tényleg nincs baj a csatornáddal, csak a hisztit nem bírom, gondolom nem vagyok ezzel egyedül.

[@johnhert3872]

Kár hogy ném kötelező a csatornád támogatni 😢

[@rajmundszedlacsek6598]

Szia Bence! Szerintem inkább Bécsbe kellett volna menned és utána 1-2 nappal kellett volna ezt, de ez a saját véleményem.

[@zsoltmaros1475]

A vonat késik. Mindig. Mindegyik.

[@attilagere6186]

Astrid, nálam inkább Arisztid 😉 ez a gép. Már csak a Tasziló hiányzik de meglesz hamarosan ő is.

[@csaszaristvan9312]

Ahogy kérted…dislike😎😂

[@bekespp0606]

Bezzeg ha a Pécsi IC BZmottal lenne kiadva... :D

[@budapestkeletistationvoices]

Azt a szintet és sebességet, ami a pécsi vonalra kell, bőven elég Bz is

[@bekespp0606]

@@budapestkeletistationvoices meg kell mondani Lázárnak, hogy inkább Csehországból vegyen Novákat meg Bz-ket. :)

[@budapestkeletistationvoices]

@bekespp0606 igazából venni sem kéne. Ha csak annyit csinálnánk, hogy egy BZmotra raszerelenének 3 Bzx-et és egy poggyasztereset, amelyet elérhetővé tennének kerekesszékeseknek is.. ebből csinálnának egy egyteres kígyót vezetőállással mindkét oldalon, ez sokat javítana Budapest és környéke közlekedésben

[@cerberus_243]

ha ez megnyugtat, nekem egyáltalán nem tetszik ez a mozdony

[@kovacsj.jozsef9428]

Ezt hívják dokumentációs jelleggű videónak. Jó ez, kell ilyen is! Ezerszer inkább a te videóid mint a Szentéé... azt kínszenvedés hallgatni. Nyikeg-nyökög mint egy selejtes Csörgő selejtes forgóváza. Fél perc után minden videóját bezártam eddig. Nézhetetlen lesz a videó a beszédjétől. Ennél még Stephen Hawking beszédszintetizátora is emberibb hangot adott 30 éve….

[@cobraelflapunk]

Nagyon tisztelem Ádámot és nagyon minőségi szerintem :)

[@kovacsj.jozsef9428]

@@cobraelflapunk Akkor mondd meg neki hogy menjen el beszédtanárhoz! Te legalább természetesen beszélsz. Ő meg ro-bo-t-ha-n-g-on-be-szé-l összeszorított fogsorral és farpofával mintha félne a saját hangjától. Túl modoros.. Még Dani is sokkal jobb nála! :D

[@cobraelflapunk]

@@kovacsj.jozsef9428 pösze beszédhibás fasz vagyok :D

[@kovacsj.jozsef9428]

@@cobraelflapunk Így szeretünk csoró! :D

[@sebastiansinko9006]

Csak nehogy oda juss, mint Magyarósi Csaba, hogy abba hagyja a napi vlogolást és havonta egyszer a fontosabb projekteket készíti el. Könnyen ki lehet égni sajnos és én is éreztem már, hogy egyszerűen nem tudom átadni lelkesedéssel azt, amit elvárnak sokan.. Sokszor hívnak engem is mindenféle nyíltnapra, járműbemutatóra vagy legutóbb, hogy mutassam be, hogy volt olyan kisváros ahol ingyenes volt a közösségi közlekedés, de semmi kedvem nincs hozzá. Inkább videózok olyanról, ami engem is érdekel és lehet, hogy nem csak közlekedési csatornát csinálok, hanem van amikor gasztronómia, építészet, városfejlesztés vagy egyszerű túrázós, városfelfedezős vlog születik, de én ezt szeretem csinálni és nem érdekel, ha nem követnek 100 ezren. Nem akarok híres lenni, csak a hobbimnak élni. Mondjuk sokszor meglep, hogy olyan témákat is sokan megnéznek, amire nem számítanék, de azért teszik, mert ezt szeretik az emberek, hogy örömömet lelem benne és az utóbbi nap egyik legszebb kommentjében is azt írták, hogy "Azért iratkoztam fel rád, mert személyes sztorit is belevittem a videóba, amitől egyedi lett"! Ha így érzel, mint most, akkor jusson eszedbe, amit anno mondtál: "Ez nem a közlekedés a nagyvilágban csatorna, hanem KUHÁR BENCE csatorna" 😊

[@cobraelflapunk]

Sok ember hiszi, hogy a kiégés duma..a kiégés nagyon durván érzékletes...apránként de érződik

[@monikapapp4877]

Egyet értek veled Bence bizonyos dologban egyet értek veled de hajrá

[@tamasrakovics]

Lesznek vectronok is 3 db lesz ezt olvastam valamelyik nap

[@djmiki87]

Úgy tudom, azok majd a tápióvölgyi zötyögőre mennek békéscsabai IC kocsi nélküli IC-ket rángatni 40-60-as tempóval.

[@miradavid993]

Amugy nem kéne az uj mozdonyokat ( màrmint àtmatricàzottokat is mint az osztràkok pezsgövel megszentelni és akkor nem robbanànak le???;)))

[@norbertkleh7690]

Nem csúnya egy mozdony az bisztos

[@robertbalazslorincz8218]

...csak kissé megbízhatatlan mechanikailag.. nemhiába esik szét az Alstom híre a Siemens és a Bombardier mellett.

[@attiwise]

Ez a videó dramaturgiai szempontból Bence jellemfejlődéséről szól. 🎭

[@Apuborizukonnycseppe]

Mi az hogy Komárom?! Az kuhárosan Komarno és pont!

[@gabortoth5041]

Inkább Outdoor Alexnak adom a pénzt

[@Illuminel]

Ok kösz az infót csá.

[@lacziknorbert1276]

Annak küldheted Bátya!Az nem köszöni meg,azt várhatod! Össze dobták neki a nézői az 1 millió forintot egy új lakó kocsira!Mert a munka az büdös neki!Nem akarás bol soha nem lett volna másik lakókocsi neki!A„Munka hőse"🤣🤣🤣🤣

[@attilabalogh5573]

Jó a kabátod! Decathlonból van?

[@miradavid993]

Adidas Outlet Boràros tér tavalyi modell :) mi is vettünk

[@attilabalogh5573]

@miradavid993 köszönöm